【課題】 短時間で成形可能な摩擦材の製造方法を提供する。
【解決手段】 繊維状物質、結合材及び摩擦調整剤を含む摩擦材組成物を用いた摩擦材の製造方法であって、
（ｉ）少なくとも繊維状物質及び摩擦調整剤を含む原料を混合し、原料混合物を得る工程
（ｉｉ）前記原料混合物にゴム状物質を加え混錬し、摩擦材組成物を得る工程
（ｉｉｉ）前記摩擦材組成物を常温で加圧成形する工程
を含む摩擦材の製造方法又は（ｉｉ）の工程の後に、さらに結合材を含む原料を加え混合する工程を含む摩擦材の製造方法。 （もっと読む）

【課題】生産効率を向上させ、短時間で多くの摩擦板を製造するには、打抜き、押圧接着、及びインデックスの動作を高速で行う必要がある。従って、これら一連の動作による押圧接着では押圧時間が短くなり、充分な接着力を得るのは難しいという問題点がある。また押圧接着後は直ちにインデックスされるため、摩擦材セグメントの位置ずれが生じ易い。
【解決手段】本願の摩擦板の製造方法は、ほぼ環状のコアプレート（２１）に複数の摩擦材セグメント（３２）を貼着する摩擦板の製造方法であって、前記摩擦材セグメントを貼着位置に予め位置決めしておき、接着剤（２６）を塗布した前記コアプレートと前記摩擦材セグメントを押圧して仮接着を行うことを特徴としている。また、本願の摩擦板の製造装置は、ほぼ環状のコアプレート（２１）に複数の摩擦材セグメント（３２）を貼着する摩擦板の製造装置であって、貼着位置に配列した状態で保持することによって前記摩擦材セグメントの位置決めを行う治具（４０）を備えたことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】駐車時、特に車両販売前の保管時における錆の発生を抑制できる摩擦体、及び摩擦体を備えるブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】車輪と共に回転する回転体１１に接離される摩擦体２０において、回転体１１に接離される接離面２３に網状の第１溝部２４を備える。 （もっと読む）

【課題】原材料の均一な分布によって外観が美麗であり、不良発生なしに優れた性能のブレーキパッドを得ることのできる自動車ブレーキパッド成形用原材料供給器を提供する。
【解決手段】原材料投入部２と重量計量部４との間に、加熱器を有する乾燥ホッパー６とミキシングホッパー８を順に連結設置する。原材料投入部２に投入された原材料が乾燥ホッパー６内に流入した後、加熱器を外周面側に備える円筒状本体内で、回転するミキシング器のミキシング羽根によってミキシング、乾燥される。そして、ミキシングホッパー８との連結部に配置された開閉板１０が駆動されて、ミキシングホッパー８内に流入する。この後も、円筒状本体内で回転するミキシング器のミキシング羽根によってミキシングされた状態で重量計量部４に供給される。 （もっと読む）

【課題】摺動面が摩擦材のみまたは炭素繊維材のみにて形成されることが防止されるため、摩擦係数の変動を摩擦部材の製造方法を提供する。
【解決手段】炭素繊維部材１上に複数の摩擦材２を樹脂材２０にて接着し、炭素繊維部材１を積層し、積層された炭素繊維部材１を加熱加圧しながら成型し、成型された炭素繊維部材１の積層方向と垂直方向の面または成型された炭素繊維部材１の積層方向と異なる方向に切断した切断面を摺動面として形成する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドの取り扱い性が良好で、トルク受け部へ負荷される力の分散を可能とするディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】トルク受け面と当接する耳部７５，８５の先端形状を鉤形とし、前記トルク受け面に対して押し引き双方のトルクを伝達する構成としたブレーキパッド７０，８０およびトルク受け部を備えたディスクブレーキ装置１０であって、前記ブレーキパッド７０，８０は、複数のパッド片７２，８２（７２ａ，７２ｂ，８２ａ，８２ｂ）と、複数のパッド片７２，８２におけるプレッシャプレート７４ａ，７４ｂ，８４ａ，８４ｂ同士の対向面の一部を嵌合させるジョイント部材７８，８８とを有し、複数のパッド片７２，８２をそれぞれ１つのブレーキパッド７０，８０として取り扱い可能とし、ロータ回転方向の力を受けた際には、ジョイント部材７８，８８へ嵌入された範囲で前記各パッド片７２，８２間の距離が変化することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ライニングをリムに圧着成形する場合に、ライニングの離型特性を改善するブレーキライニングの製造装置、及び製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】ブレーキライニング４１の製造装置１０であって、ブレーキシュー４３を支持する支持部３３と、原料を圧縮することで、リム４３ｂに帯状のブレーキライニング４１を圧着する圧縮部２０と、ブレーキライニング４１の側面を形作る型枠３２と、原料を押圧してブレーキライニング４１の摩擦面４１ａを形作る押圧部材３１とを有し、ブレーキライニング４１を形作る型部３１，３２と、を備え、型枠３２は、第一の側面４１ｂを形作る第一の成形面３２ａと、第二の側面４１ｃを形作る第二の成形面３２ｂと、第一の成形面３２ａと第二の成形面３２ｂとの境界部分に配置され、第一の成形面３２ａと第二の成形面３２ｂとを曲面で連続的に繋ぐ第三の成形面３２ｃと、を有する。 （もっと読む）

【課題】高摩擦係数であり、各種の制動条件に対し比較的安定しているとともに、摩擦材製造時の安全衛生性が向上し、自動車、大型トラック、鉄道車両、航空機、各種産業機械等のブレーキパッド、ブレーキライニング、ディスクパッド、クラッチフェーシング、ペーパークラッチフェーシング、制輪子などの各種用途に幅広く用いることができる摩擦材を提供する。
【解決手段】本発明の摩擦材はアナタース型結晶を含む二酸化チタン薄片を含有する。好ましくはアナタース型結晶を少なくとも５０重量％含む。二酸化チタン薄片は、好ましくは、厚みが０．５〜１５ｎｍのシート状二酸化チタンを貼り合わせて合成されたものであり、その比表面積は２〜５０ｍ^２／ｇ、嵩密度は０．０５〜０．５ｇ／ｃｍ^３である。 （もっと読む）

【課題】摩擦係数の変化が少なく、安定した制動性を得る産業用モータや自動車、二輪車などに搭載されるブレーキのライニングとして使用される摩擦部材を提供する。
【解決手段】所望の大きさにてなる複数の炭素繊維片１１と、複数の摩擦材２と、各炭素繊維片１１と各摩擦材２とを接着するための樹脂材２０とを混合し、混合された各炭素繊維片１１および各摩擦材２および樹脂材２０をダイ３の中に投入し、パンチ４でプレスすることにより、複数の炭素繊維片１１と各摩擦材２とがランダムに配向され所定の形状に成型された摩擦部材を得る。 （もっと読む）

【課題】自動変速機用トルク伝達機構において、湿式摩擦材の外周に油溜まりが発生して攪拌トルクが大きくなる場合においても、確実により大きな引き摺りトルクの低減効果を得ることができ、更なる燃費向上を実現できること。
【解決手段】自動変速機用トルク伝達機構１においては、セグメントタイプ摩擦材２のコアプレート３には外周の四箇所に外周突出部６が設けられ、セグメントタイプ摩擦材２と交互にセパレータプレート７が組み込まれている。コアプレート３の外周突出部６の半径は、セパレータプレート７のスプライン係合用突出部７Ａが設けられていない部分の外周の半径に対して１．２５ｍｍ小さく設定されており、コアプレート３のその他の部分の外周の半径は１．７５ｍｍ小さく設定されているため、湿式摩擦材２のコアプレート３の外周とセパレータプレート７の外周との間に広い間隙が確保されて、潤滑油が流れるスペースが充分にある。 （もっと読む）