【課題】所望の配光パターンを形成する。
【解決手段】本発明に係るヘッドランプシステム１００は、励起光を受けて発光する発光部と、発光部に対応して設けられ、発光部からの光を所定の照明領域の一部に配光するリフレクタと、を有する光源ユニット１ａ〜１ｅを複数備えている。光源ユニット１ａ〜１ｅのそれぞれは、照明領域１１を分割して投光する領域である投光スポット１１ａ〜１１ｅに向けて、発光部からの光を投光するものであり、照明領域１１は、光源ユニット１ａ〜１ｅごとに投光される投光スポット１１ａ〜１１ｅが複数組み合わされることで形成される。 （もっと読む）

【課題】バルブ光源の点灯に伴うバルブ光源の近傍の昇温を抑制し、カバーレンズのうちのバルブ光源から離れた位置のバルブ光源消灯後の曇りを抑制する。
【解決手段】バルブ光源１から前向きに照射された光の一部を遮る傘部２ａを有するフード２と、フード２の傘部２ａにより遮られなかったバルブ光源１からの光を反射して車両用前照灯の前側に照射する放物系反射面３ａ１を有するリフレクタ３とを具備し、傘部２ａをバルブ光源１の中心軸線１’上に配置し、ハウジング１００ａとカバーレンズ１００ｂとによって画定される灯室１００ｃ内にバルブ光源１とフード２とリフレクタ３とを配置した車両用前照灯１００において、中心軸線１’よりも上側に位置する上端開口部２ｃ１と、中心軸線１’よりも下側に位置する下端開口部２ｃ２とを有するパイプ状部材２ｃをフード２に設け、パイプ状部材２ｃを金属材料によって形成した。 （もっと読む）

【課題】アウターカバーの周縁部の内側に水曇りが発生した場合でも水曇りが外部から見えにくい。
【解決手段】車両用灯具において光源の灯具前方側を覆うアウターカバーであって、前記光源からの光を透過する透光部、および前記透光部の周縁に設けられた周縁部を有し、前記周縁部には、灯具前後方向の少なくとも一方に突出する凸レンズが、第１の方向においては０．１ｍｍ〜０．５ｍｍのピッチで、前記第１の方向と交差する第２の方向においては０．５ｍｍ〜５．０ｍｍのピッチで複数配列されており、各々の前記凸レンズにおける隣り合う前記凸レンズとの境界部から凸レンズの突出方向における最頂部までの高さは、前記第１の方向では０．０２ｍｍ〜０．１ｍｍであり、前記第２の方向では０．１ｍｍ〜１．０ｍｍであることを特徴とするアウターカバーを提供する。 （もっと読む）

【課題】走行用の配光パターンを拡散させたＤＴＬ用の配光パターンしか得られない。
【解決手段】この発明は、第１ランプユニット４と、第２ランプユニット５と、を備える。第１ランプユニット４は、半導体型光源１４と、リフレクタ１５と、シェード１６と、駆動機構１７と、を備える。リフレクタ１５は、第１反射面２１と、第２反射面２２と、を有する。第１反射面２１は、側方用配光パターンＣＰＬ、ＣＰＲを照射する。第２反射面２２は、ハイビーム用配光パターンＨＰを照射する。この結果、この発明は、側方用配光パターンＣＰＬ、ＣＰＲ以外にスポット用配光パターンや拡散用配光パターンなどの任意の補助用配光パターンが得られる。 （もっと読む）

【課題】レーザ光等の励起光をアイセーフ化した後に、そのアイセーフ化された励起光を発光部に照射する。
【解決手段】本発明の照射装置１１は、レーザ光を散乱させる散乱部材１と、散乱部材１から散乱されたレーザ光を発光部４に向けて照射する照射部材２とを備え、半導体レーザ３および照射部材２の各々を、光を発する１つの発光点としてみなしたとき、照射部材２の発光点サイズが半導体レーザ３の発光点サイズよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤ及び駆動回路を効果的に放熱させる。
【解決手段】車両用前照灯１は、第一ＬＥＤ２２及び第二ＬＥＤ２３と、第一ＬＥＤ２２及び第二ＬＥＤ２３の駆動を制御する駆動回路２４と、第一ＬＥＤ２２，第二ＬＥＤ２３及び駆動回路２４の発熱を放散させる放熱フィン２５を有するモジュール本体２１とを備える。第一ＬＥＤ２２，第二ＬＥＤ２３及び駆動回路２４は、モジュール本体２１にそれぞれ直接取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤ及びその駆動回路を好適に放熱させつつ、メンテナンス性を向上させる。
【解決手段】車両用前照灯１は、第一ＬＥＤ２２及び第二ＬＥＤ２３、これら第一ＬＥＤ２２及び第二ＬＥＤ２３の駆動を制御する駆動回路２４、並びに第一ＬＥＤ２２，第二ＬＥＤ２３及び駆動回路２４の発熱を放散させるためのモジュール本体２１を有する光源モジュール２と、第一ＬＥＤ２２及び第二ＬＥＤ２３からの光を車両前方へ照射するための投影レンズ５と、光源モジュール２及び投影レンズ５を保持するホルダー３とを備える。ホルダー３は、後端の光源保持部３２に光源モジュール２を着脱可能に保持している。 （もっと読む）

【課題】 ノイズを抑制可能で、かつ始動性が良好な放電ランプおよび放電ランプ装置を提供する。
【解決手段】
実施形態の放電ランプは、発光部１１を有する内管１、発光部１１を覆うように設けられた外管４、を備えたバーナーＢＮと、発光部１１がその前端側に位置するように、バーナーＢＮを保持可能なフランジＦＬと、を具備し、フランジＦＬがリフレクタに保持される放電ランプであって、フランジＦＬは金属部６を備え、金属部６はリフレクタに接触可能な接触部としてポッチ部７５を備え、バーナーＢＮはその外面に沿うように装着された金属バンド５を備え、金属バンド５は金属部７と電気的に接続されており、外管４内にはアルゴンが封入され、金属バンド５およびポッチ部７５は、電気的にグランドに接続され、バーナーＢＮには始動時に正極性の高圧パルスが供給される。 （もっと読む）

【課題】従来と比較して上下幅の狭い投影レンズを有する車両用前照灯を実現する。
【解決手段】投影レンズ２４は、凸レンズの上下が所定量切断された形状を有する。光源１２は、投影レンズ２４の光軸Ａｘよりも上方に、出射面が下向きに傾斜した状態で配置される。第１反射鏡１４は、光源１２からの出射光を反射する楕円系の反射面を有し、反射面で反射される光のほぼ全てが投影レンズ２４に入射するように大きさが調整される。遮蔽板２０は、第１反射鏡１４の焦点近傍に配置され、投影レンズ２４から投影される配光パターンに水平カットオフラインを形成する。第２反射鏡１６は、光源１２からの出射光のうち第１反射鏡１４に入射しない光を反射するように配置される。第３反射鏡１８は、第１反射鏡１４による反射光と非干渉の位置に配置され、第２反射鏡１６による反射光を投影レンズ２４に向けて反射する。 （もっと読む）

【課題】商品性を損なうことなく放熱性を高めることができる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、少なくともハロゲン電球（光源）５と、該ハロゲン電球（光源）５からの光を反射させるリフレクタ６を収容して成るヘッドランプ（車両用灯具）１において、前記リフレクタ６にルーバー構造の放熱口１０を形成する。又、前記放熱口１０を前記リフレクタ６の前記ハロゲン電球５よりも上方位置に形成する。 （もっと読む）