エンジン作業機
【課題】
本発明の目的は、ストップスイッチをエンジン停止状態からエンジン始動状態にしないままエンジンを始動させようとした時に発生する点火プラグ濡れなどによるエンジン始動不具合を回避できる携帯型エンジン動力作動機を提供すること。
【解決手段】
電流発生装置、ストップスイッチ及びアースにより構成される回路上にストップスイッチがエンジン停止状態であることを作業者に通知する報知手段を設け、作業者がスタータを引く動作によりクランク軸が回転すると、電流発生装置に発生した電流が報知手段を駆動させるようにした。
本発明の目的は、ストップスイッチをエンジン停止状態からエンジン始動状態にしないままエンジンを始動させようとした時に発生する点火プラグ濡れなどによるエンジン始動不具合を回避できる携帯型エンジン動力作動機を提供すること。
【解決手段】
電流発生装置、ストップスイッチ及びアースにより構成される回路上にストップスイッチがエンジン停止状態であることを作業者に通知する報知手段を設け、作業者がスタータを引く動作によりクランク軸が回転すると、電流発生装置に発生した電流が報知手段を駆動させるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯型エンジン作業機の始動に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、エンジンを用いた作業機として、チェンソー、刈払機、ブロワ、発電機などが知られている。
【０００３】
このようなエンジンを用いた作業機においてエンジンを始動するためには、図２にあるようにエンジンを停止するためのストップスイッチがエンジン始動状態１ｂの状態にしてからスタータ装置を例えば複数回引くことによりクランク軸端に連結されたフライホイールマグネトを回転させ、電流発生装置２で発生した一次電流７をイグニッションコイル３の一次コイルに一気に流すあるいは一気に遮断することで、イグニッションコイル３の二次コイルに二次電流８が流れ点火プラグ４に火花が発生し、エンジンを始動させることができる。また停止する際には図３に示すようにストップスイッチをエンジン停止状態１ａにすることにより、電流発生装置２で発生した一次電流７をアース５に流すことでエンジンを停止させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１４４８３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のエンジン作業機においては、エンジン始動時にストップスイッチをエンジン停止状態１ａからエンジン始動状態１ｂにしなくともリコイルスタータを引くことができ、ストップスイッチがエンジン停止状態１ａであることに気付かずにリコイルスタータを引き続けると、点火プラグ４が点火しない状態でシリンダ内に燃料を供給し続けてしまい、点火プラグ４の電極が燃料により濡れ且つシリンダ内が燃料で満たされてしまうという問題があった。この状態では点火プラグ４を外して乾燥させ、またシリンダ内に溜まった燃料を排出するなどの処置を行わないとエンジンが始動しないため作業者に負担となっていた。
また、エンジン作業機にバッテリ等を取り付けた場合、長期間の保管を行うことが多い状況では常に容量が十分な状態で保っておくことが難しかった。
【０００６】
本発明はかかる問題点を鑑みてなされたものであり、始動時の作業者の負担を軽減させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の観点に係るエンジン作業機は、エンジンと、前記エンジンを始動するためのスタータと、前記エンジンの停止状態を保持するストップスイッチと、を備え、前記エンジンの内部に電流発生装置を有しているエンジン工具において、前記ストップスイッチの状態を作業者に知らせる報知手段を有し、前記報知手段は、前記電流発生装置によって発生する電力を用いて動作することを特徴とする。
【０００８】
また、前記エンジンは、回転動作する出力軸と、前記出力軸に一体的に回転するよう接続されたフライホイールとを有し、前記電流発生装置は、前記フライホイールに設けられた磁性体と、前記フライホイール周辺に設けられた点火コイルとを有し、前記フライホイールの回転時に前記磁性体と前記点火コイルとが近接・離間することにより、電力を発生させるようにしてもよい。
【０００９】
また、前記ストップスイッチは、前記電流発生装置とアースとを接続する回路を備え、前記電流発生装置で発生した電流をアースに逃がすことによりエンジンを停止状態に保持するものであり、前記報知手段は、前記回路上に配置されているようにしてもよい。
【００１０】
また、前記報知手段は、発光体であってもよい。
【００１１】
更に、前記報知手段は、警告音を発生するブザー装置であってもよい。
【００１２】
また、前記報知手段は、前記ストップスイッチより前記スタータに近い位置に配設されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
エンジン内部の発電機を利用した、ストップスイッチの状態報知手段を用いることで、始動時の作業者の負担を軽減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジン工具の全体図
【図２】本発明の実施形態に係るエンジン工具のストップスイッチが停止状態び状態の回路図。
【図３】本発明の実施形態に係るエンジンの電流発生装置の外観図。
【図４】従来技術におけるエンジン始動または運転時を示す回路図。
【図５】従来技術におけるエンジン停止時を示す回路図。
【図６】本発明の別の実施形態に係るエンジン工具のストップスイッチが停止状態の状態の回路図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態に係るエンジン工具について図面を参照して説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施形態に係るエンジンを駆動源として搭載した刈払機を示す外観図、図２は本発明の実施形態に係るエンジンの電流発生装置及び点火プラグ付近の回路図、図３は本発明の実施形態に係るエンジンの電流発生装置の外観図である。
【００１７】
携帯式エンジン刈払機の一般的な構造は、図示しないドライブシャフトを内蔵する長尺パイプ１１の一端にエンジン２０、他端に刈刃取付部１２及び回転刈刃１３を配したものとなっている。長尺パイプ１１の軸方向中間位置には作業者が刈払機を保持して作業を行うためのハンドルが取り付けられ、ハンドルの把持部には図示しない燃料供給機構と接続されたスロットルレバー１０と、ＯＦＦの状態で点火プラグの動作を遮断することでエンジンを停止状態に保持するストップスイッチ１が配設されている。また、エンジン２０の回転刈刃１３の反対側には、作業者がスタータハンドルを引くことでクランク軸を手動で回転させ、エンジンの始動を行うスタータ装置９が取り付けられている。
【００１８】
電流発生装置２は、クランクシャフト１４に連結されたマグネトロータ１５及びこのロータ１５に対置された点火コイル３付きの固定子１７により構成されている。マグネトロータ１５には、一つの磁石１８が両側を磁極片１９で挟まれて固定されており、磁石１８の回転軸芯に対称な位置にはマグネトロータ１５のバランスをとるためのカウンターウェイトが取付けられている。固定子１７には、一次と二次からなる点火コイル３が巻回されており、マグネトロータ１５に対置されている（本明細書においては巻線と、巻線が巻回される鉄心を含めて点火コイル３と呼ぶ）。このマグネトロータ１５が回転すると、対置された点火コイル３を含む固定子１７の前面を、マグネトロータ１５の所定の位置に取り付けられた磁石１８が、エンジン２０の圧縮工程の適切な時期に横切ってその点火コイル３に電圧を誘起させる。これにより一次コイル３に生じた電流の相互誘導作用によって、２次コイルが高電圧となり、点火プラグ４に放電し、点火プラグ４をスパークさせる。
【００１９】
電流発生装置２と一次コイル側の回路には、電流発生装置２とアース５とを接続することで点火プラグ４を動作させないようにし、エンジンを停止状態に保持するための、ストップスイッチ１が設けられている。ストップスイッチ１は接続状態でエンジン停止状態１ａ、非接続状態でエンジン始動状態１ｂとして扱われる。電流発生装置２とストップスイッチ１の間には、発光体６を設けられており、ストップスイッチ１がエンジン停止状態１ａの状態で、電流発生装置２によって電流が発生した際に発生する電流で発光可能に直列に配置されている。
【００２０】
本構成によれば、ストップスイッチ１がエンジン停止状態１ａでリコイルスタータを引くと電流発生装置２により発生した一次電流７はストップスイッチ１ａを通ってアース５へと流れるが、その回路上に設けた発光体６にも電流が流れることで発光する。作業者はその発光によりストップスイッチ１がエンジン停止状態１ａであることを認識し、ストップスイッチ１をエンジン停止状態１ａから始動状態１ｂにした後に再度エンジンの始動動作を行うことが可能となる。
【００２１】
以上の実施形態に係るエンジン作業機によれば、エンジン２０と、エンジン２０を始動するためのスタータ９と、エンジン２０の停止状態を保持するストップスイッチ１と、を備え、エンジン２０の内部に電流発生装置２を有しているエンジン工具において、ストップスイッチ１の状態（エンジン停止状態１ａ若しくはエンジン始動状態１ｂ）を作業者に知らせる報知手段６を有し、報知手段６は、電流発生装置２によって発生する電流７を用いて動作するようにしたことにより、ストップスイッチ１をエンジン停止状態１ａからエンジン始動状態１ｂにしないままエンジン２０を始動させようとした時に発生する点火プラグ４の濡れなどによるエンジン始動不具合の発生を抑制できる。
【００２２】
また、エンジン２０は、回転動作する出力軸１４と、出力軸に一体的に回転するよう接続されたマグネトロータ１５とを有し、電流発生装置２は、マグネトロータ１５に設けられた磁性体１８と、マグネトロータ１５周辺に設けられた点火コイル３とを有し、マグネトロータ１５の回転時に磁性体１８と点火コイル３とが近接・離間することにより、電流７を発生させることができるようにしたことで、エンジン２０の駆動に用いている電流発生装置２を利用して報知手段６を駆動することができる。
【００２３】
また、ストップスイッチ１は、電流発生装置２とアース５とを接続する回路を備え、電流発生装置２で発生した電流をアース５に逃がすことによりエンジン２０を停止状態１ａに保持するものであり、報知手段６は、回路上に配置されているようにしたことで、簡単な構成で報知手段６を構成することができる。
【００２４】
また、報知手段６は、発光体としたことにより、騒音の激しい場所でも、作業者にストップスイッチ１の状態を知らせることができる。
【００２５】
また、報知手段６は、警告音を発生するブザー装置であることにより、日中、ランプ等が見えにくい環境においても、作業者にストップスイッチ１の状態を知らせることができる。
【００２６】
前記報知手段６は、ストップスイッチ１よりスタータ９に近い位置に配設されているため、始動動作を行う作業者に近い位置で、報知手段６が動作することが可能となる。
【００２７】
以上、本発明を示す実施形態に基づき説明したが、本発明は上述の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。例えば、本願では刈払機について説明したが、他の小型エンジンを用いる携帯用工具においても同様に適用できる。
【００２８】
例えば、本発明では報知手段として発光体６を用いたが、警告音を発生するブザー装置であっても良い。これによれば、周囲が明るい状況であり発光体６の視認性が低下する状況であっても、良好に作業者がストップスイッチの状態を認識することが可能となる。尚、この場合、図５の第二の実施形態にて示すように、第一の実施形態における発光体６を置き換えるようにブザー装置１６を配置してもよいし、発光体６と並列に配置して両方による報知手段としてもよい。
【００２９】
また、電流発生装置２から報知手段６までの回路上には、電流発生装置２により発生した瞬間的な電流を平滑化する手段が設けられていてもよく、これによれば発生した一次電流７が流れる時間が短かくても、報知手段６に十分な時間だけ電力を供給することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１：ストップスイッチ
１ａ：ストップスイッチのエンジン停止状態
１ｂ：ストップスイッチのエンジン始動状態
２：電流発生装置
３：イグニッションコイル
４：点火プラグ
５：アース
６：発光体
７：一次電流
８：二次電流
９：スタータ装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯型エンジン作業機の始動に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、エンジンを用いた作業機として、チェンソー、刈払機、ブロワ、発電機などが知られている。
【０００３】
このようなエンジンを用いた作業機においてエンジンを始動するためには、図２にあるようにエンジンを停止するためのストップスイッチがエンジン始動状態１ｂの状態にしてからスタータ装置を例えば複数回引くことによりクランク軸端に連結されたフライホイールマグネトを回転させ、電流発生装置２で発生した一次電流７をイグニッションコイル３の一次コイルに一気に流すあるいは一気に遮断することで、イグニッションコイル３の二次コイルに二次電流８が流れ点火プラグ４に火花が発生し、エンジンを始動させることができる。また停止する際には図３に示すようにストップスイッチをエンジン停止状態１ａにすることにより、電流発生装置２で発生した一次電流７をアース５に流すことでエンジンを停止させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１４４８３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のエンジン作業機においては、エンジン始動時にストップスイッチをエンジン停止状態１ａからエンジン始動状態１ｂにしなくともリコイルスタータを引くことができ、ストップスイッチがエンジン停止状態１ａであることに気付かずにリコイルスタータを引き続けると、点火プラグ４が点火しない状態でシリンダ内に燃料を供給し続けてしまい、点火プラグ４の電極が燃料により濡れ且つシリンダ内が燃料で満たされてしまうという問題があった。この状態では点火プラグ４を外して乾燥させ、またシリンダ内に溜まった燃料を排出するなどの処置を行わないとエンジンが始動しないため作業者に負担となっていた。
また、エンジン作業機にバッテリ等を取り付けた場合、長期間の保管を行うことが多い状況では常に容量が十分な状態で保っておくことが難しかった。
【０００６】
本発明はかかる問題点を鑑みてなされたものであり、始動時の作業者の負担を軽減させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の観点に係るエンジン作業機は、エンジンと、前記エンジンを始動するためのスタータと、前記エンジンの停止状態を保持するストップスイッチと、を備え、前記エンジンの内部に電流発生装置を有しているエンジン工具において、前記ストップスイッチの状態を作業者に知らせる報知手段を有し、前記報知手段は、前記電流発生装置によって発生する電力を用いて動作することを特徴とする。
【０００８】
また、前記エンジンは、回転動作する出力軸と、前記出力軸に一体的に回転するよう接続されたフライホイールとを有し、前記電流発生装置は、前記フライホイールに設けられた磁性体と、前記フライホイール周辺に設けられた点火コイルとを有し、前記フライホイールの回転時に前記磁性体と前記点火コイルとが近接・離間することにより、電力を発生させるようにしてもよい。
【０００９】
また、前記ストップスイッチは、前記電流発生装置とアースとを接続する回路を備え、前記電流発生装置で発生した電流をアースに逃がすことによりエンジンを停止状態に保持するものであり、前記報知手段は、前記回路上に配置されているようにしてもよい。
【００１０】
また、前記報知手段は、発光体であってもよい。
【００１１】
更に、前記報知手段は、警告音を発生するブザー装置であってもよい。
【００１２】
また、前記報知手段は、前記ストップスイッチより前記スタータに近い位置に配設されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
エンジン内部の発電機を利用した、ストップスイッチの状態報知手段を用いることで、始動時の作業者の負担を軽減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジン工具の全体図
【図２】本発明の実施形態に係るエンジン工具のストップスイッチが停止状態び状態の回路図。
【図３】本発明の実施形態に係るエンジンの電流発生装置の外観図。
【図４】従来技術におけるエンジン始動または運転時を示す回路図。
【図５】従来技術におけるエンジン停止時を示す回路図。
【図６】本発明の別の実施形態に係るエンジン工具のストップスイッチが停止状態の状態の回路図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態に係るエンジン工具について図面を参照して説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施形態に係るエンジンを駆動源として搭載した刈払機を示す外観図、図２は本発明の実施形態に係るエンジンの電流発生装置及び点火プラグ付近の回路図、図３は本発明の実施形態に係るエンジンの電流発生装置の外観図である。
【００１７】
携帯式エンジン刈払機の一般的な構造は、図示しないドライブシャフトを内蔵する長尺パイプ１１の一端にエンジン２０、他端に刈刃取付部１２及び回転刈刃１３を配したものとなっている。長尺パイプ１１の軸方向中間位置には作業者が刈払機を保持して作業を行うためのハンドルが取り付けられ、ハンドルの把持部には図示しない燃料供給機構と接続されたスロットルレバー１０と、ＯＦＦの状態で点火プラグの動作を遮断することでエンジンを停止状態に保持するストップスイッチ１が配設されている。また、エンジン２０の回転刈刃１３の反対側には、作業者がスタータハンドルを引くことでクランク軸を手動で回転させ、エンジンの始動を行うスタータ装置９が取り付けられている。
【００１８】
電流発生装置２は、クランクシャフト１４に連結されたマグネトロータ１５及びこのロータ１５に対置された点火コイル３付きの固定子１７により構成されている。マグネトロータ１５には、一つの磁石１８が両側を磁極片１９で挟まれて固定されており、磁石１８の回転軸芯に対称な位置にはマグネトロータ１５のバランスをとるためのカウンターウェイトが取付けられている。固定子１７には、一次と二次からなる点火コイル３が巻回されており、マグネトロータ１５に対置されている（本明細書においては巻線と、巻線が巻回される鉄心を含めて点火コイル３と呼ぶ）。このマグネトロータ１５が回転すると、対置された点火コイル３を含む固定子１７の前面を、マグネトロータ１５の所定の位置に取り付けられた磁石１８が、エンジン２０の圧縮工程の適切な時期に横切ってその点火コイル３に電圧を誘起させる。これにより一次コイル３に生じた電流の相互誘導作用によって、２次コイルが高電圧となり、点火プラグ４に放電し、点火プラグ４をスパークさせる。
【００１９】
電流発生装置２と一次コイル側の回路には、電流発生装置２とアース５とを接続することで点火プラグ４を動作させないようにし、エンジンを停止状態に保持するための、ストップスイッチ１が設けられている。ストップスイッチ１は接続状態でエンジン停止状態１ａ、非接続状態でエンジン始動状態１ｂとして扱われる。電流発生装置２とストップスイッチ１の間には、発光体６を設けられており、ストップスイッチ１がエンジン停止状態１ａの状態で、電流発生装置２によって電流が発生した際に発生する電流で発光可能に直列に配置されている。
【００２０】
本構成によれば、ストップスイッチ１がエンジン停止状態１ａでリコイルスタータを引くと電流発生装置２により発生した一次電流７はストップスイッチ１ａを通ってアース５へと流れるが、その回路上に設けた発光体６にも電流が流れることで発光する。作業者はその発光によりストップスイッチ１がエンジン停止状態１ａであることを認識し、ストップスイッチ１をエンジン停止状態１ａから始動状態１ｂにした後に再度エンジンの始動動作を行うことが可能となる。
【００２１】
以上の実施形態に係るエンジン作業機によれば、エンジン２０と、エンジン２０を始動するためのスタータ９と、エンジン２０の停止状態を保持するストップスイッチ１と、を備え、エンジン２０の内部に電流発生装置２を有しているエンジン工具において、ストップスイッチ１の状態（エンジン停止状態１ａ若しくはエンジン始動状態１ｂ）を作業者に知らせる報知手段６を有し、報知手段６は、電流発生装置２によって発生する電流７を用いて動作するようにしたことにより、ストップスイッチ１をエンジン停止状態１ａからエンジン始動状態１ｂにしないままエンジン２０を始動させようとした時に発生する点火プラグ４の濡れなどによるエンジン始動不具合の発生を抑制できる。
【００２２】
また、エンジン２０は、回転動作する出力軸１４と、出力軸に一体的に回転するよう接続されたマグネトロータ１５とを有し、電流発生装置２は、マグネトロータ１５に設けられた磁性体１８と、マグネトロータ１５周辺に設けられた点火コイル３とを有し、マグネトロータ１５の回転時に磁性体１８と点火コイル３とが近接・離間することにより、電流７を発生させることができるようにしたことで、エンジン２０の駆動に用いている電流発生装置２を利用して報知手段６を駆動することができる。
【００２３】
また、ストップスイッチ１は、電流発生装置２とアース５とを接続する回路を備え、電流発生装置２で発生した電流をアース５に逃がすことによりエンジン２０を停止状態１ａに保持するものであり、報知手段６は、回路上に配置されているようにしたことで、簡単な構成で報知手段６を構成することができる。
【００２４】
また、報知手段６は、発光体としたことにより、騒音の激しい場所でも、作業者にストップスイッチ１の状態を知らせることができる。
【００２５】
また、報知手段６は、警告音を発生するブザー装置であることにより、日中、ランプ等が見えにくい環境においても、作業者にストップスイッチ１の状態を知らせることができる。
【００２６】
前記報知手段６は、ストップスイッチ１よりスタータ９に近い位置に配設されているため、始動動作を行う作業者に近い位置で、報知手段６が動作することが可能となる。
【００２７】
以上、本発明を示す実施形態に基づき説明したが、本発明は上述の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。例えば、本願では刈払機について説明したが、他の小型エンジンを用いる携帯用工具においても同様に適用できる。
【００２８】
例えば、本発明では報知手段として発光体６を用いたが、警告音を発生するブザー装置であっても良い。これによれば、周囲が明るい状況であり発光体６の視認性が低下する状況であっても、良好に作業者がストップスイッチの状態を認識することが可能となる。尚、この場合、図５の第二の実施形態にて示すように、第一の実施形態における発光体６を置き換えるようにブザー装置１６を配置してもよいし、発光体６と並列に配置して両方による報知手段としてもよい。
【００２９】
また、電流発生装置２から報知手段６までの回路上には、電流発生装置２により発生した瞬間的な電流を平滑化する手段が設けられていてもよく、これによれば発生した一次電流７が流れる時間が短かくても、報知手段６に十分な時間だけ電力を供給することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１：ストップスイッチ
１ａ：ストップスイッチのエンジン停止状態
１ｂ：ストップスイッチのエンジン始動状態
２：電流発生装置
３：イグニッションコイル
４：点火プラグ
５：アース
６：発光体
７：一次電流
８：二次電流
９：スタータ装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、
前記エンジンを始動するためのスタータと、
前記エンジンの停止状態を保持するストップスイッチと、を備え、
前記エンジンの内部に電流発生装置を有しているエンジン工具において、
前記ストップスイッチの状態を作業者に知らせる報知手段を有し、
前記報知手段は、前記電流発生装置によって発生する電力を用いて動作することを特徴とするエンジン工具。
【請求項２】
前記エンジンは、回転動作する出力軸と、
前記出力軸に一体的に回転するよう接続されたフライホイールとを有し、
前記電流発生装置は、前記フライホイールに設けられた磁性体と、
前記フライホイール周辺に設けられた点火コイルとを有し、
前記フライホイールの回転時に前記磁性体と前記点火コイルとが近接・離間することにより、電力を発生させることを特徴とする請求項１に記載のエンジン工具。
【請求項３】
前記ストップスイッチは、前記電流発生装置とアースとを接続する回路を備え、前記電流発生装置で発生した電流をアースに逃がすことによりエンジンを停止状態に保持するものであり、
前記報知手段は、前記回路上に配置されていることを特徴とする請求項２に記載のエンジン工具。
【請求項４】
前記報知手段は、発光体であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうち何れか一項に記載のエンジン工具。
【請求項５】
前記報知手段は、警告音を発生するブザー装置であることを特徴とする請求項１若しくは請求項４に記載のエンジン工具。
【請求項６】
前記報知手段は、前記ストップスイッチより前記スタータに近い位置に配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のうち何れか一項に記載のエンジン工具。
【請求項１】
エンジンと、
前記エンジンを始動するためのスタータと、
前記エンジンの停止状態を保持するストップスイッチと、を備え、
前記エンジンの内部に電流発生装置を有しているエンジン工具において、
前記ストップスイッチの状態を作業者に知らせる報知手段を有し、
前記報知手段は、前記電流発生装置によって発生する電力を用いて動作することを特徴とするエンジン工具。
【請求項２】
前記エンジンは、回転動作する出力軸と、
前記出力軸に一体的に回転するよう接続されたフライホイールとを有し、
前記電流発生装置は、前記フライホイールに設けられた磁性体と、
前記フライホイール周辺に設けられた点火コイルとを有し、
前記フライホイールの回転時に前記磁性体と前記点火コイルとが近接・離間することにより、電力を発生させることを特徴とする請求項１に記載のエンジン工具。
【請求項３】
前記ストップスイッチは、前記電流発生装置とアースとを接続する回路を備え、前記電流発生装置で発生した電流をアースに逃がすことによりエンジンを停止状態に保持するものであり、
前記報知手段は、前記回路上に配置されていることを特徴とする請求項２に記載のエンジン工具。
【請求項４】
前記報知手段は、発光体であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうち何れか一項に記載のエンジン工具。
【請求項５】
前記報知手段は、警告音を発生するブザー装置であることを特徴とする請求項１若しくは請求項４に記載のエンジン工具。
【請求項６】
前記報知手段は、前記ストップスイッチより前記スタータに近い位置に配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のうち何れか一項に記載のエンジン工具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−１７４８２８（Ｐ２０１０−１７４８２８Ａ）
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２０５４６（Ｐ２００９−２０５４６）
【出願日】平成２１年１月３０日（２００９．１．３０）
【出願人】（０００００５０９４）日立工機株式会社 (1,861)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月３０日（２００９．１．３０）
【出願人】（０００００５０９４）日立工機株式会社 (1,861)
【Ｆターム（参考）】
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