【課題】組み付けが煩雑な金属製ホルダーのような部材を用いずに、振動モータの転倒を防止することができる振動モータの表面実装構造および該表面実装構造を備えた振動モータを提供することである。
【解決手段】振動モータの表面実装構造において、モータ１の回転軸に偏心錘２を装着した振動モータを印刷基板に表面実装して成る振動モータの表面実装構造において、前記モータ１の軸方向における前記偏心錘２を装着する側であって前記偏心錘２と前記モータ１との間に装着し、前記振動モータを前記印刷基板上で支持する支持部材３を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】要求される気密性を確保しながら、内機部品の交換を可能とした電動弁を提供する。
【解決手段】キャン４０、ロータ３０、弁軸２５、弁座部材１７、受け部材１６、及びねじ送り機構１８等からなる内機部品１５がステータ５０と弁本体１０とで押圧挟持されるように、ステータ５０が弁本体１０にボルト類６０で締め付け固定されてなる。 （もっと読む）

【課題】要求される気密性を確保しながら、内機部品の交換を可能とした電動弁を提供する。
【解決手段】キャン４０、ロータ３０、弁軸２５、弁座部材１７、受け部材１６、及びねじ送り機構１８等からなる内機部品１５が弁本体１０側に押圧されるように、共通天辺部２０ａ及び４つの階段形状の押圧辺部２１を有する押圧固定具２０がキャン４０及び／又はステータ５０に跨乗されて弁本体１０にボルト類６０で締め付け固定されてなる。 （もっと読む）

【課題】構造体に安定して固定できて、回転駆動に伴う振動の発生を抑制して、固定の安定性を向上させたポンプを提供する。
【解決手段】この課題を解決するために、環状のステータ１５と、ステータ１５の内周に位置したロータ１３と、ポンプ室３及びポンプ室３の外装を形成するケーシングと、ポンプ室３からステータ１５及び制御部１８を区画する分離板７と、ポンプ１を構造体に固定支持する固定部２１と、分離板７でポンプ室３から区画された領域に熱硬化性樹脂１９で構成されたモールド部２０と、を有し、固定部２１が、モールド部２０に埋め込まれる埋込部２８と、モールド部２０から突出し取付穴３１を複数備えた取付部３０と、からなり、少なくとも二つの取付穴３１が中心間距離Ｌ３をステータ１５の内径Ｌ４以上で且つ中心間距離Ｌ３の中点Ｐ３を埋込部２８の幅方向に直交するステータ１５の半径の延長線上に位置して並ぶものとした。 （もっと読む）

【課題】外部環境などの温度変化などの影響を受けることなく、基板にしっかりと、がたつきなく固定可能な取付物の固定構造を提供する。
【解決手段】固定爪部材９は、ロック駒１０が挿入される押込穴９０を有し、押込穴９０の内側壁には、該押込穴９０の内側に向って突出する隔壁９２が形成され、ロック駒１０は、治具１１によって押込穴９０に押し込まれて隔壁９２を乗り越えた後、該治具１１と押込穴９０の底壁９３によって挟まれ変形することによって、押込穴９０への挿入方向とは反対方向への移動を妨げるようにロック駒１０が隔壁９２に係止するとともに、変形するロック駒１０によって押込穴９０の内側から押圧される固定爪部材９が固定孔２１に係止する。 （もっと読む）

【課題】自動車制振装置において、アクチュエータに備え付けのコネクタに一体に封入された加速度センサの基板、及び当該基板とコントローラとを接続する電源線、信号検出線等の各線に対する電磁ノイズの影響をなくして、アクチュエータの制振振動による車体振動の制振効果を高める。
【解決手段】コネクタＣ1の底板部８には、基板封入部３に封入された加速度センサＳの基板３１及びセンサ制御端子Ｔｓと、アクチュエータ電源端子Ｔａとの間に、アクチュエータの電源線及びその端子Ｔａを流れる電流が原因となって発生する電磁ノイズに対する電磁シールドを行うためのシールド板Ｂ1が埋設されて、その下端部は、嵌入部２に入り込んでいる。 （もっと読む）

【課題】渦電流損の抑制とベース部の強度を確保する。
【解決手段】モータは、静止部と、回転部と、静止部に対して回転部を中心軸回りに回転可能に支持する軸受機構とを備え、静止部が、略板状のベース部と、ステータコア２２１と導線をステータコアに巻いたコイル２２２とを有し、ベース部の上方に配置されたステータ２２と、ロータマグネット３２の下方に位置する磁性部材２４と、を備え、回転部が、ベース部の上方に配置されたロータハブと、ステータと間隙９を介し配置され、ロータハブに固定されるロータマグネットと、を備え、ベース部が、中心軸回りに略円弧状または略環状であって上方を向く面から突出するリッジ５２を備え、軸方向において、リッジの上端が、ステータコアの下端２２１ａおよびロータマグネットの下端３２１よりも下方に位置し、かつ、コイルの下端２２２ａよりも上方に位置し、リッジ上に磁性部材が存在しない。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び組付け工数を低減するとともに、組付け誤差の累積を抑制することができるモータ装置を提供する。
【解決手段】樹脂材料よりなる筒状のハウジング本体１２の内部には、その内周面に一対の磁石３１が固定された筒状のヨーク２１が収容されている。磁石３１間には整流子４５を有する電機子４１が配置されている。ブラシ装置５１は、ホルダベース５２と、ホルダベース５２の一側面に配置され整流子４５に摺接するブラシと、ホルダベース５２の他側面に配置された電気ノイズ抑制装置７１と、ホルダベース５２に固定され電気ノイズ抑制装置７１を介してブラシに接続された給電端子６４とを有する。ホルダベース５２は、ヨーク２１の内部空間を軸方向に分割するように同ヨーク２１に固定されてヨーク２１の内部空間を電機子４１を収容するモータ室Ｒ１と電気ノイズ抑制装置７１を収容するノイズ抑制室Ｒ２とに区画している。 （もっと読む）

【課題】ウエーブワッシャのズレによって電動モータが傾斜組付けされる不具合を防ぎ、電動スロットルの信頼性を高める。
【解決手段】ウエーブワッシャ６を組入れ際は、テーパ面７ａによってウエーブワッシャ６の各谷部６ｂが嵌合凹部７の底に導かれる。２つの谷部６ｂを結ぶｘ軸方向のワッシャ位置は、規制壁３１によって規制される。ｙ軸方向（ｘ軸に対する垂直方向）のワッシャ位置は、２つの谷部６ｂが嵌合凹部７に嵌まり合うことで規制される。このように、ウエーブワッシャ６がズレて組入れられる不具合がなく、また電動モータが未組付けの状態で、外乱によってウエーブワッシャ６がズレる不具合がない。その結果、ウエーブワッシャ６が偏った状態で、電動モータがスロットルボディ５に締結される不具合がなく、電動モータが傾斜して組付けられる不具合を未然に防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】電動機のステータの支持剛性が十分に得られると共にそのステータの放熱性が十分に得られる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】ステータ５２、５４の円筒状外周面８２、８４が嵌め着けられる円筒状内周面８６、８８を有し、ケース４２の一部を構成する第１トランスアクスルケース部４２ｂおよびカバー部４２ｄの間に設けられて、各ボルト締結部９６のボルト挿通孔９４に通された複数のボルト１０４がそれぞれ第１トランスアクスルケース部４２ｂまたはカバー部４２ｄに締め着けられることによって、軸心方向の両端の開口部の一方および他方が上記第１トランスアクスルケース部４２ｂおよびカバー部４２ｄにそれぞれ閉じられて結合される円筒状の第２トランスアクスルケース部４２ｃを含む。 （もっと読む）