グロメット
【課題】車体等の設置体にグロメットを用いて支持されているワイヤーハーネスを、設置体から取り外すときに、従来よりも小さな力で取り外すことができるグロメットを提供する。
【解決手段】貫通孔３が設けられて筒状に形成されているグロメット本体部５を備えたグロメット１において、貫通孔３の延伸方向の中間部で、グロメット本体部５の外周に形成されたクビレ部７と、筒状に形成され、貫通孔３の径方向では、貫通孔３とグロメット本体部５の外周との間でグロメット本体部５に設けられ、貫通孔３の延伸方向では、グロメット本体部５の一端部から他端部の近傍にわたってグロメット本体部５に設けられ、クビレ部７の内側を通って延びている空洞部１３とを有するグロメット１である。
【解決手段】貫通孔３が設けられて筒状に形成されているグロメット本体部５を備えたグロメット１において、貫通孔３の延伸方向の中間部で、グロメット本体部５の外周に形成されたクビレ部７と、筒状に形成され、貫通孔３の径方向では、貫通孔３とグロメット本体部５の外周との間でグロメット本体部５に設けられ、貫通孔３の延伸方向では、グロメット本体部５の一端部から他端部の近傍にわたってグロメット本体部５に設けられ、クビレ部７の内側を通って延びている空洞部１３とを有するグロメット１である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメットに係り、特に、車体等のグロンメット設置体に設置されてハーネス等を支持するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図４で示すように、グロメット本体部２０２と、グロメット本体部２０２をワイヤーハーネスＷＨに固定するための部材２０４とを備えたグロメット２００が知られている（たとえば特許文献１参照）。
【０００３】
グロメット本体部２０２には、グロメット２００を車体Ｂに取り付けるための取り付けフランジ２０６が設けられている。また、グロメット本体部２０２には、連結部分２０８が設けられている。
【０００４】
グロメット２００を用いてワイヤーハーネスＷＨを車体Ｂで支持している状態で、連結部分２０８を図４の左の方向に引っ張ると、車体Ｂからグロメット２００が外れるようになっている。
【０００５】
また、従来、図５で示すように、ワイヤーハーネスＷＨを矢印ＦＲの方向に引っ張ると、ワイヤー３０６により、部位３０２のところでグロメット本体部３０４が分断され、ワイヤーハーネスＷＨを車体Ｂから取り外すことができる構成のグロメット３００が知られている（たとえば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−２３３６９６号公報
【特許文献２】特開２００４−１６６４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記各特許文献で示されているグロメット２００，３００では、グロメット２００，３００を用い車体ＢでワイヤーハーネスＷＨを支持している状態から、ワイヤーハーネスＷＨ（グロメット２００，３００）を取り外すときに、比較的大きな力を要するという問題がある。
【０００８】
すなわち、特許文献１に示すグロメット２００では、部材２０４がグロメット本体部２０２の端部を比較的大きな力で拘束しているので、この拘束を解除するために大きな力を要する。特許文献２に示すグロメット３００では、グロメット本体部３０４を分断するのに大きな力を要する。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、車体等の設置体にグロメットを用いて支持されているワイヤーハーネスを、設置体から取り外すときに、従来よりも小さな力で取り外すことができるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、貫通孔が設けられて筒状に形成されているグロメット本体部を備えたグロメットにおいて、前記貫通孔の延伸方向の中間部で、前記グロメット本体部の外周に形成されたクビレ部と、筒状に形成され、前記貫通孔の径方向では、前記貫通孔と前記グロメット本体部の外周との間で前記グロメット本体部に設けられ、前記貫通孔の延伸方向では、前記グロメット本体部の一端部から他端部の近傍にわたって前記グロメット本体部に設けられ、前記クビレ部の内側を通って延びている空洞部とを有するグロメットである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のグロメットにおいて、前記グロメット本体部の一端部と前記クビレ部との間では、前記空洞部はほぼ一定の内外径になっており、前記クビレ部と前記グロメット本体部の他端部近傍との間では、前記空洞部は、前記グロメット本体部の他端部に向かうにしたがって、内外径が次第に大きくなっているグロメットである。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のグロメットにおいて、前記貫通孔は、この貫通孔の延伸方向の他端部近傍から他端部にかけて、径が次第に大きくなっているグロメットである。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のグロメットにおいて、前記グロメット本体部の一端部から前記クビレ部にわたる前記グロメット本体部の外径が、前記クビレ部から前記グロメット本体部の一端部に向かうにしたがって次第に小さくなっているグロメットである。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のグロメットにおいて、前記グロメット本体部の一端部が、前記空洞部によって内側部位と外側部位とに仕切られており、前記内側部位が、前記外側部位よりも突出しているグロメットである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、車体等の設置体にグロメットを用いて支持されているワイヤーハーネスを、設置体から取り外すときに、従来よりも小さな力で取り外すことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るグロメット１の概略構成を示す断面図である。
【図２】グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとが車体Ｂに設置されている状態から、グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとを取り外す途中の状態を示す図である。
【図３】グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとを、車体Ｂから取り外した状態を示す図である。
【図４】従来のグロメット２００を示す図である。
【図５】従来のグロメット３００を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１は、本発明の実施形態に係るグロメット１の概略構成を示す断面図である。
【００１８】
グロメット１は、たとえば、車体Ｂ等の設置体の貫通孔Ｂ１に、ワイヤーハーネスＷＨ等を通して設置するときに使用されるものであり、従来のグロメットと同様な防水性やワイヤーハーネスＷＨの保持力を有している。
【００１９】
また、グロメット１は、たとえば、ゴムまたは軟らかい樹脂等の可撓性を備えた材料で、一体成形され一部品として構成されており、図１に示した中心軸ＣＬに対して対称な断面形状の図形を、中心軸ＣＬ回りに１８０°回転したときに、前記断面形状の図形の軌跡で表される回転体の形態になっている。
【００２０】
また、グロメット１は、グロメット本体部５に、クビレ部７と空洞部（溝）１３とを設けた形態になっている。
【００２１】
グロメット本体部５は、たとえばワイヤーハーネスＷＨを通すための円柱状の貫通孔３が設けられていることにより、筒状に形成されている。貫通孔３の軸（中心軸）ＣＬは、グロメット本体部５の軸（中心軸）と一致している。
【００２２】
クビレ部７は、環状に形成されており、貫通孔３の延伸方向（グロメット本体部５や貫通孔３の軸ＣＬの延伸方向；図１の左右方向）の中間部で、グロメット本体部５の外周に設けられている。クビレ部７の径は、貫通孔３の径よりも大きくなっている。クビレ部７が形成されていることにより、軸ＣＬの延伸方向におけるクビレ部７の両側には、鍔部９と鍔部１１とが形成されている。
【００２３】
空洞部１３は、筒状に形成されており、貫通孔３と同軸でグロメット本体部５に設けられている。また、空洞部１３は、貫通孔３の径方向（グロメット本体部５の径方向）では、貫通孔３（グロメット本体部５の内周）とグロメット本体部５の外周との間に設けられている。また、空洞部１３は、貫通孔３の延伸方向（軸ＣＬの延伸方向）では、グロメット本体部５の一端部（図１におけるグロメット本体部５の右側の端部）から他端部の近傍（図１におけるグロメット本体部５の左側の端部の近く）にわたって設けられている。
【００２４】
さらに、空洞部１３は、クビレ部７の内側を通って延びている。すなわち、空洞部１３は、クビレ部７が設けられていることによって最も径が細くなっているグロメット本体部５の部位における外周と、貫通孔３との間を通り、貫通孔３を内側に包むようにして延びている。
【００２５】
これにより、空洞部１３は、グロメット本体部５の軸ＣＬの延伸方向における一端部側（図１の右側）では、開口して外気に通じているが、グロメット本体部５の軸ＣＬの延伸方向における他端部側（図１の左側）では、開口していない。したがって、空洞部１３は、グロメット本体部５の軸ＣＬの延伸向における一端部側で開口している止まり孔になっている。
【００２６】
また、グロメット本体部５の一端部（図１の右側の端部）とクビレ部７との間（軸ＣＬの延伸方向におけるグロメット本体部５の一端部とクビレ部７との間）では、空洞部１３はほぼ一定の内外径になっており、クビレ部７とグロメット本体部５の他端部近傍（図１の左側の端部の近傍）との間（軸ＣＬの延伸方向におけるクビレ部７とグロメット本体部５の他端部近傍との間）では、空洞部１３は、グロメット本体部５の他端部に向かうにしたがって、内外径が次第に大きくなっている。さらに、空洞部１３は、グロメット本体部５の他端部に向かうにしたがって、内外径が大きくなる割合も次第に大きくなっている。
【００２７】
換言すれば、空洞部１３は、トランペットのベル部とこのベル部からまっすぐに延びている小径な円筒状の主管部とで形成される形状に近似した形状になっている。そして、内外径が小さい側の部位が、グロメット本体部５の一端部側（軸ＣＬの延伸方向における一端部側）に位置し、内外径が大きい側の部位が、グロメット本体部５の他端部側に位置している。
【００２８】
軸ＣＬの延伸方向において、クビレ部７からグロメット本体部５の他端部近傍に至るまでの間に位置する中間部で、空洞部１３の内径や空洞部１３の外径が、クビレ部７の径（径が最も細くなっている部位におけるクビレ部７の径）よりも大きなっている。
【００２９】
また、軸ＣＬの延伸方向において、空洞部１３の他端部（図１に示す左端部）およびこの近傍では、空洞部１３がグロメット本体部５の軸ＣＬに対してほぼ直交する方向に展開している。軸ＣＬの延伸方向において、グロメット本体部５の他端部近傍における空洞部１３の径は、グロメット本体部５（鍔部１１）の外径よりも僅かに小さくなっている。しかしながら、前述したように、空洞部１３の他端部は開口していない。
【００３０】
さらに、説明すると、空洞部１３は、第１の筒状の空洞部１５と第２の筒状の空洞部１７とを備えて構成されている。第１の筒状の空洞部１５は、ほぼ一定の内外径で円筒状に形成されている。第１の空洞部１５の内径は、貫通孔３の径よりも大きく、クビレ部７の径よりも小さくなっている。第１の空洞部１５は、貫通孔３の軸ＣＬと同軸になっている。軸ＣＬの延伸方向において、第１の空洞部１５の一端は、グロメット本体部５の一端部に位置しており、これにより空洞部１３が開口している。軸ＣＬの延伸方向において、第１の空洞部１５の他端は、クビレ部７が設けられている箇所もしくはこの近傍に位置している。
【００３１】
第２の空洞部１７は、前述したように、トランペットのベル部（あさがお）の形状に形成されており、貫通孔３や第１の空洞部１５と同軸で、第１の空洞部１５とつながっている。なお、すでに理解されるように、第１の空洞部１５とつながっている第２の空洞部１７の部位（第２の空洞部１７の一端部）の内外径は、第１の空洞部１５の内外径とほぼ等しくなっている。第２の空洞部１７は他端部に向かうにしたがって径が大きくなっている。
【００３２】
貫通孔３は、この貫通孔３の延伸方向の他端部近傍から他端部にかけて、径が次第に大きくなっている（径が増加する割合も次第に大きくなっている）。
【００３３】
これにより、貫通孔３の軸方向の他端部近傍から他端部にかけての部位（グロメット本体部５の部位）１９もトランペットのベル部（あさがお）に近似した形成されており、第２の空洞部１７に沿って配置されている。そして、貫通孔３は、この軸ＣＬ方向の他端部側では、円弧状に形成されている。より精確には、貫通孔３の軸ＣＬ方向の他端部側における貫通孔３の断面（軸ＣＬを含む平面による断面）が、貫通孔３の軸ＣＬの側に向かって凸な円弧状に形成されている。
【００３４】
また、貫通孔３の延伸方向で、グロメット本体部５の一端部からクビレ部７にわたるグロメット本体部５（グロメット１）の外径が、クビレ部７からグロメット本体部５の一端部に向かうにしたがって次第に小さくなっている。
【００３５】
すなわち、グロメット本体部５の一端部側で、グロメット本体部５の外周はテーパ２１状になっている。そして、テーパ状になっているグロメット本体部５の一端部（貫通孔３の延伸方向における一端部）の径は、第１の空洞部１５の外径とほぼ等しくなっている。
【００３６】
なお、テーパ２１になっているグロメット本体部５の一端部の径は、車体Ｂの貫通孔Ｂ１の内径よりも小さくなっており、クビレ部７の径は、車体Ｂの貫通孔Ｂ１の内径とほぼ等しいか僅かに大きくなっており、鍔部９の外径と鍔部１１の外径とはお互いがほぼ等しくなっていると共に、車体Ｂの貫通孔Ｂ１の内径よりも大きくなっている。
【００３７】
また、貫通孔３の延伸方向におけるグロメット本体部５（グロメット１）の一端部が、空洞部１３（第１の空洞部１５）によって内側部位２３と外側部位２５とに仕切られており、内側部位２３が、外側部位２５よりも突出している。
【００３８】
すなわち、貫通孔３の延伸方向において、内側部位２３が外側部位２５よりも、貫通孔の一端部側（図１では右側）に突出しており、外側部位２５に囲まれていない内側部位２３が、貫通孔３の延伸方向の一端部側に延出している。
【００３９】
ここで、グロメット１の設置作業とグロメット１の取り外し作業とについて説明する。
【００４０】
まず、グロメット１を車体Ｂに設置する作業について説明する。
【００４１】
ワイヤーハーネスＷＨが貫通孔３を通っていないグロメット１を、鍔部９が車体Ｂを側に位置し、鍔部１１が車体Ｂとは反対側に位置するようにして、車体Ｂの貫通孔Ｂ１の近くに配置する。
【００４２】
続いて、グロメット１のテーパ部２１を貫通孔Ｂ１の挿入してグロメット１を弾性変形させ、クビレ部７を貫通孔Ｂ１に係合させて車体Ｂにグロメット１を設置し、ワイヤーハーネスＷＨを貫通孔３に通す。
【００４３】
続いて、内側部位２３の一端部とこの一端部の近傍に存在しているワイヤーハーネスＷＨの外周とに、図１に二点鎖線Ｌ１で示すように粘着テープ等の細長いシート状の固定部材を巻き付けて、グロメット１にワイヤーハーネスＷＨを固定する。
【００４４】
なお、ワイヤーハーネスＷＨを貫通孔３に予め通しておいて、グロメット１を車体Ｂの貫通孔Ｂ１に設置してもよい。
【００４５】
次に、図１に示すように、グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとが車体Ｂに設置されている状態から、グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとを取り外す作業について説明する。
【００４６】
図１に示す矢印Ｆ１の方向の力を、グロメット１の一端部に加え、グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとを、人の手や工具で挟んで保持した状態で、グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとを車体Ｂの貫通孔Ｂ１から引き抜くべく、図１に矢印Ａ１で示す方向の力をグロメット１とワイヤーハーネスＷＨとに加える。
【００４７】
矢印Ａ１の力を加えることにより、図２で示すように、グロメット１が変形する。図２で示す状態では、グロメット１の内側部位２３が弾性変形して延びていると共に、第２の空洞部１７や鍔部１１が主に弾性変形し、鍔部１１の外径が小さくなっている。また、グロメット１の全体も、図１に示す状態より右側に移動している。
【００４８】
図２に示す状態において、さらに、矢印Ａ１方向の力を加えると、鍔部１１の外径がさらに小さくなり、鍔部１１が貫通孔Ｂ１を通り抜けグロメット１が貫通孔Ｂ１から外れて、グロメット１の弾性変形がなくなり、図３に示す状態になり、貫通孔Ｂ１からのグロメット１の取り外しが終了する。
【００４９】
グロメット１によれば、車体Ｂ等の設置体に設置（支持）されているグロメット１とワイヤーハーネスＷＨとを、設置体から取り外すときに、筒状の空洞部１３が設けられているので、グロメット１が変形しやすくなっており、従来よりも小さな力で取り外すことができる。
【００５０】
また、車体Ｂ等の設置体にグロメット１を用いて支持されているワイヤーハーネスＷＨを、設置体から取り外した後に、ワイヤーハーネスＷＨもしくは車体Ｂに、グロメット１の一部が残ってしまうという事態を回避することができる。
【００５１】
すなわち、特許文献１に示す構成のグロメット２００では、部材２０４がワイヤーハーネスＷＨに残ってしまい、しかも、部材２０４がワイヤーハーネスＷＨにきつく嵌っているので、部材２０４をワイヤーハーネスＷＨから除去しずらくなっているが、グロメット１では、グロメット１が粘着テープで止められているので、グロメット１をワイヤーハーネスＷＨから容易に取り外すことができる。また、特許文献２に示すグロメット３００では、分断されたグロメット本体部３０４の一部が車体Ｂに残ってしまうが、グロメット１では、グロメット１の一部が車体Ｂに残ることはない。
【００５２】
また、グロメット１によれば、空洞部１３の内外径がグロメット本体部５の他端部に向かうにしたがって次第に大きくなっているので、グロメット１を引っ張って車体Ｂから取り外す場合、グロメット１が一層容易に変形するようになっており、一層小さな力でグロメット１を車体Ｂから取り外すことができる。
【００５３】
また、グロメット１によれば、グロメット１の貫通孔３の径が、他端部側に向かうにしたがって次第に大きくなっていることにより、貫通孔３の端部が円弧状に形成されているので、グロメット１を引っ張って車体Ｂから取り外す場合、グロメット１の鍔部１１が巻き込まれるようにして貫通孔Ｂ１に入り、グロメット１がさらに容易に変形するようになっており、一層小さな力でグロメット１を車体Ｂから取り外すことができる。
【００５４】
さらに、グロメット１によれば、グロメット本体部５の一端部側はテーパ状に形成されているので、車体Ｂの貫通孔Ｂ１へのグロメット１の設置を容易に行うことができる。
【００５５】
また、グロメット１によれば、内側部位２３が、外側部位２５よりも突出しているので、ワイヤーハーネスＷＨにグロメット１を固定する場合、ここに粘着テープを巻き付けることができると共に、車体Ｂ等の設置体に設置されているグロメット１を取り外す場合、外側部位２５よりも突出している内側部位２３を引っ張ることができ、グロメット１を取り外し作業が容易になる。
【符号の説明】
【００５６】
１ グロメット
３ 貫通孔
５ グロメット本体部
７ クビレ部
１３ 空洞部
１５ 第１の空洞部
１７ 第２の空洞部
１９ 部位（貫通孔３５の他端部側の部位）
２１ テーパ部
２３ 内側部位
２５ 外側部位
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメットに係り、特に、車体等のグロンメット設置体に設置されてハーネス等を支持するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図４で示すように、グロメット本体部２０２と、グロメット本体部２０２をワイヤーハーネスＷＨに固定するための部材２０４とを備えたグロメット２００が知られている（たとえば特許文献１参照）。
【０００３】
グロメット本体部２０２には、グロメット２００を車体Ｂに取り付けるための取り付けフランジ２０６が設けられている。また、グロメット本体部２０２には、連結部分２０８が設けられている。
【０００４】
グロメット２００を用いてワイヤーハーネスＷＨを車体Ｂで支持している状態で、連結部分２０８を図４の左の方向に引っ張ると、車体Ｂからグロメット２００が外れるようになっている。
【０００５】
また、従来、図５で示すように、ワイヤーハーネスＷＨを矢印ＦＲの方向に引っ張ると、ワイヤー３０６により、部位３０２のところでグロメット本体部３０４が分断され、ワイヤーハーネスＷＨを車体Ｂから取り外すことができる構成のグロメット３００が知られている（たとえば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−２３３６９６号公報
【特許文献２】特開２００４−１６６４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記各特許文献で示されているグロメット２００，３００では、グロメット２００，３００を用い車体ＢでワイヤーハーネスＷＨを支持している状態から、ワイヤーハーネスＷＨ（グロメット２００，３００）を取り外すときに、比較的大きな力を要するという問題がある。
【０００８】
すなわち、特許文献１に示すグロメット２００では、部材２０４がグロメット本体部２０２の端部を比較的大きな力で拘束しているので、この拘束を解除するために大きな力を要する。特許文献２に示すグロメット３００では、グロメット本体部３０４を分断するのに大きな力を要する。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、車体等の設置体にグロメットを用いて支持されているワイヤーハーネスを、設置体から取り外すときに、従来よりも小さな力で取り外すことができるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、貫通孔が設けられて筒状に形成されているグロメット本体部を備えたグロメットにおいて、前記貫通孔の延伸方向の中間部で、前記グロメット本体部の外周に形成されたクビレ部と、筒状に形成され、前記貫通孔の径方向では、前記貫通孔と前記グロメット本体部の外周との間で前記グロメット本体部に設けられ、前記貫通孔の延伸方向では、前記グロメット本体部の一端部から他端部の近傍にわたって前記グロメット本体部に設けられ、前記クビレ部の内側を通って延びている空洞部とを有するグロメットである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のグロメットにおいて、前記グロメット本体部の一端部と前記クビレ部との間では、前記空洞部はほぼ一定の内外径になっており、前記クビレ部と前記グロメット本体部の他端部近傍との間では、前記空洞部は、前記グロメット本体部の他端部に向かうにしたがって、内外径が次第に大きくなっているグロメットである。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のグロメットにおいて、前記貫通孔は、この貫通孔の延伸方向の他端部近傍から他端部にかけて、径が次第に大きくなっているグロメットである。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のグロメットにおいて、前記グロメット本体部の一端部から前記クビレ部にわたる前記グロメット本体部の外径が、前記クビレ部から前記グロメット本体部の一端部に向かうにしたがって次第に小さくなっているグロメットである。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のグロメットにおいて、前記グロメット本体部の一端部が、前記空洞部によって内側部位と外側部位とに仕切られており、前記内側部位が、前記外側部位よりも突出しているグロメットである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、車体等の設置体にグロメットを用いて支持されているワイヤーハーネスを、設置体から取り外すときに、従来よりも小さな力で取り外すことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るグロメット１の概略構成を示す断面図である。
【図２】グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとが車体Ｂに設置されている状態から、グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとを取り外す途中の状態を示す図である。
【図３】グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとを、車体Ｂから取り外した状態を示す図である。
【図４】従来のグロメット２００を示す図である。
【図５】従来のグロメット３００を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１は、本発明の実施形態に係るグロメット１の概略構成を示す断面図である。
【００１８】
グロメット１は、たとえば、車体Ｂ等の設置体の貫通孔Ｂ１に、ワイヤーハーネスＷＨ等を通して設置するときに使用されるものであり、従来のグロメットと同様な防水性やワイヤーハーネスＷＨの保持力を有している。
【００１９】
また、グロメット１は、たとえば、ゴムまたは軟らかい樹脂等の可撓性を備えた材料で、一体成形され一部品として構成されており、図１に示した中心軸ＣＬに対して対称な断面形状の図形を、中心軸ＣＬ回りに１８０°回転したときに、前記断面形状の図形の軌跡で表される回転体の形態になっている。
【００２０】
また、グロメット１は、グロメット本体部５に、クビレ部７と空洞部（溝）１３とを設けた形態になっている。
【００２１】
グロメット本体部５は、たとえばワイヤーハーネスＷＨを通すための円柱状の貫通孔３が設けられていることにより、筒状に形成されている。貫通孔３の軸（中心軸）ＣＬは、グロメット本体部５の軸（中心軸）と一致している。
【００２２】
クビレ部７は、環状に形成されており、貫通孔３の延伸方向（グロメット本体部５や貫通孔３の軸ＣＬの延伸方向；図１の左右方向）の中間部で、グロメット本体部５の外周に設けられている。クビレ部７の径は、貫通孔３の径よりも大きくなっている。クビレ部７が形成されていることにより、軸ＣＬの延伸方向におけるクビレ部７の両側には、鍔部９と鍔部１１とが形成されている。
【００２３】
空洞部１３は、筒状に形成されており、貫通孔３と同軸でグロメット本体部５に設けられている。また、空洞部１３は、貫通孔３の径方向（グロメット本体部５の径方向）では、貫通孔３（グロメット本体部５の内周）とグロメット本体部５の外周との間に設けられている。また、空洞部１３は、貫通孔３の延伸方向（軸ＣＬの延伸方向）では、グロメット本体部５の一端部（図１におけるグロメット本体部５の右側の端部）から他端部の近傍（図１におけるグロメット本体部５の左側の端部の近く）にわたって設けられている。
【００２４】
さらに、空洞部１３は、クビレ部７の内側を通って延びている。すなわち、空洞部１３は、クビレ部７が設けられていることによって最も径が細くなっているグロメット本体部５の部位における外周と、貫通孔３との間を通り、貫通孔３を内側に包むようにして延びている。
【００２５】
これにより、空洞部１３は、グロメット本体部５の軸ＣＬの延伸方向における一端部側（図１の右側）では、開口して外気に通じているが、グロメット本体部５の軸ＣＬの延伸方向における他端部側（図１の左側）では、開口していない。したがって、空洞部１３は、グロメット本体部５の軸ＣＬの延伸向における一端部側で開口している止まり孔になっている。
【００２６】
また、グロメット本体部５の一端部（図１の右側の端部）とクビレ部７との間（軸ＣＬの延伸方向におけるグロメット本体部５の一端部とクビレ部７との間）では、空洞部１３はほぼ一定の内外径になっており、クビレ部７とグロメット本体部５の他端部近傍（図１の左側の端部の近傍）との間（軸ＣＬの延伸方向におけるクビレ部７とグロメット本体部５の他端部近傍との間）では、空洞部１３は、グロメット本体部５の他端部に向かうにしたがって、内外径が次第に大きくなっている。さらに、空洞部１３は、グロメット本体部５の他端部に向かうにしたがって、内外径が大きくなる割合も次第に大きくなっている。
【００２７】
換言すれば、空洞部１３は、トランペットのベル部とこのベル部からまっすぐに延びている小径な円筒状の主管部とで形成される形状に近似した形状になっている。そして、内外径が小さい側の部位が、グロメット本体部５の一端部側（軸ＣＬの延伸方向における一端部側）に位置し、内外径が大きい側の部位が、グロメット本体部５の他端部側に位置している。
【００２８】
軸ＣＬの延伸方向において、クビレ部７からグロメット本体部５の他端部近傍に至るまでの間に位置する中間部で、空洞部１３の内径や空洞部１３の外径が、クビレ部７の径（径が最も細くなっている部位におけるクビレ部７の径）よりも大きなっている。
【００２９】
また、軸ＣＬの延伸方向において、空洞部１３の他端部（図１に示す左端部）およびこの近傍では、空洞部１３がグロメット本体部５の軸ＣＬに対してほぼ直交する方向に展開している。軸ＣＬの延伸方向において、グロメット本体部５の他端部近傍における空洞部１３の径は、グロメット本体部５（鍔部１１）の外径よりも僅かに小さくなっている。しかしながら、前述したように、空洞部１３の他端部は開口していない。
【００３０】
さらに、説明すると、空洞部１３は、第１の筒状の空洞部１５と第２の筒状の空洞部１７とを備えて構成されている。第１の筒状の空洞部１５は、ほぼ一定の内外径で円筒状に形成されている。第１の空洞部１５の内径は、貫通孔３の径よりも大きく、クビレ部７の径よりも小さくなっている。第１の空洞部１５は、貫通孔３の軸ＣＬと同軸になっている。軸ＣＬの延伸方向において、第１の空洞部１５の一端は、グロメット本体部５の一端部に位置しており、これにより空洞部１３が開口している。軸ＣＬの延伸方向において、第１の空洞部１５の他端は、クビレ部７が設けられている箇所もしくはこの近傍に位置している。
【００３１】
第２の空洞部１７は、前述したように、トランペットのベル部（あさがお）の形状に形成されており、貫通孔３や第１の空洞部１５と同軸で、第１の空洞部１５とつながっている。なお、すでに理解されるように、第１の空洞部１５とつながっている第２の空洞部１７の部位（第２の空洞部１７の一端部）の内外径は、第１の空洞部１５の内外径とほぼ等しくなっている。第２の空洞部１７は他端部に向かうにしたがって径が大きくなっている。
【００３２】
貫通孔３は、この貫通孔３の延伸方向の他端部近傍から他端部にかけて、径が次第に大きくなっている（径が増加する割合も次第に大きくなっている）。
【００３３】
これにより、貫通孔３の軸方向の他端部近傍から他端部にかけての部位（グロメット本体部５の部位）１９もトランペットのベル部（あさがお）に近似した形成されており、第２の空洞部１７に沿って配置されている。そして、貫通孔３は、この軸ＣＬ方向の他端部側では、円弧状に形成されている。より精確には、貫通孔３の軸ＣＬ方向の他端部側における貫通孔３の断面（軸ＣＬを含む平面による断面）が、貫通孔３の軸ＣＬの側に向かって凸な円弧状に形成されている。
【００３４】
また、貫通孔３の延伸方向で、グロメット本体部５の一端部からクビレ部７にわたるグロメット本体部５（グロメット１）の外径が、クビレ部７からグロメット本体部５の一端部に向かうにしたがって次第に小さくなっている。
【００３５】
すなわち、グロメット本体部５の一端部側で、グロメット本体部５の外周はテーパ２１状になっている。そして、テーパ状になっているグロメット本体部５の一端部（貫通孔３の延伸方向における一端部）の径は、第１の空洞部１５の外径とほぼ等しくなっている。
【００３６】
なお、テーパ２１になっているグロメット本体部５の一端部の径は、車体Ｂの貫通孔Ｂ１の内径よりも小さくなっており、クビレ部７の径は、車体Ｂの貫通孔Ｂ１の内径とほぼ等しいか僅かに大きくなっており、鍔部９の外径と鍔部１１の外径とはお互いがほぼ等しくなっていると共に、車体Ｂの貫通孔Ｂ１の内径よりも大きくなっている。
【００３７】
また、貫通孔３の延伸方向におけるグロメット本体部５（グロメット１）の一端部が、空洞部１３（第１の空洞部１５）によって内側部位２３と外側部位２５とに仕切られており、内側部位２３が、外側部位２５よりも突出している。
【００３８】
すなわち、貫通孔３の延伸方向において、内側部位２３が外側部位２５よりも、貫通孔の一端部側（図１では右側）に突出しており、外側部位２５に囲まれていない内側部位２３が、貫通孔３の延伸方向の一端部側に延出している。
【００３９】
ここで、グロメット１の設置作業とグロメット１の取り外し作業とについて説明する。
【００４０】
まず、グロメット１を車体Ｂに設置する作業について説明する。
【００４１】
ワイヤーハーネスＷＨが貫通孔３を通っていないグロメット１を、鍔部９が車体Ｂを側に位置し、鍔部１１が車体Ｂとは反対側に位置するようにして、車体Ｂの貫通孔Ｂ１の近くに配置する。
【００４２】
続いて、グロメット１のテーパ部２１を貫通孔Ｂ１の挿入してグロメット１を弾性変形させ、クビレ部７を貫通孔Ｂ１に係合させて車体Ｂにグロメット１を設置し、ワイヤーハーネスＷＨを貫通孔３に通す。
【００４３】
続いて、内側部位２３の一端部とこの一端部の近傍に存在しているワイヤーハーネスＷＨの外周とに、図１に二点鎖線Ｌ１で示すように粘着テープ等の細長いシート状の固定部材を巻き付けて、グロメット１にワイヤーハーネスＷＨを固定する。
【００４４】
なお、ワイヤーハーネスＷＨを貫通孔３に予め通しておいて、グロメット１を車体Ｂの貫通孔Ｂ１に設置してもよい。
【００４５】
次に、図１に示すように、グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとが車体Ｂに設置されている状態から、グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとを取り外す作業について説明する。
【００４６】
図１に示す矢印Ｆ１の方向の力を、グロメット１の一端部に加え、グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとを、人の手や工具で挟んで保持した状態で、グロメット１とワイヤーハーネスＷＨとを車体Ｂの貫通孔Ｂ１から引き抜くべく、図１に矢印Ａ１で示す方向の力をグロメット１とワイヤーハーネスＷＨとに加える。
【００４７】
矢印Ａ１の力を加えることにより、図２で示すように、グロメット１が変形する。図２で示す状態では、グロメット１の内側部位２３が弾性変形して延びていると共に、第２の空洞部１７や鍔部１１が主に弾性変形し、鍔部１１の外径が小さくなっている。また、グロメット１の全体も、図１に示す状態より右側に移動している。
【００４８】
図２に示す状態において、さらに、矢印Ａ１方向の力を加えると、鍔部１１の外径がさらに小さくなり、鍔部１１が貫通孔Ｂ１を通り抜けグロメット１が貫通孔Ｂ１から外れて、グロメット１の弾性変形がなくなり、図３に示す状態になり、貫通孔Ｂ１からのグロメット１の取り外しが終了する。
【００４９】
グロメット１によれば、車体Ｂ等の設置体に設置（支持）されているグロメット１とワイヤーハーネスＷＨとを、設置体から取り外すときに、筒状の空洞部１３が設けられているので、グロメット１が変形しやすくなっており、従来よりも小さな力で取り外すことができる。
【００５０】
また、車体Ｂ等の設置体にグロメット１を用いて支持されているワイヤーハーネスＷＨを、設置体から取り外した後に、ワイヤーハーネスＷＨもしくは車体Ｂに、グロメット１の一部が残ってしまうという事態を回避することができる。
【００５１】
すなわち、特許文献１に示す構成のグロメット２００では、部材２０４がワイヤーハーネスＷＨに残ってしまい、しかも、部材２０４がワイヤーハーネスＷＨにきつく嵌っているので、部材２０４をワイヤーハーネスＷＨから除去しずらくなっているが、グロメット１では、グロメット１が粘着テープで止められているので、グロメット１をワイヤーハーネスＷＨから容易に取り外すことができる。また、特許文献２に示すグロメット３００では、分断されたグロメット本体部３０４の一部が車体Ｂに残ってしまうが、グロメット１では、グロメット１の一部が車体Ｂに残ることはない。
【００５２】
また、グロメット１によれば、空洞部１３の内外径がグロメット本体部５の他端部に向かうにしたがって次第に大きくなっているので、グロメット１を引っ張って車体Ｂから取り外す場合、グロメット１が一層容易に変形するようになっており、一層小さな力でグロメット１を車体Ｂから取り外すことができる。
【００５３】
また、グロメット１によれば、グロメット１の貫通孔３の径が、他端部側に向かうにしたがって次第に大きくなっていることにより、貫通孔３の端部が円弧状に形成されているので、グロメット１を引っ張って車体Ｂから取り外す場合、グロメット１の鍔部１１が巻き込まれるようにして貫通孔Ｂ１に入り、グロメット１がさらに容易に変形するようになっており、一層小さな力でグロメット１を車体Ｂから取り外すことができる。
【００５４】
さらに、グロメット１によれば、グロメット本体部５の一端部側はテーパ状に形成されているので、車体Ｂの貫通孔Ｂ１へのグロメット１の設置を容易に行うことができる。
【００５５】
また、グロメット１によれば、内側部位２３が、外側部位２５よりも突出しているので、ワイヤーハーネスＷＨにグロメット１を固定する場合、ここに粘着テープを巻き付けることができると共に、車体Ｂ等の設置体に設置されているグロメット１を取り外す場合、外側部位２５よりも突出している内側部位２３を引っ張ることができ、グロメット１を取り外し作業が容易になる。
【符号の説明】
【００５６】
１ グロメット
３ 貫通孔
５ グロメット本体部
７ クビレ部
１３ 空洞部
１５ 第１の空洞部
１７ 第２の空洞部
１９ 部位（貫通孔３５の他端部側の部位）
２１ テーパ部
２３ 内側部位
２５ 外側部位
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貫通孔が設けられて筒状に形成されているグロメット本体部を備えたグロメットにおいて、
前記貫通孔の延伸方向の中間部で、前記グロメット本体部の外周に形成されたクビレ部と、
筒状に形成され、前記貫通孔の径方向では、前記貫通孔と前記グロメット本体部の外周との間で前記グロメット本体部に設けられ、前記貫通孔の延伸方向では、前記グロメット本体部の一端部から他端部の近傍にわたって前記グロメット本体部に設けられ、前記クビレ部の内側を通って延びている空洞部と、
を有することを特徴とするグロメット。
【請求項２】
請求項１に記載のグロメットにおいて、
前記グロメット本体部の一端部と前記クビレ部との間では、前記空洞部はほぼ一定の内外径になっており、
前記クビレ部と前記グロメット本体部の他端部近傍との間では、前記空洞部は、前記グロメット本体部の他端部に向かうにしたがって、内外径が次第に大きくなっていることを特徴とするグロメット。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のグロメットにおいて、
前記貫通孔は、この貫通孔の延伸方向の他端部近傍から他端部にかけて、径が次第に大きくなっていることを特徴とするグロメット。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のグロメットにおいて、
前記グロメット本体部の一端部から前記クビレ部にわたる前記グロメット本体部の外径が、前記クビレ部から前記グロメット本体部の一端部に向かうにしたがって次第に小さくなっていることを特徴とするグロメット。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のグロメットにおいて、
前記グロメット本体部の一端部が、前記空洞部によって内側部位と外側部位とに仕切られており、
前記内側部位が、前記外側部位よりも突出していることを特徴とするグロメット。
【請求項１】
貫通孔が設けられて筒状に形成されているグロメット本体部を備えたグロメットにおいて、
前記貫通孔の延伸方向の中間部で、前記グロメット本体部の外周に形成されたクビレ部と、
筒状に形成され、前記貫通孔の径方向では、前記貫通孔と前記グロメット本体部の外周との間で前記グロメット本体部に設けられ、前記貫通孔の延伸方向では、前記グロメット本体部の一端部から他端部の近傍にわたって前記グロメット本体部に設けられ、前記クビレ部の内側を通って延びている空洞部と、
を有することを特徴とするグロメット。
【請求項２】
請求項１に記載のグロメットにおいて、
前記グロメット本体部の一端部と前記クビレ部との間では、前記空洞部はほぼ一定の内外径になっており、
前記クビレ部と前記グロメット本体部の他端部近傍との間では、前記空洞部は、前記グロメット本体部の他端部に向かうにしたがって、内外径が次第に大きくなっていることを特徴とするグロメット。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のグロメットにおいて、
前記貫通孔は、この貫通孔の延伸方向の他端部近傍から他端部にかけて、径が次第に大きくなっていることを特徴とするグロメット。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のグロメットにおいて、
前記グロメット本体部の一端部から前記クビレ部にわたる前記グロメット本体部の外径が、前記クビレ部から前記グロメット本体部の一端部に向かうにしたがって次第に小さくなっていることを特徴とするグロメット。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のグロメットにおいて、
前記グロメット本体部の一端部が、前記空洞部によって内側部位と外側部位とに仕切られており、
前記内側部位が、前記外側部位よりも突出していることを特徴とするグロメット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−２５９２３２（Ｐ２０１０−２５９２３２Ａ）
【公開日】平成２２年１１月１１日（２０１０．１１．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１０６８９７（Ｐ２００９−１０６８９７）
【出願日】平成２１年４月２４日（２００９．４．２４）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１１月１１日（２０１０．１１．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年４月２４日（２００９．４．２４）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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