コンバイン
【課題】過度に加熱されず、耐久性に優れた排気装置と、大量の穀粒貯留できるグレンタンクを備えたコンバインを提案する。
【解決手段】上記課題は、脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間に形成される空間（Ｓ）にエンジン（９）の排気ガスを浄化するＤＰＦユニット（４０）を配置し、ＤＰＦユニット（４０）の少なくとも上側及び横側を覆う覆い体（４２）を設け、覆い体（４２）の下部に開口部（Ａ）を形成することにより解決される。
【解決手段】上記課題は、脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間に形成される空間（Ｓ）にエンジン（９）の排気ガスを浄化するＤＰＦユニット（４０）を配置し、ＤＰＦユニット（４０）の少なくとも上側及び横側を覆う覆い体（４２）を設け、覆い体（４２）の下部に開口部（Ａ）を形成することにより解決される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼル微粒子捕集フィルタを備えるコンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、排気ガスに含まれる未燃燃料、粒状化物質を浄化する排気装置を脱穀装置とグレンタンクの間に形成される空間に配置する構成が提案されている（特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１３５８４６号公報
【特許文献２】特開２０１１−２４５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１、２に記載されたコンバインは、未燃燃料、粒状化物質を浄化する排気装置を気密性のカバーの内部に配置しているので、排気装置が過度に加熱され、排気装置の近傍に設置された検出器が作動不良に陥る虞があった。
また、特許文献１、２に記載されたコンバインは、エンジンの排気マニホールドと未燃燃料、粒状化物質を浄化する排気装置を鋼管で接続しているので、エンジンの振動によって排気装置が早期に損傷する虞があった。
【０００５】
そこで、本発明の主たる課題は、かかる問題点を解消することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項１記載の発明は、機体（４１）の下側に走行装置（３）を備え、機体（４１）上の一側に穀桿を脱穀する脱穀装置（５）を備え、他側には脱穀された穀粒を貯留するグレンタンク（６）を備えるコンバインにおいて、
前記グレンタンク（６）の前方に設けられたエンジンルーム（Ｅ）にエンジン（９）を配置し、前記脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間に形成される空間（Ｓ）にエンジン（９）の排気ガスを浄化するＤＰＦユニット（４０）を配置し、前記ＤＰＦユニット（４０）の少なくとも上側及び横側を覆う覆い体（４２）を設け、該覆い体（４２）の下部に開口部（Ａ）を形成したことを特徴とするコンバインである。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記ＤＰＦユニット（４０）を、前記機体（４１）と走行装置（３）との相対姿勢を変更させるシリンダ（５７）の上側に配置した請求項１記載のコンバインである。
【０００８】
請求項３記載の発明は、前記覆い体（４２）におけるグレンタンク（６）側の部位である内側カバー（４７Ａ）と、グレンタンク（６）の間に、該内側カバー（４７Ａ）と所定の間隔を隔てて外側カバー（４７Ｂ）を配置し、前記エンジン（９）を冷却する冷却ファン（２８）からの冷却風を前記内側カバー（４７Ａ）と外側カバー（４７Ｂ）の間に導入可能な構成とした請求項１または２記載のコンバインである。
【０００９】
請求項４記載の発明は、前記グレンタンク（６）の下部に機体（４１）の外側へ向けて下がり傾斜する傾斜壁（２１Ｄ）を形成し、前記覆い体（４２）を傾斜壁（２１Ｄ）の上部の下面側に近接して配置した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバインである。
【００１０】
請求項５記載の発明は、前記傾斜壁（２１Ｄ）における覆い体（４２）に近接する部位に凹部（２２、２３）を形成し、
該覆い体（４２）の上部を凹部（２２、２３）に臨ませて配置した請求項４記載のコンバインである。
【００１１】
請求項６記載の発明は、前記エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）とＤＰＦユニット（４０）を、可撓性を有する接続管（５２）を介して接続した請求項１〜５のいずれか１項に記載のコンバインである。
【００１２】
請求項７記載の発明は、前記ＤＰＦユニット（４０）の排気口（４０Ｆ）に該排気口（４０Ｆ）の外径よりも大きい内径を有する排気側接続管（５４）を接続し、排気口（４０Ｆ）の外周と排気側接続管（５４）の内周との間に所定の間隙を形成した請求項１〜６のいずれか１項に記載のコンバインである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、ＤＰＦユニット（４０）の少なくとも上側及び横側を覆う覆い体（４２）を設け、この覆い体（４２）の下部に開口部（Ａ）を形成しているので、ＤＰＦユニット（４０）の過剰な温度上昇を防止し、ＤＰＦユニット（４０）の周辺部に配置された検出器等の作動不良を防止することができる。また、覆い体（４２）の内部に混入した藁屑等の塵埃が開口部（Ａ）から下方へ落下するので、この覆い体（４２）の内部に藁屑が堆積することを防止できる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、ＤＰＦユニット（４０）を、機体（４１）と走行装置（３）との相対姿勢を変更させるシリンダ（５７）の上側に配置しているので、このシリンダ（５７）によって覆い体（４２）へ下側から圃場の泥や排藁等の浸入を防止でき、ＤＰＦユニット（４０）への泥や排藁等の付着を低減することができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の発明による効果に加えて、冷却ファン（２８）からの冷却風を内側カバー（４７Ａ）と外側カバー（４７Ｂ）の間に導入可能に構成しているので、冷却ファン（２８）によって吸気された冷却風によってＤＰＦユニット（４０）を冷却することができる。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、ＤＰＦユニット（４０）を覆う覆い体（４２）をグレンタンク（６）の下部に形成した傾斜壁（２１Ｄ）の上部の下面側に近接して配置しているので、ＤＰＦユニット（４０）を設けることによるグレンタンク（６）の容積の減少を抑えることができ、コンバインの作業能率を高めることができる。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、請求項４記載の発明による効果に加えて、ＤＰＦユニット（４０）を覆う覆い体（４２）の上部をグレンタンク（６）の傾斜壁（２１Ｄ）に形成された凹部（２２、２３）に臨ませて配置しているので、この覆い体（４２）及びＤＰＦユニット（４０）を機体（４１）上におけるグレンタンク（６）側に寄せて配置することができ、グレンタンク（６）を外側方に移動させて行うＤＰＦユニット（４０）のメンテナンス作業を容易化することができる。
【００１８】
請求項６記載の発明によれば、請求項１〜５のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）とＤＰＦユニット（４０）を可撓性を有する接続管（５２）を介して接続しているので、エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）とＤＰＦユニット（４０）を容易に接続することができ、エンジン（９）の振動とＤＰＦユニット（４０）の振動差を接続管（５２）の撓みによって吸収することができ、排気マニホールド（３０Ｂ）からＤＰＦユニット（４０）に至る排気管路及びＤＰＦユニット（４０）の耐久性を高めることができる。
【００１９】
請求項７記載の発明によれば、請求項１〜６のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、ＤＰＦユニット（４０）の排気口（４０Ｆ）の外径よりも大きい内径を有する排気側接続管（５４）を接続しているので、エジェクタ効果によって排気側接続管（５４）を効率的に冷却し、圃場上の穀桿等の発火を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】コンバインの右側面図である。
【図２】コンバインの左側面図である。
【図３】コンバインの平面図である。
【図４】本実施形態の要部右側面図である。
【図５】本実施形態の要部右側面拡大図である。
【図６】本実施形態の要部右側面図である。
【図７】本実施形態の要部平面図である。
【図８】本実施形態の要部背面図である。
【図９】本実施形態の要部背面拡大図である。
【図１０】操作パネルの説明図である。
【図１１】操作パネルの概略図である。
【図１２】操作パネルのモニタの表示例である。
【図１３】伝動説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の本実施形態について添付図面を参照しつつ詳説する。なお、理解を容易にするため、便宜的に方向を示して説明しているが、これらにより構成が限定されるものではない。
【００２２】
コンバイン１は、図１〜図３に示すように、圃場を走向する左右一対のクローラからなる走行装置３と、機体の前端位置で圃場から穀桿を刈取る刈取装置４と、その後方で穀桿の脱穀・選別を行なう脱穀装置５と、脱穀装置５の右側に並設され脱穀・選別された穀粒を貯留するグレンタンク６とを備え、グレンタンク６の前側で刈取装置５の背面に臨む部位に、操作者が搭乗する操縦部７を備えている。
また、グレンタンク６の後側には貯留された穀粒を機外に排出する排出オーガ８を備え、操縦部７の下方後側のエンジンルームＥにはディーゼルエンジン（エンジン）９が搭載されている。
【００２３】
（脱穀装置）
刈取装置４によって刈取られた穀稈は、脱穀装置５に揚上搬送され、脱穀装置５によって脱穀・選別される。脱穀装置５は、上部に穀稈の脱穀を行う扱室と、下部に穀稈の選別を行なう選別室を備えている。扱室には、図４、図８に示すように、複数の扱歯を有する扱胴１０が前後方向に延伸する扱胴軸１０Ａに軸支され、選別室には、揺動選別装置の前部の移送棚に空気を送風する第一唐箕１１と、揺動選別装置から漏下する穀粒を回収する一番受樋１２と、揺動選別装置の後部のシーブに空気を送風する第二唐箕１９と、揺動選別装置から漏下する枝梗等が付着した穀粒（二番物）を回収する二番受樋１３とが前側から順に設置されている。
【００２４】
一番受樋１２によって回収された穀粒は、脱穀装置５の右側に設置された第１揚穀装置１４によってグレンタンク６に揚送される。第１揚穀装置１４は、円筒鋼材からなる第１揚穀筒１４Ａと、穀粒を揚送する第１揚穀螺旋１４Ｂとから構成され、第１揚穀筒１４Ａの基部は、脱穀装置５の右側下部に形成された排出口に連通し、第１揚穀筒１４Ａの上部は、グレンタンク６の投入口に連通している。また、第１揚穀筒１４Ａは、脱穀装置５とグレンタンク６によって挟まれた空間Ｓを基部から上部に向かい前上がり傾斜して設置されている。
【００２５】
二番受樋１３によって回収された枝梗等が付着した穀粒は、脱穀装置５の右側に設置された第２揚穀装置１５によって二番処理室１６に揚送される。第２揚穀装置１５は、円筒鋼材からなる第２揚穀筒１５Ａと、二番物を揚送する第２揚穀螺旋１５Ｂとから構成され、第１揚穀筒１４Ａの基部の後方に位置する第２揚穀筒１５Ａの基部は、脱穀装置５の右側下部に形成された排出口に連通し、第２揚穀筒１５Ａの上部は、二番処理室１６の投入口に連通している。また、第２揚穀筒１５Ａは、脱穀装置５とグレンタンク６によって挟まれた空間Ｓを基部から上部に向かい前上がり傾斜して設置されている。
【００２６】
二番物を処理して還元する二番処理室１６の内部には、外周面に間欠螺旋羽根を備えた二番処理胴１６Ａが軸架されている。二番処理室１６に供給された二番物は、回転する二番処理胴１６Ａによって前方に搬送されつつ穀粒と枝梗とが分離され、二番処理物還元口から揺動選別装置に落下し、扱室からの被処理物と合流して再選別される。
【００２７】
（グレンタンク）
第１揚穀装置１４によって揚送された穀粒は、グレンタンク６に貯留される。グレンタンク６は、図４、図８等に示すように、投入口が形成されたタンク部２０と、排出オーガ８に穀粒を移送する排出螺旋を内設する漏斗部２１とから構成されている。
【００２８】
グレンタンク６内の点検・保守作業を容易にする為に、タンク部２０は、右側壁２０Ａと、左側壁２０Ｂとをボルト等の締結部材によって接合した接合構造とされている。右側壁２０Ａは、前壁と、後壁と、右壁と、天井壁とをプレス加工によって一体的に形成し、右側壁２０Ａの周辺部の内側には、左側壁２０Ｂを介して挿入されるボルト等を固定する為のナット等の止着部が設けられている。また、左側壁２０Ｂの周辺部にはボルトを挿通する取付孔が形成されている。
【００２９】
漏斗部２１は、前壁２１Ａと、後壁２１Ｂと、右壁２１Ｃと、左壁（傾斜壁）２１Ｄで構成され、上側が開放された略三角柱形状に形成されている。漏斗部２１の下部には、グレンタンク６に貯留された穀粒を排出オーガ８に搬送する排出螺旋が、漏斗部２１の右側に偏位して設置されている。また、傾斜壁２１Ｄは、グレンタンク６に貯留された穀粒を能率良く排出する為に、傾斜壁２１Ｄの上端部から下端部に向かって左側から右側に傾斜する安息角度が設けられている。
【００３０】
漏斗部２１の傾斜壁２１Ｄには、後述するディーゼル微粒子捕集フィルタ（ＤＰＦユニット）４０を保護するフレーム４２の右側部を配置する為に、漏斗部２１の傾斜壁２１Ｄにおけるフレーム４２の前端部から後端部までに対応する部位に第一凹部２２と、第二凹部２３を形成することができる。この場合、グレンタンク６に貯留された穀粒を能率良く排出する為に、第一底面部２２Ａと、第二底面部２３Ａには、傾斜壁２１Ｄと同様に上端部から下端部に向かって左側から右側に傾斜する安息角度を設けるのが好適であり、第一凹部２２と、第二凹部２３は、漏斗部２１の前端部からグレンタンク６の投入口の下方位置までの間に配置するのがより好適である。
【００３１】
（エンジン）
操縦部７の下方に配置されたエンジン９は、図６に示すように、エンジン９の振動を抑制する為に、エンジン９の下部に設けられたエンジン側支持部材９Ａと、機体４１に設けられた機体側支持部材４１Ａを防振マウント９Ｂを介して取付けられている。一方、後述するＤＰＦユニット４０を内装するフレーム４２は、機体４１の上部に直接的に取付けられている。
エンジン９の上面には、図７、図８等に示すように、エンジン９に空気を過給する吸気タービン３０Ａとエンジン９からの排気ガスを排出する排気マニホールド３０Ｂを有する過給器３０と、エンジン９に排気ガスの一部を混入させる排気再循環装置（ＥＧＲ）３１を後側から順に並設している。
【００３２】
（ＤＰＦユニット）
エンジン９から排出される排気ガスに含まれる不純物を除去する為に、エンジン９の排気マニホールド３０Ｂからの接続管５０には、図４〜図９に示すように、ＤＰＦユニット４０が接続されている。ＤＰＦユニット４０の内部には、上流側（吸気口側）の酸化触媒（ＤＯＣ）４０Ａと、下流側（排気口側）のパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）４０Ｂが設けられており、排気ガスに含有されている未燃燃料はＤＯＣ４０Ａによって酸化され、排気ガスに含有されている粒状化物質はＤＰＦ４０Ｂによって除去される。
【００３３】
ＤＰＦユニット４０は、図４、図５等に示すように、機体４１に設けられた鋼材からなるフレーム（覆い体）４２によって支持されている。フレーム４２は、前側フレーム４３と、後側フレーム４４と、上部連結フレーム４５と、下部連結フレーム４６と、内側カバー４７Ａと、外側カバー４７Ｂと、ＤＰＦユニット４０を下側から支持する支持部材４８によって構成されており、ＤＰＦユニット４０の前後及び横側と上側を覆うフレーム４２内部の温度の過剰な上昇を抑制する為に、フレーム４２の下部には、開口部Ａが形成されている。
また、機体４１には、基部が機体４１に回転自在に軸支され先端部が走行装置３に軸支された後側連結プレート５６に固定されたピッチングシリンダ５７と、基部が機体４１に回転自在に軸支され先端部が走行装置３に軸支された前側連結プレート５８に固定された左右一対のローリングシリンダ５９が設けられている。なお、ピッチングシリンダ５７は、走行装置３の機体４１に対する前後方向の傾斜角度を変更する機能を有し、ローリングシリンダ５９は、走行装置３の機体４１に対する左右方向の傾斜角度を変更する機能を有する。
【００３４】
図４〜図９に示すように、前側フレーム４３は、基部が機体４１に固定され上方に向かって伸延する前側左柱４３Ａと、基部が機体４１に固定され上方に向かって伸延し、その後に左側上方に向かって伸延し、引続いて左側に向かって伸延し頂部が前側左柱４３Ａの頂部に固定される前側右柱４３Ｂによって形成されている。
同様に、後側フレーム４４は、基部が機体４１に固定され上方に向かって伸延する後側左柱４４Ａと、基部が機体４１に固定され上方に向かって伸延し、その後に左側上方に向かって伸延し、引続いて左側に向かって伸延し頂部が後側左柱４４Ａの頂部に固定される後側右柱４４Ｂによって形成されている。
【００３５】
上部連結フレーム４５の両端部は、前側左柱４３Ａの頂部と、後側左柱４４Ａの頂部にそれぞれ固定され、下部連結フレーム４６の両端部は、前側右柱４３Ｂの基部の上方と、後側右柱４４Ｂの基部の上方それぞれ固定されている。
内側カバー４７Ａは、前側右柱４３Ａと後側右柱４４Ａにボルト等の締結部材によって着脱自在に設けられ、内側カバー４７Ａの上部には、鋼管からなる第１接続管５１と、ステンレス管からなり可撓性を有する接続管５２と、鋼管からなる第２接続管５３を保護する為に、上部カバー４７Ｃが取付けられている。内側カバー４７Ａの下部には、前記開口部Ａが形成されており、内側カバー４７Ａ内の過剰の温度上昇を抑制する。
外側カバー４７Ｂは、内側カバー４７Ａの右側に一定の間隔を隔てて内側カバー４７にボルト等の締結部材によって着脱自在に設けられ、外側カバー４７Ｂの上端部は、上部カバー４７Ｃに至り、上部カバー４７Ｃの右側に一定の間隔を隔てて取付けられている。
また、外側カバー４７Ｂの前端部は、後述する冷却ファン２８によって吸気された空気を内側カバー４７Ａと外側カバー４７Ｂによって形成された空間Ｓ２を流過させる為に、右側に向かって伸延し、エンジン９の後面に近接して設けられている。
【００３６】
支持部材４８は、左側支持部材４８Ａと、右側支持部材４８Ｂとから構成され、左側支持部材４８Ａと右側支持部材４８Ｂの上部は、上部連結フレーム４５に固定され、左側支持部材４８Ａと右側支持部材４８Ｂの下部は、下部連結フレーム４６に固定されている。
左側支持部材４８Ａは、下方に伸延し、その後にＤＰＦユニット４０の外周面を確実に支持する為に、ＤＰＦユニット４０の外周形状に対向し下方に向かって円弧状に形成され、約１８０度反時計方向に伸延し、引続いて右側に向かって伸延している。
右側支持部材４８Ｂは、下方に伸延し、その後にＤＰＦユニット４０の外周面を確実に支持する為に、ＤＰＦユニット４０の外周形状に対向し下方に向かって円弧状に形成され、約９０度時計方向に伸延し、引続いて右側に向かって伸延している。
【００３７】
エンジン９の排気マニホールド３０Ｂの排気口とＤＰＦユニット４０の吸気口４０Ｅは、鋼管からなる第１接続管５１と、エンジン９の振動の伝播を低減する為に、ステンレス管からなり可撓性を有する接続管５２と、鋼管からなる第２接続管５３によって接続されている。
第１接続管５１は、図４、図５に示すように、側面視において排気マニホールド３０Ｂの排気口から後側に向かって伸延し、図７に示すように、平面視において排気マニホールド３０Ｂの排気口から左側に向かって伸延し、その後に後側に向かって略９０度湾曲し、引続いて後側に向かって伸延し接続管５２の吸気口に接続されている。
接続管５２は、図４、図５に示すように、側面視において接続管５２の吸気口から後側に向かって伸延し、図７に示すように、平面視において接続管５２の吸気口から後側に向かって伸延し第２接続管５３の吸気口に接続されている。
第２接続管５３は、図４、図５に示すように、側面視において接続管５２の排気口から後側に伸延し、その後に下側に向かって略９０度湾曲し、引続いて下側に向かって伸延しＤＰＦユニット４０の吸気口４０Ｅに接続されている。
【００３８】
ＤＰＦユニット４０の排気口４０Ｅには、ＤＰＦユニット４０によって排気ガス中の未燃燃料、粒状化物質が除去された排気ガスを外部に排出する鋼管からなる排気側接続管５４が接続されている。
高温な排気ガスの排出による排気側接続管５４の温度上昇を防止する為に、排気側接続管５４の内径は、ＤＰＦユニット４０の排気口４０Ｅの外径よりも大径に形成されている。従って、ＤＰＦユニット４０の排気口４０Ｅから排気側接続管５４に流入する排気により、排気側接続管５４のＤＰＦユニット４０側端部と、排気口４０Ｅとの隙間から外気が引き込まれることで、排気側接続管５４内の排気温度が低下する。また、排気側接続管５４は、図４、図５に示すように、側面視においてＤＰＦユニット４０の排気口４０Ｆから下側に向かって伸延し、その後に後側に向かって略９０度湾曲し、引続いて機体４１の間を後側に向かって伸延している。
【００３９】
（ＤＰＦユニットの配置位置）
フレーム４２に支持されたＤＰＦユニット４０は、図４、図５等に示すように、前後方向では、エンジン９の後面と第１揚穀装置１４の第１揚穀筒１４Ａの間に配置され、上下方向では、エンジン９の右側（外側）に設けられた冷却ファン２８の中心よりも低く、ピッチングシリンダ５７よりも高い位置に配置されている。また、ＤＰＦユニット４０の下端部は、第一唐箕１１のファンの中心よりも高い位置に配置されている。
【００４０】
ＤＰＦユニット４０は、図７等に示すように、前後方向では、エンジン９の後面と第１揚穀装置１４の第１揚穀筒１４Ａの間に配置され、より詳細には、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥を促進させる為に、ＤＰＦユニット４０の前端部は、グレンタンク６の漏斗部２１の前壁２１Ａと略同一位置に配置されている。
また、ＤＰＦユニット４０は、左右方向では、脱穀装置３とグレンタンク６の間に配置され、より詳細には、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥を促進させる為に、ＤＰＦユニット４０の右側上部は、グレンタンク６の漏斗部２１の傾斜壁２１Ｄに形成された第二凹部２３に臨んでいる。
【００４１】
ＤＰＦユニット４０は、図８、図９等に示すように、左右方向では、脱穀装置３とグレンタンク６の間に配置され、グレンタンク６の傾斜壁２１Ｄの下側に一部又は全部が入り込んでいる。より詳細には、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥を促進させる為に、ＤＰＦユニット４０の中心はグレンタンク６の漏斗部２１の傾斜壁２１Ｄの上端部よりも右側に偏倚して配置されている。
また、ＤＰＦユニット４０は、左右方向では、右側クローラ２Ａと、左側クローラ２Ｂの間の上方に配置され、上下方向では、脱穀装置３の二番処理胴１６Ａとピッチングシリンダ５７との間に配置され、より詳細には、圃場の穀桿への引火を防止する為に、グレンタンク６の漏斗部２１の傾斜壁２１Ｄの上端部に隣接して配置され、ＤＰＦユニット４０の右側上部は、グレンタンク６の漏斗部２１の傾斜壁２１Ｄに形成された第二凹部２３に臨んでいる。
【００４２】
（操作モニタ）
ＤＰＦユニット４０の内部に規定値を超える未燃燃料、粒状化物質が滞留した場合には、図１０に示すように、操作者が搭乗する操縦部７に設けられた再生モードスイッチを入力し、操縦側コントローラ６１からエンジン側コントローラ６０に指令を出力し、エンジン９を高速回転にする。
エンジン９がアイドリング状態である場合、再生モードスイッチを入力することによって、エンジン９は定格回転となり、エンジン９から排出される高温の排出ガスによりＤＰＦユニット４０の内部の温度が上昇し、ＤＰＦユニット４０のＤＰＦ４０Ｂに付着している未燃燃料、粒状化物質を燃焼させ除去することができる。
なお、操縦側コントローラ６１とエンジン側コントローラ６０は無線ラン６２によって通信可能に接続されている。
【００４３】
操縦部７の前部には、図１１、図１２に示すように、操作パネル６３が設けられており、操作パネル６３の中央部には、モニタ６４が配置され、操作者にコンバイン１の稼働状態を随時表示する。また、操作者の注意を喚起する為に、モニタ６４の右側には、点滅ランプ６５が配置されている。
【００４４】
例えば、ＤＰＦユニット４０の内部に規定値を超える未燃燃料、粒状化物質が滞留した場合には、点滅ランプ６５を点滅させ、モニタ６４に、操作者に再生モードスイッチの入力を喚起する為に、ＤＰＦの手動再生が必要になりました、エンジンをアイドリングにして下さい等の表示を行ない、操作者が再生モードスイッチの入力した後、操作者に手動再生の状況を告知する為に、ＤＰＦの手動再生中です、手動再生には約１０分かかります等の表示を行ない、手動再生の完了後に、手動再生が完了しました、作業を再開して下さい等の表示を行う。
【００４５】
（伝動図）
エンジン９の出力軸７０には、図１３に示すように、プーリ７０Ａ、７０Ｂが軸支され、伝動部のギヤケースの設置数を減らし、省スペースを図る為に、刈取用ＨＳＴ７５には、刈取用ＨＳＴ７５を貫通して脱穀伝動入力軸７６が設けられ、脱穀伝動入力軸７６の入力側にはプーリ７６Ａ、７６Ｂが軸支され、脱穀伝動入力軸７６の出力側にはプーリ７６Ｃ軸支されている。
エンジン９の回転は、プーリ７０Ａとプーリ７６Ａに巻き掛けられたベルト８０を介して脱穀伝動入力軸７６に伝動され、脱穀伝動入力軸７６に伝動された回転は、プーリ７６Ｂを介して扱胴１０の扱胴軸１０Ａと、プーリ７６Ｃを介して選別部に伝動される。
【００４６】
刈取用ＨＳＴ７５の出力軸７７には、プーリ７７Ａが軸支されている。刈取用ＨＳＴ７５の出力軸７７に伝動された回転は、プーリ７７Ａとプーリ７８Ａに巻き掛けられたベルト８１を介し刈取入力軸７８に伝動される。
【００４７】
走行用ＨＳＴ９０の入力軸９１には、プーリ９１Ａ、９１Ｂが軸支されている。エンジン９の回転は、プーリ７０Ｂとプーリ９１Ｂに巻き掛けられたベルト８２を介して入力軸９１に伝動される。
【００４８】
伝動部のギヤケースの設置数を減らし、省スペースを図る為に、冷却ファン用ＨＳＴ９３には、冷却ファン用ＨＳＴ９３を貫通して入力軸９４が設けられ、入力軸９４の入力側にはプーリ９４Ａが軸支され、入力軸９４の出力側にはプーリ９４Ｂが軸支されている。
走行用ＨＳＴ９０の入力軸９１に伝動された回転は、プーリ９１Ａとプーリ９４Ａに巻き掛けられたベルト８３を介して入力軸９４に伝動される。
【００４９】
コンプレーサ９６の入力軸９７には、プーリ９７Ａが軸支されている。冷却ファン用ＨＳＴ９３の入力軸９４に伝動された回転は、プーリ９４Ｂとプーリ９７Ａに巻き掛けられたベルト８４を介してコンプレーサ９６の入力軸９７に伝動される。
【符号の説明】
【００５０】
３ 走行装置
５ 脱穀装置
６ グレンタンク
９ エンジン
２０ タンク部
２１ 漏斗部
２１Ａ 前壁
２１Ｂ 後壁
２１Ｃ 右壁
２１Ｄ 傾斜壁
２２ 第一凹部
２３ 第二凹部
２８ 冷却ファン
３０Ａ 吸気タービン
３０Ｂ 排気マニホールド
４０ ＤＰＦユニット
４０Ｅ 吸気口
４０Ｆ 排気口
４１ 機体
４２ フレーム（覆い体）
４３ 前側フレーム
４３Ａ 前側左柱
４３Ｂ 前側右柱
４４ 後側フレーム
４４Ａ 後側左柱
４４Ｂ 後側右柱
４５ 上部連結フレーム
４６ 下部連結フレーム
４７Ａ 内側カバー
４７Ｂ 外側カバー
４７Ｃ 上部カバー
４８ 支持部材
５１ 第１接続管
５２ 接続管
５３ 第２接続管
５４ 排気側接続管
５７ ピッチングシリンダ
Ａ 開口部
Ｅ エンジンルーム
Ｓ 空間
Ｓ２ 空間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼル微粒子捕集フィルタを備えるコンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、排気ガスに含まれる未燃燃料、粒状化物質を浄化する排気装置を脱穀装置とグレンタンクの間に形成される空間に配置する構成が提案されている（特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１３５８４６号公報
【特許文献２】特開２０１１−２４５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１、２に記載されたコンバインは、未燃燃料、粒状化物質を浄化する排気装置を気密性のカバーの内部に配置しているので、排気装置が過度に加熱され、排気装置の近傍に設置された検出器が作動不良に陥る虞があった。
また、特許文献１、２に記載されたコンバインは、エンジンの排気マニホールドと未燃燃料、粒状化物質を浄化する排気装置を鋼管で接続しているので、エンジンの振動によって排気装置が早期に損傷する虞があった。
【０００５】
そこで、本発明の主たる課題は、かかる問題点を解消することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項１記載の発明は、機体（４１）の下側に走行装置（３）を備え、機体（４１）上の一側に穀桿を脱穀する脱穀装置（５）を備え、他側には脱穀された穀粒を貯留するグレンタンク（６）を備えるコンバインにおいて、
前記グレンタンク（６）の前方に設けられたエンジンルーム（Ｅ）にエンジン（９）を配置し、前記脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間に形成される空間（Ｓ）にエンジン（９）の排気ガスを浄化するＤＰＦユニット（４０）を配置し、前記ＤＰＦユニット（４０）の少なくとも上側及び横側を覆う覆い体（４２）を設け、該覆い体（４２）の下部に開口部（Ａ）を形成したことを特徴とするコンバインである。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記ＤＰＦユニット（４０）を、前記機体（４１）と走行装置（３）との相対姿勢を変更させるシリンダ（５７）の上側に配置した請求項１記載のコンバインである。
【０００８】
請求項３記載の発明は、前記覆い体（４２）におけるグレンタンク（６）側の部位である内側カバー（４７Ａ）と、グレンタンク（６）の間に、該内側カバー（４７Ａ）と所定の間隔を隔てて外側カバー（４７Ｂ）を配置し、前記エンジン（９）を冷却する冷却ファン（２８）からの冷却風を前記内側カバー（４７Ａ）と外側カバー（４７Ｂ）の間に導入可能な構成とした請求項１または２記載のコンバインである。
【０００９】
請求項４記載の発明は、前記グレンタンク（６）の下部に機体（４１）の外側へ向けて下がり傾斜する傾斜壁（２１Ｄ）を形成し、前記覆い体（４２）を傾斜壁（２１Ｄ）の上部の下面側に近接して配置した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバインである。
【００１０】
請求項５記載の発明は、前記傾斜壁（２１Ｄ）における覆い体（４２）に近接する部位に凹部（２２、２３）を形成し、
該覆い体（４２）の上部を凹部（２２、２３）に臨ませて配置した請求項４記載のコンバインである。
【００１１】
請求項６記載の発明は、前記エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）とＤＰＦユニット（４０）を、可撓性を有する接続管（５２）を介して接続した請求項１〜５のいずれか１項に記載のコンバインである。
【００１２】
請求項７記載の発明は、前記ＤＰＦユニット（４０）の排気口（４０Ｆ）に該排気口（４０Ｆ）の外径よりも大きい内径を有する排気側接続管（５４）を接続し、排気口（４０Ｆ）の外周と排気側接続管（５４）の内周との間に所定の間隙を形成した請求項１〜６のいずれか１項に記載のコンバインである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、ＤＰＦユニット（４０）の少なくとも上側及び横側を覆う覆い体（４２）を設け、この覆い体（４２）の下部に開口部（Ａ）を形成しているので、ＤＰＦユニット（４０）の過剰な温度上昇を防止し、ＤＰＦユニット（４０）の周辺部に配置された検出器等の作動不良を防止することができる。また、覆い体（４２）の内部に混入した藁屑等の塵埃が開口部（Ａ）から下方へ落下するので、この覆い体（４２）の内部に藁屑が堆積することを防止できる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、ＤＰＦユニット（４０）を、機体（４１）と走行装置（３）との相対姿勢を変更させるシリンダ（５７）の上側に配置しているので、このシリンダ（５７）によって覆い体（４２）へ下側から圃場の泥や排藁等の浸入を防止でき、ＤＰＦユニット（４０）への泥や排藁等の付着を低減することができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の発明による効果に加えて、冷却ファン（２８）からの冷却風を内側カバー（４７Ａ）と外側カバー（４７Ｂ）の間に導入可能に構成しているので、冷却ファン（２８）によって吸気された冷却風によってＤＰＦユニット（４０）を冷却することができる。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、ＤＰＦユニット（４０）を覆う覆い体（４２）をグレンタンク（６）の下部に形成した傾斜壁（２１Ｄ）の上部の下面側に近接して配置しているので、ＤＰＦユニット（４０）を設けることによるグレンタンク（６）の容積の減少を抑えることができ、コンバインの作業能率を高めることができる。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、請求項４記載の発明による効果に加えて、ＤＰＦユニット（４０）を覆う覆い体（４２）の上部をグレンタンク（６）の傾斜壁（２１Ｄ）に形成された凹部（２２、２３）に臨ませて配置しているので、この覆い体（４２）及びＤＰＦユニット（４０）を機体（４１）上におけるグレンタンク（６）側に寄せて配置することができ、グレンタンク（６）を外側方に移動させて行うＤＰＦユニット（４０）のメンテナンス作業を容易化することができる。
【００１８】
請求項６記載の発明によれば、請求項１〜５のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）とＤＰＦユニット（４０）を可撓性を有する接続管（５２）を介して接続しているので、エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）とＤＰＦユニット（４０）を容易に接続することができ、エンジン（９）の振動とＤＰＦユニット（４０）の振動差を接続管（５２）の撓みによって吸収することができ、排気マニホールド（３０Ｂ）からＤＰＦユニット（４０）に至る排気管路及びＤＰＦユニット（４０）の耐久性を高めることができる。
【００１９】
請求項７記載の発明によれば、請求項１〜６のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、ＤＰＦユニット（４０）の排気口（４０Ｆ）の外径よりも大きい内径を有する排気側接続管（５４）を接続しているので、エジェクタ効果によって排気側接続管（５４）を効率的に冷却し、圃場上の穀桿等の発火を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】コンバインの右側面図である。
【図２】コンバインの左側面図である。
【図３】コンバインの平面図である。
【図４】本実施形態の要部右側面図である。
【図５】本実施形態の要部右側面拡大図である。
【図６】本実施形態の要部右側面図である。
【図７】本実施形態の要部平面図である。
【図８】本実施形態の要部背面図である。
【図９】本実施形態の要部背面拡大図である。
【図１０】操作パネルの説明図である。
【図１１】操作パネルの概略図である。
【図１２】操作パネルのモニタの表示例である。
【図１３】伝動説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の本実施形態について添付図面を参照しつつ詳説する。なお、理解を容易にするため、便宜的に方向を示して説明しているが、これらにより構成が限定されるものではない。
【００２２】
コンバイン１は、図１〜図３に示すように、圃場を走向する左右一対のクローラからなる走行装置３と、機体の前端位置で圃場から穀桿を刈取る刈取装置４と、その後方で穀桿の脱穀・選別を行なう脱穀装置５と、脱穀装置５の右側に並設され脱穀・選別された穀粒を貯留するグレンタンク６とを備え、グレンタンク６の前側で刈取装置５の背面に臨む部位に、操作者が搭乗する操縦部７を備えている。
また、グレンタンク６の後側には貯留された穀粒を機外に排出する排出オーガ８を備え、操縦部７の下方後側のエンジンルームＥにはディーゼルエンジン（エンジン）９が搭載されている。
【００２３】
（脱穀装置）
刈取装置４によって刈取られた穀稈は、脱穀装置５に揚上搬送され、脱穀装置５によって脱穀・選別される。脱穀装置５は、上部に穀稈の脱穀を行う扱室と、下部に穀稈の選別を行なう選別室を備えている。扱室には、図４、図８に示すように、複数の扱歯を有する扱胴１０が前後方向に延伸する扱胴軸１０Ａに軸支され、選別室には、揺動選別装置の前部の移送棚に空気を送風する第一唐箕１１と、揺動選別装置から漏下する穀粒を回収する一番受樋１２と、揺動選別装置の後部のシーブに空気を送風する第二唐箕１９と、揺動選別装置から漏下する枝梗等が付着した穀粒（二番物）を回収する二番受樋１３とが前側から順に設置されている。
【００２４】
一番受樋１２によって回収された穀粒は、脱穀装置５の右側に設置された第１揚穀装置１４によってグレンタンク６に揚送される。第１揚穀装置１４は、円筒鋼材からなる第１揚穀筒１４Ａと、穀粒を揚送する第１揚穀螺旋１４Ｂとから構成され、第１揚穀筒１４Ａの基部は、脱穀装置５の右側下部に形成された排出口に連通し、第１揚穀筒１４Ａの上部は、グレンタンク６の投入口に連通している。また、第１揚穀筒１４Ａは、脱穀装置５とグレンタンク６によって挟まれた空間Ｓを基部から上部に向かい前上がり傾斜して設置されている。
【００２５】
二番受樋１３によって回収された枝梗等が付着した穀粒は、脱穀装置５の右側に設置された第２揚穀装置１５によって二番処理室１６に揚送される。第２揚穀装置１５は、円筒鋼材からなる第２揚穀筒１５Ａと、二番物を揚送する第２揚穀螺旋１５Ｂとから構成され、第１揚穀筒１４Ａの基部の後方に位置する第２揚穀筒１５Ａの基部は、脱穀装置５の右側下部に形成された排出口に連通し、第２揚穀筒１５Ａの上部は、二番処理室１６の投入口に連通している。また、第２揚穀筒１５Ａは、脱穀装置５とグレンタンク６によって挟まれた空間Ｓを基部から上部に向かい前上がり傾斜して設置されている。
【００２６】
二番物を処理して還元する二番処理室１６の内部には、外周面に間欠螺旋羽根を備えた二番処理胴１６Ａが軸架されている。二番処理室１６に供給された二番物は、回転する二番処理胴１６Ａによって前方に搬送されつつ穀粒と枝梗とが分離され、二番処理物還元口から揺動選別装置に落下し、扱室からの被処理物と合流して再選別される。
【００２７】
（グレンタンク）
第１揚穀装置１４によって揚送された穀粒は、グレンタンク６に貯留される。グレンタンク６は、図４、図８等に示すように、投入口が形成されたタンク部２０と、排出オーガ８に穀粒を移送する排出螺旋を内設する漏斗部２１とから構成されている。
【００２８】
グレンタンク６内の点検・保守作業を容易にする為に、タンク部２０は、右側壁２０Ａと、左側壁２０Ｂとをボルト等の締結部材によって接合した接合構造とされている。右側壁２０Ａは、前壁と、後壁と、右壁と、天井壁とをプレス加工によって一体的に形成し、右側壁２０Ａの周辺部の内側には、左側壁２０Ｂを介して挿入されるボルト等を固定する為のナット等の止着部が設けられている。また、左側壁２０Ｂの周辺部にはボルトを挿通する取付孔が形成されている。
【００２９】
漏斗部２１は、前壁２１Ａと、後壁２１Ｂと、右壁２１Ｃと、左壁（傾斜壁）２１Ｄで構成され、上側が開放された略三角柱形状に形成されている。漏斗部２１の下部には、グレンタンク６に貯留された穀粒を排出オーガ８に搬送する排出螺旋が、漏斗部２１の右側に偏位して設置されている。また、傾斜壁２１Ｄは、グレンタンク６に貯留された穀粒を能率良く排出する為に、傾斜壁２１Ｄの上端部から下端部に向かって左側から右側に傾斜する安息角度が設けられている。
【００３０】
漏斗部２１の傾斜壁２１Ｄには、後述するディーゼル微粒子捕集フィルタ（ＤＰＦユニット）４０を保護するフレーム４２の右側部を配置する為に、漏斗部２１の傾斜壁２１Ｄにおけるフレーム４２の前端部から後端部までに対応する部位に第一凹部２２と、第二凹部２３を形成することができる。この場合、グレンタンク６に貯留された穀粒を能率良く排出する為に、第一底面部２２Ａと、第二底面部２３Ａには、傾斜壁２１Ｄと同様に上端部から下端部に向かって左側から右側に傾斜する安息角度を設けるのが好適であり、第一凹部２２と、第二凹部２３は、漏斗部２１の前端部からグレンタンク６の投入口の下方位置までの間に配置するのがより好適である。
【００３１】
（エンジン）
操縦部７の下方に配置されたエンジン９は、図６に示すように、エンジン９の振動を抑制する為に、エンジン９の下部に設けられたエンジン側支持部材９Ａと、機体４１に設けられた機体側支持部材４１Ａを防振マウント９Ｂを介して取付けられている。一方、後述するＤＰＦユニット４０を内装するフレーム４２は、機体４１の上部に直接的に取付けられている。
エンジン９の上面には、図７、図８等に示すように、エンジン９に空気を過給する吸気タービン３０Ａとエンジン９からの排気ガスを排出する排気マニホールド３０Ｂを有する過給器３０と、エンジン９に排気ガスの一部を混入させる排気再循環装置（ＥＧＲ）３１を後側から順に並設している。
【００３２】
（ＤＰＦユニット）
エンジン９から排出される排気ガスに含まれる不純物を除去する為に、エンジン９の排気マニホールド３０Ｂからの接続管５０には、図４〜図９に示すように、ＤＰＦユニット４０が接続されている。ＤＰＦユニット４０の内部には、上流側（吸気口側）の酸化触媒（ＤＯＣ）４０Ａと、下流側（排気口側）のパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）４０Ｂが設けられており、排気ガスに含有されている未燃燃料はＤＯＣ４０Ａによって酸化され、排気ガスに含有されている粒状化物質はＤＰＦ４０Ｂによって除去される。
【００３３】
ＤＰＦユニット４０は、図４、図５等に示すように、機体４１に設けられた鋼材からなるフレーム（覆い体）４２によって支持されている。フレーム４２は、前側フレーム４３と、後側フレーム４４と、上部連結フレーム４５と、下部連結フレーム４６と、内側カバー４７Ａと、外側カバー４７Ｂと、ＤＰＦユニット４０を下側から支持する支持部材４８によって構成されており、ＤＰＦユニット４０の前後及び横側と上側を覆うフレーム４２内部の温度の過剰な上昇を抑制する為に、フレーム４２の下部には、開口部Ａが形成されている。
また、機体４１には、基部が機体４１に回転自在に軸支され先端部が走行装置３に軸支された後側連結プレート５６に固定されたピッチングシリンダ５７と、基部が機体４１に回転自在に軸支され先端部が走行装置３に軸支された前側連結プレート５８に固定された左右一対のローリングシリンダ５９が設けられている。なお、ピッチングシリンダ５７は、走行装置３の機体４１に対する前後方向の傾斜角度を変更する機能を有し、ローリングシリンダ５９は、走行装置３の機体４１に対する左右方向の傾斜角度を変更する機能を有する。
【００３４】
図４〜図９に示すように、前側フレーム４３は、基部が機体４１に固定され上方に向かって伸延する前側左柱４３Ａと、基部が機体４１に固定され上方に向かって伸延し、その後に左側上方に向かって伸延し、引続いて左側に向かって伸延し頂部が前側左柱４３Ａの頂部に固定される前側右柱４３Ｂによって形成されている。
同様に、後側フレーム４４は、基部が機体４１に固定され上方に向かって伸延する後側左柱４４Ａと、基部が機体４１に固定され上方に向かって伸延し、その後に左側上方に向かって伸延し、引続いて左側に向かって伸延し頂部が後側左柱４４Ａの頂部に固定される後側右柱４４Ｂによって形成されている。
【００３５】
上部連結フレーム４５の両端部は、前側左柱４３Ａの頂部と、後側左柱４４Ａの頂部にそれぞれ固定され、下部連結フレーム４６の両端部は、前側右柱４３Ｂの基部の上方と、後側右柱４４Ｂの基部の上方それぞれ固定されている。
内側カバー４７Ａは、前側右柱４３Ａと後側右柱４４Ａにボルト等の締結部材によって着脱自在に設けられ、内側カバー４７Ａの上部には、鋼管からなる第１接続管５１と、ステンレス管からなり可撓性を有する接続管５２と、鋼管からなる第２接続管５３を保護する為に、上部カバー４７Ｃが取付けられている。内側カバー４７Ａの下部には、前記開口部Ａが形成されており、内側カバー４７Ａ内の過剰の温度上昇を抑制する。
外側カバー４７Ｂは、内側カバー４７Ａの右側に一定の間隔を隔てて内側カバー４７にボルト等の締結部材によって着脱自在に設けられ、外側カバー４７Ｂの上端部は、上部カバー４７Ｃに至り、上部カバー４７Ｃの右側に一定の間隔を隔てて取付けられている。
また、外側カバー４７Ｂの前端部は、後述する冷却ファン２８によって吸気された空気を内側カバー４７Ａと外側カバー４７Ｂによって形成された空間Ｓ２を流過させる為に、右側に向かって伸延し、エンジン９の後面に近接して設けられている。
【００３６】
支持部材４８は、左側支持部材４８Ａと、右側支持部材４８Ｂとから構成され、左側支持部材４８Ａと右側支持部材４８Ｂの上部は、上部連結フレーム４５に固定され、左側支持部材４８Ａと右側支持部材４８Ｂの下部は、下部連結フレーム４６に固定されている。
左側支持部材４８Ａは、下方に伸延し、その後にＤＰＦユニット４０の外周面を確実に支持する為に、ＤＰＦユニット４０の外周形状に対向し下方に向かって円弧状に形成され、約１８０度反時計方向に伸延し、引続いて右側に向かって伸延している。
右側支持部材４８Ｂは、下方に伸延し、その後にＤＰＦユニット４０の外周面を確実に支持する為に、ＤＰＦユニット４０の外周形状に対向し下方に向かって円弧状に形成され、約９０度時計方向に伸延し、引続いて右側に向かって伸延している。
【００３７】
エンジン９の排気マニホールド３０Ｂの排気口とＤＰＦユニット４０の吸気口４０Ｅは、鋼管からなる第１接続管５１と、エンジン９の振動の伝播を低減する為に、ステンレス管からなり可撓性を有する接続管５２と、鋼管からなる第２接続管５３によって接続されている。
第１接続管５１は、図４、図５に示すように、側面視において排気マニホールド３０Ｂの排気口から後側に向かって伸延し、図７に示すように、平面視において排気マニホールド３０Ｂの排気口から左側に向かって伸延し、その後に後側に向かって略９０度湾曲し、引続いて後側に向かって伸延し接続管５２の吸気口に接続されている。
接続管５２は、図４、図５に示すように、側面視において接続管５２の吸気口から後側に向かって伸延し、図７に示すように、平面視において接続管５２の吸気口から後側に向かって伸延し第２接続管５３の吸気口に接続されている。
第２接続管５３は、図４、図５に示すように、側面視において接続管５２の排気口から後側に伸延し、その後に下側に向かって略９０度湾曲し、引続いて下側に向かって伸延しＤＰＦユニット４０の吸気口４０Ｅに接続されている。
【００３８】
ＤＰＦユニット４０の排気口４０Ｅには、ＤＰＦユニット４０によって排気ガス中の未燃燃料、粒状化物質が除去された排気ガスを外部に排出する鋼管からなる排気側接続管５４が接続されている。
高温な排気ガスの排出による排気側接続管５４の温度上昇を防止する為に、排気側接続管５４の内径は、ＤＰＦユニット４０の排気口４０Ｅの外径よりも大径に形成されている。従って、ＤＰＦユニット４０の排気口４０Ｅから排気側接続管５４に流入する排気により、排気側接続管５４のＤＰＦユニット４０側端部と、排気口４０Ｅとの隙間から外気が引き込まれることで、排気側接続管５４内の排気温度が低下する。また、排気側接続管５４は、図４、図５に示すように、側面視においてＤＰＦユニット４０の排気口４０Ｆから下側に向かって伸延し、その後に後側に向かって略９０度湾曲し、引続いて機体４１の間を後側に向かって伸延している。
【００３９】
（ＤＰＦユニットの配置位置）
フレーム４２に支持されたＤＰＦユニット４０は、図４、図５等に示すように、前後方向では、エンジン９の後面と第１揚穀装置１４の第１揚穀筒１４Ａの間に配置され、上下方向では、エンジン９の右側（外側）に設けられた冷却ファン２８の中心よりも低く、ピッチングシリンダ５７よりも高い位置に配置されている。また、ＤＰＦユニット４０の下端部は、第一唐箕１１のファンの中心よりも高い位置に配置されている。
【００４０】
ＤＰＦユニット４０は、図７等に示すように、前後方向では、エンジン９の後面と第１揚穀装置１４の第１揚穀筒１４Ａの間に配置され、より詳細には、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥を促進させる為に、ＤＰＦユニット４０の前端部は、グレンタンク６の漏斗部２１の前壁２１Ａと略同一位置に配置されている。
また、ＤＰＦユニット４０は、左右方向では、脱穀装置３とグレンタンク６の間に配置され、より詳細には、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥を促進させる為に、ＤＰＦユニット４０の右側上部は、グレンタンク６の漏斗部２１の傾斜壁２１Ｄに形成された第二凹部２３に臨んでいる。
【００４１】
ＤＰＦユニット４０は、図８、図９等に示すように、左右方向では、脱穀装置３とグレンタンク６の間に配置され、グレンタンク６の傾斜壁２１Ｄの下側に一部又は全部が入り込んでいる。より詳細には、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥を促進させる為に、ＤＰＦユニット４０の中心はグレンタンク６の漏斗部２１の傾斜壁２１Ｄの上端部よりも右側に偏倚して配置されている。
また、ＤＰＦユニット４０は、左右方向では、右側クローラ２Ａと、左側クローラ２Ｂの間の上方に配置され、上下方向では、脱穀装置３の二番処理胴１６Ａとピッチングシリンダ５７との間に配置され、より詳細には、圃場の穀桿への引火を防止する為に、グレンタンク６の漏斗部２１の傾斜壁２１Ｄの上端部に隣接して配置され、ＤＰＦユニット４０の右側上部は、グレンタンク６の漏斗部２１の傾斜壁２１Ｄに形成された第二凹部２３に臨んでいる。
【００４２】
（操作モニタ）
ＤＰＦユニット４０の内部に規定値を超える未燃燃料、粒状化物質が滞留した場合には、図１０に示すように、操作者が搭乗する操縦部７に設けられた再生モードスイッチを入力し、操縦側コントローラ６１からエンジン側コントローラ６０に指令を出力し、エンジン９を高速回転にする。
エンジン９がアイドリング状態である場合、再生モードスイッチを入力することによって、エンジン９は定格回転となり、エンジン９から排出される高温の排出ガスによりＤＰＦユニット４０の内部の温度が上昇し、ＤＰＦユニット４０のＤＰＦ４０Ｂに付着している未燃燃料、粒状化物質を燃焼させ除去することができる。
なお、操縦側コントローラ６１とエンジン側コントローラ６０は無線ラン６２によって通信可能に接続されている。
【００４３】
操縦部７の前部には、図１１、図１２に示すように、操作パネル６３が設けられており、操作パネル６３の中央部には、モニタ６４が配置され、操作者にコンバイン１の稼働状態を随時表示する。また、操作者の注意を喚起する為に、モニタ６４の右側には、点滅ランプ６５が配置されている。
【００４４】
例えば、ＤＰＦユニット４０の内部に規定値を超える未燃燃料、粒状化物質が滞留した場合には、点滅ランプ６５を点滅させ、モニタ６４に、操作者に再生モードスイッチの入力を喚起する為に、ＤＰＦの手動再生が必要になりました、エンジンをアイドリングにして下さい等の表示を行ない、操作者が再生モードスイッチの入力した後、操作者に手動再生の状況を告知する為に、ＤＰＦの手動再生中です、手動再生には約１０分かかります等の表示を行ない、手動再生の完了後に、手動再生が完了しました、作業を再開して下さい等の表示を行う。
【００４５】
（伝動図）
エンジン９の出力軸７０には、図１３に示すように、プーリ７０Ａ、７０Ｂが軸支され、伝動部のギヤケースの設置数を減らし、省スペースを図る為に、刈取用ＨＳＴ７５には、刈取用ＨＳＴ７５を貫通して脱穀伝動入力軸７６が設けられ、脱穀伝動入力軸７６の入力側にはプーリ７６Ａ、７６Ｂが軸支され、脱穀伝動入力軸７６の出力側にはプーリ７６Ｃ軸支されている。
エンジン９の回転は、プーリ７０Ａとプーリ７６Ａに巻き掛けられたベルト８０を介して脱穀伝動入力軸７６に伝動され、脱穀伝動入力軸７６に伝動された回転は、プーリ７６Ｂを介して扱胴１０の扱胴軸１０Ａと、プーリ７６Ｃを介して選別部に伝動される。
【００４６】
刈取用ＨＳＴ７５の出力軸７７には、プーリ７７Ａが軸支されている。刈取用ＨＳＴ７５の出力軸７７に伝動された回転は、プーリ７７Ａとプーリ７８Ａに巻き掛けられたベルト８１を介し刈取入力軸７８に伝動される。
【００４７】
走行用ＨＳＴ９０の入力軸９１には、プーリ９１Ａ、９１Ｂが軸支されている。エンジン９の回転は、プーリ７０Ｂとプーリ９１Ｂに巻き掛けられたベルト８２を介して入力軸９１に伝動される。
【００４８】
伝動部のギヤケースの設置数を減らし、省スペースを図る為に、冷却ファン用ＨＳＴ９３には、冷却ファン用ＨＳＴ９３を貫通して入力軸９４が設けられ、入力軸９４の入力側にはプーリ９４Ａが軸支され、入力軸９４の出力側にはプーリ９４Ｂが軸支されている。
走行用ＨＳＴ９０の入力軸９１に伝動された回転は、プーリ９１Ａとプーリ９４Ａに巻き掛けられたベルト８３を介して入力軸９４に伝動される。
【００４９】
コンプレーサ９６の入力軸９７には、プーリ９７Ａが軸支されている。冷却ファン用ＨＳＴ９３の入力軸９４に伝動された回転は、プーリ９４Ｂとプーリ９７Ａに巻き掛けられたベルト８４を介してコンプレーサ９６の入力軸９７に伝動される。
【符号の説明】
【００５０】
３ 走行装置
５ 脱穀装置
６ グレンタンク
９ エンジン
２０ タンク部
２１ 漏斗部
２１Ａ 前壁
２１Ｂ 後壁
２１Ｃ 右壁
２１Ｄ 傾斜壁
２２ 第一凹部
２３ 第二凹部
２８ 冷却ファン
３０Ａ 吸気タービン
３０Ｂ 排気マニホールド
４０ ＤＰＦユニット
４０Ｅ 吸気口
４０Ｆ 排気口
４１ 機体
４２ フレーム（覆い体）
４３ 前側フレーム
４３Ａ 前側左柱
４３Ｂ 前側右柱
４４ 後側フレーム
４４Ａ 後側左柱
４４Ｂ 後側右柱
４５ 上部連結フレーム
４６ 下部連結フレーム
４７Ａ 内側カバー
４７Ｂ 外側カバー
４７Ｃ 上部カバー
４８ 支持部材
５１ 第１接続管
５２ 接続管
５３ 第２接続管
５４ 排気側接続管
５７ ピッチングシリンダ
Ａ 開口部
Ｅ エンジンルーム
Ｓ 空間
Ｓ２ 空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体（４１）の下側に走行装置（３）を備え、機体（４１）上の一側に穀桿を脱穀する脱穀装置（５）を備え、他側には脱穀された穀粒を貯留するグレンタンク（６）を備えるコンバインにおいて、
前記グレンタンク（６）の前方に設けられたエンジンルーム（Ｅ）にエンジン（９）を配置し、
前記脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間に形成される空間（Ｓ）にエンジン（９）の排気ガスを浄化するＤＰＦユニット（４０）を配置し、
前記ＤＰＦユニット（４０）の少なくとも上側及び横側を覆う覆い体（４２）を設け、
該覆い体（４２）の下部に開口部（Ａ）を形成したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記ＤＰＦユニット（４０）を、前記機体（４１）と走行装置（３）との相対姿勢を変更させるシリンダ（５７）の上側に配置した請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記覆い体（４２）におけるグレンタンク（６）側の部位である内側カバー（４７Ａ）と、グレンタンク（６）の間に、該内側カバー（４７Ａ）と所定の間隔を隔てて外側カバー（４７Ｂ）を配置し、
前記エンジン（９）を冷却する冷却ファン（２８）からの冷却風を前記内側カバー（４７Ａ）と外側カバー（４７Ｂ）の間に導入可能な構成とした請求項１または２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記グレンタンク（６）の下部に機体（４１）の外側へ向けて下がり傾斜する傾斜壁（２１Ｄ）を形成し、
前記覆い体（４２）を傾斜壁（２１Ｄ）の上部の下面側に近接して配置した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記傾斜壁（２１Ｄ）における覆い体（４２）に近接する部位に凹部（２２、２３）を形成し、
該覆い体（４２）の上部を凹部（２２、２３）に臨ませて配置した請求項４記載のコンバイン。
【請求項６】
前記エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）とＤＰＦユニット（４０）を、可撓性を有する接続管（５２）を介して接続した請求項１〜５のいずれか１項に記載のコンバイン。
【請求項７】
前記ＤＰＦユニット（４０）の排気口（４０Ｆ）に該排気口（４０Ｆ）の外径よりも大きい内径を有する排気側接続管（５４）を接続し、排気口（４０Ｆ）の外周と排気側接続管（５４）の内周との間に所定の間隙を形成した請求項１〜６のいずれか１項に記載のコンバイン。
【請求項１】
機体（４１）の下側に走行装置（３）を備え、機体（４１）上の一側に穀桿を脱穀する脱穀装置（５）を備え、他側には脱穀された穀粒を貯留するグレンタンク（６）を備えるコンバインにおいて、
前記グレンタンク（６）の前方に設けられたエンジンルーム（Ｅ）にエンジン（９）を配置し、
前記脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間に形成される空間（Ｓ）にエンジン（９）の排気ガスを浄化するＤＰＦユニット（４０）を配置し、
前記ＤＰＦユニット（４０）の少なくとも上側及び横側を覆う覆い体（４２）を設け、
該覆い体（４２）の下部に開口部（Ａ）を形成したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記ＤＰＦユニット（４０）を、前記機体（４１）と走行装置（３）との相対姿勢を変更させるシリンダ（５７）の上側に配置した請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記覆い体（４２）におけるグレンタンク（６）側の部位である内側カバー（４７Ａ）と、グレンタンク（６）の間に、該内側カバー（４７Ａ）と所定の間隔を隔てて外側カバー（４７Ｂ）を配置し、
前記エンジン（９）を冷却する冷却ファン（２８）からの冷却風を前記内側カバー（４７Ａ）と外側カバー（４７Ｂ）の間に導入可能な構成とした請求項１または２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記グレンタンク（６）の下部に機体（４１）の外側へ向けて下がり傾斜する傾斜壁（２１Ｄ）を形成し、
前記覆い体（４２）を傾斜壁（２１Ｄ）の上部の下面側に近接して配置した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記傾斜壁（２１Ｄ）における覆い体（４２）に近接する部位に凹部（２２、２３）を形成し、
該覆い体（４２）の上部を凹部（２２、２３）に臨ませて配置した請求項４記載のコンバイン。
【請求項６】
前記エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）とＤＰＦユニット（４０）を、可撓性を有する接続管（５２）を介して接続した請求項１〜５のいずれか１項に記載のコンバイン。
【請求項７】
前記ＤＰＦユニット（４０）の排気口（４０Ｆ）に該排気口（４０Ｆ）の外径よりも大きい内径を有する排気側接続管（５４）を接続し、排気口（４０Ｆ）の外周と排気側接続管（５４）の内周との間に所定の間隙を形成した請求項１〜６のいずれか１項に記載のコンバイン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１３−７０６６１（Ｐ２０１３−７０６６１Ａ）
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２１１６４９（Ｐ２０１１−２１１６４９）
【出願日】平成２３年９月２７日（２０１１．９．２７）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２７日（２０１１．９．２７）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
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