インテーク制御装置
【課題】臭気センサによって検出された汚染度合いに応じてインテークドアの位置を自動制御するインテークドア制御手段を備え、所定の条件下で、前記インテークドアの自動制御を停止すると共に、インテークドアの自動制御のオンオフ状態を表示する表示手段による表示をオフ状態とし且つインテークドアの自動制御を開始要請するスイッチの操作の受け付けを拒否するインテーク制御装置において、インテークドアの自動制御を停止している状態が、どのような条件でなっているのかを判別できるようにする。
【解決手段】臭気センサの故障によりインテークドアの自動制御を停止させる場合と正常制御においてインテークドアの自動制御を停止させる場合とで表示手段によるオフ状態の表示形式を異ならせる。
【解決手段】臭気センサの故障によりインテークドアの自動制御を停止させる場合と正常制御においてインテークドアの自動制御を停止させる場合とで表示手段によるオフ状態の表示形式を異ならせる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、臭気センサによって検出された外気の汚染度合いに応じてインテークドアの位置を制御して外気と内気との導入割合いを自動制御するインテークドア制御手段を備え、特に所定の条件下で、インテークドア制御手段による自動制御機能を停止させた場合における状態表示を制御するインテーク制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される空調ユニットにおいては、外気のガス濃度が高まると、汚染された外気が車室内に侵入して車室内の環境が害されることから、外気の汚染度合いを検出するセンサを設け、このセンサの出力値に基づき外気導入口から導入される外気と内気導入口から導入される内気との導入割合いを調節するインテークドアの位置を自動制御する構成が考えられている（特許文献１〜３参照）。
【特許文献１】実開平３−５７１１１号公報
【特許文献１】特開２００２−１２７７３３号公報
【特許文献１】特開２００２−３４７４２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した構成において、センサが故障した場合や、吹出しモードがデフロスト吹出しモードに設定された場合、コンプレッサの稼動を停止させた場合、外気温が所定温度以下である場合等においては、外気の汚染度合いの検知が不能であったり、窓ガラスの曇り防止を優先する必要があるために、インテークドアの自動制御機能を停止し、これに伴い、インテークドアの自動制御機能が作動していることを表示する表示手段による表示をオフ状態とし、また、インテークドアの自動制御機能を作動させるスイッチの操作の受け付けを拒否するようにすることが望ましい。
【０００４】
ところが、このような制御を導入した場合においては、表示手段の表示がオフ状態になると、その表示のオフ状態がセンサの故障によるオフ状態であるのか、通常の制御によるオフ状態であるのかを判別することができないため、乗員は修理を依頼すべき状態であるのかを判断することができず、乗員に対して不必要に不安を与えるという不都合がある。
【０００５】
本発明は、係る事状に鑑みてなされたものであり、臭気センサによって検出された汚染度合いに応じてインテークドアの位置を自動制御するインテークドア制御手段を備え、所定の条件下で、前記インテークドアの自動制御を停止すると共に、インテークドアの自動制御のオンオフ状態を表示する表示手段による表示をオフ状態とし且つインテークドアの自動制御を開始要請するスイッチの操作の受け付けを拒否するインテーク制御装置において、インテークドアの自動制御を停止している状態が、どのような条件でなっているのかを判別することができ、乗員に的確な判断を促すと共に、不必要に不安を与えることがないインテーク制御装置を提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するために、本発明に係るインテーク制御装置は、車両に搭載される空調ユニットの外気導入口から導入される外気と内気導入口から導入される内気との導入割合を調節するインテークドアと、外気の汚染度合いを検出し、汚染度合いに応じた信号を出力する臭気センサと、前記臭気センサによって検出された汚染度合いに応じて前記インテークドアの位置を自動制御するインテークドア制御手段と、前記インテークドア制御手段による前記インテークドアの自動制御のオンオフ状態を表示する表示手段と、前記インテークドアの自動制御を開始要請するスイッチとを具備し、所定の条件下で、前記インテークドア制御手段による前記インテークドアの自動制御を停止すると共に、前記表示手段による表示をオフ状態とし且つ前記スイッチの操作の受け付けを拒否するインテーク制御装置において、前記所定の条件下で前記スイッチが操作された場合に、前記所定の条件の種類に応じて、前記表示手段によるオフ状態の表示形式を異ならせたことを特徴としている。
【０００７】
したがって、所定の条件下でインテークドアの自動制御を開始要請するスイッチが操作された場合には、インテークドアの自動制御を停止させる条件の種類によって、インテークドアの自動制御状態を表示する表示手段のオフ状態の表示形式が異なるので、スイッチを操作した際には、表示をオフ状態とした条件（原因）を判別することが可能となる。
【０００８】
ここで、所定の条件下で表示手段によるオフ状態の表示形式を異ならせる場合とは、臭気センサの故障によりインテークドアの自動制御を停止させる場合と正常制御動作においてインテークドアの自動制御を停止させる場合とで異ならせるものであってもよい。
【０００９】
この際、正常動作時においてインテークドアの自動制御機能を停止させる場合は、前記空調ユニットの吹出しモードがデフロスト吹出しモードに設定された場合、コンプレッサの稼動を停止させた場合、及び外気温が所定温度以下である場合等が考えられる。
【００１０】
また、表示手段によるオフ状態の表示形式は、表示の点灯と点滅を区別するものであっても、表示内容を異ならせるものであっても、表示手段の輝度を異ならせるものであってもよい。例えば、臭気センサの故障によってインテークドアの自動制御を停止させる場合には表示手段によるオフ状態の表示を無表示とし、正常制御動作においてインテークドアの自動制御を停止させる場合には表示手段によるオフ状態の表示を所定回数点滅させるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
以上述べたように、本発明によれば、所定の条件下でインテークドアの自動制御機能を作動させるスイッチが操作された場合に、インテークドアの自動制御機能を停止させる条件の種類によって、インテークドアの自動制御機能の動作状態を表示する表示手段のオフ状態の表示形式が異なるので、スイッチを操作した際には、表示のオフ状態の条件を判別することが可能となり、乗員は、インテークドアの自動制御機能の停止している状態が、どのような条件でなっているのかを認識することが可能となる。このため、乗員に的確な判断を促すと共に、不必要に不安を与えることがなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の最良の実施形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１において、車両用空調制御装置は、空調ダクト１の最上流側（空気吸入側）に内気導入口２と外気導入口３とを有するインテーク装置４を有し、アクチュエータ（INTAKE ACT）５で駆動されるインテークドア６によって車室外空気と車室内空気との導入割り合いが調節されるようになっている。空調ダクト１には、モータ７ａによって回転する送風機７が前記導入口に臨むように設けられ、送風機７の回転によって導入口から空気を吸引し、下流側へ圧送するようになっている。
【００１４】
送風機７の下流側には、エバポレータ８が配され、このエバポレータ８は、エンジンルーム側に配置されてエンジン９からの動力が電磁クラッチ１０を介して伝達されるコンプレッサ１１と、図示しないコンデンサ、リキッドタンク、エクスパンションバルブ等と共に配管結合されて冷房サイクルを構成しており、コンプレッサ１１の稼動により冷媒が供給され、通過する空気を冷却するようにしている。
【００１５】
エバポレータ８の下流側には、エンジンの冷却水を熱源とするヒータコア１２が配置されており、このヒータコア１２の手前にアクチュエータ（ＭＩＸＡＣＴ）１３で駆動されるエアミックスドア１４が配されている。エバポレータ８を通過した空気は、このエアミックスドア１４によってヒータコア１２を通過する空気とこれをバイパスする空気との割合が調節されるようになっている。
【００１６】
そして、エバポレータ８及びヒータコア１２によって温調された空気は、空調ダクト１の最下流側（空気吹出側）に設けられ、アクチュエータ（ＭＯＤＥＡＣＴ）１５によって駆動されるモードドア１６ａ，１６ｂ，１６ｃによって開閉される吹出口（デフ吹出口１７ａ、ベント吹出口１７ｂ、フット吹出口１７ｃ）から車室へ送風されるようになっている。
【００１７】
前記インテークドア６、エアミックスドア１４、モードドア１６ａ〜１６ｃを駆動する各アクチュエータ５、１３、１５や、送風機７のモータ７ａ、コンプレッサ１１の電磁クラッチ１０は、コントロールユニット２０からの制御信号に基づいて制御されるようになっている。
【００１８】
このコントロールユニット２０は、中央演算装置（ＣＰＵ）、読出専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、入出力ポート等を備えると共に各種ドア（インテークドア６、エアミックスドア１４、モードドア１６ａ〜１６ｃ）を駆動するアクチュエータ５，１３，１５、コンプレッサ１１の電磁クラッチ１０、送風機７のモータ７ａを駆動制御する駆動回路を有して構成され、室内温度センサ２１によって検出された車室内温度（Ｔr ）、外気温度センサ２２によって検出された外気温度（Ｔａ）、日射センサ２３によって検出された日射量（Ｔsun ）、臭気センサ２４によって検出された車室外空気の汚染度合い（汚染レベル）に相当するＰＷＭ出力値、インテークドア６の位置を検出するインテークポテンショメータ（ＩＮＴＡＫＥポテンショ）２５によって検出された位置信号が入力されると共に、車室内の設定温度（Ｔset ）を設定する温度設定器やインテークドアの自動制御を開始要請するスイッチ（INT AUTO SW）３１、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED）３２、外気循環モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED）３３、インテークドアの自動制御のオンオフ状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED）３４等を具備するＡ／Ｃコントロールパネル２６からの信号が入力され、ＲＯＭ又はＲＡＭに与えられた所定のプログラムにしたがってこれら入力信号を処理し、各アクチュエータ５，１３，１５やモータ７ａ、電磁クラッチ１０等を駆動制御して、インテークドア６の位置、送風機７の回転速度、コンプレッサ１１のオンオフ、エアミックスドア１４の開度、吹出モードの切り換えなどを制御すると共に、Ａ／Ｃコントロールパネル２６の表示などを制御するようにしている。
【００１９】
尚、この例において、臭気センサ２４は、ＰＷＭ出力値が０％、１０％、９０％、１００％のときは故障状態を示し、ＰＷＭ出力値が２０％、３０％、４０％、５０％、６０％、７０％のときは、外気の汚染度合いを示すもので、外気の汚染度が大きくなるほどＰＷＭ出力値が大きくなる特性を有し、例えば、コントロールユニットは、臭気センサ２４から入力されたＰＷＭ出力値に基づき、図２に示されるように現在の状態を検知する。
【００２０】
即ち、図２において、コントロールユニット２０は、臭気センサ２４のＰＷＭ出力値が０％か、１００％か、１０％か、９０％であるか否かを判定し（ステップ３０〜３６）、ステップ３０において、ＰＷＭ出力値が０％であると判定された場合には、臭気センサ２４のハーネスの短絡による故障であるみなし（ステップ３８）、ステップ３２において、ＰＷＭ出力値が１００％であると判定された場合には、臭気センサ２４のハーネスの開放による故障であるみなし（ステップ４０）、ステップ３４において、ＰＷＭ出力値が１０％であると判定された場合には、臭気センサ２４自体の短絡による故障であるみなし（ステップ４２）、ステップ３６において、ＰＷＭ出力値が９０％であると判定された場合には、臭気センサ２４自体の開放による故障であるみなし（ステップ４４）、これらの場合は、いずれの場合も臭気センサ２４による検知が不能であるので、汚染レベルを０に設定する（ステップ４６）。
【００２１】
また、コントロールユニット２０は、臭気センサ２４のＰＷＭ出力値が２０％か、３０％か、４０％か、５０％か、６０％であるか否かを判定し（４８〜５６）、ステップ４８において、ＰＷＭ出力値が２０％であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知した汚染レベルを０とし（ステップ５８）、ステップ５０において、ＰＷＭ出力値が３０％であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知した汚染レベルを１とし（ステップ６０）、ステップ５２において、ＰＷＭ出力値が４０％であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知した汚染レベルを２とし（ステップ６２）、ステップ５４において、ＰＷＭ出力値が５０％であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知した汚染レベルを３とし（ステップ６４）、ステップ５６において、ＰＷＭ出力値が６０％であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知した汚染レベルを４とし（ステップ６６）、それ以外であると判定された場合（例えば、ＰＷＭ出力値が７０％である場合）には、臭気センサ２４により検知した汚染レベルを５とする（ステップ６８）。
【００２２】
図３において、前記コントロールユニット２０によるインテーク装置４の制御動作例がフローチャートとして示され、以下、このフローチャートを説明すると、コントロールユニット２０は、インテーク装置の制御ルーチンに入ると、
吹出しモードをデフロストモードに設定するデフスイッチ（DEF SW）がオンになっているか否かを判定し（ステップ８０）、デフスイッチ（DEF SW）がオンになっていると判定された場合には（条件Ｉ）、窓ガラスの曇り晴らしを優先させたい要請があるため、内気循環モード（ＲＥＣ）にするのは好ましくないので、臭気センサ２４によって検出された汚染度合いに応じて前記インテークドアの位置を自動制御するインテークドア制御を行わず、インテークドア６を外気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気循環モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテーク制御が自動制御（ＡＵＴＯ）であることを示すＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするマニュアルＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ８２）。
【００２３】
これに対して、ステップ８０において、デフスイッチ（DEF SW）がオンになっていると判定されなかった場合には、ステップ８４においてコンプレッサ１１の状態を判定する。コンプレッサが停止状態であると判定された場合には、その停止状態（COMP OFF MODE）が低外気によるコンプレッサ保護の観点からの自動停止であるのか（Ｆ）、Ａ／Ｃコントロールパネル２６のコンプレッサをオンオフさせるスイッチ（A/C SW）の操作でコンプレッサが停止している場合であるのか（Ｒ）を判定し（ステップ８６）、コンプレッサをオンオフさせるスイッチ（A/C SW）の操作でコンプレッサが停止している場合であると判定された場合には、さらにコンプレッサをオンオフさせるスイッチ（A/C SW）が操作されてコンプレッサが稼動状態（Ａ／ＣフラグＯＮ）であるのか、停止状態（Ａ／ＣフラグＯＦＦ）であるのかを判定する（ステップ８８）。
【００２４】
ステップ８６において、コンプレッサ１１の停止状態が低外気による自動停止であると判定された場合、また、ステップ８８において、コンプレッサをオンオフさせるスイッチ（A/C SW）の操作によるコンプレッサの停止状態（Ａ／ＣフラグＯＦＦ）であると判定された場合には（条件II）、インテークドア６を外気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテーク制御が自動制御（ＡＵＴＯ）であることを示すＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオートＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１０８）。
【００２５】
これに対して、ステップ８４において、コンプレッサが稼動状態であると判定された場合、又は、ステップ８８において、コンプレッサをオンオフさせるスイッチ（A/C SW）を操作してコンプレッサが稼動状態（Ａ／ＣフラグＯＮ）であると判定された場合には、ステップ９０において、前記車室内温度（Ｔr）、外気温度（Ｔａ）、日射量（Ｔsun ）、車室内の設定温度（Ｔset ）などの車室の熱負荷に影響を与える因子に基づき演算された車室内の熱負荷を表す目標吹出空気温度（ＸM ）に応じて空気導入状態を決定する。
即ち、目標吹出空気温度（ＸM ）が低くなれば、空気導入状態を内気導入モード（ＲＥＣ）に設定し、目標吹出空気温度が高くなるにつれて、空気導入状態を外気導入を２０％、内気導入を８０％にする２０％ＦＲＥＳＨモードに、または、外気導入モード（ＦＲＥＳＨ）に設定する。
【００２６】
その後、以下のステップにおいて、前記ステップ９０で設定された空気導入モードがいずれであるかを判定する（ステップ９２，９４）。先ず、ステップ９０で設定された空気導入モードが内気導入モード（ＲＥＣ）であると判定された場合には、臭気センサ２４によるインテーク制御の有無を示すフラグ（AQS_AUTOフラグ）がＯＦＦであるか否かを判定し（ステップ９６）、このフラグがＯＦＦであると判定された場合には、臭気センサによるインテーク制御を実施していないと判定された場合であるので、インテークドア６を内気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＮ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＦＦ、インテークドアの自動制御状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオートＲＥＣモードに設定する（ステップ９８）。
【００２７】
これに対して、ステップ９６でAQS_AUTOフラグがＯＮであると判定された場合（臭気センサによるインテーク制御を実施していると判定された場合）には、外気温の状態を判別するために、外気温（Ｔam）の状態を示すパラメータＣＦを、外気温度が−２℃以下であればＣＦ＝４に設定し、−２℃以下となる前の状態又は−２℃以下となった後に０℃以上となった場合であれば、ＣＦ＝３に設定する（ステップ１００）。
【００２８】
そして、外気温（Ｔam）の状態を示すパラメータＣＦが３であるか否かを判定し（ステップ１０２）、ＣＦ＝３でない（ＣＦ＝４である）と判定された場合には（条件III）、外気温が低いことから、インテークドア６の自動制御機能を停止させ、インテークドア６を内気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＮ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＦＦ、インテークドアの自動制御状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオートＲＥＣモードに設定する（ステップ９８）。
【００２９】
これに対して、ステップ１０２において、ＣＦ＝３であると判定された場合には、臭気センサ２４によるインテーク制御を継続しても不都合はないため、インテークドアの自動制御機能を継続させ、その上でインテークドア６を内気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＮ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＦＦ、インテークドアの自動制御状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＮにするオートＲＥＣモードに設定する（ステップ１０４）。
【００３０】
次に、ステップ９４において、目標吹出空気温度（ＸM ）に基づき決定された空気導入状態が２０％ＦＲＥＳＨでないと判定された場合、即ち、空気導入状態がＦＲＥＳＨであると判定された場合には、臭気センサ２４によるインテーク制御の有無を示すフラグ（AQS_AUTOフラグ）がＯＦＦであるか否かを判定し（ステップ１０６）、このフラグがＯＦＦであると判定された場合には、臭気センサ２４によって検出された汚染度合いに応じてインテークドアを自動制御するインテークドア制御を停止し、インテークドア６を外気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動制御状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオートＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１０８）。
【００３１】
これに対して、ステップ１０６で、AQS_AUTOフラグがＯＮであり、臭気センサによるインテーク制御を実施していると判定された場合には、外気温の状態を判別するために、外気温（Ｔam）の状態を示すパラメータＣＦを、外気温度が−２℃以下であればＣＦ＝４に設定し、−２℃以下となる前の状態又は−２℃以下となった後に０℃以上となった場合であれば、ＣＦ＝３に設定する（ステップ１１０）。
【００３２】
そして、外気温（Ｔam）の状態を示すパラメータＣＦが３であるか否かを判定し（ステップ１１２）、ＣＦ＝３でない（ＣＦ＝４である）と判定された場合には（条件III）、外気温が低いことから、インテークドアの自動制御機能を停止させ、インテークドアを外気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動制御状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦとするオートＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１０８）。
【００３３】
これに対して、ステップ１１２において、外気温度の状態を示すパラメータＣＦが３であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知された車室外空気の汚染度合い（汚染レベル）が所定値（Ａ）以上であるか否かを判定し（ステップ１１４）、汚染レベルが所定値（Ａ）以上であると判定された場合には、前記ステップ１０４へ進み、外気の車室導入を避けるためにインテークドアを内気のみが導入される位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＮ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＦＦ、インテークドアの自動制御状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＮにするオートＲＥＣモードに設定する。
【００３４】
また、ステップ１１４において、汚染レベルが所定値（Ａ）未満であると判定された場合には、臭気センサ２４による出力が故障によるレベル０であるか否かを判定し（ステップ１１６）、故障によるレベル０でないと判定された場合には、正常制御に基づくものであるので、インテークドアの自動制御を継続させ、その上でインテークドア６を外気のみが導入される位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＮにするオートＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１１８）。
【００３５】
これに対して、ステップ１１６において、臭気センサ２４による出力が故障によるレベル０であると判定された場合には（条件IV）、インテークドアの自動制御が不能であるので、インテークドア６を外気のみが導入される位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮにした上で、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオートＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１２０）。
【００３６】
次に、ステップ９４において、目標吹出空気温度（ＸM ）に基づき決定された空気導入状態が２０％ＦＲＥＳＨであると判定された場合には、臭気センサ２４によるインテーク制御の有無を示すフラグがＯＦＦであるか否かを判定し（ステップ１２２）、このフラグがＯＦＦであると判定された場合には、臭気センサによって検出された汚染度合いに応じてインテークドアを自動制御するインテークドア制御を停止し、インテークドアを外気導入が２０％、内気導入が８０％となる位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオート２０％ＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１２４）。
【００３７】
これに対して、ステップ１２２において、AQS_AUTOフラグがＯＮであり、臭気センサによるインテーク制御を実施していると判定された場合には、外気温の状態を判別するために、外気温（Ｔam）の状態を示すパラメータＣＦを、外気温度が−２℃以下であればＣＦ＝４に設定し、−２℃以下となる前の状態又は−２℃以下となった後に０℃以上となった場合であれば、ＣＦ＝３に設定する（ステップ１２６）。
【００３８】
そして、外気温（Ｔam）の状態を示すパラメータＣＦが３であるか否かを判定し（ステップ１２８）、ＣＦ＝３でない（ＣＦ＝４である）と判定された場合には（条件III）、外気温が低いことから、インテークドアの自動制御機能を停止させ、インテークドア６を外気導入が２０％、内気導入が８０％となる位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオート２０％ＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１２４）。
【００３９】
これに対して、ステップ１２８において、ＣＦ＝３であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知された車室外空気の汚染度合い（汚染レベル）が所定値（Ａ）以上であるか否かを判定し（ステップ１３０）、空気汚染度レベルが所定値（Ａ）以上であると判定された場合には、前記ステップ１０４へ進み、外気の車室導入を避けるためにインテークドアを内気のみが導入される位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＮ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＦＦ、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＮにするオートＲＥＣモードに設定する（ステップ１０４）。
【００４０】
また、ステップ１３０において、汚染レベルが所定値（Ａ）未満であると判定された場合には、臭気センサ２４による出力が故障によるレベル０であるか否かを判定し（ステップ１３２）、故障によるレベル０でないと判定された場合には、正常制御に基づくものであるので、インテークドアの自動制御を継続させ、その上でインテークドア６を外気導入が２０％、内気導入が８０％となる位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＮにするオート２０％ＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１３４）。
【００４１】
これに対して、ステップ１３２において、臭気センサ２４による出力が故障によるレベル０であると判定された場合には（条件IV）、インテーク制御が不能であるので、インテークドア６を外気導入が２０％、内気導入が８０％となる位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオート２０％ＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１３６）。
【００４２】
このように、臭気センサ２４によって検出された汚染度合いに応じてインテークドア６の位置を自動制御するインテークドア制御は、吹出モードがＤＥＦである場合、コンプレッサがＯＦＦ状態である場合、外気がー２℃以下である場合において停止し、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするようにしているが、臭気センサ２４による出力がレベル０となる故障時（臭気センサのハーネスや臭気センサ自体に故障が生じた場合）においても、インテークドア６の自動制御は行なわれず、INT AUTO LED ３４をＯＦＦにするので、インテークドア自動制御の停止した状態が臭気センサ２４に関する故障に起因するものであるのか（条件IV）、上述した正常制御において所定条件（条件Ｉ、条件II、条件III）となった場合であるのかを判別することができない。
【００４３】
そこで、インテークドア６の自動制御を開始要請するスイッチ（INT_AUTO SW）が操作された場合には、図４に示されるような処理が行なわれる。
即ち、インテークドア６の自動制御を開始要請するスイッチ（INT_AUTO SW ３１）が操作された場合に、インテーク制御が自動制御（ＡＵＴＯ）であることを示すＬＥＤ（INT_AUTO LED）が消灯（ＯＦＦ）しているか否かを判定し（ステップ１４０）、点灯していればインテークドア６の自動制御がなされている状態であるので、そのまま状態を維持する。
【００４４】
これに対して、インテーク制御が自動制御（ＡＵＴＯ）であることを示すＬＥＤ（INT_AUTO LED ３４）が消灯（ＯＦＦ）していると判定された場合には、この消灯状態の条件（ＯＦＦ条件）が前記図３の制御のどの条件（条件Ｉ：吹出しモードをＤＥＦモードに設定した場合、条件II：コンプレッサを停止状態にした場合、条件III：外気温が−２℃以下である場合、条件IV:臭気センサの故障の場合（ハーネス短絡、ハーネス開放、センサ自体の短絡、センサ自体の開放））に起因するものであるのかを判定する（ステップ１４２）。
【００４５】
そして、ＯＦＦ条件が条件IVの臭気センサ２４の故障であると判定された場合には、INT AUTO LED ３４の消灯状態を維持し（ステップ１４４）、ＯＦＦ条件が正常制御での所定条件（条件Ｉ、条件II、条件III）に起因するものであると判定された場合には、INT AUTO LED ３４を例えば３回点滅させてその後に消灯させるようにする（ステップ１４６）。
【００４６】
したがって、乗員は、点灯していないINT AUTO LED ３４を見て、インテークドアの自動制御を開始要請するスイッチ（INT_AUTO SW ３１）が操作された場合に、表示ＬＥＤ（INT_AUTO LED）が３回点滅すれば、正常制御においてインテークドア６の自動制御がたまたま停止している状態であることを認識することができ、また、全く点灯しなければ、臭気センサ２４の故障であることを認識することができるので、全く点灯しなかった場合には、修理を依頼すべき状態であることを認識することができ、不必要に不安を与えることがなくなる。
【００４７】
尚、以上の構成例においては、スイッチ（INT_AUTO SW ３１）の操作時に、臭気センサ２４の故障によってインテークドア６の自動制御が停止した場合はＬＥＤ（INT_AUTO LED）を無表示（消灯）とし、正常制御動作においてインテークドアの自動制御が停止した場合はＬＥＤ（INT_AUTO LED）を３回点滅させるようにしたが、インテークドアの自動制御のオンオフ状態を表示する表示手段のオフ状態における表示形式を異ならせるものであれば、これに限定されるものではなく、例えば、表示手段に表示される表示内容を異ならせるものであっても、表示手段の輝度を異ならせるもの等であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】図１は、本発明にかかるインテーク制御装置を搭載した車両用空調ユニットの全体構成例を示す図である。
【図２】図２は、コントロールユニットによる臭気センサからの信号処理例を示すフローチャートである。
【図３】図３は、コントロールユニットによるインテーク制御の制御動作例を示すフローチャートである。
【図４】図４は、インテークドアの自動制御を開始要請するスイッチ（INT AUTO SW）が押された場合の処理例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４９】
２ 内気導入口
３ 外気導入口
６ インテークドア
２４ 臭気センサ
３１ INT AUTO SW
３４ INT AUTO LED
【技術分野】
【０００１】
本発明は、臭気センサによって検出された外気の汚染度合いに応じてインテークドアの位置を制御して外気と内気との導入割合いを自動制御するインテークドア制御手段を備え、特に所定の条件下で、インテークドア制御手段による自動制御機能を停止させた場合における状態表示を制御するインテーク制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される空調ユニットにおいては、外気のガス濃度が高まると、汚染された外気が車室内に侵入して車室内の環境が害されることから、外気の汚染度合いを検出するセンサを設け、このセンサの出力値に基づき外気導入口から導入される外気と内気導入口から導入される内気との導入割合いを調節するインテークドアの位置を自動制御する構成が考えられている（特許文献１〜３参照）。
【特許文献１】実開平３−５７１１１号公報
【特許文献１】特開２００２−１２７７３３号公報
【特許文献１】特開２００２−３４７４２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した構成において、センサが故障した場合や、吹出しモードがデフロスト吹出しモードに設定された場合、コンプレッサの稼動を停止させた場合、外気温が所定温度以下である場合等においては、外気の汚染度合いの検知が不能であったり、窓ガラスの曇り防止を優先する必要があるために、インテークドアの自動制御機能を停止し、これに伴い、インテークドアの自動制御機能が作動していることを表示する表示手段による表示をオフ状態とし、また、インテークドアの自動制御機能を作動させるスイッチの操作の受け付けを拒否するようにすることが望ましい。
【０００４】
ところが、このような制御を導入した場合においては、表示手段の表示がオフ状態になると、その表示のオフ状態がセンサの故障によるオフ状態であるのか、通常の制御によるオフ状態であるのかを判別することができないため、乗員は修理を依頼すべき状態であるのかを判断することができず、乗員に対して不必要に不安を与えるという不都合がある。
【０００５】
本発明は、係る事状に鑑みてなされたものであり、臭気センサによって検出された汚染度合いに応じてインテークドアの位置を自動制御するインテークドア制御手段を備え、所定の条件下で、前記インテークドアの自動制御を停止すると共に、インテークドアの自動制御のオンオフ状態を表示する表示手段による表示をオフ状態とし且つインテークドアの自動制御を開始要請するスイッチの操作の受け付けを拒否するインテーク制御装置において、インテークドアの自動制御を停止している状態が、どのような条件でなっているのかを判別することができ、乗員に的確な判断を促すと共に、不必要に不安を与えることがないインテーク制御装置を提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するために、本発明に係るインテーク制御装置は、車両に搭載される空調ユニットの外気導入口から導入される外気と内気導入口から導入される内気との導入割合を調節するインテークドアと、外気の汚染度合いを検出し、汚染度合いに応じた信号を出力する臭気センサと、前記臭気センサによって検出された汚染度合いに応じて前記インテークドアの位置を自動制御するインテークドア制御手段と、前記インテークドア制御手段による前記インテークドアの自動制御のオンオフ状態を表示する表示手段と、前記インテークドアの自動制御を開始要請するスイッチとを具備し、所定の条件下で、前記インテークドア制御手段による前記インテークドアの自動制御を停止すると共に、前記表示手段による表示をオフ状態とし且つ前記スイッチの操作の受け付けを拒否するインテーク制御装置において、前記所定の条件下で前記スイッチが操作された場合に、前記所定の条件の種類に応じて、前記表示手段によるオフ状態の表示形式を異ならせたことを特徴としている。
【０００７】
したがって、所定の条件下でインテークドアの自動制御を開始要請するスイッチが操作された場合には、インテークドアの自動制御を停止させる条件の種類によって、インテークドアの自動制御状態を表示する表示手段のオフ状態の表示形式が異なるので、スイッチを操作した際には、表示をオフ状態とした条件（原因）を判別することが可能となる。
【０００８】
ここで、所定の条件下で表示手段によるオフ状態の表示形式を異ならせる場合とは、臭気センサの故障によりインテークドアの自動制御を停止させる場合と正常制御動作においてインテークドアの自動制御を停止させる場合とで異ならせるものであってもよい。
【０００９】
この際、正常動作時においてインテークドアの自動制御機能を停止させる場合は、前記空調ユニットの吹出しモードがデフロスト吹出しモードに設定された場合、コンプレッサの稼動を停止させた場合、及び外気温が所定温度以下である場合等が考えられる。
【００１０】
また、表示手段によるオフ状態の表示形式は、表示の点灯と点滅を区別するものであっても、表示内容を異ならせるものであっても、表示手段の輝度を異ならせるものであってもよい。例えば、臭気センサの故障によってインテークドアの自動制御を停止させる場合には表示手段によるオフ状態の表示を無表示とし、正常制御動作においてインテークドアの自動制御を停止させる場合には表示手段によるオフ状態の表示を所定回数点滅させるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
以上述べたように、本発明によれば、所定の条件下でインテークドアの自動制御機能を作動させるスイッチが操作された場合に、インテークドアの自動制御機能を停止させる条件の種類によって、インテークドアの自動制御機能の動作状態を表示する表示手段のオフ状態の表示形式が異なるので、スイッチを操作した際には、表示のオフ状態の条件を判別することが可能となり、乗員は、インテークドアの自動制御機能の停止している状態が、どのような条件でなっているのかを認識することが可能となる。このため、乗員に的確な判断を促すと共に、不必要に不安を与えることがなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の最良の実施形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１において、車両用空調制御装置は、空調ダクト１の最上流側（空気吸入側）に内気導入口２と外気導入口３とを有するインテーク装置４を有し、アクチュエータ（INTAKE ACT）５で駆動されるインテークドア６によって車室外空気と車室内空気との導入割り合いが調節されるようになっている。空調ダクト１には、モータ７ａによって回転する送風機７が前記導入口に臨むように設けられ、送風機７の回転によって導入口から空気を吸引し、下流側へ圧送するようになっている。
【００１４】
送風機７の下流側には、エバポレータ８が配され、このエバポレータ８は、エンジンルーム側に配置されてエンジン９からの動力が電磁クラッチ１０を介して伝達されるコンプレッサ１１と、図示しないコンデンサ、リキッドタンク、エクスパンションバルブ等と共に配管結合されて冷房サイクルを構成しており、コンプレッサ１１の稼動により冷媒が供給され、通過する空気を冷却するようにしている。
【００１５】
エバポレータ８の下流側には、エンジンの冷却水を熱源とするヒータコア１２が配置されており、このヒータコア１２の手前にアクチュエータ（ＭＩＸＡＣＴ）１３で駆動されるエアミックスドア１４が配されている。エバポレータ８を通過した空気は、このエアミックスドア１４によってヒータコア１２を通過する空気とこれをバイパスする空気との割合が調節されるようになっている。
【００１６】
そして、エバポレータ８及びヒータコア１２によって温調された空気は、空調ダクト１の最下流側（空気吹出側）に設けられ、アクチュエータ（ＭＯＤＥＡＣＴ）１５によって駆動されるモードドア１６ａ，１６ｂ，１６ｃによって開閉される吹出口（デフ吹出口１７ａ、ベント吹出口１７ｂ、フット吹出口１７ｃ）から車室へ送風されるようになっている。
【００１７】
前記インテークドア６、エアミックスドア１４、モードドア１６ａ〜１６ｃを駆動する各アクチュエータ５、１３、１５や、送風機７のモータ７ａ、コンプレッサ１１の電磁クラッチ１０は、コントロールユニット２０からの制御信号に基づいて制御されるようになっている。
【００１８】
このコントロールユニット２０は、中央演算装置（ＣＰＵ）、読出専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、入出力ポート等を備えると共に各種ドア（インテークドア６、エアミックスドア１４、モードドア１６ａ〜１６ｃ）を駆動するアクチュエータ５，１３，１５、コンプレッサ１１の電磁クラッチ１０、送風機７のモータ７ａを駆動制御する駆動回路を有して構成され、室内温度センサ２１によって検出された車室内温度（Ｔr ）、外気温度センサ２２によって検出された外気温度（Ｔａ）、日射センサ２３によって検出された日射量（Ｔsun ）、臭気センサ２４によって検出された車室外空気の汚染度合い（汚染レベル）に相当するＰＷＭ出力値、インテークドア６の位置を検出するインテークポテンショメータ（ＩＮＴＡＫＥポテンショ）２５によって検出された位置信号が入力されると共に、車室内の設定温度（Ｔset ）を設定する温度設定器やインテークドアの自動制御を開始要請するスイッチ（INT AUTO SW）３１、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED）３２、外気循環モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED）３３、インテークドアの自動制御のオンオフ状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED）３４等を具備するＡ／Ｃコントロールパネル２６からの信号が入力され、ＲＯＭ又はＲＡＭに与えられた所定のプログラムにしたがってこれら入力信号を処理し、各アクチュエータ５，１３，１５やモータ７ａ、電磁クラッチ１０等を駆動制御して、インテークドア６の位置、送風機７の回転速度、コンプレッサ１１のオンオフ、エアミックスドア１４の開度、吹出モードの切り換えなどを制御すると共に、Ａ／Ｃコントロールパネル２６の表示などを制御するようにしている。
【００１９】
尚、この例において、臭気センサ２４は、ＰＷＭ出力値が０％、１０％、９０％、１００％のときは故障状態を示し、ＰＷＭ出力値が２０％、３０％、４０％、５０％、６０％、７０％のときは、外気の汚染度合いを示すもので、外気の汚染度が大きくなるほどＰＷＭ出力値が大きくなる特性を有し、例えば、コントロールユニットは、臭気センサ２４から入力されたＰＷＭ出力値に基づき、図２に示されるように現在の状態を検知する。
【００２０】
即ち、図２において、コントロールユニット２０は、臭気センサ２４のＰＷＭ出力値が０％か、１００％か、１０％か、９０％であるか否かを判定し（ステップ３０〜３６）、ステップ３０において、ＰＷＭ出力値が０％であると判定された場合には、臭気センサ２４のハーネスの短絡による故障であるみなし（ステップ３８）、ステップ３２において、ＰＷＭ出力値が１００％であると判定された場合には、臭気センサ２４のハーネスの開放による故障であるみなし（ステップ４０）、ステップ３４において、ＰＷＭ出力値が１０％であると判定された場合には、臭気センサ２４自体の短絡による故障であるみなし（ステップ４２）、ステップ３６において、ＰＷＭ出力値が９０％であると判定された場合には、臭気センサ２４自体の開放による故障であるみなし（ステップ４４）、これらの場合は、いずれの場合も臭気センサ２４による検知が不能であるので、汚染レベルを０に設定する（ステップ４６）。
【００２１】
また、コントロールユニット２０は、臭気センサ２４のＰＷＭ出力値が２０％か、３０％か、４０％か、５０％か、６０％であるか否かを判定し（４８〜５６）、ステップ４８において、ＰＷＭ出力値が２０％であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知した汚染レベルを０とし（ステップ５８）、ステップ５０において、ＰＷＭ出力値が３０％であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知した汚染レベルを１とし（ステップ６０）、ステップ５２において、ＰＷＭ出力値が４０％であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知した汚染レベルを２とし（ステップ６２）、ステップ５４において、ＰＷＭ出力値が５０％であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知した汚染レベルを３とし（ステップ６４）、ステップ５６において、ＰＷＭ出力値が６０％であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知した汚染レベルを４とし（ステップ６６）、それ以外であると判定された場合（例えば、ＰＷＭ出力値が７０％である場合）には、臭気センサ２４により検知した汚染レベルを５とする（ステップ６８）。
【００２２】
図３において、前記コントロールユニット２０によるインテーク装置４の制御動作例がフローチャートとして示され、以下、このフローチャートを説明すると、コントロールユニット２０は、インテーク装置の制御ルーチンに入ると、
吹出しモードをデフロストモードに設定するデフスイッチ（DEF SW）がオンになっているか否かを判定し（ステップ８０）、デフスイッチ（DEF SW）がオンになっていると判定された場合には（条件Ｉ）、窓ガラスの曇り晴らしを優先させたい要請があるため、内気循環モード（ＲＥＣ）にするのは好ましくないので、臭気センサ２４によって検出された汚染度合いに応じて前記インテークドアの位置を自動制御するインテークドア制御を行わず、インテークドア６を外気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気循環モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテーク制御が自動制御（ＡＵＴＯ）であることを示すＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするマニュアルＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ８２）。
【００２３】
これに対して、ステップ８０において、デフスイッチ（DEF SW）がオンになっていると判定されなかった場合には、ステップ８４においてコンプレッサ１１の状態を判定する。コンプレッサが停止状態であると判定された場合には、その停止状態（COMP OFF MODE）が低外気によるコンプレッサ保護の観点からの自動停止であるのか（Ｆ）、Ａ／Ｃコントロールパネル２６のコンプレッサをオンオフさせるスイッチ（A/C SW）の操作でコンプレッサが停止している場合であるのか（Ｒ）を判定し（ステップ８６）、コンプレッサをオンオフさせるスイッチ（A/C SW）の操作でコンプレッサが停止している場合であると判定された場合には、さらにコンプレッサをオンオフさせるスイッチ（A/C SW）が操作されてコンプレッサが稼動状態（Ａ／ＣフラグＯＮ）であるのか、停止状態（Ａ／ＣフラグＯＦＦ）であるのかを判定する（ステップ８８）。
【００２４】
ステップ８６において、コンプレッサ１１の停止状態が低外気による自動停止であると判定された場合、また、ステップ８８において、コンプレッサをオンオフさせるスイッチ（A/C SW）の操作によるコンプレッサの停止状態（Ａ／ＣフラグＯＦＦ）であると判定された場合には（条件II）、インテークドア６を外気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテーク制御が自動制御（ＡＵＴＯ）であることを示すＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオートＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１０８）。
【００２５】
これに対して、ステップ８４において、コンプレッサが稼動状態であると判定された場合、又は、ステップ８８において、コンプレッサをオンオフさせるスイッチ（A/C SW）を操作してコンプレッサが稼動状態（Ａ／ＣフラグＯＮ）であると判定された場合には、ステップ９０において、前記車室内温度（Ｔr）、外気温度（Ｔａ）、日射量（Ｔsun ）、車室内の設定温度（Ｔset ）などの車室の熱負荷に影響を与える因子に基づき演算された車室内の熱負荷を表す目標吹出空気温度（ＸM ）に応じて空気導入状態を決定する。
即ち、目標吹出空気温度（ＸM ）が低くなれば、空気導入状態を内気導入モード（ＲＥＣ）に設定し、目標吹出空気温度が高くなるにつれて、空気導入状態を外気導入を２０％、内気導入を８０％にする２０％ＦＲＥＳＨモードに、または、外気導入モード（ＦＲＥＳＨ）に設定する。
【００２６】
その後、以下のステップにおいて、前記ステップ９０で設定された空気導入モードがいずれであるかを判定する（ステップ９２，９４）。先ず、ステップ９０で設定された空気導入モードが内気導入モード（ＲＥＣ）であると判定された場合には、臭気センサ２４によるインテーク制御の有無を示すフラグ（AQS_AUTOフラグ）がＯＦＦであるか否かを判定し（ステップ９６）、このフラグがＯＦＦであると判定された場合には、臭気センサによるインテーク制御を実施していないと判定された場合であるので、インテークドア６を内気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＮ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＦＦ、インテークドアの自動制御状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオートＲＥＣモードに設定する（ステップ９８）。
【００２７】
これに対して、ステップ９６でAQS_AUTOフラグがＯＮであると判定された場合（臭気センサによるインテーク制御を実施していると判定された場合）には、外気温の状態を判別するために、外気温（Ｔam）の状態を示すパラメータＣＦを、外気温度が−２℃以下であればＣＦ＝４に設定し、−２℃以下となる前の状態又は−２℃以下となった後に０℃以上となった場合であれば、ＣＦ＝３に設定する（ステップ１００）。
【００２８】
そして、外気温（Ｔam）の状態を示すパラメータＣＦが３であるか否かを判定し（ステップ１０２）、ＣＦ＝３でない（ＣＦ＝４である）と判定された場合には（条件III）、外気温が低いことから、インテークドア６の自動制御機能を停止させ、インテークドア６を内気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＮ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＦＦ、インテークドアの自動制御状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオートＲＥＣモードに設定する（ステップ９８）。
【００２９】
これに対して、ステップ１０２において、ＣＦ＝３であると判定された場合には、臭気センサ２４によるインテーク制御を継続しても不都合はないため、インテークドアの自動制御機能を継続させ、その上でインテークドア６を内気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＮ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＦＦ、インテークドアの自動制御状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＮにするオートＲＥＣモードに設定する（ステップ１０４）。
【００３０】
次に、ステップ９４において、目標吹出空気温度（ＸM ）に基づき決定された空気導入状態が２０％ＦＲＥＳＨでないと判定された場合、即ち、空気導入状態がＦＲＥＳＨであると判定された場合には、臭気センサ２４によるインテーク制御の有無を示すフラグ（AQS_AUTOフラグ）がＯＦＦであるか否かを判定し（ステップ１０６）、このフラグがＯＦＦであると判定された場合には、臭気センサ２４によって検出された汚染度合いに応じてインテークドアを自動制御するインテークドア制御を停止し、インテークドア６を外気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動制御状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオートＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１０８）。
【００３１】
これに対して、ステップ１０６で、AQS_AUTOフラグがＯＮであり、臭気センサによるインテーク制御を実施していると判定された場合には、外気温の状態を判別するために、外気温（Ｔam）の状態を示すパラメータＣＦを、外気温度が−２℃以下であればＣＦ＝４に設定し、−２℃以下となる前の状態又は−２℃以下となった後に０℃以上となった場合であれば、ＣＦ＝３に設定する（ステップ１１０）。
【００３２】
そして、外気温（Ｔam）の状態を示すパラメータＣＦが３であるか否かを判定し（ステップ１１２）、ＣＦ＝３でない（ＣＦ＝４である）と判定された場合には（条件III）、外気温が低いことから、インテークドアの自動制御機能を停止させ、インテークドアを外気のみを導入する位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動制御状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦとするオートＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１０８）。
【００３３】
これに対して、ステップ１１２において、外気温度の状態を示すパラメータＣＦが３であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知された車室外空気の汚染度合い（汚染レベル）が所定値（Ａ）以上であるか否かを判定し（ステップ１１４）、汚染レベルが所定値（Ａ）以上であると判定された場合には、前記ステップ１０４へ進み、外気の車室導入を避けるためにインテークドアを内気のみが導入される位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＮ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＦＦ、インテークドアの自動制御状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＮにするオートＲＥＣモードに設定する。
【００３４】
また、ステップ１１４において、汚染レベルが所定値（Ａ）未満であると判定された場合には、臭気センサ２４による出力が故障によるレベル０であるか否かを判定し（ステップ１１６）、故障によるレベル０でないと判定された場合には、正常制御に基づくものであるので、インテークドアの自動制御を継続させ、その上でインテークドア６を外気のみが導入される位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＮにするオートＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１１８）。
【００３５】
これに対して、ステップ１１６において、臭気センサ２４による出力が故障によるレベル０であると判定された場合には（条件IV）、インテークドアの自動制御が不能であるので、インテークドア６を外気のみが導入される位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮにした上で、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオートＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１２０）。
【００３６】
次に、ステップ９４において、目標吹出空気温度（ＸM ）に基づき決定された空気導入状態が２０％ＦＲＥＳＨであると判定された場合には、臭気センサ２４によるインテーク制御の有無を示すフラグがＯＦＦであるか否かを判定し（ステップ１２２）、このフラグがＯＦＦであると判定された場合には、臭気センサによって検出された汚染度合いに応じてインテークドアを自動制御するインテークドア制御を停止し、インテークドアを外気導入が２０％、内気導入が８０％となる位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオート２０％ＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１２４）。
【００３７】
これに対して、ステップ１２２において、AQS_AUTOフラグがＯＮであり、臭気センサによるインテーク制御を実施していると判定された場合には、外気温の状態を判別するために、外気温（Ｔam）の状態を示すパラメータＣＦを、外気温度が−２℃以下であればＣＦ＝４に設定し、−２℃以下となる前の状態又は−２℃以下となった後に０℃以上となった場合であれば、ＣＦ＝３に設定する（ステップ１２６）。
【００３８】
そして、外気温（Ｔam）の状態を示すパラメータＣＦが３であるか否かを判定し（ステップ１２８）、ＣＦ＝３でない（ＣＦ＝４である）と判定された場合には（条件III）、外気温が低いことから、インテークドアの自動制御機能を停止させ、インテークドア６を外気導入が２０％、内気導入が８０％となる位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオート２０％ＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１２４）。
【００３９】
これに対して、ステップ１２８において、ＣＦ＝３であると判定された場合には、臭気センサ２４により検知された車室外空気の汚染度合い（汚染レベル）が所定値（Ａ）以上であるか否かを判定し（ステップ１３０）、空気汚染度レベルが所定値（Ａ）以上であると判定された場合には、前記ステップ１０４へ進み、外気の車室導入を避けるためにインテークドアを内気のみが導入される位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＮ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＦＦ、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＮにするオートＲＥＣモードに設定する（ステップ１０４）。
【００４０】
また、ステップ１３０において、汚染レベルが所定値（Ａ）未満であると判定された場合には、臭気センサ２４による出力が故障によるレベル０であるか否かを判定し（ステップ１３２）、故障によるレベル０でないと判定された場合には、正常制御に基づくものであるので、インテークドアの自動制御を継続させ、その上でインテークドア６を外気導入が２０％、内気導入が８０％となる位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＮにするオート２０％ＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１３４）。
【００４１】
これに対して、ステップ１３２において、臭気センサ２４による出力が故障によるレベル０であると判定された場合には（条件IV）、インテーク制御が不能であるので、インテークドア６を外気導入が２０％、内気導入が８０％となる位置に設定し、内気循環モードであることを表示するＬＥＤ（REC LED ３２）をＯＦＦ、外気導入モードであることを表示するＬＥＤ（FRE LED ３３）をＯＮ、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするオート２０％ＦＲＥＳＨモードに設定する（ステップ１３６）。
【００４２】
このように、臭気センサ２４によって検出された汚染度合いに応じてインテークドア６の位置を自動制御するインテークドア制御は、吹出モードがＤＥＦである場合、コンプレッサがＯＦＦ状態である場合、外気がー２℃以下である場合において停止し、インテークドアの自動動作状態を表示するＬＥＤ（INT AUTO LED ３４）をＯＦＦにするようにしているが、臭気センサ２４による出力がレベル０となる故障時（臭気センサのハーネスや臭気センサ自体に故障が生じた場合）においても、インテークドア６の自動制御は行なわれず、INT AUTO LED ３４をＯＦＦにするので、インテークドア自動制御の停止した状態が臭気センサ２４に関する故障に起因するものであるのか（条件IV）、上述した正常制御において所定条件（条件Ｉ、条件II、条件III）となった場合であるのかを判別することができない。
【００４３】
そこで、インテークドア６の自動制御を開始要請するスイッチ（INT_AUTO SW）が操作された場合には、図４に示されるような処理が行なわれる。
即ち、インテークドア６の自動制御を開始要請するスイッチ（INT_AUTO SW ３１）が操作された場合に、インテーク制御が自動制御（ＡＵＴＯ）であることを示すＬＥＤ（INT_AUTO LED）が消灯（ＯＦＦ）しているか否かを判定し（ステップ１４０）、点灯していればインテークドア６の自動制御がなされている状態であるので、そのまま状態を維持する。
【００４４】
これに対して、インテーク制御が自動制御（ＡＵＴＯ）であることを示すＬＥＤ（INT_AUTO LED ３４）が消灯（ＯＦＦ）していると判定された場合には、この消灯状態の条件（ＯＦＦ条件）が前記図３の制御のどの条件（条件Ｉ：吹出しモードをＤＥＦモードに設定した場合、条件II：コンプレッサを停止状態にした場合、条件III：外気温が−２℃以下である場合、条件IV:臭気センサの故障の場合（ハーネス短絡、ハーネス開放、センサ自体の短絡、センサ自体の開放））に起因するものであるのかを判定する（ステップ１４２）。
【００４５】
そして、ＯＦＦ条件が条件IVの臭気センサ２４の故障であると判定された場合には、INT AUTO LED ３４の消灯状態を維持し（ステップ１４４）、ＯＦＦ条件が正常制御での所定条件（条件Ｉ、条件II、条件III）に起因するものであると判定された場合には、INT AUTO LED ３４を例えば３回点滅させてその後に消灯させるようにする（ステップ１４６）。
【００４６】
したがって、乗員は、点灯していないINT AUTO LED ３４を見て、インテークドアの自動制御を開始要請するスイッチ（INT_AUTO SW ３１）が操作された場合に、表示ＬＥＤ（INT_AUTO LED）が３回点滅すれば、正常制御においてインテークドア６の自動制御がたまたま停止している状態であることを認識することができ、また、全く点灯しなければ、臭気センサ２４の故障であることを認識することができるので、全く点灯しなかった場合には、修理を依頼すべき状態であることを認識することができ、不必要に不安を与えることがなくなる。
【００４７】
尚、以上の構成例においては、スイッチ（INT_AUTO SW ３１）の操作時に、臭気センサ２４の故障によってインテークドア６の自動制御が停止した場合はＬＥＤ（INT_AUTO LED）を無表示（消灯）とし、正常制御動作においてインテークドアの自動制御が停止した場合はＬＥＤ（INT_AUTO LED）を３回点滅させるようにしたが、インテークドアの自動制御のオンオフ状態を表示する表示手段のオフ状態における表示形式を異ならせるものであれば、これに限定されるものではなく、例えば、表示手段に表示される表示内容を異ならせるものであっても、表示手段の輝度を異ならせるもの等であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】図１は、本発明にかかるインテーク制御装置を搭載した車両用空調ユニットの全体構成例を示す図である。
【図２】図２は、コントロールユニットによる臭気センサからの信号処理例を示すフローチャートである。
【図３】図３は、コントロールユニットによるインテーク制御の制御動作例を示すフローチャートである。
【図４】図４は、インテークドアの自動制御を開始要請するスイッチ（INT AUTO SW）が押された場合の処理例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４９】
２ 内気導入口
３ 外気導入口
６ インテークドア
２４ 臭気センサ
３１ INT AUTO SW
３４ INT AUTO LED
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される空調ユニットの外気導入口から導入される外気と内気導入口から導入される内気との導入割合を調節するインテークドアと、外気の汚染度合いを検出し、汚染度合いに応じた信号を出力する臭気センサと、前記臭気センサによって検出された汚染度合いに応じて前記インテークドアの位置を自動制御するインテークドア制御手段と、前記インテークドア制御手段による前記インテークドアの自動制御のオンオフ状態を表示する表示手段と、前記インテークドアの自動制御を開始要請するスイッチとを具備し、所定の条件下で、前記インテークドア制御手段による前記インテークドアの自動制御を停止すると共に、前記表示手段による表示をオフ状態とし且つ前記スイッチの操作の受け付けを拒否するインテーク制御装置において、
前記所定の条件下で前記スイッチが操作された場合に、前記所定の条件の種類に応じて、前記表示手段によるオフ状態の表示形式を異ならせたことを特徴とするインテーク制御装置。
【請求項２】
前記臭気センサの故障により前記インテークドアの自動制御を停止させる場合と正常制御動作において前記インテークドアの自動制御を停止させる場合とで、前記表示手段によるオフ状態の表示形式を異ならせることを特徴とする請求項１記載のインテーク制御装置。
【請求項３】
前記正常制御動作において前記インテークドアの自動制御を停止させる場合とは、前記空調ユニットの吹出しモードがデフロスト吹出しモードに設定された場合、コンプレッサの稼動を停止させた場合、及び外気温が所定温度以下である場合を含むことを特徴とする請求項２記載のインテーク制御装置。
【請求項４】
前記表示手段によるオフ状態の表示形式は、前記臭気センサの故障によって前記インテークドアの自動制御を停止させる場合に前記表示手段によるオフ状態の表示を無表示とし、正常制御動作において前記インテークドアの自動制御を停止させる場合に前記表示手段によるオフ状態の表示を所定回数点滅させるものであることを特徴とする請求項２記載のインテーク制御装置。
【請求項１】
車両に搭載される空調ユニットの外気導入口から導入される外気と内気導入口から導入される内気との導入割合を調節するインテークドアと、外気の汚染度合いを検出し、汚染度合いに応じた信号を出力する臭気センサと、前記臭気センサによって検出された汚染度合いに応じて前記インテークドアの位置を自動制御するインテークドア制御手段と、前記インテークドア制御手段による前記インテークドアの自動制御のオンオフ状態を表示する表示手段と、前記インテークドアの自動制御を開始要請するスイッチとを具備し、所定の条件下で、前記インテークドア制御手段による前記インテークドアの自動制御を停止すると共に、前記表示手段による表示をオフ状態とし且つ前記スイッチの操作の受け付けを拒否するインテーク制御装置において、
前記所定の条件下で前記スイッチが操作された場合に、前記所定の条件の種類に応じて、前記表示手段によるオフ状態の表示形式を異ならせたことを特徴とするインテーク制御装置。
【請求項２】
前記臭気センサの故障により前記インテークドアの自動制御を停止させる場合と正常制御動作において前記インテークドアの自動制御を停止させる場合とで、前記表示手段によるオフ状態の表示形式を異ならせることを特徴とする請求項１記載のインテーク制御装置。
【請求項３】
前記正常制御動作において前記インテークドアの自動制御を停止させる場合とは、前記空調ユニットの吹出しモードがデフロスト吹出しモードに設定された場合、コンプレッサの稼動を停止させた場合、及び外気温が所定温度以下である場合を含むことを特徴とする請求項２記載のインテーク制御装置。
【請求項４】
前記表示手段によるオフ状態の表示形式は、前記臭気センサの故障によって前記インテークドアの自動制御を停止させる場合に前記表示手段によるオフ状態の表示を無表示とし、正常制御動作において前記インテークドアの自動制御を停止させる場合に前記表示手段によるオフ状態の表示を所定回数点滅させるものであることを特徴とする請求項２記載のインテーク制御装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−１５４８０３（Ｐ２００９−１５４８０３Ａ）
【公開日】平成２１年７月１６日（２００９．７．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３３７６２０（Ｐ２００７−３３７６２０）
【出願日】平成１９年１２月２７日（２００７．１２．２７）
【出願人】（５００３０９１２６）株式会社ヴァレオサーマルシステムズ (282)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月１６日（２００９．７．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月２７日（２００７．１２．２７）
【出願人】（５００３０９１２６）株式会社ヴァレオサーマルシステムズ (282)
【Ｆターム（参考）】
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