本発明は、固定子の両側にモータ軸と同軸に配置された実質的に円筒状の２つの減結合リングを備えた電気モータの固定子の音響抑制のための装置に関する。各減結合リングは、一端が固定子の前方側に固定され、他端が固定子を収容するハウジングに固定されている。減結合リングの外周面には、凹部が形成されている。減結合リングは、ハウジングから距離を置いた中央位置で固定子を保持している。この凹部によって、音響抑制を達成することができる。本発明は、特に自動車のステアリング装置に用いられる電気モータとして適用される。
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【課題】 列車の走行時に発生する３方向の振動を減衰することで、インバータ素子に伝播する振動を抑制できる電気車駆動装置を提供する。
【解決手段】インバータ３２と電動機１１が一体化された電気車駆動装置において、外箱２９内にインバータを構成する電力変換モジュールを収納する内箱２６を配置する。内箱２６と外箱２９の間には金属性のワイヤーロープの防振部材２８を設けることで、高い耐荷重性と耐久性を実現する。前記防振部材を、背面部２９ａ間、底面部２９ｂ間、側面部２９ｃ間の対向する面間に設置することで、３つの方向の振動を減衰することが可能になる。その結果、防振部材２８の取替えなど、メンテナンス周期を延長し、半導体素子２２やコンデンサ２１の端子部の製品疲労が低下させることができる。 （もっと読む）

【課題】固定子枠に上部構造物を取り付けるときに、取り付け部分の加工精度・組み立て工数が低減でき、かつ回転電機の振動対策を行う。
【解決手段】内部に固定子を組み込んだ固定子枠と、固定子枠の上部に設けられる上部構造物とを有する回転電機において、固定子枠の上部面と上部構造物の下部面とが当接する部分にガスケットを配置し、上部構造物に設けられた取付金具と固定子枠の一部との間をねじ止めするとともに、取付金具の下面位置はガスケットの上面位置よりも低くされた。 （もっと読む）

【課題】ふれ回りによる力に対して、製造誤差や経年変化を考慮し、振動や騒音あるいは摩耗や衝撃がほとんど発生しない回転電機を得る。
【解決手段】ステータ１、ロータコア３、および永久磁石４をもつ回転電機において、ステータ１の内側部分の半径をｒ＿ｓ、ステータ１とロータコア３との間の平均長さをｇ＿０、ロータのふれ回り量の片振幅を動的偏心量ｅ＿ｄ、ステータ１の中心とロータの回転中心との間の長さを静的偏心量ｅ＿ｓとしたときに、静的偏心量ｅ＿ｓが、ｅ＿ｄ×（ｇ＿０／ｒ＿ｓ）≦ｅ＿ｓ≦１０ｅ＿ｄの関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】回転電機の接続構造において、回転電機からの振動をより好適に抑制することである。
【解決手段】回転電機の接続構造１０は、インバータ回路に接続されるインバータ用ケーブル部と、一方端が回転電機に接続される回転電機用ケーブル部の他方端と、一方端がインバータ回路に接続されるインバータ用ケーブル部の他方端とを接続する端子台を内部に含む端子台ハウジングと、インバータ用ケーブル部のうち他方端側に設けられ、インバータ用ケーブル部の動きを規制するＰ／Ｃハウジングと、端子台ハウジングの内部の側面とインバータ用ケーブル部との間に設けられる弾性部材と、を備え、Ｐ／Ｃハウジングと端子台ハウジングとの間には、所定の隙間が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロータサポートのがたつきを抑制することにより、異音の発生を防止し、電子機器の静音化に対応可能なモータを提供する。
【解決手段】ロータサポート９の一端面とケーシング１との間に、カーボンブラックを含有したナイロン６６により構成された平ワッシャー１６をロータシャフト１３に回動自在に取り付け、且つロータサポート９の他端面とケーシング１との間に、ロータサポート９を平ワッシャー１６側に押圧して、ロータサポート９の一端面を平ワッシャー１６に当接させるスプリング板１７または凸部２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】ダブテールとノッチの間の公差が厳しいため、フレームは、キーバーを適正に配置するためには、コストがかかる。
【解決手段】システムはステータ取付けキット８０を含み、このステータ取付けキット８０は、互いに異なる厚さ１４０を有する複数の径方向調整シム８６を含む。また、ステータ取付けキット８０は、キーバーマウント９８とスプリングバーマウント１００との円周方向位置合わせ配置が異なる複数のステータ位置合わせアダプタ８４を含む。ステータ取付けキット８０は、ステータ位置合わせアダプタ８４のうちの１つを選択し、また径方向調整シム８６のうちの１つまたは複数を選択することによって、ステータフレームワーク内で、各スプリングバー７８とそれぞれのキーバー８２との径方向および円周方向の位置合わせを可能にするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】従来のファンモータにおいては、ファンモータとは別にゴム製の保護ケースを設ける構造となっていたため、装置の小型化を図ることが難しく、また、使用される部品の数が多くて不経済であった。
【解決手段】ファン５が設けられ且つ電力の供給を受けて回転駆動される駆動部の全体を覆うケース６を備えている。ケース６は、ファン５によって吸気が行われる吸気口２５と、ファン５によって排気が行われる排気口２７と、を有し、そのケース６を弾性部材によって形成した。 （もっと読む）

【課題】
固定子の貫通孔に締結部材を挿通しケーシングの両端に上側ブラケット、下側ブラケットを固定する電動機の固定子を起因とする音・振動等による騒音を低減した電動機。
【解決手段】
複数の薄板電磁鋼板を積層して一体固着した固定子と、前記固定子の内径側において回転駆動する回転子を備えた電動機において、前記固定子には磁性材の締結部材によって上側ブラケット及び下側ブラケットに固定するための貫通孔が設けられ、前記固定子の貫通孔に面する前記締結部材の表面の少なくとも一部が非磁性材料で覆った電動機とする。 （もっと読む）

【課題】電磁音低減、尚且つ固定子巻線の発熱をブラケットに逃がし、冷却効果も備わった車両用回転電機を提供する。
【解決手段】界磁巻線を有する回転子２と、回転子２の外周側に微小隙間を保って配置された固定子１と、固定子１を覆うブラケットを有し、ブラケットは、プーリ側のベアリングを収納するフロント側ブラケット３と、スリップリング側のベアリングを収納するリア側ブラケット４と、固定子を覆うセンターブラケット５を有し、センターブラケット５は複数の部品に分割されており、センターブラケット５と固定子１の間に微小隙間を設け、微小隙間に振動吸収可能な柔軟性のあるシート状材料６を配置させた車両用回転電機。 （もっと読む）