【課題】ハブ輪と継手外輪の分離が許容されるタイプの車輪用軸受装置において、ボルト部材の締結をスムーズかつ高精度に行えるようにする。
【解決手段】軸方向に延びる凸部が設けられた継手外輪５の軸部１２をハブ輪１の孔部２２に圧入し、ハブ輪１の軸部嵌合孔２２ａの内径面に凸部により凹部を形成することで、凸部と凹部の嵌合部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍが構成される。また、継手外輪５の軸部１２に設けたボルト孔１３には、凹凸嵌合構造Ｍの構成後にボルト部材５０が締結され、これによりハブ輪１と継手外輪５の分離が規制される。ボルト部材５０の締結のための寸法管理の対象として、凸部に対するボルト孔１３の同軸度を規定し、かつこの同軸度として０．１ｍｍ以下の許容値を付与した。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、低トルク化、コンパクト化、および、クリープ防止が図られた軸受装置を提供することにある。
【解決手段】本発明による軸受装置１０は、複列アンギュラ玉軸受１１を使用し、スリーブ２０の軸方向端部を径方向外方に向けて塑性変形されることで形成したかしめ部２０ｃによって内輪１４が抑え付けられ、一対の内輪１３，１４がスリーブ２０に結合固定されると共に、複列アンギュラ玉軸受１１に予圧が付与される。 （もっと読む）

【課題】ハブ輪と継手外輪の分離が許容されるタイプの車輪用軸受装置において、ボルト部材の頭部座面とボルト受け面との当接状態の適正化を図ることで、外側継手部材とハブ輪との間に作用する固定力の低下を防止する
【解決手段】継手外輪４の軸部１１に軸方向に延びる凸部３２を設け、軸部１１をハブ輪１の孔部２０に圧入する。この圧入により、ハブ輪１の内径面に凸部３２に密着嵌合する凹部３３を凸部３２で形成し、凸部３２と凹部３３との嵌合部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。この凹凸嵌合構造Ｍに軸方向の引き抜き力付与による分離を許容した状態で、ハブ輪１と継手外輪４の軸部１１とをボルト部材３７で固定する。更に、軸部嵌合孔２０ａの内径面３４に対する、ボルト部材３７の頭部座面３７ａ１が当接されるハブ輪１のボルト受け面２０ｅ１の直角度を管理対象とし、その直角度として０．１ｍｍ以下の許容値を付与した。 （もっと読む）

【課題】静止荷重が作用する軌道輪、例えば内輪、およびこの軌道輪の転動体軌道面と反対側の面に接する部材、例えば軸の摩耗を防止できる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受５は、内輪１、外輪２、およびこれら内外輪１，２の各軌道面１ａ，２ａ間に介在する転動体３を有するラジアル型の軸受である。内輪１の内径面の軸方向中央部の内径が両端部１１の内径よりも大径となり、環状凹部１０を形成する凹曲面状の中央凹み形状とする。そして、内輪１の内周に嵌合する軸６に対して、内輪１の内径面における軸方向両端部１１で接触させる。それにより、転動体３と内輪１の接触点Ａから軸６と内輪１の接触点Ｂまでの距離ａが長くなるため、転動体３と内輪１との転がり接触による、内輪１の内径面での周方向の応力分布が均一に近くなり、軸６と内輪１との間のすべりがほとんど生じなくなる。 （もっと読む）

【課題】ピボットアッシー軸受の軸受内輪とシャフト、軸受外輪とハウジングを接着固定する接着剤であって、接着剤から発生するアウトガスの低減と接着剤硬化時間の短縮及び表面タック特性の改善されたピボットアッシー軸受を提供する。
【解決手段】軸受内輪とシャフト、軸受外輪とハウジングを、ウレタンアクリレート：１５％〜２５％、アクリル酸ジエステル：４５％〜５５％、アクリル酸モノマー：３％未満、ヒドロキシアルキルメタクリレート：１５％〜３０％、嫌気触媒：３％未満、および光重合開始剤：３％未満からなり、必要に応じて着色剤を添加した紫外線硬化型の嫌気性接着剤を用いて接着固定したピボットアッシー軸受。 （もっと読む）

【課題】気密性の向上を図り、信頼性を高めたインホイール型モータ内蔵車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】遊星ギアを構成する連結軸１７が、キャリアピンが一体に突設された円板部１７ａと、この円板部１７ａから肩部２７を介して軸方向に延び、外周にセレーション１７ｂが形成された軸部２８とを備え、加締部１２の端部がフラットに形成され、この加締部１２と円板部１７ａが衝合されると共に、加締部１２の内径に円筒部１２ａが形成され、この円筒部１２ａに連結軸１７の肩部２７が所定の径方向すきまを介して嵌挿され、連結軸１７の肩部２７の外周に環状溝２７ａが形成され、この環状溝２７ａにシールリング２９が円筒部１２ａに弾性接触するように装着されている。 （もっと読む）

【課題】十分な接合強度を有し、アウトガスの発生が低減し共振周波数変動やトルク変動の発生を防止した転がり軸受装置を製造する。
【解決手段】軸方向に間隔をあけて同軸に配列される２つの転がり軸受の各内輪３ａ．３ｂとこれらの内輪３ａ，３ｂに嵌合されるシャフト１３との嵌合部分における内輪３ａ．３ｂの軸方向の一端の内側周縁部をレーザ照射により局所的に熱変形させてシャフト１３に近接させる熱変形工程（ステップＳ２，Ｓ７）と、熱変形工程（ステップＳ２，Ｓ７）によりシャフト１３に近接させられた内輪３ａ，３ｂの内側周縁部とシャフト１３とをレーザ溶接する溶接工程（ステップＳ３，Ｓ８）とを含む転がり軸受装置の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化と共に、軸受の強度・耐久性の向上を図った車輪用軸受装置およびその製造方法を提供する。
【解決手段】車輪取付フランジ６を一体に有するハブ輪４を備えた車輪用軸受装置の製造方法において、車輪取付フランジ６が、ハブ輪４のアウター側の端部に花弁状に突設されたフランジ本体２３と、このフランジ本体２３に接合された補強板２４とで構成され、補強板２４が板材から塑性加工によって形成され、フランジ本体２３のアウター側の側面２３ａに当接するフランジ部２４ａと、このフランジ部２４ａから軸方向に延びる円筒状のパイロット部２４ｂを備えると共に、フランジ部２４ａの外径部にインロウ部２５が突設されてフランジ本体２３の外径に外嵌され、フランジ本体２３と補強板２４が接合された状態で、周方向等配にボルト挿通孔２７がフランジ本体２３側から打ち抜き加工によって穿設される。 （もっと読む）

【課題】十分な接合強度を有し、生産性の向上およびアウトガスの発生の低減を図るとともに、共振周波数変動やトルク変動の発生を防止する。
【解決手段】同軸に配置された内輪３ａ，３ｂおよび外輪と、これら内３ａ，３ｂと外輪との間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数配置される転動体とを備え、軸方向に間隔をあけて配列される２つの転がり軸受と、２つの転がり軸受の各内輪３ａ，３ｂに嵌合されるシャフト１３と各外輪を嵌合させる嵌合孔を有するスリーブとを備え、スリーブがスイングアームを装着可能に設けられ、内輪３ａ，３ｂの内周縁に角部を面取りしてなる面取り部が設けられ、内輪３ａ，３ｂの内周縁が面取り部径方向の面取り寸法より大きい径寸法を有する溶接範囲Ｗによってシャフト１３とレーザ溶接されている転がり軸受装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】生産性の向上およびアウトガスの発生の低減を図るとともに、共振周波数変動やトルク変動の発生を防止する。
【解決手段】同軸に配置された内輪および外輪と、これら内輪と外輪との間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数配置される転動体とを備え、軸方向に間隔をあけて配列される２つの転がり軸受と、２つの転がり軸受の各内輪に嵌合されるシャフトと、外輪を嵌合させる嵌合孔を有するスリーブとを備え、スリーブがスイングアームを装着可能に設けられ、内輪とシャフトとの嵌合部が、内輪に表面粗さＲａ０．２以下の内周縁を有し、その内周縁に施されたレーザ照射により２００μｍより小さい径寸法を有する溶接範囲によってレーザ溶接されている転がり軸受装置を提供する。 （もっと読む）