【課題】表面にクラックを有するＣｒめっき皮膜が形成された摺動面の、幅方向の端へ流体潤滑剤が抜けていく摺動部材において、良好な低摩擦の摺動特性が得られるようにする。
【解決手段】Ｃｒめっき皮膜のクラックは、平均クラック幅を０．１μｍ以上５．０μｍ以下とし、クラック密度を６００本／ｃｍ以上１３００本／ｃｍ以下とし、且つ摺動面３の幅方向の両端部と、該幅方向の中間部とでは、上記平均クラック幅及びクラック密度が互いに異なり、上記中間部では上記端部よりも平均クラック幅及びクラック密度を共に大きくする。 （もっと読む）

少なくとも１つのチャンバ（７）を備える摺動面（３）と、上側（４）および下側の側面（５）と、内側の円周面（６）と、を有する基体（２）を備えたピストンリング（１）であって、摺動面は少なくとも１つのＰＶＤ層（８）を備えており、該ＰＶＤ層はチャンバ（７）に完全に充填されることなく摺動面の輪郭に合わせられるようになっており、それぞれの端部領域（８，９）は、チャンバの構成に応じてチャンバの層厚（ａ）よりも小さい層厚（ｂ）を有している。
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ピストンリングは、摺動面と、上部側面および下部側面と、内周面とを有する本体を備え、これらの側面の少なくとも１つが、少なくともＰＶＤ被覆層を備え、ＰＶＤ被覆層の膜厚が、半径方向外側から内側へ向かって徐々に減少している。
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ピストンリングは、実質的に環状の摺動面と、上部側面および下部側面と、内周面と、画定された合い口隙間を備えた合い口開口部とを有する本体を備え、各合い口面における摺動面側合い口端部の移行部が、鋭い端部として構成され、摺動面が、少なくとも前記各摺動面側合い口端部まで、１０μｍ以下の少なくとも１つのＰＶＤ被覆層を備えている。
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実質的に周回する摺動面と、上側および下側の側面と、内側の円周面とを有する基体を備えたピストンリングにおいて、少なくとも下側の側面への摺動面の移行領域は、０．１ｍｍ以下のエッジを備えており、摺動面は、１０μｍ以下の少なくとも１つのＰＶＤ被覆層を備えている。
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ピストンリングは、チャンバ６，６’を備えた摺動面２と、上部側面３および下部側面４と、内周面５とを有する本体を備え、少なくともチャンバは、少なくとも１つの摩耗保護層７，７’を備え、摺動面には、少なくとも部分的にＰＶＤ被覆層８，８’が塗布され、本体は、本体が完成した状態で、縁部領域９，１０，９’，１０’側にのみ、すなわちチャンバの領域外にのみＰＶＤ被覆層を有している。
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本発明の第１の実施形態によるピストンリングはリング本体（２）と、リング本体（２）の接触面に溶射によって形成されたＮｉ合金から成る接合剤層（４）と、接合剤層（４）上に溶射によって形成されたＣｒＣ、ＷＣ、ＭｏＣとのＭｏ合金から成る耐摩耗層（６）と、耐摩耗層（６）上に溶射によって形成されたＡｌＣｕ合金またはＮｉ黒鉛合金から成る慣らし層（８）を含む。第２の実施形態では、リング本体（２）と、リング本体（２）の接触面に溶射するによって形成されたＮｉ合金から成る接合剤層（４）と、接合剤層（４）上に溶射することによって形成されたＣｒＣ、ＷＣ、ＭｏＣとのＭｏ合金から成る耐摩耗層（６）と、耐摩耗層（６）上に溶射することによって形成されたＡｌＣｕ合金またはＮｉ合金から成る慣らし層（８）を含む。
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【課題】優れた生産性で自動操作によりピストンリングの側面に塗装を行う。
【解決手段】水平な公転軸(7c)により鉛直面内で回転可能であり、その面上で外周部(7b)に回転可能な複数の保持部(7a)を有するターンテーブル(7)と、水平な自転軸(3a)により単独で回転可能に保持部(7a)に装着されかつピストンリング(1)を支持する取付台(3)と、取付台(3)に支持されかつ回転するピストンリング(1)の両側面(1a, 1b)を加熱する加熱装置(12)と、ピストンリング(1)の両側面(1a, 1b)に塗料(5)を塗布する塗装装置(13)とをピストンリング側面塗装装置に設ける。水平な自転軸(3a)を回転させピストンリング(1)を自転して、ピストンリング(1)の側面(1a, 1b)を加熱すると共に、加熱された側面(1a, 1b)にほぼ同時に塗料(5)を塗布するので、側面(1a, 1b)への加熱と塗装とを連続的かつ自動的に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】改善された走行挙動および高い耐摩耗性を有する大型２ストローク・ディーゼル・エンジン用のピストンを提供すること。
【解決手段】本発明のピストンは、ピストン・リング・パック２を形成するオイル収集リング１を含む。ピストン・リング・パック２は、シリンダ５の燃焼室６の最も近くに位置し且つ第１走行面７０１を有する第１ピストン・リング７と、収集リング走行面１０１を有するオイル収集リング１とを含む。第１走行面７０１および収集リング走行面１０１が動作時にシリンダ壁４のシリンダ走行面４０１と摩擦接触するように、第１ピストン・リング７およびオイル収集リング１はピストン３の第１ピストン・リング溝７０２内および収集リング溝１０２内に配置される。ピストン３は、収集リング溝１０２の近くに潤滑用オイル・アパーチャを有し、そこを通して潤滑オイルがピストン３の内側からシリンダ走行面に塗布されるように設計される。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金製ピストンのリング溝に装着され、長期に亘りアルミニウム凝着を防止することができるピストンリングを提供する。
【解決手段】ピストンリングの上下側面の少なくとも一方に、複層の樹脂系皮膜を施し、その樹脂系皮膜の最表面層は層全体の体積に対して、０．５〜２０％のカーボンブラック粒子を含有する樹脂層とし、最表面層の下層は層全体の体積に対して、３〜３０％の固体潤滑材粒子を含有する樹脂層とする。カーボンブラック粒子としては、黒鉛化ブラック粒子又は複合グラファイトブラックの少なくとも一方を含むのが好ましい。 （もっと読む）