エレベータの乗場装置
【課題】ハンガーケースを支持するための構成を簡素化し、製作や輸送、据付等に要する手間と費用とを大幅に低減させることができるエレベータの乗場装置を得る。
【解決手段】エレベータの乗場１に立設された乗場三方枠２と、上部が、乗場三方枠２及び上階の乗場敷居４間に配置された昇降路固定体に設けられ、長手が上下方向に配置された吊下柱１１と、吊下柱１１の下部に固定されるとともに、下端部が乗場三方枠２の上枠２ａに固定されたハンガーケース５とを備える。これにより、吊下柱１１の長さを短くすることができ、大幅な軽量化を図ることが可能となる。
【解決手段】エレベータの乗場１に立設された乗場三方枠２と、上部が、乗場三方枠２及び上階の乗場敷居４間に配置された昇降路固定体に設けられ、長手が上下方向に配置された吊下柱１１と、吊下柱１１の下部に固定されるとともに、下端部が乗場三方枠２の上枠２ａに固定されたハンガーケース５とを備える。これにより、吊下柱１１の長さを短くすることができ、大幅な軽量化を図ることが可能となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータの乗場装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エレベータの乗場出入口は、乗場に立設された乗場三方枠と乗場の床面とによって形成され、乗場三方枠の昇降路側に配置された乗場ドアによって開閉される。上記乗場ドアは、エレベータのかごがその乗場に停止していない場合には、乗場にいる人の安全を確保するために常時閉鎖されており、かごがその乗場に停止した際に、かごに設けられたドア駆動装置によって開閉制御される。
【０００３】
ここで、上記乗場ドアは、一般に、その上部にハンガーローラが回動自在に設けられており、このハンガーローラが乗場出入口上方に水平に設けられたレール上を転動することによって、開閉時の上部の移動方向が案内されている。このため、乗場出入口の上方には、上記レール等を支持ための支持部材、いわゆるハンガーケースが設けられている。
【０００４】
このハンガーケースは、上記レール等を支持する必要があるため、所定の大きさ（例えば、上記レールの長さ以上の幅）が要求される。また、乗場ドアを上記レールに常時吊り下げた状態で支持するため、乗場ドアの重量が常時作用するとともに、乗場ドアの開閉や地震時の揺れ等によって生じる振動及び衝撃に耐え得ることも要求される。
【０００５】
このようなハンガーケースを備えたエレベータの乗場装置の従来技術として、その乗場の敷居（乗場の敷居を支持する横材）から立設された支持柱によってハンガーケースの両端部を支持するとともに、建築物の鉄骨の一部である縦材に横ブラケットを設置して、この横ブラケットに、ハンガーケースに作用する水平力を支持させるようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
また、他の従来技術として、その乗場の敷居から立設された支持柱を昇降路内のガイドレールを利用して固定し、乗場三方枠とハンガーケースとを上記支持柱によって支持するようにしたものも提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開平５−７８０７２号公報
【特許文献２】実開昭５８−１９２８７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１及び２記載のものを含め、従来のエレベータの乗場装置では、その乗場の敷居から立設された支持柱によってハンガーケースを支持していたため、上記支持柱の長さ及び重量が大きくなるといった問題があった。即ち、上記支持柱には、乗場出入口の高さ以上の長さが必要とされる。このため、支持柱の製作、運搬、据付のために多大な時間と労力とを要し、コスト高を招来する要因となっていた。特に高層ビル等ではエレベータの乗場数が多くなるため、必要な支持柱の数も膨大になって、上記支持柱の据付コスト等が嵩むといった問題があった。
【０００９】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、ハンガーケースを支持するための構成を簡素化し、製作や輸送、据付等に要する手間と費用とを大幅に低減させることができるエレベータの乗場装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係るエレベータの乗場装置は、エレベータの乗場に立設された乗場三方枠と、上部が、乗場三方枠及び上階の乗場敷居間に配置された昇降路固定体に設けられ、長手が上下方向に配置された吊下柱と、吊下柱の下部に固定されるとともに、下端部が乗場三方枠の上枠に固定されたハンガーケースと、を備えたものである。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、エレベータの乗場に立設された乗場三方枠と、上部が、乗場三方枠及び上階の乗場敷居間に配置された昇降路固定体に設けられ、長手が上下方向に配置された吊下柱と、吊下柱の下部に固定されるとともに、下端部が乗場三方枠の上枠に固定されたハンガーケースと、を備えることにより、ハンガーケースを支持するための構成を簡素化し、製作や輸送、据付等に要する手間と費用とを大幅に低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１３】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置を示す斜視図であり、昇降路の内部から乗場側を見た状態を示している。図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置を示す側面図、図３は図１に示すエレベータの乗場装置のＡ部詳細図、図４は図３に示すエレベータの乗場装置の要部の分解斜視図である。
【００１４】
図１乃至図４において、１は建築物に設けられたエレベータの乗場、２は乗場１に立設された乗場三方枠である。各乗場１の乗場出入口は、上記乗場三方枠２と乗場１の床面とによって形成され、乗場三方枠２の昇降路側に配置される乗場ドア３によって開閉される。なお、図１は乗場ドア３を設置する前の状態を示している。４は昇降路側に突出するように乗場１に設けられ、乗場ドア３の下部の開閉方向を案内する敷居、５は乗場出入口の上方に配置されたハンガーケースである。
【００１５】
上記敷居４は、乗場ドア３の下部を案内するため、所定の幅（長さ）を有しており、その上面が乗場１の床面と面一になるように配置されている。また、敷居４は、上記所定の配置となるように昇降路の固定体に支持されており、例えば、図１乃至図４に示すように、コ字状を呈する敷居受金６とＬ字状を呈する敷居取付金７とによって、敷居４下方の昇降路壁８（乗場建屋壁）に固定される。上記敷居受金６は、敷居４下方の昇降路壁８から突出するアンカーボルト９に固定され、平行板が昇降路の内部側に突出するように配置されている。また、上記敷居取付金７は、水平に配置されたその上面で敷居４を支持するように高さ及び位置等が調整され、ボルト及びナット等からなる締結具１０によって敷居受金６に固定されている。
【００１６】
上記ハンガーケース５は、乗場ドア３の上部の開閉方向を案内するレール等が固定されており、上記レール等を支持するために必要な所定の高さ及び幅を有している。なお、図１乃至図４に示すハンガーケース５は、左右両開き方式の乗場ドア３に対応するものであるが、これは一例を示したものであり、その構成は如何なるものでも構わない。そして、ハンガーケース５は、吊下柱１１と乗場三方枠２とに上下から固定されることにより、乗場ドア３の開閉や地震時の揺れ等によって生じる振動及び衝撃に耐え得るように支持されている。
【００１７】
ここで、ハンガーケース５を支持する吊下柱１１は、その長手が上下方向に配置された棒状部材からなり、上部が上階の乗場１に設けられた敷居４を支持する敷居受金６に、中間部が上記上階の敷居４とその乗場１の乗場三方枠２との間に形成された昇降路壁８に、それぞれ固定されている。なお、吊下柱１１は、ハンガーケース５の大きさや、ハンガーケース５及び乗場ドア３を含めた重量等に応じて必要な本数設置されており、例えば、図１に示すように、乗場出入口の幅よりも広い間隔を空けて左右に１本ずつ配置される。
【００１８】
具体的に、吊下柱１１は、下部の一部が欠損した横断面Ｌ字状を呈する連結板１２と、連結板１２の下部に溶接固定され、ハンガーケース５を取り付けるための取付面が形成された取付板１３とから構成される。そして、上記連結板１２は、その上端部が上記締結具１０によって敷居取付金７とともに共締めされることにより、敷居受金６に固定される。また、連結板１２は、取付板１３の固定位置よりも僅かに上方の部分が、昇降路壁８から突出するアンカーボルト１４にナットを介して固定されることにより、上下の乗場出入口間に形成された昇降路壁８に固定される。
【００１９】
一方、ハンガーケース５は、ボルト１５が上記取付板１３の取付面に形成されたネジ孔に昇降路側から締め付けられることにより、上記取付面にその背面を接触させた状態で吊下柱１１の下部に固定される。なお、ハンガーケース５を吊下柱１１に強固に固定するため、例えば、図３及び図４に示すように、１つの吊下柱１１に対して上下に配置された複数の位置でハンガーケース５を固定する。また、ハンガーケース５の配置を所定範囲内で調整可能にするため、例えば、アンカーボルト１４が挿通される連結板１２の貫通孔と、ボルト１５が挿通されるハンガーケース５の貫通孔とは、それぞれ上下方向、水平方向に長手を有する長孔に形成される。
【００２０】
上記構成によって各吊下柱１１の下部に固定されたハンガーケース５は、更にその下端部が、乗場出入口の天井面を形成する乗場三方枠２の上枠２ａに固定されている。具体的には、乗場三方枠２の上枠２ａは、その昇降路側端部が乗場出入口の間口方向に渡って上方に折り曲げられており、ハンガーケース５の下端部は、複数のボルト１６によって、乗場出入口の間口方向に渡って上枠２ａの昇降路側端部に締結固定されている。
【００２１】
なお、ハンガーケース５を所定の乗場１の乗場出入口上方に据え付ける場合には、先ず、吊下柱１１の上部を上階の敷居４を支持する敷居受金６に固定し、吊下柱１１を上記敷居受金６から吊り下げた状態にする。次に、吊下柱１１の中間部を当該乗場１の乗場三方枠２上方に形成された昇降路壁８にアンカーボルト１４を介して固定した後、ボルト１５によってハンガーケース５を吊下柱１１の下部に仮組みする。そして、ハンガーケース５の位置を調整して、ハンガーケース５の下端部をボルト１６によって乗場三方枠２の上枠２ａに固定した後、ボルト１５を更に締め付けて、ハンガーケース５を吊下柱１１と乗場三方枠２とに強固に固定する。
【００２２】
この発明の実施の形態１によれば、ハンガーケース５を支持するための構成を簡素化でき、製作や輸送、据付等に要する手間と費用とを大幅に低減させることが可能となる。即ち、乗場出入口上方に設置されるハンガーケース５は、上階の敷居受金６から垂下された短い吊下柱１１とその乗場１に立設された乗場三方枠２とによって支持されており、従来のように、乗場出入口の高さ以上の長さを有する支持柱を必要としない。
【００２３】
例えば、階高が３ｍ程度である一般のマンション等では、乗場出入口の高さが２．１ｍ、設置するハンガーケース５の高さが０．３ｍとすると、従来のように乗場１の敷居４から支持柱を立設した場合、この支持柱には２．４ｍ程度の長さが必要となる。一方、同じ条件であれば、上階の敷居受金６等から垂下される吊下柱１１の長さは０．７５ｍ程度で済むため、従来比約１／３程度の長さでハンガーケース５の据付が可能となる。したがって、短い吊下柱１１を使用することにより、大幅なコスト削減が可能となり、また、エレベータの据付性も向上して作業時間の大幅な短縮を図ることが可能となる。
【００２４】
なお、吊下柱１１は従来の支持柱と比較して大幅に短くなるが、上階の敷居受金６と乗場出入口上方の昇降路壁８とに吊下柱１１を固定し、この吊下柱１１と乗場三方枠２とにハンガーケース５を固定することにより、ハンガーケース５を支持するための十分な強度を確保することができ、戸閉装置の偶力を支持することが可能となる。
【００２５】
また、上記説明においては、乗場１の敷居４が敷居取付金７及び敷居受金６を介して昇降路固定体（昇降路壁８）に支持されているため、吊下柱１１の上部を敷居受金６に固定する場合について説明したが、敷居４を支持する構成や敷居４下方の昇降路内の構成が異なる場合には、その構成に合わせて、吊下柱１１の上部を敷居４を支持する支持部材に固定すれば良い。
【００２６】
例えば、図５に示すように、乗場出入口の下方に建築梁１７が設けられ、敷居４がこの建築梁１７に支持されている場合には、図６に示すような取付金１８に吊下柱１１の上部をボルト１９によって締結固定し、ベースプレート２０を介して上階の建築梁１７に支持させるように構成する。
【００２７】
実施の形態２．
図７はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場装置の要部を示す側面図である。図７において、ハンガーケース５には、ハンガーケース５が吊下柱１１の下部に仮組みされた状態で、上記ハンガーケース５を吊下柱１１に対して上下方向に位置調整することができる高さ調整手段が備えられている。この高さ調整手段は、例えば、ハンガーケース５の上面に溶接固定されたネジ孔付耳金２１と、ネジ孔付耳金２１先端部に形成されたネジ孔に上方から捩じ込まれて取り付けられたジャッキボルト２２とを備えている。
【００２８】
上記高さ調整手段は、ハンガーケース５の背面を取付板１３の取付面に接触させた際、即ち、ハンガーケース５を吊下柱１１に仮組みした際に、ジャッキボルト２２の下端部が取付板１３の上面に突き当たるように構成されている。そして、その下端部を取付板１３の上面に突き当てた状態でジャッキボルト２２を回転させることにより、ジャッキボルト２２に対するネジ孔付耳金２１の位置が上下に移動して、ハンガーケース５の高さを微調整することが可能となる。したがって、ハンガーケース５を吊下柱１１の下部に仮組みした後にハンガーケース５の高さ調整が容易にでき、ハンガーケース５を支える補助作業員がいなくてもハンガーケース５の据付ができるようになる。その他は構成及び効果は、実施の形態１と同様である。
【００２９】
実施の形態３．
図８はこの発明の実施の形態３におけるエレベータの乗場装置の要部を示す斜視図、図９は図８に示すエレベータの乗場装置の要部の分解斜視図である。図８及び図９において、ハンガーケース５を支持する吊下柱２３は、長手が上下方向に配置されるとともに、その長手に伸縮自在な棒状部材からなり、上部が上階の敷居４下面に設けられた敷居取付金２４に、中間部が上記上階の敷居４とその乗場１の乗場三方枠２との間に形成された昇降路壁８に、それぞれ固定されている。そして、ハンガーケース５は、吊下柱２３の下部に設けられた取付板１３にボルト１５によって固定されている。
【００３０】
なお、ハンガーケース５の固定に関しては、実施の形態１と同様である。また、図８及び図９では、吊下柱２３が敷居取付金２４を介して敷居４に直接支持される場合が示されているが、これは吊下柱２３上部を固定する際の一例を示したものである。即ち、吊下柱２３の上部を実施の形態１のように敷居受金６や建築梁１７等に固定しても何ら問題はない。
【００３１】
具体的に、吊下柱２３は、平面視一側に開口した四角環状を呈する外筒２５と、平面視一側に開口した四角環状を呈し、上記外筒２５よりも一回り小さい内筒２６と、内筒２６の下端部に溶接固定された取付板１３と、内筒２６を外筒２５の任意の位置に取り付ける取付手段とから構成される。なお、図１０は上記内筒２６の構成を示したものである。
【００３２】
上記内筒２６は、外筒２５の内部に配置された部分が、外筒２５の長手に沿ってスライド自在に構成されている。また、上記取付手段は、例えば、孔付座板２７、ネジ孔付座板２８、ボルト２９によって構成される。そして、孔付座板２７に挿通されたボルト２９がネジ孔付座板２８のネジ孔に締め付けられることにより、孔付座板２７とネジ孔付座板２８とによって外筒２５及び内筒２６を同時に挟持して、内筒２６を外筒２５の所望の位置に固定させる。なお、吊下柱２３の全長を調節する場合には、ボルト２９を弛緩させることにより内筒２６を外筒２５に対してスライド可能な状態とし、吊下柱２３の全長が所望の値となるように内筒２６をスライドさせた後、ボルト２９を再度締め付けて内筒２６と外筒２５とを一体化させる。
【００３３】
この発明の実施の形態３によれば、吊下柱２３の上下の長さが調整自在であるため、階間高さが異なる場合であっても、全ての乗場１において同じ吊下柱２３を使用してハンガーケース５を支持することが可能となる。したがって、吊下柱２３の量産化が可能になるとともに、手配ミス等がなくなって作業性を向上させることが可能となる。また、吊下柱２３の要部を筒状に形成することにより、強度を確保したまま伸縮自在な構成を実現することが可能となる。その他は、実施の形態１と同様の構成及び効果を有する
【００３４】
実施の形態４．
図１１はこの発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場装置の要部を示す側面図、図１２はこの発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場装置の要部を示す分解斜視図、図１３は図１２に示すエレベータの乗場装置のＢ部詳細図である。なお、図１１乃至図１３において、乗場１と昇降路とを隔てる昇降路壁３０（乗場建屋壁）は、気泡コンクリート（ＡＬＣ板）等の強度の低い壁で構成されている。即ち、図１１乃至図１３では、昇降路壁３０にアンカーボルトを施工することができず、吊下柱１１の中間部をアンカーボルトを利用して昇降路壁に固定することができないものについて示している。
【００３５】
図１１乃至図１３において、乗場出入口上方の昇降路壁３０には、接着板３１が接着固定されている。なお、３２は接着板３１を昇降路壁３０に固定するために接着板３１或いは昇降路壁３０に塗布された接着剤である。上記接着板３１は、所定の接着力を得ることができるように、接着面積（裏面積）の広い板状部材からなり、上階の敷居受金６等に上部が固定された吊下柱１１の中間部が、昇降路側側面の中央部近傍に配置されるように設けられている。そして、吊下柱１１の中間部が、固定手段によって接着板３１に固定される。即ち、吊下柱１１の中間部は、固定手段及び接着板３１を介して昇降路壁３０に固定される。
【００３６】
上記接着板３１には、吊下柱１１の両側に、凸状に押し出された押出凸部３１ａが、各押出凸部３１ａの中央にダルマ孔３１ｂが形成されている。また、接着板３１の上下縁部は、所定の強度を確保するため昇降路側に折り曲げられ、この折り曲げ部３１ｃと昇降路壁３０との間にも接着剤３２ａが充填されている。また、上記固定手段は、例えば、押金３３と、この押金３３を接着板３１に固定する角根ボルト及びナット等からなる締結具３４とから構成される。そして、吊下柱１１の中間部を押金３３によって接着板３１に押し付けるように押金３３を接着板３１に取り付け、吊下柱１１を固定する。なお、角根ボルトが挿通される押金３３の貫通孔３３ａは、押金３３の位置調整を容易にするため、水平方向に長手を有する長孔に形成されている。その他は、実施の形態１乃至３と同様の構成を有する。
【００３７】
この発明の実施の形態４によれば、昇降路壁３０が気泡コンクリート等の強度の低い壁で構成されている場合であっても、吊下柱１１の中間部を固定することができる。このため、上記構成によって実施の形態１乃至３と同様の効果を奏することが可能となる。
【００３８】
なお、実施の形態１乃至４においては、吊下柱１１、２３の中間部を昇降路壁８、３０に固定しなくても、その上部を敷居受金６等に強固に固定すれば、乗場ドア３の開閉や地震時の揺れによって生じる振動及び衝撃に十分対応できる。このため、上記接着剤３２は、完全に硬化するものではなく、弾力のあるコーキング状のものを採用しても良い。かかる場合には、乗場ドア３の開閉時等に発生する振動を吸収することができ、且つ、荒れたコンクリート面にも馴染み易いといった利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置を示す斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置を示す側面図である。
【図３】図１に示すエレベータの乗場装置のＡ部詳細図である。
【図４】図３に示すエレベータの乗場装置の要部の分解斜視図である。
【図５】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置の他の例を示す要部側面図である。
【図６】図５に示すエレベータの乗場装置で使用される取付金を示す斜視図である。
【図７】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場装置の要部を示す側面図である。
【図８】この発明の実施の形態３におけるエレベータの乗場装置の要部を示す斜視図である。
【図９】図８に示すエレベータの乗場装置の要部の分解斜視図である。
【図１０】この発明の実施の形態３におけるエレベータの乗場装置で使用される内筒を示す図である。
【図１１】この発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場装置の要部を示す側面図である。
【図１２】この発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場装置の要部を示す分解斜視図である。
【図１３】図１２に示すエレベータの乗場装置のＢ部詳細図である。
【符号の説明】
【００４０】
１ 乗場
２ 乗場三方枠
２ａ 上枠
３ 乗場ドア
４ 敷居
５ ハンガーケース
６ 敷居受金
７、２４ 敷居取付金
８、３０ 昇降路壁
９、１４ アンカーボルト
１０、３４ 締結具
１１、２３ 吊下柱
１２ 連結板
１３ 取付板
１５、１６、１９、２９ ボルト
１７ 建築梁
１８ 取付金
２０ ベースプレート
２１ ネジ孔付耳金
２２ ジャッキボルト
２５ 外筒
２６ 内筒
２７ 孔付座板
２８ ネジ孔付座板
３１ 接着板
３１ａ 押出凸部
３１ｂ ダルマ孔
３１ｃ 折り曲げ部
３２ 接着剤
３３ 押金
３３ａ 貫通孔
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータの乗場装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エレベータの乗場出入口は、乗場に立設された乗場三方枠と乗場の床面とによって形成され、乗場三方枠の昇降路側に配置された乗場ドアによって開閉される。上記乗場ドアは、エレベータのかごがその乗場に停止していない場合には、乗場にいる人の安全を確保するために常時閉鎖されており、かごがその乗場に停止した際に、かごに設けられたドア駆動装置によって開閉制御される。
【０００３】
ここで、上記乗場ドアは、一般に、その上部にハンガーローラが回動自在に設けられており、このハンガーローラが乗場出入口上方に水平に設けられたレール上を転動することによって、開閉時の上部の移動方向が案内されている。このため、乗場出入口の上方には、上記レール等を支持ための支持部材、いわゆるハンガーケースが設けられている。
【０００４】
このハンガーケースは、上記レール等を支持する必要があるため、所定の大きさ（例えば、上記レールの長さ以上の幅）が要求される。また、乗場ドアを上記レールに常時吊り下げた状態で支持するため、乗場ドアの重量が常時作用するとともに、乗場ドアの開閉や地震時の揺れ等によって生じる振動及び衝撃に耐え得ることも要求される。
【０００５】
このようなハンガーケースを備えたエレベータの乗場装置の従来技術として、その乗場の敷居（乗場の敷居を支持する横材）から立設された支持柱によってハンガーケースの両端部を支持するとともに、建築物の鉄骨の一部である縦材に横ブラケットを設置して、この横ブラケットに、ハンガーケースに作用する水平力を支持させるようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
また、他の従来技術として、その乗場の敷居から立設された支持柱を昇降路内のガイドレールを利用して固定し、乗場三方枠とハンガーケースとを上記支持柱によって支持するようにしたものも提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開平５−７８０７２号公報
【特許文献２】実開昭５８−１９２８７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１及び２記載のものを含め、従来のエレベータの乗場装置では、その乗場の敷居から立設された支持柱によってハンガーケースを支持していたため、上記支持柱の長さ及び重量が大きくなるといった問題があった。即ち、上記支持柱には、乗場出入口の高さ以上の長さが必要とされる。このため、支持柱の製作、運搬、据付のために多大な時間と労力とを要し、コスト高を招来する要因となっていた。特に高層ビル等ではエレベータの乗場数が多くなるため、必要な支持柱の数も膨大になって、上記支持柱の据付コスト等が嵩むといった問題があった。
【０００９】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、ハンガーケースを支持するための構成を簡素化し、製作や輸送、据付等に要する手間と費用とを大幅に低減させることができるエレベータの乗場装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係るエレベータの乗場装置は、エレベータの乗場に立設された乗場三方枠と、上部が、乗場三方枠及び上階の乗場敷居間に配置された昇降路固定体に設けられ、長手が上下方向に配置された吊下柱と、吊下柱の下部に固定されるとともに、下端部が乗場三方枠の上枠に固定されたハンガーケースと、を備えたものである。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、エレベータの乗場に立設された乗場三方枠と、上部が、乗場三方枠及び上階の乗場敷居間に配置された昇降路固定体に設けられ、長手が上下方向に配置された吊下柱と、吊下柱の下部に固定されるとともに、下端部が乗場三方枠の上枠に固定されたハンガーケースと、を備えることにより、ハンガーケースを支持するための構成を簡素化し、製作や輸送、据付等に要する手間と費用とを大幅に低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１３】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置を示す斜視図であり、昇降路の内部から乗場側を見た状態を示している。図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置を示す側面図、図３は図１に示すエレベータの乗場装置のＡ部詳細図、図４は図３に示すエレベータの乗場装置の要部の分解斜視図である。
【００１４】
図１乃至図４において、１は建築物に設けられたエレベータの乗場、２は乗場１に立設された乗場三方枠である。各乗場１の乗場出入口は、上記乗場三方枠２と乗場１の床面とによって形成され、乗場三方枠２の昇降路側に配置される乗場ドア３によって開閉される。なお、図１は乗場ドア３を設置する前の状態を示している。４は昇降路側に突出するように乗場１に設けられ、乗場ドア３の下部の開閉方向を案内する敷居、５は乗場出入口の上方に配置されたハンガーケースである。
【００１５】
上記敷居４は、乗場ドア３の下部を案内するため、所定の幅（長さ）を有しており、その上面が乗場１の床面と面一になるように配置されている。また、敷居４は、上記所定の配置となるように昇降路の固定体に支持されており、例えば、図１乃至図４に示すように、コ字状を呈する敷居受金６とＬ字状を呈する敷居取付金７とによって、敷居４下方の昇降路壁８（乗場建屋壁）に固定される。上記敷居受金６は、敷居４下方の昇降路壁８から突出するアンカーボルト９に固定され、平行板が昇降路の内部側に突出するように配置されている。また、上記敷居取付金７は、水平に配置されたその上面で敷居４を支持するように高さ及び位置等が調整され、ボルト及びナット等からなる締結具１０によって敷居受金６に固定されている。
【００１６】
上記ハンガーケース５は、乗場ドア３の上部の開閉方向を案内するレール等が固定されており、上記レール等を支持するために必要な所定の高さ及び幅を有している。なお、図１乃至図４に示すハンガーケース５は、左右両開き方式の乗場ドア３に対応するものであるが、これは一例を示したものであり、その構成は如何なるものでも構わない。そして、ハンガーケース５は、吊下柱１１と乗場三方枠２とに上下から固定されることにより、乗場ドア３の開閉や地震時の揺れ等によって生じる振動及び衝撃に耐え得るように支持されている。
【００１７】
ここで、ハンガーケース５を支持する吊下柱１１は、その長手が上下方向に配置された棒状部材からなり、上部が上階の乗場１に設けられた敷居４を支持する敷居受金６に、中間部が上記上階の敷居４とその乗場１の乗場三方枠２との間に形成された昇降路壁８に、それぞれ固定されている。なお、吊下柱１１は、ハンガーケース５の大きさや、ハンガーケース５及び乗場ドア３を含めた重量等に応じて必要な本数設置されており、例えば、図１に示すように、乗場出入口の幅よりも広い間隔を空けて左右に１本ずつ配置される。
【００１８】
具体的に、吊下柱１１は、下部の一部が欠損した横断面Ｌ字状を呈する連結板１２と、連結板１２の下部に溶接固定され、ハンガーケース５を取り付けるための取付面が形成された取付板１３とから構成される。そして、上記連結板１２は、その上端部が上記締結具１０によって敷居取付金７とともに共締めされることにより、敷居受金６に固定される。また、連結板１２は、取付板１３の固定位置よりも僅かに上方の部分が、昇降路壁８から突出するアンカーボルト１４にナットを介して固定されることにより、上下の乗場出入口間に形成された昇降路壁８に固定される。
【００１９】
一方、ハンガーケース５は、ボルト１５が上記取付板１３の取付面に形成されたネジ孔に昇降路側から締め付けられることにより、上記取付面にその背面を接触させた状態で吊下柱１１の下部に固定される。なお、ハンガーケース５を吊下柱１１に強固に固定するため、例えば、図３及び図４に示すように、１つの吊下柱１１に対して上下に配置された複数の位置でハンガーケース５を固定する。また、ハンガーケース５の配置を所定範囲内で調整可能にするため、例えば、アンカーボルト１４が挿通される連結板１２の貫通孔と、ボルト１５が挿通されるハンガーケース５の貫通孔とは、それぞれ上下方向、水平方向に長手を有する長孔に形成される。
【００２０】
上記構成によって各吊下柱１１の下部に固定されたハンガーケース５は、更にその下端部が、乗場出入口の天井面を形成する乗場三方枠２の上枠２ａに固定されている。具体的には、乗場三方枠２の上枠２ａは、その昇降路側端部が乗場出入口の間口方向に渡って上方に折り曲げられており、ハンガーケース５の下端部は、複数のボルト１６によって、乗場出入口の間口方向に渡って上枠２ａの昇降路側端部に締結固定されている。
【００２１】
なお、ハンガーケース５を所定の乗場１の乗場出入口上方に据え付ける場合には、先ず、吊下柱１１の上部を上階の敷居４を支持する敷居受金６に固定し、吊下柱１１を上記敷居受金６から吊り下げた状態にする。次に、吊下柱１１の中間部を当該乗場１の乗場三方枠２上方に形成された昇降路壁８にアンカーボルト１４を介して固定した後、ボルト１５によってハンガーケース５を吊下柱１１の下部に仮組みする。そして、ハンガーケース５の位置を調整して、ハンガーケース５の下端部をボルト１６によって乗場三方枠２の上枠２ａに固定した後、ボルト１５を更に締め付けて、ハンガーケース５を吊下柱１１と乗場三方枠２とに強固に固定する。
【００２２】
この発明の実施の形態１によれば、ハンガーケース５を支持するための構成を簡素化でき、製作や輸送、据付等に要する手間と費用とを大幅に低減させることが可能となる。即ち、乗場出入口上方に設置されるハンガーケース５は、上階の敷居受金６から垂下された短い吊下柱１１とその乗場１に立設された乗場三方枠２とによって支持されており、従来のように、乗場出入口の高さ以上の長さを有する支持柱を必要としない。
【００２３】
例えば、階高が３ｍ程度である一般のマンション等では、乗場出入口の高さが２．１ｍ、設置するハンガーケース５の高さが０．３ｍとすると、従来のように乗場１の敷居４から支持柱を立設した場合、この支持柱には２．４ｍ程度の長さが必要となる。一方、同じ条件であれば、上階の敷居受金６等から垂下される吊下柱１１の長さは０．７５ｍ程度で済むため、従来比約１／３程度の長さでハンガーケース５の据付が可能となる。したがって、短い吊下柱１１を使用することにより、大幅なコスト削減が可能となり、また、エレベータの据付性も向上して作業時間の大幅な短縮を図ることが可能となる。
【００２４】
なお、吊下柱１１は従来の支持柱と比較して大幅に短くなるが、上階の敷居受金６と乗場出入口上方の昇降路壁８とに吊下柱１１を固定し、この吊下柱１１と乗場三方枠２とにハンガーケース５を固定することにより、ハンガーケース５を支持するための十分な強度を確保することができ、戸閉装置の偶力を支持することが可能となる。
【００２５】
また、上記説明においては、乗場１の敷居４が敷居取付金７及び敷居受金６を介して昇降路固定体（昇降路壁８）に支持されているため、吊下柱１１の上部を敷居受金６に固定する場合について説明したが、敷居４を支持する構成や敷居４下方の昇降路内の構成が異なる場合には、その構成に合わせて、吊下柱１１の上部を敷居４を支持する支持部材に固定すれば良い。
【００２６】
例えば、図５に示すように、乗場出入口の下方に建築梁１７が設けられ、敷居４がこの建築梁１７に支持されている場合には、図６に示すような取付金１８に吊下柱１１の上部をボルト１９によって締結固定し、ベースプレート２０を介して上階の建築梁１７に支持させるように構成する。
【００２７】
実施の形態２．
図７はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場装置の要部を示す側面図である。図７において、ハンガーケース５には、ハンガーケース５が吊下柱１１の下部に仮組みされた状態で、上記ハンガーケース５を吊下柱１１に対して上下方向に位置調整することができる高さ調整手段が備えられている。この高さ調整手段は、例えば、ハンガーケース５の上面に溶接固定されたネジ孔付耳金２１と、ネジ孔付耳金２１先端部に形成されたネジ孔に上方から捩じ込まれて取り付けられたジャッキボルト２２とを備えている。
【００２８】
上記高さ調整手段は、ハンガーケース５の背面を取付板１３の取付面に接触させた際、即ち、ハンガーケース５を吊下柱１１に仮組みした際に、ジャッキボルト２２の下端部が取付板１３の上面に突き当たるように構成されている。そして、その下端部を取付板１３の上面に突き当てた状態でジャッキボルト２２を回転させることにより、ジャッキボルト２２に対するネジ孔付耳金２１の位置が上下に移動して、ハンガーケース５の高さを微調整することが可能となる。したがって、ハンガーケース５を吊下柱１１の下部に仮組みした後にハンガーケース５の高さ調整が容易にでき、ハンガーケース５を支える補助作業員がいなくてもハンガーケース５の据付ができるようになる。その他は構成及び効果は、実施の形態１と同様である。
【００２９】
実施の形態３．
図８はこの発明の実施の形態３におけるエレベータの乗場装置の要部を示す斜視図、図９は図８に示すエレベータの乗場装置の要部の分解斜視図である。図８及び図９において、ハンガーケース５を支持する吊下柱２３は、長手が上下方向に配置されるとともに、その長手に伸縮自在な棒状部材からなり、上部が上階の敷居４下面に設けられた敷居取付金２４に、中間部が上記上階の敷居４とその乗場１の乗場三方枠２との間に形成された昇降路壁８に、それぞれ固定されている。そして、ハンガーケース５は、吊下柱２３の下部に設けられた取付板１３にボルト１５によって固定されている。
【００３０】
なお、ハンガーケース５の固定に関しては、実施の形態１と同様である。また、図８及び図９では、吊下柱２３が敷居取付金２４を介して敷居４に直接支持される場合が示されているが、これは吊下柱２３上部を固定する際の一例を示したものである。即ち、吊下柱２３の上部を実施の形態１のように敷居受金６や建築梁１７等に固定しても何ら問題はない。
【００３１】
具体的に、吊下柱２３は、平面視一側に開口した四角環状を呈する外筒２５と、平面視一側に開口した四角環状を呈し、上記外筒２５よりも一回り小さい内筒２６と、内筒２６の下端部に溶接固定された取付板１３と、内筒２６を外筒２５の任意の位置に取り付ける取付手段とから構成される。なお、図１０は上記内筒２６の構成を示したものである。
【００３２】
上記内筒２６は、外筒２５の内部に配置された部分が、外筒２５の長手に沿ってスライド自在に構成されている。また、上記取付手段は、例えば、孔付座板２７、ネジ孔付座板２８、ボルト２９によって構成される。そして、孔付座板２７に挿通されたボルト２９がネジ孔付座板２８のネジ孔に締め付けられることにより、孔付座板２７とネジ孔付座板２８とによって外筒２５及び内筒２６を同時に挟持して、内筒２６を外筒２５の所望の位置に固定させる。なお、吊下柱２３の全長を調節する場合には、ボルト２９を弛緩させることにより内筒２６を外筒２５に対してスライド可能な状態とし、吊下柱２３の全長が所望の値となるように内筒２６をスライドさせた後、ボルト２９を再度締め付けて内筒２６と外筒２５とを一体化させる。
【００３３】
この発明の実施の形態３によれば、吊下柱２３の上下の長さが調整自在であるため、階間高さが異なる場合であっても、全ての乗場１において同じ吊下柱２３を使用してハンガーケース５を支持することが可能となる。したがって、吊下柱２３の量産化が可能になるとともに、手配ミス等がなくなって作業性を向上させることが可能となる。また、吊下柱２３の要部を筒状に形成することにより、強度を確保したまま伸縮自在な構成を実現することが可能となる。その他は、実施の形態１と同様の構成及び効果を有する
【００３４】
実施の形態４．
図１１はこの発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場装置の要部を示す側面図、図１２はこの発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場装置の要部を示す分解斜視図、図１３は図１２に示すエレベータの乗場装置のＢ部詳細図である。なお、図１１乃至図１３において、乗場１と昇降路とを隔てる昇降路壁３０（乗場建屋壁）は、気泡コンクリート（ＡＬＣ板）等の強度の低い壁で構成されている。即ち、図１１乃至図１３では、昇降路壁３０にアンカーボルトを施工することができず、吊下柱１１の中間部をアンカーボルトを利用して昇降路壁に固定することができないものについて示している。
【００３５】
図１１乃至図１３において、乗場出入口上方の昇降路壁３０には、接着板３１が接着固定されている。なお、３２は接着板３１を昇降路壁３０に固定するために接着板３１或いは昇降路壁３０に塗布された接着剤である。上記接着板３１は、所定の接着力を得ることができるように、接着面積（裏面積）の広い板状部材からなり、上階の敷居受金６等に上部が固定された吊下柱１１の中間部が、昇降路側側面の中央部近傍に配置されるように設けられている。そして、吊下柱１１の中間部が、固定手段によって接着板３１に固定される。即ち、吊下柱１１の中間部は、固定手段及び接着板３１を介して昇降路壁３０に固定される。
【００３６】
上記接着板３１には、吊下柱１１の両側に、凸状に押し出された押出凸部３１ａが、各押出凸部３１ａの中央にダルマ孔３１ｂが形成されている。また、接着板３１の上下縁部は、所定の強度を確保するため昇降路側に折り曲げられ、この折り曲げ部３１ｃと昇降路壁３０との間にも接着剤３２ａが充填されている。また、上記固定手段は、例えば、押金３３と、この押金３３を接着板３１に固定する角根ボルト及びナット等からなる締結具３４とから構成される。そして、吊下柱１１の中間部を押金３３によって接着板３１に押し付けるように押金３３を接着板３１に取り付け、吊下柱１１を固定する。なお、角根ボルトが挿通される押金３３の貫通孔３３ａは、押金３３の位置調整を容易にするため、水平方向に長手を有する長孔に形成されている。その他は、実施の形態１乃至３と同様の構成を有する。
【００３７】
この発明の実施の形態４によれば、昇降路壁３０が気泡コンクリート等の強度の低い壁で構成されている場合であっても、吊下柱１１の中間部を固定することができる。このため、上記構成によって実施の形態１乃至３と同様の効果を奏することが可能となる。
【００３８】
なお、実施の形態１乃至４においては、吊下柱１１、２３の中間部を昇降路壁８、３０に固定しなくても、その上部を敷居受金６等に強固に固定すれば、乗場ドア３の開閉や地震時の揺れによって生じる振動及び衝撃に十分対応できる。このため、上記接着剤３２は、完全に硬化するものではなく、弾力のあるコーキング状のものを採用しても良い。かかる場合には、乗場ドア３の開閉時等に発生する振動を吸収することができ、且つ、荒れたコンクリート面にも馴染み易いといった利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置を示す斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置を示す側面図である。
【図３】図１に示すエレベータの乗場装置のＡ部詳細図である。
【図４】図３に示すエレベータの乗場装置の要部の分解斜視図である。
【図５】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置の他の例を示す要部側面図である。
【図６】図５に示すエレベータの乗場装置で使用される取付金を示す斜視図である。
【図７】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場装置の要部を示す側面図である。
【図８】この発明の実施の形態３におけるエレベータの乗場装置の要部を示す斜視図である。
【図９】図８に示すエレベータの乗場装置の要部の分解斜視図である。
【図１０】この発明の実施の形態３におけるエレベータの乗場装置で使用される内筒を示す図である。
【図１１】この発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場装置の要部を示す側面図である。
【図１２】この発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場装置の要部を示す分解斜視図である。
【図１３】図１２に示すエレベータの乗場装置のＢ部詳細図である。
【符号の説明】
【００４０】
１ 乗場
２ 乗場三方枠
２ａ 上枠
３ 乗場ドア
４ 敷居
５ ハンガーケース
６ 敷居受金
７、２４ 敷居取付金
８、３０ 昇降路壁
９、１４ アンカーボルト
１０、３４ 締結具
１１、２３ 吊下柱
１２ 連結板
１３ 取付板
１５、１６、１９、２９ ボルト
１７ 建築梁
１８ 取付金
２０ ベースプレート
２１ ネジ孔付耳金
２２ ジャッキボルト
２５ 外筒
２６ 内筒
２７ 孔付座板
２８ ネジ孔付座板
３１ 接着板
３１ａ 押出凸部
３１ｂ ダルマ孔
３１ｃ 折り曲げ部
３２ 接着剤
３３ 押金
３３ａ 貫通孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗場に立設された乗場三方枠と、
上部が、前記乗場三方枠及び上階の乗場敷居間に配置された昇降路固定体に設けられ、長手が上下方向に配置された吊下柱と、
前記吊下柱の下部に固定されるとともに、下端部が前記乗場三方枠の上枠に固定されたハンガーケースと、
を備えたことを特徴とするエレベータの乗場装置。
【請求項２】
吊下柱は、上部が、上階の乗場敷居を支持する支持部材に固定され、中間部が、乗場三方枠及び前記乗場敷居間の昇降路壁に固定されたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗場装置。
【請求項３】
乗場三方枠及び上階の乗場敷居間の昇降路壁に接着固定された接着板と、
前記接着板に設けられ、吊下柱の中間部を前記接着板に固定させる固定手段と、
を備えたことを特徴とする請求項２に記載のエレベータの乗場装置。
【請求項４】
ハンガーケースが吊下柱の下部に仮組みされた状態で前記ハンガーケースを前記吊下柱に対して上下方向に移動させる高さ調整手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載のエレベータの乗場装置。
【請求項５】
高さ調整手段は、
ハンガーケースに設けられたネジ孔付耳金と、
前記ネジ孔付耳金に形成されたネジ孔に取り付けられ、前記ハンガーケースが吊下柱の下部に仮組みされた際に、その下端部が前記吊下柱の一部上面に突き当てられるジャッキボルトと、
を備えたことを特徴とする請求項４に記載のエレベータの乗場装置。
【請求項６】
吊下柱は、上下の長さが調整自在なことを特徴とする請求項１から請求項５の何れかに記載のエレベータの乗場装置。
【請求項７】
吊下柱は、
筒状を呈する外筒と、
筒状を呈し、その一部が前記外筒の内側に配置されるとともに、前記外筒の長手に沿ってスライド自在な内筒と、
前記内筒を前記外筒の任意の位置に取り付ける取付手段と、
を備えたことを特徴とする請求項６に記載のエレベータの乗場装置。
【請求項１】
エレベータの乗場に立設された乗場三方枠と、
上部が、前記乗場三方枠及び上階の乗場敷居間に配置された昇降路固定体に設けられ、長手が上下方向に配置された吊下柱と、
前記吊下柱の下部に固定されるとともに、下端部が前記乗場三方枠の上枠に固定されたハンガーケースと、
を備えたことを特徴とするエレベータの乗場装置。
【請求項２】
吊下柱は、上部が、上階の乗場敷居を支持する支持部材に固定され、中間部が、乗場三方枠及び前記乗場敷居間の昇降路壁に固定されたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗場装置。
【請求項３】
乗場三方枠及び上階の乗場敷居間の昇降路壁に接着固定された接着板と、
前記接着板に設けられ、吊下柱の中間部を前記接着板に固定させる固定手段と、
を備えたことを特徴とする請求項２に記載のエレベータの乗場装置。
【請求項４】
ハンガーケースが吊下柱の下部に仮組みされた状態で前記ハンガーケースを前記吊下柱に対して上下方向に移動させる高さ調整手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載のエレベータの乗場装置。
【請求項５】
高さ調整手段は、
ハンガーケースに設けられたネジ孔付耳金と、
前記ネジ孔付耳金に形成されたネジ孔に取り付けられ、前記ハンガーケースが吊下柱の下部に仮組みされた際に、その下端部が前記吊下柱の一部上面に突き当てられるジャッキボルトと、
を備えたことを特徴とする請求項４に記載のエレベータの乗場装置。
【請求項６】
吊下柱は、上下の長さが調整自在なことを特徴とする請求項１から請求項５の何れかに記載のエレベータの乗場装置。
【請求項７】
吊下柱は、
筒状を呈する外筒と、
筒状を呈し、その一部が前記外筒の内側に配置されるとともに、前記外筒の長手に沿ってスライド自在な内筒と、
前記内筒を前記外筒の任意の位置に取り付ける取付手段と、
を備えたことを特徴とする請求項６に記載のエレベータの乗場装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００８−２３０７８６（Ｐ２００８−２３０７８６Ａ）
【公開日】平成２０年１０月２日（２００８．１０．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−７３９７０（Ｐ２００７−７３９７０）
【出願日】平成１９年３月２２日（２００７．３．２２）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月２日（２００８．１０．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２２日（２００７．３．２２）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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