アダプタ並びに電動モータをボデー部分の伝動装置インタフェースに結合するための方法
アダプタエレメント（１０）、及びケーシング（１４）を有する電動モータ（１２）を自動車のボデー部分（５０）の伝動装置インタフェース（４８）と結合するための方法において、アダプタエレメント（１０）が環状に形成されており且つ半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）を有しており、これらの加工成形部がケーシング（１４，１５）の対応する対応加工成形部（２０，６０，８０）に半径方向で係合可能であり、これにより、アダプタエレメント（１０）が、出力軸線（３１）を中心としてケーシング（１４，１５）を取り囲んでおり且つケーシング（１４，１５）に対して形状接続的に軸方向で位置固定されており、更に、アダプタエレメント（１０）が、伝動装置インタフェース（４８）に対して軸方向で結合するための手段（４４，３８，４２，４６）を有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
背景技術
本発明は、独立請求項の上位概念に記載の形式のアダプタエレメント、即ち、ケーシングを有する電動モータを、自動車のボデー部分の伝動装置インタフェースに結合するためのアダプタエレメント並びに電動モータを自動車のボデー部分に結合するための方法に関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３３５０１４号明細書により、自動車の可動部品を調節するための伝動装置駆動ユニットが公知となっており、この伝動装置駆動ユニットは、ボルト固定部を介してボデー部分に固定される。同一の伝動装置駆動ユニットを、種々異なる顧客固有のボデーねじ締結ビルダに結合するためには、固定部がシフト可能に伝動装置駆動ユニットに配置されているので、伝動装置駆動ユニットのねじ締結ポイントは、顧客固有のボデー部分に対応して、駆動ユニットのケーシングを変更することなく変化させられる。伝動装置駆動ユニットのこのような固定は比較的変動的であるが、伝動装置駆動ユニットの組付け時には、ボルト固定部は正しく位置決めされねばならない。更に、ねじ締結又はリベット留め、並びにこれらの結合手段の保持は、比較的手間のかかるプロセス段階である。
【０００３】
発明の利点
独立請求項の特徴部に記載の構成を有する本発明によるアダプタエレメント及び電動モータをボデー部分の伝動装置インタフェースに結合するための本発明による方法は、本発明によるアダプタエレメントを使用することにより、自動車における多数の異なる顧客固有の伝動装置インタフェース用に、１つの具体的な電動モータが結合され得るという利点を有している。環状のアダプタエレメントが、その内面に複数の半径方向の加工成形部を有しており、これらの加工成形部が、対応する電動モータの対応部材と協働可能であると、電動モータのケーシングは、多数の異なる伝動装置用途に関して常に同一に形成されていてよい。これにより、手間のかかる構造変更及びこの構造変更に関連したモータケーシング製作用の工具コストが省かれる。これにより、例えば電動モータの磁極ポットが常に所定の規定された対応加工成形部を有していてよく、この加工成形部は、その時々で異なるアダプタエレメントの、対応する同一の加工成形部に係合する。
【０００４】
従属請求項に記載の構成により、独立請求項に記載の装置及び方法の有利な改良が可能である。アダプタエレメントの半径方向の加工成形部が、例えば半径方向内側に延びる付加部として形成されていると、この付加部は電動モータのケーシングの（例えば打抜きにより）極めて廉価に加工成形されるべき切欠きに係合可能である。これにより、アダプタエレメントは電動モータのケーシングに、軸方向で形状接続的に位置固定される。
【０００５】
択一的な構成では、アダプタエレメントは少なくとも１つの半径方向の切欠きを有しており、この切欠きには、電動モータのケーシングに対応して加工成形された半径方向の付加部が係合する。この場合、この半径方向の付加部は、例えば深絞り部材として製作された磁極ポットに、例えば一体に成形可能である。
【０００６】
アダプタエレメントの半径方向の加工成形部が、付加的に対応するケーシングの対応加工成形部と相俟って周方向の形状接続部を有していると、当該アダプタエレメントは付加的なプロセス段階無しで、電動モータに関して回動しないように位置固定されている。
【０００７】
別の有利な構成では、アダプタエレメントは２つの皿状のアダプタ部材を有しており、これらのアダプタ部材は、組み立てられた状態では円形の切欠きを形成し、この切欠きには、有利には電動モータのほぼ管状のケーシングが収容される。前記の円形の切欠きを介して、駆動トルクが出力部材を介して伝動装置インタフェースに伝達され得る。
【０００８】
特に有利なのは、両アダプタ部材を同一の構成部材として製作することである。それというのも、この場合は第２のアダプタ部材を製作するための第２の工具及び付加的な構成部材の保管及び用意を省くことができるからである。同一の両アダプタ部材は、電動モータにおける組付け時に結合手段によって接合される。これらの結合手段は、アダプタ部材に一体成形された係止部材として、又は別個の結合手段として形成されていてよい。
【０００９】
部品の多様性を減少させるために、更に別の有利な構成では２つ又は複数の接合部材がヒンジによって互いに結合されている。これにより、一体のアダプタエレメントが半径方向で電動モータを取り囲んで当て付けられて、別の結合手段によって閉鎖可能である。特に、例えば２つのアダプタ部材の場合は、第１のスリーブ状の結合手段がヒンジピンとして予め組み込まれていてよく、第２の結合手段はアダプタエレメントの組付け時に、接合部材の対応する孔に挿入可能である。
【００１０】
前記結合手段が、アダプタエレメントを軸方向でボデー部分の伝動装置インタフェースに固定する固定部材を収容するために役立つスリーブとして形成されていると、特に有利である。
【００１１】
択一的な構成では、アダプタエレメントが、開いた端部で以て電動モータのケーシングに半径方向で被せ嵌められる、ばね弾性的な保持クリップとして一体に形成されている。この場合、ばね弾性的な両脚片は、その半径方向加工成形部で以てケーシングの対応する対応加工成形部に形状接続的に係合する。
【００１２】
このような構成では、アダプタエレメントは少なくとも一方の軸方向側面にストッパ面を有しており、このストッパ面はケーシングへの組付け後に、予め組み込まれたボデー部分を軸方向でケーシングに対して緊締する。
【００１３】
択一的な構成では、前記ばね部材はばね弾性的な脚片間に、当該ばね部材が固定部材により軸方向で伝動装置インタフェースに固定可能な領域を有している。
【００１４】
当該のアダプタエレメントは、特に本発明による伝動装置駆動ユニットに適しており、この伝動装置駆動ユニットでは電動モータが、アダプタエレメントの均一に形成された半径方向の切欠きと協働する、均一に形成されたジオメトリ（対応加工成形部）を備えた規格化されたケーシングを有している。この場合、伝動装置インタフェースに対するアダプタエレメントの結合部は、それぞれ顧客固有に形成されており、これにより、ボデー部分の種々異なる顧客固有の伝動装置インタフェースに結合可能となる。本発明による伝動装置駆動ユニットのこのようなアダプタ構成は、ボデー側の顧客インタフェースに未だ統一された結合ジオメトリが形成されていない限り、例えば移行手段としても使用され得る。これに基づき、アダプタエレメントの半径方向の加工成形部は、ボデー部分の伝動装置インタフェースに直接に形成されてよく、これによりアダプタエレメントを長期間省くことができる。
【００１５】
本発明による方法では、アダプタエレメントを極めて簡単に、半径方向で電動モータのケーシングに組み付けてから、当該アダプタエレメントを軸方向で伝動装置インタフェースにフランジ締結することができる。これにより、顧客側の軸方向の組付けプロセスが、電動モータケーシングの加工成形部が種々異なる場合でも統一され得る。結合手段を固定部材用の収容部として形成することにより、有利には収容部の別個の成形又は組込みが省かれる。
【００１６】
電動モータをボデー部分に結合するための択一的な方法では、ボデー部分をまず最初に軸方向でケーシングに当て付けてから、ばね部材として形成されたアダプタエレメントを半径方向でケーシングに被せ嵌める。この場合、アダプタエレメントに形成された加工成形部が、対応するケーシングの対応加工成形部に半径方向で係合し、これにより、アダプタエレメントとケーシングとの間に軸方向の形状接続部が形成される。これにより、ボデー部分はアダプタエレメントの軸方向のストッパ面を介して、ケーシングに対して軸方向で緊締される。
【００１７】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１８】
図１に示したアダプタエレメント１０は、電動モータ１２のケーシング１４に組み付けられている。このケーシング１４は、例えば磁極ケーシング１５として、特に金属製の深絞り部材として製作されている。ケーシング１４は、一方の軸方向端部１６に半径方向の対応加工成形部２０を有しており、この対応加工成形部２０には、アダプタエレメント１０の内面２２に一体成形された半径方向の加工成形部１８が形状接続式で係合する。図２でも判るように、アダプタエレメント１０は２つのアダプタ部材２４，２６を有しており、これらの両アダプタ部材２４，２６はシェル状に形成されている。これらの両接合部材２４，２６が半径方向２８で接合されると、内面２２は円形の切欠きを形成し、この切欠きにはケーシング１４の端部１６若しくはケーシング１４から突出した出力部材３０が挿入されている。この出力部材３０は、軸方向５２で延びる出力軸線３１上に配置されており、例えば出力軸３２として、この出力軸３２に配置された出力ピニオン３４を備えて形成されている。択一的に、フレキシブルな軸３６が電動モータ１２のケーシング１４の開口１７に係合していてもよい。両アダプタ部材２４，２６は、結合部材４０により互いに結合されている。この結合部材４０は、本実施例では両アダプタ部材２４，２６の対応する孔４４に挿入されるスリーブ４２として形成されている。この場合、アダプタエレメント１０は組み立てられた状態で、ほぼ管状のケーシング１４を完全に取り囲んでいる。半径方向の加工成形部１８は、ケーシング１４の対応加工成形部２０と相俟って軸方向の形状接続部２１を形成するので、接合されたアダプタエレメント１０は電動モータ１２に不動に位置固定されている。スリーブ状の結合部材４０，４２には固定手段４６を挿入することができ、この固定手段４６によって、アダプタエレメント１０を軸方向５２で自動車の伝動装置インタフェース４８（詳しくは図示せず）に固定することができる。固定手段４６は、例えば結合部材４０に収容されるねじ４７又はリベットとして形成されており且つ軸方向５２で伝動装置インタフェース４８に対応するように、ボデー部分５０に固定される。図１では、両アダプタ部材２４，２６は同一に形成されているので、これらの両アダプタ部材２４，２６間の分離平面５４に対して垂直方向で対称である。アダプタ部材２４，２６は、プラスチック射出成形部材として形成されており且つ金属製のスリーブ４２によって互いに結合されている。これにより、固定手段４６のための形状安定的な耐摩耗性の収容部３８が得られる。
【００１９】
図２には、図面を見やすくするために一方のアダプタ部材２４及びケーシング１４との２つの異なる形状接続部２１だけが示されている。図面下半分において、アダプタエレメント１０はその内面２２に、半径方向の加工成形部１８として切欠き５８を有しており、この切欠き５８は、環状の半径方向溝５９として形成されている。この半径方向の切欠き５８には、半径方向外側に延びる、ケーシングの対応加工成形部２０としての半径方向ウェブ６０が係合する。本実施例では、半径方向の切欠き５８も半径方向ウェブ６０も、周方向で全周６２にわたって形成されている。択一的な構成では、加工成形部１８及び対応する対応加工成形部２０が規定された角度範囲に限定されていてもよい。このようにして、電動モータ１２に関してアダプタ１０の回転ロック６７を成す、周方向６２に関する形状接続部６６も実現される。図２では、前記回転ロック６７，６６はケーシング１４の半径方向ウェブ６０若しくは対応するアダプタエレメント１０の半径方向の切欠き５８に設けられた半径方向の切込み６８によって形成されている。
【００２０】
図面の上半分に示したアダプタエレメント１０の択一的な構成は、半径方向の加工成形部１８として、半径方向内側に延びるウェブ７８を有しており、このウェブ７８は、対応する環状溝８０として形成された、ケーシング１４の半径方向の対応加工成形部２０に係合している。前記のような環状溝８０は、例えばケーシング１４の壁８１から切り欠かれている（特に打ち抜かれている）か、又はケーシング１４に押し込まれていてよい。半径方向の溝８０内にもやはり、周方向６２に関する形状接続部６６が形成されており、この形状接続部６６は、ケーシング１４に対するアダプタエレメント１０の回動を防止する。本実施例では、ケーシング１４はその端部１６に軸方向の開口１７を有しており、この開口１７では出力部材３０として例えば可撓軸３６が形状接続的に出力軸３２に係合している。
【００２１】
図３には、電動モータ１２に組み付ける前の、図１に示したアダプタエレメント１０が示されており、２つのハーフシェル状の接合部材２４，２６が結合手段４０を介して、それぞれ一方の端部をヒンジ状に互いに結合されている。この場合、第１の結合手段４０がヒンジピン４１として働き、このヒンジピン４１には両アダプタ部材２４，２６が回動可能に互いに支承されている。この場合、ヒンジピン４１は例えば図１及び図２に示したようにスリーブ４２として形成されており、このスリーブ４２はアダプタ部材２４，２６の孔４４に挿入されている。組付けのためには、この一体のアダプタエレメント１０はカラー１３のように、ケーシング１４の半径方向の対応加工成形部２０，６０に半径方向で被せ嵌められるので、これらの対応加工成形部２０，６０は、アダプタエレメント１０の半径方向の切欠き１８，５８に係合する。その後、第２の結合部材４０が接合部材２４，２６に挿入されることにより、カラー１３が閉じられる。これにより、例えば２つの同一の接合部材２４，２６から成るアダプタエレメント１０が、電動モータ１２に不動に位置固定されている。
【００２２】
図４では、アダプタエレメント１０は例えばばね鋼８５から製作された一体の保持クリップ８４として形成されている。当該のアダプタエレメント１０は開いた端部８６を有するＵ字形で形成されており、前記端部８６で以てアダプタエレメント１０は半径方向２８でケーシング１４に被せ嵌められる。保持クリップ８４はばね弾性的な２つの脚片８８を有しており、これらの脚片８８は、半径方向で組み付けられた後は、ケーシング１４に半径方向でばね弾性的に接触する。半径方向の加工成形部１８としては、アダプタエレメント１０に半径方向の切欠き５８が切り欠かれており、これらの切欠き５８には、ケーシング１４の半径方向ウェブ６０が対応加工成形部２０として係合する。アダプタエレメント１０においては、やはりこのアダプタエレメント１０と一体に、両脚片８８間のクリップ状の領域８７に固定部材４６のための収容部３８が成形されており、前記固定部材４６によって、電動モータ１２に位置固定されたアダプタ１０が伝動装置インタフェース４８に固定され得る。
【００２３】
本実施例の１変化態様では、保持クリップ８４が軸方向のストッパ面９０を有しており、これらのストッパ面９０は、予め軸方向で組み付けられたボデー部分５０を、ケーシング１４の別のストッパ９２に対して軸方向で押圧する。この変化態様では、伝動装置インタフェース４８を有するボデー部分５０が、まず最初に電動モータ１２のケーシング１４に被せ嵌められ、これにより、当該のボデー部分５０が軸方向で見て、ケーシング１４の対応加工成形部２０とストッパ９２との間に位置することになる。次いで、アダプタエレメント１０が半径方向２８でケーシング１４に被せ嵌められ、この場合、保持クリップ８４の半径方向の加工成形部１８が、対応するケーシング１４の対応加工成形部２０に係合する。保持クリップ８４として形成されたアダプタエレメント１０を半径方向で組み付けると、ボデー部分５０がアダプタエレメント１０のストッパ面９０により、対応する電動モータ１２のストッパ９２に対して緊締され、これにより、ボデー部分５０は確実に電動モータ１２と結合される。この場合、ボデー部分５０には、電動モータ１２の出力部材３０が伝動装置駆動ユニット１１としての伝動装置インタフェース４８の顧客側の伝動装置と接続されているように、伝動装置インタフェース４８が配置されている。
【００２４】
択一的な実施例では、保持クリップ８４が板ばね状の脚片８８の代わりに、線材状の脚片を備えて形成されている。この場合、これらの線材状の脚片は、同時に半径方向の加工成形部１８を形成しており、これらの半径方向の加工成形部１８は、半径方向ウェブ７８に対応し且つケーシング１４の対応する溝８０若しくは切欠き８０に係合する。この場合、線材状の脚片はやはり、ボデー部分５０をケーシング１４に対して押圧する軸方向のストッパ面９０を形成する。
【００２５】
指摘しておくと、図面及び実施例の説明で説明した実施例に関しては、個別の特徴相互の多様な組合せの可能性がある。即ち、例えば対応する対応加工成形部２０を伴った半径方向の加工成形部１８の具体的な構成は、任意に変更可能である。前記加工成形部１８及び対応加工成形部２０に形成される、周方向６２に関する形状接続部６６（回転ロック６７）も同様である。２つの部分から成るアダプタエレメント１０も、一体のアダプタエレメント１０も、それぞれ半径方向２８で対応するケーシング１４の対応加工成形部２０に組み付けられる。アダプタエレメント１０の軸方向５２での結合は、多様な結合技術により従来技術に基づいて実施され得る。この場合、固定手段がアダプタエレメント１０と一体に形成されていてもよい。有利には、本発明によるアダプタエレメント１０は、シート調整駆動装置１２を調整機構５０に結合するために使用されるが、自動車の別の調整駆動装置のためにも使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】電動モータに予め組み付けられた２つの部分から成るアダプタエレメントを示した図である。
【図２】図１に示した実施例と同じ実施例において、種々様々な半径方向の加工成形部を示した図である。
【図３】電動モータに組み付けられる前の、図１に示したヒンジ状のアダプタエレメントを示した図である。
【図４】電動モータに組み付けられるアダプタエレメントの別の実施例を示した図である。
【技術分野】
【０００１】
背景技術
本発明は、独立請求項の上位概念に記載の形式のアダプタエレメント、即ち、ケーシングを有する電動モータを、自動車のボデー部分の伝動装置インタフェースに結合するためのアダプタエレメント並びに電動モータを自動車のボデー部分に結合するための方法に関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３３５０１４号明細書により、自動車の可動部品を調節するための伝動装置駆動ユニットが公知となっており、この伝動装置駆動ユニットは、ボルト固定部を介してボデー部分に固定される。同一の伝動装置駆動ユニットを、種々異なる顧客固有のボデーねじ締結ビルダに結合するためには、固定部がシフト可能に伝動装置駆動ユニットに配置されているので、伝動装置駆動ユニットのねじ締結ポイントは、顧客固有のボデー部分に対応して、駆動ユニットのケーシングを変更することなく変化させられる。伝動装置駆動ユニットのこのような固定は比較的変動的であるが、伝動装置駆動ユニットの組付け時には、ボルト固定部は正しく位置決めされねばならない。更に、ねじ締結又はリベット留め、並びにこれらの結合手段の保持は、比較的手間のかかるプロセス段階である。
【０００３】
発明の利点
独立請求項の特徴部に記載の構成を有する本発明によるアダプタエレメント及び電動モータをボデー部分の伝動装置インタフェースに結合するための本発明による方法は、本発明によるアダプタエレメントを使用することにより、自動車における多数の異なる顧客固有の伝動装置インタフェース用に、１つの具体的な電動モータが結合され得るという利点を有している。環状のアダプタエレメントが、その内面に複数の半径方向の加工成形部を有しており、これらの加工成形部が、対応する電動モータの対応部材と協働可能であると、電動モータのケーシングは、多数の異なる伝動装置用途に関して常に同一に形成されていてよい。これにより、手間のかかる構造変更及びこの構造変更に関連したモータケーシング製作用の工具コストが省かれる。これにより、例えば電動モータの磁極ポットが常に所定の規定された対応加工成形部を有していてよく、この加工成形部は、その時々で異なるアダプタエレメントの、対応する同一の加工成形部に係合する。
【０００４】
従属請求項に記載の構成により、独立請求項に記載の装置及び方法の有利な改良が可能である。アダプタエレメントの半径方向の加工成形部が、例えば半径方向内側に延びる付加部として形成されていると、この付加部は電動モータのケーシングの（例えば打抜きにより）極めて廉価に加工成形されるべき切欠きに係合可能である。これにより、アダプタエレメントは電動モータのケーシングに、軸方向で形状接続的に位置固定される。
【０００５】
択一的な構成では、アダプタエレメントは少なくとも１つの半径方向の切欠きを有しており、この切欠きには、電動モータのケーシングに対応して加工成形された半径方向の付加部が係合する。この場合、この半径方向の付加部は、例えば深絞り部材として製作された磁極ポットに、例えば一体に成形可能である。
【０００６】
アダプタエレメントの半径方向の加工成形部が、付加的に対応するケーシングの対応加工成形部と相俟って周方向の形状接続部を有していると、当該アダプタエレメントは付加的なプロセス段階無しで、電動モータに関して回動しないように位置固定されている。
【０００７】
別の有利な構成では、アダプタエレメントは２つの皿状のアダプタ部材を有しており、これらのアダプタ部材は、組み立てられた状態では円形の切欠きを形成し、この切欠きには、有利には電動モータのほぼ管状のケーシングが収容される。前記の円形の切欠きを介して、駆動トルクが出力部材を介して伝動装置インタフェースに伝達され得る。
【０００８】
特に有利なのは、両アダプタ部材を同一の構成部材として製作することである。それというのも、この場合は第２のアダプタ部材を製作するための第２の工具及び付加的な構成部材の保管及び用意を省くことができるからである。同一の両アダプタ部材は、電動モータにおける組付け時に結合手段によって接合される。これらの結合手段は、アダプタ部材に一体成形された係止部材として、又は別個の結合手段として形成されていてよい。
【０００９】
部品の多様性を減少させるために、更に別の有利な構成では２つ又は複数の接合部材がヒンジによって互いに結合されている。これにより、一体のアダプタエレメントが半径方向で電動モータを取り囲んで当て付けられて、別の結合手段によって閉鎖可能である。特に、例えば２つのアダプタ部材の場合は、第１のスリーブ状の結合手段がヒンジピンとして予め組み込まれていてよく、第２の結合手段はアダプタエレメントの組付け時に、接合部材の対応する孔に挿入可能である。
【００１０】
前記結合手段が、アダプタエレメントを軸方向でボデー部分の伝動装置インタフェースに固定する固定部材を収容するために役立つスリーブとして形成されていると、特に有利である。
【００１１】
択一的な構成では、アダプタエレメントが、開いた端部で以て電動モータのケーシングに半径方向で被せ嵌められる、ばね弾性的な保持クリップとして一体に形成されている。この場合、ばね弾性的な両脚片は、その半径方向加工成形部で以てケーシングの対応する対応加工成形部に形状接続的に係合する。
【００１２】
このような構成では、アダプタエレメントは少なくとも一方の軸方向側面にストッパ面を有しており、このストッパ面はケーシングへの組付け後に、予め組み込まれたボデー部分を軸方向でケーシングに対して緊締する。
【００１３】
択一的な構成では、前記ばね部材はばね弾性的な脚片間に、当該ばね部材が固定部材により軸方向で伝動装置インタフェースに固定可能な領域を有している。
【００１４】
当該のアダプタエレメントは、特に本発明による伝動装置駆動ユニットに適しており、この伝動装置駆動ユニットでは電動モータが、アダプタエレメントの均一に形成された半径方向の切欠きと協働する、均一に形成されたジオメトリ（対応加工成形部）を備えた規格化されたケーシングを有している。この場合、伝動装置インタフェースに対するアダプタエレメントの結合部は、それぞれ顧客固有に形成されており、これにより、ボデー部分の種々異なる顧客固有の伝動装置インタフェースに結合可能となる。本発明による伝動装置駆動ユニットのこのようなアダプタ構成は、ボデー側の顧客インタフェースに未だ統一された結合ジオメトリが形成されていない限り、例えば移行手段としても使用され得る。これに基づき、アダプタエレメントの半径方向の加工成形部は、ボデー部分の伝動装置インタフェースに直接に形成されてよく、これによりアダプタエレメントを長期間省くことができる。
【００１５】
本発明による方法では、アダプタエレメントを極めて簡単に、半径方向で電動モータのケーシングに組み付けてから、当該アダプタエレメントを軸方向で伝動装置インタフェースにフランジ締結することができる。これにより、顧客側の軸方向の組付けプロセスが、電動モータケーシングの加工成形部が種々異なる場合でも統一され得る。結合手段を固定部材用の収容部として形成することにより、有利には収容部の別個の成形又は組込みが省かれる。
【００１６】
電動モータをボデー部分に結合するための択一的な方法では、ボデー部分をまず最初に軸方向でケーシングに当て付けてから、ばね部材として形成されたアダプタエレメントを半径方向でケーシングに被せ嵌める。この場合、アダプタエレメントに形成された加工成形部が、対応するケーシングの対応加工成形部に半径方向で係合し、これにより、アダプタエレメントとケーシングとの間に軸方向の形状接続部が形成される。これにより、ボデー部分はアダプタエレメントの軸方向のストッパ面を介して、ケーシングに対して軸方向で緊締される。
【００１７】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１８】
図１に示したアダプタエレメント１０は、電動モータ１２のケーシング１４に組み付けられている。このケーシング１４は、例えば磁極ケーシング１５として、特に金属製の深絞り部材として製作されている。ケーシング１４は、一方の軸方向端部１６に半径方向の対応加工成形部２０を有しており、この対応加工成形部２０には、アダプタエレメント１０の内面２２に一体成形された半径方向の加工成形部１８が形状接続式で係合する。図２でも判るように、アダプタエレメント１０は２つのアダプタ部材２４，２６を有しており、これらの両アダプタ部材２４，２６はシェル状に形成されている。これらの両接合部材２４，２６が半径方向２８で接合されると、内面２２は円形の切欠きを形成し、この切欠きにはケーシング１４の端部１６若しくはケーシング１４から突出した出力部材３０が挿入されている。この出力部材３０は、軸方向５２で延びる出力軸線３１上に配置されており、例えば出力軸３２として、この出力軸３２に配置された出力ピニオン３４を備えて形成されている。択一的に、フレキシブルな軸３６が電動モータ１２のケーシング１４の開口１７に係合していてもよい。両アダプタ部材２４，２６は、結合部材４０により互いに結合されている。この結合部材４０は、本実施例では両アダプタ部材２４，２６の対応する孔４４に挿入されるスリーブ４２として形成されている。この場合、アダプタエレメント１０は組み立てられた状態で、ほぼ管状のケーシング１４を完全に取り囲んでいる。半径方向の加工成形部１８は、ケーシング１４の対応加工成形部２０と相俟って軸方向の形状接続部２１を形成するので、接合されたアダプタエレメント１０は電動モータ１２に不動に位置固定されている。スリーブ状の結合部材４０，４２には固定手段４６を挿入することができ、この固定手段４６によって、アダプタエレメント１０を軸方向５２で自動車の伝動装置インタフェース４８（詳しくは図示せず）に固定することができる。固定手段４６は、例えば結合部材４０に収容されるねじ４７又はリベットとして形成されており且つ軸方向５２で伝動装置インタフェース４８に対応するように、ボデー部分５０に固定される。図１では、両アダプタ部材２４，２６は同一に形成されているので、これらの両アダプタ部材２４，２６間の分離平面５４に対して垂直方向で対称である。アダプタ部材２４，２６は、プラスチック射出成形部材として形成されており且つ金属製のスリーブ４２によって互いに結合されている。これにより、固定手段４６のための形状安定的な耐摩耗性の収容部３８が得られる。
【００１９】
図２には、図面を見やすくするために一方のアダプタ部材２４及びケーシング１４との２つの異なる形状接続部２１だけが示されている。図面下半分において、アダプタエレメント１０はその内面２２に、半径方向の加工成形部１８として切欠き５８を有しており、この切欠き５８は、環状の半径方向溝５９として形成されている。この半径方向の切欠き５８には、半径方向外側に延びる、ケーシングの対応加工成形部２０としての半径方向ウェブ６０が係合する。本実施例では、半径方向の切欠き５８も半径方向ウェブ６０も、周方向で全周６２にわたって形成されている。択一的な構成では、加工成形部１８及び対応する対応加工成形部２０が規定された角度範囲に限定されていてもよい。このようにして、電動モータ１２に関してアダプタ１０の回転ロック６７を成す、周方向６２に関する形状接続部６６も実現される。図２では、前記回転ロック６７，６６はケーシング１４の半径方向ウェブ６０若しくは対応するアダプタエレメント１０の半径方向の切欠き５８に設けられた半径方向の切込み６８によって形成されている。
【００２０】
図面の上半分に示したアダプタエレメント１０の択一的な構成は、半径方向の加工成形部１８として、半径方向内側に延びるウェブ７８を有しており、このウェブ７８は、対応する環状溝８０として形成された、ケーシング１４の半径方向の対応加工成形部２０に係合している。前記のような環状溝８０は、例えばケーシング１４の壁８１から切り欠かれている（特に打ち抜かれている）か、又はケーシング１４に押し込まれていてよい。半径方向の溝８０内にもやはり、周方向６２に関する形状接続部６６が形成されており、この形状接続部６６は、ケーシング１４に対するアダプタエレメント１０の回動を防止する。本実施例では、ケーシング１４はその端部１６に軸方向の開口１７を有しており、この開口１７では出力部材３０として例えば可撓軸３６が形状接続的に出力軸３２に係合している。
【００２１】
図３には、電動モータ１２に組み付ける前の、図１に示したアダプタエレメント１０が示されており、２つのハーフシェル状の接合部材２４，２６が結合手段４０を介して、それぞれ一方の端部をヒンジ状に互いに結合されている。この場合、第１の結合手段４０がヒンジピン４１として働き、このヒンジピン４１には両アダプタ部材２４，２６が回動可能に互いに支承されている。この場合、ヒンジピン４１は例えば図１及び図２に示したようにスリーブ４２として形成されており、このスリーブ４２はアダプタ部材２４，２６の孔４４に挿入されている。組付けのためには、この一体のアダプタエレメント１０はカラー１３のように、ケーシング１４の半径方向の対応加工成形部２０，６０に半径方向で被せ嵌められるので、これらの対応加工成形部２０，６０は、アダプタエレメント１０の半径方向の切欠き１８，５８に係合する。その後、第２の結合部材４０が接合部材２４，２６に挿入されることにより、カラー１３が閉じられる。これにより、例えば２つの同一の接合部材２４，２６から成るアダプタエレメント１０が、電動モータ１２に不動に位置固定されている。
【００２２】
図４では、アダプタエレメント１０は例えばばね鋼８５から製作された一体の保持クリップ８４として形成されている。当該のアダプタエレメント１０は開いた端部８６を有するＵ字形で形成されており、前記端部８６で以てアダプタエレメント１０は半径方向２８でケーシング１４に被せ嵌められる。保持クリップ８４はばね弾性的な２つの脚片８８を有しており、これらの脚片８８は、半径方向で組み付けられた後は、ケーシング１４に半径方向でばね弾性的に接触する。半径方向の加工成形部１８としては、アダプタエレメント１０に半径方向の切欠き５８が切り欠かれており、これらの切欠き５８には、ケーシング１４の半径方向ウェブ６０が対応加工成形部２０として係合する。アダプタエレメント１０においては、やはりこのアダプタエレメント１０と一体に、両脚片８８間のクリップ状の領域８７に固定部材４６のための収容部３８が成形されており、前記固定部材４６によって、電動モータ１２に位置固定されたアダプタ１０が伝動装置インタフェース４８に固定され得る。
【００２３】
本実施例の１変化態様では、保持クリップ８４が軸方向のストッパ面９０を有しており、これらのストッパ面９０は、予め軸方向で組み付けられたボデー部分５０を、ケーシング１４の別のストッパ９２に対して軸方向で押圧する。この変化態様では、伝動装置インタフェース４８を有するボデー部分５０が、まず最初に電動モータ１２のケーシング１４に被せ嵌められ、これにより、当該のボデー部分５０が軸方向で見て、ケーシング１４の対応加工成形部２０とストッパ９２との間に位置することになる。次いで、アダプタエレメント１０が半径方向２８でケーシング１４に被せ嵌められ、この場合、保持クリップ８４の半径方向の加工成形部１８が、対応するケーシング１４の対応加工成形部２０に係合する。保持クリップ８４として形成されたアダプタエレメント１０を半径方向で組み付けると、ボデー部分５０がアダプタエレメント１０のストッパ面９０により、対応する電動モータ１２のストッパ９２に対して緊締され、これにより、ボデー部分５０は確実に電動モータ１２と結合される。この場合、ボデー部分５０には、電動モータ１２の出力部材３０が伝動装置駆動ユニット１１としての伝動装置インタフェース４８の顧客側の伝動装置と接続されているように、伝動装置インタフェース４８が配置されている。
【００２４】
択一的な実施例では、保持クリップ８４が板ばね状の脚片８８の代わりに、線材状の脚片を備えて形成されている。この場合、これらの線材状の脚片は、同時に半径方向の加工成形部１８を形成しており、これらの半径方向の加工成形部１８は、半径方向ウェブ７８に対応し且つケーシング１４の対応する溝８０若しくは切欠き８０に係合する。この場合、線材状の脚片はやはり、ボデー部分５０をケーシング１４に対して押圧する軸方向のストッパ面９０を形成する。
【００２５】
指摘しておくと、図面及び実施例の説明で説明した実施例に関しては、個別の特徴相互の多様な組合せの可能性がある。即ち、例えば対応する対応加工成形部２０を伴った半径方向の加工成形部１８の具体的な構成は、任意に変更可能である。前記加工成形部１８及び対応加工成形部２０に形成される、周方向６２に関する形状接続部６６（回転ロック６７）も同様である。２つの部分から成るアダプタエレメント１０も、一体のアダプタエレメント１０も、それぞれ半径方向２８で対応するケーシング１４の対応加工成形部２０に組み付けられる。アダプタエレメント１０の軸方向５２での結合は、多様な結合技術により従来技術に基づいて実施され得る。この場合、固定手段がアダプタエレメント１０と一体に形成されていてもよい。有利には、本発明によるアダプタエレメント１０は、シート調整駆動装置１２を調整機構５０に結合するために使用されるが、自動車の別の調整駆動装置のためにも使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】電動モータに予め組み付けられた２つの部分から成るアダプタエレメントを示した図である。
【図２】図１に示した実施例と同じ実施例において、種々様々な半径方向の加工成形部を示した図である。
【図３】電動モータに組み付けられる前の、図１に示したヒンジ状のアダプタエレメントを示した図である。
【図４】電動モータに組み付けられるアダプタエレメントの別の実施例を示した図である。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１４，１５）を有する電動モータ（１２）を、自動車のボデー部分（５０）の伝動装置インタフェース（４８）に結合するためのアダプタエレメント（１０）において、該アダプタエレメント（１０）が、環状に形成されており且つ半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）を有しており、これらの加工成形部が、ケーシング（１４，１５）の対応する対応加工成形部（２０，６０，８０）に半径方向で係合可能であり、これにより、アダプタエレメント（１０）が、ケーシング（１４，１５）を出力軸線（３１）を中心として取り囲んでおり且つケーシング（１４，１５）に対して軸方向で形状接続的に位置固定されており、更に、アダプタエレメント（１０）が、前記伝動装置インタフェース（４８）に軸方向で結合するための手段（４４，３８，４２，４６）を有していることを特徴とする、アダプタエレメント。
【請求項２】
アダプタエレメント（１０）の半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）が半径方向ウェブ（７８）として形成されており、該半径方向ウェブが、半径方向内側に向かって延びており且つケーシング（１４，１５）の対応する半径方向溝（８０）に係合可能である、請求項１記載のアダプタエレメント。
【請求項３】
アダプタエレメント（１０）の半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）が半径方向の切欠き（５８，５９）として形成されており、該切欠きに、半径方向外側に向かって延びるケーシング（１４，１５）のウェブ（６０）が係合可能である、請求項１又は２記載のアダプタエレメント。
【請求項４】
アダプタエレメント（１０）の半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）が、その周方向（６２）に関して内側輪郭（６８）を有しており、該内側輪郭が、ケーシング（１４，１５）に半径方向で組み付けられた後に、ケーシング（１４，１５）の対応する対応輪郭（６８）と相俟って形状接続的な回転ロック（６６，６７）を形成する、請求項１から３までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項５】
アダプタエレメント（１０）が、２つの半円形の接合部材（２４，２６）を有しており、これらの接合部材が、ケーシング（１４，１５）に半径方向で組み付けられた後に、特に２つの結合部材（４０，４２）によって接合可能である、請求項１から４までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項６】
前記両接合部材（２４，２６）が同一に形成されており、特にスリーブ状の別個の結合手段（４２）によって接合可能である、請求項１から５までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項７】
半円形の接合部材（２４，２６）が、特にスリーブ状の結合部材（４０，４２）によってヒンジ状に互いに結合されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項８】
前記結合手段（４０，４２）が、伝動装置インタフェース（４８）に対する軸方向組付け用の固定部材（４６）のための収容部（３８）として形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項９】
特にばね鋼（８５）から製作された一体のＵ字形の保持部材（８４）として形成されている、請求項１から８までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項１０】
当該アダプタエレメント（１０）が軸方向のストッパ面（９０）を有しており、これらのストッパ面が、アダプタエレメント（１０）の組付け後にボデー部分（５０）を軸方向でケーシング（１４，１５）に対して押圧することに適している、請求項１から９までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項１１】
前記保持部材がクリップ状の領域（８７）を有しており、該領域に、伝動装置インタフェース（４８）に対する軸方向組付け用の固定部材（４６）のための収容部（３８）が形成されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項１２】
請求項１から１１までのいずれか１項記載のアダプタエレメント（１０）により、ボデー部分（５０）の伝動装置インタフェース（４８）に固定されたケーシング（１４）、特に磁極ケーシング（１５）を有する電動モータ（１２）を備えていることを特徴とする、伝動装置駆動ユニット（１１）。
【請求項１３】
‐アダプタエレメント（１０）を電動モータ（１２）に半径方向で組み付け、これにより、アダプタエレメント（１０）の半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）が、電動モータ（１２）の対応する対応加工成形部（２０，６０，８０）に係合し且つ軸方向の形状接続部（１）を形成し、
‐アダプタエレメント（１０）をボデー部分（５０）の伝動装置インタフェース（４８）に対して軸方向で当接させ、これにより、電動モータ（１２）の出力部材（３０，３４，３６）が環状のアダプタエレメント（１０）を貫通して前記伝動装置インタフェース（４８）に係合し、
‐アダプタエレメント（１０）を、該アダプタエレメント（１０）の収容部（４４，３８）に係合する固定手段（４６）により、ボデー部分（５０）に位置固定することを特徴とする、特に請求項１から１２までのいずれか１項記載のアダプタエレメント（１０）を介して、電動モータ（１２）をボデー部分（５０）の伝動装置インタフェース（４８）と結合するための方法。
【請求項１４】
‐電動モータ（１２）の出力部材（３０，３２，３４，３６）が伝動装置インタフェース（４８）に係合するように、電動モータ（１２）を軸方向ストッパ（９２）で以てボデー部分（５０）に軸方向で当接させ、
‐アダプタエレメント（１０）を電動モータ（１２）のケーシング（１４，１５）に半径方向で組み付け、この場合、アダプタエレメント（１０）の半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）が、電動モータ（１２）の対応する対応加工成形部（２０，６０，８０）に係合し且つ軸方向の形状接続部（２１）を形成し、しかも、アダプタエレメント（１０）がボデー部分（５０）を、軸方向のストッパ面（９０）で以てケーシング（１４，１５）に対して緊締することを特徴とする、特に請求項１から１３までのいずれか１項記載のアダプタエレメント（１０）を介して、電動モータ（１２）をボデー部分（５０）の伝動装置インタフェース（４８）と結合するための方法。
【請求項１】
ケーシング（１４，１５）を有する電動モータ（１２）を、自動車のボデー部分（５０）の伝動装置インタフェース（４８）に結合するためのアダプタエレメント（１０）において、該アダプタエレメント（１０）が、環状に形成されており且つ半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）を有しており、これらの加工成形部が、ケーシング（１４，１５）の対応する対応加工成形部（２０，６０，８０）に半径方向で係合可能であり、これにより、アダプタエレメント（１０）が、ケーシング（１４，１５）を出力軸線（３１）を中心として取り囲んでおり且つケーシング（１４，１５）に対して軸方向で形状接続的に位置固定されており、更に、アダプタエレメント（１０）が、前記伝動装置インタフェース（４８）に軸方向で結合するための手段（４４，３８，４２，４６）を有していることを特徴とする、アダプタエレメント。
【請求項２】
アダプタエレメント（１０）の半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）が半径方向ウェブ（７８）として形成されており、該半径方向ウェブが、半径方向内側に向かって延びており且つケーシング（１４，１５）の対応する半径方向溝（８０）に係合可能である、請求項１記載のアダプタエレメント。
【請求項３】
アダプタエレメント（１０）の半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）が半径方向の切欠き（５８，５９）として形成されており、該切欠きに、半径方向外側に向かって延びるケーシング（１４，１５）のウェブ（６０）が係合可能である、請求項１又は２記載のアダプタエレメント。
【請求項４】
アダプタエレメント（１０）の半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）が、その周方向（６２）に関して内側輪郭（６８）を有しており、該内側輪郭が、ケーシング（１４，１５）に半径方向で組み付けられた後に、ケーシング（１４，１５）の対応する対応輪郭（６８）と相俟って形状接続的な回転ロック（６６，６７）を形成する、請求項１から３までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項５】
アダプタエレメント（１０）が、２つの半円形の接合部材（２４，２６）を有しており、これらの接合部材が、ケーシング（１４，１５）に半径方向で組み付けられた後に、特に２つの結合部材（４０，４２）によって接合可能である、請求項１から４までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項６】
前記両接合部材（２４，２６）が同一に形成されており、特にスリーブ状の別個の結合手段（４２）によって接合可能である、請求項１から５までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項７】
半円形の接合部材（２４，２６）が、特にスリーブ状の結合部材（４０，４２）によってヒンジ状に互いに結合されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項８】
前記結合手段（４０，４２）が、伝動装置インタフェース（４８）に対する軸方向組付け用の固定部材（４６）のための収容部（３８）として形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項９】
特にばね鋼（８５）から製作された一体のＵ字形の保持部材（８４）として形成されている、請求項１から８までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項１０】
当該アダプタエレメント（１０）が軸方向のストッパ面（９０）を有しており、これらのストッパ面が、アダプタエレメント（１０）の組付け後にボデー部分（５０）を軸方向でケーシング（１４，１５）に対して押圧することに適している、請求項１から９までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項１１】
前記保持部材がクリップ状の領域（８７）を有しており、該領域に、伝動装置インタフェース（４８）に対する軸方向組付け用の固定部材（４６）のための収容部（３８）が形成されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載のアダプタエレメント。
【請求項１２】
請求項１から１１までのいずれか１項記載のアダプタエレメント（１０）により、ボデー部分（５０）の伝動装置インタフェース（４８）に固定されたケーシング（１４）、特に磁極ケーシング（１５）を有する電動モータ（１２）を備えていることを特徴とする、伝動装置駆動ユニット（１１）。
【請求項１３】
‐アダプタエレメント（１０）を電動モータ（１２）に半径方向で組み付け、これにより、アダプタエレメント（１０）の半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）が、電動モータ（１２）の対応する対応加工成形部（２０，６０，８０）に係合し且つ軸方向の形状接続部（１）を形成し、
‐アダプタエレメント（１０）をボデー部分（５０）の伝動装置インタフェース（４８）に対して軸方向で当接させ、これにより、電動モータ（１２）の出力部材（３０，３４，３６）が環状のアダプタエレメント（１０）を貫通して前記伝動装置インタフェース（４８）に係合し、
‐アダプタエレメント（１０）を、該アダプタエレメント（１０）の収容部（４４，３８）に係合する固定手段（４６）により、ボデー部分（５０）に位置固定することを特徴とする、特に請求項１から１２までのいずれか１項記載のアダプタエレメント（１０）を介して、電動モータ（１２）をボデー部分（５０）の伝動装置インタフェース（４８）と結合するための方法。
【請求項１４】
‐電動モータ（１２）の出力部材（３０，３２，３４，３６）が伝動装置インタフェース（４８）に係合するように、電動モータ（１２）を軸方向ストッパ（９２）で以てボデー部分（５０）に軸方向で当接させ、
‐アダプタエレメント（１０）を電動モータ（１２）のケーシング（１４，１５）に半径方向で組み付け、この場合、アダプタエレメント（１０）の半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）が、電動モータ（１２）の対応する対応加工成形部（２０，６０，８０）に係合し且つ軸方向の形状接続部（２１）を形成し、しかも、アダプタエレメント（１０）がボデー部分（５０）を、軸方向のストッパ面（９０）で以てケーシング（１４，１５）に対して緊締することを特徴とする、特に請求項１から１３までのいずれか１項記載のアダプタエレメント（１０）を介して、電動モータ（１２）をボデー部分（５０）の伝動装置インタフェース（４８）と結合するための方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公表番号】特表２００８−５４５１０８（Ｐ２００８−５４５１０８Ａ）
【公表日】平成２０年１２月１１日（２００８．１２．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５１９８８５（Ｐ２００８−５１９８８５）
【出願日】平成１８年５月２９日（２００６．５．２９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００６／０６２６５５
【国際公開番号】ＷＯ２００７／０００３８１
【国際公開日】平成１９年１月４日（２００７．１．４）
【出願人】（３９００２３７１１）ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング (2,908)
【氏名又は名称原語表記】ＲＯＢＥＲＴ ＢＯＳＣＨ ＧＭＢＨ
【住所又は居所原語表記】Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２０年１２月１１日（２００８．１２．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年５月２９日（２００６．５．２９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００６／０６２６５５
【国際公開番号】ＷＯ２００７／０００３８１
【国際公開日】平成１９年１月４日（２００７．１．４）
【出願人】（３９００２３７１１）ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング (2,908)
【氏名又は名称原語表記】ＲＯＢＥＲＴ ＢＯＳＣＨ ＧＭＢＨ
【住所又は居所原語表記】Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
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