【課題】一定の剛性を保持して長期に亘って連続して使用することが可能な低コストでコンパクトな軸受ユニットを提供する。
【解決手段】自動変速機に適用される軸受ユニットであって、ギヤ２が突設された筒状のギヤ構造体４と、ギヤ構造体に嵌合可能な２つの内輪6a,6bと、２つの内輪に対向して配置可能な１つの外輪８と、内外輪間に転動自在に組込可能な複数の転動体１０とを備えており、ギヤ構造体に嵌合させる２つの内輪のうち、一方の内輪をギヤ側に嵌合させ、これに隣接して他方の内輪を嵌合させた状態で、ギヤとは反対側におけるギヤ構造体の軸端部４ｅを塑性変形させて他方の内輪の周端面６ｒに沿って加締めることで、２つの内輪をギヤ構造体に対して一体的に固定させている。 （もっと読む）

【課題】重い合成荷重を支持することが可能であり、端部における荷重感受性を抑え、摩擦を最小にする、ローラーベアリングを提供すること。
【解決手段】本発明は、ローラーベアリング（１、１１）に関し、該ローラーベアリング（１、１１）は、ベアリング軸（Ｉ）を規定する内輪（２、１２）と、外輪（３、１３）とを備え、該内輪及び該外輪はベアリングレースを構成する。該ベアリングレース間には転動体（４、１４）が設けられ、該転動体及び該レースの形状は、該ローラーベアリング（１、１１）が、一方の側に負荷をかけることが可能な樽型ローラーベアリングとして構成されるように互いに形成される。好ましくは、転動体は、内輪及び外輪の各レース上のセルフロック領域の外にある２つの接触点（Ｐ）に対して接する。 （もっと読む）

【課題】潤滑性能を更に向上させることが可能な転がり軸受を提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された軌道輪(外輪２、内輪４)と、軌道輪間に転動自在に組み込まれた複数の転動体６とを備えた転がり軸受であって、一方の軌道輪(外輪)には、転動体を転動させるための軌道面２ｓが複列で形成されていると共に、当該複列の軌道面相互間には、潤滑剤を流動させるための潤滑剤流動機構が構築されており、潤滑剤流動機構は、軌道面相互間に延在する周面の一部を周方向に沿って連続して凹状に窪ませて形成した凹溝Ｇ１と、凹溝から軌道面に亘る領域の一部を凹状に窪ませて形成した少なくとも１つの流動溝Ｇ２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化および軽量化を図ることができ、しかも、ころ軸方向長さの延長が可能となって、定格荷重のアップを図ることができる円すいころ軸受円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪２１と、外輪２２と、内輪２１と外輪２２との間に転動自在に配された複数の円すいころ２３と、円すいころ２３を円周所定間隔に保持する保持器２４とを備え、内輪２１の外径面の大径側にのみ円すいころ２３を案内する鍔部２６を設けた円すいころ軸受である。保持器２４の大径側に内径方向へ突出する係合部３６を設けて、係合部３６を内輪２１の鍔部２６に係合させる。保持器２４の小径側に、周方向に沿って隣合う円すいころを挟むころ抜け止め部４０を形成する。保持器２４の小径側外端面を、内輪２１の反鍔部外側端面２１ｂ及び外輪２２の反鍔部外側端面２２ｂよりも軸方向内方側に配置する。 （もっと読む）

【課題】ラジアル荷重及び一方向のアキシアル荷重を２点接触で受けるアンギュラコンタクト玉軸受において、更なる剛性向上を図る。
【解決手段】玉５が外輪１の軌道面２および内輪３の軌道面４と軸受中心線Ｃの互いに反対側で接触し、その少なくとも一方の軌道面２と異なる接触角α１、α２の２点で接触するアンギュラコンタクト玉軸受において、内外輪の軌道面２、４間に前記玉５を総玉入れとし、隣り合う玉５、５間のすきまδの和Σδが玉５の直径を越えないように設定することにより、ラジアル荷重及び一方向のアキシアル荷重を受ける軌道面２、４の２接触点ａ、ｂ；ｃ、ｄの接触応力が可及的に低減され、その結果、２接触点ａ、ｂ；ｃ、ｄにおける弾性変形が抑制される。接触角α１、α３は１５°〜２５°、α２、α４は４０°〜５０°、広がり角β１、β２は２０°以上が好ましい。 （もっと読む）

【課題】昇温時に予圧不足になり、異常振動や騒音が発生するのを防止することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪３３と回転軸１５との対向面に設けられたテーパ溝３３ｂと、テーパ溝３３ｂに転動可能に一部が導入された押圧部材３５とを有する予圧保持手段４０を備える。予圧保持手段４０は、内輪３３と回転軸１５との周方向への相対移動に伴って押圧部材３５をテーパ溝３３ｂに沿って転動させることによって、内輪３３を軸方向一方側に押圧して軸受ハウジング２５の熱膨張に伴う予圧の低下をリアルタイムに抑制する。 （もっと読む）

【課題】軸受のスペース効率を高めて負荷容量を増大させて耐久性を向上させると共に、組立・分解性を向上させてメンテナンス性に優れたインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置Ｃが連結部材１１を介して減速部Ｂに結合され、内周に複列の外側転走面２２ａ、２２ｂが形成された外方部材２２と、一端部に車輪取付フランジ２６を一体に有し、外周に内側転走面２５ａが形成されたハブ輪２５、およびこのハブ輪２５に嵌合される円筒状の軸部１７を一体に有し、外周に内側転走面１６ａが形成された内輪部材１６からなる内方部材２４と、両部材間に収容された複列の転動体２３と、外方部材２２に装着されたシール３０、３１とを備えると共に、連結部材１１と内輪部材１６が、クラウニング形状に形成されたセレーション１１ａ、１６ｂを介してトルク伝達可能に、かつ、分離可能に結合されている。 （もっと読む）

【課題】 軸受に作用する荷重、または車輪と路面間に作用する荷重を簡単で正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 このセンサ付車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、この転走面３と対向する転走面４を外周に形成した内方部材２と、両転走面３，４間に介在した複列の転動体５とを備え、車体に対して車輪を回転自在に支持する。前記外方部材１および内方部材２のうちの固定側の部材には、前記転動体５が通過するときに生じる固定側部材の歪みを拡大する歪み拡大機構２１を設ける。この歪み拡大機構２１で拡大される歪みを検出する歪みセンサ素子２２を設ける。この歪みセンサ素子２２の出力から軸受に作用する荷重、または前記車輪と路面間に作用する荷重を推定する推定手段２４を設ける。 （もっと読む）

【課題】センサを所定位置に確実に位置決めして堅牢に固定することが可能なセンサハウジングを有するセンサ付き軸受を提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された回転輪(内輪)４及び静止輪(外輪)６と、回転輪と静止輪との間に転動自在に組み込まれた複数の転動体８とを備え、回転輪の回転状態を検出するセンサ１２を収容可能なセンサハウジング２６が静止輪に固定されたセンサ付き軸受２であって、センサハウジングには、その一端２６ａを静止輪に形成された固定部６ａに嵌め込んだ状態で、回転輪に対して非接触に位置決めされており、当該センサハウジングの一端は、静止輪の固定部に充填された所定の接着剤Ｔによって、当該固定部に固定されている。 （もっと読む）

【課題】分解・組立作業を容易にしてメンテナンス性を向上させると共に、連結部の周方向ガタをなくして信頼性と操縦安定性を図ったインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置Ｃが連結部材１１を介して減速部Ｂに結合され、内周に複列の外側転走面２２ａが形成された外方部材２２と、一端部に車輪取付フランジ２６を一体に有し、外周に内側転走面２５ａと小径段部２５ｂが形成されたハブ輪２５、および小径段部２５ｂに嵌合され、外周に内側転走面２７ａが形成された内輪２７からなる内方部材２４と、両部材間に収容された複列の転動体２３とを備え、連結部材１１に分離可能に結合されると共に、この結合部が、連結部材１１の軸部１７の外周に凸歯２８ａが複数形成された嵌合プロファイル２８と、ハブ輪２５の内周に断面アリ溝状の凹溝３０ａが形成された嵌合プロファイル３０で構成されている。 （もっと読む）