インストルメントパネル
【課題】
長尺物を車両の前席側で保持したい場合は、その長尺物を保持可能とし、前記長尺物を保持しない場合には、常時ではないが前席側の空間を広くできるとともにインストルメントパネルの収納凹部に載置した短尺物を保持できる利便性の高い保持具を有するインストルメントパネルを提供する。
【解決手段】
インストルメントパネル本体１０の上部に載置面１４及びガイド溝２８を備える側壁１８及びガイド壁２６を有する。側壁１８及びガイド壁２６に対し、保持部材３０が、載置面１４上方に位置する待機位置と、インストルメントパネル本体１０から前席側へ引き出された引き出し位置との間を移動自在である。フック状の保持部材３０は引き出し位置に位置したときには、雨傘を立てた状態で保持し、待機位置に位置したときには、載置面１４と協働して雨傘よりも短尺物を保持する。
長尺物を車両の前席側で保持したい場合は、その長尺物を保持可能とし、前記長尺物を保持しない場合には、常時ではないが前席側の空間を広くできるとともにインストルメントパネルの収納凹部に載置した短尺物を保持できる利便性の高い保持具を有するインストルメントパネルを提供する。
【解決手段】
インストルメントパネル本体１０の上部に載置面１４及びガイド溝２８を備える側壁１８及びガイド壁２６を有する。側壁１８及びガイド壁２６に対し、保持部材３０が、載置面１４上方に位置する待機位置と、インストルメントパネル本体１０から前席側へ引き出された引き出し位置との間を移動自在である。フック状の保持部材３０は引き出し位置に位置したときには、雨傘を立てた状態で保持し、待機位置に位置したときには、載置面１４と協働して雨傘よりも短尺物を保持する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物を保持できるインストルメントパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
雨の日に運転席又は助手席側の空間を利用して雨傘を立てて収納できる技術は、特許文献１〜特許文献５に示すように、種々提案されている。
特許文献１は、シフトレバーの前方に配置されたカップホルダに、傘の柄をカップ挿通孔内に案内する切り欠き通路を設けるようにしている。
【０００３】
特許文献２は、車両の車室内において、取付部の外面に対して、略同一面をなす格納位置と、取付部外面に対して開閉に突出する使用位置の間で移動自在に支持されたリッド本体が設けられている。そして、リッド本体に傘の取手側を支持するリング状又はフック状の支持部が設けられている。特許文献３は、傘を保持する収納体が車両内部の保持部に対して着脱自在に構成されている。
【０００４】
特許文献４は、助手席に設けられたグラブボックス内に、傘を直立した状態で保持する保持穴を有する保持具が出し入れ可能に取付けられた構成としている。そして、傘立てを使用する場合は、グローブボックスを開き、この状態で保持具を出して、傘立てができるようにされている。又、傘立てをしない不使用時には、グローブボックス内に前記保持具を収納した状態にして、グローブボックスを閉じるようにしている。
【０００５】
特許文献５は、インストルメントパネルに対して運転席側へ水平に突出された支持部にはカップホルダを兼用するように底部が形成されるとともに、前記底部には傘が嵌合する支持孔及び前記支持孔に対して傘を出し入れ自在にガイドするガイド溝及びスリットが設けられている。特許文献５では、支持部は雨の日には傘立てとして使用できるとともに、雨でない日はカップホルダとして利用できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６４−４０７４０号公報
【特許文献２】実開平２−５３５７号公報
【特許文献３】実開平４−６７１４３号公報
【特許文献４】特開平８−１０８８０５号公報
【特許文献５】特開２０１０−２０８４１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献１では、シフトレバーの前方にあるカップホルダにより傘を保持するようにしているため、傘の取手側がインストルメントパネルのセンタクラスタ部へ突出することになる。このため、クラスタ周辺のスイッチの操作がしにくくなる問題がある。
【０００８】
又、特許文献２は、リッド本体が傘立てに特化した構成であるため、リッド本体が格納位置に位置した場合、傘立て以外の利用価値がないため、リッド本体の利便性が欠ける問題がある。
【０００９】
特許文献３の傘を保持する収納体は、不使用時の保管スペースを新たに確保する必要があるととともに傘の収納用としてしか使用できないため、利便性に欠ける問題がある。
特許文献４は、保持具は傘立てをしない不使用時にはグラブボックス内に収納されてしまうため、利便性に欠ける問題がある。
【００１０】
特許文献５の支持部は、傘立て及びカップホルダとして利用できるため、利便性はあるものの、常時、支持部がインストルメントパネルから突出した構成であるため、運転席側の空間が常時狭くなる問題がある。
【００１１】
本発明の目的は、上記課題を解決して、長尺物を車両の前席側で保持したい場合は、その長尺物を保持可能とし、前記長尺物を保持しない場合には、常時ではないが前席側の空間を広くできるとともにインストルメントパネルの収納凹部に載置した短尺物を保持できる利便性の高い保持具を有するインストルメントパネルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記問題点を解決するために、請求項１の発明は、インストルメントパネル本体の上部に載置面及び保持具取付部が形成され、前記保持具取付部に対して、保持具が、前記載置面上方に位置する待機位置と、前記インストルメントパネル本体から前席側へ引き出された引き出し位置との間を移動自在に設けられ、前記保持具は、フック状に形成されて、前記引き出し位置に位置したときには、長尺物を立てた状態で保持可能であるとともに、前記待機位置に位置したときには、前記載置面と協働して前記長尺物よりも短い短尺物を保持可能としたことを特徴とするインストルメントパネルを要旨としている。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１において、前記載置面は、前記インストルメントパネル本体の上部に設けられた収納凹部の底面であり、前記保持具は待機位置に位置する際は、前記収納凹部に収納されることを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２において、前記保持具は、前記待機位置が複数存在するように、前記保持具取付部に対して取り付けられていることを特徴とする。
請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項において、前記保持具は、前記保持具取付部に対して移動自在に取り付けられた取付アームと、前記取付アームに連結されて車両の幅方向に延在する第１アームと、前記第１アームに連結されて車両の前後方向（以下、単に前後方向という）に延在する第２アームにより、前記フック状に形成され、前記保持具が前記引き出し位置に位置する際、前記第２アーム先端と前記インストルメントパネル本体間には、長尺物が通過可能な空間が形成されることを特徴とする。
【００１５】
請求項５の発明は、請求項４において、前記保持具が前記引き出し位置に位置する際、前記第２アーム先端と前記インストルメントパネル本体間に形成される前記長尺物が通過可能な空間は、車両の前席のドア側に向いていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、長尺物を車両の前席側で保持したい場合は、その長尺物を保持可能とし、長尺物を保持しない場合、常時ではないが前席側の空間を広くできるとともにインストルメントパネルの載置面に載置した短尺物を保持できる利便性の高い保持具を有するインストルメントパネルを提供できる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、保持具は、待機位置に位置する際、収納凹部に収納された状態で、短尺物を載置面と協働して保持できる。
請求項３の発明によれば、保持具の待機位置が複数設けられているため、短尺物の大きさに合った待機位置を選択することにより、好適に保持具により短尺物を保持できる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、第２アーム先端とインストルメントパネル本体間に形成された空間を介して長尺物を通過させて、保持具に容易に保持させることができ、或いは、保持具から容易に外すことができる。
【００１９】
請求項５の発明によれば、保持具が引き出し位置に位置する際、第２アーム先端とインストルメントパネル本体間に形成される長尺物が通過可能な空間が、車両の前席のドア側に向いていることにより、長尺物が保持具から外れた際に、ドア側へ倒すことができる。このため、前席に座っている乗員に長尺物が倒れることがない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態のインストルメントパネルの要部斜視図。
【図２】保持具が短尺物を保持している使用状態を示すインストルメントパネルの要部斜視図。
【図３】（ａ）は保持具が長尺物を保持している状態の斜視図、（ｂ）は、保持具が長尺物を保持している状態の側面図。
【図４】保持具と保持具取付部の断面図。
【図５】保持具取付部の側断面図。
【図６】第２実施形態の保持具と保持具取付部の断面図。
【図７】第３実施形態の保持具と保持具取付部の側断面図。
【図８】（ａ）は第４実施形態の保持具が待機位置に位置する際の平断面図、（ｂ）は保持具が引き出し位置に位置する際の平断面図。
【図９】（ａ）は第５実施形態の保持具が待機位置に位置する際の平断面図、（ｂ）は保持具が引き出し位置に位置する際の平断面図。
【図１０】（ａ）は第６実施形態の保持具が待機位置に位置する際の平断面図、（ｂ）は保持具が引き出し位置に位置する際の平断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図５を参照して説明する。
図１に示すように、車両の図示しない運転席及び助手席の前方にはインストルメントパネル本体１０が設けられている。インストルメントパネル本体１０は、合成樹脂により、成形されている。同図に示すようにインストルメントパネル本体１０の右側、すなわち、運転席側の上部のコーナー部には、運転席側、上方及び右側が開放された収納凹部１２が形成されている。なお、図１、図３中のＨはステアリングホイール（ハンドル）である。収納凹部１２の底面は、平面である載置面１４となっている。載置面１４において、車両前方側の側縁及び左側方の側縁には、側壁１６，１８がそれぞれ立設されている。側壁１６，１８の上端は、インストルメントパネル本体１０の上面１０ｂに連結されている。又、上面１０ｂにおいて、収納凹部１２が設けられた部位から車両前方寄りの位置には、空調の吹出口２０を開閉するレジスタ２２が設けられている。
【００２２】
図４に示すように、側壁１６は前席側（本実施形態では運転席側）に面しているとともに、インストルメントパネル本体１０の内外を貫通する左右一対の貫通孔２３、２４が形成されている。側壁１８は、前後方向に延出されるとともに、インストルメントパネル本体１０の裏側において側壁１８と同一平面上に位置するように前後方向に延びて延出されたガイド壁２６に対して一体に連結されている。このため、ガイド壁２６の両側面は、側壁１８の表裏面と面一に形成されている。図５に示すようにガイド壁２６と側壁１８には、ガイド溝２８が前後方向に沿って形成されている。ガイド溝２８を備える側壁１８及びガイド壁２６は保持具取付部に相当する。
【００２３】
収納凹部１２には、保持具としての保持部材３０が前後方向において移動自在に配置されている。
図４に示すように保持部材３０は、ガイド壁２６及びガイド溝２８に沿って配置された取付アーム３２と、取付アーム３２に対して連結されるとともに左右方向、すなわち車両の幅方向に延在する第１アーム３４と、第１アーム３４に連結されて前後方向に延在する第２アーム３６とによりフック状に形成されている。本実施形態では、第１アーム３４と第２アーム３６の連結部の形状はアールを有するように形成されているが限定されるものではなく、例えば、直角となるように形成されていてもよい。第１アーム３４と第２アーム３６とにより保持アームが構成されている。
【００２４】
図４に示すように取付アーム３２の側壁１８側の面には、一対の取付軸３８，４０が突出されて、ガイド溝２８に対して前後方向に摺動自在に挿通されている。取付軸３８，４０の先端にはフランジ３８ａ，４０ａが形成されて、ガイド溝２８からの取付アーム３２の車両の幅方向への移動が規制されている。
【００２５】
取付アーム３２及び第２アーム３６は、貫通孔２３及び貫通孔２４に対してそれぞれ挿入離脱可能な形状に形成されている。
保持部材３０は、取付アーム３２がガイド溝２８に対して前後方向に移動自在に取付けられていることにより、図４において、一点鎖線で示す位置と実線で示す位置間を移動可能となっている。図４に示す一点鎖線で示す位置は、図２に示すように取付アーム３２が貫通孔２３に対して、及び第２アーム３６の先端が貫通孔２４に対して挿入されるとともに、第２アーム３６の先端の貫通孔２３側の側面が貫通孔２４の側縁に係止される位置である。
【００２６】
この一点鎖線で示す位置に保持部材３０が位置する場合、載置面１４上において、第１アーム３４と側壁１６間及び第２アーム３６と取付アーム３２間には最小の収納空間が形成される。この場合、保持部材３０によりこの最小空間に入れることが可能な大きさの短尺物を保持可能である。この一点鎖線で示す位置は、待機位置に相当する。
【００２７】
又、図４に示すように、一点鎖線で示す位置と実線で示す位置との間には、二点鎖線で示す位置が示されている。二点鎖線で示す位置は、図１に示すように保持部材３０の第１アーム３４の表面（前席側を向く面１０ａ）が、インストルメントパネル本体１０の前席側を向く面１０ａと面一となる位置である。この位置に保持部材３０が位置する場合、載置面１４上において、第１アーム３４と側壁１６間及び第２アーム３６と取付アーム３２間には収納空間が形成される。この場合、保持部材３０によりこの空間に入れることが可能な大きさの短尺物を保持可能である。この二点鎖線で示す位置は、待機位置に相当する。
【００２８】
このように一点鎖線で示す位置及び二点鎖線で示す位置間において、本実施形態では、保持部材３０は、任意の位置に位置することが可能であり、これらの任意の位置はそれぞれ待機位置になるとともに、それぞれの待機位置において、保持部材３０、側壁１６、載置面１４で囲まれる収納空間に入れることが可能な大きさの短尺物を保持可能である。この待機位置に保持部材３０が位置する際は、収納凹部１２に保持部材３０が収納されたこになる。
【００２９】
図４に示す実線で示す位置は、第２アーム３６の先端が貫通孔２４から抜け出して、第２アーム３６の先端とインストルメントパネル本体１０との間に間隙Ｓが形成される位置である。間隙Ｓは、図３（ａ）に示すように、運転席のドア側に向いている。なお、図３（ａ）において、符号Ｄは、ド運転席側のドア開口部である。
【００３０】
なお、本実施形態では、実線で示す位置に保持部材３０が位置する場合、取付アーム３２が貫通孔２３から抜け出して側壁１８のガイド溝２８に取付軸３８，４８が共に位置するようにしている。しかし、第１アーム３４が実線の位置に位置する際の取付軸３８，４８の位置は限定されるものではない。例えば、取付アーム３２の長さを、図４に示す実線で示す長さではなく、第１アーム３４が実線で示す位置に位置する際に、図４において、二点鎖線で示す位置に位置する長さにして、二点鎖線で示す取付軸３８，４０の位置に位置するようにしてもよい。
【００３１】
第２アーム３６の先端とインストルメントパネル本体１０の間に形成された間隙Ｓは、折り畳んだ傘等のように細長い長尺物を上下方向に立てた状態で、該長尺物の通過を許容するためのものである。この結果、長尺物を外部から保持部材３０内に入れる、又は保持部材３０から外部へ長尺物を出すことが可能となっている。
【００３２】
図４に示す実線で示す位置は、引き出し位置に相当する。なお、図４に示す実線位置は、第１アーム３４を最大に引き出した位置であるため、引き出し位置はこの実線で示す位置に限定されない。引き出し状態であって、保持部材３０が、図４に示す実線の位置から、車両の前方向に変移した位置も引き出し位置に相当する。すなわち、引き出し位置とは、図４に示すように、インストルメントパネル本体１０の前席側に向く面１０ａから上方へ延長した仮想面Ｍ（図４参照）と第１アーム３４の間Ｌに長尺物を立てた状態で保持可能な空間域が存在できる位置をいう。
【００３３】
本実施形態では、軽量物である短尺物及び長尺物（以下、被保持物という）を保持部材３０が保持した状態において、車両が加速、及び減速して加速度が保持部材３０並びに被保持物に印加された際に、保持部材３０が前後方向に移動しないように取付軸３８，４０はガイド溝２８に対して適度な静止摩擦が働くように密接している。そして、保持部材３０は、手で保持部材３０を前後方向に所定の操作力を加えた際に、操作方向に移動可能となっている。
【００３４】
又、本実施形態では、図３（ａ）、（ｂ）に示すようにインストルメントパネル本体１０において、収納凹部１２の下方に位置する車両のフロア４２には、上方を開放する凹部４４が形成されている。凹部４４は、傘の石突き等の長尺物の下端が挿入可能となっている。
【００３５】
（実施形態の作用）
次に、上記のように構成されたインストルメントパネルの作用を説明する。
図１又は図２に示すように保持部材３０が待機位置に位置している際には、図２に示すように、例えば、携帯電話、カップ、ボトル等の小物である短尺物Ｔを、保持部材３０内の載置面１４上に載置するとともに、保持部材３０により保持する。このように、待機位置に位置する際は、小物ホルダ、或いはカップホルダの機能を有することになる。
【００３６】
この場合、図１に示す状態で、保持部材３０内に短尺物Ｔを収納した後、図２に示すように保持部材３０を手で前方向に移動させることにより、短尺物Ｔを側壁１６と第１アーム３４との間に挟み込みすることにより確実に保持部材３０にて保持できる。
【００３７】
次に、雨の日に雨傘を前席（本実施形態では運転席）に持ち込んだ場合、保持部材３０を引き出し位置に引き出して、図４に示すように保持部材３０の第２アーム３６の先端とインストルメントパネル本体１０との間に間隙Ｓを形成する。この状態で、間隙Ｓを介して外部から、雨傘Ａを立てた状態で保持部材３０内に入れる。この立てた状態のままで、雨傘Ａはインストルメントパネル本体１０の前席側に向く面１０ａから上方へ延長した仮想面Ｍ（図４参照）と第１アーム３４の間Ｌに雨傘Ａを収納可能な空間域があるため、保持される。雨傘Ａの石突きは、図３（ａ）、（ｂ）に示すように凹部４４に挿入する。この状態で、雨傘Ａは、立てた状態に保持される。
【００３８】
なお、車両が走行中において、長尺物の大きさによっては、仮想面Ｍ（図４参照）と第１アーム３４の間Ｌが広すぎる場合があるため、ガタが生ずる虞がある。この場合は、保持部材３０を側壁１６側（車両の前方）へ移動させることにより、第１アーム３４とインストルメントパネル本体１０の面１０ａとの間で雨傘Ａを挟持することによりガタの発生を防止した状態で保持できる。
【００３９】
本実施形態では、下記の特徴を有する。
（１） 本実施形態のインストルメントパネルは、インストルメントパネル本体１０の上部に載置面１４及びガイド溝２８を備える側壁１８及びガイド壁２６（保持具取付部）が形成されている。側壁１８及びガイド壁２６に対して、保持部材３０（保持具）が、載置面１４上方に位置する待機位置と、インストルメントパネル本体１０から前席側へ引き出された引き出し位置との間を移動自在に設けられている。そして、保持部材３０は、フック状に形成されて、引き出し位置に位置したときには、雨傘Ａ（長尺物）を立てた状態で保持可能であるとともに、待機位置に位置したときには、載置面１４と協働して雨傘Ａよりも短い小物（短尺物）を保持可能とした。
【００４０】
この結果、本実施形態によれば、雨傘Ａを車両の前席（運転席）側で保持したい場合は、雨傘Ａを保持可能とし、雨傘Ａを保持しない場合、常時ではないが前席側（運転席）の空間を広くできるとともにインストルメントパネル本体１０の載置面１４した短尺物Ｔを保持できる利便性の高い保持部材３０を有するインストルメントパネルを提供できる。
【００４１】
（２） 本実施形態のインストルメントパネルの載置面１４は、インストルメントパネル本体１０の上部に設けられた収納凹部１２の底面としている。又、保持部材３０は待機位置に位置する際は、収納凹部１２に収納されるようにしている。この結果、本実施形態によれば、保持部材３０は、待機位置に位置する際、収納凹部１２に収納された状態で、カップ、ボトル等の小物（短尺物）を載置面１４と協働して保持できる。
【００４２】
（３） 本実施形態のインストルメントパネルでは、保持部材３０は、待機位置が複数存在するように、ガイド溝２８を備える側壁１８及びガイド壁２６（保持具取付部）に対して取り付けられている。この結果、本実施形態明によれば、保持部材３０の待機位置が複数設けられているため、カップ、ボトル等の小物（短尺物）の大きさに合った待機位置を選択することにより、好適に保持部材３０によりカップ、ボトル等の小物（短尺物）を保持できる。
【００４３】
（４） 本実施形態のインストルメントパネルでは、保持部材３０は、ガイド溝２８を備える側壁１８及びガイド壁２６（保持具取付部）に対して移動自在に取り付けられた取付アーム３２と、取付アーム３２に連結されて車両の幅方向に延在する第１アーム３４と、第１アーム３４に連結されて車両の前後方向に延在する第２アーム３６により、フック状に形成されている。又、保持部材３０が引き出し位置に位置する際、第２アーム３６先端とインストルメントパネル本体１０間には、雨傘Ａ等の長尺物が通過可能な間隙Ｓ（空間）が形成される。この結果、本実施形態によれば、第２アーム３６先端とインストルメントパネル本体１０間に形成された間隙Ｓ（空間）を介して雨傘Ａ（長尺物）を通過させて、保持部材３０に容易に保持させることができ、或いは、保持部材３０から容易に雨傘Ａを外すことができる。
【００４４】
（５） 本実施形態のインストルメントパネルでは、保持部材３０が引き出し位置に位置する際、第２アーム３６先端とインストルメントパネル本体１０間に形成される雨傘Ａ等の長尺物が通過可能な間隙Ｓ（空間）は、車両の運手席（前席）のドア側に向いている。この結果、本実施形態によれば、雨傘Ａ等の長尺物が保持部材３０から外れた際に、ドア側へ倒すことができる。このため、車両の運手席（前席）に座っている乗員に雨傘Ａが倒れることがない。
【００４５】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態を、図６を参照して説明する。なお、以下の各実施形態では第１実施形態と同一構成については同一符号を付し、第１実施形態と異なる構成を説明する。第２実施形態では、取付軸３８，４０はガイド溝２８に対して緩い状態で接する構成として、車両の加速、減速では簡単に移動するようにするとともに、図６に示すように、取付アーム３２の端部には、一端がガイド壁２６に固定された付勢手段としてのコイルスプリング５０が掛け止めされている。取付アーム３２は、コイルスプリング５０により、図６において、一点鎖線で示す位置（待機位置）へ移動するように付勢されている。
【００４６】
第２実施形態では、短尺物を保持部材３０により保持する際に、一点鎖線で示す位置に位置する保持部材３０を一旦前席側にコイルスプリング５０の付勢力に抗して、手により移動させ、短尺物を載置面１４に載置する。この後、手による拘束を解除する。すると、コイルスプリング５０付勢力により、載置面１４に載置された短尺物は、保持部材３０の第１アーム３４と側壁１６間に挟持されることにより、保持される。
【００４７】
又、長尺物の場合は、一点鎖線で示す位置に位置する保持部材３０を一旦前席側にコイルスプリング５０の付勢力に抗して、手により保持部材３０を引き出し位置に移動させ、フロア４２又は凹部４４に下端を置いた状態で間隙Ｓを通過させて保持部材３０内に長尺物を位置させた後、手による拘束を解除する。すると、コイルスプリング５０付勢力により、長尺物は、保持部材３０の第１アーム３４とインストルメントパネル本体１０の面１０ａ間に挟持されることにより、保持される。このため、第２実施形態では、コイルスプリング５０により、確実に短尺物及び長尺物を保持できる。
【００４８】
（第３実施形態）
次に第３実施形態を、図７を参照して説明する。第３実施形態では、図７に示すように、ガイド溝２８の上下の内端面のいずれか一方（本実施形態では上部の内端面）に複数の節度凹部５２が所定ピッチ間隔で形成されている。又、取付軸３８の上下側面のうち、節度凹部５２に相対する面（本実施形態では、上面）には、節度凹部５２に係入可能に凸部５４が形成されている。又、取付軸３８の上下側面のうち、節度凹部５２と反対側の面（本実施形態では、下面）には、付勢部材収納部としての収納部５５が凹設され、収納部５５内には取付軸３８を、節度凹部５２側へ付勢する付勢部材としての板バネ５６が収納されている。板バネ５６の両端により、取付軸３８を節度凹部５２側へ付勢している。第３実施形態では、凸部５４、節度凹部５２、板バネ５６等により、節度機構が構成されている。
【００４９】
第３実施形態では、節度機構を有することにより、前記所定ピッチ間隔で、複数の引き出し位置並びに複数の待機位置の位置決めが可能である。この結果、本実施形態では、保持部材３０の位置決めを所定ピッチで行うことができる。
【００５０】
（第４実施形態）
次に、第４実施形態を、図８を参照して説明する。第４実施形態では、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、保持部材３０の取付アーム３２、第１アーム３４、第２アーム３６の位置関係が、第１実施形態とは左右方向において１８０度反転された関係にあり、取付アーム３２が、貫通孔２４に挿入可能に配置されるとともに第２アーム３６が貫通孔２３に挿入可能となっている。又、第４実施形態ではガイド壁２６が省略されている。そして、第１実施形態では、側壁１８、ガイド壁２６に設けられたガイド溝２８は、本実施形態では図８（ｂ）に示すように、貫通孔２４側に位置するとともに載置面１４と同一平面上に位置するようにインストルメントパネル本体１０に設けられた平面１０ｃ及び載置面１４に前後方向に延出して設けられている。本実施形態のガイド溝２８には、第１実施形態と同様に、図８（ａ）、（ｂ）では図示されていないが取付軸３８，４０及びフランジ３８ａ，４０ａが設けられている。
【００５１】
第４実施形態のように構成した場合、保持部材３０を図８（ｂ）に示す引き出し位置に位置させた状態で、第２アーム３６先端とインストルメントパネル本体１０間には、雨傘Ａ等の長尺物が通過可能な間隙Ｓ（空間）が形成される。この間隙Ｓは、図８（ｂ）に示すように、運転席の反ドア側に向いている。このように構成しても、長尺物は、前記間隙Ｓを介して保持部材３０と、面１０ａ間で保持できる。
【００５２】
（第５実施形態）
次に、第５実施形態を図９（ａ）、（ｂ）を参照して説明する。第５実施形態では、第１実施形態の構成中、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、インストルメントパネル本体１０の載置面１４のドア側に側壁５８が、側壁１８と平行に前後方向に延出されている。このため第５実施形態では、側壁１８、側壁１６、側壁５８、及び載置面１４で囲まれる空間が収納凹部１２として構成されているところが、第１実施形態と異なっている。
【００５３】
又、第５実施形態ではガイド壁２６が省略されている。そして、第１実施形態で側壁１８、ガイド壁２６に設けられたガイド溝２８は、本実施形態では図９（ｂ）に示すように、貫通孔２３側に位置するとともに載置面１４と同一平面上に位置するようにインストルメントパネル本体１０に設けられた平面１０ｃ及び載置面１４に前後方向に延出して設けられている。
【００５４】
本実施形態のガイド溝２８には、第４実施形態と同様に、図９（ａ）、（ｂ）では図示されていないが取付軸３８，４０及びフランジ３８ａ，４０ａが設けられている。他の構成は、第１実施形態と同一構成である。
【００５５】
このように構成しても、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
（第６実施形態）
次に、第６実施形態を図１０（ａ）、（ｂ）を参照して説明する。第６実施形態は、図８（ａ）、（ｂ）の第４実施形態の構成に加えて、第５実施形態の側壁５８を追加した構成である。本実施形態では、第４実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００５６】
なお、本発明の実施形態は前記実施形態に限定されるものではなく、下記のように変更しても良い。
・ 第１〜第６実施形態では、長尺物として雨傘を例にしたが、長尺物としては雨傘に限定されるものではなく、日傘、杖、或いは写真撮影に使用される一脚等を挙げることができる。これらの長尺物を本実施形態の保持部材３０により保持することができる。
【００５７】
・ 第１〜第６実施形態では貫通孔２３，２４としたが、貫通孔の代わりに、取付アーム３２、第２アーム３６が挿入可能な凹部に形成してもよい。
・ 第１〜第６実施形態ではフロア４２に凹部４４を設けたが、凹部４４を省略してもよい。
【００５８】
・ 第１〜第６実施形態では、運転席側に収納凹部１２を設けたが、助手席側のインストルメントパネル本体１０の上部のコーナー部に、保持部材３０を設けてもよい。
・ 第１実施形態では、載置面１４を側壁１８、側壁１６で区画するようにしているが、第１実施形態において、側壁１８を省略して、図１に示すように側壁１６の上辺から延びるα線、及び載置面１４の運転席側の辺から延びるβ線に沿って切り欠くことにより、上面１０ｂを、レジスタ２２を有する上段面と、載置面１４を有する下段面に形成するようにしてもよい。この場合、側壁１６は、切り欠いた部分まで延長形成されている。
【００５９】
そして、この場合、保持部材３０を、図９（ａ）、（ｂ）で説明したときと同様に平面１０ｃ及び載置面１４にガイド溝２８及びガイド溝２８を摺動するとともにフランジ３８ａ，４０ａを有する取付軸３８，４０が設けられる。このことにより、保持部材３０は、ガイド溝２８により、ガイドされる。
【００６０】
・第３実施形態では、凸部５４、板バネ５６を取付軸３８に設けたが、取付軸４０に設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１０…インストルメントパネル本体、１０ａ…前席側に向く面、
１２…収納凹部、１４…載置面、１６，１８…側壁、
２３，２４…貫通孔、２６…ガイド壁、２８…ガイド溝、
３０…保持部材、３２…取付アーム、３４…第１アーム、
３６…第２アーム、３８，４０…取付軸、４２…フロア、
Ｓ…間隙。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物を保持できるインストルメントパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
雨の日に運転席又は助手席側の空間を利用して雨傘を立てて収納できる技術は、特許文献１〜特許文献５に示すように、種々提案されている。
特許文献１は、シフトレバーの前方に配置されたカップホルダに、傘の柄をカップ挿通孔内に案内する切り欠き通路を設けるようにしている。
【０００３】
特許文献２は、車両の車室内において、取付部の外面に対して、略同一面をなす格納位置と、取付部外面に対して開閉に突出する使用位置の間で移動自在に支持されたリッド本体が設けられている。そして、リッド本体に傘の取手側を支持するリング状又はフック状の支持部が設けられている。特許文献３は、傘を保持する収納体が車両内部の保持部に対して着脱自在に構成されている。
【０００４】
特許文献４は、助手席に設けられたグラブボックス内に、傘を直立した状態で保持する保持穴を有する保持具が出し入れ可能に取付けられた構成としている。そして、傘立てを使用する場合は、グローブボックスを開き、この状態で保持具を出して、傘立てができるようにされている。又、傘立てをしない不使用時には、グローブボックス内に前記保持具を収納した状態にして、グローブボックスを閉じるようにしている。
【０００５】
特許文献５は、インストルメントパネルに対して運転席側へ水平に突出された支持部にはカップホルダを兼用するように底部が形成されるとともに、前記底部には傘が嵌合する支持孔及び前記支持孔に対して傘を出し入れ自在にガイドするガイド溝及びスリットが設けられている。特許文献５では、支持部は雨の日には傘立てとして使用できるとともに、雨でない日はカップホルダとして利用できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６４−４０７４０号公報
【特許文献２】実開平２−５３５７号公報
【特許文献３】実開平４−６７１４３号公報
【特許文献４】特開平８−１０８８０５号公報
【特許文献５】特開２０１０−２０８４１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献１では、シフトレバーの前方にあるカップホルダにより傘を保持するようにしているため、傘の取手側がインストルメントパネルのセンタクラスタ部へ突出することになる。このため、クラスタ周辺のスイッチの操作がしにくくなる問題がある。
【０００８】
又、特許文献２は、リッド本体が傘立てに特化した構成であるため、リッド本体が格納位置に位置した場合、傘立て以外の利用価値がないため、リッド本体の利便性が欠ける問題がある。
【０００９】
特許文献３の傘を保持する収納体は、不使用時の保管スペースを新たに確保する必要があるととともに傘の収納用としてしか使用できないため、利便性に欠ける問題がある。
特許文献４は、保持具は傘立てをしない不使用時にはグラブボックス内に収納されてしまうため、利便性に欠ける問題がある。
【００１０】
特許文献５の支持部は、傘立て及びカップホルダとして利用できるため、利便性はあるものの、常時、支持部がインストルメントパネルから突出した構成であるため、運転席側の空間が常時狭くなる問題がある。
【００１１】
本発明の目的は、上記課題を解決して、長尺物を車両の前席側で保持したい場合は、その長尺物を保持可能とし、前記長尺物を保持しない場合には、常時ではないが前席側の空間を広くできるとともにインストルメントパネルの収納凹部に載置した短尺物を保持できる利便性の高い保持具を有するインストルメントパネルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記問題点を解決するために、請求項１の発明は、インストルメントパネル本体の上部に載置面及び保持具取付部が形成され、前記保持具取付部に対して、保持具が、前記載置面上方に位置する待機位置と、前記インストルメントパネル本体から前席側へ引き出された引き出し位置との間を移動自在に設けられ、前記保持具は、フック状に形成されて、前記引き出し位置に位置したときには、長尺物を立てた状態で保持可能であるとともに、前記待機位置に位置したときには、前記載置面と協働して前記長尺物よりも短い短尺物を保持可能としたことを特徴とするインストルメントパネルを要旨としている。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１において、前記載置面は、前記インストルメントパネル本体の上部に設けられた収納凹部の底面であり、前記保持具は待機位置に位置する際は、前記収納凹部に収納されることを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２において、前記保持具は、前記待機位置が複数存在するように、前記保持具取付部に対して取り付けられていることを特徴とする。
請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項において、前記保持具は、前記保持具取付部に対して移動自在に取り付けられた取付アームと、前記取付アームに連結されて車両の幅方向に延在する第１アームと、前記第１アームに連結されて車両の前後方向（以下、単に前後方向という）に延在する第２アームにより、前記フック状に形成され、前記保持具が前記引き出し位置に位置する際、前記第２アーム先端と前記インストルメントパネル本体間には、長尺物が通過可能な空間が形成されることを特徴とする。
【００１５】
請求項５の発明は、請求項４において、前記保持具が前記引き出し位置に位置する際、前記第２アーム先端と前記インストルメントパネル本体間に形成される前記長尺物が通過可能な空間は、車両の前席のドア側に向いていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、長尺物を車両の前席側で保持したい場合は、その長尺物を保持可能とし、長尺物を保持しない場合、常時ではないが前席側の空間を広くできるとともにインストルメントパネルの載置面に載置した短尺物を保持できる利便性の高い保持具を有するインストルメントパネルを提供できる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、保持具は、待機位置に位置する際、収納凹部に収納された状態で、短尺物を載置面と協働して保持できる。
請求項３の発明によれば、保持具の待機位置が複数設けられているため、短尺物の大きさに合った待機位置を選択することにより、好適に保持具により短尺物を保持できる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、第２アーム先端とインストルメントパネル本体間に形成された空間を介して長尺物を通過させて、保持具に容易に保持させることができ、或いは、保持具から容易に外すことができる。
【００１９】
請求項５の発明によれば、保持具が引き出し位置に位置する際、第２アーム先端とインストルメントパネル本体間に形成される長尺物が通過可能な空間が、車両の前席のドア側に向いていることにより、長尺物が保持具から外れた際に、ドア側へ倒すことができる。このため、前席に座っている乗員に長尺物が倒れることがない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態のインストルメントパネルの要部斜視図。
【図２】保持具が短尺物を保持している使用状態を示すインストルメントパネルの要部斜視図。
【図３】（ａ）は保持具が長尺物を保持している状態の斜視図、（ｂ）は、保持具が長尺物を保持している状態の側面図。
【図４】保持具と保持具取付部の断面図。
【図５】保持具取付部の側断面図。
【図６】第２実施形態の保持具と保持具取付部の断面図。
【図７】第３実施形態の保持具と保持具取付部の側断面図。
【図８】（ａ）は第４実施形態の保持具が待機位置に位置する際の平断面図、（ｂ）は保持具が引き出し位置に位置する際の平断面図。
【図９】（ａ）は第５実施形態の保持具が待機位置に位置する際の平断面図、（ｂ）は保持具が引き出し位置に位置する際の平断面図。
【図１０】（ａ）は第６実施形態の保持具が待機位置に位置する際の平断面図、（ｂ）は保持具が引き出し位置に位置する際の平断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図５を参照して説明する。
図１に示すように、車両の図示しない運転席及び助手席の前方にはインストルメントパネル本体１０が設けられている。インストルメントパネル本体１０は、合成樹脂により、成形されている。同図に示すようにインストルメントパネル本体１０の右側、すなわち、運転席側の上部のコーナー部には、運転席側、上方及び右側が開放された収納凹部１２が形成されている。なお、図１、図３中のＨはステアリングホイール（ハンドル）である。収納凹部１２の底面は、平面である載置面１４となっている。載置面１４において、車両前方側の側縁及び左側方の側縁には、側壁１６，１８がそれぞれ立設されている。側壁１６，１８の上端は、インストルメントパネル本体１０の上面１０ｂに連結されている。又、上面１０ｂにおいて、収納凹部１２が設けられた部位から車両前方寄りの位置には、空調の吹出口２０を開閉するレジスタ２２が設けられている。
【００２２】
図４に示すように、側壁１６は前席側（本実施形態では運転席側）に面しているとともに、インストルメントパネル本体１０の内外を貫通する左右一対の貫通孔２３、２４が形成されている。側壁１８は、前後方向に延出されるとともに、インストルメントパネル本体１０の裏側において側壁１８と同一平面上に位置するように前後方向に延びて延出されたガイド壁２６に対して一体に連結されている。このため、ガイド壁２６の両側面は、側壁１８の表裏面と面一に形成されている。図５に示すようにガイド壁２６と側壁１８には、ガイド溝２８が前後方向に沿って形成されている。ガイド溝２８を備える側壁１８及びガイド壁２６は保持具取付部に相当する。
【００２３】
収納凹部１２には、保持具としての保持部材３０が前後方向において移動自在に配置されている。
図４に示すように保持部材３０は、ガイド壁２６及びガイド溝２８に沿って配置された取付アーム３２と、取付アーム３２に対して連結されるとともに左右方向、すなわち車両の幅方向に延在する第１アーム３４と、第１アーム３４に連結されて前後方向に延在する第２アーム３６とによりフック状に形成されている。本実施形態では、第１アーム３４と第２アーム３６の連結部の形状はアールを有するように形成されているが限定されるものではなく、例えば、直角となるように形成されていてもよい。第１アーム３４と第２アーム３６とにより保持アームが構成されている。
【００２４】
図４に示すように取付アーム３２の側壁１８側の面には、一対の取付軸３８，４０が突出されて、ガイド溝２８に対して前後方向に摺動自在に挿通されている。取付軸３８，４０の先端にはフランジ３８ａ，４０ａが形成されて、ガイド溝２８からの取付アーム３２の車両の幅方向への移動が規制されている。
【００２５】
取付アーム３２及び第２アーム３６は、貫通孔２３及び貫通孔２４に対してそれぞれ挿入離脱可能な形状に形成されている。
保持部材３０は、取付アーム３２がガイド溝２８に対して前後方向に移動自在に取付けられていることにより、図４において、一点鎖線で示す位置と実線で示す位置間を移動可能となっている。図４に示す一点鎖線で示す位置は、図２に示すように取付アーム３２が貫通孔２３に対して、及び第２アーム３６の先端が貫通孔２４に対して挿入されるとともに、第２アーム３６の先端の貫通孔２３側の側面が貫通孔２４の側縁に係止される位置である。
【００２６】
この一点鎖線で示す位置に保持部材３０が位置する場合、載置面１４上において、第１アーム３４と側壁１６間及び第２アーム３６と取付アーム３２間には最小の収納空間が形成される。この場合、保持部材３０によりこの最小空間に入れることが可能な大きさの短尺物を保持可能である。この一点鎖線で示す位置は、待機位置に相当する。
【００２７】
又、図４に示すように、一点鎖線で示す位置と実線で示す位置との間には、二点鎖線で示す位置が示されている。二点鎖線で示す位置は、図１に示すように保持部材３０の第１アーム３４の表面（前席側を向く面１０ａ）が、インストルメントパネル本体１０の前席側を向く面１０ａと面一となる位置である。この位置に保持部材３０が位置する場合、載置面１４上において、第１アーム３４と側壁１６間及び第２アーム３６と取付アーム３２間には収納空間が形成される。この場合、保持部材３０によりこの空間に入れることが可能な大きさの短尺物を保持可能である。この二点鎖線で示す位置は、待機位置に相当する。
【００２８】
このように一点鎖線で示す位置及び二点鎖線で示す位置間において、本実施形態では、保持部材３０は、任意の位置に位置することが可能であり、これらの任意の位置はそれぞれ待機位置になるとともに、それぞれの待機位置において、保持部材３０、側壁１６、載置面１４で囲まれる収納空間に入れることが可能な大きさの短尺物を保持可能である。この待機位置に保持部材３０が位置する際は、収納凹部１２に保持部材３０が収納されたこになる。
【００２９】
図４に示す実線で示す位置は、第２アーム３６の先端が貫通孔２４から抜け出して、第２アーム３６の先端とインストルメントパネル本体１０との間に間隙Ｓが形成される位置である。間隙Ｓは、図３（ａ）に示すように、運転席のドア側に向いている。なお、図３（ａ）において、符号Ｄは、ド運転席側のドア開口部である。
【００３０】
なお、本実施形態では、実線で示す位置に保持部材３０が位置する場合、取付アーム３２が貫通孔２３から抜け出して側壁１８のガイド溝２８に取付軸３８，４８が共に位置するようにしている。しかし、第１アーム３４が実線の位置に位置する際の取付軸３８，４８の位置は限定されるものではない。例えば、取付アーム３２の長さを、図４に示す実線で示す長さではなく、第１アーム３４が実線で示す位置に位置する際に、図４において、二点鎖線で示す位置に位置する長さにして、二点鎖線で示す取付軸３８，４０の位置に位置するようにしてもよい。
【００３１】
第２アーム３６の先端とインストルメントパネル本体１０の間に形成された間隙Ｓは、折り畳んだ傘等のように細長い長尺物を上下方向に立てた状態で、該長尺物の通過を許容するためのものである。この結果、長尺物を外部から保持部材３０内に入れる、又は保持部材３０から外部へ長尺物を出すことが可能となっている。
【００３２】
図４に示す実線で示す位置は、引き出し位置に相当する。なお、図４に示す実線位置は、第１アーム３４を最大に引き出した位置であるため、引き出し位置はこの実線で示す位置に限定されない。引き出し状態であって、保持部材３０が、図４に示す実線の位置から、車両の前方向に変移した位置も引き出し位置に相当する。すなわち、引き出し位置とは、図４に示すように、インストルメントパネル本体１０の前席側に向く面１０ａから上方へ延長した仮想面Ｍ（図４参照）と第１アーム３４の間Ｌに長尺物を立てた状態で保持可能な空間域が存在できる位置をいう。
【００３３】
本実施形態では、軽量物である短尺物及び長尺物（以下、被保持物という）を保持部材３０が保持した状態において、車両が加速、及び減速して加速度が保持部材３０並びに被保持物に印加された際に、保持部材３０が前後方向に移動しないように取付軸３８，４０はガイド溝２８に対して適度な静止摩擦が働くように密接している。そして、保持部材３０は、手で保持部材３０を前後方向に所定の操作力を加えた際に、操作方向に移動可能となっている。
【００３４】
又、本実施形態では、図３（ａ）、（ｂ）に示すようにインストルメントパネル本体１０において、収納凹部１２の下方に位置する車両のフロア４２には、上方を開放する凹部４４が形成されている。凹部４４は、傘の石突き等の長尺物の下端が挿入可能となっている。
【００３５】
（実施形態の作用）
次に、上記のように構成されたインストルメントパネルの作用を説明する。
図１又は図２に示すように保持部材３０が待機位置に位置している際には、図２に示すように、例えば、携帯電話、カップ、ボトル等の小物である短尺物Ｔを、保持部材３０内の載置面１４上に載置するとともに、保持部材３０により保持する。このように、待機位置に位置する際は、小物ホルダ、或いはカップホルダの機能を有することになる。
【００３６】
この場合、図１に示す状態で、保持部材３０内に短尺物Ｔを収納した後、図２に示すように保持部材３０を手で前方向に移動させることにより、短尺物Ｔを側壁１６と第１アーム３４との間に挟み込みすることにより確実に保持部材３０にて保持できる。
【００３７】
次に、雨の日に雨傘を前席（本実施形態では運転席）に持ち込んだ場合、保持部材３０を引き出し位置に引き出して、図４に示すように保持部材３０の第２アーム３６の先端とインストルメントパネル本体１０との間に間隙Ｓを形成する。この状態で、間隙Ｓを介して外部から、雨傘Ａを立てた状態で保持部材３０内に入れる。この立てた状態のままで、雨傘Ａはインストルメントパネル本体１０の前席側に向く面１０ａから上方へ延長した仮想面Ｍ（図４参照）と第１アーム３４の間Ｌに雨傘Ａを収納可能な空間域があるため、保持される。雨傘Ａの石突きは、図３（ａ）、（ｂ）に示すように凹部４４に挿入する。この状態で、雨傘Ａは、立てた状態に保持される。
【００３８】
なお、車両が走行中において、長尺物の大きさによっては、仮想面Ｍ（図４参照）と第１アーム３４の間Ｌが広すぎる場合があるため、ガタが生ずる虞がある。この場合は、保持部材３０を側壁１６側（車両の前方）へ移動させることにより、第１アーム３４とインストルメントパネル本体１０の面１０ａとの間で雨傘Ａを挟持することによりガタの発生を防止した状態で保持できる。
【００３９】
本実施形態では、下記の特徴を有する。
（１） 本実施形態のインストルメントパネルは、インストルメントパネル本体１０の上部に載置面１４及びガイド溝２８を備える側壁１８及びガイド壁２６（保持具取付部）が形成されている。側壁１８及びガイド壁２６に対して、保持部材３０（保持具）が、載置面１４上方に位置する待機位置と、インストルメントパネル本体１０から前席側へ引き出された引き出し位置との間を移動自在に設けられている。そして、保持部材３０は、フック状に形成されて、引き出し位置に位置したときには、雨傘Ａ（長尺物）を立てた状態で保持可能であるとともに、待機位置に位置したときには、載置面１４と協働して雨傘Ａよりも短い小物（短尺物）を保持可能とした。
【００４０】
この結果、本実施形態によれば、雨傘Ａを車両の前席（運転席）側で保持したい場合は、雨傘Ａを保持可能とし、雨傘Ａを保持しない場合、常時ではないが前席側（運転席）の空間を広くできるとともにインストルメントパネル本体１０の載置面１４した短尺物Ｔを保持できる利便性の高い保持部材３０を有するインストルメントパネルを提供できる。
【００４１】
（２） 本実施形態のインストルメントパネルの載置面１４は、インストルメントパネル本体１０の上部に設けられた収納凹部１２の底面としている。又、保持部材３０は待機位置に位置する際は、収納凹部１２に収納されるようにしている。この結果、本実施形態によれば、保持部材３０は、待機位置に位置する際、収納凹部１２に収納された状態で、カップ、ボトル等の小物（短尺物）を載置面１４と協働して保持できる。
【００４２】
（３） 本実施形態のインストルメントパネルでは、保持部材３０は、待機位置が複数存在するように、ガイド溝２８を備える側壁１８及びガイド壁２６（保持具取付部）に対して取り付けられている。この結果、本実施形態明によれば、保持部材３０の待機位置が複数設けられているため、カップ、ボトル等の小物（短尺物）の大きさに合った待機位置を選択することにより、好適に保持部材３０によりカップ、ボトル等の小物（短尺物）を保持できる。
【００４３】
（４） 本実施形態のインストルメントパネルでは、保持部材３０は、ガイド溝２８を備える側壁１８及びガイド壁２６（保持具取付部）に対して移動自在に取り付けられた取付アーム３２と、取付アーム３２に連結されて車両の幅方向に延在する第１アーム３４と、第１アーム３４に連結されて車両の前後方向に延在する第２アーム３６により、フック状に形成されている。又、保持部材３０が引き出し位置に位置する際、第２アーム３６先端とインストルメントパネル本体１０間には、雨傘Ａ等の長尺物が通過可能な間隙Ｓ（空間）が形成される。この結果、本実施形態によれば、第２アーム３６先端とインストルメントパネル本体１０間に形成された間隙Ｓ（空間）を介して雨傘Ａ（長尺物）を通過させて、保持部材３０に容易に保持させることができ、或いは、保持部材３０から容易に雨傘Ａを外すことができる。
【００４４】
（５） 本実施形態のインストルメントパネルでは、保持部材３０が引き出し位置に位置する際、第２アーム３６先端とインストルメントパネル本体１０間に形成される雨傘Ａ等の長尺物が通過可能な間隙Ｓ（空間）は、車両の運手席（前席）のドア側に向いている。この結果、本実施形態によれば、雨傘Ａ等の長尺物が保持部材３０から外れた際に、ドア側へ倒すことができる。このため、車両の運手席（前席）に座っている乗員に雨傘Ａが倒れることがない。
【００４５】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態を、図６を参照して説明する。なお、以下の各実施形態では第１実施形態と同一構成については同一符号を付し、第１実施形態と異なる構成を説明する。第２実施形態では、取付軸３８，４０はガイド溝２８に対して緩い状態で接する構成として、車両の加速、減速では簡単に移動するようにするとともに、図６に示すように、取付アーム３２の端部には、一端がガイド壁２６に固定された付勢手段としてのコイルスプリング５０が掛け止めされている。取付アーム３２は、コイルスプリング５０により、図６において、一点鎖線で示す位置（待機位置）へ移動するように付勢されている。
【００４６】
第２実施形態では、短尺物を保持部材３０により保持する際に、一点鎖線で示す位置に位置する保持部材３０を一旦前席側にコイルスプリング５０の付勢力に抗して、手により移動させ、短尺物を載置面１４に載置する。この後、手による拘束を解除する。すると、コイルスプリング５０付勢力により、載置面１４に載置された短尺物は、保持部材３０の第１アーム３４と側壁１６間に挟持されることにより、保持される。
【００４７】
又、長尺物の場合は、一点鎖線で示す位置に位置する保持部材３０を一旦前席側にコイルスプリング５０の付勢力に抗して、手により保持部材３０を引き出し位置に移動させ、フロア４２又は凹部４４に下端を置いた状態で間隙Ｓを通過させて保持部材３０内に長尺物を位置させた後、手による拘束を解除する。すると、コイルスプリング５０付勢力により、長尺物は、保持部材３０の第１アーム３４とインストルメントパネル本体１０の面１０ａ間に挟持されることにより、保持される。このため、第２実施形態では、コイルスプリング５０により、確実に短尺物及び長尺物を保持できる。
【００４８】
（第３実施形態）
次に第３実施形態を、図７を参照して説明する。第３実施形態では、図７に示すように、ガイド溝２８の上下の内端面のいずれか一方（本実施形態では上部の内端面）に複数の節度凹部５２が所定ピッチ間隔で形成されている。又、取付軸３８の上下側面のうち、節度凹部５２に相対する面（本実施形態では、上面）には、節度凹部５２に係入可能に凸部５４が形成されている。又、取付軸３８の上下側面のうち、節度凹部５２と反対側の面（本実施形態では、下面）には、付勢部材収納部としての収納部５５が凹設され、収納部５５内には取付軸３８を、節度凹部５２側へ付勢する付勢部材としての板バネ５６が収納されている。板バネ５６の両端により、取付軸３８を節度凹部５２側へ付勢している。第３実施形態では、凸部５４、節度凹部５２、板バネ５６等により、節度機構が構成されている。
【００４９】
第３実施形態では、節度機構を有することにより、前記所定ピッチ間隔で、複数の引き出し位置並びに複数の待機位置の位置決めが可能である。この結果、本実施形態では、保持部材３０の位置決めを所定ピッチで行うことができる。
【００５０】
（第４実施形態）
次に、第４実施形態を、図８を参照して説明する。第４実施形態では、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、保持部材３０の取付アーム３２、第１アーム３４、第２アーム３６の位置関係が、第１実施形態とは左右方向において１８０度反転された関係にあり、取付アーム３２が、貫通孔２４に挿入可能に配置されるとともに第２アーム３６が貫通孔２３に挿入可能となっている。又、第４実施形態ではガイド壁２６が省略されている。そして、第１実施形態では、側壁１８、ガイド壁２６に設けられたガイド溝２８は、本実施形態では図８（ｂ）に示すように、貫通孔２４側に位置するとともに載置面１４と同一平面上に位置するようにインストルメントパネル本体１０に設けられた平面１０ｃ及び載置面１４に前後方向に延出して設けられている。本実施形態のガイド溝２８には、第１実施形態と同様に、図８（ａ）、（ｂ）では図示されていないが取付軸３８，４０及びフランジ３８ａ，４０ａが設けられている。
【００５１】
第４実施形態のように構成した場合、保持部材３０を図８（ｂ）に示す引き出し位置に位置させた状態で、第２アーム３６先端とインストルメントパネル本体１０間には、雨傘Ａ等の長尺物が通過可能な間隙Ｓ（空間）が形成される。この間隙Ｓは、図８（ｂ）に示すように、運転席の反ドア側に向いている。このように構成しても、長尺物は、前記間隙Ｓを介して保持部材３０と、面１０ａ間で保持できる。
【００５２】
（第５実施形態）
次に、第５実施形態を図９（ａ）、（ｂ）を参照して説明する。第５実施形態では、第１実施形態の構成中、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、インストルメントパネル本体１０の載置面１４のドア側に側壁５８が、側壁１８と平行に前後方向に延出されている。このため第５実施形態では、側壁１８、側壁１６、側壁５８、及び載置面１４で囲まれる空間が収納凹部１２として構成されているところが、第１実施形態と異なっている。
【００５３】
又、第５実施形態ではガイド壁２６が省略されている。そして、第１実施形態で側壁１８、ガイド壁２６に設けられたガイド溝２８は、本実施形態では図９（ｂ）に示すように、貫通孔２３側に位置するとともに載置面１４と同一平面上に位置するようにインストルメントパネル本体１０に設けられた平面１０ｃ及び載置面１４に前後方向に延出して設けられている。
【００５４】
本実施形態のガイド溝２８には、第４実施形態と同様に、図９（ａ）、（ｂ）では図示されていないが取付軸３８，４０及びフランジ３８ａ，４０ａが設けられている。他の構成は、第１実施形態と同一構成である。
【００５５】
このように構成しても、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
（第６実施形態）
次に、第６実施形態を図１０（ａ）、（ｂ）を参照して説明する。第６実施形態は、図８（ａ）、（ｂ）の第４実施形態の構成に加えて、第５実施形態の側壁５８を追加した構成である。本実施形態では、第４実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００５６】
なお、本発明の実施形態は前記実施形態に限定されるものではなく、下記のように変更しても良い。
・ 第１〜第６実施形態では、長尺物として雨傘を例にしたが、長尺物としては雨傘に限定されるものではなく、日傘、杖、或いは写真撮影に使用される一脚等を挙げることができる。これらの長尺物を本実施形態の保持部材３０により保持することができる。
【００５７】
・ 第１〜第６実施形態では貫通孔２３，２４としたが、貫通孔の代わりに、取付アーム３２、第２アーム３６が挿入可能な凹部に形成してもよい。
・ 第１〜第６実施形態ではフロア４２に凹部４４を設けたが、凹部４４を省略してもよい。
【００５８】
・ 第１〜第６実施形態では、運転席側に収納凹部１２を設けたが、助手席側のインストルメントパネル本体１０の上部のコーナー部に、保持部材３０を設けてもよい。
・ 第１実施形態では、載置面１４を側壁１８、側壁１６で区画するようにしているが、第１実施形態において、側壁１８を省略して、図１に示すように側壁１６の上辺から延びるα線、及び載置面１４の運転席側の辺から延びるβ線に沿って切り欠くことにより、上面１０ｂを、レジスタ２２を有する上段面と、載置面１４を有する下段面に形成するようにしてもよい。この場合、側壁１６は、切り欠いた部分まで延長形成されている。
【００５９】
そして、この場合、保持部材３０を、図９（ａ）、（ｂ）で説明したときと同様に平面１０ｃ及び載置面１４にガイド溝２８及びガイド溝２８を摺動するとともにフランジ３８ａ，４０ａを有する取付軸３８，４０が設けられる。このことにより、保持部材３０は、ガイド溝２８により、ガイドされる。
【００６０】
・第３実施形態では、凸部５４、板バネ５６を取付軸３８に設けたが、取付軸４０に設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１０…インストルメントパネル本体、１０ａ…前席側に向く面、
１２…収納凹部、１４…載置面、１６，１８…側壁、
２３，２４…貫通孔、２６…ガイド壁、２８…ガイド溝、
３０…保持部材、３２…取付アーム、３４…第１アーム、
３６…第２アーム、３８，４０…取付軸、４２…フロア、
Ｓ…間隙。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル本体の上部に載置面及び保持具取付部が形成され、
前記保持具取付部に対して、保持具が、前記載置面上方に位置する待機位置と、前記インストルメントパネル本体から前席側へ引き出されたて突出状態となる引き出し位置との間を移動自在に設けられ、
前記保持具は、フック状に形成されて、前記引き出し位置に位置したときには、長尺物を立てた状態で保持可能であるとともに、前記待機位置に位置したときには、前記載置面と協働して前記長尺物よりも短い短尺物を保持可能としたことを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】
前記載置面は、前記インストルメントパネル本体の上部に設けられた収納凹部の底面であり、
前記保持具は待機位置に位置する際は、前記収納凹部に収納されることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル。
【請求項３】
前記保持具は、前記待機位置が複数存在するように、前記保持具取付部に対して取り付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のインストルメントパネル。
【請求項４】
前記保持具は、前記保持具取付部に対して移動自在に取り付けられた取付アームと、前記取付アームに連結されて車両の幅方向に延在する第１アームと、前記第１アームに連結されて車両の前後方向に延在する第２アームにより、前記フック状に形成され、
前記保持具が前記引き出し位置に位置する際、前記第２アーム先端と前記インストルメントパネル本体間には、長尺物が通過可能な空間が形成されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項に記載のインストルメントパネル。
【請求項５】
前記保持具が前記引き出し位置に位置する際、前記第２アーム先端と前記インストルメントパネル本体間に形成される前記長尺物が通過可能な空間は、車両の前席のドア側に向いていることを特徴とする請求項４に記載のインストルメントパネル。
【請求項１】
インストルメントパネル本体の上部に載置面及び保持具取付部が形成され、
前記保持具取付部に対して、保持具が、前記載置面上方に位置する待機位置と、前記インストルメントパネル本体から前席側へ引き出されたて突出状態となる引き出し位置との間を移動自在に設けられ、
前記保持具は、フック状に形成されて、前記引き出し位置に位置したときには、長尺物を立てた状態で保持可能であるとともに、前記待機位置に位置したときには、前記載置面と協働して前記長尺物よりも短い短尺物を保持可能としたことを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】
前記載置面は、前記インストルメントパネル本体の上部に設けられた収納凹部の底面であり、
前記保持具は待機位置に位置する際は、前記収納凹部に収納されることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル。
【請求項３】
前記保持具は、前記待機位置が複数存在するように、前記保持具取付部に対して取り付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のインストルメントパネル。
【請求項４】
前記保持具は、前記保持具取付部に対して移動自在に取り付けられた取付アームと、前記取付アームに連結されて車両の幅方向に延在する第１アームと、前記第１アームに連結されて車両の前後方向に延在する第２アームにより、前記フック状に形成され、
前記保持具が前記引き出し位置に位置する際、前記第２アーム先端と前記インストルメントパネル本体間には、長尺物が通過可能な空間が形成されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項に記載のインストルメントパネル。
【請求項５】
前記保持具が前記引き出し位置に位置する際、前記第２アーム先端と前記インストルメントパネル本体間に形成される前記長尺物が通過可能な空間は、車両の前席のドア側に向いていることを特徴とする請求項４に記載のインストルメントパネル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−１５３２２２（Ｐ２０１２−１５３２２２Ａ）
【公開日】平成２４年８月１６日（２０１２．８．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１３１６２（Ｐ２０１１−１３１６２）
【出願日】平成２３年１月２５日（２０１１．１．２５）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月１６日（２０１２．８．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月２５日（２０１１．１．２５）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【Ｆターム（参考）】
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