【課題】正確なノイズ信号に基づいて予測信号を生成し、外部からのノイズを適切に打ち消す。
【解決手段】本発明の雑音除去装置は、筐体の内部の音を収音して収音信号を生成するマイクロホン１１０と、再生信号を出力するスピーカ１３２と、再生信号に伝送路の伝達特性と等しい伝達特性で補正を施す補正部１１６と、収音信号から、補正が施された再生信号を除去する再生除去部１１８と、再生信号が除去された収音信号から所定周波数以上の高周波数成分を除去する、タップ数の異なる複数のフィルタとして機能するフィルタ部１２４と、高周波数成分が除去された収音信号に基づいて予測信号を生成する予測信号生成部１２２と、予測信号を反転する予測信号反転部１２６と、外部から入力された原音信号に、反転された予測信号を加算し再生信号を生成する加算部１２８と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】周波数がスイープする有色雑音についても，連立方程式法による能動騒音制御で騒音低減効果を得ることのできる能動騒音制御装置を提供すること。
【解決手段】騒音波の周波数ビンごとの強度を検出し，その強度が閾値Ｑ以上である有色周波数帯域を特定する。総合系特性が同定されたときの騒音制御フィルタの周波数特性Ｈｏｐｔ（ｋ）における有色雑音の周波数ビンの値が，周波数特性Ｈ１（ｋ）の値である場合は周波数特性Ｓ１（ｋ）における有色周波数帯域の値のみを，周波数特性Ｈ２（ｋ）の値である場合は周波数特性Ｓ２（ｋ）における有色周波数帯域の値のみを，それぞれ総合系特性における有色雑音の周波数ビンの値に更新する。そして，周波数特性Ｓ２（ｋ）における有色雑音の周波数ビンの値が更新された場合にのみＨ１（ｋ），Ｓ１（ｋ），Ｈ２（ｋ），Ｓ２（ｋ）に基づいて最適フィルタ係数を算出する。 （もっと読む）

【課題】 車速連動型イコライザとアクティブノイズコントローラを同時に動作させたときにも、アクティブノイズコントローラによる車室内騒音の消音量を考慮した聴感上自然な車室内騒音に対するオーディオ信号の補償をすることができる車載用音響装置を提供する。
【解決手段】 車速に応じてオーディオ信号の特性を変更する車速連動型イコライザ１０１と、車室内騒音と相関の高いリファレンス信号から騒音抑圧信号を作り出して車室内騒音を抑圧するアクティブノイズコントローラ１０２と、消音量推定器１０３とを備え、消音量推定器１０３はアクティブノイズコントローラ１０２の出力信号から車室内騒音の抑圧量を推定し、その情報に基づいて車速連動型イコライザの特性を変更する。 （もっと読む）

【課題】 マスカ音の放音先の領域内の者に違和感を与えることなく、その領域内において高いマスキング効果を得る。
【解決手段】ＣＰＵ１０は、ハードディスク１１の音データベース２１に記憶されている複数種類の音信号を取得してＲＡＭ２３に格納し、それら複数種類の音信号の各々を所定時間長毎の複数個のフレームＦ_ｉ（ｉ＝１，２…）に分割する。次に、フレームＦ_ｉ（ｉ＝１，２…）に対してフレームＦ_ｉ（ｉ＝１，２…）毎の平均音量のばらつきを抑えるノーマライズ処理を施す。その後、ノーマライズ処理を施したフレームＦ_ｉ（ｉ＝１，２…）のうちの一部のフレームＦ_ｉ内のサンプルデータを逆転させ、そのサンプルデータを逆転させたフレームＦ_ｉの配列を並べ替える。そして、このフレームＦ_ｉの配列を並べ替えた複数種類の音信号をミキシングしたものをマスカ音信号Ｍとして放音する。 （もっと読む）

【課題】室内の者を不快にさせることなく部屋内において高いマスキング効果を得る。
【解決手段】ＦＦＴ部３３は、音信号Ｘの平均スペクトルにおいてパワーが閾値以上となる周波数帯域の最も低域側と最も高域側の周波数を、ＬＰＦ４１，４４，ＢＰＦ４３，ＨＰＦ４２，４５のカットオフ周波数ｆｃ_Ｌ，ｆｃ_Ｈとする。音信号ＸはＬＰＦ４１，ＨＰＦ４２，ＢＰＦ４３に入力される。そして、ＢＰＦ４３の出力信号Ｘ_Ｂの配列順を変更した配列順変更信号Ｘ_Ｂ’と雑音出力部３５および３６から出力される雑音信号ｙ_Ｌ’およびｙ_Ｈ’とを加算し、この加算結果をマスカ音信号Ｍとして部屋９２のスピーカ９４から放音する。 （もっと読む）

【課題】 ターゲット音の聴き取りを妨害するマスカ音を発生する際、マスカ音が聴者に与える喧騒感や不快感を軽減する。
【手段】 サウンドマスキング装置１０は、ターゲット音が発生する部屋１００内において、部屋１００への入室を示す信号をセンサ１１０から取得したとき、第２マスカ音の発生を開始し、所定時間経過後に第１マスカ音の発生を開始する。ここで、第１マスカ音は、ターゲット音の聴き取りを妨害する音である。また、第２マスカ音は、第１マスカ音が聴者に与える喧騒感や不快感を軽減する音である。 （もっと読む）

【課題】マスカ音を放射する領域内の者に違和感を感じさせることなくその領域内において高いマスキング効果を発生させる。
【解決手段】ＣＰＵ２２は、音信号Ｓａ，Ｓｂ，Ｓｃ，Ｓｄ，Ｓｅ，及びＳｆをフレームＦ_ｉ（ｉ＝１〜１５）に分割した後、フレームＦ_ｉ内の配列を逆転させる処理を行い、この処理を施した音信号Ｓａ，Ｓｂ，Ｓｃ，Ｓｄ，Ｓｅ，及びＳｆの波形を整形する。その後、この波形を整形した音信号Ｓａ，Ｓｂ，Ｓｃ，Ｓｄ，Ｓｅ，及びＳｆのフレームＦ_ｉの配列をランダムに並べ替えてミキシングした信号をマスカ音信号Ｍとする処理を時間長Ｔ２毎に繰り返し、最新のマスカ音信号Ｍを領域Ｂに放音する。 （もっと読む）

【課題】 マスカ音の放音先の領域内の者に違和感を与えることなく、その領域内において高いマスキング効果を得る。
【解決手段】ＣＰＵ１０は、ハードディスク１１の音データベース２１に記憶されている複数種類の音信号を取得してＲＡＭ２３に格納する。次に、それら複数種類の音信号の各々を所定時間長毎の複数個のフレームＦ_ｉ（ｉ＝１，２…）に分割し、フレームＦ_ｉ（ｉ＝１，２…）のうちの一部のフレームＦ_ｉ内のサンプルデータを逆転させ、フレームＦ_ｉ（ｉ＝１，２…）の配列を並べ替える。そして、このフレームＦ_ｉ（ｉ＝１，２…）の配列を並べ替えた複数種類の音信号をミキシングしたものをマスカ音信号Ｍとして放音する。 （もっと読む）

【課題】サウンドマスキング装置において、マスキングが必要なエリアにおけるターゲット音とマスカ音の明瞭度を近づけ、マスカ音が耳触りになるのを防止する。
【手段】 不揮発性メモリ１３は、ターゲット音の音源位置から衝立１００を迂回してマスキングエリア２２１の受音点２２０に至る迂回経路Ｃｈ１のエコーダイヤグラムから得られたフィルタ係数列をフィルタ用パラメータとして記憶する。明瞭度調整フィルタ３２は、マスカ音信号発生部３１が出力するマスカ音にこのフィルタ係数列を畳み込み、Ｄ／Ａ変換部１１、位相調整部１２を介してスピーカ４０Ｌおよび４０Ｒに供給する。スピーカ４０Ｌおよび４０Ｒから受音点２２０に到達するマスカ音の明瞭度は、迂回経路Ｃｈ１を経由して受音点２２０に到達するターゲット音の明瞭度に近いものとなる。 （もっと読む）

【課題】ノイズキャンセル実行及び不実行を選択できると共に、ノイズキャンセル実行選択時であっても車両走行状況によってノイズキャンセルを実行或いは停止できるようにする。
【解決手段】車両用ノイズキャンセル装置２は、車両に発生するノイズを収集するマイク６と、制御部５と、ノイズキャンセル選択スイッチ１２と、ナビゲーション装置１０と、消音用スピーカ９とを備え、前記制御部５は、ノイズキャンセル選択スイッチ１２がオンのときには、ナビゲーション装置１０が取得した車両走行状況が、ノイズキャンセル実行条件を満足したときに、消音用スピーカ９により消音用音波を出力し、ノイズキャンセル選択スイッチ１２がオフのときには消音用音波を出力しない。 （もっと読む）