【課題】異常負荷が作用し、ハブ軸が折損しても、折損したハブ軸が分離しにくく、車輪が車体から外れることを防止できる車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】内周部に複列の外輪軌道１１ａ、１１ｂが形成された外輪部材１１と、外周に内輪軌道１２ａが形成された内輪部材１２と、軸方向一方側端部にハブフランジ１３ｂ、中央外周部に内輪軌道１３ａ、前記ハブフランジ１３ｂと軸方向に反対側の端部に前記内輪部材１２との嵌合部１３ｃが形成されたハブ軸１３と、前記複列の外輪軌道１１ａと前記内輪軌道１２ａ、１３ａの間で転動する２列の複数の転動体１４と、前記２列の転動体１４を所定の間隔で保持する２個の保持器１５を有する車輪用軸受装置１であって、前記ハブ軸１３の中心に軸方向の中空穴１３ｄを有し、前記中空穴１３ｄに前記ハブ軸１３の材料にくらべ延性が大きい材料からなる芯部材１６を内嵌する。 （もっと読む）

【課題】簡易な分割構造であって取り扱いが容易で、材料ロスを少なく効率的に生産可能な環状軌道輪モジュールを提供すること。
【解決手段】相対向して位置する一対の環状軌道輪とこれら一対の環状軌道輪の間に周方向に等間隔に配設された複数のアキシャルローラとを備えたアキシャルローラベアリングに使用される環状軌道輪モジュール１００であって、環状軌道輪が周方向及び／又は径方向に分割された複数の軌道セグメント１３０から構成される環状軌道プレート１２０を備えている環状軌道輪モジュール１００。 （もっと読む）

【課題】外輪分割片の径方向のずれにより外輪内周面に段差が生じることを防止し、騒音や振動の発生を抑止して円滑に作動可能な分割型転がり軸受を提供する。
【解決手段】本発明に係る分割型転がり軸受は、外輪１０と、外輪１９の径方向内側で転動自在に保持される複数の転動体６と、を備え、少なくとも外輪１０が周方向に２以上に分割されている。外輪１０は２以上の外輪分割片１０ａ、１０ｂからなり、外輪分割片１０ａ、１０ｂは、外輪分割片１０ａ、１０ｂの周方向端面１１ａ、１１ｂから周方向に延出する延出部１２ａ、１２ｂを有する。延出部１２ａ、１２ｂの内周面は、延出部１２ａ、１２ｂの先端にむかって径方向寸法が減少する傾斜面１３ａ、１３ｂとして形成されている。 （もっと読む）

【課題】製造や組立を複雑化することなく騒音や振動の発生を抑止でき、円滑に作動可能な分割型転がり軸受および分割型転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る分割型転がり軸受５は、径方向内側に配置される内側外輪１０と、内側外輪１０の径方向外側に配置される外側外輪２０と、からなる外輪と、外輪の径方向内側で転動自在に保持される複数の転動体６と、を備える。内側外輪１０は周方向に２以上設けられた内側分割部１１において分割され、外側外輪２０は周方向に２以上設けられた外側分割部２１において分割されている。内側分割部１１と外側分割部２１とは、径方向に重ならないように配置されている。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化を図ると共に、軸受剛性を増大させ、軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】アウター側の転動体３のピッチ円直径ＰＣＤｏがインナー側の転動体３のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定された車輪用軸受装置において、外方部材２が、外周にナックルに取り付けられるための車体取付フランジはなく、ピッチ円直径の違いに伴い、外周面が、アウター側の外周面ＡＡからインナー側の外周面ＢＢに向って漸次小径に形成され、このインナー側の外周面ＢＢから径方向外方に突出して複数の取付部１７が形成されると共に、この取付部１７に外方部材２の端面と平行な取付面２ｃが形成され、この取付面２ｃにナックルに固定ボルトを介して締結されるためのねじ孔１８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】騒音やフレーキングを抑制しつつ耐久性に優れ、クランクシャフトを円滑に回転可能に支持することが可能なクランクシャフト支持構造及びクランクシャフトを提供する。
【解決手段】軸方向に間隔をあけて複数のジャーナル部及び複数のクランクピン部が設けられたクランクシャフトを、前記ジャーナル部に設けられた軸受によってクランクケースのハウジング内で回転可能に支持すると共に、前記クランクピン部に設けられた軸受によってコンロッドを回転可能に連結するクランクシャフト支持構造であって、前記軸受の少なくとも一方が転がり軸受であり、前記ジャーナル部又はクランクピン部にはクランクシャフト母材上にセラミック層が形成され、セラミック層の表面を転がり軸受の転動体が直接転動する。 （もっと読む）

【課題】車輪側のナットが締め付けられた際のセレーション付きボルトのボルト挿通孔に対する取付強度の余裕度を高めることができる軸受用回転輪、これを備えた車輪用軸受装置、及び軸受用回転輪の製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置１は、転動体４，５を転動させる外側軌道部６０ｃを有する冷間鍛造部品からなる軸状の胴部６ａ〜６ｃと、胴部６ａに一体に設けられ、セレーション付きボルト８を圧入して挿通させるボルト挿通孔６００ａを有する車輪取付用フランジ６０ａとを備え、車輪取付用フランジ６０ａは、少なくともボルト挿通孔６００ａの内面であって、セレーション付きボルト８のセレーション８ａに対応する部位に車輪取付用フランジ６０ａの胴部６ａ〜６ｃの表面硬さよりも低い硬度をもつ軟化部９を有する。 （もっと読む）

【課題】より単純な金型にてより効率良く車輪用転がり軸受装置を製造することが可能であり、且つ軸部の一方端に嵌め込んだ内輪のかしめ部の剛性をより向上させることができる車輪用転がり軸受装置の製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置の軸部材１の軸端部１５から、外輪４５と転動体５０を嵌め込み、さらに内輪４２と転動体５１を嵌め込み、そして軸端部１５をかしめ加工してかしめ部１７を形成して内輪４２を固定する。このとき、かしめ加工する軸端部１５は中実の円柱形状であり、軸端部１５にかしめ治具Ｐを押し当て、かしめ治具Ｐを軸部１０の一端側の方向に押し当てながら揺動運動させて、中実の円柱形状である軸部における被かしめ面１５Ｍを押し広げてかしめる。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の耐久性が低下することを防止できるカムシャフトの軸受構造を提供する。
【解決手段】軸受構造１は二つの外輪部材２２を有した転がり軸受１５と転がり軸受１５を互いの間に挟み込むハウジング１３，１４と位置決め突起１６と位置決め受け穴１７を備えている。位置決め突起１６と位置決め受け穴１７は外輪部材２２同士の合わせ目を結んで形成される分割線Ｌがタイミングチェーンからカムシャフト４が受ける力の方向Ｆと略直交するように外輪部材２２をハウジング１３，１４に位置決めする。二つの外輪部材２２に設けられた位置決め突起１６が当該外輪部材２２の軸方向の中央から間隔をあけた位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】分割軌道輪の切断面の乱れを抑制し、良好な切断面を得ることができる分割軌道輪およびその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る分割内輪１１Ａは、円周方向に二分割された分割部１１ａ，１１ａを含む。各分割部１１ａは、隣接する分割部１１ａと組み合わせた状態で軌道面を形成する胴部１２ａと、胴部１２ａと軸方向端部１４ａ，１４ａとの間に形成される一対の鍔部１３ａと、を有する。各軸方向端部１４ａは、隣接する分割部１１ａと組み合わせた時に円周方向に隙間１７ａを形成し、一対の鍔部１３ａの少なくとも一方の円周方向端面近傍に平坦部１８ａが設けられる。 （もっと読む）