【課題】車輪用軸受装置において、外側継手部材の軸部とハブ輪とを結合する凹凸嵌合構造を形成するための凸部の形状を適正に管理することで、ハブ輪の不当な膨張を防止しつつ、凹凸嵌合構造の密着性の向上を図る。
【解決手段】
継手外輪５の軸部１２に軸方向に延びる凸部３５を設ける。軸部１２をハブ輪１の孔部２２に圧入してハブ輪１の内径面に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成し、凹凸嵌合構造Ｍを構成する。圧入開始側端部における軸直角断面で凸部３５の頂部を通る円の直径をＤ１、圧入開始側端部を除く軸方向の任意位置Ｘにおける軸直角断面で凸部３５の頂部を通る円の直径をＤ２（Ｘ）、圧入開始側端部における軸直角断面で基準円Ｃ０上の凸部３５の歯厚をＬ１、任意位置Ｘにおける軸直角断面に基準円Ｃ０を投影した円Ｃ１上での凸部３５の歯厚をＬ２（Ｘ）とした場合に、｜Ｄ１−Ｄ２（Ｘ）｜の値が０．２ｍｍ以下で、｜Ｌ１−Ｌ２（Ｘ）｜の値が０．１ｍｍ以下になるように管理した。 （もっと読む）

【課題】安価に製造が可能な従来の鋳造により素材成形される鋳鉄製の回転軸を用い、この回転軸を支承する分割転がり軸受装置の転動体が転動しても回転軸の軸受部位の剥離、磨耗を抑制する軌道状態とすることができる分割転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】鋳鉄鋳造製カムシャフト１０を支承する分割転がり軸受装置であって、分割転がり軸受装置の内側軌道面が構成されカムシャフト１０より高硬度の材質で構成されると共に周方向一部を構成する部分内輪４７と、分割転がり軸受装置の外側軌道面が構成され環状に形成されて周方向の少なくとも一部が分割されて構成される分割外輪４２と部分内輪４７と分割外輪４２との間には複数のころ４５と、ころ４５を保持する分割保持器４６と、が構成されている。 （もっと読む）

【課題】ハブ輪と外側継手部材とが凹凸嵌合構造を介して結合された車輪用軸受装置において、再構成後の凹凸嵌合構造の精度確認を容易かつ正確に行うことを可能とする。
【解決手段】ハブ輪２１と外側継手部材３とは、凸部４１が設けられた軸部５をハブ輪２１の孔部２４に圧入して凸部４１で凹部４２を形成し、凸部４１と凹部４２の嵌合部位４３が密着する凹凸嵌合構造Ｍを介して結合される。凹凸嵌合構造Ｍは、ボルト部材３０を取り外した状態での軸方向の引き抜き力の付与によって分離可能で、また、ボルト孔５ｄへのボルト部材３０の再度のねじ込みによって再構成可能である。ハブ輪２１にはボルト部材３０を受ける受け部２３ａが設けられ、軸部３には、凹凸嵌合構造Ｍが構成された状態で受け部２３ａの内周に嵌入される嵌入部としての小径部５ａが設けられている。この小径部５ａは、凹凸嵌合構造Ｍの精度・態様を確認するための部位として活用される。 （もっと読む）

【課題】シール付き玉軸受のシール部材の耐久性を容易に向上し得る自動車用ウォータポンプを提供する。
【解決手段】ポンプハウジング３の内周側に挿通配置された駆動軸４の一端部にインペラ５が固定される一方、他端部にプーリ６が固定され、該プーリ６が筒状部１１の外周に圧入されたシール付き玉軸受７に圧入されることによって、該軸受７を介してプーリ６が回転自在に支持されると共に該プーリ６を介して駆動軸４が回転自在に支持された自動車用ウォータポンプ１において、外部に直接臨む軸受７の側部に、薄肉の金属円板をプレス成形してなる円環状の遮蔽板１５を隣接配置して、該遮蔽板１５により当該軸受７のインペラ５側の端面全体を覆うことによって、当該軸受７が雨水等に直接晒されないようにした。 （もっと読む）

【課題】内輪と後蓋との接触面圧の偏りを解消して、フレッチング摩耗の発生を防止することができる鉄道車両用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】車軸１に嵌合される複列軸受３と、複列軸受３の内輪１２の車軸軸方向内側端面に接触し、車軸１に嵌合される後蓋２３と、を備え、後蓋２３の内輪１２との接触部２３ａが曲面により形成される。 （もっと読む）

【課題】プロペラ・シャフトの長さを長くすることを可能とする。
【解決手段】インナー・スプライン９１を中空部８９の内周部に備えた後輪側出力軸４１の外周部の軸受嵌合部１０１をユニット・ベアリング８７によりトランスファ・ケース５の開口部８８の軸受支持部１１１に回転自在に支持し、中空部８９に、プロペラ・シャフト４５の軸端部４７を挿入してインナー・スプライン９１にスプライン４７ｂを相対回転不能にスプライン結合したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
転がり軸受もしくは転がり軸受装置において、製造コストを増加することなく、固定輪のクリープの発生を防止する。
【解決手段】
外輪１１を固定側として、内輪１２を回転側として使用される転がり軸受１０において、外輪１１の外周面１１ｂは、外輪１１の軌道溝１１ａの中心Ｏ_１１ａに対して負荷圏側に偏心した中心Ｏ_１１ｂを有する。すなわち、外輪１１は、負荷圏側の肉厚を大きくした形状となっている。そのため、転動体から負荷される荷重が比較的大きくなる負荷圏側において、外輪１１に生じる周方向ひずみが小さくなり、固定輪側で生じるクリープの発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】生産性の向上およびアウトガスの低減を図るとともに共振周波数変動およびトルク変動の発生を防止する。
【解決手段】同軸に配置された内輪３ａ，３ｂおよび外輪５ａ，５ｂと、これら内輪３ａ，３ｂと外輪５ａ，５ｂとの間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数配置される転動体７とを備え、軸方向に間隔をあけて配列される２つの転がり軸受１Ａ，１Ｂと、転がり軸受１Ａ，１Ｂの内輪３ａ，３ｂに嵌合されるシャフト１３と、転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂを嵌合させる嵌合孔２５を有するスリーブ２３とを備え、内輪３ａ，３ｂが、軸方向の一端に配置されてレーザ照射により熱変形しシャフト１３に押し付けられて摩擦力によって固定される熱変形部３５ａ，３５ｂを備える転がり軸受装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】生産性の向上およびアウトガスの低減を図るとともに共振周波数変動およびトルク変動の発生を防止する。
【解決手段】内輪軌道面３０ａ，３０ｂを有する内輪３ａ，３ｂおよび外輪軌道面５０ａ，５０ｂを有する外輪５ａ，５ｂと、これら内輪３ａ，３ｂと外輪５ａ，５ｂとの間に各軌道面３０ａ，３０ｂ，５０ａ，５０ｂにより形成される円環状空間に周方向に間隔をあけて複数配置される転動体７とを備え、軸方向に間隔をあけて配列される２つの転がり軸受１Ａ，１Ｂと、転がり軸受１Ａ，１Ｂの内輪３ａ，３ｂに嵌合されるシャフト１３と、転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂを嵌合させる嵌合孔２５を有するスリーブ２３とを備え、内輪３ａ，３ｂが、軸方向の一端に軌道面３０ａ，３０ｂから離れる方向に延び、レーザ溶接により局所的に熱変形してシャフト１３に接合される突出部３４ａ，３４ｂを備える転がり軸受装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】相対的に径方向の内外位置に相対回動可能とされて配置される内輪部材と外輪部材とを備えた回転部材を板材からなる被取付部材に取付けるにあたり、部品点数は少なさを維持しつつ、内輪部材の外周形状が歪むのを抑制する。
【解決手段】被取付部材５５の端面から延出して一体形成された突起６３に内輪部材３７が外嵌固定される構成であり、内輪部材３７の突起６３への外嵌固定構成は、内輪部材６３には軸方向に貫通する四角形の貫通孔３９が形成されており、貫通孔３９に突起６３が挿入され、突起６３の先端部６３ｔが径方向外方に拡がるように塑性変形させられることにより被取付部材５５にかしめられて固定されるものであり、該かしめ固定される際における突起６３の形状は、軸方向の少なくとも塑性変形させられる範囲には貫通孔３９の角部に嵌まる角部を有しない形状とされている。 （もっと読む）