【課題】本発明は、車両の排気ガス配管にアンチノイズを生成するためのシステムを提供する。
【解決手段】電気制御信号に基づいて第１の音響号を生成するように構成され、音響配管４、７を介して排気ガス配管と連通し、該第１の音響信号は音響配管を通った後にアンチノイズの形態で排気配管に入る第１の電気音響変換器１１と、第２の音響信号を表す電気計測信号を生成するように構成され、アンチノイズ連結領域において排気ガス配管９と音響的に連通する第２の電気音響変換器１３と、計測信号に基づいて制御信号を生成するように構成された制御ユニット２１と、制御ユニットの過渡応答に基づいて制御ユニット２１によって用いられる制御関数のための適合する位相パラメータおよび適合する大きさパラメータを決定するようになっているパラメータ化ユニット２９とを含む。 （もっと読む）

【課題】供試体に対する音波の入射角の制約を解消する上で有利となる音響材料の音響特性計測方法および音響材料の音響特性計測装置を提供する。
【解決手段】第１〜第４の送波器Ｔ１〜Ｔ４を、同一方向を指向し、かつ、直線上に等しい間隔ｄをおいて並べて配置し、第１〜第４の送波器Ｔ１〜Ｔ４から送波される第１の音波Ｗ１の位相がそれぞれ位相差φずつずれるように駆動信号を生成させ、第１〜第４の送波器Ｔ１〜Ｔ４から送波される４個の第１の音波Ｗ１によって形成される等位相面Ｐの進行方向と供試体２の表面の法線とがなす入射角θが０度よりも大きな角度となるようにした。受波器Ｒでは、第１の音波Ｗ１が供試体２によって反射された反射波である第２の音波Ｗ２を受波する。第２の音波Ｗ２の音圧レベルＰ２を算出し、音圧レベルＰ２から音響特性を算出する。 （もっと読む）

【課題】ノックセンサの内燃機関取り付け面と、内燃機関のシリンダブロック取り付け面との接触面積を増大させ、振動検出可能な周波数範囲が広いノックセンサを得る。
【解決手段】フランジ部２ａと、フランジ部から軸方向に延びる筒部２ｂとを有し、フランジ部に内燃機関の振動発生部に当接される取り付け面２ｅが形成された金属ベース２、筒部２ｂに設けられ振動発生部のノッキング振動を電気信号に変換して検出する圧電素子４、圧電素子４をフランジ部２ａに押圧保持する保持部材１０を備えた非共振型ノックセンサであって、少なくとも取り付け面２ｅを含む金属ベース２の表面に、ビッカース強度Ｈｖ２０以下の表面処理３を施した。 （もっと読む）

【課題】離散ウェーブレット変換ツリーと寄生フィルタを用いて、リアルタイムで振動解析を可能とする。
【解決手段】車載装置の複数の候補点に振動センサ７ａ〜７ｄを設け、計測点にマイクロフォン６を設置し、マイクロフォン６で計測した騒音信号から実信号マザーウェーブレットを構成し、離散ウェーブレット変換ツリーを準備し、該ツリーの所望の分解フィルタへ連結される寄生フィルタであって、前記実信号マザーウェーブレットをツリーへの入力として離散ウェーブレット変換を実行したとき、入力された実信号マザーウェーブレットを実質的に再現して出力するような構造の寄生フィルタを設計し、振動センサ７ａ〜７ｄで検出された振動信号を離散ウェーブレット変換ツリーへ入力し、寄生フィルタから出力される瞬時相関値に基づき、瞬時相関値のもっとも高い振動信号を特定して、当該車載装置の複数の候補点のうちから、振動の発生源を特定する。 （もっと読む）

【課題】短時間でプレス品の検査を行えるようにし、かつプレス品の検査に用いる機材を小型化する。
【解決手段】完成品ワークＷをパレットに搬送するパレタイザーロボット５０に装着されるフィンガ６０の本体部６１に、完成品ワークＷを吸着する各バキュームカップ６２，６３、完成品ワークＷを加振する加振機構６４、加振機構６４による完成品ワークＷの振動状態を検出する振動検出センサ６５、振動検出センサ６５からの検出信号を記憶保持するデータロガ、データロガに記憶保持した検出信号を解析装置８１に無線送信する送信機、振動検出センサ６５，データロガ，送信機を駆動する充電バッテリ６９を装着し、解析装置８１は、送信機からの検出信号に基づき、完成品ワークＷの良否を判定する。 （もっと読む）

【課題】鉄道構造物に加速度計を設置することなく、鉄道構造物の振動特性を容易かつ確実に同定できる鉄道構造物の振動特性同定装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両Ｓの軸箱に設けられた加速度計１と、加速度計１によって測定された加速度データをサンプリングして、デジタル加速度データを取得するデジタル加速度データ取得手段３と、取得したデジタル加速度データをＦＦＴ解析して、ランニングスペクトルを算出するランニングスペクトル算出手段４と、算出したランニングスペクトルにおいて、鉄道車両Ｓが鉄道構造物Ｋ上のレールＲを走行している時間における卓越振動数のうち、外乱の影響による卓越振動数以外の卓越振動数を鉄道構造物Ｋの固有振動数とする固有振動モード同定手段５とを備えたので、鉄道構造物に加速度計を設置することなく、鉄道構造物の振動特性を容易かつ確実に同定できる。 （もっと読む）

【課題】 一般的な音響管では測定不可能な高域まで音響特性の測定が可能な音響特性測定装置を提供すること。
【解決手段】 測定対象の試験体１８を収容した音響管１１の一端に音源スピーカ１３を設け、上記音源スピーカ１３によって上記音響管１１内に平面波を励起し、２つの測定用マイクロホン１６−１、１６−２によって前記音源スピーカ１３と前記試験体１８との間の２点の長手方向位置間の複素音圧伝達関数測定を行い、この複素音圧伝達関数から音響特性を算出することが可能な音響特性測定装置であって、上記２つの測定用マイクロホン１６−１、１６−２の設置位置を上記音響管１１の周方向にずらして角度を付けて配置することで、上記音響管１１の長手方向のマイクロホン間距離ΔＭ２を近接させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 広い周波数帯域で安定した音響特性データを得ることができる音響特性測定システムおよび音響特性測定方法を提供すること。
【解決手段】 音響管１１の音源１４と試験体１５との間に、音響管１１内の音圧を計測する第１乃至第４の測定用マイクロホン１６−１〜１６−４を音響管１１の長手方向に並列的に配置し、計測した４点の長手方向位置間の第１乃至第４の音圧信号Ｐ１〜Ｐ４に基づいて第１乃至第３の特性インピーダンスを算出する。そして、予め定めた基準値以上外れた演算値を検出し、他の２つの演算値の平均値と入れ替え、第１乃至第３の特性インピーダンスの平均値を算出して出力する。 （もっと読む）

【課題】 高周波数域まで安定した音響特性の測定が可能な音響特性測定装置を提供すること。
【解決手段】 測定対象の試験体１３を収容した音響管１１の一端に音源１２を設け、前記音源１２によって前記音響管１１内に平面波を励起し、測定用マイクロホン１８−１、１８−２、１８によって前記音源１２と前記試験体１３との間の２点の長手方向位置間の複素音圧伝達関数測定を行い、この複素音圧伝達関数から音響特性を算出することが可能な音響特性測定装置であって、上記音響管１１の内径φ２は１４ｍｍ以下であり、上記音響管１１への上記測定用マイクロホン１８−１、１８−２の装着部の開口部径Ｄ２は、上記音響管１１の内径φ２の１／３以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】地震発生時にプラント設備の機器に構造損傷が発生することなく機能損傷が発生した場合であっても運転員等に適切な情報を提示することができる耐震評価故障診断装置を提供する。
【解決手段】耐震評価故障診断装置において、プラント設備の各機器の故障を診断する故障診断装置１と、プラント設備の各機器の耐震裕度を評価する耐震裕度評価装置２と、観測した地震の観測値に基づき前記故障診断装置１による故障診断結果と前記耐震裕度評価装置２による耐震裕度評価結果とから各機器の故障の確からしさを算出し、算出した故障の確からしさに基づき故障の可能性の高い機器から順に並べ故障点検箇所を指示する総合評価装置３とを備えることとした。 （もっと読む）