【課題】 緊急車両の接近に伴ってＦＡＳＴ制御を実行する場合に、さらなる緊急車両の走行支援を行う交通信号制御システムを提供する。
【解決手段】 光ビーコン２Ａにおいて緊急車両Ｐが緊急走行中である旨のアップリンク情報を受信したら、交差点Ａの交通信号制御機１ＡにおいてＦＡＳＴ制御を行い、ＦＡＳＴ制御実行中に、光ビーコン２Ｂにおいて緊急車両Ｐからアップリンク情報を受信したら、交差点ＡにおけるＦＡＳＴ制御を停止する。この場合、交差点ＡにおいてＦＡＳＴ制御の実行を開始すると同時に、緊急車両Ｐの予想進行方向である交差点Ｂ乃至Ｄの交通信号制御機１Ｂ乃至１Ｄにおいて、緊急車両Ｐの予想進行方向の青信号を所定時間分だけ増加させる。この場合、この所定時間は、交差点間の地理的結び付きや緊急車両の通過確率に応じて決定される。 （もっと読む）

【課題】 緊急車両の接近に伴ってＦＡＳＴ制御を実行する場合に、さらなる緊急車両の走行支援を行う交通信号制御システムを提供する。
【解決手段】 光ビーコン２Ａにおいて緊急車両Ｐが緊急走行中である旨のアップリンク情報を受信したら、交差点Ａの交通信号制御機１ＡにおいてＦＡＳＴ制御を行い、ＦＡＳＴ制御実行中に、光ビーコン２Ｂにおいて緊急車両Ｐからアップリンク情報を受信したら、交差点ＡにおけるＦＡＳＴ制御を停止する。この場合、交差点ＡにおいてＦＡＳＴ制御の実行を開始すると同時に、緊急車両Ｐの予想進行方向である交差点Ｂ乃至Ｄの交通信号制御機１Ｂ乃至１Ｄにおいて、緊急車両Ｐの予想進行方向の青信号を所定時間分だけ増加させる。 （もっと読む）

【課題】地震が発生した場合に、交通の安全を確保することができる交通信号制御システムを提供する。
【解決手段】気象庁等から緊急地震情報を受信したら、信号制御装置５は地震の規模を取得し、その規模が所定以上の場合に、交通信号制御機１に対して緊急指令情報を送信する。緊急指令情報を受信した交通信号制御機１は、緊急指令情報に応じて、全ての車両用信号灯器１Ａ等を地震による路面の揺れが発生する前に赤信号に変化させる。全ての車両用信号灯器１Ａ等を赤信号とした後、全ての歩行者用信号灯器１Ｂ等を青信号又は青点滅に変化させる。これにより、地震発生時に歩行者が安全に避難することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】緊急車両が交差点を優先的に通過するように交差点に設置された信号機の信号表示を制御するための制御情報を生成する緊急車両優先制御装置、コンピュータプログラム及び緊急車両優先制御方法を提供する。
【解決手段】行列長判定部１６は、車線毎の信号待ち行列の行列長の最大値又は平均値などを算出し、算出した全車線の行列長が所定長より長いか否かを判定する。車線選択部１７は、行列長判定部１６で全車線の行列長が所定長より長いと判定した場合、全車線の中から少なくとも１つの車線を選択する。優先制御情報生成部１９は、選択された車線の行列長を所定長より短くすべく信号表示を制御するための制御情報を生成する。 （もっと読む）

【課題】 車両の走行方向を正確に判別することのできる交通システムを提供する。
【解決手段】 車両１０に搭載された車載装置５は、時々刻々測位し、測位位置と測位時刻とを関連付けた走行軌跡である時系列情報（軌跡情報）を蓄積し、道路Ｒ上に設置された路上通信装置２の路車間通信領域Ｑ１又はＱ２を通過する際に、当該軌跡情報を路上通信装置２に送信する。路上処理装置３は路上通信装置２から前記軌跡情報を受信し、軌跡情報に基づいて車両１０の走行方位を算出し、記憶部に記憶している道路Ｒの方位と比較する。路上処理装置３は、両者が略一致すると判定した場合には、車両１０は道路Ｒ上を交差点Ｉに向かって走行する車両であると判定する。 （もっと読む）

【課題】車両監視・制御システムにおいて、安価で容易に車両の監視・制御できるようなシステムを構築する。
【解決手段】ＩＥＥＥ８０２．１５．４規格に準拠した通信より、監視装置と中継器、また、中継器同士が互いに通信するメッシュネットワークを構築する。中継器は、監視される車両のセンサまたは情報入力装置より取得された車両情報を収集する。監視装置は、中継器を介して監視する車両の車両情報を収集し、分析制御装置に車両情報を送信する。分析制御装置は、その車両情報に基づきデータベースなどを参照して解析して、車両制御情報を生成し、監視装置と中継器を介してその車両に送信する。監視された車両は、その車両制御情報に基づき制御される。 （もっと読む）

【課題】 車両の進行方向を正確に判別することのできる交通システムを提供する。
【解決手段】 交差点Ａに流入する道路の車線上にビーコンヘッドを設けた上流側路上通信装置１と、その上流側路上通信装置１よりも車両進行方向下流側に下流側路上通信装置２とをそれぞれ設置する。路上処理装置３は、上流側路上通信装置１および下流側路上通信装置２と接続されており、これらが車両から受け取るアップリンク情報を受信することができる。路上処理装置３は、上流側路上通信装置１で受信したアップリンク情報に含まれる車両ＩＤと同一の車両ＩＤを含むアップリンク情報を所定時間内に下流側路上通信装置２でも受信したと判断される場合には、当該車両ＩＤを有する車両が交差点Ａに向かって進行しているものと判定する。 （もっと読む）

【課題】緊急車両の走行経路に沿って、緊急車両がスムーズに走行できるように、走行経路に沿って存在する一連の交通信号機の信号パラメータを調整する。
【解決手段】緊急車両１が通過する経路上の交差点の渋滞状況、各交差点への到達時刻を考慮し、各交差点へ到達する時点で、当該緊急車両の走行道路で信号待ちしている車両が存在しなくなくなる、あるいは渋滞が解消されるように交通信号機６ごとに青信号時間ＴBを制御し、各交通信号機６に通知する。
【効果】各交通信号機６は、受信した青信号時間ＴBをもとに信号制御を行うので、緊急車両はスムーズに交差点を通過することができる。 （もっと読む）

【課題】 災害発生時における車両の安全性を高める交通感応制御を行えるようにして、災害発生時における交通の混乱を抑制する。
【解決手段】 複数の交差点Ｃｉの交通信号機１が連動するように信号制御パラメータを設定する交通感応制御を行う交通信号制御装置４において、災害発生時における制御エリア内の避難経路１２を記憶しておき、制御エリア内で実際に災害が発生した時に、車両５が避難経路１２を走行し易くなるように、当該避難経路１２に含まれる交差点Ｃｉの信号制御パラメータを設定する誘導制御を行う。 （もっと読む）

【課題】 緊急車両が誘導経路を走行し易い交通感応制御を行えるようにして、緊急時の対応をより迅速化する。
【解決手段】 複数の交差点Ｃｉの交通信号機１が連動するように信号制御パラメータを設定する交通感応制御を行う交通信号制御装置４において、緊急車両９の目的地情報Ｓ８、位置情報Ｓ３及び速度情報Ｓ４を取得し、その位置情報Ｓ３と目的地情報Ｓ８とから緊急車両９の誘導経路１２を求め、速度情報Ｓ４で特定される車両速度で緊急車両９が誘導経路１２を走行する場合に、当該誘導経路１２に含まれる交差点Ｃｉを青で通過できるようにその各交差点Ｃｉの信号制御パラメータを設定する誘導制御を行う。 （もっと読む）