【課題】スプライン係合部で、必要な隙間（バックラッシュ）を確保しつつ、この隙間の存在に起因する、回転方向のがたつき（相対回転）に伴う異音（歯打ち音）の発生を、長期に亙り十分に防止できる構造を実現する。
【解決手段】スプライン孔１１とスプライン軸部１２とのスプライン係合部から軸方向に外れた位置に、弾性部材１９を設ける。この弾性部材１９を、電動モータ７の出力軸１０に設けた各出力軸側突出部１８、１８と、ウォーム８側（抑え部材１６）に設けた各ウォーム側突出部１７、１７とにそれぞれ係合させた状態で設ける。又、この状態で、上記出力軸１０と上記ウォーム８との間に相対回転に対する抵抗力を付与する方向に弾性変形させる。 （もっと読む）

【課題】長期の使用によっても一方の回転軸である例えば電動モータの出力回転軸に連結された回転軸と他方の回転軸である例えばステアリングホイールに連結されたステアリング軸との間に軸心周りの方向についてのガタが生じ難く、しかも、電動モータの反転時の衝撃及びブラシ振動のステアリングホイールへの伝達を低減でき、而して、耐久性に優れ操舵感覚を不快にさせない電動式パワーステアリング装置用の軸連結機構を提供すること。
【解決手段】電動式パワーステアリング装置用の軸連結機構１は、回転軸２に連結された連結基体３と、ステアリング軸４に連結された連結基体５と、両連結基体３及び５間に配されていると共に連結基体３のＲ方向の回転を連結基体５にＲ方向の回転として伝達する回転伝達部材６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】径方向寸法の拡大を抑制することができる車軸連結構造を提供する。
【解決手段】駆動源（電動モータ）２０により回転する駆動源出力軸（ロータ回転軸）２２ａからの回転を、遊星歯車式変速機（減速機）３０の複数のプラネタリギヤ（段付きピニオン）３３を回転自在に支持するプラネタリキャリア（キャリア）３４を介してホイール５１と一体に回転する車軸（ハブ軸）５２に伝達する際、複数のプラネタリギヤ３３の間に、プラネタリキャリア３４と車軸５２を連結すると共に軸ずれ吸収構造を有する軸連結部材（ラバーカップリング）４０を配置する。 （もっと読む）

【課題】高回転及び高トルク伝達を両立できるとともに、捩り共振の発生を抑制することができ、コンパクト化をも実現可能なカップリングを提供する。
【解決手段】駆動側回転機器の回転軸に固定する金属製の第１連結フランジ部２と、被駆動側回転機器の回転軸に固定する金属製の第２連結フランジ部５と、一端部を第１連結フランジ部２に一体回転可能に接続した金属製の外筒３と、外筒３の内側に外筒３と同軸上に配置され且つ一端部を第１連結フランジ部２に一体回転可能に接続するとともに他端部に第２連結フランジ部５を一体可能に接続した金属製のカップリング軸４と、第２連結フランジ部５と外筒３との間に介在させた弾性部材６とを備えたカップリング１にした。 （もっと読む）

【課題】 舶用エンジンとプロペラとの結合に弾性継手を使用した駆動系における共振現象を低減させる。
【解決手段】 操縦装置１２からの速度指令と、エンジン４からの実回転数とが、ガバナコントローラ２に入力され、ガバナコントローラ２は、速度指令と実回転数とからエンジン４への燃料の供給量を算出する。エンジン４とプロペラ６とを結合する弾性継手１０よりもプロペラ６側の回転数を駆動側回転数としてガバナコントローラ２に入力し、速度指令、実回転数及び駆動側回転数に基づき、共振現象の影響を低減させて、燃料の供給量を算出する。 （もっと読む）

【課題】 輸送時、組付時や作動時等に構成部品（出力ギヤ、カップリング、ゴムクッション）が分解または位置ズレするという課題があった。
【解決手段】 プレートバルブを支持固定するシャフトに圧入固定されるカップリング８の外周面から半径方向の外側へ向かって突出する係合ピン６１を設け、また、出力ギヤ７の内周面（軸孔２８の孔壁面）に、係合ピン６１が係合可能な係合凹溝５１を設け、更に、出力ギヤ７の端面に、係合ピン６１により係止される被係止部５２を設けている。そして、ゴムクッション９の各弾性体４１、４２を捩れ方向に圧縮変形させながら、カップリング８に対して、出力ギヤ７とゴムクッション９を一体に組み付け、その後、ゴムクッション９の各弾性体４１、４２の圧縮変形に伴う圧縮応力を開放すると、係合ピン６１が被係止部５２を係止可能な位置まで戻される。 （もっと読む）

【課題】通常トルクの入力時には良好な回転変動吸収機能を発揮し、過大トルクの入力時にはプーリの振れ回りを規制し、よってベルトのスリップ現象が発生するのを抑制する。
【解決手段】駆動軸に発生する回転変動を吸収すべくハブとプーリをカップリング部を介して連結してなる回転変動吸収クランクプーリであって、カップリング部は、ハブに固定されるハブ側構成部材と、プーリに固定されるプーリ側構成部材と、ハブ側構成部材に設けた突起およびプーリ側構成部材に設けた突起間に円周上挟み込まれる非環状のカップリングゴムとを有する。通常トルク入力時は、両突起間でカップリングゴムが円周方向に圧縮されながらトルクを伝達し、過大トルク入力時は、両突起間でカップリングゴムが円周方向に限度もしくは限度近くまで圧縮された状態でトルクを伝達する。 （もっと読む）

【課題】モータの回転軸とウォーム軸にアライメント不良がある場合、モータケース内側の側面と軸受外との打音の発生やロータマグネットとステータとの磁気吸引力のアンバランスによる作動音の悪化を防止したモータを備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】モータ回転軸２１は、モータ側ジョイント部６１に固定され、モータ側ジョイント部６１の軸端部に４個の係合突起６７が形成されている。ウォーム軸回転軸２４は、ウォーム側ジョイント部３２に固定され、ウォーム側ジョイント部３２の軸端部には、４個の係合突起３７が形成されている。モータ側ジョイント部６１とウォーム側ジョイント部３２との間には、硬度の異なる部材の２層からなる弾性部材（弾性カップリング）３３が挿嵌され、両ジョイント部係合突起３７，６７に係合する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で好ましい振動遮断効果を有するダンパー装置及び画像形成装置を得る。
【解決手段】回転駆動力が入力される入力部材２１と、入力部材２１に入力された回転駆動力を受けて回転する出力部材３１と、入力部材２１と出力部材３１との間に介在された柱状の粘弾性部材４０と、入力部材２１に取り付けられており、入力された駆動力によって粘弾性部材４０の一端面に押圧力を作用させる駆動側押圧部材２２と、出力部材３１に取り付けられており、粘弾性部材４０の他端面から押圧力を受ける受動側押圧部材３２と、駆動側押圧部材２２を入力部材２１に対して回動自在に支持する第１の支持部材２３と、受動側押圧部材３２を出力部材３１に対して回動自在に支持する第２の支持部材３３と、を備えたダンパー装置。 （もっと読む）