【課題】設置費用を低くすることができ、設置面積を狭くすることができる発電装置を提供する。
【解決手段】発電装置は、受光面およびその裏面を有する光電変換層２と、前記光電変換層の光起電力を出力するための第１および第２光電変換用電極４，５と、前記光電変換層の裏面側に設けられた複数のセル７とを備え、前記複数のセル７は、燃料電池としての機能を有し、かつ、それぞれ、第１セル電極９と、第２セル電極１０と、第１セル電極と第２セル電極とに挟まれた固体高分子電解質膜８と、第１セル電極９に還元性物質を供給できる第１流路１３と、第２セル電極１０に酸化性物質を供給できる第２流路１４とを有し、前記固体高分子電解質膜８は、前記光電変換層の受光面と実質的に平行な方向にイオン導電種が前記固体高分子電解質膜８を伝導するように設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来に比べてメンテナンス作業の作業性が向上し、逆止弁等に漏れが発生しても外部に燃料ガスが排出されることを防止できる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】
燃料電池７と、燃料ガスを改質装置８に供給する燃料ガス供給経路５と、燃料ガスをアノード反応ガスに改質する改質装置８と、空気を燃料電池７に供給するカソード空気供給経路３と、燃料ガス供給経路５に空気を導入する改質用空気導入経路８とを有した燃料電池システム１であって、カソード空気供給経路３と改質用空気導入経路６を通過する空気の導入部を共有する構成としている。 （もっと読む）

【課題】間欠運転が短期間で終了するような場合においては迅速に電力供給を再開させることができる一方、間欠運転が長期間に渡るような場合においては、運転効率を向上させつつ燃料電池の劣化を防止することができる燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】この燃料電池システム１０は、間欠運転が第一期間以内に終了することが予測される場合には、燃料電池スタック２０のスタック電圧Ｖｃが第一下限閾値以上となるように維持する電圧回復制御を行う一方、間欠運転が第一期間を超えて継続することが予測される場合には、電圧回復制御を行わない。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の触媒の性能を効率的に回復させること。
【解決手段】発電が要求されている時に、燃料電池の電圧を、要求電圧よりも高い値に上昇させる（ステップＳ３５０）。その後、燃料電池の電圧を前記要求電圧よりも低い値に降下させる（ステップＳ３６０）。このようにすることによって、触媒に存在する酸化皮膜とアニオンとを減らすことができる。 （もっと読む）

【課題】 加湿タンクの省スペース化と、加湿タンク内の水温制御を応答性良く行うこと。
【解決手段】 固体高分子形燃料電池２と、水素をバブリングにより加湿して燃料電池２へ供給する加湿タンク９とを備える燃料電池システムにおいて、加湿タンク９への給水を加熱するヒータ１４を有する給水タンク１０と、給水タンク１０内の給水を加湿タンク９へ循環させながら供給する加湿水循環路１１と、燃料電池２の冷却部７で得た熱で給水タンク１０内の給水を加熱する冷却水循環路１２と、燃料電池２の起動時、ヒータ１４に通電するとともに加湿水循環路１１の第一循環ポンプ１７を駆動し、燃料電池２の起動後、冷却水循環路１２の第二循環ポンプ１８を駆動する。 （もっと読む）

【課題】改質器を備えていても、出力する電力の変動幅が大きく、停電時に迅速に起動できる燃料電池システムおよびその運転方法を提供する。
【解決手段】燃料電池システム１０は、原料を改質して水素を含有する改質ガスを生成する、複数の改質器Ｒｎ（ｎ＝１〜３）と、前記改質器Ｒｎから供給される前記改質ガスを用いて発電する、少なくとも１つの燃料電池スタックＦｎ（ｎ＝１〜３）と、前記燃料電池スタックＦｎと並列に接続される蓄電池Ｓ０と、前記蓄電池Ｓ０の充電量に応じて前記改質器Ｒｎの運転を制御する制御器Ｃｔとを備える。 （もっと読む）

【課題】シリカを除去し、安定な運転を維持する燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池システムが、燃料電池１３と水素生成器１１から排出されるガスから回収される凝縮水を貯える凝縮水タンク１５と、凝縮水タンク１５に貯水した凝縮水をアルカリ化するアルカリ化装置１９と、凝縮水を浄化する浄水器１８と、浄化水を貯える浄化水タンク１７を具備して構成される。凝縮水タンク１５に貯水した凝縮水が凝縮水供給器１１０によってアルカリ化装置１９に送られ、凝縮水中のシリカがイオン化された後、浄水器１８に送られる。浄水器１８において、イオン化したシリカが吸着除去された後、浄化水タンク１７に送られる。浄化水タンク１７から、浄化水が水素生成器１１と燃料電池１３に供給され、燃料電池システム１０が起動する。 （もっと読む）

【課題】水素生成器に備えられた選択酸化器での熱暴走を防止することができる燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池システムに、選択酸化器１０の選択酸化触媒層温度を検知する温度センサ１７と、制御部１８とを備え、温度センサ１７が検知する選択酸化器１０の選択酸化触媒層温度が第１の所定温度以上になると、制御器１８は、選択酸化器１０の選択酸化触媒層温度が第１の所定温度以上になる前に比べて水素生成器２に供給される原料の最大流量が小さくなるように制御する。 （もっと読む）

【課題】コンバータのリアクトルを流れる電流を検出するための電流センサの異常をより高い精度で検出することが可能な電力供給システムを提供すること。
【解決手段】この電力供給システムは、リアクトルに電流が流れ続ける連続モードと、リアクトルに電流が断続的に流れる不連続モードとのいずれかによってコンバータの動作を制御するものであって、連続モードの場合に電流センサの異常を判定する第１判定モード（ステップＳ００２）は、と、不連続モードの場合に電流センサの異常を判定する第２判定モード（ステップＳ００３）とを選択して電流センサの異常を判定する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池車両の内部の限られた空間において、複数のラジエータを、その各通風部の面積を広く確保した状態で配置した上で、燃料電池車両に対して固定することが可能な冷却装置を提供すること。
【解決手段】この冷却装置６は、第一通風部６１１を有し、第一通風部６１１に風を通過させることによって燃料電池装置２を冷却するＦＣラジエータ６１と、第二通風部６２１を有し、第二通風部６２１に風を通過させることによって駆動モータ４を冷却するＥＶラジエータ６２と、を備え、ＦＣラジエータ６１には棒状のブラケット１２ａ，１２ｂが固定され、ＥＶラジエータ６２は、第二通風部６２１を第一通風部６１１に重ねた状態で
ブラケット１２ａ，１２ｂに固定されており、ブラケット１２ａ，１２ｂの一端が、燃料電池車両１の車体に固定される。 （もっと読む）