【課題】センサを所定位置に確実に位置決めして堅牢に固定することが可能なセンサハウジングを有するセンサ付き軸受を提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された回転輪(内輪)４及び静止輪(外輪)６と、回転輪と静止輪との間に転動自在に組み込まれた複数の転動体８とを備え、回転輪の回転状態を検出するセンサ１２を収容可能なセンサハウジング２６が静止輪に固定されたセンサ付き軸受２であって、センサハウジングには、その一端２６ａを静止輪に形成された固定部６ａに嵌め込んだ状態で、回転輪に対して非接触に位置決めされており、当該センサハウジングの一端は、静止輪の固定部に充填された所定の接着剤Ｔによって、当該固定部に固定されている。 （もっと読む）

【課題】分解・組立作業を容易にしてメンテナンス性を向上させると共に、連結部の周方向ガタをなくして信頼性と操縦安定性を図ったインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置Ｃが連結部材１１を介して減速部Ｂに結合され、内周に複列の外側転走面２２ａが形成された外方部材２２と、一端部に車輪取付フランジ２６を一体に有し、外周に内側転走面２５ａと小径段部２５ｂが形成されたハブ輪２５、および小径段部２５ｂに嵌合され、外周に内側転走面２７ａが形成された内輪２７からなる内方部材２４と、両部材間に収容された複列の転動体２３とを備え、連結部材１１に分離可能に結合されると共に、この結合部が、連結部材１１の軸部１７の外周に凸歯２８ａが複数形成された嵌合プロファイル２８と、ハブ輪２５の内周に断面アリ溝状の凹溝３０ａが形成された嵌合プロファイル３０で構成されている。 （もっと読む）

【課題】導電性媒体の温度が上昇しても、電気抵抗値を上げることなく確実に通電することができる通電回転装置を提供する。
【解決手段】回転軸４とともに回転する回転部材１１と、この回転部材１１が回転可能に装着される固定部材１２と、回転部材１１と固定部材１２との間の隙間に封入されて、回転部材１１と固定部材１２との間を通電可能とする流体状または粉体状の導電性媒体Ｇ１とを備え、前記導電性媒体Ｇ１に接触する回転部材１１の接触面と固定部材１２の接触面とに、導電性を有する酸化防止被膜２０，２１が形成されているので、回転部材１１の回転によって導電性媒体Ｇ１の温度が上昇しても、前記接触面が酸化するのを防止できる。したがって、導電性媒体Ｇ１の温度が上昇しても、電気抵抗値を上げることなく確実に通電することができる。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】バックアップシール１３は、芯金１４と、この芯金１４に一体に加硫接着されたシール部材１５とからなる。シール部材１５は芯金１４の円板部１４ｂに接合され、径方向内方に傾斜して延びるシールリップ１５ａ、及びシールリップ１５ａの径方向外方に配置され、シールリップ１５ａよりも小さな小リップ１５ｂを有している。また、小リップ１５ｂのスリンガ１０の立板部１０ｂとの締め代が非常に小さいか、又は、小リップ１５ｂがスリンガ１０の立板部１０ｂと非接触となっているので、小リップ１５ｂがスリンガ１０の立板部１０ｂを摺動した場合に、摩擦によるシール機能の低下を招く心配がない。 （もっと読む）

【課題】内径が１００ｍｍ以上の大径の玉軸受であってトルクの低減を図った玉軸受を提供する。
【解決手段】外輪１１と、内輪１２と、前記内外輪間に転動自在に配設された複数の転動体１３と、前記転動体をポケット内に回動自在に収容する保持器１５と、を備え、前記内輪に装置の回転軸が挿嵌される玉軸受１００は、前記内輪の内径ｄが１００ｍｍ以上であり、前記装置に組み込まれた状態でのラジアル隙間が２０μｍ以上とされている。 （もっと読む）

【課題】 スラストころ軸受において、レースの外径を小さくしてもエッジロードが生じないようにすることである。
【解決手段】 斜板式圧縮機１００に取り付けられるスラストころ軸受２００において、その内外のレース１８，１９の軌道面１８ａ，１９ａの内周縁部と外周縁部とに、凸状で、かつ円筒ころ２１が接触する平面部２４と各レース１８，１９の内周面２５及び外周面２６とが緩やかな曲面形状で連続する各クラウニング部２３を形成する。アキシャル方向に付勢される予圧Ｆによって各レース１８，１９が撓まされたとき、円筒ころ２１の端面の周縁部が、各レース１８，１９の平面部２４に直接的に接触しにくくなるようにして、エッジロードの発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】スプライン嵌合に係る挿入作業を簡便かつ正確に行うことで、組立て精度を高めた車輪用軸受装置を低コストに量産する。
【解決手段】ハブ輪１に設けた雌側のスプライン歯１０の挿入側（インボード側）端部には、雄側のスプライン歯２６を案内するための案内面２８が設けられている。また、ステム部２５に設けた雄側のスプライン歯２６の挿入側（アウトボード側）端部には、雌側のスプライン歯１０を案内するための案内面２９が設けられている。詳細には、ハブ輪１側の案内面２８は、インボード側からアウトボード側、すなわちステム部２５の挿入方向に向けてテーパ状に拡径する傾斜面３０で構成されている。同様に、ステム部２５側の案内面２９は、アウトボード側からインボード側、すなわちハブ輪１の嵌合方向に向けてテーパ状に拡径する傾斜面３１で構成されている。 （もっと読む）

【課題】 保持器柱部において要求される強度を確保できるころ軸受及び該ころ軸受の製造方法を提供する。
【解決手段】 外輪２ところ５と保持器３とを備えるシェル形のラジアルころ軸受１において、保持器３は、各ポケット部４を軸受回転周方向に区画する複数の柱部３１と、それら柱部３１のアキシャル方向両端を各々互いに連結する一対の環状部３２とを有し、各柱部３１は、保持器ラジアル方向の外面位置がころ５のピッチ円位置よりも外側に位置し、同じく内面位置がピッチ円位置よりも内側に位置するとともに、ポケット部４を挟んで対向する各柱部３１の側面の内縁にころ脱落防止部３０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】組付性の向上を図ることができるとともに、性能を向上させることができて、コンパクト化を図ることができる後輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪２と、複列の転がり軸受６と、ハブ輪２とがユニット化された後輪用軸受装置である。転がり軸受６の一方の内側転走面１８がハブ輪２の外周に形成されるとともに、転がり軸受６の他方の内側転走面１９が等速自在継手４の外側継手部材３の外周に形成される。等速自在継手４は、軸線に対して互いに逆方向に傾いたボール溝を円周方向に交互に形成した外周面を有する内側継手部材８と、軸線に対して互いに逆方向に傾いたボール溝を円周方向に交互に形成した内周面を有する外側継手部材３と、軸線に対して互いに逆方向に傾いた内側継手部材８のボール溝と外側継手部材３のボール溝との交差部に組み込んだトルク伝達ボール９を備える。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受内の余剰潤滑油が迅速に排出されるようにすること、又は転がり軸受内に所定量以上の潤滑油が供給されないようにすることである。
【解決手段】 深溝玉軸受１０１の内輪１の肩部１２に、その軸受幅の幅中心線Ｌ１からその回転方向Ｐの下手側に向かう溝状の排出油路１３を、深溝玉軸受１０１の軸線Ｃに対して所定角度θ１で斜めに形成すると共に、深溝玉軸受１０１の外輪２の肩部１５に、その軸受幅の幅中心線Ｌ２から内輪１の回転方向Ｐの上手側に向かう溝状の排出油路１６を、深溝玉軸受１０１の軸線Ｃに対して所定角度θ２で斜めに形成し、玉３が連れ回りするときにかき上げられて、各軌道面１ａ，２ａに供給された潤滑油１１のうち、余剰となった潤滑油１１を各排出油路１３，１６を介して外部に排出させる。 （もっと読む）