エレベータシステム及び間隙調整枠
【課題】より簡単に乗場ドアと乗場三方枠との間に形成される間隙の距離を調整可能なエレベータシステムを提供することである。
【解決手段】エレベータ乗場に設けられた乗場三方枠と、乗場三方枠によって区画される開口領域７を閉塞可能な乗場ドア１４ａ，１４ｂとを有するエレベータシステムであって、乗場三方枠は、乗場三方枠と乗場ドア１４ａ，１４ｂとの間に形成される間隙の距離を調整する調整手段を有するエレベータシステム。
【解決手段】エレベータ乗場に設けられた乗場三方枠と、乗場三方枠によって区画される開口領域７を閉塞可能な乗場ドア１４ａ，１４ｂとを有するエレベータシステムであって、乗場三方枠は、乗場三方枠と乗場ドア１４ａ，１４ｂとの間に形成される間隙の距離を調整する調整手段を有するエレベータシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータシステム及び間隙調整枠に係り、特に、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離を調整するエレベータシステム及び間隙調整枠に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、商業施設などの様々な場所において、エレベータシステムが設置されている。図８に示されるようにエレベータシステムにおいて、各乗場には乗場三方枠８が設置され、乗客はその乗場三方枠８によって区画された開口領域７から乗りかごに対して出入している。そして、その開口領域７を開閉可能な乗場ドア１４ａ，１４ｂと乗場三方枠８の縦枠８ａ，８ｂとの間にはそれぞれ間隙９ａ，９ｂが形成される。乗場ドア１４ａ，１４ｂと乗場三方枠８の縦枠８ａ，８ｂとの間隙９ａ，９ｂに子供等が手を突っ込んで挟まれること等を防止するために、その間隙９ａ，９ｂの距離ｄが予め規定された距離となるように調整されている。しかし、エレベータシステムを長年使用し続けると乗場ドア１４ａ，１４ｂや縦枠８ａ，８ｂの変形等によりその間隙９ａ，９ｂの距離ｄが規定されている距離よりも大きくなる場合がある。例えば、乗場ドア１４ａ，１４ｂが矢印Ｇ方向に傾いて変形すると間隙９ａ，９ｂの距離ｄが大きくなる。
【０００３】
乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間に形成される間隙９ａ，９ｂに関する技術として、例えば特許文献１には、枠により区画された乗降口に配設され乗降口を開閉する表面板を有するエレベータ扉において、解放方向に開かれたときに枠との隙間が漸次拡大する傾斜面部を表面板に形成したものが開示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、エレベータの出入口装置が開示されている。このエレベータの出入口装置は、エレベータ乗場に設けられた乗場三方枠の縦枠と、この縦枠に隣接して設けられた乗場ドアと、縦枠の上下部に渡って設けられ、その一部が乗場ドア側に突設されて、縦枠及び乗場ドア間に形成された間隙の一部を閉塞するレバー板が設けられている。そして、このレバー板を乗場ドアの戸閉方向に付勢して、レバー板を縦枠の上下部に渡り密着させる付勢体と、レバー板の変位を検出して乗場ドアの開閉動作を制御させるドア安全スイッチが設けられている。さらに、乗場ドアの上下部に渡って設けられ、乗場ドアの全閉時に、レバー板に密着して、縦枠及び乗場ドア間に形成された間隙を閉塞する遮煙板を備えている。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−２３８６６５号公報
【特許文献２】特開２００６−２１３５１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
乗場ドア１４ａ，１４ｂや乗場三方枠の縦枠８ａ，８ｂの変形等によってその間隙９ａ，９ｂの距離ｄが大きくなった場合、規定された間隙９ａ，９ｂの距離に合わせるために乗場ドア１４ａ，１４ｂや縦枠８ａ，８ｂを交換するとなると大掛りな工事が必要となってしまう。
【０００７】
本発明の目的は、より簡単に乗場ドアと乗場三方枠との間に形成される間隙の距離を調整可能なエレベータシステム及び間隙調整枠を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るエレベータシステムは、エレベータ乗場に設けられた乗場三方枠と、乗場三方枠によって区画される開口領域を開閉可能な乗場ドアとを有するエレベータシステムであって、乗場三方枠は、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離を調整する調整手段を有する。
【０００９】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、調整手段は、乗場三方枠の側面に設けられた開口部から内部空間に収納され、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離の変化に基づいて移動可能な内部枠であることが好ましい。
【００１０】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、内部枠は、パテ部材により形成されていることが好ましい。
【００１１】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、内部枠は、ゴム部材により形成されていることが好ましい。
【００１２】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、内部枠を内部空間から引き出す引出動作あるいは押し出す押出動作及び内部枠を内部空間に収納する収納動作を停止する停止手段をさらに備えることが好ましい。
【００１３】
本発明に係る間隙調整枠は、エレベータ乗場に設けられた乗場三方枠の側面に対して着脱可能であり、少なくとも一つの側面に開口部が設けられた外部枠と、外部枠の開口部から内部空間に収納され、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離の変化に基づいて移動可能な内部枠と、を備える。
【００１４】
また、本発明に係る間隙調整枠において、内部枠は、パテ部材により形成されていることが好ましい。
【００１５】
また、本発明に係る間隙調整枠において、内部枠は、ゴム部材により形成されていることが好ましい。
【００１６】
また、本発明に係る間隙調整枠において、内部枠を内部空間から引き出す引出動作あるいは押し出す押出動作及び内部枠を内部空間に収納する収納動作を停止する停止手段をさらに備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
上記構成のエレベータシステムによれば、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離を調整する調整手段を有する。これにより、より簡単に乗場ドアと乗場三方枠との間に形成される間隙の距離を調整することができる。
【００１８】
上記構成の内部枠を有するエレベータシステム及び間隙調整枠によれば、その内部枠を乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離に応じて引き出すことができる。これにより、より簡単に乗場ドアと乗場三方枠との間に形成される間隙の距離を調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明に係る実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。また、この説明において、具体的な形状、材料、数値、方向等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等にあわせて適宜変更することができる。
【００２０】
図１は、本発明の第一実施形態であるエレベータシステム１０の乗場２の様子を示す図である。図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。エレベータシステム１０の乗場２には、乗場三方枠８を構成する縦枠８ａ，８ｂおよび横枠８ｃと、乗場ボタン４と、乗場表示器６と、乗場ドア１４ａ，１４ｂとが設けられている。
【００２１】
乗場ボタン４は、乗場三方枠８の縦枠８ａの左側に位置する乗場壁５ａに取り付けられ、乗りかごの呼び登録を行うための押しボタンである。乗場表示器６は、乗場三方枠８の横枠８ｃの上側に位置する乗場壁５ｃに取り付けられ、乗りかごの階床位置を表示するための表示器である。乗場ドア１４ａ，１４ｂは、乗場三方枠８を構成する縦枠８ａ，８ｂと横枠８ｃとによって区画された開口領域７を開閉可能な片開き扉である。もちろん、乗場ドア１４ａ，１４ｂは両開き扉であってもよい。
【００２２】
乗場三方枠８を構成する縦枠８ａ，８ｂと横枠８ｃとは、乗客が乗りかごに対して乗り降りするための出入り口となる開口領域７を区画するために乗場２に設けられる部材である。縦枠８ａ，８ｂと横枠８ｃとは、適当な強度を有する部材、例えばステンレスを用いて構成される。乗場三方枠８の縦枠８ａ，８ｂは、図２に示されるように、その断面が略ロの字形状を有し、その内部空間８０ａ，８０ｂが空洞の略四角柱形状の部材である。乗場三方枠８の縦枠８ａには、内部枠２２ａと扉部１２ａと棒ネジ２６ａとナット２４ａとが設けられている。乗場三方枠８の縦枠８ｂには、内部枠２２ｂと扉部１２ｂと棒ネジ２６ｂとナット２４ｂとが設けられている。ここで、図２に示されるように乗場ドア１４ａ，１４ｂと乗場三方枠８の縦枠８ａ，８ｂとの間には、間隙９ａ，９ｂが形成されている。
【００２３】
扉部１２ａ，１２ｂは、それぞれ乗場三方枠８の縦枠８ａ，８ｂの外部側面８３ａ，８３ｂに設けられる。扉部１２ａは、回動軸部１２２ａと扉本体部１２４ａとを含んで構成される。図３は、エレベータシステム１０において扉部１２ａ，１２ｂを開いた様子を示す図である。扉本体部１２４ａは、適当な強度を有する平板である。回動軸部１２２ａは、扉本体部１２４ａを矢印Ｙ1方向に回動させるための回動軸部材である。保守作業員は、扉部１２ａを開いて形成された開口から縦枠８ａの内部空間８０ａに手を挿入することができる。ここで、扉部１２ａは、通常時は保守用の鍵等を用いて施錠されている。なお、扉部１２ｂも同様の構成を有する。
【００２４】
内部枠２２ａ，２２ｂは、それぞれ乗場三方枠８の縦枠８ａ，８ｂの開口部８２ａ，８２ｂから内部空間８０ａ，８０ｂに収納可能であり、また内部空間８０ａ，８０ｂから引き出し可能な部材である。図４は、図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。内部枠２２ｂは、縦枠８ｂにおいて長方形の形状を有する開口部８２ｂとほぼ同じ形状を有している。内部枠２２ｂは、耐火パテ部材によって形成されている。内部枠２２ｂの奥行きは、図２に示されるように内部側面８５ｂの矢印Ｘ方向に沿った長さよりも短い。内部枠２２ａは、内部枠２２ｂと同様の構成を有する。なお、内部枠２２ａ，２２ｂは、耐火パテ部材以外の部材であってもよく、例えば硬質ゴム部材によって形成されるものであってもよい。
【００２５】
棒ネジ２６ｂは、図４に示されるように縦枠８ｂの上側と下側にそれぞれに取り付けられる。棒ネジ２６ｂの一方端は、外部側面８３ｂに取り付けられ、他方端は内部側面８５ｂに形成された貫通孔を貫通して右側に突出している。ナット２４ｂは、棒ネジ２６ｂにおいて内部側面８５ｂから右側に突出した部分に螺合されている。通常時は、ナット２４ｂが締め付けられることで矢印Ｚ2方向に移動して内部側面８５ｂを押圧し、外部側面８３ｂと協働して内部枠２２ｂを挟む。これにより、内部枠２２ｂの内部空間８０ｂに対する押し出し動作および収納動作が停止される。棒ネジ２６ａとナット２４ａとは、それぞれ棒ネジ２６ｂとナット２４ｂと同様の構成を有する。
【００２６】
続いて、上記構成からなるエレベータシステム１０の作用について、図１〜図４を参照して説明する。エレベータシステム１０を長期間継続して使用していると乗場ドア１４ａ，１４ｂが矢印Ｇ方向に傾き、乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙９ａ，９ｂの距離ｄが規定された距離よりも大きくなることがある。まず、縦枠８ｂと乗場ドア１４ｂとの間隙９ｂの距離ｄの調整方法について説明する。保守作業員は、保守用の鍵等を用いて扉部１２ｂを開錠する。そして、扉部１２ｂの扉本体部１２４ｂを矢印Ｙ2方向に回動して扉部１２ｂを開いた状態とする。
【００２７】
保守作業員は、縦枠８ｂの内部空間８０ｂに手を入れ、ナット２４ｂを緩めることで矢印Ｚ2方向と反対方向に移動させる。これにより、ナット２４ｂが内部側面８５ｂを押圧しなくなるから、内部枠２２ｂの内部空間８０ｂに対する押し出し動作及び収納動作が可能となる。そして、乗場ドア１４ｂと縦枠８ｂとの間隙の距離ｄが規定された距離よりも大きくなった分だけ矢印Ｘ方向に押し出す。その後、再びナット２４ｂを締め付けて内部枠２２ｂの内部空間８０ｂに対する押し出し動作及び収納動作を停止する。これにより、乗場ドア１４ｂと縦枠８ｂとの間隙の距離ｄが変化した場合であっても、その変化した距離ｄに基づいて内部枠２２ｂを矢印Ｘ方向に押し出すことで、より簡単に規定された距離に合わせることが可能である。また、その後、仮に乗場ドア１４ｂが矢印Ｇ方向と反対方向に傾いて乗場ドア１４ｂと縦枠８ｂとの間隙の距離ｄが規定された距離よりも小さくなれば、その分だけ矢印Ｘ方向と逆方向に内部枠２２ｂを移動させ内部空間８０ｂに収納することで対応することができる。なお、乗場ドア１４ａと縦枠８ａとの間隙の距離ｄが変化した場合にも同様の手順で規制された間隙の距離に合わせることができる。
【００２８】
次に、本発明の第一実施形態の変形例であるエレベータシステム１１について説明する。図５は、エレベータシステム１１を示す図である。エレベータシステム１１は、エレベータシステム１０の縦枠８ａ，８ｂを構成する扉部１２ａ，１２ｂとナット２４ａ，２４ｂと棒ネジ２６ａ，２６ｂを備えていない。このため、内部枠２２ａ，２２ｂを内部空間８０ａ，８０ｂ側から押し出すことができない。したがって、乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙の距離を調整するには、内部枠２２ａ，２２ｂをそれぞれ内部空間８０ａ，８０ｂから引き出す必要がある。具体的には、図５に示されるように乗場ドア１４ａ，１４ｂを全開状態とした時に、内部枠２２ａ，２２ｂに引っ掛けることができる引っ掛け工具を用いて必要な分だけ引き出すことができる。このエレベータシステム１１によれば、扉部１２ａ，１２ｂを設けることなく乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙の距離を調整することができる。
【００２９】
上記エレベータシステム１０，１１では、内部枠２２ａ，２２ｂを必要に応じて引き出す等により乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙の距離を調整するものとして説明したが、内部枠２２ａ，２２ｂを設けずに調整を行うものとしてもよい。例えば、軟性状態の耐火パテ部材を間隙の距離を調整するために必要な分だけ縦枠８ａ，８ｂに塗りつけて成形し、そのまま硬化させることで乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙の距離を調整することもできる。
【００３０】
次に、本発明の第二実施形態である間隙調整枠３０ａ，３０ｂについて説明する。図６は、図２に相当する図であり、乗場三方枠８を構成する縦枠８ａ，８ｂに間隙調整枠３０ａ，３０ｂが取り付けられた様子を示す図である。図７は、図６において矢印Ｗ方向から間隙調整枠３０ｂの周辺を見た様子を示す図である。間隙調整枠３０ｂは、内部枠３２ｂと、外部枠３４ｂと、棒ネジ３５ｂと、ナット３６ｂと、固定部３８ｂとを含んで構成される。なお、間隙調整枠３０ａは、間隙調整枠３０ｂと同様の構成であるため詳細な説明は省略する。
【００３１】
外部枠３４ｂは、矢印Ｘ軸方向に貫通する貫通孔を有する略四角柱形状の枠部材であり、その貫通孔は、略ロの字形状を有している。外部枠３４ｂは、適当な強度を有する枠部材であり、例えばステンレスを用いて構成される。内部枠３２ｂは、外部枠３４ｂにおいて長方形の形状を有する開口部３１ｂとほぼ同じ形状を有している。内部枠３２ｂの奥行きは、矢印Ｘ方向に沿った外部枠３４ｂの長さよりも短い。内部枠３２ｂは、耐火パテ部材を用いて構成される。なお、内部枠３２ｂは、耐火パテ部材以外の部材を用いて構成されてもよく、例えば硬質ゴム部材を用いて構成されるものとしてもよい。
【００３２】
棒ネジ３５ｂは、図７に示されるように外部枠３４ｂの上側と下側にそれぞれに取り付けられる。棒ネジ３５ｂの一方端は、側面３４２ｂに取り付けられ、他方端は側面３４４ｂに設けられた貫通孔を貫通して左側に突出している。ナット３６ｂは、棒ネジ３５ｂにおいて側面３４４ｂから左側に突出した部分に螺合されている。通常時は、ナット３６ｂが締め付けられることで矢印Ｒ方向に移動して側面３４４ｂを押圧し、側面３４２ｂと側面３４４ｂとが内部枠３２ｂを挟みこむことで、内部枠３２ｂの内部空間３３ｂに対する引き出し動作（内部枠３２ｂの矢印Ｘ方向への移動）および収納動作（内部枠３２ｂの矢印Ｘ方向と反対方向への移動）が停止されている。
【００３３】
固定部３８ｂは、外部枠３４ｂの上側と下側にそれぞれ一対の固定部３８ｂが設けられる。固定部３８ｂは、外部枠３４ｂを縦枠８ｂに対して固定するための部材である。固定部３８ｂに設けられた貫通孔を通して縦枠８ｂにビス止めすることで外部枠３４ｂを縦枠８ｂに対して固定している。このように、間隙調整枠３０ｂは、固定部３８ｂにビスを使用することで縦枠８ｂに対して着脱することができる。
【００３４】
続いて、上記構成からなる間隙調整枠３０ｂの作用について、図６，図７を参照して説明する。エレベータシステムを長期間継続して使用していると乗場ドア１４ａ，１４ｂが矢印Ｇ方向に傾き、乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙の距離が規定された距離よりも大きくなることがある。まず、縦枠８ｂと乗場ドア１４ｂとの間隙の距離の調整方法について説明する。保守作業員は、縦枠８ｂと乗場ドア１４ｂとの間隙の距離が規定された距離よりも大きくなった分だけ、内部枠３２ｂを開口部３１ａから矢印Ｘ方向に引き出す。これにより、縦枠８ｂと乗場ドア１４ｂとの間隙の距離をより簡単に規定された距離に合わせることができる。また、間隙調整枠３０ａを用い同様の手順によって乗場ドア１４ａと縦枠８ａとの間隙の距離を調整することができる。なお、間隙調整枠３０ａ，３０ｂは、必要な分だけ矢印Ｘ方向に押し出した後に、固定部３８ａ，３８ｂを用いて縦枠８ａ，８ｂに対して固定するものとしても同様の効果を得ることができる。
【００３５】
上記では、保守作業員が内部枠２２ａ，２２ｂ，３２ａ，３２ｂを押し出すあるいは引き出すことで乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙の距離を調整するものとして説明したが、その間隙の距離を測定する測定部と、その測定器から得た距離情報に基づいて内部枠２２ａ，２２ｂ，３２ａ，３２ｂを必要な分だけ押し出す電動機構とをさらに備えて自動調整するものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第一実施形態であるエレベータシステムの乗場の様子を示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】エレベータシステムにおいて扉部を開いた様子を示す図である。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明の第一実施形態の変形例であるエレベータシステムを示す図である。
【図６】図２に相当する図であり、乗場三方枠を構成する縦枠に間隙調整枠が取り付けられた様子を示す図である。
【図７】図６において矢印Ｗ方向から間隙調整枠の周辺を見た様子を示す図である。
【図８】従来の乗場ドアと乗場三方枠の縦枠との関係を示す図である。
【符号の説明】
【００３７】
２ 乗場、４ 乗場ボタン、５ａ，５ｃ 乗場壁、６ 乗場表示器、７ 開口領域、８ａ，８ｂ 縦枠、８ｃ 横枠、８ 乗場三方枠、９ａ，９ｂ 間隙、１０，１１ エレベータシステム、１２ａ，１２ｂ 扉部、１４ａ，１４ｂ 乗場ドア、２２ａ，２２ｂ，３２ａ，３２ｂ 内部枠、２４ａ，２４ｂ，３６ｂ ナット、２６ａ，２６ｂ，３５ｂ 棒ネジ、３０ａ，３０ｂ 間隙調整枠、３１ａ，３１ｂ，８２ａ，８２ｂ 開口部、３３ｂ，８０ａ，８０ｂ 内部空間、３４ｂ 外部枠、３８ａ，３８ｂ 固定部、８３ａ，８３ｂ 外部側面、８５ｂ 内部側面、１２２ａ 回動軸部、１２４ａ，１２４ｂ 扉本体部、３４２ｂ，３４４ｂ 側面。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータシステム及び間隙調整枠に係り、特に、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離を調整するエレベータシステム及び間隙調整枠に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、商業施設などの様々な場所において、エレベータシステムが設置されている。図８に示されるようにエレベータシステムにおいて、各乗場には乗場三方枠８が設置され、乗客はその乗場三方枠８によって区画された開口領域７から乗りかごに対して出入している。そして、その開口領域７を開閉可能な乗場ドア１４ａ，１４ｂと乗場三方枠８の縦枠８ａ，８ｂとの間にはそれぞれ間隙９ａ，９ｂが形成される。乗場ドア１４ａ，１４ｂと乗場三方枠８の縦枠８ａ，８ｂとの間隙９ａ，９ｂに子供等が手を突っ込んで挟まれること等を防止するために、その間隙９ａ，９ｂの距離ｄが予め規定された距離となるように調整されている。しかし、エレベータシステムを長年使用し続けると乗場ドア１４ａ，１４ｂや縦枠８ａ，８ｂの変形等によりその間隙９ａ，９ｂの距離ｄが規定されている距離よりも大きくなる場合がある。例えば、乗場ドア１４ａ，１４ｂが矢印Ｇ方向に傾いて変形すると間隙９ａ，９ｂの距離ｄが大きくなる。
【０００３】
乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間に形成される間隙９ａ，９ｂに関する技術として、例えば特許文献１には、枠により区画された乗降口に配設され乗降口を開閉する表面板を有するエレベータ扉において、解放方向に開かれたときに枠との隙間が漸次拡大する傾斜面部を表面板に形成したものが開示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、エレベータの出入口装置が開示されている。このエレベータの出入口装置は、エレベータ乗場に設けられた乗場三方枠の縦枠と、この縦枠に隣接して設けられた乗場ドアと、縦枠の上下部に渡って設けられ、その一部が乗場ドア側に突設されて、縦枠及び乗場ドア間に形成された間隙の一部を閉塞するレバー板が設けられている。そして、このレバー板を乗場ドアの戸閉方向に付勢して、レバー板を縦枠の上下部に渡り密着させる付勢体と、レバー板の変位を検出して乗場ドアの開閉動作を制御させるドア安全スイッチが設けられている。さらに、乗場ドアの上下部に渡って設けられ、乗場ドアの全閉時に、レバー板に密着して、縦枠及び乗場ドア間に形成された間隙を閉塞する遮煙板を備えている。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−２３８６６５号公報
【特許文献２】特開２００６−２１３５１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
乗場ドア１４ａ，１４ｂや乗場三方枠の縦枠８ａ，８ｂの変形等によってその間隙９ａ，９ｂの距離ｄが大きくなった場合、規定された間隙９ａ，９ｂの距離に合わせるために乗場ドア１４ａ，１４ｂや縦枠８ａ，８ｂを交換するとなると大掛りな工事が必要となってしまう。
【０００７】
本発明の目的は、より簡単に乗場ドアと乗場三方枠との間に形成される間隙の距離を調整可能なエレベータシステム及び間隙調整枠を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るエレベータシステムは、エレベータ乗場に設けられた乗場三方枠と、乗場三方枠によって区画される開口領域を開閉可能な乗場ドアとを有するエレベータシステムであって、乗場三方枠は、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離を調整する調整手段を有する。
【０００９】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、調整手段は、乗場三方枠の側面に設けられた開口部から内部空間に収納され、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離の変化に基づいて移動可能な内部枠であることが好ましい。
【００１０】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、内部枠は、パテ部材により形成されていることが好ましい。
【００１１】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、内部枠は、ゴム部材により形成されていることが好ましい。
【００１２】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、内部枠を内部空間から引き出す引出動作あるいは押し出す押出動作及び内部枠を内部空間に収納する収納動作を停止する停止手段をさらに備えることが好ましい。
【００１３】
本発明に係る間隙調整枠は、エレベータ乗場に設けられた乗場三方枠の側面に対して着脱可能であり、少なくとも一つの側面に開口部が設けられた外部枠と、外部枠の開口部から内部空間に収納され、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離の変化に基づいて移動可能な内部枠と、を備える。
【００１４】
また、本発明に係る間隙調整枠において、内部枠は、パテ部材により形成されていることが好ましい。
【００１５】
また、本発明に係る間隙調整枠において、内部枠は、ゴム部材により形成されていることが好ましい。
【００１６】
また、本発明に係る間隙調整枠において、内部枠を内部空間から引き出す引出動作あるいは押し出す押出動作及び内部枠を内部空間に収納する収納動作を停止する停止手段をさらに備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
上記構成のエレベータシステムによれば、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離を調整する調整手段を有する。これにより、より簡単に乗場ドアと乗場三方枠との間に形成される間隙の距離を調整することができる。
【００１８】
上記構成の内部枠を有するエレベータシステム及び間隙調整枠によれば、その内部枠を乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離に応じて引き出すことができる。これにより、より簡単に乗場ドアと乗場三方枠との間に形成される間隙の距離を調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明に係る実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。また、この説明において、具体的な形状、材料、数値、方向等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等にあわせて適宜変更することができる。
【００２０】
図１は、本発明の第一実施形態であるエレベータシステム１０の乗場２の様子を示す図である。図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。エレベータシステム１０の乗場２には、乗場三方枠８を構成する縦枠８ａ，８ｂおよび横枠８ｃと、乗場ボタン４と、乗場表示器６と、乗場ドア１４ａ，１４ｂとが設けられている。
【００２１】
乗場ボタン４は、乗場三方枠８の縦枠８ａの左側に位置する乗場壁５ａに取り付けられ、乗りかごの呼び登録を行うための押しボタンである。乗場表示器６は、乗場三方枠８の横枠８ｃの上側に位置する乗場壁５ｃに取り付けられ、乗りかごの階床位置を表示するための表示器である。乗場ドア１４ａ，１４ｂは、乗場三方枠８を構成する縦枠８ａ，８ｂと横枠８ｃとによって区画された開口領域７を開閉可能な片開き扉である。もちろん、乗場ドア１４ａ，１４ｂは両開き扉であってもよい。
【００２２】
乗場三方枠８を構成する縦枠８ａ，８ｂと横枠８ｃとは、乗客が乗りかごに対して乗り降りするための出入り口となる開口領域７を区画するために乗場２に設けられる部材である。縦枠８ａ，８ｂと横枠８ｃとは、適当な強度を有する部材、例えばステンレスを用いて構成される。乗場三方枠８の縦枠８ａ，８ｂは、図２に示されるように、その断面が略ロの字形状を有し、その内部空間８０ａ，８０ｂが空洞の略四角柱形状の部材である。乗場三方枠８の縦枠８ａには、内部枠２２ａと扉部１２ａと棒ネジ２６ａとナット２４ａとが設けられている。乗場三方枠８の縦枠８ｂには、内部枠２２ｂと扉部１２ｂと棒ネジ２６ｂとナット２４ｂとが設けられている。ここで、図２に示されるように乗場ドア１４ａ，１４ｂと乗場三方枠８の縦枠８ａ，８ｂとの間には、間隙９ａ，９ｂが形成されている。
【００２３】
扉部１２ａ，１２ｂは、それぞれ乗場三方枠８の縦枠８ａ，８ｂの外部側面８３ａ，８３ｂに設けられる。扉部１２ａは、回動軸部１２２ａと扉本体部１２４ａとを含んで構成される。図３は、エレベータシステム１０において扉部１２ａ，１２ｂを開いた様子を示す図である。扉本体部１２４ａは、適当な強度を有する平板である。回動軸部１２２ａは、扉本体部１２４ａを矢印Ｙ1方向に回動させるための回動軸部材である。保守作業員は、扉部１２ａを開いて形成された開口から縦枠８ａの内部空間８０ａに手を挿入することができる。ここで、扉部１２ａは、通常時は保守用の鍵等を用いて施錠されている。なお、扉部１２ｂも同様の構成を有する。
【００２４】
内部枠２２ａ，２２ｂは、それぞれ乗場三方枠８の縦枠８ａ，８ｂの開口部８２ａ，８２ｂから内部空間８０ａ，８０ｂに収納可能であり、また内部空間８０ａ，８０ｂから引き出し可能な部材である。図４は、図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。内部枠２２ｂは、縦枠８ｂにおいて長方形の形状を有する開口部８２ｂとほぼ同じ形状を有している。内部枠２２ｂは、耐火パテ部材によって形成されている。内部枠２２ｂの奥行きは、図２に示されるように内部側面８５ｂの矢印Ｘ方向に沿った長さよりも短い。内部枠２２ａは、内部枠２２ｂと同様の構成を有する。なお、内部枠２２ａ，２２ｂは、耐火パテ部材以外の部材であってもよく、例えば硬質ゴム部材によって形成されるものであってもよい。
【００２５】
棒ネジ２６ｂは、図４に示されるように縦枠８ｂの上側と下側にそれぞれに取り付けられる。棒ネジ２６ｂの一方端は、外部側面８３ｂに取り付けられ、他方端は内部側面８５ｂに形成された貫通孔を貫通して右側に突出している。ナット２４ｂは、棒ネジ２６ｂにおいて内部側面８５ｂから右側に突出した部分に螺合されている。通常時は、ナット２４ｂが締め付けられることで矢印Ｚ2方向に移動して内部側面８５ｂを押圧し、外部側面８３ｂと協働して内部枠２２ｂを挟む。これにより、内部枠２２ｂの内部空間８０ｂに対する押し出し動作および収納動作が停止される。棒ネジ２６ａとナット２４ａとは、それぞれ棒ネジ２６ｂとナット２４ｂと同様の構成を有する。
【００２６】
続いて、上記構成からなるエレベータシステム１０の作用について、図１〜図４を参照して説明する。エレベータシステム１０を長期間継続して使用していると乗場ドア１４ａ，１４ｂが矢印Ｇ方向に傾き、乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙９ａ，９ｂの距離ｄが規定された距離よりも大きくなることがある。まず、縦枠８ｂと乗場ドア１４ｂとの間隙９ｂの距離ｄの調整方法について説明する。保守作業員は、保守用の鍵等を用いて扉部１２ｂを開錠する。そして、扉部１２ｂの扉本体部１２４ｂを矢印Ｙ2方向に回動して扉部１２ｂを開いた状態とする。
【００２７】
保守作業員は、縦枠８ｂの内部空間８０ｂに手を入れ、ナット２４ｂを緩めることで矢印Ｚ2方向と反対方向に移動させる。これにより、ナット２４ｂが内部側面８５ｂを押圧しなくなるから、内部枠２２ｂの内部空間８０ｂに対する押し出し動作及び収納動作が可能となる。そして、乗場ドア１４ｂと縦枠８ｂとの間隙の距離ｄが規定された距離よりも大きくなった分だけ矢印Ｘ方向に押し出す。その後、再びナット２４ｂを締め付けて内部枠２２ｂの内部空間８０ｂに対する押し出し動作及び収納動作を停止する。これにより、乗場ドア１４ｂと縦枠８ｂとの間隙の距離ｄが変化した場合であっても、その変化した距離ｄに基づいて内部枠２２ｂを矢印Ｘ方向に押し出すことで、より簡単に規定された距離に合わせることが可能である。また、その後、仮に乗場ドア１４ｂが矢印Ｇ方向と反対方向に傾いて乗場ドア１４ｂと縦枠８ｂとの間隙の距離ｄが規定された距離よりも小さくなれば、その分だけ矢印Ｘ方向と逆方向に内部枠２２ｂを移動させ内部空間８０ｂに収納することで対応することができる。なお、乗場ドア１４ａと縦枠８ａとの間隙の距離ｄが変化した場合にも同様の手順で規制された間隙の距離に合わせることができる。
【００２８】
次に、本発明の第一実施形態の変形例であるエレベータシステム１１について説明する。図５は、エレベータシステム１１を示す図である。エレベータシステム１１は、エレベータシステム１０の縦枠８ａ，８ｂを構成する扉部１２ａ，１２ｂとナット２４ａ，２４ｂと棒ネジ２６ａ，２６ｂを備えていない。このため、内部枠２２ａ，２２ｂを内部空間８０ａ，８０ｂ側から押し出すことができない。したがって、乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙の距離を調整するには、内部枠２２ａ，２２ｂをそれぞれ内部空間８０ａ，８０ｂから引き出す必要がある。具体的には、図５に示されるように乗場ドア１４ａ，１４ｂを全開状態とした時に、内部枠２２ａ，２２ｂに引っ掛けることができる引っ掛け工具を用いて必要な分だけ引き出すことができる。このエレベータシステム１１によれば、扉部１２ａ，１２ｂを設けることなく乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙の距離を調整することができる。
【００２９】
上記エレベータシステム１０，１１では、内部枠２２ａ，２２ｂを必要に応じて引き出す等により乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙の距離を調整するものとして説明したが、内部枠２２ａ，２２ｂを設けずに調整を行うものとしてもよい。例えば、軟性状態の耐火パテ部材を間隙の距離を調整するために必要な分だけ縦枠８ａ，８ｂに塗りつけて成形し、そのまま硬化させることで乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙の距離を調整することもできる。
【００３０】
次に、本発明の第二実施形態である間隙調整枠３０ａ，３０ｂについて説明する。図６は、図２に相当する図であり、乗場三方枠８を構成する縦枠８ａ，８ｂに間隙調整枠３０ａ，３０ｂが取り付けられた様子を示す図である。図７は、図６において矢印Ｗ方向から間隙調整枠３０ｂの周辺を見た様子を示す図である。間隙調整枠３０ｂは、内部枠３２ｂと、外部枠３４ｂと、棒ネジ３５ｂと、ナット３６ｂと、固定部３８ｂとを含んで構成される。なお、間隙調整枠３０ａは、間隙調整枠３０ｂと同様の構成であるため詳細な説明は省略する。
【００３１】
外部枠３４ｂは、矢印Ｘ軸方向に貫通する貫通孔を有する略四角柱形状の枠部材であり、その貫通孔は、略ロの字形状を有している。外部枠３４ｂは、適当な強度を有する枠部材であり、例えばステンレスを用いて構成される。内部枠３２ｂは、外部枠３４ｂにおいて長方形の形状を有する開口部３１ｂとほぼ同じ形状を有している。内部枠３２ｂの奥行きは、矢印Ｘ方向に沿った外部枠３４ｂの長さよりも短い。内部枠３２ｂは、耐火パテ部材を用いて構成される。なお、内部枠３２ｂは、耐火パテ部材以外の部材を用いて構成されてもよく、例えば硬質ゴム部材を用いて構成されるものとしてもよい。
【００３２】
棒ネジ３５ｂは、図７に示されるように外部枠３４ｂの上側と下側にそれぞれに取り付けられる。棒ネジ３５ｂの一方端は、側面３４２ｂに取り付けられ、他方端は側面３４４ｂに設けられた貫通孔を貫通して左側に突出している。ナット３６ｂは、棒ネジ３５ｂにおいて側面３４４ｂから左側に突出した部分に螺合されている。通常時は、ナット３６ｂが締め付けられることで矢印Ｒ方向に移動して側面３４４ｂを押圧し、側面３４２ｂと側面３４４ｂとが内部枠３２ｂを挟みこむことで、内部枠３２ｂの内部空間３３ｂに対する引き出し動作（内部枠３２ｂの矢印Ｘ方向への移動）および収納動作（内部枠３２ｂの矢印Ｘ方向と反対方向への移動）が停止されている。
【００３３】
固定部３８ｂは、外部枠３４ｂの上側と下側にそれぞれ一対の固定部３８ｂが設けられる。固定部３８ｂは、外部枠３４ｂを縦枠８ｂに対して固定するための部材である。固定部３８ｂに設けられた貫通孔を通して縦枠８ｂにビス止めすることで外部枠３４ｂを縦枠８ｂに対して固定している。このように、間隙調整枠３０ｂは、固定部３８ｂにビスを使用することで縦枠８ｂに対して着脱することができる。
【００３４】
続いて、上記構成からなる間隙調整枠３０ｂの作用について、図６，図７を参照して説明する。エレベータシステムを長期間継続して使用していると乗場ドア１４ａ，１４ｂが矢印Ｇ方向に傾き、乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙の距離が規定された距離よりも大きくなることがある。まず、縦枠８ｂと乗場ドア１４ｂとの間隙の距離の調整方法について説明する。保守作業員は、縦枠８ｂと乗場ドア１４ｂとの間隙の距離が規定された距離よりも大きくなった分だけ、内部枠３２ｂを開口部３１ａから矢印Ｘ方向に引き出す。これにより、縦枠８ｂと乗場ドア１４ｂとの間隙の距離をより簡単に規定された距離に合わせることができる。また、間隙調整枠３０ａを用い同様の手順によって乗場ドア１４ａと縦枠８ａとの間隙の距離を調整することができる。なお、間隙調整枠３０ａ，３０ｂは、必要な分だけ矢印Ｘ方向に押し出した後に、固定部３８ａ，３８ｂを用いて縦枠８ａ，８ｂに対して固定するものとしても同様の効果を得ることができる。
【００３５】
上記では、保守作業員が内部枠２２ａ，２２ｂ，３２ａ，３２ｂを押し出すあるいは引き出すことで乗場ドア１４ａ，１４ｂと縦枠８ａ，８ｂとの間隙の距離を調整するものとして説明したが、その間隙の距離を測定する測定部と、その測定器から得た距離情報に基づいて内部枠２２ａ，２２ｂ，３２ａ，３２ｂを必要な分だけ押し出す電動機構とをさらに備えて自動調整するものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第一実施形態であるエレベータシステムの乗場の様子を示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】エレベータシステムにおいて扉部を開いた様子を示す図である。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明の第一実施形態の変形例であるエレベータシステムを示す図である。
【図６】図２に相当する図であり、乗場三方枠を構成する縦枠に間隙調整枠が取り付けられた様子を示す図である。
【図７】図６において矢印Ｗ方向から間隙調整枠の周辺を見た様子を示す図である。
【図８】従来の乗場ドアと乗場三方枠の縦枠との関係を示す図である。
【符号の説明】
【００３７】
２ 乗場、４ 乗場ボタン、５ａ，５ｃ 乗場壁、６ 乗場表示器、７ 開口領域、８ａ，８ｂ 縦枠、８ｃ 横枠、８ 乗場三方枠、９ａ，９ｂ 間隙、１０，１１ エレベータシステム、１２ａ，１２ｂ 扉部、１４ａ，１４ｂ 乗場ドア、２２ａ，２２ｂ，３２ａ，３２ｂ 内部枠、２４ａ，２４ｂ，３６ｂ ナット、２６ａ，２６ｂ，３５ｂ 棒ネジ、３０ａ，３０ｂ 間隙調整枠、３１ａ，３１ｂ，８２ａ，８２ｂ 開口部、３３ｂ，８０ａ，８０ｂ 内部空間、３４ｂ 外部枠、３８ａ，３８ｂ 固定部、８３ａ，８３ｂ 外部側面、８５ｂ 内部側面、１２２ａ 回動軸部、１２４ａ，１２４ｂ 扉本体部、３４２ｂ，３４４ｂ 側面。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ乗場に設けられた乗場三方枠と、
乗場三方枠によって区画される開口領域を開閉可能な乗場ドアとを有するエレベータシステムであって、
乗場三方枠は、
乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離を調整する調整手段を有するエレベータシステム。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータシステムにおいて、
調整手段は、
乗場三方枠の側面に設けられた開口部から内部空間に収納され、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離の変化に基づいて移動可能な内部枠であることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項３】
請求項２に記載のエレベータシステムにおいて、
内部枠は、
パテ部材により形成されていることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項４】
請求項２に記載のエレベータシステムにおいて、
内部枠は、
ゴム部材により形成されていることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項５】
請求項２から請求項４のいずれか１に記載のエレベータシステムにおいて、
内部枠を内部空間から引き出す引出動作あるいは押し出す押出動作及び内部枠を内部空間に収納する収納動作を停止する停止手段をさらに備えることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項６】
エレベータ乗場に設けられた乗場三方枠の側面に対して着脱可能であり、少なくとも一つの側面に開口部が設けられた外部枠と、
外部枠の開口部から内部空間に収納され、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離の変化に基づいて移動可能な内部枠と、
を備える間隙調整枠。
【請求項７】
請求項６に記載の間隙調整枠において、
内部枠は、
パテ部材により形成されていることを特徴とする間隙調整枠。
【請求項８】
請求項６に記載の間隙調整枠において、
内部枠は、
ゴム部材により形成されていることを特徴とする間隙調整枠。
【請求項９】
請求項６から請求項８のいずれか１に記載の間隙調整枠において、
内部枠を内部空間から引き出す引出動作あるいは押し出す押出動作及び内部枠を内部空間に収納する収納動作を停止する停止手段をさらに備えることを特徴とする間隙調整枠。
【請求項１】
エレベータ乗場に設けられた乗場三方枠と、
乗場三方枠によって区画される開口領域を開閉可能な乗場ドアとを有するエレベータシステムであって、
乗場三方枠は、
乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離を調整する調整手段を有するエレベータシステム。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータシステムにおいて、
調整手段は、
乗場三方枠の側面に設けられた開口部から内部空間に収納され、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離の変化に基づいて移動可能な内部枠であることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項３】
請求項２に記載のエレベータシステムにおいて、
内部枠は、
パテ部材により形成されていることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項４】
請求項２に記載のエレベータシステムにおいて、
内部枠は、
ゴム部材により形成されていることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項５】
請求項２から請求項４のいずれか１に記載のエレベータシステムにおいて、
内部枠を内部空間から引き出す引出動作あるいは押し出す押出動作及び内部枠を内部空間に収納する収納動作を停止する停止手段をさらに備えることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項６】
エレベータ乗場に設けられた乗場三方枠の側面に対して着脱可能であり、少なくとも一つの側面に開口部が設けられた外部枠と、
外部枠の開口部から内部空間に収納され、乗場三方枠と乗場ドアとの間に形成される間隙の距離の変化に基づいて移動可能な内部枠と、
を備える間隙調整枠。
【請求項７】
請求項６に記載の間隙調整枠において、
内部枠は、
パテ部材により形成されていることを特徴とする間隙調整枠。
【請求項８】
請求項６に記載の間隙調整枠において、
内部枠は、
ゴム部材により形成されていることを特徴とする間隙調整枠。
【請求項９】
請求項６から請求項８のいずれか１に記載の間隙調整枠において、
内部枠を内部空間から引き出す引出動作あるいは押し出す押出動作及び内部枠を内部空間に収納する収納動作を停止する停止手段をさらに備えることを特徴とする間隙調整枠。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−１３２３８７（Ｐ２０１０−１３２３８７Ａ）
【公開日】平成２２年６月１７日（２０１０．６．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３０８２２２（Ｐ２００８−３０８２２２）
【出願日】平成２０年１２月３日（２００８．１２．３）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年６月１７日（２０１０．６．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月３日（２００８．１２．３）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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