シリンダ・ピストンアセンブリ駆動用の多路バルブの移動制御器

【課題】油圧回路に配置された従来型の多路バルブに関係して、そのバルブを複数の所定選択位置に、そのバルブをロックできる軸方向制御器を提供する。
【解決手段】シリンダ・ピストンアセンブリ駆動用に使用される多路バルブ（４）の動きを制御する制御器が、切換器（７）と回転切換ノブ（８）とを具備する。該切換器（７）は調整ステム（１０５）を有し、該調整ステムは、車両運転者により作動される該多路バルブのバルブステム（５）に連結され、該調整ステム（１０５）は筒体（２４）に連結され、該筒体はスプリング（２２）により付勢され、該筒体は該回転切換ノブ（８）に作動的に連結されている。該筒体は複数の縦溝（３３）と複数の環状溝（２５、２６、２７）を有し、該縦及び環状溝に嵌るボール（２８）が設けられ、該ボール（２８）は、径方向外側にある別の筒体（２９）の環状チャンバ（３０）に部分的に収容されている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シリンダ・ピストンアセンブリ駆動用の多路バルブの位置を制御するための制御器に関する。
【背景技術】
【０００２】
良く知られているように、ブルトーザ、及び、トラクタ等の農業機械は、液体ピストンを作動する従来型バルブを有し、それは、例えば、トラクタの後部に支持されたブラケット又は作動アセンブリを駆動するように設計されていて、その作動アセンブリは、例えば、掘起機、鋤機、草刈機である。
【０００３】
その作動アセンブリを車両の運転台から制御するために、液体ピストンが使用されて、その送給及び戻り管は、駆動又は制御バルブ、例えば４路バルブに連結され、それらのバルブはバルブメーカーにより提供される。
【０００４】
車両運転台に、制御レバーが設けられて、それにより、その多方向バルブは適切な位置に移動されて、関係する作動アセンブリを例えば上昇位置に動かし、更にそのレバーは別の位置に動かされて、その作動アセンブリを下降位置にする。そのバルブのある位置では、その作動アセンブリ、遊動するように構成されている。
【０００５】
この従来のシステムでは、その動きは運転者の技術に依存していて、運転者は車両の正確な運転だけでなく、非常に高感度・高精度で、その他方向バルブを正確な意図する位置に移動する必要があり、誤操作の惧れがある。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
それ故、本発明の目的は、補助制御器を提供することであり、その制御器は、液圧回路に配置された従来型の多路バルブに関係して、車両運転者によるそのバルブの制御レバーの操作を制限して、その制御レバーの動きを制御して、そのバルブを複数の所定選択位置にロックすることができる。
【０００７】
この目的は、シリンダ・ピストンアセンブリ駆動用に使用される多路バルブの動きを制御する制御器により達成され、その制御器は、切換器と回転切換ノブとを具備する。その切換器は制御ステムを有し、その調整ステムは、車両運転者により作動されるその多路バルブのバルブステムに連結され、その調整ステムは筒体に連結され、その筒体はスプリングにより付勢され、その筒体はその回転切換ノブに作動的に連結されている。その筒体は複数の縦溝と複数の環状溝を有し、それら縦及び環状溝に嵌るボールが設けられ、そのボールは、径方向外側にある別の筒体の環状チャンバに部分的に収容されている。
【０００８】
この発明の前述の特徴及び更に別の特徴が、実施例において、以下に詳細に開示されていて、その実施例は添付図に図示されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１に示すように、流体圧アセンブリが駆動ピストン１を有し、そのピストンに、液体用に、管２と管３が連結される。管２と管３は多路バルブ４に作動的に連結される。多路バルブ４はバルブステム５を有し、バルブステム５は車両運転台に配置された制御ロッド６により駆動される。制御ロッド６は、その３個の異なった位置が示されている。
【００１０】
多路バルブ４のバルブステム５は、切換器７の制御ステム１０５に作動的に連結され、それは以下に詳細に記載されている。切換器７は回転切換ノブ８を有し、回転切換ノブ８も又以下により詳細に説明されている。
【００１１】
駆動ピストン１のチャンバ９は、切換器７の方に延びる別の管１０に連結される。その別の管１０は圧力計１１等の最大運転圧を設定する計器を有する。
【００１２】
図２は、斜視図で、切換器７と、回転ノブの形態である回転切換ノブ８とを図示し、そのノブはバルブステム５により決められる正確な位置を示すように設計されている。回転ノブ８は、符号Ａ、Ｂ、Ｃで示す異なった位置に移動され得る。
【００１３】
図３は、斜視図で、切換器７とその回転切換ノブ８を示す。切換器７の正面側から、多路バルブ４のボディと連結可能な連結部材１０８が突出している。更に、調整ステム１０５の正面部が図示されていて、それは以下により詳細に記載されている。
【００１４】
切換器７の正面側には、ポート１５と、別のポート１６が設けられ、それは以下により詳細に記載されている。ポート１５は多路バルブ４からの圧力流体（Ｘ）用の入口として機能する。ポート１６は、そのバルブ内の圧力流体（Ｙ）用の出口として機能し、圧力計１１に連通される。
【００１５】
切換器７の内側に、調整ステム１０５が収容され、その調整ステムの後端部に、弾性リング２０を受け入れ、弾性リング２０はそこに当接するブラケット２１の戻り止又は停止手段として機能する、弾性リング２０はスプリング２２に当接し、スプリング２２はブラケット２３に当接し、ブラケット２３は円筒体２４に当接する。
【００１６】
円筒体２４は調整ステム１０５を囲み、ブラケット２３を介して、予め圧縮したスプリング２２により付勢される。円筒体２４は複数の環状溝２５、２６、２７を有し、ボール２８と接触し得て、ボール２８は径方向外側にある別の円筒体２９内に部分的に収容される。円筒体２４は、円筒体２４は、スプリング２２の付勢力に抗して、液圧ポンプの流体圧によりスプリング２２を圧縮する方向に動かされる。
【００１７】
円筒体２９は更に別の円筒体１００により囲まれる。その円筒体１００は、そのボール２８に面する側で、斜面３１により区画される環状チャンバ３０を有する。
【００１８】
円筒体１００は予め圧縮されたスプリング３２とリング５７（図４）とにより、予め付勢される。円筒体１００は流体圧により付勢される。その流体は、切換器７に形成されたポート１６を介して、このシステムの油圧ポンプに連結された多路バルブ４から直接供給される。
【００１９】
較正されたスプリング３２により、及び、図５に示す溝に傾斜があるので、ポート１５を通って伝達される流体圧が０（零）ＭＰａに降下した時に、全体システムを図６に示す中立位置にスナップ移動し、それは図７〜９に示す調整ステム１０５の位置とは独立に戻る。
【００２０】
図５に明瞭に示すように、円筒体２４は、環状溝２５、２６、２７に加えて、複数の縦溝３３を有して、円筒体２４が軸方向に駆動され得る。
【００２１】
図６〜９は、切換器７と回転切換ノブ８の異なった作動位置を示す。図６では、スプリング２２が最大に延びた状態を示していて、そのスプリングは、ブラケット２３を介して、調整ステム１０５のボディを押す。この位置で、円筒体２４は、縦溝３３が設けられているので、自由に動くことができる。
【００２２】
図７では、ステム調整ステム１０５は矢印（ｆ）で示される方向に駆動されて、それによりスプリング２２を押して、溝２５内にボール２８が嵌る。
【００２３】
図８では、調整ステム１０５は矢印（ｇ）に示す方向に駆動されていて、それによりボール２８が溝２６に入り、弾性リング２０がスプリング２２と接触している。
【００２４】
図９では、調整ステム１０５は、切換器７から外側に更に移動されていて、ボール２８は溝２７内に嵌っている。この状態で、スプリング２２が最大に圧縮されている。
【００２５】
その制御器の作動は、図６〜９から明瞭に理解される。図６では、ボール２８は縦溝３３内に位置し、従って、バルブシャフト又はステム５は、軸方向の遊動ができ、それにより、調整ステム１０５が、例えば距離（ａ）だけ、切換器７から突出可能である。
【００２６】
図７では、調整ステム１０５は切換器７のボディ内に引き込まれていて、ボール２８は環状溝２５と係合して、バルブステム５をその位置にロックする。
【００２７】
図８に示す位置では、ボール２８は円筒体２４の環状溝２６に係合していて、切換器７の調整ステム１０５は距離（ｂ）だけそのデバイスから突出している。
【００２８】
最終的に、図９に示すように、調整ステム１０５は更に距離（ｃ）だけ切換器７のボディから突出する。
【００２９】
調整ステム１０５の端部は、多路バルブに作動的に連結しているので、図７に示すように、多路バルブ４が必要な位置に正確に移動・調整できるようにする。
【００３０】
回転切換ノブ８が位置（Ａ）にある場合、図４に示すように、円筒体２４は、部材５１が設けられているので、４５°の角度を過ぎて、その軸周りに枢動されると、ボール２８を側壁５０に対して当接させて、調整ステム１０５が、図７〜９に示す３個の位置の一つにロックされる。
【００３１】
図２に示す位置（Ｂ）に回転切換ノブ８が位置した場合、円筒体２４は、ねじ５２により回転切換ノブ８に連結された部材５１により、枢軸の周りに４５°の角度を過ぎて枢動されると、ボール２８を縦溝３３に合い、その後、ボール２８が環状スロット又は溝（図９）に落ちて、調整ステム１０５は、その位置に維持される。
【００３２】
図２に示す位置（Ｃ）に回転切換ノブ８が位置した場合、円筒体２４は、４５°の角度を過ぎて枢動されると、ボール２８が斜面５４に当接して、調整ステム１０５が図７、８、９に示す三個の何れかの位置に保持され得る。
【００３３】
ある最大圧がライン１０（図１）を介して伝達されると、スプリング５６により付勢されたバルブ５５が、ポート１６（図３）を介して伝達された圧力により軸方向に移動される（図１０）。その圧力はチャンバ５３（図４）内に開放され（部材５１の角度位置により、チャンバ５３をチャンバ５８に通じる）、円筒体１００を左方に移動して、ボール２８を円筒体１００から開放する。その結果、調整ステム１０５は、ボール２８に拘束されずに、図６に示すその中立位置に戻る。
【００３４】
尚、円筒体２４は、ポート１５から供給される流体の圧力により、スプリング２２の付勢力に抗して、図７〜９に示す位置に動かされる。ボール２８が縦溝３３と心が合った場合に、円筒体２４は流体圧力が開放され得て、円筒体２４は図６に示す中立位置に戻る。図９に示すように、ボール２８は環状溝２７に移動できる。何故ならば、円筒体１００がロック流体圧から開放されるか、又は、別の縦溝３３（非図示）が環状溝２６、２７間に設けられるからである。図７において、環状溝２５の深さは環状溝２５内にボール２８を停めるように決められる。円筒体２４は制御ロッド６又は回転切換ノブ８により回転される。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明による、流体圧ピストンとその駆動回路と、切換器７を含む多路バルブ４とを図示している。
【図２】その切換器の斜視図である。
【図３】その切換器の前面側の斜視図である。
【図４】その切換器の部分破断斜視図である。
【図５】その切換器の内部に配置された調整円筒体の斜視図である。
【図６】ある作動位置におけるその切換器の軸方向断面図である。
【図７】別の作動位置におけるその切換器の軸方向断面図である。
【図８】更に別の作動位置におけるその切換器の軸方向断面図である。
【図９】更に別の作動位置におけるその切換器の軸方向断面図である。
【図１０】そのバルブ斜視図であり、部分的に断面を示す。
【符号の説明】
【００３６】
１駆動ピストン
２管
３管
４多路バルブ
５バルブステム
６制御ロッド
７切換器
８回転切換ノブ
９チャンバ
１０管
１１圧力計
１５ポート
１６ポート
２０弾性リング
２１ブラケット
２２スプリング
２３ブラケット
２４円筒体
２５、２６、２７環状溝
２８ボール
２９円筒体
３０環状チャンバ
３１斜面
３２スプリング
３３縦溝
５０側壁
５１部材
５２ねじ
５３チャンバ
５４斜面
５５バルブ
５６スプリング
５７リング
５８チャンバ
１００円筒体
１０５調整ステム
１０８連結部材

【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ・ピストンアセンブリ駆動用に使用される多路バルブの動きを制御する制御器であって、
該制御器は切換器（７）と回転切換ノブ（８）とを具備し、
該切換器（７）は調整ステム（１０５）を有し、該調整ステムは、車両運転者（６）により作動されるように構成された該多路バルブ（４）のバルブステム（５）に連結され、該調整ステム（１０５）は筒体（２４）に連結され、該筒体はスプリング（２２）により付勢され、該筒体は該回転切換ノブ（８）に作動的に連結され、該筒体は複数の縦溝（３３）と複数の環状溝（２５、２６、２７）を有し、該縦溝及び該環状溝に嵌るボール（２８）が設けられ、該ボール（２８）は、径方向外側に配置された別の筒体（２９）の環状チャンバ（３０）に部分的に収容された、ことを特徴とする上記制御器。

【図１】