【課題】ラチェットホイールに一方向型トルクリミッタを組み込み、揺動部材に設けた駆動爪を前記ラチェットホイールのラチェットに係合させ、前記揺動部材の揺動運動によってラチェットホイールを間欠回転させる一方向間欠送りユニットにおいて、ラチェットと、揺動部材に取り付けられた係合駆動手段（駆動爪）との係合構造を改良して、組み立て易く、また長期にわたり円滑な回転が得られる一方向間欠送りユニットを提供する。
【解決手段】ラチェットホイール１の端面にラチェット８を設け、これに対面した揺動部材２１の内面に前記ラチェット８に噛み合う駆動歯３２を設け、前記揺動部材２１を付勢ばねによって噛み合い方向に付勢するようにした。 （もっと読む）

【課題】ラチェットホイールに一方向型トルクリミッタを組み込み、該トルクリミッタの内輪をハウジングに固定した一方向間欠送りユニットにおいて、揺動部材に設けられた駆動爪によってラチェットホイールを駆動する際にラチェッホイールに対しラジアル方向の分力が作用することを防止して回転精度を高めることである。
【解決手段】ラチェットホイール１の軸方向の端面にラチェット８を設け、これに対向した揺動部材２１に設けた窓穴に駆動爪４０を軸方向に移動可能に嵌合し、前記揺動部材２１の表面に一体化した板ばね部材に切り起しによる板ばね片を設け、その板ばね片を前記駆動爪４０の背面に押し当て該駆動爪４０をラチェット８に噛み合せた構成とした。 （もっと読む）

【課題】ラチェットホイールに一方向型トルクリミッタを組み込み、該トルクリミッタの内輪をハウジングに固定した一方向間欠送りユニットにおいて、揺動部材に設けられた駆動爪によってラチェットホイールを駆動する際にラチェッホイールに対しラジアル方向の分力が作用することを防止して回転精度を高めること、及び送りピッチの変更に容易に対応できるようにすることである。
【解決手段】ラチェットホイール１の軸方向の端面にラチェット８を設け、これに対向した揺動部材２１に複数の駆動爪４０、４０’を軸方向に移動可能に嵌合し、前記揺動部材２１の表面に一体化した板ばね部材に切り起しにより形成した板ばね片を前記駆動爪４０、４０’の背面に押し当て該駆動爪４０、４０’をラチェット８に噛み合わせ、前記駆動爪４０、４０’相互間の位置関係をラチェット８の１ピッチの整数倍数に該ピッチを駆動爪４０、４０’の数で除した基本ピッチＰ／２を加えた関係に設定し、前記揺動部材２１の揺動角を前記基本ピッチＰ／２を送る角度α／２に設定した構成とした。 （もっと読む）

【課題】巻取り用の一方向クラッチと逆転防止用の一方向クラッチを備えた巻取りユニットにおいて、ユニット全体の軸方向サイズのコンパクト化を図ることである。
【解決手段】揺動部材１１と巻取り部材１９との間に巻取り用の一方向クラッチ２３と、逆転防止用の一方向クラッチ３１がそれぞれ介在された間欠巻取りユニットにおいて、前記巻取り用の一方向クラッチ２３は、前記揺動部材１１と一体のスリーブ７の外径面に嵌合された外環部材２４の内径面に形成されたポケット２７とこれに収納されたころ２５からなり、逆転防止用の一方向クラッチ３１は、前記外環部材２４の外径面に一体に設けられ、かつ前記固定軸２の側板３に軸方向に対向したポケット３５を備えたカムリング３２と、そのポケット３５に収納されたボール３３からなる構成とした。 （もっと読む）

【課題】ラチェットホイールのラチェットに係合する駆動爪の付勢手段として従来からコイルばねが用いられるが、コイルばねの両端部にフックを設けたり、これに係合される部材に係合穴を設けたりする必要があること等により、生産性が悪くコスト高の要因となっている。そこで、コイルばねに代わる簡単な構造の弾性体を設けた一方向間欠送りユニットを提供することである。
【解決手段】駆動爪２３を付勢する弾性体として、欠円状板ばね部材１６の一部に切起しによって形成した板ばね片２１を用い、その板ばね片２１の自由端を駆動爪２３のアーム部３０に押し当てるようにした。 （もっと読む）

本発明は、駆動回転パーツ（２）と、シャーシ（４）ないしハウジング、および被駆動回転パーツ（３）を備えた無段変速機（１）、ならびに該無段変速機の駆動方法に関する。本無段変速機では、駆動回転パーツ（２）またはシャーシ（４）ないしハウジングは、第一のガイドモジュール（５，５’）と連結し、また第二のガイドモジュールも設置されており、該両ガイドモジュール（５，５’；１４）は無段変速機（１）またはシャーシ（４）ないしハウジングと連結し、第二のガイドモジュール（１４）は、第一のガイドモジュール（５，５’）との位置関係を調整できるようになっており、該両ガイドモジュール（５，５’；１４）は、互いに保持し合う（９ａ〜９ｄ）かまたはガイドし合うか互いに噛み合っている、それぞれ一つの第一カップリングモジュール（７ａ〜７ｄ）と一つの第二カップリングモジュール（８ａ〜８ｄ）から成る少なくとも二つのメカニズムによって互いに連結されている。各カップリングメカニズムの各第一のカップリングモジュール（７ａ〜７ｄ）は、第一のガイドモジュール（５，５’；３５）とカップリングしているのに対し、各カップリングメカニズムのもう一方の各カップリングモジュール（８ａ〜８ｄ）は、ガイドアーム（１４）と連結し、各カップリングメカニズムのカップリングモジュール（７ａ〜７ｄ；８ａ〜８ｄ）は、それぞれ一つの回転軸（Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３，Ｍ４；１１）に保持されており、さらに各カップリングメカニズムの第一または第二のカップリングモジュール（７ａ〜７ｄ；８ａ〜８ｄ）は、フライホイール（１６ａ〜１６ｄ）の少なくとも一つの第一の回転接続エレメントと直接連結しているか間接的にカップリングし、該フライホイールの他の接続エレメントは、第二の回転パーツ（１８）と直接または間接的に連結し、関係する第一または第二のカップリングモジュール（７ａ〜７ｄ；８ａ〜８ｄ）の回転運動が外にずれる角度ωを伝える運動が他の回転パーツ（１８）へ周期的に伝達され、フライホイール（１６ａ〜１６ｄ）の回転接続エレメントの回転軸は互いに一直線になり、もう一つの回転パーツ（１８）と、第一および第二の回転パーツ（２，３；３２，３３）は、ディフェレンシャルギアモジュール（２０）のそれぞれ異なる接続部分（１９，２３，２５）に連結している。 （もっと読む）

【課題】ラチェットホイールに逆転防止手段としての一方向クラッチ型トルクリミッタを組み込み、該トルクリミッタの内輪をハウジングに固定した一方向間欠送りユニットにおいて、その小型化・高トルク化を図ることである。
【解決手段】一方向クラッチ型のトルクリミッタ２が、ラチェットホイール１の内径面に嵌合固定され片面に欠円部７を設けた内輪３と、その欠円部７に形成されたカム面８と前記ラチェットホイール１の内径面とによって形成された一定のクサビ角θを有する単一のポケット９と、そのポケット９に収納された単一の扁平なころ１２と、該ころ１２をクサビ角θの方向に付勢する付勢ばね１３とから構成され、揺動部材１６の送り方向への揺動時に前記ころ１２がクサビ角θから離れる方向に移動して所定の空転トルクを発生させ、前記と逆方向への揺動時に前記ころ１２をクサビ角θに噛み込ませてロックさせるようにした。 （もっと読む）

【課題】ラチェットホイールに一方向型トルクリミッタを組み込み、該トルクリミッタの内輪をハウジングに固定した一方向間欠送りユニットにおいて、ラチェットホイールを通じて内輪に作用するラジアル力を受ける範囲を一定に定めることによりラチェットホイールの回転半径を一定に保つようにし、送り精度を向上させることである。
【解決手段】内輪３に形成された相互に隣接する特定の一対のポケット８、８間に存在する主たる柱部２６の周方向長さＬを、前記ラチェットホイール１を通じて該内輪３に加えられるラジアル力Ｆｙを受ける範囲を含む大きさに設定した。 （もっと読む）

【課題】ラチェットホイールに一方向型トルクリミッタを組み込み、該トルクリミッタの内輪をハウジングに固定した一方向間欠送りユニットにおいて、稼動時におけるラチェットホイールの半径の製品ごとのばらつきを解消して送り精度を向上させることである。
【解決手段】ラチェットホイール１を通じて内輪３に作用するラジアル力Ｆを内輪３のポケット８間の柱部２６で受けるように内輪３のハウジング４に対する固定を位置を位置決めピン２９により定めるようにした。 （もっと読む）

【課題】軸を軸方向の一方にロックする直動ワンウェイクラッチにおいて、軸方向保持力の向上を図る。
【解決手段】外輪１の内側に挿入した軸４の外径面上に複数のリングセグメント５を設け、各リングセグメント５の外周に軸方向に傾斜するテーパ面７を設け、そのテーパ面７と外輪１の内周に形成された平面１２との間に形成されたくさび状空間１３にローラ１８を組込む。ローラ１８を保持する保持器１４を弾性部材１９によりローラ１８がテーパ面７および平面１２に圧接する方向に付勢する。軸４にロック方向の力が負荷されたとき、ローラ１８をテーパ面７および平面１２に係合させると共に、リングセグメント５を軸４の外径面に圧接させる。軸方向力が増大したとき、軸４とリングセグメント５の接触部で滑りを生じさせ、リングセグメント５の大端面８の内周部にリング溝２０の係合面２１を係合させるようにして、軸４に対する軸方向保持力の向上を図る。 （もっと読む）