【課題】ユーザに視線移動を強いることがなく、しかも、ガイダンス音がかき消されてしまうこともなく、緊急車両が接近した旨をユーザに適切に認識させる。
【解決手段】車載ナビゲーション装置１は、ユーザが例えば救急車や消防車などの緊急車両から出力される報知音に擬似した擬似報知音の音量レベルを考慮した上で経路案内のガイダンス音を聞き取ることが可能な程度に設定した音量レベルを登録音量レベルとして記憶する。そして、車載ナビゲーション装置１は、緊急車両が接近した旨を判定した時点でガイダンス音が車室内に向けて出力されており、そのガイダンス音の音量レベルが登録音量レベルを超えていると、そのガイダンス音の音量レベルを登録音量レベルまで低下させる。 （もっと読む）

【課題】サイレンあるいは警報信号の検出システムを簡単かつ容易にする。
【解決手段】車両の警報装置によって放射される選ばれた音声周波数の信号を検出するための装置であり、警告表示器と接続され、複数の演算増幅器と接続された選ばれた音声周波数の信号スペクトラムを検知する検知器から成る。複数の演算増幅器は、警報装置音源の約５０フィート以内で低周波信号スペクトラムを検出するための第１の演算増幅器と、警報装置音源の約１５００フィート以内で、選ばれた音声周波数の信号スペクトラムの低周波信号を検出するための第２の算増幅器と、警報装置音源の約５０フィート以内で、選ばれた音声周波数の信号スペクトラムの高周波信号を検出するための第３の演算増幅器と、警報装置音源の約１５００フィート以内で、選ばれた音声周波信号スペクトラムの高周波信号を検出するための第４の演算増幅器から成り、警報装置音源の検出で複数の演算増幅器は警告表示器で警告表示を行う。 （もっと読む）

【課題】 一般車両に対して優先車両の邪魔にならない走行を促す青時間延長制御を行えるようにして、優先車両の通行をより確実に促進する。
【解決手段】 優先車両５に交差点Ｃを青信号で通過させるための青時間延長制御を行う交通信号制御装置１ｂにおいて、青時間延長制御が実施中であることを示す実施情報Ｓ７を生成し、生成した実施情報Ｓ７と優先車両５の位置情報Ｓ８を当該優先車両５と同じ方向に走行する一般車両６に送信し、この一般車両６において、優先車両５の位置情報Ｓ８に基づいて一般車両６が優先車両５の前後いずれに位置するかを判定し、その判定結果と実施情報Ｓ７を当該一般車両６の搭乗者に認識可能に出力する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、音源接近検知装置及びパルスニューラルネットワーク演算装置に関し、予め音データを格納することなく様々な音源の接近／離脱を検知することにある。
【解決手段】単一の集音手段と、複数に分割された周波数チャンネルごとに、集音手段にて集音される音の音圧の時間変化を検知する音圧時間変化検知手段と、音圧時間変化検出手段により検知される音圧の時間変化に基づいて、周囲に存在する音源との相対的位置の変位を判定する接近／離脱判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 緊急車両からの警報が文字として表示される警報表示システムを提供する。
【解決手段】 例えば、高速道路で渋滞が発生している状態で、緊急車両がサイレン音とともに「左車線をあけて下さい」という文字情報を音響透かし（電子透かし）によって発信すると、音が届く範囲で受信可能な装置を搭載している一般車両のうち左車線を走行している車両は中央の車線に車線変更し、また受信可能な装置を搭載している一般車両のうち中央車線を走行している車両は左車線を走行している車両が中央車線に移るのを容認するため、左側車線があき緊急車両は高速でスムーズに左車線を走行することができる。 （もっと読む）

【課題】運転者に対して車外環境に関する適切な注意喚起を行なうことが可能な車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】ウインドシールドの少なくとも一部において、車室内から視認可能な表示を行なう車両用表示装置（１）であって、運転者の視点から見た車外の風景に重畳するように表示を行なうことを特徴とする、車両用表示装置。車外の表示対象物を認識する表示対象物認識手段として、車外カメラ（１０）やレーダー装置（２０）、通信装置（３０）等を備える。 （もっと読む）

【課題】車の速度低下に起因した渋滞を緩和するための支援を行うことができる車載制御装置、及び渋滞緩和支援方法を提供すること
【解決手段】本発明にかかる車載制御装置３０は、他の車両との間でデータの送受信が可能な通信機能と、自車両１０の速度を少なくとも含む自車情報を取得する自車情報取得部１と、自車両１０の前方を走行する第１の前方車両１１の速度を少なくとも含む他車情報を、自車両１０の通信機能を利用して取得する他車情報取得部と、自車両１０及び第１の前方車両１１の時系列に従って取得された速度情報に基づいて、過去の取得タイミングから現在の取得タイミングまでの間に生じた両車両間の車間距離変化を補償するための自車両１０の加速又は減速の要否を決定する処置方法決定部６と、処置方法決定部６による決定内容を自車両１０の搭乗者に通知する表示部７と、を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】退避支援が継続されることによりドライバの判断ミスを誘発したり煩わしさを感じさせることなく、適切な状況で緊急車両に対する退避支援を実行できる運転支援システムの実現。
【解決手段】運転支援システムを実現するＥＣＵ５は、車車間通信装置２を介して取得した他車情報やナビ情報、走行状態情報等を利用して緊急車両位置を特定し、自車に接近しているか判定する緊急車両位置・接近判定ブロック５Ａ、自車に接近している緊急車両との通信を安定化するための通信制御ブロック５Ｂ、自車が緊急車両に対して退避行動を実施したか判断する退避行動判断ブロック５Ｃ、自車の退避行動の有無に応じて支援内容を変更して情報提供（警報）を行う情報提供ブロック５Ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】緊急車両が交差点に接近した場合に、一般車両に適切な退避指示を与えることができる緊急車両接近通知システムを提供する。
【解決手段】緊急車両監視装置１を構成する監視カメラ１ａ〜１ｄは、緊急車両１３のサイレン音を検出したときは、自己の監視方向の撮影映像に緊急車両１３の映像が含まれるかを判断し、緊急車両１３が含まれていた場合は、交差点に向かって進行している一般車両３に対して後方から緊急車両１３が接近することを示す接近情報を送信する。一般車両に搭載されている車両制御部は、接近情報が後から緊急車両が接近することを示していたときは、路肩に停車することを報知する。これにより、一般車両３の乗員は、車両を路肩に停止して緊急車両１３を優先的に走行させる。 （もっと読む）

【課題】駐車車両の防犯性を低下させることなく、駐車車両の移動を容易にすること。
【解決手段】車両移動システム１０は、緊急車両１００の走行路上に駐車され、緊急車両１００の通行を妨げる駐車車両１０１を移動させる。また、車両移動システム１０は、緊急車両１００に設けられ、駐車車両１０１の駐車状態を解除する為の解除信号を送信する送信手段１と、駐車車両１０１に設けられ、送信手段１により送信された解除信号を受信する受信手段１１と、受信手段１１により受信された解除信号に基づいて、駐車車両１０１の駐車状態を解除し、解除状態にする駐車状態解除手段１２ａと、を備えている。 （もっと読む）