【課題】軌道輪の軌道溝の曲率半径を小さくしても、軌道溝やボールの表面に脆性剥離が
発生しないようにすることである。
【解決手段】軌道溝１ａの曲率半径ρ１をボール３の直径Ｄの５１％以下とした内輪１を
、高炭素クロム軸受鋼ＳＵＪ２を素材として、２６０℃以上の焼戻し温度で高温焼戻し処
理することにより、内輪１の軌道溝１ａの曲率半径ρ１を小さくしても、軌道溝１ａに脆
性剥離が発生しないようにした。 （もっと読む）

【課題】軌道輪が円周方向に二以上に分割された分割部を含む分割軌道輪であって、分割部同士が合わされた箇所における軌道輪の損傷を防止できる分割軌道輪を提供する。
【解決手段】本発明にかかる分割内輪１１Ａは、円周方向に二分割された分割部１１ａ，１１ａを含む。各分割部１１ａの円周方向端面１８，１８には熱処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】内輪に固定されたシール部材が取り外し可能な構成であるとともに、振動などの影響に寄らずシール部材を確実に固定することができ、また、搬送中などに内輪側に衝撃が加わった場合でも損傷を抑制することができる外輪回転形転がり軸受及び圧延機を提供する。
【解決手段】外輪回転形転がり軸受１０において、内輪部材１２の肩部１２ｃには、該肩部１２ｃの軸方向外端部に固定され、肩部１２ｃの外周面よりも径方向外側に延出する環状部材２５と、環状部材２５よりも軸方向内側で、肩部１２ｃに取り外し可能に取り付けられ、環状部材２５と協働して第１のシール部材２１を挟持して固定可能なＣ形止め輪２４と、が設けられる。環状部材２５の内周面には、環状の凸部２５ｃが形成され、肩部１２ｃの軸方向外端部の外周面には、環状の凸部２５ｃと係合する環状の溝部１２ｅが形成される。 （もっと読む）

【課題】軸受と回転軸との間での当該回転軸の径方向の相対的な変動を低減すること。
【解決手段】軸受は、回転軸の周面に対向する対向面を有する回転軸支持部と、前記周面と前記対向面との間に配置された複数の転動部と、を備える。前記対向面は少なくとも一つの不連続部を有し、前記少なくとも一つの不連続部の少なくとも一部は前記回転軸の軸方向とは異なる方向に形成されている。 （もっと読む）

【課題】内輪に固定されたシール部材が取り外し可能な構成であるとともに、搬送中などに内輪側に衝撃が加わった場合でも損傷を抑制することができる外輪回転形転がり軸受及び圧延機を提供する。
【解決手段】外輪回転形転がり軸受１０において、内輪部材１２の肩部１２ｃには、該肩部１２ｃの軸方向外端部に固定され、肩部１２ｃの外周面よりも径方向外側に延出する環状部材２５と、環状部材２５よりも軸方向内側で、肩部１２ｃに取り外し可能に取り付けられ、環状部材２５と協働して第１のシール部材２１を挟持して固定可能なＣ形止め輪２４と、が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ギヤ部にフレッティング摩耗が生じるのを防止すると共に、内輪部材とハブ輪を強固に固定して軸受ガタを防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪部材５が、内側転走面５ａから肩部７を介して軸方向に延びる円筒状のステム部８を一体に有し、このステム部８が、ハブ輪４の小径段部４ｂが円筒嵌合するインロウ部８ａと、このインロウ部８ａの端部に形成された嵌合部８ｂとからなり、内輪部材５の端部外周にギヤ部９が一体に形成され、このギヤ部９からインロウ部８ａに亙って高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に所定の硬化層が形成され、嵌合部８ｂが鍛造後の表面硬さの生のままとされると共に、ハブ輪４の内径に硬化した凹凸部１２が形成され、内輪部材５の嵌合部８ｂを拡径させて凹凸部１２に食い込ませて加締め、当該ハブ輪４と内輪部材５とが一体に塑性結合されている。 （もっと読む）

【課題】 低コストで、円筒ころの径方向位置を規制し、騒音や振動を防止しつつ軸受寿命の低下を抑制することができる分割型転がり軸受を提供する。
【解決手段】 本発明の分割型転がり軸受１０は、複数のころ１２を保持する複数のポケット１６が形成された保持器１３を備えている。複数のポケット１６は、ころ１２を挟んで互いに向かい合って形成されてころ１２を保持する一対の保持面１７を有している。一対の保持面１７は、ころ１２が径方向外側に移動するのを規制可能に、互いの隙間が保持器１３の径方向外側に向かって漸次狭くなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】外輪部材を二部品で構成し、鍛造形状を小型化してコスト低減を図ることができる車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ軸１５のインナ側及びアウタ側の内輪軌道面２０、２５と、外輪部材３０のインナ側及びアウタ側の外輪軌道面３３、３４との間にインナ側列及びアウタ側列の玉５０、５１が転動可能に配列される。インナ側列の玉５０のピッチ円直径をＤ１とし、アウタ側列の玉５１のピッチ円直径をＤ２としたときに、「Ｄ１＜Ｄ２」の関係となるように設定される。外輪部材３０は、アウタ側の外輪軌道面３４が形成される第１外輪体３１と、インナ側の外輪軌道面３３が形成される第２外輪体３２との二部品が相互に圧入固定されて一体状に結合されて構成されている。 （もっと読む）

【課題】鍔面と内輪の軌道部との交差部の応力集中を排除することで、鍔部強度がすぐれ、かつ軸受寿命を向上できる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】外輪２と内輪３と外輪２と内輪３の間に配置された複数の円すいころ４とを備える円すいころ軸受において、内輪３は内周に内径面３１ｄ、外周に軌道面３１ａおよび、外径面３１ｂを有する内輪本体部３１と、円すいころ４の大端面４ｂに接する鍔部３２とに分離され、鍔部３２は内輪本体部３１に外接して配置され、鍔部３２の内径面３２ｂおよび内輪本体部３１の外径面３１ｂは前記内輪本体部３１の内径面３１ｄと同心の円筒面に形成することにより、鍔部３２と内輪本体部３１は軸方向に相対移動が可能である。 （もっと読む）

【課題】軸受とつば輪をバックアップロール軸に組み付ける際に、つば輪の向きが間違った方向で組込まれていることが直ぐに認知できる様にする。
【解決手段】軸受の内輪１の両端面に軸方向のインロー部または座ぐり、つば輪の一方の端面に、軸方向の座ぐりまたはインロー部を形成し、軸受内輪１とつば輪５ａが間違った向きで組み合わされた時に、つば輪５ａと内輪１とを組合わせた幅が所定の幅Ｗを超える様にして、組み間違いであることがすぐに認知出来る様にする。 （もっと読む）