ウェビングの配索方法並びにシートベルト装置及び車両用シート
【課題】ウェビングの案内等をするためのガイドピンを簡単に設置することができるようにするとともに、そのガイドピンが簡単に脱落しないようにする。
【解決手段】シートベルト装置が、通し孔８７が形成されたガイド壁８５と、ガイド壁８５に沿って案内されたウェビング５２と、通し孔８７に通され、ウェビング５２に近接配置されたガイドピン２０と、ガイド壁８５に関してウェビング５２の反対側であって通し孔８７の近傍に配置された弾性爪２５と、を備える。弾性爪２５がその先端２７を通し孔８７に向けて指向し、弾性爪２５の先端２７とガイド壁８５との間にガイドピン２０の頭部２３が配置され、弾性爪２５がその先端２７からその基端２６にかけてガイドピン２０の軸心に対して傾斜している。
【解決手段】シートベルト装置が、通し孔８７が形成されたガイド壁８５と、ガイド壁８５に沿って案内されたウェビング５２と、通し孔８７に通され、ウェビング５２に近接配置されたガイドピン２０と、ガイド壁８５に関してウェビング５２の反対側であって通し孔８７の近傍に配置された弾性爪２５と、を備える。弾性爪２５がその先端２７を通し孔８７に向けて指向し、弾性爪２５の先端２７とガイド壁８５との間にガイドピン２０の頭部２３が配置され、弾性爪２５がその先端２７からその基端２６にかけてガイドピン２０の軸心に対して傾斜している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウェビングの配索方法並びにシートベルト装置及び車両用シートに関し、特にその設置が簡単なウェビングの配索方法並びにシートベルト装置及び車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室には、三点式シートベルト装置が設けられている。三点式シートベルト装置においては、ウェビングがリトラクタに巻回されており、リトラクタから引き出されたウェビングの先端が所定の位置に固定されている。そして、ウェビングをリトラクタから更に引き出して、ウェビングを乗員の肩に掛けて、ウェビングの途中に設けられたタングをシートの脇のバックルに連結することで、乗員が拘束される。
【０００３】
従来のシートベルト装置としては、ウェビングが車両用シートの側方において内装部材の内側に配索されたものが一般的であり、ウェビングが車両用シートの背もたれの内部に配索されたものもある（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００４】
ウェビングを所定の経路に案内したり、ウェビングを引っ掛けたり、ウェビングを折り返したりするために、ガイドピンが配置されている。例えば、特許文献１においては、ガイドピン（４０）が背もたれの上端に設置され、そのガイドピン（４０）にウェビング（７）が引っ掛けられ、ウェビング（７）がガイドピン（４０）によって前に折り返されている。
【特許文献１】特開平８−１５０８９３号公報
【特許文献２】特開２００２−８７２０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ガイドピンを所定の位置に設置する場合に、そのガイドピンの設置が簡単であり、更にそのガイドピンがその設置箇所から簡単に脱落しないことが好ましい。
そこで、本発明の課題は、ウェビングの案内等をするためのガイドピンを簡単に設置することができるようにするとともに、そのガイドピンが簡単に脱落しないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題を解決するため、本発明の一態様によれば、
通し孔が形成されたガイド壁と、
前記ガイド壁に沿って案内されたウェビングと、
前記通し孔に通され、前記ウェビングに近接して配置されたガイドピンと、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置され、前記通し孔の径方向に弾性変形する弾性部材と、を備え、
前記弾性部材と前記ガイド壁との間に前記ガイドピンの頭部が配置されている、シートベルト装置が提供される。
【０００７】
本発明の他の態様によれば、
通し孔が形成されたガイド壁と、
前記ガイド壁に沿って案内されたウェビングと、
前記通し孔に通され、前記ウェビングに近接して配置されたガイドピンと、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置された弾性爪と、を備え、
前記弾性爪がその先端を前記通し孔に向けて指向し、前記弾性爪の先端と前記ガイド壁との間に前記ガイドピンの頭部が配置され、前記弾性爪がその先端からその基端にかけて前記ガイドピンの軸心に対して傾斜している、シートベルト装置が提供される。
【０００８】
好ましくは、
前記シートベルト装置が、前記ガイド壁との間に前記ウェビングをおいて前記ガイド壁に相対向し、前記通し孔に相対する位置に支持孔が形成された第２のガイド壁を更に備え、
前記ガイドピンの先端部が前記支持孔に差し込まれている。
【０００９】
好ましくは、前記ガイドピンの先端部よりも頭部側の部分の径が前記支持孔の径よりも大きい。
【００１０】
好ましくは、前記ガイドピンの頭部の径が前記通し孔の径よりも大きい。
【００１１】
本発明の他の態様によれば、前記シートベルト装置を具備する車両用シートが提供される。
【００１２】
本発明の他の態様によれば、
通し孔が形成されたガイド壁に沿ってウェビングを案内し、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置された弾性部材をガイドピンによって前記通し孔の径方向に弾性変形させながら、前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側から前記ガイドピンを前記通し孔に差し込んで前記ガイドピンを前記ウェビングに近接させて配置し、
前記ガイドピンの頭部を前記弾性部材よりも前記ガイド壁側に位置させることによって前記弾性部材を解放し、前記ガイドピンの頭部を前記弾性部材と前記ガイド壁との間に配置させる、ウェビングの配索方法が提供される。
【００１３】
本発明の他の態様によれば、
通し孔が形成されたガイド壁に沿ってウェビングを案内し、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置された弾性爪であってその先端を前記通し孔に向けて指向するとともにその先端からその基端にかけて前記通し孔の軸心に対して傾斜した爪をガイドピンによって前記通し孔の径方向に弾性的に曲げなら、前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側から前記ガイドピンを前記通し孔に差し込んで前記ガイドピンを前記ウェビングに近接させて配置し、
前記ガイドピンの頭部を前記弾性爪の先端よりも前記ガイド壁側に位置させることによって前記弾性爪を解放し、前記ガイドピンの頭部を前記弾性爪の先端と前記ガイド壁との間に配置させる、ウェビングの配索方法が提供される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ガイドピンを設置する際には、ガイドピンを通し孔に差し込むときに、弾性部材・弾性爪をガイドピン等で弾性変形させればよく、ガイドピンの設置を簡単にすることができる。また、ガイドピンの頭部が弾性部材・弾性爪よりもガイド壁寄りになるまでガイドピンを差し込めば、弾性部材・弾性爪が元に戻り、ガイドピンの頭部が弾性部材・弾性爪とガイド壁との間に配置されているから、ガイドピンが通し孔から抜けにくくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための好ましい形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００１６】
図１は、車両用シートのフレームを左上後方から見て示した斜視図である。図２は、車両用シートの臀部受け部８及び背もたれ９の一部を示した概略縦断面図である。
図１、図２に示すように、車両用シートは、シートボトムフレーム２と、シートボトムフレーム２の後端部に連結されたセンターシートバックフレーム３と、シートボトムフレーム２の後端部に連結されたサイドシートバックフレーム４と、三点式のシートベルト装置５と、を備える。
【００１７】
位置調整機構６が車両のフロアに取り付けられ、シートボトムフレーム２の前後位置が位置調整機構６によって調整される。シートボトムフレーム２の上にクッションが取り付けられており、クッションが表皮によって覆われ、これによってサイドシート及びセンターシートの臀部受け部８が構成されている。
【００１８】
センターシートバックフレーム３とサイドシートバックフレーム４が左右に並んだ状態でシートボトムフレーム２に連結され、その連結部にはリクライニング機構が設けられている。リクライニング機構は、シートボトムフレーム２に対しセンターシートバックフレーム３及びサイドシートバックフレーム４の角度を調整するものである。
【００１９】
サイドシートバックフレーム４の左右両側から前面側にかけて背もたれクッションが設けられ、背もたれクッションが表皮によって覆われ、これによってサイドシートの背もたれ９が構成されている。センターシートバックフレーム３の左右両側から前面側にかけてクッションが設けられ、そのクッションが表皮によって覆われ、これによってセンターシートの背もたれが構成されている。
【００２０】
以下、車両用シートのシートベルト装置５について具体的に説明する。
リトラクタ５１がシートボトムフレーム２の前端部であってその下側に取り付けられ、そのリトラクタ５１から後方にウェビング５２が延び出ている。リトラクタ５１はウェビング５２を巻取るものであって、ウェビング５２の繰り出しを可能としたものである。このウェビング５２は、掛け部５３、掛け部５４及びガイドピン２０，３０等によって案内されている。
【００２１】
掛け部５３がシートボトムフレーム２の後部に設けられ、掛け部５４がサイドシートバックフレーム４の上端に設けられている。ウェビング５２がシートボトムフレーム２の下をリトラクタ５１から掛け部５３にかけて案内され、掛け部５３に掛けられることによって上に折り返されている。また、ウェビング５２が背もたれ９の内部を掛け部５３から掛け部５４にかけて案内され、掛け部５４に掛けられることによってサイドシートバックフレーム４の前側に折り返されている。また、ウェビング５２は、背もたれ９の上端から延び出て、掛け部５４から臀部受け部８の後端部にかけて背もたれ９の前面に沿って上下に案内されている。
【００２２】
ウェビング５２が背もたれ８の前面側においてタングに通され、タングがウェビング５２に沿ってスライド可能とされている。ウェビング５２がリトラクタ５１の巻取力に反してリトラクタ５１から引き出されて、タングがバックルに連結されることで、着座者がウェビング５２によって車両用シートに拘束される。
【００２３】
背もたれ８の内部においては、前後一対のベルトカバー５５，５６がサイドシートバックフレーム４に取り付けられている。ウェビング５２は、掛け部５３から掛け部５４にかけてベルトカバー５５，５６の間を上下に案内されている。
【００２４】
後ろのベルトカバー５５の下部には、保護カバー８０が取り付けられている。この保護カバー８０は、ベース８１と、ベース８１から上に延出した支持腕８２とを一体形成したものである。支持腕８２が後ろのベルトカバー５５の前面に沿ってベルトカバー５５に取り付けられ、ベース８１がベルトカバー５５から下に突出している。
【００２５】
ベース８１には挿通孔８３が形成されている。挿通孔８３はベース８１を上下に貫通している。ベース８１の後面から下面にかけては背もたれ８の後ろ側表面より露出しており、挿通孔８３が背もたれ８の後面下部において開口している。掛け部５３から上に折り返されたウェビング５２が、挿通孔８３に通されて、背もたれ９の内部に導かれている。そして、ウェビング５２は支持腕８２の前方を上下に案内されている。
【００２６】
図３は、保護カバー８０の前面側から示した斜視図である。
図３に示すように、支持腕８２の前面側であってその左右両側には、ガイド壁８４，８５が設けられている。ガイド壁８４，８５はリブ状であり、ベース８１及び支持腕８２の後面にから凸設されている。ガイド壁８４，８５は、挿通孔８３の近傍から支持腕８２の上端にかけて、支持腕８２の左右両縁に沿って上下に延在している。ウェビング５２はガイド壁８４，８５の間をガイド壁８４，８５に沿って上下に案内されている。
【００２７】
挿通孔８３よりも上側において、ガイド壁８４，８５には２本のガイドピン２０，３０が取り付けられ、ガイドピン２０，３０がガイド壁８４とガイド壁８５との間を掛け渡されている。図２、図３に示すように、ガイドピン２０，３０が間隔を置いて配置され、ウェビング５２がガイドピン２０，３０の間を通されている。ウェビング５２がガイドピン２０，３０の間に挟まれることで、ウェビング５２が安定する。そのため、ウェビング５２がばたつくことを防止できたり、ウェビング５２の引出し・巻込み時の摺動抵抗を低くしたりすることができる。
【００２８】
図４は、ガイドピン２０を取り外した状態で保護カバー８０の前面側から示した斜視図である。図４に示すように、ガイドピン２０は、棒状のピン本体部２１と、ピン本体部２１の先端に形成され、ピン本体部２１の径よりも細い径の先端部２２と、先端部２２の反対側の端部に形成され、ピン本体部２１の径よりも太い径の頭部２３と、を有する。
【００２９】
一方、ガイド壁８４には、支持孔８６が形成され、ガイド壁８５には、通し孔８７が形成されている。支持孔８６及び通し孔８７は左又は右から見て同軸となっており、通し孔８７が支持孔８６の相対する位置に配置されている。
【００３０】
ガイドピン２０は、ガイド壁８５に関してウェビング５２及びガイド壁８４の反対側から通し孔８７に差し込まれている。具体的には、ガイドピン２０はその先端部２２を先にして通し孔８７に通され、その先端部２２が支持孔８６に嵌め込まれている。支持孔８６の径はガイドピン２０の先端部２２の径に等しいか、又は僅かながら先端部２２の径よりも大きい。また、ピン本体部２１の径は支持孔８６の径よりも大きい。そのため、ピン本体部２１の先端面が支持孔８６の周囲においてガイド壁８４に引っ掛かっている。また、ガイドピン２０の頭部２３の径が通し孔８７の径よりも大きく、頭部２３が通し孔８７の周囲においてガイド壁８５に引っ掛かっている。
【００３１】
ガイド壁８５に関してウェビング５２及びガイド壁８４の反対側であって通し孔８７の近傍には、弾性爪２５が設けられている。弾性爪２５の基端２６が通し孔８７から離れた位置に設置され、弾性爪２５の先端２７が基端２６よりも通し孔８７の近くに配置され、弾性爪２５はその先端２７を通し孔８７に向けて指向している。弾性爪２５が通し孔８７の軸心（ガイドピン２０の軸心）に対して傾斜し、通し孔８７の軸方向に見て弾性爪２５の基端２６が先端２７よりも通し孔８７の径方向外側に配置されている。
【００３２】
ガイドピン２０の頭部２３が弾性爪２５の先端２７とガイド壁８５との間に挟まれており、ガイドピン２０が通し孔８７から抜けないようになっている。また、弾性爪２５は通し孔８７の径方向に弾性変形可能であり、通し孔８７の径方向の荷重が弾性爪２５に作用することで、弾性爪２５の先端２７が頭部２３から離れる。そのため、ガイドピン２０を抜き取ることができる。
【００３３】
ガイドピン３０はガイドピン２０と同様に弾性爪３５によって抜けが防止されている。ガイドピン３０、弾性爪３５は、その設置位置を除いて、ガイドピン２０、弾性爪２５と同様に設けられているので、ガイドピン３０、弾性爪３５の詳細な説明を省略する。
【００３４】
次に、ウェビング５２の配索方法について説明する。
まず、ガイドピン３０の先端部を先にしてガイド壁８５の通し孔に差し込み、ガイドピン３０の抜けを弾性爪３５によって防止する（図６参照）。なお、ガイドピン３０の取付方法は、後述するガイドピン２０の取付方法と同じであるので、ここでは詳細な説明を省略する。
【００３５】
次に、リトラクタ５１からウェビング５２を引き出し、ウェビング５２を保護カバー８０の挿通孔８３に通し、ウェビング５２をガイド壁８４，８５の間においてガイド壁８４，８５に沿って案内する（図４参照）。そして、ウェビング５２を掛け部５３，５４に掛けて、ウェビング５２の先端を臀部受け部８の後端部に連結する。
【００３６】
次に、図４、図７に示すように、ガイドピン２０の先端部２２を先にして、ガイドピン２０を通し孔８７に差し込む。ガイドピン２０を差し込んでいくと、頭部２３が弾性爪２５に当たる。更に、頭部２３を押し込んでガイドピン２０を通し孔８７に差し込んでいくと、弾性爪２５が頭部２３に押されて、ガイドピン２０の軸心に対して交わる方向（通し孔８７の径方向）に弾性爪２５が弾性的に曲げられる。こうして、ガイドピン２０の先端部２２を支持孔８６に差し込むと、頭部２３が弾性爪２５の先端２７からガイド壁８５側にはずれる。そうすると、弾性爪２５がガイドピン２０の頭部２３による押し込みから解放され、弾性爪２５が元に戻る（図５参照）。そのため、頭部２３がその縁部分において弾性爪２５の先端２７とガイド壁８５との間に挟まれる。また、頭部２３が通し孔８７の周囲においてガイド壁８５に引っ掛かる（図５参照）。これにより、ガイドピン２０の抜けが防止される。
【００３７】
次に、ベルトカバー５５，５６をサイドシートバックフレーム４に取り付け、保護カバー８０の支持腕８２をベルトカバー５６に取り付ける。
【００３８】
以上のように、本実施形態によれば、ガイドピン２０を通し孔８７に差し込んでいくだけで、弾性爪２５がガイドピン２０の頭部２３によって押されて弾性変形する。そして、ガイドピン２０を差し込みきると、弾性爪２５が元に戻ってガイドピン２０の抜けが防止される。このように、ガイドピン２０の抜け防止とガイドピン２０の簡単な設置とを両立することができる。ガイドピン３０についても同様である。
【００３９】
また、２本のガイドピン２０，３０が１つの部材（保護カバー８０）に取り付けられているので、ガイドピン２０，３０の位置関係が安定し、ウェビング５２を安定して案内することができる。つまり、仮に２本のガイドピン２０，３０が別々の部材に取り付けられ、それらの部材をサイドシートバックフレーム４に取り付けるものとすると、設計誤差によりガイドピン２０，３０の位置関係が安定しない。その場合、ガイドピン２０，３０が接近したり、ガイドピン２０，３０の平行度が低くなったりすることもあり、ウェビング５２のばたつき・摺動抵抗が発生する可能性もある。それに対して、本実施形態では、２本のガイドピン２０，３０を予め保護カバー８０に取り付けた後に、その保護カバー８０をベルトカバー５６に取り付けるため、そのような不具合の発生を抑えることができる。
【００４０】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。以下、変形例を挙げるが、本発明が以下の変形例に限定されるものではない。更に、以下に挙げる変形例を可能な限り組み合わせてもよい。
【００４１】
〔変形例Ａ〕
上記実施形態ではガイドピン２０の頭部２３の径が通し孔８７の径よりも大きかったが、頭部２３の径が通し孔８７の径に等しく、又は通し孔８７の径よりも小さくてもよい。但し、ガイドピン２０が通し孔８７からガイド壁８４側へ抜けないように、ピン本体部２１の径が支持孔８６の径よりも大きく、ピン本体部２１の先端面がガイド壁８４に引っ掛かるようにすることが望ましい。
【００４２】
〔変形例Ｂ〕
上記実施形態ではピン本体部２１の径が支持孔８６の径よりも大きかったが、ピン本体部２１の径が支持孔８６の径に等しく、又は支持孔８６の径よりも小さくてもよい。但し、ガイドピン２０が通し孔８７からガイド壁８４側へ抜けないように、頭部２３の径が通し孔８７の径よりも大きいことが望ましい。
【００４３】
〔変形例Ｃ〕
上記実施形態ではガイドピン２０は両持ち梁状に支持されているが、ガイドピン２０の先端部２２が支持孔８６に差し込まれずに、ガイドピン２０が片持ち梁状に支持されてもよい。この場合、ガイドピン２０ががたつかないようにするために、ガイド壁８５を厚くしたり、ピン本体部２１と通し孔８７の壁面との間に遊びがないようしたりするとよい。
【００４４】
〔変形例Ｄ〕
掛け部５３，５４についてもガイドピン２０，３０と同様な形状にし、ガイドピン２０，３０が設置されて抜けが防止されるのと同様に掛け部５３，５４が設置されて弾性爪によって抜けが防止されてもよい。
【００４５】
〔変形例Ｅ〕
上記実施形態では、シートベルト装置５が車両用シートに設置される場合についてそのウェビング５２がガイドピン２０，３０によって案内されている。それに対して、シートベルト装置がシートの脇の内装部材内に設置される場合について、そのウェビングをガイドピンによって案内するときにも、そのガイドピンをガイドピン２０，３０と同様に設置されて弾性爪によって抜けが防止されてもよい。
【００４６】
〔変形例Ｆ〕
また、上記実施形態では自動車の車室に設けられるシートベルト装置に本発明を適用したが、他の乗物（例えば、航空機、船舶等）の乗員室に設置されるシートベルト装置に本発明を適用してもよい。
【００４７】
〔変形例Ｇ〕
また、上記実施形態では弾性部材が爪状に形成された弾性爪２５であったが、その形状は爪状でなくてもよい。例えば、弾性爪２５と同様に傾斜した板バネであってもよいし、その他の形状であってもよい。つまり、ガイドピン２０を通し孔８７に差し込むときに、ガイドピン２０の頭部２３によって押されて、通し孔８７の径方向に弾性変形する弾性部材であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】車両用シートのフレーム構造を示した斜視図である。
【図２】上記車両用シートの背もたれ及び臀部受け部の一部を示した概略縦断面図である。
【図３】上記車両用シートに設置される保護カバー及びウェビング等を示した斜視図である。
【図４】上記車両用シートに設置される保護カバーからガイドピンを取り外した状態を示した斜視図である。
【図５】上記保護カバーの要部拡大図である。
【図６】上記保護カバーからガイドピン及びウェビングを取り外した状態を示した斜視図である。
【図７】上記保護カバーの要部拡大図である。
【符号の説明】
【００４９】
２０、３０ ガイドピン
２１ ピン本体部
２２ ピンの先端部
２３ ピンの頭部
２５、３５ 弾性爪
５２ ウェビング
８４、８５ ガイド壁
８６ 支持孔
８７ 通し孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウェビングの配索方法並びにシートベルト装置及び車両用シートに関し、特にその設置が簡単なウェビングの配索方法並びにシートベルト装置及び車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室には、三点式シートベルト装置が設けられている。三点式シートベルト装置においては、ウェビングがリトラクタに巻回されており、リトラクタから引き出されたウェビングの先端が所定の位置に固定されている。そして、ウェビングをリトラクタから更に引き出して、ウェビングを乗員の肩に掛けて、ウェビングの途中に設けられたタングをシートの脇のバックルに連結することで、乗員が拘束される。
【０００３】
従来のシートベルト装置としては、ウェビングが車両用シートの側方において内装部材の内側に配索されたものが一般的であり、ウェビングが車両用シートの背もたれの内部に配索されたものもある（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００４】
ウェビングを所定の経路に案内したり、ウェビングを引っ掛けたり、ウェビングを折り返したりするために、ガイドピンが配置されている。例えば、特許文献１においては、ガイドピン（４０）が背もたれの上端に設置され、そのガイドピン（４０）にウェビング（７）が引っ掛けられ、ウェビング（７）がガイドピン（４０）によって前に折り返されている。
【特許文献１】特開平８−１５０８９３号公報
【特許文献２】特開２００２−８７２０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ガイドピンを所定の位置に設置する場合に、そのガイドピンの設置が簡単であり、更にそのガイドピンがその設置箇所から簡単に脱落しないことが好ましい。
そこで、本発明の課題は、ウェビングの案内等をするためのガイドピンを簡単に設置することができるようにするとともに、そのガイドピンが簡単に脱落しないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題を解決するため、本発明の一態様によれば、
通し孔が形成されたガイド壁と、
前記ガイド壁に沿って案内されたウェビングと、
前記通し孔に通され、前記ウェビングに近接して配置されたガイドピンと、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置され、前記通し孔の径方向に弾性変形する弾性部材と、を備え、
前記弾性部材と前記ガイド壁との間に前記ガイドピンの頭部が配置されている、シートベルト装置が提供される。
【０００７】
本発明の他の態様によれば、
通し孔が形成されたガイド壁と、
前記ガイド壁に沿って案内されたウェビングと、
前記通し孔に通され、前記ウェビングに近接して配置されたガイドピンと、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置された弾性爪と、を備え、
前記弾性爪がその先端を前記通し孔に向けて指向し、前記弾性爪の先端と前記ガイド壁との間に前記ガイドピンの頭部が配置され、前記弾性爪がその先端からその基端にかけて前記ガイドピンの軸心に対して傾斜している、シートベルト装置が提供される。
【０００８】
好ましくは、
前記シートベルト装置が、前記ガイド壁との間に前記ウェビングをおいて前記ガイド壁に相対向し、前記通し孔に相対する位置に支持孔が形成された第２のガイド壁を更に備え、
前記ガイドピンの先端部が前記支持孔に差し込まれている。
【０００９】
好ましくは、前記ガイドピンの先端部よりも頭部側の部分の径が前記支持孔の径よりも大きい。
【００１０】
好ましくは、前記ガイドピンの頭部の径が前記通し孔の径よりも大きい。
【００１１】
本発明の他の態様によれば、前記シートベルト装置を具備する車両用シートが提供される。
【００１２】
本発明の他の態様によれば、
通し孔が形成されたガイド壁に沿ってウェビングを案内し、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置された弾性部材をガイドピンによって前記通し孔の径方向に弾性変形させながら、前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側から前記ガイドピンを前記通し孔に差し込んで前記ガイドピンを前記ウェビングに近接させて配置し、
前記ガイドピンの頭部を前記弾性部材よりも前記ガイド壁側に位置させることによって前記弾性部材を解放し、前記ガイドピンの頭部を前記弾性部材と前記ガイド壁との間に配置させる、ウェビングの配索方法が提供される。
【００１３】
本発明の他の態様によれば、
通し孔が形成されたガイド壁に沿ってウェビングを案内し、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置された弾性爪であってその先端を前記通し孔に向けて指向するとともにその先端からその基端にかけて前記通し孔の軸心に対して傾斜した爪をガイドピンによって前記通し孔の径方向に弾性的に曲げなら、前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側から前記ガイドピンを前記通し孔に差し込んで前記ガイドピンを前記ウェビングに近接させて配置し、
前記ガイドピンの頭部を前記弾性爪の先端よりも前記ガイド壁側に位置させることによって前記弾性爪を解放し、前記ガイドピンの頭部を前記弾性爪の先端と前記ガイド壁との間に配置させる、ウェビングの配索方法が提供される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ガイドピンを設置する際には、ガイドピンを通し孔に差し込むときに、弾性部材・弾性爪をガイドピン等で弾性変形させればよく、ガイドピンの設置を簡単にすることができる。また、ガイドピンの頭部が弾性部材・弾性爪よりもガイド壁寄りになるまでガイドピンを差し込めば、弾性部材・弾性爪が元に戻り、ガイドピンの頭部が弾性部材・弾性爪とガイド壁との間に配置されているから、ガイドピンが通し孔から抜けにくくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための好ましい形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００１６】
図１は、車両用シートのフレームを左上後方から見て示した斜視図である。図２は、車両用シートの臀部受け部８及び背もたれ９の一部を示した概略縦断面図である。
図１、図２に示すように、車両用シートは、シートボトムフレーム２と、シートボトムフレーム２の後端部に連結されたセンターシートバックフレーム３と、シートボトムフレーム２の後端部に連結されたサイドシートバックフレーム４と、三点式のシートベルト装置５と、を備える。
【００１７】
位置調整機構６が車両のフロアに取り付けられ、シートボトムフレーム２の前後位置が位置調整機構６によって調整される。シートボトムフレーム２の上にクッションが取り付けられており、クッションが表皮によって覆われ、これによってサイドシート及びセンターシートの臀部受け部８が構成されている。
【００１８】
センターシートバックフレーム３とサイドシートバックフレーム４が左右に並んだ状態でシートボトムフレーム２に連結され、その連結部にはリクライニング機構が設けられている。リクライニング機構は、シートボトムフレーム２に対しセンターシートバックフレーム３及びサイドシートバックフレーム４の角度を調整するものである。
【００１９】
サイドシートバックフレーム４の左右両側から前面側にかけて背もたれクッションが設けられ、背もたれクッションが表皮によって覆われ、これによってサイドシートの背もたれ９が構成されている。センターシートバックフレーム３の左右両側から前面側にかけてクッションが設けられ、そのクッションが表皮によって覆われ、これによってセンターシートの背もたれが構成されている。
【００２０】
以下、車両用シートのシートベルト装置５について具体的に説明する。
リトラクタ５１がシートボトムフレーム２の前端部であってその下側に取り付けられ、そのリトラクタ５１から後方にウェビング５２が延び出ている。リトラクタ５１はウェビング５２を巻取るものであって、ウェビング５２の繰り出しを可能としたものである。このウェビング５２は、掛け部５３、掛け部５４及びガイドピン２０，３０等によって案内されている。
【００２１】
掛け部５３がシートボトムフレーム２の後部に設けられ、掛け部５４がサイドシートバックフレーム４の上端に設けられている。ウェビング５２がシートボトムフレーム２の下をリトラクタ５１から掛け部５３にかけて案内され、掛け部５３に掛けられることによって上に折り返されている。また、ウェビング５２が背もたれ９の内部を掛け部５３から掛け部５４にかけて案内され、掛け部５４に掛けられることによってサイドシートバックフレーム４の前側に折り返されている。また、ウェビング５２は、背もたれ９の上端から延び出て、掛け部５４から臀部受け部８の後端部にかけて背もたれ９の前面に沿って上下に案内されている。
【００２２】
ウェビング５２が背もたれ８の前面側においてタングに通され、タングがウェビング５２に沿ってスライド可能とされている。ウェビング５２がリトラクタ５１の巻取力に反してリトラクタ５１から引き出されて、タングがバックルに連結されることで、着座者がウェビング５２によって車両用シートに拘束される。
【００２３】
背もたれ８の内部においては、前後一対のベルトカバー５５，５６がサイドシートバックフレーム４に取り付けられている。ウェビング５２は、掛け部５３から掛け部５４にかけてベルトカバー５５，５６の間を上下に案内されている。
【００２４】
後ろのベルトカバー５５の下部には、保護カバー８０が取り付けられている。この保護カバー８０は、ベース８１と、ベース８１から上に延出した支持腕８２とを一体形成したものである。支持腕８２が後ろのベルトカバー５５の前面に沿ってベルトカバー５５に取り付けられ、ベース８１がベルトカバー５５から下に突出している。
【００２５】
ベース８１には挿通孔８３が形成されている。挿通孔８３はベース８１を上下に貫通している。ベース８１の後面から下面にかけては背もたれ８の後ろ側表面より露出しており、挿通孔８３が背もたれ８の後面下部において開口している。掛け部５３から上に折り返されたウェビング５２が、挿通孔８３に通されて、背もたれ９の内部に導かれている。そして、ウェビング５２は支持腕８２の前方を上下に案内されている。
【００２６】
図３は、保護カバー８０の前面側から示した斜視図である。
図３に示すように、支持腕８２の前面側であってその左右両側には、ガイド壁８４，８５が設けられている。ガイド壁８４，８５はリブ状であり、ベース８１及び支持腕８２の後面にから凸設されている。ガイド壁８４，８５は、挿通孔８３の近傍から支持腕８２の上端にかけて、支持腕８２の左右両縁に沿って上下に延在している。ウェビング５２はガイド壁８４，８５の間をガイド壁８４，８５に沿って上下に案内されている。
【００２７】
挿通孔８３よりも上側において、ガイド壁８４，８５には２本のガイドピン２０，３０が取り付けられ、ガイドピン２０，３０がガイド壁８４とガイド壁８５との間を掛け渡されている。図２、図３に示すように、ガイドピン２０，３０が間隔を置いて配置され、ウェビング５２がガイドピン２０，３０の間を通されている。ウェビング５２がガイドピン２０，３０の間に挟まれることで、ウェビング５２が安定する。そのため、ウェビング５２がばたつくことを防止できたり、ウェビング５２の引出し・巻込み時の摺動抵抗を低くしたりすることができる。
【００２８】
図４は、ガイドピン２０を取り外した状態で保護カバー８０の前面側から示した斜視図である。図４に示すように、ガイドピン２０は、棒状のピン本体部２１と、ピン本体部２１の先端に形成され、ピン本体部２１の径よりも細い径の先端部２２と、先端部２２の反対側の端部に形成され、ピン本体部２１の径よりも太い径の頭部２３と、を有する。
【００２９】
一方、ガイド壁８４には、支持孔８６が形成され、ガイド壁８５には、通し孔８７が形成されている。支持孔８６及び通し孔８７は左又は右から見て同軸となっており、通し孔８７が支持孔８６の相対する位置に配置されている。
【００３０】
ガイドピン２０は、ガイド壁８５に関してウェビング５２及びガイド壁８４の反対側から通し孔８７に差し込まれている。具体的には、ガイドピン２０はその先端部２２を先にして通し孔８７に通され、その先端部２２が支持孔８６に嵌め込まれている。支持孔８６の径はガイドピン２０の先端部２２の径に等しいか、又は僅かながら先端部２２の径よりも大きい。また、ピン本体部２１の径は支持孔８６の径よりも大きい。そのため、ピン本体部２１の先端面が支持孔８６の周囲においてガイド壁８４に引っ掛かっている。また、ガイドピン２０の頭部２３の径が通し孔８７の径よりも大きく、頭部２３が通し孔８７の周囲においてガイド壁８５に引っ掛かっている。
【００３１】
ガイド壁８５に関してウェビング５２及びガイド壁８４の反対側であって通し孔８７の近傍には、弾性爪２５が設けられている。弾性爪２５の基端２６が通し孔８７から離れた位置に設置され、弾性爪２５の先端２７が基端２６よりも通し孔８７の近くに配置され、弾性爪２５はその先端２７を通し孔８７に向けて指向している。弾性爪２５が通し孔８７の軸心（ガイドピン２０の軸心）に対して傾斜し、通し孔８７の軸方向に見て弾性爪２５の基端２６が先端２７よりも通し孔８７の径方向外側に配置されている。
【００３２】
ガイドピン２０の頭部２３が弾性爪２５の先端２７とガイド壁８５との間に挟まれており、ガイドピン２０が通し孔８７から抜けないようになっている。また、弾性爪２５は通し孔８７の径方向に弾性変形可能であり、通し孔８７の径方向の荷重が弾性爪２５に作用することで、弾性爪２５の先端２７が頭部２３から離れる。そのため、ガイドピン２０を抜き取ることができる。
【００３３】
ガイドピン３０はガイドピン２０と同様に弾性爪３５によって抜けが防止されている。ガイドピン３０、弾性爪３５は、その設置位置を除いて、ガイドピン２０、弾性爪２５と同様に設けられているので、ガイドピン３０、弾性爪３５の詳細な説明を省略する。
【００３４】
次に、ウェビング５２の配索方法について説明する。
まず、ガイドピン３０の先端部を先にしてガイド壁８５の通し孔に差し込み、ガイドピン３０の抜けを弾性爪３５によって防止する（図６参照）。なお、ガイドピン３０の取付方法は、後述するガイドピン２０の取付方法と同じであるので、ここでは詳細な説明を省略する。
【００３５】
次に、リトラクタ５１からウェビング５２を引き出し、ウェビング５２を保護カバー８０の挿通孔８３に通し、ウェビング５２をガイド壁８４，８５の間においてガイド壁８４，８５に沿って案内する（図４参照）。そして、ウェビング５２を掛け部５３，５４に掛けて、ウェビング５２の先端を臀部受け部８の後端部に連結する。
【００３６】
次に、図４、図７に示すように、ガイドピン２０の先端部２２を先にして、ガイドピン２０を通し孔８７に差し込む。ガイドピン２０を差し込んでいくと、頭部２３が弾性爪２５に当たる。更に、頭部２３を押し込んでガイドピン２０を通し孔８７に差し込んでいくと、弾性爪２５が頭部２３に押されて、ガイドピン２０の軸心に対して交わる方向（通し孔８７の径方向）に弾性爪２５が弾性的に曲げられる。こうして、ガイドピン２０の先端部２２を支持孔８６に差し込むと、頭部２３が弾性爪２５の先端２７からガイド壁８５側にはずれる。そうすると、弾性爪２５がガイドピン２０の頭部２３による押し込みから解放され、弾性爪２５が元に戻る（図５参照）。そのため、頭部２３がその縁部分において弾性爪２５の先端２７とガイド壁８５との間に挟まれる。また、頭部２３が通し孔８７の周囲においてガイド壁８５に引っ掛かる（図５参照）。これにより、ガイドピン２０の抜けが防止される。
【００３７】
次に、ベルトカバー５５，５６をサイドシートバックフレーム４に取り付け、保護カバー８０の支持腕８２をベルトカバー５６に取り付ける。
【００３８】
以上のように、本実施形態によれば、ガイドピン２０を通し孔８７に差し込んでいくだけで、弾性爪２５がガイドピン２０の頭部２３によって押されて弾性変形する。そして、ガイドピン２０を差し込みきると、弾性爪２５が元に戻ってガイドピン２０の抜けが防止される。このように、ガイドピン２０の抜け防止とガイドピン２０の簡単な設置とを両立することができる。ガイドピン３０についても同様である。
【００３９】
また、２本のガイドピン２０，３０が１つの部材（保護カバー８０）に取り付けられているので、ガイドピン２０，３０の位置関係が安定し、ウェビング５２を安定して案内することができる。つまり、仮に２本のガイドピン２０，３０が別々の部材に取り付けられ、それらの部材をサイドシートバックフレーム４に取り付けるものとすると、設計誤差によりガイドピン２０，３０の位置関係が安定しない。その場合、ガイドピン２０，３０が接近したり、ガイドピン２０，３０の平行度が低くなったりすることもあり、ウェビング５２のばたつき・摺動抵抗が発生する可能性もある。それに対して、本実施形態では、２本のガイドピン２０，３０を予め保護カバー８０に取り付けた後に、その保護カバー８０をベルトカバー５６に取り付けるため、そのような不具合の発生を抑えることができる。
【００４０】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。以下、変形例を挙げるが、本発明が以下の変形例に限定されるものではない。更に、以下に挙げる変形例を可能な限り組み合わせてもよい。
【００４１】
〔変形例Ａ〕
上記実施形態ではガイドピン２０の頭部２３の径が通し孔８７の径よりも大きかったが、頭部２３の径が通し孔８７の径に等しく、又は通し孔８７の径よりも小さくてもよい。但し、ガイドピン２０が通し孔８７からガイド壁８４側へ抜けないように、ピン本体部２１の径が支持孔８６の径よりも大きく、ピン本体部２１の先端面がガイド壁８４に引っ掛かるようにすることが望ましい。
【００４２】
〔変形例Ｂ〕
上記実施形態ではピン本体部２１の径が支持孔８６の径よりも大きかったが、ピン本体部２１の径が支持孔８６の径に等しく、又は支持孔８６の径よりも小さくてもよい。但し、ガイドピン２０が通し孔８７からガイド壁８４側へ抜けないように、頭部２３の径が通し孔８７の径よりも大きいことが望ましい。
【００４３】
〔変形例Ｃ〕
上記実施形態ではガイドピン２０は両持ち梁状に支持されているが、ガイドピン２０の先端部２２が支持孔８６に差し込まれずに、ガイドピン２０が片持ち梁状に支持されてもよい。この場合、ガイドピン２０ががたつかないようにするために、ガイド壁８５を厚くしたり、ピン本体部２１と通し孔８７の壁面との間に遊びがないようしたりするとよい。
【００４４】
〔変形例Ｄ〕
掛け部５３，５４についてもガイドピン２０，３０と同様な形状にし、ガイドピン２０，３０が設置されて抜けが防止されるのと同様に掛け部５３，５４が設置されて弾性爪によって抜けが防止されてもよい。
【００４５】
〔変形例Ｅ〕
上記実施形態では、シートベルト装置５が車両用シートに設置される場合についてそのウェビング５２がガイドピン２０，３０によって案内されている。それに対して、シートベルト装置がシートの脇の内装部材内に設置される場合について、そのウェビングをガイドピンによって案内するときにも、そのガイドピンをガイドピン２０，３０と同様に設置されて弾性爪によって抜けが防止されてもよい。
【００４６】
〔変形例Ｆ〕
また、上記実施形態では自動車の車室に設けられるシートベルト装置に本発明を適用したが、他の乗物（例えば、航空機、船舶等）の乗員室に設置されるシートベルト装置に本発明を適用してもよい。
【００４７】
〔変形例Ｇ〕
また、上記実施形態では弾性部材が爪状に形成された弾性爪２５であったが、その形状は爪状でなくてもよい。例えば、弾性爪２５と同様に傾斜した板バネであってもよいし、その他の形状であってもよい。つまり、ガイドピン２０を通し孔８７に差し込むときに、ガイドピン２０の頭部２３によって押されて、通し孔８７の径方向に弾性変形する弾性部材であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】車両用シートのフレーム構造を示した斜視図である。
【図２】上記車両用シートの背もたれ及び臀部受け部の一部を示した概略縦断面図である。
【図３】上記車両用シートに設置される保護カバー及びウェビング等を示した斜視図である。
【図４】上記車両用シートに設置される保護カバーからガイドピンを取り外した状態を示した斜視図である。
【図５】上記保護カバーの要部拡大図である。
【図６】上記保護カバーからガイドピン及びウェビングを取り外した状態を示した斜視図である。
【図７】上記保護カバーの要部拡大図である。
【符号の説明】
【００４９】
２０、３０ ガイドピン
２１ ピン本体部
２２ ピンの先端部
２３ ピンの頭部
２５、３５ 弾性爪
５２ ウェビング
８４、８５ ガイド壁
８６ 支持孔
８７ 通し孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通し孔が形成されたガイド壁と、
前記ガイド壁に沿って案内されたウェビングと、
前記通し孔に通され、前記ウェビングに近接して配置されたガイドピンと、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置され、前記通し孔の径方向に弾性変形する弾性部材と、を備え、
前記弾性部材と前記ガイド壁との間に前記ガイドピンの頭部が配置されている、シートベルト装置。
【請求項２】
通し孔が形成されたガイド壁と、
前記ガイド壁に沿って案内されたウェビングと、
前記通し孔に通され、前記ウェビングに近接して配置されたガイドピンと、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置された弾性爪と、を備え、
前記弾性爪がその先端を前記通し孔に向けて指向し、前記弾性爪の先端と前記ガイド壁との間に前記ガイドピンの頭部が配置され、前記弾性爪がその先端からその基端にかけて前記ガイドピンの軸心に対して傾斜している、シートベルト装置。
【請求項３】
前記ガイド壁との間に前記ウェビングをおいて前記ガイド壁に相対向し、前記通し孔に相対する位置に支持孔が形成された第２のガイド壁を更に備え、
前記ガイドピンの先端部が前記支持孔に差し込まれている、請求項１又は２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記ガイドピンの先端部よりも頭部側の部分の径が前記支持孔の径よりも大きい、請求項３に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記ガイドピンの頭部の径が前記通し孔の径よりも大きい、請求項１から４の何れか一項に記載のシートベルト装置。
【請求項６】
請求項１から５の何れか一項に記載のシートベルト装置を具備する車両用シート。
【請求項７】
通し孔が形成されたガイド壁に沿ってウェビングを案内し、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置された弾性部材をガイドピンによって前記通し孔の径方向に弾性変形させながら、前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側から前記ガイドピンを前記通し孔に差し込んで前記ガイドピンを前記ウェビングに近接させて配置し、
前記ガイドピンの頭部を前記弾性部材よりも前記ガイド壁側に位置させることによって前記弾性部材を解放し、前記ガイドピンの頭部を前記弾性部材と前記ガイド壁との間に配置させる、ウェビングの配索方法。
【請求項８】
通し孔が形成されたガイド壁に沿ってウェビングを案内し、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置された弾性爪であってその先端を前記通し孔に向けて指向するとともにその先端からその基端にかけて前記通し孔の軸心に対して傾斜した爪をガイドピンによって前記通し孔の径方向に弾性的に曲げなら、前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側から前記ガイドピンを前記通し孔に差し込んで前記ガイドピンを前記ウェビングに近接させて配置し、
前記ガイドピンの頭部を前記弾性爪の先端よりも前記ガイド壁側に位置させることによって前記弾性爪を解放し、前記ガイドピンの頭部を前記弾性爪の先端と前記ガイド壁との間に配置させる、ウェビングの配索方法。
【請求項１】
通し孔が形成されたガイド壁と、
前記ガイド壁に沿って案内されたウェビングと、
前記通し孔に通され、前記ウェビングに近接して配置されたガイドピンと、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置され、前記通し孔の径方向に弾性変形する弾性部材と、を備え、
前記弾性部材と前記ガイド壁との間に前記ガイドピンの頭部が配置されている、シートベルト装置。
【請求項２】
通し孔が形成されたガイド壁と、
前記ガイド壁に沿って案内されたウェビングと、
前記通し孔に通され、前記ウェビングに近接して配置されたガイドピンと、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置された弾性爪と、を備え、
前記弾性爪がその先端を前記通し孔に向けて指向し、前記弾性爪の先端と前記ガイド壁との間に前記ガイドピンの頭部が配置され、前記弾性爪がその先端からその基端にかけて前記ガイドピンの軸心に対して傾斜している、シートベルト装置。
【請求項３】
前記ガイド壁との間に前記ウェビングをおいて前記ガイド壁に相対向し、前記通し孔に相対する位置に支持孔が形成された第２のガイド壁を更に備え、
前記ガイドピンの先端部が前記支持孔に差し込まれている、請求項１又は２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記ガイドピンの先端部よりも頭部側の部分の径が前記支持孔の径よりも大きい、請求項３に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記ガイドピンの頭部の径が前記通し孔の径よりも大きい、請求項１から４の何れか一項に記載のシートベルト装置。
【請求項６】
請求項１から５の何れか一項に記載のシートベルト装置を具備する車両用シート。
【請求項７】
通し孔が形成されたガイド壁に沿ってウェビングを案内し、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置された弾性部材をガイドピンによって前記通し孔の径方向に弾性変形させながら、前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側から前記ガイドピンを前記通し孔に差し込んで前記ガイドピンを前記ウェビングに近接させて配置し、
前記ガイドピンの頭部を前記弾性部材よりも前記ガイド壁側に位置させることによって前記弾性部材を解放し、前記ガイドピンの頭部を前記弾性部材と前記ガイド壁との間に配置させる、ウェビングの配索方法。
【請求項８】
通し孔が形成されたガイド壁に沿ってウェビングを案内し、
前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側であって前記通し孔の近傍に配置された弾性爪であってその先端を前記通し孔に向けて指向するとともにその先端からその基端にかけて前記通し孔の軸心に対して傾斜した爪をガイドピンによって前記通し孔の径方向に弾性的に曲げなら、前記ガイド壁に関して前記ウェビングの反対側から前記ガイドピンを前記通し孔に差し込んで前記ガイドピンを前記ウェビングに近接させて配置し、
前記ガイドピンの頭部を前記弾性爪の先端よりも前記ガイド壁側に位置させることによって前記弾性爪を解放し、前記ガイドピンの頭部を前記弾性爪の先端と前記ガイド壁との間に配置させる、ウェビングの配索方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−２５５６６１（Ｐ２００９−２５５６６１Ａ）
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１０５３８８（Ｐ２００８−１０５３８８）
【出願日】平成２０年４月１５日（２００８．４．１５）
【出願人】（０００２２００６６）テイ・エス テック株式会社 (625)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月１５日（２００８．４．１５）
【出願人】（０００２２００６６）テイ・エス テック株式会社 (625)
【Ｆターム（参考）】
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