【課題】車輪側のナットが締め付けられた際のセレーション付きボルトのボルト挿通孔に対する取付強度の余裕度を高めることができる軸受用回転輪、これを備えた車輪用軸受装置、及び軸受用回転輪の製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置１は、転動体４，５を転動させる外側軌道部６０ｃを有する冷間鍛造部品からなる軸状の胴部６ａ〜６ｃと、胴部６ａに一体に設けられ、セレーション付きボルト８を圧入して挿通させるボルト挿通孔６００ａを有する車輪取付用フランジ６０ａとを備え、車輪取付用フランジ６０ａは、少なくともボルト挿通孔６００ａの内面であって、セレーション付きボルト８のセレーション８ａに対応する部位に車輪取付用フランジ６０ａの胴部６ａ〜６ｃの表面硬さよりも低い硬度をもつ軟化部９を有する。 （もっと読む）

【課題】より単純な金型にてより効率良く車輪用転がり軸受装置を製造することが可能であり、且つ軸部の一方端に嵌め込んだ内輪のかしめ部の剛性をより向上させることができる車輪用転がり軸受装置の製造方法及び車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置の軸部材１の軸端部１５から、外輪４５と転動体５０を嵌め込み、さらに内輪４２と転動体５１を嵌め込み、そして軸端部１５をかしめ加工してかしめ部１７を形成して内輪４２を固定する。このとき、かしめ加工する軸端部１５は中実の円柱形状であり、軸端部１５にかしめ治具Ｐを押し当て、かしめ治具Ｐを軸部１０の一端側の方向に押し当てながら揺動運動させて軸端部を拡径させてかしめる。 （もっと読む）

【課題】クラッチ軸が回転軸の外周にねじ結合され、回転軸に取り付けられる軸受内輪と面接触する状態で使用される一方向クラッチにおいて、座面摩擦トルクのバラツキを小さくして、ねじ締結トルクを管理しやすくする。
【解決手段】ロータ軸２１の外周にねじ結合されるクラッチ軸３のフロント軸受内輪２３との接触面に、クラッチ軸３の中心から放射状に延びる複数の仮想直線に沿って溝３ｃを設け、この溝３ｃにクラッチ軸３やフロント軸受内輪２３の表面に塗布された防錆油が流れ込むようにすることにより、その接触面における防錆油の油膜を薄くして、摩擦係数の大きい領域で座面摩擦トルクを安定させ、従来よりもねじ締結トルクが管理しやすくなるようにした。 （もっと読む）

【課題】より単純な金型にてより効率良く車輪用転がり軸受装置を製造することが可能であり、且つ軸部の一方端に嵌め込んだ内輪のかしめ部の剛性をより向上させることができる車輪用転がり軸受装置の製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置の軸部材１の軸端部１５から、外輪４５と転動体５０を嵌め込み、さらに内輪４２と転動体５１を嵌め込み、そして軸端部１５をかしめ加工してかしめ部１７を形成して内輪４２を固定する。このとき、かしめ加工する軸端部１５は中実の円柱形状であり、軸端部１５にかしめ治具Ｐを押し当て、かしめ治具Ｐを軸部１０の一端側の方向に押し当てながら揺動運動させて、中実の円柱形状である軸部における被かしめ面１５Ｍを押し広げてかしめる。 （もっと読む）

【課題】外周側と内周側の部材をボルトにより軸線方向に対象物に取り付けた場合に、締結による変形が抑制されて剛性、トルク、寿命に関する信頼性の低下が抑制されるベアリングを提供する。
【解決手段】ベアリング１は、外輪１０と、内輪２０と、外輪１０と内輪２０の間に形成される２列以上の軌道空間３０に転動自在に配設されるローラ４０とを備えるベアリング１であって、外輪１０、内輪２０に形成されるボルト穴１５、２５は、座ぐり面１８、２８から対象物Ｗ１、Ｗ２との取付面１０Ｔ、２０Ｔまでの距離をＬ１とし、取付面に最も近接して配設されるローラ４０の中心から取付面１０Ｔ、２０Ｔまでの距離をＬ２とした場合に、Ｌ１≦Ｌ２とされる。 （もっと読む）

【課題】内輪または外輪を圧入により固定する場合であってもボールの破損を防止して滑らかに回転動作させる。
【解決手段】半径方向に間隔をあけて同軸に配置される内輪３および外輪４と、これら内輪３と外輪４との間に周方向に間隔をあけて配置された複数のボール５とを備え、内輪３および外輪４が、ボール５を転動させる転動面３ｂ，４ｂを備え、内輪３および外輪４の少なくとも一方の転動面３ｂ，４ｂに、使用状態で接触しない領域に配置され、転動面３ｂ，４ｂの一部を半径方向に凹ませて、ボール５の一部を収容可能な凹部３ｃ，４ｃが設けられている転がり軸受１Ａ，１Ｂを提供する。 （もっと読む）

【課題】成形後の研削や研磨を必要とする個所が熱間鍛造より比較的少ない冷間鍛造にて車輪用転がり軸受装置の軸部材を一体に成形するとともに、より高硬度の構造用炭素鋼を用いて、成形後の焼入れ焼き戻し処理をするべき個所を削減することができる車輪用転がり軸受装置の軸部材とその製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置の軸部材１は、軸部１０とフランジ部２１と嵌合軸部３０とを有し、軸部とフランジ部の境界部近傍に形成した内輪軌道面１８に隣接する位置に隣接外周面１９が形成され、軸部はフランジ部に近い側の大径軸部１１と遠い側の小径軸部１２を有し、大径軸部と小径軸部の段差部には内輪突き当て面１２ａが形成され、熱処理工程（Ｈ）では、焼入れ焼き戻し処理が行われ、小径軸部１２の外周面と内輪突き当て面１２ａと隣接外周面１９に焼入れ焼き戻し処理を行うことなく、内輪軌道面１８に焼入れ焼き戻し処理を行う。 （もっと読む）

【課題】接着剤からのアウトガスの放出を抑制するとともに、生産性を向上する。
【解決手段】転がり軸受５Ａ，５Ｂの内輪２内面２ａに嵌合させる第１の部材６の外面、および、転がり軸受５Ａ，５Ｂの外輪３外面３ａを嵌合させる第２の部材８の嵌合孔７内面の少なくとも一方に対して、転がり軸受５Ａ，５Ｂの軸方向長さの一部分において転がり軸受５Ａ，５Ｂを圧入状態に嵌合させるとともに、軸方向長さの他の部分において転がり軸受５Ａ，５Ｂを接着剤１２によって接着する転がり軸受５Ａ，５Ｂの固定方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】エンジン用シャフトを組立式として一体型の転がり軸受の使用を可能とし、内輪や外輪のずれを懸念することなく、低フリクションで、耐久性が高い、エンジン用シャフトを提供するものである。
【解決手段】組立式のエンジン用シャフトのジャーナル軸５の外径面に配置された転がり軸受４および他の軸受の内輪４ａ、８ａ、外輪４ｃ、８ｃ及び転動体４ｂ、８ｂを鋼製とし、外輪４ｃ、８ｃと転動体４ｂ、８ｂは、窒素富化層を有し、表面硬度がＨＲＣ５８（Ｈｖ６５３）以上であり、内輪４ａ、８ａは、窒素富化層を有し、かつ残留オーステナイト結晶粒度の粒度番号が１１番を超え、残留オーステナイト量が１０体積％以上５０体積％以下で、表面硬度がＨＲＣ５８（Ｈｖ６５３）以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】入力軸の偏心円板に圧入されたローラ案内用軸受の取付けの安定化を図り、軸受の抜け出しによる効率の低下を抑制することができるようにした減速装置を提供することである。
【解決手段】固定配置の内歯車３と同軸上に入力軸７を配置し、その入力軸７に内歯車３内で回転可能な二枚の偏心円板９を設け、それぞれの偏心円板９の外径面にローラ案内用軸受１１を圧入する。二枚の偏心円板９間に環状突出部２１を設け、二枚の偏心円板９の軸方向で対向する端部と反対側の端部に加締め突起２２を形成し、その加締め突起２２と上記環状突出部２１とで軸受１１が軸方向に移動するのを防止する。 （もっと読む）