【課題】エレメントの摩耗を抑えつつ、伝達効率を改善する。
【解決手段】両側にスリット部７を有する板状のエレメント３を積層して環状に配置し、エレメント３の各々をスリット部７を挿通させた環状のリング２で結束して構成された無段変速機用のベルトにおいて、エレメント３は、ベルトが無段変速機の入力側または出力側のプーリに沿って弧状に湾曲する際に、積層方向における一方の面に設けたロッキングエッジ４３を支点として揺動するように構成され、エレメント３の一方の面では、スリット部７とロッキングエッジ４３との間の当接部４２の前面４２ａが、積層方向で隣接するエレメント３との当接部となっており、当接部には、隣接するエレメント側に開口する収容部８０が形成されており、収容部８０内には、ベルトが伝達するトルクが所定値未満であるときに凹部から突出する突出部材８５が設けられている構成とした。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載される無段変速機のプーリ間に巻き掛けられるプッシュ式の伝動ベルトに関し、多重構造となった帯状のリングに多数のエレメントが組付けられて環状に配列された伝動ベルトにおいて、各リングに掛かる張力の均等化を図ること。
【解決手段】環状に配列され、両側部にスリット３が形成された多数のエレメント２と、スリット３に挿入されて多数のエレメント３を支持する複数の帯状のリング４と、を備えるものを前提とし、各エレメント２において、スリット３が伝動ベルト１の厚さ方向に複数形成され、該複数形成されたスリット３のそれぞれに帯状のリング４が１枚又は少数枚挿入された、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】マルエージング鋼を用いず、高価なショットピーニングを施さなくても疲労強度の向上を図ることが可能なＣＶＴ用リング部材を提供する。
【解決手段】薄い構造用鋼板からリング状に形成された素材としてのリング部材を脱炭処理、周長調整、窒化処理する。素材としてのリング部材の化学成分は、質量％で、Ｃ：０．３〜０．５％、Ｓｉ：０．５％以下、Ｍｎ：０．８％以下、Ｎｉ：４．０％以下、Ｃｒ：１．０〜４．０％、Ｍｏ：０．５〜１．５％、Ｖ：０．１〜１．０％を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物よりなるとよい。脱炭処理は、窒化処理後のリング部材におけるリング幅方向略中央のリング表面から内方に向かう深さであって、素材としてのリング部材のＣ含有量−０．０２％のＣを含有する深さを脱炭深さｄｃとし、窒化処理された後のリング部材の厚みをｄｒとした場合、ｄｃ／ｄｒが０．０３〜０．２３の範囲内で行うとよい。 （もっと読む）

【課題】無端金属リングを用いた車両用ベルト式無段変速機の伝動ベルトに関するものであり、耐久性に優れた無端金属リングの製造装置及び製造方法を提供する。
【解決手段】
無端金属リングの内周側に配置される保持用ローラと、前記保持用ローラにより前記無端金属リングに張力が付与される位置と、張力が付与されない位置との間で前記保持用ローラを移動可能な保持用ローラ移動手段と、前記無端金属リングの外周側に配置される外周側ローラと、前記外周側ローラが前記無端金属リングを外周側から押圧する位置と押圧しない位置との間で前記外周側ローラを移動可能な外周側ローラ移動手段と、前記外周側ローラ移動手段によって前記無端金属リングを押圧しない位置に前記外周側ローラを移動させた後、前記保持用ローラ移動手段によって前記保持用ローラが前記無端金属リングに張力を付与しない位置に移動されるように制御する制御手段と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】いずれの摺動部分においても潤滑油による潤滑を良好に行うことにより、摩擦損失を低減しかつ耐久性を向上させることができる伝動ベルトを提供すること。
【解決手段】板厚方向に整列させた多数の板片状のエレメントＥを、複数の帯状のリング１２，１３を積層させて形成した積層リングＲで環状に結束することにより構成される伝動ベルトＢにおいて、前記積層リングＲを形成する際に互いに重なり合う前記リング１２，１３同士の対向面の間に形成された、潤滑油を保持することが可能な容積を有する第１閉空間と、前記エレメントＥを結束している前記積層リングＲの各層を構成する前記リング１２，１３のうち最内層に位置する最内層リング１３の内周面１３ｉと、前記エレメントＥのサドル面６との間に形成された、前記第１閉空間よりも容積が大きい第２閉空間とを設けた。 （もっと読む）

【課題】１本の車両用ベルト式無段変速機の伝動ベルトを構成するエレメントの数を増加させないで、ノイズを低減できる車両用ベルト式無段変速機の伝動ベルトとその製造方法を提供する。
【解決手段】車両用ベルト式無段変速機の伝動ベルト４８を構成する複数のエレメント６６が、そのエレメント６６の一対の側面が成すフランク角θf が相互に相違する２種以上のエレメントから構成されているので、厚みの異なるエレメントを用いる場合に比較して、１本の車両用ベルト式無段変速機の伝動ベルト４８を構成するエレメントの６６の数を増加させることなく、ノイズを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】周長調整装置の設備数を増やさず同じ周長調整工程において、薄板材積層体に構成する全種の環状薄板材を、それぞれ異なる目標の周長に、低コストで調整することができる環状薄板材の周長調整方法、及び薄板材周長調整装置を提供する。
【解決手段】金属リング１０の周長調整方法は、係回部２２に金属リング１０をそれぞれ掛け回して周回させる一対のローラ２１を用い、一対のローラ２１には、９つの係回部２２が、ローラ２１の回転軸ＡＸ方向に沿って配置されていると共に、ローラ径方向ＲＤに対し、金属リング積層体３で積層方向ＴＨに隣り合って配置される金属リング１０同士の周長差ΔＲに対応した径差で形成されていること、回転軸ＡＸを中心に一対のローラ２１が回転し、９つの金属リング１０が周回している状態で、回転軸間距離Ｘを拡げて、９つの金属リング１０を、塑性変形域まで同時に引き伸ばして各目標の周長Ｒ_ｎにする。 （もっと読む）

【課題】プレス成形時にプレス金型に対して過大な荷重が付与されることと新たな工程が追加されることをともに回避して、凸部（ディンプル）の先端に逃がし部を形成することができる無端金属ベルトのエレメントの製造方法を提供すること。
【解決手段】伝動ベルト１０におけるエレメント２０の製造方法において、薄板状の金属板５０を所定形状に打ち抜くとともに、ディンプル３０部及びホール３５を形成するプレス工程と、プレス工程によりプレス成形された金属板５０ａを研磨する研磨工程とを含み、プレス工程では、エジェクタ５４の凹部５６とディンプル３０の先端との間に隙間Ｓが形成されるようにディンプル３０の先端に２段の山部３２を成形し、研磨工程では、２段の山部３２を削り取ることにより、ディンプル３０の先端に基端側より大きな縮径変化割合を持つ逃げ部３１を形成する。 （もっと読む）

【課題】溶接部の表面硬度の低下を防止した金属リングの製造方法を提供すること。
【解決手段】金属板１１を丸めて周方向の両端面を突き合わせ当該両端面同士を溶接する溶接工程と、その溶接工程を経て得られた金属リング１３の表面をバレル研磨するバレル工程と、金属リング１３を窒化処理する窒化工程とを有するものであって、前記溶接工程は、両端面を突き合わせて溶接する金属板１１の両端部が溶接部以外の部分よりも肉厚な状態で溶接されるようにしたものであり、溶接工程とバレル工程との間には、溶接工程で溶接された肉厚の溶接部に存在する凸部２５５を削り取る溶接部研磨工程を有する金属リングの製造方法。 （もっと読む）

【課題】積層リングとエレメントとの間の油膜を保持させるようにした無端金属ベルトを提供すること。
【解決手段】複数の帯状リングを重ね合わせた積層リング１と、首部２２を挟んで両側に積層リング１が位置するサドル面２５が形成された板材からなるエレメント２とを備え、複数のエレメント２が板厚方向に重ねることにより環状に配置され、当該複数のエレメント２に対してサドル面２５に積層リング１を嵌め合わせたものであって、エレメント２は、サドル面２５に複数の凹部２７が形成された無端金属ベルト１０。 （もっと読む）