【課題】 製造コストの増大及び大形化を抑制しながら、キャリアの強度を向上させる。
【解決手段】 互いに歯合するリングギア、サンギア及びピニオンを備えて、ピニオンを回転自在に支持するキャリア１が、自動変速機の軸と結合するボス部２０と、径方向に延設されたプレート部２１と、このプレート部２１から軸方向に突設された柱部２２からなるキャリアプレート２と、キャリアプレート２の柱部２２と嵌合する穴部３１を備えたベースプレート３から構成され、キャリアプレート２の柱部２２は差厚プレス加工によって、ボス部２０及びプレート部２１に比して板厚が大きく設定される。 （もっと読む）

【目的】 加工が容易で、キャリヤ本体の必要な強度を確保しながら軽量化を図り、ピニオンギヤの潤滑を行えるようにしたキャリヤ装置を提供すること。
【構成】 焼結成形された柱部用構成部材１２と、同じく焼結成形されたプレート１３とを溶接してキャリヤ本体１１を形成し、柱部材１２ｃには、中空部１２ｅならびに潤滑油を導くための凹溝１２ｆおよび切欠部１２ｇを形成した。 （もっと読む）

【目的】 外径寸法を小さくし、また引摺り損失を低減する。
【構成】 同一軸線上に配列された複数の遊星歯車機構ＰG3がケーシング３の内部に配置されるとともに、そのケーシング３の軸線方向での端部にエクステンションハウジング７１が取り付けられた自動変速機用の歯車変速装置において、ケーシング３の端部側に配置された所定の遊星歯車機構ＰG3のリングギヤＲ3 を選択的に固定する互いに並列の関係にある多板ブレーキＢ4 と一方向クラッチＦ2とを有し、これらの多板ブレーキＢ4 と一方向クラッチＦ2 とのうち少なくとも一方向クラッチＦ2 が、エクステンションハウジング７１の内部に配置され、かつそのアウターレース７２がエクステンションハウジング７１に係合している。 （もっと読む）

【目的】 オイルポンプが作動停止している車両牽引時でもピニオンギヤおよび各部を潤滑させることができるようにすること。
【構成】 キャリヤ４のピニオンギヤ４１とピニオンギヤ４１との間に柱部材４４が配設され、この柱部材４４は、キャリヤ円周方向の外周壁４５および内周壁４６とキャリヤ半径方向の側壁４７，４７を有して内部に貯留空間４８が形成され、内周壁４６には、キャリヤ軸心方向から潤滑流体を取り込むオイル流入口４４ａと、キャリヤ円周方向に潤滑流体を排出するオイル流出口４４ｂが形成されている。 （もっと読む）