【課題】固定子鉄心の外径形状や重量をほとんど変えることなく、振動および騒音を抑制する。
【解決手段】固定子鉄心１は電磁鋼板を積層して構成され、軸方向両側に設けられた押さえ板３，３により締め付けられている。この固定子鉄心１の外周にリング４を取り付けて固定子鉄心１の剛性を高める。これにより固定子鉄心１に作用する電磁力による径方向の変形モードを抑制することができ、振動および騒音の発生を低減することができる。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも回転可能な駆動軸（３）と電気機械（１０）とから成る自動車用パワートレインであって、前記電気機械がハウジングに固定されたステータ（１１）と前記駆動軸（３）に連結された回転可能なロータ（１２）とを含み、前記ロータ（１２）が少なくとも２部分で構成されており、第１ロータ部分（１２Ａ）が前記駆動軸（３）と直接連結されており、第２ロータ部分（１２Ｂ）が前記ステータ（１１）で直接駆動可能であり、前記第１ロータ部分（１２Ａ）がトルク伝達可能かつ互いに傾動可能に前記第２ロータ部分（１２Ｂ）と連結されているものに関する。本発明によれば、ハウジングに固定されたロータ支承部（１３）によって前記第２ロータ部分（１２Ｂ）が回転可能に支えられかつ前記ステータ（１１）に対して位置合せされている。
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【課題】ベース部材とベース部材に固定された磁性部材（吸引ヨーク）との接着強度を向上させ、ベース部材から磁性部材が剥がれてしまうことを防止することができるスピンドルモータ及びそれを用いたディスク駆動装置を提供する。
【解決手段】 中心軸として上下方向に配置されるシャフトと、前記中心軸の周囲に配置されるマグネットを有し、前記中心軸を中心に回転する回転部と、前記回転部と軸方向に対向するベース部材と、前記ベース部材に固定されて前記マグネットに軸方向に対向する磁性部材を有する静止部と、を備え、前記磁性部材は、前記マグネットと軸方向に対向し、前記マグネットとの間には軸方向に磁気的な吸引力が発生する対向部と、前記対向部から下方に突出する突出部とを有し、前記ベース部材には、凹部が設けられており、前記凹部内に前記磁性部材の前記突出部が固定されているスピンドルモータである。 （もっと読む）

【課題】回転子の回転により発生するステータフレームの振動を抑制する。
【解決手段】回転子１と、鉄板が回転軸方向に積層された中空円筒状で回転子１の回転により半径方向に振動する積層鉄心９と、積層鉄心９を半径方向外側から覆うステータフレーム７と、ステータフレーム７の内側で積層鉄心９の側面に配置されて半径方向に揺動可能な錘２３と錘２３および積層鉄心９を連結し半径方向に弾性変形可能な弾性部材２５とを具備する制振部２１と、ステータフレーム７および積層鉄心９を連結するステータフレーム連結手段と、ステータフレームを支持する脚板１９を有する。制振部２１が取り付けられた積層鉄心９は、周方向に沿って振動の腹および節が交互にできる円環振動モードで半径方向に振動する。ステータフレーム連結手段は、円環振動モードの節部近傍で連結する。 （もっと読む）

【課題】ケースへの振動伝達を容易に抑制できる回転電機を提供する。
【解決手段】回転電機１００は、回転可能に設けられた回転シャフト１１０と、回転シャフト１１０に固設されたロータ１２０と、ロータ１２０の周囲に配置されたステータ１４０とを備える。回転電機１００はまた、回転シャフト１１０、ロータ１２０およびステータ１４０を収容するケース１０，２０，３０を備える。回転電機１００はまた、ステータ１４０をケース１０，２０，３０へ固定するリング４０を備える。リング４０は、ステータ１４０が変位したとき弾性変形する曲折部４４，４５を有する。 （もっと読む）

【課題】電動機を防振ゴムを介して保持された送風装置において、電動機の周囲が空気層となるために放熱が悪化してしまうことが問題である。
【解決手段】電動機１０は保持フレーム１３と保持ベース１４にて回転軸９の軸方向から緩衝材であるフィラーを含有した防振ゴム１５ａ、１５ｂを介して挟み込んでケーシング１２に固定され、保持フレーム１３は発熱素子３側に位置し、保持ベース１４は発熱素子３とは反対側に位置し、外被７の発熱素子３の被覆部１６は防振ゴム１５ａを介して保持フレーム１３に熱伝達する構造としたことを特徴とするものであり、防振ゴム１５ａにより発熱素子３から発生する熱は保持フレーム１３に伝達され、保持フレーム１３より放熱されることから、放熱性能の良い高出力な送風装置を提供できる。 （もっと読む）

【課題】制御装置と電動機とを一体型にし、制御装置に加わる振動を抑制し、かつ、制御装置の温度を許容値以下に維持することが可能な車両用の駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用の駆動装置は、モータケース３、回転軸１、回転軸に設けられたロータ鉄心６、ステータ７、および回転軸に取付けられ回転軸と一体に回転する冷却ファン８を有する電動機３０と、モータケースと脱着可能に取付けられた筐体１２と、筐体内に設けられ、防振部材によって弾性的に支持された取付け板１３と、取付け板に設けられ、電動機に電力を供給する制御装置１６と、取付け板に設けられ制御装置を冷却する放熱部材２４と、を備えている。防振部材は、取付け板の鉛直方向下方に配設され、制御装置および放熱部材を含む取付け板の重量を弾性的に支持する複数の第１防振部材２１ａと、取付け板の振動モード変位の大きな部位に設けられ、取付け板の振動を減衰する第２防振部材２２と、を有している。 （もっと読む）

【課題】組立性が良くモータ振動を低減でき、しかも小型化・偏平化・軽量化を実現できるブラシレスモータを提供する。
【解決手段】ベース本体部２１を形成する第１の樹脂材と支持部２２を形成する第１の樹脂材より硬度より柔らかい第２の樹脂材とを用いて２色押出し成形により取付けベース３が一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】電動モータから外部環境への振動伝播が効果的に抑制できる電動ステアリングロック装置を提供すること。
【解決手段】電動ステアリングロック装置は、ステアリングシャフト３の回転を禁止するロック位置と、同禁止状態を解除するアンロック位置との間を往復動するロックバー１１と、該ロックバー１１を往復動させるための駆動力を発生する電動モータ１０と、該電動モータ１０を保持するリッド１２とを備えている。リッド１２には、対向する一対の接触部位１２ｆ，１２ｆにて電動モータ１０のケーシング１０ｂを挟圧固定するモータ固定部１２ａが一体的に設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で電動モータを車体に取り付ける際に、接触により傷つけることを防げる電動モータの取付構造を提供する。
【解決手段】電動モータとしてのリヤワイパモータのブラケット(取付部)２３に、溝部において保持されるマウントラバー(ラバー部材)３１は、厚み方向に貫いて形成されたボルト挿通孔３５の内方側に、ボルト押さえ部３６が突出して形成される。ボルト（ボルト部材）３２の軸部３８には、ネジ加工部３８ａより小径の小径部３８ｂを備える。軸部３８をボルト挿通孔３５に挿入した際には、ボルト押さえ部３６の先端面が小径部３８ｂに当接する。これにより、マウントラバー３１と車体パネル(車体)との位置合わせが終了するまで、ボルト３２の軸部３８先端がマウントラバー３１から突出することを防止して、ボルト３２が車体パネルと接触して傷つけることを防げる。 （もっと読む）