【課題】ハンドルの回動方向を指定して抵抗を付与することが困難であるロック機構を用いてハンドルをロックする場合にも、ハンドルがロックされた後にハンドルを容易に戻すことが可能な船舶用推進システムを提供する。
【解決手段】船外機の回動角度が所定の角度範囲の限界角度になったことを検知する実舵角センサ２０３と、実舵角センサ２０３の検知情報に基づいて、ハンドルの舵を切る方向および舵を戻す方向の両方の回動に抵抗を付与するロック機構１０８と、船外機の回動角度が所定の角度範囲の限界角度になった場合に、船外機の回動角度が舵を戻す方向にハンドルが回動している状態、または、舵を戻す方向にハンドルが回動しようとしている状態を検知するトルクセンサ１０７と、トルクセンサ１０７の検知情報に基づいて、ロック機構１０８によるハンドルに対するロックを解除するロック解除手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】差動制限をＯＮ／ＯＦＦするための噛み合い式の電磁クラッチを搭載した場合の問題点を解消する。
【解決手段】ビスカスカップリング機能をＯＮ／ＯＦＦする電磁クラッチ４０を備える。電磁クラッチは、噛み合い歯２８、３０を有する第１、第２のクラッチプレート２５、２９と、第１のクラッチプレートを第２のクラッチプレートから離間させる方向に付勢するバネ３６と、バネの付勢力に抗して第１のクラッチプレートを第２のクラッチプレートに接近させて噛み合い歯を噛み合わせる電磁石３１とを備え、クラッチプレートの噛み合い歯の円周方向を向いたドライブ側とコースト側の２つの噛み合い面ＰＡ、ＰＢのうち、ドライブ側の噛み合い面ＰＡの圧力角αが、コースト側の噛み合い面ＰＢの圧力角βよりも小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】 粘性流体カップリングにおいて、ハウジングに高精度なスプライン溝を形成して、トルク伝達の安定、耐久性の向上を図ること。
【解決手段】 第１プレート４０と第２プレート５０を動力伝達室３０の内部に交互に積層配置し、第１プレート４０の外周のスプライン歯４１をハウジング１０の一端開口の内周に設けたスプライン溝４２に嵌合するとともに、第２プレート５０の内周のスプライン歯５１をインナーシャフト２０の外周に設けたスプライン溝５２に嵌合する粘性流体カップリング１において、ハウジング１０の内周のスプライン溝４２が鍛造加工されてなるもの。 （もっと読む）

【課題】伝達トルク容量を増大しかつ引き摺り損失を低減することができ、なおかつトルク伝達部が高温になった場合のフェールセーフ機能を確立することが可能な係合装置を提供する。
【解決手段】同軸上で相対回転可能な駆動輪２および受動輪３と、それらが互いに対向する対向面２ａ，３ａ間に形成された隙間５と、隙間５に介在させられるとともに基液９ａ中に磁性体９ｂを分散させ磁界の作用により粘性が変化する磁性流体９と、隙間５に磁界を発生させる励磁手段１０とを備え、隙間５の磁界を制御して駆・受動輪２，３間の伝達トルク容量を制御する係合装置において、対向面２ａ，３ａに、温度が予め設定した切り替え液温ｔ_Ｃ未満の場合に基液９ａをはじく撥液性を呈し、かつ基液９ｂの温度が切り換え液温ｔ_Ｃ以上の場合には基液９ａをなじませる親液性を呈する撥液層１１を形成する。 （もっと読む）

【課題】ビスカスカップリングの組立性を向上することができ、組立作業員の熟練度に関係なくプレートの脱落を確実に防止することができるビスカスカップリングを提供する。
【解決手段】ビスカスカップリング１０は、同一軸線回りにそれぞれ回転可能に設けられる第１回転部材１１及び第２回転部材１２と、第１回転部材１１に所定間隔で相対回転不能に係合される複数のアウタプレート１３と、第２回転部材１２に所定間隔で相対回転不能に係合され、アウタプレート１３と軸方向に交互に配置される複数のインナプレート１４と、を備え、第１回転部材１１及び第２回転部材１２の少なくとも一方に、アウタプレート１３と係合するプレート保持部材３２を設ける。 （もっと読む）

【課題】サスペンション装置にビスカスカップリングを採用する。
【解決手段】リンク機構のジョイント部にビスカスカップリング１０を備えたサスペンション装置において、ビスカスカップリング１０は、シャフト２０ａと、粘性流体を収容するケース体１２と、シャフト２０ａとケース体１２の相対回転に応じて減衰力を発生するプレートと、を備える。シャフト２０ａは、相対回転可能な第１シャフト２４と第２シャフト２８と、両端が第１シャフト２４と第２シャフト２８とを相対回転を規制するように付勢する第１弾性体と、を有する。第１弾性体が所定値以上の荷重を受けた場合、第１シャフト２４と第２シャフト２８とが相対回転する。 （もっと読む）

【課題】一つの回転部材を二つの回転部材に選択的に切り替えて連結するクラッチ装置の小型軽量化を図る。
【解決手段】駆動輪９から第１受動輪１０と第２受動輪１１との間で選択的にトルクを伝達するツインクラッチ装置において、駆動輪９を挟んで第１受動輪１０と第２受動輪１１とが配置されるとともに、駆動輪９と第１受動輪１０および第２受動輪１１との間に、刺激が増大することにより流動性が低下し、かつその刺激が減少することにより流動性が増す機能性流体２３が充填され、電気的に制御されて刺激を発生する刺激発生部材１７が駆動輪９に設けられ、刺激発生部材１７が機能性流体２３に与える刺激に応じて、駆動輪９と第１受動輪１０および第２受動輪１１の一方との間の機能性流体２３の流動性を低下させて駆動輪９と第１受動輪１０および第２受動輪１１の一方とをトルク伝達可能に連結するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】プレートの組み付け精度に優れたビスカスカップリングを提供する。
【解決手段】ビスカスカップリング１０において、インナープレート３０ａのカシメ部３６の高さは、２つ隣りのインナープレート３０ａとの間隔を設定し、インナープレート３０ｂのカシメ部３６の高さは、２つ隣りのインナープレート３０ｂとの間隔を設定する。インナープレート３０ａは、隣接するインナープレート３０ｂに対して６０度回転させられた状態に配置され、インナープレート３０ａの３つのカシメ部３６のそれぞれは、カシメ部３６の延出方向に位置するインナープレート３０の２つのカシメ部３６の間の空隙を通って、その２つのカシメ部３６に挟まれる位置まで延びる。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態に応じて２ＷＤ／４ＷＤの切り替えることができるビスカスカップリングの制御方法を提供する。
【解決手段】車両１の走行状態に応じて、ビスカスカップリング１０にトルクを伝達する駆動軸ＭＳに設けられているクラッチ部材をＯＮ／ＯＦＦ制御することによりビスカスカップリングをＯＮ／ＯＦＦ制御するので、車両の走行状態に応じて２ＷＤ／４ＷＤを切り替えて、安定した走行を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】電磁石を小型化でき、あるいは電流量を低減できる電磁クラッチを提供する。
【解決手段】第１のピストン１６を前後動自在に収容しているシリンダ部７と、第１のピストンとは反対側に前後動自在に嵌合された第２のピストン１８と、シリンダ部の内部を第１のピストン側の第１流体室と、第２ピストン側の第２流体室と、これらを区画する隔壁部１５と、各流体室を連通させる流通路１４と、これらの流体室に封入された磁気粘性流体と、磁気粘性流体に磁場を与えてその流動を阻止する固化手段と、第２のピストンと一体化され、かつ電磁石２によって磁気吸引される第１のアーマチュアと、電磁石と第１のアーマチュアとの間に配置され、閉磁路を形成するように磁気を透過させるよう構成され、かつシリンダ部に一体化された第２のアーマチュア６とを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）