エンジン作業機
【課題】エンジン作業機の作業性およびエンジン作業機のメンテナンスの作業性を向上させる。
【解決手段】エンジンカッタ１０は、出力軸１５を回転駆動するエンジン１２を有しており、出力軸１５の回転は回転軸１９に固定されたディスク１１に伝達される。エンジン１２が設けられるケース基部１３ａにはエアクリーナが収容されるクリーナボックス１３ｂが取り付けられており、ケース基部１３ａとクリーナボックス１３ｂはエンジンケース１３を構成している。エンジンケース１３の側面には、棒状の操作部を有する付属工具が収納される収納部４１，４２が設けられており、収納部４１にはボックスレンチ３３が収納され、収納部４２には六角棒スパナ３８が収納される。
【解決手段】エンジンカッタ１０は、出力軸１５を回転駆動するエンジン１２を有しており、出力軸１５の回転は回転軸１９に固定されたディスク１１に伝達される。エンジン１２が設けられるケース基部１３ａにはエアクリーナが収容されるクリーナボックス１３ｂが取り付けられており、ケース基部１３ａとクリーナボックス１３ｂはエンジンケース１３を構成している。エンジンケース１３の側面には、棒状の操作部を有する付属工具が収納される収納部４１，４２が設けられており、収納部４１にはボックスレンチ３３が収納され、収納部４２には六角棒スパナ３８が収納される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カッタ等の手持ち式のエンジン作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンを駆動源とした手持ち式つまり携帯式のエンジン作業機としては、エンジンカッタ等がある。エンジンカッタは石材やコンクリートを作業対象物としてこれに筋付けや切断作業を行うためのディスクカッタを先端工具とするエンジン作業機である。
【０００３】
エンジンカッタは、特許文献１に記載されるように、エンジンが組み込まれたエンジンケースにより形成される作業機本体と、作業機本体に取り付けられるカッタユニットとを有し、カッタユニットに設けられた回転軸には先端工具としてのディスクカッタが着脱自在に装着される。エンジンにより駆動される出力軸の回転をカッタユニットの先端工具に伝達するために、出力軸に設けられた駆動側のプーリと回転軸に取り付けられ従動側のプーリとの間にはベルトが掛け渡されている。
【０００４】
エンジンカッタのディスクカッタつまり先端工具は、石材等の作業対象物の材質や切り込み深さに応じて交換される。先端工具を交換するには、回転軸に先端工具を締結するためのボルトを緩めることにより先端工具を取り外し、別の先端工具がボルトにより締結される。ボルトを緩める操作と締結する操作は、コンビボックスとも言われるボックスレンチを用いて作業者の手作業により行われる。一方、プーリに掛け渡されたベルトの張力を調整するために、作業機本体にはテンショナつまり張力調整機構が設けられており、定期的に張力を調整する際にはテンショナに設けられたねじ部材を操作するためにマイナスドライバが使用される。
【０００５】
加えて、エンジンカッタによりコンクリートの切断作業が行われると、作業機本体にはコンクリートの粉塵が付着したり堆積したりすることになるため、エンジンカッタのメンテナンスを頻繁に行う必要がある。特に、エンジンに供給される外気を濾過するために作業機本体に組み込まれるエアフィルタには粉塵が付着することになるので、エアフィルタのメンテナンスを頻繁に行う必要があり、その際には、エアフィルタを収容しているクリーナボックスが分解されてエアフィルタが取り外される。エアフィルタを取り外す際には、クリーナカバーを締結しているボルトを六角棒スパナにより緩められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平４−２６７０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
先端工具の交換や作業機本体のメンテナンスを効率的に行うことができるように、ボックスレンチや六角棒スパナの付属工具を作業機本体に常時収納するようにして作業機本体と一緒に持ち運ぶことができるようにすることが好ましい。そのため、従来のエンジンカッタにおいては、フロントハンドルに設けられた取付部にフロントハンドルの下側に位置させて付属工具を収納するようにしている。これにより、付属工具は作業機本体と一緒に持ち運ぶことが可能となる。
【０００８】
しかしながら、ボックスレンチ等の付属工具がフロントハンドルの下側に収納されると、付属工具がフロントハンドルにより隠れた状態となるので、エンジンカッタに付属工具が収納されているか否かを外部から容易に観察することができない。エンジンカッタに付属工具が収納されていないと、エンジンカッタを作業現場で付属工具を用いたメンテナンス作業を迅速に行うことができなくなり、メンテナンスの作業性が悪くなる。このため、付属工具が取り付けられているか否かを外部から容易に観察できるようにすることがメンテナンスの作業性を向上させるために必要となる。
【０００９】
エンジンカッタにより切断作業を行うときには、一方の手でフロントハンドルを握り、他方の手でリアハンドルを握った状態のもとで、リアハンドルに取り付けられたスロットルレバーを操作することによりエンジンの回転数を調整することになる。フロントハンドルはエンジンカッタの荷重を支える把持部であるので、エンジンカッタの作業者側やフロントハンドル側に付属工具が取り付けられていると、付属工具が作業者の手に接触して切断作業等のカッタの作業性が低下することになる。しかも、フロントハンドルに付属工具を収納するためには、フロントハンドルに取付部を別部品として設ける必要があり、部品点数が増加することになる。
【００１０】
作業機本体の側面にはエンジンの始動時にエンジンの燃焼室と外部とを連通させて燃焼室の圧力低下させるためのデコンプがフロントハンドルの下側に位置させて設けられている。このため、フロントハンドルの下側に付属工具を収納するようにすると、デコンプを操作する位置の近傍に付属工具が保持されることになるので、エンジンの始動時にデコンプを押す操作の妨げとなる等の弊害がある。
【００１１】
さらに、フロントハンドルに設けられた取付部に付属工具を収納するようにすると、Ｔ字形状のボックスレンチが作業時に発生する振動等により回転し、ボックスレンチの頭部が外部に突出して作業機本体の側面から突出することになる。このため、エンジンカッタにより壁際等の狭所において切断作業を行うときには、ボックスレンチが壁面に当たることがあり、エンジンカッタの取り回し作業性が悪くなる。また、保持されているボックスレンチが回転すると、取付部が摩耗して、その保持力が弱くなり、運搬時や作業時にボックスレンチが外れてしまうおそれがある。
【００１２】
本発明の目的は、エンジン作業機の作業性およびエンジン作業機のメンテナンスの作業性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のエンジン作業機は、出力軸を回転駆動するエンジンと当該エンジンに供給される外気を濾過するエアクリーナとハンドルが設けられ、作業者により持ち運び可能なエンジンケースと、先端工具が前記エンジンケースの前方側で回転可能に取り付けられる回転軸と、前記出力軸と前記回転軸とを連結する動力伝達機構と、前記エンジンケースの側面に設けられ、棒状の操作部を有する付属工具が収納される収納部とを有し、前記付属工具が前記エンジンケースの側面に着脱自在に収納されることを特徴とする。
【００１４】
本発明のエンジン作業機は、前記エンジンケースは前記エンジンが設けられるケース本体と、当該ケース本体の上側に設けられ前記エアクリーナが組み込まれるクリーナボックスとを有し、前記クリーナボックスの側面に前記収納部を設けることを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記エンジンケースの前記出力軸に対して反対側に前記エンジンにより駆動される冷却ファンを配置し、前記出力軸側の前記エンジンケースの側面に前記収納部を設けることを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記収納部を前記エンジンケースに複数個設け、それぞれの収納部に相互に種類の相違する前記付属工具を収納することを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記エンジンケースの基端部にリアハンドルを設け、前記エンジンケースの一方側を上方に伸びる一方の側片部と、前記エンジンケースの他方側を上方に伸びる他方の側片部と、前記それぞれの側片部の上端に一体となり、前記エンジンケースの上方を横切る上片部とを有するフロントハンドルを前記エンジンケースの前端部側に設け、前記フロントハンドルよりも前記エンジンケースの後方側に前記収納部を設けることを特徴とする。
【００１５】
本発明のエンジン作業機は、前記付属工具は、ボルトの頭部に係合する係合孔が両端部に設けられた作動部と、当該作動部に直角に設けられた操作部とを有するボックスレンチであることを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記ボックスレンチの前記操作部の先端に形成された平坦部が挿入される収納凹部を有する補助収納部を前記エンジンケースの側面に設けることを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記収納部に形成され前記ボックスレンチが収納される収納孔を下部に向かうに従って前記エンジンケースに向けて接近する方向に傾斜させて前記収納部に形成し、前記ボックスレンチの前記操作部に接触する傾斜溝を前記エンジンケースに形成することを特徴とする。
【００１６】
本発明のエンジン作業機は、前記付属工具は、ボルトの頭部孔に係合する横断面形状を有する棒状スパナであることを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記棒状スパナは、Ｌ字形状であり、前記棒状スパナの基端部を前記収納部に取り付けると、先端部が前記エンジンケースの側面に沿って前後方向に伸びて配置されることを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記エンジンケースに前記棒スパナの先端部を収納する収納爪を設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、付属工具がエンジンケースの側面に収納されるので、エンジンケースに付属工具が収納されているか否かが外部から容易に観察され、付属工具が収納されていない状態で作業を行うことを防止できる。付属工具を常時収納されている状態とすることができるので、メンテナンス時に迅速に付属工具を取り外してメンテナンスを行うことができ、その作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態のエンジン作業機であるエンジンカッタを示す正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】クリーナボックスのボックスカバーを切り欠いて図２と同様の部分を示す平面図である。
【図４】付属工具を取り外しした状態における図１の平面図である。
【図５】クリーナボックスのクリーナカバーを切り欠いて図４と同様の部分を示す平面図である。
【図６】図１におけるＡ−Ａ線に沿う部分であって、ボックスレンチが収納される収納部を示す拡大断面図である。
【図７】図１におけるＢ−Ｂ線に沿う部分であって、六角棒スパナが収納される収納部を示す拡大断面図である。
【図８】ボックスレンチが収納される収納部の変形例であって、図６と同様の部分を示す拡大断面図である。
【図９】ボックスレンチが収納される収納部の他の変形例であって、図６と同様の部分を示す拡大断面図である。
【図１０】図９の一部拡大断面図である。
【図１１】図１におけるＣ−Ｃ線に沿う部分であって、収納部に収納された六角棒スパナ先端部を示す拡大断面図である。
【図１２】六角棒スパナが収納される収納部の変形例であって、六角棒スパナの先端部が収納される収納爪を示す拡大断面図である。
【図１３】比較例としての従来のエンジンカッタを示す正面図である。
【図１４】図１３の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１〜図５に示されるエンジン作業機はエンジンカッタ１０である。このエンジンカッタ１０は先端工具としてのディスクカッタつまりディスク１１を回転駆動することにより石材やコンクリートを作業対象物としてこれに筋付けや切断作業の作業を行うために使用される。エンジンカッタ１０はエンジン１２が取り付けられるケース基部１３ａと、このケース基部１３ａの上側に設けられるクリーナボックス１３ｂとを有しており、クリーナボックス１３ｂにはクリーナカバー１３ｃが着脱自在に取り付けられている。ケース基部１３ａとクリーナボックス１３ｂとクリーナカバー１３ｃによりエンジンケース１３が構成されており、このエンジンケース１３はエンジン作業であるエンジンカッタ１０の作業機本体１４を構成している。
【００２０】
また、エンジン１２はシリンダ軸線が略垂直となり、図示しないクランク軸がエンジンケース１３の幅方向を向くようにケース基部１３ａに取り付けられている。エンジン１２のシリンダ１２ａには、エンジンカッタ側に向けて排気口が形成されており、排気口にはマフラが、ディスク１１とエンジン１２との間に位置して設けられている。エンジンケース１３のうち図１に示される側を正面側とすると、エンジンケース１３の正面側に出力軸１５が配置されている。この出力軸１５はケース基部１３ａに取り付けられるホルダー１６内に組み込まれている。出力軸１５には駆動側のプーリ１７ａが取り付けられ、出力軸１５には図示しないクランク軸がクラッチ等の動力伝達機構を介して連結されている。これにより、出力軸１５はエンジン１２により回転駆動される。ホルダー１６に対して調整移動自在に装着されるカッタユニット１８にはディスク１１が取り付けられる回転軸１９が装着され、回転軸１９に取り付けられた従動側のプーリ１７ｂと、駆動側のプーリ１７ａとの間にはベルト２０が掛け渡されている。カッタユニット１８にはプーリ１７ｂを覆うプーリカバー２１と、ディスク１１を部分的に覆うカッタカバー２２が取り付けられている。このカッタカバー２２によりディスク１１の後部側つまり作業者側が覆われている。ホルダー１６とカッタユニット１８は、エンジンカッタ１０のアームを構成している。
【００２１】
ケース基部１３ａの図１において反対側となる背面側には、図示しない冷却ファンが配置されている。この冷却ファンはエンジン１２のクランク軸により回転駆動され、冷却風がエンジン１２に吹き付けられるようになっている。さらに、背面側にはエンジン１２を始動させるための図示しないリコイルスタータが装着されている。一方、エンジンケース１３の正面側に位置させてエンジン１２にはデコンプ２３が設けられている。このデコンプ２３を手動操作すると、リコイルスタータを引っ張ってエンジン１２を始動させるときに、エンジン内部の燃焼室が外部に連通して始動負荷が小さくなり、エンジン１２を容易に始動させることができる。
【００２２】
ケース基部１３ａの後端部には作業者の一方の手により把持されるリアハンドル２４が設けられており、このリアハンドル２４はエンジンケース１３の後方に突出している。ケース基部１３ａには作業者の他方の手により把持されるフロントハンドル２５が設けられている。このフロントハンドル２５は端部が扁平状となったアルミニウム製の中空パイプにより形成されており、エンジンケース１３の両面側に配置される側片部２５ａ、２５ｂとこれらの間の上片部２５ｃとを有しており、側片部２５ａ，２５ｂと上片部２５ｃは一体となっている。一方の側片部２５ａはケース基部１３ａの一方の側面に固定されてエンジンケース１３の一方側を上方に伸びるとともに前方側に傾斜している。他方の側片部２５ｂはケース基部１３ａに固定されたブラケット２６に取り付けられてエンジンケース１３の他方側を上方に伸びている。上片部２５ｃは側片部２５ａ，２５ｂの一部とともに弾性体により覆われており、ディスク１１の回転軸１９と平行に伸びている。作業者がエンジンカッタ１０を用いて切断作業等を行う際には、作業者は図１に示される側に対して反対側の作業機本体１４の背面側に立って一方の手でリアハンドル２４を把持し、他方の手でフロントハンドル２５を把持してエンジンカッタ１０を持つことになる。そのときには、冷却ファンにより生成されて作業者側からその反対側に向けて吹き付けられる冷却風によりエンジン１２が冷却されるので、作業者にはエンジン１２により加熱された冷却風が吹き付けられることがない。リアハンドル２４にはエンジン回転数を調整するためのスロットルレバー２７が設けられている。
【００２３】
先端工具としてのディスク１１は、石材等の作業対象物の材質や切り込み深さに応じて交換される。ディスク１１は回転軸１９に図示しないボルトにより取り付けられており、ボルトは図１において反対側の背面面に露出されている。ベルト２０の張力を調整するためのテンショナ２８がホルダー１６に設けられており、ベルト２０の張力を調整するときにはテンショナ２８に設けられたボルト２９を回転させる。このボルト２９の頭部にはマイナスドライバが係合する係合溝が形成されている。
【００２４】
クリーナボックス１３ｂ内には、図３および図５に示されるように、エンジン１２に供給される外気を濾過するためのエアフィルタ３０が組み込まれている。エアフィルタ３０はクリーナカバー１３ｃにより覆われており、クリーナカバー１３ｃは図３に示されるように複数本のボルト３１によりクリーナボックス１３ｂに締結されている。それぞれのボルト３１はその頭部に六角穴が形成されており、六角穴付きボルトである。クリーナボックス１３ｂ内にはボルト３１がねじ結合されるナット３２が設けられている。エンジンカッタ１０のメンテナンス時には、エアフィルタ３０を交換したり、清掃したりするために、クリーナカバー１３ｃが取り外される。
【００２５】
ボルトを操作してディスク１１を回転軸１９から取り外したり、回転軸１９に取り付けたりするために、コンビボックスとも言われる手動工具ないし付属工具としてのボックスレンチ３３が使用される。ボックスレンチ３３は両端部にボルト３１の頭部に係合される六角形の係合孔３４が図６に示されるように設けられた筒形状の作動部３５を有している。この作動部３５に対して直角となって作動部３５には棒状の操作部３６が固定されており、図１に示されるように、ボックスレンチ３３は全体的にＴ字形状となっている。操作部３６の先端には図６に示されるように平坦部３７が形成されており、この平坦部３７はマイナスドライバを構成している。回転軸１９に取り付けられたボルトを操作する際には、作動部３５の係合孔をボルトの頭部に係合させる。一方、テンショナ２８のボルト２９を回転させてベルト２０の張力を調整するときにはボックスレンチ３３の平坦部３７をボルト２９の頭部の係合溝に係合させる。
【００２６】
クリーナカバー１３ｃを取り外す際にボルト３１を回転させるために、付属工具としての六角レンチとも言われる六角棒スパナ３８が使用される。この六角棒スパナ３８はボルト３１の頭部の六角穴に係合する横断面六角形の棒状部材により形成されており、図１に示されるように、全体的にＬ字形状となっている。この六角棒スパナ３８は、一方の端部を作動部としてボルト３１の頭部に係合させたときには他方の端部が操作部となり、いずれの端部をも作動部とすることができる。一方の端部をボルト３１の頭部に係合させた状態のもとで六角棒スパナ３８によりボルト３１が回転操作される。
【００２７】
それぞれ付属工具としてのボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８を作業機本体１４に収納するために、エンジンケース１３のクリーナボックス１３ｂの一方の側面には、２つの収納部４１，４２が隣り合って設けられている。それぞれの収納部４１，４２は、図１に示されるように、フロントハンドル２５よりもエンジンケース１３の後方側となっている。一方の収納部４１にはボックスレンチ３３の操作部３６が挿入される収納孔４３が形成されており、ボックスレンチ３３は収納部４１に収納される。図６には収納部４１にボックスレンチ３３が作動部３５を上方として収納された状態が拡大して示されている。他方の収納部４２には六角棒スパナ３８の一方の端部が挿入される収納孔４４が形成されており、六角棒スパナ３８は収納部４２に収納され、Ｌ字形状の六角棒スパナ３８はエンジンケース１３の側面におけるシリンダ１２ａが開放される開口の形状に沿って配置されている。図７には収納部４２に六角棒スパナ３８が収納された状態が拡大して示されている。
【００２８】
このように、それぞれ付属工具としてのボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８がエンジンケース１３の側面に収納されるので、収納された状態のボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８がエンジンカッタ１０の部材により遮蔽され視認し難くなることがなく、外部からボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８が確実に観察されることになる。これにより、両方のボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８が収納された状態となっているか否かを確認することができる。図示するように、それぞれに収納されたボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８が隣り合っているので、エンジンケース１３の両側にボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８とを分離して収納するようにした形態に比して、収納状態の確認作業を容易に行うことができる。
【００２９】
それぞれの収納部４１，４２はエンジンカッタ１０を操作する作業者が立ち位置となるエンジンケース１３の背面側に対して反対側の正面側に収納されるので、エンジンカッタ１０を操作する際には作業者にはボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８とに接触することがなく、切断作業を円滑に行うことができる。また、図１に示すようにボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８はその一部がエンジンケース１３とフロントハンドル２５の側片部２５ａとの間に挟まるように位置している。即ち、ボックスレンチ３３のうち操作部３６の平坦部３７がフロントハンドル２５により先端部が覆われており、Ｌ字状の六角棒スパナ３８の長手方向の中央付近でフロントハンドル２５と交差するよう設けられている。このような配置関係とすることにより、周囲の障害物などに触れにくく、作業の邪魔になることや振動や傾きにより脱落することが抑制されている。また、フロントハンドル２５という既存の部品を使用しているため押さえのための部材を別途設ける必要がなく、安価に構成することができる。
【００３０】
さらに、ボックスレンチが収納される収納部は、フロントハンドル２５よりもエンジンケース１３の後方側に設けられているため、フロントハンドル２５やエンジン１２の駆動力をディスク１１に伝達するためのアームを構成するホルダー１６およびカッタユニット１８などの幅方向（出力軸１５方向）に突出している部材より幅方向で内側の空間を用いることができるため、エンジンカッタ１０の全体の幅を大きくしてしまうことがなく、本体を小型化することが可能となる。
【００３１】
図８はボックスレンチが収納される収納部の変形例であって、図６と同様の部分を示す拡大断面図である。図示するように、エンジンケース１３には収納部４１の下側にこれに対向させて補助収納部４５が設けられており、この補助収納部４５にはボックスレンチ３３の平坦部３７が挿入される収納凹部４６が形成されている。したがって、ボックスレンチ３３の操作部３６は作動部３５側の部分が収納部４１に収納されるとともに、平坦部３７が収納凹部４６に挿入された状態となってボックスレンチ３３がエンジンケース１３により強固に保持される。これにより、エンジンカッタ１０により作業が行われているときやエンジンカッタ１０の運搬時等に、ボックスレンチ３３が回転したり、エンジンケース１３から外れたりすることをより確実に防止することができる。
【００３２】
図９はボックスレンチが収納される収納部の他の変形例であって、図６と同様の部分を示す拡大断面図である。図示するように、収納部４１に形成された収納孔４３は下部に向かうに従ってエンジンケース１３に向けて接近する方向に傾斜している。この傾斜に対応させてエンジンケース１３のケース基部１３ａには操作部３６に接触する傾斜溝４７が形成されている。このように、操作部３６をエンジンケース１３に接触させるようにすると、ボックスレンチ３３は強固に保持されることになる。図９において、傾斜溝４７の底面４７ａにゴム材等の弾性部材を貼り付けると、ボックスレンチ３３が収容されたときに、操作部３６の先端が弾性部材に密着し、より強固にボックスレンチ３３を保持することができる形態となる。また、このような場合においても、収納部４１はフロントハンドル２５よりもエンジンケース１３の後方側に設けられていることから、エアフィルタ３０の下方の図示しない気化器等が収められた空間の側方に位置することになり、傾斜溝４７のように内部に突出する凹部を設けたとしてもシリンダとの物理的な干渉や熱の影響を抑制することができる。
【００３３】
図１０に示すように、傾斜溝４７の深さ寸法Ｄをボックスレンチ３３の平坦部３７の先端の幅寸法つまり図１０において紙面に垂直な方向の寸法よりも小さい寸法とすると、平坦部３７とエンジンケース１３との干渉によりボックスレンチ３３の回転がより確実に防止される。
【００３４】
図１１は図１におけるＣ−Ｃ線に沿う部分であって、収納部４２に収納された六角棒スパナ３８の先端部を示す拡大断面図である。六角棒スパナ３８はＬ字形状となっており、一方の端部を基端部としてその基端部を収納部４２に挿入すると、先端部はエンジンケース１３の前後方向を向いてフロントハンドル２５とエンジンケース１３との間のスペース４８内に配置されることになる。これにより、エンジンカッタ１０により作業が行われているときやエンジンカッタ１０の運搬時等に、六角棒スパナ３８の先端部がエンジンケース１３の外方に迫り出すように回転することが防止される。
【００３５】
図１２は六角棒スパナ３８が収納される収納部の変形例であって、エンジンケース１３のクリーナボックス１３ｂには、六角棒スパナ３８の先端部が収納される収納爪４９が設けられている。このように、六角棒スパナ３８の先端部を収納爪４９により収納する形態においては、六角棒スパナの回転をより確実に防止することができる。
【００３６】
図１３は比較例としての従来のエンジンカッタ１０ａを示す正面図であり、図１４は図１３の背面図である。これらの図においては、上述したエンジンカッタ１０における部材と共通する部材には同一の符号が示されている。
【００３７】
比較例のエンジンカッタ１０ａにおいては、図１３に示すように、ボックスレンチ３３がフロントハンドル２５に設けられた取付部５１にフロントハンドル２５の下側の位置に収納されるようになっている。したがって、ボックスレンチ３３がフロントハンドル２５に隠れた状態となり、ボックスレンチ３３を外部から容易に観察することができず、ボックスレンチ３３が収納されていない状態でエンジンカッタ１０ａが使用されたり、保管されたりすることがある。このため、迅速にディスク１１の交換を行うことができない場合があるが、本発明のエンジンカッタ１０においては、作業前に確実にボックスレンチ３３の収納状態を確認することができ、ディスク１１の交換等のメンテナンスの作業性が向上する。
【００３８】
さらに、フロントハンドル２５にボックスレンチ３３を収納するようにすると、デコンプ２３の近傍にボックスレンチ３３の先端部が配置されることになるので、エンジン始動時にデコンプ２３を操作する際に作業者の指がボックスレンチ３３の先端に触れる可能性があり、始動操作の妨げとなるおそれがあるが、本発明のエンジンカッタ１０においては、始動操作を容易に行うことができる。
【００３９】
図１４に示されるように、エンジンケース１３の背面側にはエンジン１２を始動させるためのリコイルスタータ５２が設けられている。さらに、背面側にはディスク１１を回転軸に固定するためのボルト５３が露出しており、このボルト５３の頭部にボックスレンチ３３を係合させてボルト５３の締結や緩める操作が行われる。
【００４０】
図１に示すエンジンケース１３の側面には、相互に種類の相違する付属工具としてボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８とが収納されるようになっているが、さらに他の付属工具を収納するようにしても良い。また、付属工具としては、エンジンカッタ１０のメンテナンス時に使用されるものであれば、ボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８に限られることなく、任意の付属工具を収納することができる。
【００４１】
それぞれの収納部４１，４２に形成される収納孔４３，４４は軸方向に開口された貫通孔であるが、貫通孔の内周面を開口させるように収納部４１，４２のスリットを設けるようにし、スリットからそれぞれの付属工具を挿入するようにしても良い。
【００４２】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、図示するエンジン作業機はエンジンカッタ１０であるが、エンジンを駆動源とする他のエンジン作業機にも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０…エンジンカッタ、１１…ディスク、１２…エンジン、１３…エンジンケース、１３ａ…ケース基部、１３ｂ…クリーナボックス、１３ｃ…クリーナカバー、１４…作業機本体、１５…出力軸、１６…ホルダー、１７ａ，１７ｂ…プーリ、１８…カッタユニット、１９…回転軸、２０…ベルト、２１…プーリカバー、２２…カッタカバー、２３…デコンプ、２４…リアハンドル、２５…フロントハンドル、２６…ブラケット、２７…スロットルレバー、２８…テンショナ、２９…ボルト、３０…エアフィルタ、３１…ボルト、３２…ナット、３３…ボックスレンチ、３４…係合孔、３５…作動部、３６…操作部、３７…平坦部、３８…六角棒スパナ、４１，４２…収納部、４３…収納孔、４４…収納孔、４５…補助収納部、４６…収納凹部、４７…傾斜溝、４８…スペース、４９…収納爪。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カッタ等の手持ち式のエンジン作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンを駆動源とした手持ち式つまり携帯式のエンジン作業機としては、エンジンカッタ等がある。エンジンカッタは石材やコンクリートを作業対象物としてこれに筋付けや切断作業を行うためのディスクカッタを先端工具とするエンジン作業機である。
【０００３】
エンジンカッタは、特許文献１に記載されるように、エンジンが組み込まれたエンジンケースにより形成される作業機本体と、作業機本体に取り付けられるカッタユニットとを有し、カッタユニットに設けられた回転軸には先端工具としてのディスクカッタが着脱自在に装着される。エンジンにより駆動される出力軸の回転をカッタユニットの先端工具に伝達するために、出力軸に設けられた駆動側のプーリと回転軸に取り付けられ従動側のプーリとの間にはベルトが掛け渡されている。
【０００４】
エンジンカッタのディスクカッタつまり先端工具は、石材等の作業対象物の材質や切り込み深さに応じて交換される。先端工具を交換するには、回転軸に先端工具を締結するためのボルトを緩めることにより先端工具を取り外し、別の先端工具がボルトにより締結される。ボルトを緩める操作と締結する操作は、コンビボックスとも言われるボックスレンチを用いて作業者の手作業により行われる。一方、プーリに掛け渡されたベルトの張力を調整するために、作業機本体にはテンショナつまり張力調整機構が設けられており、定期的に張力を調整する際にはテンショナに設けられたねじ部材を操作するためにマイナスドライバが使用される。
【０００５】
加えて、エンジンカッタによりコンクリートの切断作業が行われると、作業機本体にはコンクリートの粉塵が付着したり堆積したりすることになるため、エンジンカッタのメンテナンスを頻繁に行う必要がある。特に、エンジンに供給される外気を濾過するために作業機本体に組み込まれるエアフィルタには粉塵が付着することになるので、エアフィルタのメンテナンスを頻繁に行う必要があり、その際には、エアフィルタを収容しているクリーナボックスが分解されてエアフィルタが取り外される。エアフィルタを取り外す際には、クリーナカバーを締結しているボルトを六角棒スパナにより緩められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平４−２６７０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
先端工具の交換や作業機本体のメンテナンスを効率的に行うことができるように、ボックスレンチや六角棒スパナの付属工具を作業機本体に常時収納するようにして作業機本体と一緒に持ち運ぶことができるようにすることが好ましい。そのため、従来のエンジンカッタにおいては、フロントハンドルに設けられた取付部にフロントハンドルの下側に位置させて付属工具を収納するようにしている。これにより、付属工具は作業機本体と一緒に持ち運ぶことが可能となる。
【０００８】
しかしながら、ボックスレンチ等の付属工具がフロントハンドルの下側に収納されると、付属工具がフロントハンドルにより隠れた状態となるので、エンジンカッタに付属工具が収納されているか否かを外部から容易に観察することができない。エンジンカッタに付属工具が収納されていないと、エンジンカッタを作業現場で付属工具を用いたメンテナンス作業を迅速に行うことができなくなり、メンテナンスの作業性が悪くなる。このため、付属工具が取り付けられているか否かを外部から容易に観察できるようにすることがメンテナンスの作業性を向上させるために必要となる。
【０００９】
エンジンカッタにより切断作業を行うときには、一方の手でフロントハンドルを握り、他方の手でリアハンドルを握った状態のもとで、リアハンドルに取り付けられたスロットルレバーを操作することによりエンジンの回転数を調整することになる。フロントハンドルはエンジンカッタの荷重を支える把持部であるので、エンジンカッタの作業者側やフロントハンドル側に付属工具が取り付けられていると、付属工具が作業者の手に接触して切断作業等のカッタの作業性が低下することになる。しかも、フロントハンドルに付属工具を収納するためには、フロントハンドルに取付部を別部品として設ける必要があり、部品点数が増加することになる。
【００１０】
作業機本体の側面にはエンジンの始動時にエンジンの燃焼室と外部とを連通させて燃焼室の圧力低下させるためのデコンプがフロントハンドルの下側に位置させて設けられている。このため、フロントハンドルの下側に付属工具を収納するようにすると、デコンプを操作する位置の近傍に付属工具が保持されることになるので、エンジンの始動時にデコンプを押す操作の妨げとなる等の弊害がある。
【００１１】
さらに、フロントハンドルに設けられた取付部に付属工具を収納するようにすると、Ｔ字形状のボックスレンチが作業時に発生する振動等により回転し、ボックスレンチの頭部が外部に突出して作業機本体の側面から突出することになる。このため、エンジンカッタにより壁際等の狭所において切断作業を行うときには、ボックスレンチが壁面に当たることがあり、エンジンカッタの取り回し作業性が悪くなる。また、保持されているボックスレンチが回転すると、取付部が摩耗して、その保持力が弱くなり、運搬時や作業時にボックスレンチが外れてしまうおそれがある。
【００１２】
本発明の目的は、エンジン作業機の作業性およびエンジン作業機のメンテナンスの作業性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のエンジン作業機は、出力軸を回転駆動するエンジンと当該エンジンに供給される外気を濾過するエアクリーナとハンドルが設けられ、作業者により持ち運び可能なエンジンケースと、先端工具が前記エンジンケースの前方側で回転可能に取り付けられる回転軸と、前記出力軸と前記回転軸とを連結する動力伝達機構と、前記エンジンケースの側面に設けられ、棒状の操作部を有する付属工具が収納される収納部とを有し、前記付属工具が前記エンジンケースの側面に着脱自在に収納されることを特徴とする。
【００１４】
本発明のエンジン作業機は、前記エンジンケースは前記エンジンが設けられるケース本体と、当該ケース本体の上側に設けられ前記エアクリーナが組み込まれるクリーナボックスとを有し、前記クリーナボックスの側面に前記収納部を設けることを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記エンジンケースの前記出力軸に対して反対側に前記エンジンにより駆動される冷却ファンを配置し、前記出力軸側の前記エンジンケースの側面に前記収納部を設けることを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記収納部を前記エンジンケースに複数個設け、それぞれの収納部に相互に種類の相違する前記付属工具を収納することを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記エンジンケースの基端部にリアハンドルを設け、前記エンジンケースの一方側を上方に伸びる一方の側片部と、前記エンジンケースの他方側を上方に伸びる他方の側片部と、前記それぞれの側片部の上端に一体となり、前記エンジンケースの上方を横切る上片部とを有するフロントハンドルを前記エンジンケースの前端部側に設け、前記フロントハンドルよりも前記エンジンケースの後方側に前記収納部を設けることを特徴とする。
【００１５】
本発明のエンジン作業機は、前記付属工具は、ボルトの頭部に係合する係合孔が両端部に設けられた作動部と、当該作動部に直角に設けられた操作部とを有するボックスレンチであることを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記ボックスレンチの前記操作部の先端に形成された平坦部が挿入される収納凹部を有する補助収納部を前記エンジンケースの側面に設けることを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記収納部に形成され前記ボックスレンチが収納される収納孔を下部に向かうに従って前記エンジンケースに向けて接近する方向に傾斜させて前記収納部に形成し、前記ボックスレンチの前記操作部に接触する傾斜溝を前記エンジンケースに形成することを特徴とする。
【００１６】
本発明のエンジン作業機は、前記付属工具は、ボルトの頭部孔に係合する横断面形状を有する棒状スパナであることを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記棒状スパナは、Ｌ字形状であり、前記棒状スパナの基端部を前記収納部に取り付けると、先端部が前記エンジンケースの側面に沿って前後方向に伸びて配置されることを特徴とする。本発明のエンジン作業機は、前記エンジンケースに前記棒スパナの先端部を収納する収納爪を設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、付属工具がエンジンケースの側面に収納されるので、エンジンケースに付属工具が収納されているか否かが外部から容易に観察され、付属工具が収納されていない状態で作業を行うことを防止できる。付属工具を常時収納されている状態とすることができるので、メンテナンス時に迅速に付属工具を取り外してメンテナンスを行うことができ、その作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態のエンジン作業機であるエンジンカッタを示す正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】クリーナボックスのボックスカバーを切り欠いて図２と同様の部分を示す平面図である。
【図４】付属工具を取り外しした状態における図１の平面図である。
【図５】クリーナボックスのクリーナカバーを切り欠いて図４と同様の部分を示す平面図である。
【図６】図１におけるＡ−Ａ線に沿う部分であって、ボックスレンチが収納される収納部を示す拡大断面図である。
【図７】図１におけるＢ−Ｂ線に沿う部分であって、六角棒スパナが収納される収納部を示す拡大断面図である。
【図８】ボックスレンチが収納される収納部の変形例であって、図６と同様の部分を示す拡大断面図である。
【図９】ボックスレンチが収納される収納部の他の変形例であって、図６と同様の部分を示す拡大断面図である。
【図１０】図９の一部拡大断面図である。
【図１１】図１におけるＣ−Ｃ線に沿う部分であって、収納部に収納された六角棒スパナ先端部を示す拡大断面図である。
【図１２】六角棒スパナが収納される収納部の変形例であって、六角棒スパナの先端部が収納される収納爪を示す拡大断面図である。
【図１３】比較例としての従来のエンジンカッタを示す正面図である。
【図１４】図１３の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１〜図５に示されるエンジン作業機はエンジンカッタ１０である。このエンジンカッタ１０は先端工具としてのディスクカッタつまりディスク１１を回転駆動することにより石材やコンクリートを作業対象物としてこれに筋付けや切断作業の作業を行うために使用される。エンジンカッタ１０はエンジン１２が取り付けられるケース基部１３ａと、このケース基部１３ａの上側に設けられるクリーナボックス１３ｂとを有しており、クリーナボックス１３ｂにはクリーナカバー１３ｃが着脱自在に取り付けられている。ケース基部１３ａとクリーナボックス１３ｂとクリーナカバー１３ｃによりエンジンケース１３が構成されており、このエンジンケース１３はエンジン作業であるエンジンカッタ１０の作業機本体１４を構成している。
【００２０】
また、エンジン１２はシリンダ軸線が略垂直となり、図示しないクランク軸がエンジンケース１３の幅方向を向くようにケース基部１３ａに取り付けられている。エンジン１２のシリンダ１２ａには、エンジンカッタ側に向けて排気口が形成されており、排気口にはマフラが、ディスク１１とエンジン１２との間に位置して設けられている。エンジンケース１３のうち図１に示される側を正面側とすると、エンジンケース１３の正面側に出力軸１５が配置されている。この出力軸１５はケース基部１３ａに取り付けられるホルダー１６内に組み込まれている。出力軸１５には駆動側のプーリ１７ａが取り付けられ、出力軸１５には図示しないクランク軸がクラッチ等の動力伝達機構を介して連結されている。これにより、出力軸１５はエンジン１２により回転駆動される。ホルダー１６に対して調整移動自在に装着されるカッタユニット１８にはディスク１１が取り付けられる回転軸１９が装着され、回転軸１９に取り付けられた従動側のプーリ１７ｂと、駆動側のプーリ１７ａとの間にはベルト２０が掛け渡されている。カッタユニット１８にはプーリ１７ｂを覆うプーリカバー２１と、ディスク１１を部分的に覆うカッタカバー２２が取り付けられている。このカッタカバー２２によりディスク１１の後部側つまり作業者側が覆われている。ホルダー１６とカッタユニット１８は、エンジンカッタ１０のアームを構成している。
【００２１】
ケース基部１３ａの図１において反対側となる背面側には、図示しない冷却ファンが配置されている。この冷却ファンはエンジン１２のクランク軸により回転駆動され、冷却風がエンジン１２に吹き付けられるようになっている。さらに、背面側にはエンジン１２を始動させるための図示しないリコイルスタータが装着されている。一方、エンジンケース１３の正面側に位置させてエンジン１２にはデコンプ２３が設けられている。このデコンプ２３を手動操作すると、リコイルスタータを引っ張ってエンジン１２を始動させるときに、エンジン内部の燃焼室が外部に連通して始動負荷が小さくなり、エンジン１２を容易に始動させることができる。
【００２２】
ケース基部１３ａの後端部には作業者の一方の手により把持されるリアハンドル２４が設けられており、このリアハンドル２４はエンジンケース１３の後方に突出している。ケース基部１３ａには作業者の他方の手により把持されるフロントハンドル２５が設けられている。このフロントハンドル２５は端部が扁平状となったアルミニウム製の中空パイプにより形成されており、エンジンケース１３の両面側に配置される側片部２５ａ、２５ｂとこれらの間の上片部２５ｃとを有しており、側片部２５ａ，２５ｂと上片部２５ｃは一体となっている。一方の側片部２５ａはケース基部１３ａの一方の側面に固定されてエンジンケース１３の一方側を上方に伸びるとともに前方側に傾斜している。他方の側片部２５ｂはケース基部１３ａに固定されたブラケット２６に取り付けられてエンジンケース１３の他方側を上方に伸びている。上片部２５ｃは側片部２５ａ，２５ｂの一部とともに弾性体により覆われており、ディスク１１の回転軸１９と平行に伸びている。作業者がエンジンカッタ１０を用いて切断作業等を行う際には、作業者は図１に示される側に対して反対側の作業機本体１４の背面側に立って一方の手でリアハンドル２４を把持し、他方の手でフロントハンドル２５を把持してエンジンカッタ１０を持つことになる。そのときには、冷却ファンにより生成されて作業者側からその反対側に向けて吹き付けられる冷却風によりエンジン１２が冷却されるので、作業者にはエンジン１２により加熱された冷却風が吹き付けられることがない。リアハンドル２４にはエンジン回転数を調整するためのスロットルレバー２７が設けられている。
【００２３】
先端工具としてのディスク１１は、石材等の作業対象物の材質や切り込み深さに応じて交換される。ディスク１１は回転軸１９に図示しないボルトにより取り付けられており、ボルトは図１において反対側の背面面に露出されている。ベルト２０の張力を調整するためのテンショナ２８がホルダー１６に設けられており、ベルト２０の張力を調整するときにはテンショナ２８に設けられたボルト２９を回転させる。このボルト２９の頭部にはマイナスドライバが係合する係合溝が形成されている。
【００２４】
クリーナボックス１３ｂ内には、図３および図５に示されるように、エンジン１２に供給される外気を濾過するためのエアフィルタ３０が組み込まれている。エアフィルタ３０はクリーナカバー１３ｃにより覆われており、クリーナカバー１３ｃは図３に示されるように複数本のボルト３１によりクリーナボックス１３ｂに締結されている。それぞれのボルト３１はその頭部に六角穴が形成されており、六角穴付きボルトである。クリーナボックス１３ｂ内にはボルト３１がねじ結合されるナット３２が設けられている。エンジンカッタ１０のメンテナンス時には、エアフィルタ３０を交換したり、清掃したりするために、クリーナカバー１３ｃが取り外される。
【００２５】
ボルトを操作してディスク１１を回転軸１９から取り外したり、回転軸１９に取り付けたりするために、コンビボックスとも言われる手動工具ないし付属工具としてのボックスレンチ３３が使用される。ボックスレンチ３３は両端部にボルト３１の頭部に係合される六角形の係合孔３４が図６に示されるように設けられた筒形状の作動部３５を有している。この作動部３５に対して直角となって作動部３５には棒状の操作部３６が固定されており、図１に示されるように、ボックスレンチ３３は全体的にＴ字形状となっている。操作部３６の先端には図６に示されるように平坦部３７が形成されており、この平坦部３７はマイナスドライバを構成している。回転軸１９に取り付けられたボルトを操作する際には、作動部３５の係合孔をボルトの頭部に係合させる。一方、テンショナ２８のボルト２９を回転させてベルト２０の張力を調整するときにはボックスレンチ３３の平坦部３７をボルト２９の頭部の係合溝に係合させる。
【００２６】
クリーナカバー１３ｃを取り外す際にボルト３１を回転させるために、付属工具としての六角レンチとも言われる六角棒スパナ３８が使用される。この六角棒スパナ３８はボルト３１の頭部の六角穴に係合する横断面六角形の棒状部材により形成されており、図１に示されるように、全体的にＬ字形状となっている。この六角棒スパナ３８は、一方の端部を作動部としてボルト３１の頭部に係合させたときには他方の端部が操作部となり、いずれの端部をも作動部とすることができる。一方の端部をボルト３１の頭部に係合させた状態のもとで六角棒スパナ３８によりボルト３１が回転操作される。
【００２７】
それぞれ付属工具としてのボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８を作業機本体１４に収納するために、エンジンケース１３のクリーナボックス１３ｂの一方の側面には、２つの収納部４１，４２が隣り合って設けられている。それぞれの収納部４１，４２は、図１に示されるように、フロントハンドル２５よりもエンジンケース１３の後方側となっている。一方の収納部４１にはボックスレンチ３３の操作部３６が挿入される収納孔４３が形成されており、ボックスレンチ３３は収納部４１に収納される。図６には収納部４１にボックスレンチ３３が作動部３５を上方として収納された状態が拡大して示されている。他方の収納部４２には六角棒スパナ３８の一方の端部が挿入される収納孔４４が形成されており、六角棒スパナ３８は収納部４２に収納され、Ｌ字形状の六角棒スパナ３８はエンジンケース１３の側面におけるシリンダ１２ａが開放される開口の形状に沿って配置されている。図７には収納部４２に六角棒スパナ３８が収納された状態が拡大して示されている。
【００２８】
このように、それぞれ付属工具としてのボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８がエンジンケース１３の側面に収納されるので、収納された状態のボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８がエンジンカッタ１０の部材により遮蔽され視認し難くなることがなく、外部からボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８が確実に観察されることになる。これにより、両方のボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８が収納された状態となっているか否かを確認することができる。図示するように、それぞれに収納されたボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８が隣り合っているので、エンジンケース１３の両側にボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８とを分離して収納するようにした形態に比して、収納状態の確認作業を容易に行うことができる。
【００２９】
それぞれの収納部４１，４２はエンジンカッタ１０を操作する作業者が立ち位置となるエンジンケース１３の背面側に対して反対側の正面側に収納されるので、エンジンカッタ１０を操作する際には作業者にはボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８とに接触することがなく、切断作業を円滑に行うことができる。また、図１に示すようにボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８はその一部がエンジンケース１３とフロントハンドル２５の側片部２５ａとの間に挟まるように位置している。即ち、ボックスレンチ３３のうち操作部３６の平坦部３７がフロントハンドル２５により先端部が覆われており、Ｌ字状の六角棒スパナ３８の長手方向の中央付近でフロントハンドル２５と交差するよう設けられている。このような配置関係とすることにより、周囲の障害物などに触れにくく、作業の邪魔になることや振動や傾きにより脱落することが抑制されている。また、フロントハンドル２５という既存の部品を使用しているため押さえのための部材を別途設ける必要がなく、安価に構成することができる。
【００３０】
さらに、ボックスレンチが収納される収納部は、フロントハンドル２５よりもエンジンケース１３の後方側に設けられているため、フロントハンドル２５やエンジン１２の駆動力をディスク１１に伝達するためのアームを構成するホルダー１６およびカッタユニット１８などの幅方向（出力軸１５方向）に突出している部材より幅方向で内側の空間を用いることができるため、エンジンカッタ１０の全体の幅を大きくしてしまうことがなく、本体を小型化することが可能となる。
【００３１】
図８はボックスレンチが収納される収納部の変形例であって、図６と同様の部分を示す拡大断面図である。図示するように、エンジンケース１３には収納部４１の下側にこれに対向させて補助収納部４５が設けられており、この補助収納部４５にはボックスレンチ３３の平坦部３７が挿入される収納凹部４６が形成されている。したがって、ボックスレンチ３３の操作部３６は作動部３５側の部分が収納部４１に収納されるとともに、平坦部３７が収納凹部４６に挿入された状態となってボックスレンチ３３がエンジンケース１３により強固に保持される。これにより、エンジンカッタ１０により作業が行われているときやエンジンカッタ１０の運搬時等に、ボックスレンチ３３が回転したり、エンジンケース１３から外れたりすることをより確実に防止することができる。
【００３２】
図９はボックスレンチが収納される収納部の他の変形例であって、図６と同様の部分を示す拡大断面図である。図示するように、収納部４１に形成された収納孔４３は下部に向かうに従ってエンジンケース１３に向けて接近する方向に傾斜している。この傾斜に対応させてエンジンケース１３のケース基部１３ａには操作部３６に接触する傾斜溝４７が形成されている。このように、操作部３６をエンジンケース１３に接触させるようにすると、ボックスレンチ３３は強固に保持されることになる。図９において、傾斜溝４７の底面４７ａにゴム材等の弾性部材を貼り付けると、ボックスレンチ３３が収容されたときに、操作部３６の先端が弾性部材に密着し、より強固にボックスレンチ３３を保持することができる形態となる。また、このような場合においても、収納部４１はフロントハンドル２５よりもエンジンケース１３の後方側に設けられていることから、エアフィルタ３０の下方の図示しない気化器等が収められた空間の側方に位置することになり、傾斜溝４７のように内部に突出する凹部を設けたとしてもシリンダとの物理的な干渉や熱の影響を抑制することができる。
【００３３】
図１０に示すように、傾斜溝４７の深さ寸法Ｄをボックスレンチ３３の平坦部３７の先端の幅寸法つまり図１０において紙面に垂直な方向の寸法よりも小さい寸法とすると、平坦部３７とエンジンケース１３との干渉によりボックスレンチ３３の回転がより確実に防止される。
【００３４】
図１１は図１におけるＣ−Ｃ線に沿う部分であって、収納部４２に収納された六角棒スパナ３８の先端部を示す拡大断面図である。六角棒スパナ３８はＬ字形状となっており、一方の端部を基端部としてその基端部を収納部４２に挿入すると、先端部はエンジンケース１３の前後方向を向いてフロントハンドル２５とエンジンケース１３との間のスペース４８内に配置されることになる。これにより、エンジンカッタ１０により作業が行われているときやエンジンカッタ１０の運搬時等に、六角棒スパナ３８の先端部がエンジンケース１３の外方に迫り出すように回転することが防止される。
【００３５】
図１２は六角棒スパナ３８が収納される収納部の変形例であって、エンジンケース１３のクリーナボックス１３ｂには、六角棒スパナ３８の先端部が収納される収納爪４９が設けられている。このように、六角棒スパナ３８の先端部を収納爪４９により収納する形態においては、六角棒スパナの回転をより確実に防止することができる。
【００３６】
図１３は比較例としての従来のエンジンカッタ１０ａを示す正面図であり、図１４は図１３の背面図である。これらの図においては、上述したエンジンカッタ１０における部材と共通する部材には同一の符号が示されている。
【００３７】
比較例のエンジンカッタ１０ａにおいては、図１３に示すように、ボックスレンチ３３がフロントハンドル２５に設けられた取付部５１にフロントハンドル２５の下側の位置に収納されるようになっている。したがって、ボックスレンチ３３がフロントハンドル２５に隠れた状態となり、ボックスレンチ３３を外部から容易に観察することができず、ボックスレンチ３３が収納されていない状態でエンジンカッタ１０ａが使用されたり、保管されたりすることがある。このため、迅速にディスク１１の交換を行うことができない場合があるが、本発明のエンジンカッタ１０においては、作業前に確実にボックスレンチ３３の収納状態を確認することができ、ディスク１１の交換等のメンテナンスの作業性が向上する。
【００３８】
さらに、フロントハンドル２５にボックスレンチ３３を収納するようにすると、デコンプ２３の近傍にボックスレンチ３３の先端部が配置されることになるので、エンジン始動時にデコンプ２３を操作する際に作業者の指がボックスレンチ３３の先端に触れる可能性があり、始動操作の妨げとなるおそれがあるが、本発明のエンジンカッタ１０においては、始動操作を容易に行うことができる。
【００３９】
図１４に示されるように、エンジンケース１３の背面側にはエンジン１２を始動させるためのリコイルスタータ５２が設けられている。さらに、背面側にはディスク１１を回転軸に固定するためのボルト５３が露出しており、このボルト５３の頭部にボックスレンチ３３を係合させてボルト５３の締結や緩める操作が行われる。
【００４０】
図１に示すエンジンケース１３の側面には、相互に種類の相違する付属工具としてボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８とが収納されるようになっているが、さらに他の付属工具を収納するようにしても良い。また、付属工具としては、エンジンカッタ１０のメンテナンス時に使用されるものであれば、ボックスレンチ３３と六角棒スパナ３８に限られることなく、任意の付属工具を収納することができる。
【００４１】
それぞれの収納部４１，４２に形成される収納孔４３，４４は軸方向に開口された貫通孔であるが、貫通孔の内周面を開口させるように収納部４１，４２のスリットを設けるようにし、スリットからそれぞれの付属工具を挿入するようにしても良い。
【００４２】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、図示するエンジン作業機はエンジンカッタ１０であるが、エンジンを駆動源とする他のエンジン作業機にも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０…エンジンカッタ、１１…ディスク、１２…エンジン、１３…エンジンケース、１３ａ…ケース基部、１３ｂ…クリーナボックス、１３ｃ…クリーナカバー、１４…作業機本体、１５…出力軸、１６…ホルダー、１７ａ，１７ｂ…プーリ、１８…カッタユニット、１９…回転軸、２０…ベルト、２１…プーリカバー、２２…カッタカバー、２３…デコンプ、２４…リアハンドル、２５…フロントハンドル、２６…ブラケット、２７…スロットルレバー、２８…テンショナ、２９…ボルト、３０…エアフィルタ、３１…ボルト、３２…ナット、３３…ボックスレンチ、３４…係合孔、３５…作動部、３６…操作部、３７…平坦部、３８…六角棒スパナ、４１，４２…収納部、４３…収納孔、４４…収納孔、４５…補助収納部、４６…収納凹部、４７…傾斜溝、４８…スペース、４９…収納爪。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
出力軸を回転駆動するエンジンと当該エンジンに供給される外気を濾過するエアクリーナとハンドルが設けられ、作業者により持ち運び可能なエンジンケースと、
先端工具が前記エンジンケースの前方側で回転可能に取り付けられる回転軸と、
前記出力軸と前記回転軸とを連結する動力伝達機構と、
前記エンジンケースの側面に設けられ、棒状の操作部を有する付属工具が収納される収納部とを有し、
前記付属工具が前記エンジンケースの側面に着脱自在に収納されることを特徴とするエンジン作業機。
【請求項２】
前記エンジンケースは前記エンジンが設けられるケース本体と、当該ケース本体の上側に設けられ前記エアクリーナが組み込まれるクリーナボックスとを有し、前記クリーナボックスの側面に前記収納部を設けることを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。
【請求項３】
前記エンジンケースの前記出力軸に対して反対側に前記エンジンにより駆動される冷却ファンを配置し、前記出力軸側の前記エンジンケースの側面に前記収納部を設けることを特徴とする請求項１または２記載のエンジン作業機。
【請求項４】
前記収納部を前記エンジンケースに複数個設け、それぞれの収納部に相互に種類の相違する前記付属工具を収納することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のエンジン作業機。
【請求項５】
前記エンジンケースの基端部にリアハンドルを設け、前記エンジンケースの一方側を上方に伸びる一方の側片部と、前記エンジンケースの他方側を上方に伸びる他方の側片部と、前記それぞれの側片部の上端に一体となり、前記エンジンケースの上方を横切る上片部とを有するフロントハンドルを前記エンジンケースの前端部側に設け、前記フロントハンドルよりも前記エンジンケースの後方側に前記収納部を設けることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のエンジン作業機。
【請求項６】
前記付属工具は、ボルトの頭部に係合する係合孔が両端部に設けられた作動部と、当該作動部に直角に設けられた操作部とを有するボックスレンチであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のエンジン作業機。
【請求項７】
前記ボックスレンチの前記操作部の先端に形成された平坦部が挿入される収納凹部を有する補助収納部を前記エンジンケースの側面に設けることを特徴とする請求項６記載のエンジン作業機。
【請求項８】
前記収納部に形成され前記ボックスレンチが収納される収納孔を下部に向かうに従って前記エンジンケースに向けて接近する方向に傾斜させて前記収納部に形成し、前記ボックスレンチの前記操作部に接触する傾斜溝を前記エンジンケースに形成することを特徴とする請求項６記載のエンジン作業機。
【請求項９】
前記付属工具は、ボルトの頭部孔に係合する横断面形状を有する棒状スパナであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のエンジン作業機。
【請求項１０】
前記棒状スパナは、Ｌ字形状であり、前記棒状スパナの基端部を前記収納部に取り付けると、先端部が前記エンジンケースの側面に沿って前後方向に伸びて配置されることを特徴とする請求項９記載のエンジン作業機。
【請求項１１】
前記エンジンケースに前記棒スパナの先端部を収納する収納爪を設けることを特徴とする請求項１０記載のエンジン作業機。
【請求項１】
出力軸を回転駆動するエンジンと当該エンジンに供給される外気を濾過するエアクリーナとハンドルが設けられ、作業者により持ち運び可能なエンジンケースと、
先端工具が前記エンジンケースの前方側で回転可能に取り付けられる回転軸と、
前記出力軸と前記回転軸とを連結する動力伝達機構と、
前記エンジンケースの側面に設けられ、棒状の操作部を有する付属工具が収納される収納部とを有し、
前記付属工具が前記エンジンケースの側面に着脱自在に収納されることを特徴とするエンジン作業機。
【請求項２】
前記エンジンケースは前記エンジンが設けられるケース本体と、当該ケース本体の上側に設けられ前記エアクリーナが組み込まれるクリーナボックスとを有し、前記クリーナボックスの側面に前記収納部を設けることを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。
【請求項３】
前記エンジンケースの前記出力軸に対して反対側に前記エンジンにより駆動される冷却ファンを配置し、前記出力軸側の前記エンジンケースの側面に前記収納部を設けることを特徴とする請求項１または２記載のエンジン作業機。
【請求項４】
前記収納部を前記エンジンケースに複数個設け、それぞれの収納部に相互に種類の相違する前記付属工具を収納することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のエンジン作業機。
【請求項５】
前記エンジンケースの基端部にリアハンドルを設け、前記エンジンケースの一方側を上方に伸びる一方の側片部と、前記エンジンケースの他方側を上方に伸びる他方の側片部と、前記それぞれの側片部の上端に一体となり、前記エンジンケースの上方を横切る上片部とを有するフロントハンドルを前記エンジンケースの前端部側に設け、前記フロントハンドルよりも前記エンジンケースの後方側に前記収納部を設けることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のエンジン作業機。
【請求項６】
前記付属工具は、ボルトの頭部に係合する係合孔が両端部に設けられた作動部と、当該作動部に直角に設けられた操作部とを有するボックスレンチであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のエンジン作業機。
【請求項７】
前記ボックスレンチの前記操作部の先端に形成された平坦部が挿入される収納凹部を有する補助収納部を前記エンジンケースの側面に設けることを特徴とする請求項６記載のエンジン作業機。
【請求項８】
前記収納部に形成され前記ボックスレンチが収納される収納孔を下部に向かうに従って前記エンジンケースに向けて接近する方向に傾斜させて前記収納部に形成し、前記ボックスレンチの前記操作部に接触する傾斜溝を前記エンジンケースに形成することを特徴とする請求項６記載のエンジン作業機。
【請求項９】
前記付属工具は、ボルトの頭部孔に係合する横断面形状を有する棒状スパナであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のエンジン作業機。
【請求項１０】
前記棒状スパナは、Ｌ字形状であり、前記棒状スパナの基端部を前記収納部に取り付けると、先端部が前記エンジンケースの側面に沿って前後方向に伸びて配置されることを特徴とする請求項９記載のエンジン作業機。
【請求項１１】
前記エンジンケースに前記棒スパナの先端部を収納する収納爪を設けることを特徴とする請求項１０記載のエンジン作業機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
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【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１３−７１３１７（Ｐ２０１３−７１３１７Ａ）
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２１２１５１（Ｐ２０１１−２１２１５１）
【出願日】平成２３年９月２８日（２０１１．９．２８）
【出願人】（０００００５０９４）日立工機株式会社 (1,861)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２８日（２０１１．９．２８）
【出願人】（０００００５０９４）日立工機株式会社 (1,861)
【Ｆターム（参考）】
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