シリンダ装置用ピストンロッド
【課題】 シリンダ装置用ピストンロッドにおいて、ロッドとピストンを簡易に固定すること。
【解決手段】 シリンダ装置用ピストンロッド４２において、ロッド４２の先端面に凹部４２Ａを設けるとともに、ピストン４４には、ロッド４２の先端部が圧入される有底状の孔部４５を設け、孔部４５の底面に突起部４５Ａを設けるとともに、孔部４５の内周の底面に交差する部分に溝部を設け、ロッド４２の先端部がピストン４４の孔部４５に圧入された圧入端で、ピストン４４の孔部４５の底面に設けてある突起部４５Ａにより、ロッド４２の先端面の凹部４２Ａが押し広げられ、該ロッド４２の先端面まわりの外周が拡径された膨出部４２Ｄとされ、このロッド４２の膨出部４２Ｄがピストン４４の孔部４５の溝部に押し込まれて加締め止めされるもの。
【解決手段】 シリンダ装置用ピストンロッド４２において、ロッド４２の先端面に凹部４２Ａを設けるとともに、ピストン４４には、ロッド４２の先端部が圧入される有底状の孔部４５を設け、孔部４５の底面に突起部４５Ａを設けるとともに、孔部４５の内周の底面に交差する部分に溝部を設け、ロッド４２の先端部がピストン４４の孔部４５に圧入された圧入端で、ピストン４４の孔部４５の底面に設けてある突起部４５Ａにより、ロッド４２の先端面の凹部４２Ａが押し広げられ、該ロッド４２の先端面まわりの外周が拡径された膨出部４２Ｄとされ、このロッド４２の膨出部４２Ｄがピストン４４の孔部４５の溝部に押し込まれて加締め止めされるもの。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶推進機等に用いられて好適なシリンダ装置用ピストンロッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶推進機等では特許文献１に記載の如く、チルトシリンダ装置又はチルト・トリムシリンダ装置においてピストンロッドが用いられている。従来のピストンロッドは、ロッドの先端部にピストンを固定する構造として、ストッパリングを用いている。即ち、ロッドの先端部の外周に環状溝部を設けるとともに、ピストンにはロッドの先端部が圧入される有底状の孔部を設け、この孔部の内周に環状溝部を設ける。そして、ロッドの先端部の環状溝部にストッパリングの外径まで含む全体を押し込み格納した状態で、該ロッドの先端部をピストンの孔部に圧入した圧入端で両者の環状溝部を合致させ、ロッドの先端部の環状溝部に格納してあったストッパリングをピストンの孔部の環状溝部に向けて拡開させ、ストッパリングの外径の側をピストンの孔部の環状溝部に係止させる。ストッパリングの内径と外径を、ロッドとピストンのそれぞれに係止させ、ロッドとピストンを圧入及びストッパリングにて固定するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平5-238483
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のシリンダ装置用ピストンロッドでは、ストッパリングを用いるために部品点数が多いし、ロッドの先端部とピストンの孔部のそれぞれに設ける環状溝部の位置合せが必要で加工工数も多く、コスト高になる。
【０００５】
本発明の課題は、シリンダ装置用ピストンロッドにおいて、ロッドとピストンを簡易に固定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、ロッドの先端部にピストンを固定してなるシリンダ装置用ピストンロッドにおいて、ロッドの先端面に凹部を設けるとともに、ピストンには、ロッドの先端部が圧入される有底状の孔部を設け、孔部の底面に突起部を設けるとともに、孔部の内周の底面に交差する部分に溝部を設け、ロッドの先端部がピストンの孔部に圧入された圧入端で、ピストンの孔部の底面に設けてある突起部により、ロッドの先端面の凹部が押し広げられ、該ロッドの先端面まわりの外周が拡径された膨出部とされ、このロッドの膨出部がピストンの孔部の溝部に押し込まれて加締め止めされるようにしたものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において更に、前記ロッドに、凹部から軸内に延びる切込部が予め設けられてなるようにしたものである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において更に、前記ロッドに設けられる切込部が、該ロッドの中心軸まわりに設けられ、その中心軸を含んで延びるスリットからなるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
（請求項１）
(a)ロッドの先端部がピストンの孔部に圧入された圧入端で、ピストンの孔部の底面に設けてある突起部により、ロッドの先端面の凹部が押し広げられ、該ロッドの先端面まわりの外周が拡径された膨出部とされ、このロッドの膨出部がピストンの孔部の溝部に押し込まれて加締め止めされる。
【００１０】
従って、ロッドとピストン以外の他の部品を用いることなく両者を固定でき、部品点数を削減できる。
【００１１】
また、ロッドの先端部をピストンの孔部に対して圧入端まで圧入するだけで両者を固定でき、固定構造は簡易で、固定作業性は良い。
【００１２】
（請求項２）
(b)前記ロッドに、凹部から軸内に延びる切込部を予め設けることにより、ピストンの側の突起部によってロッドの先端面の凹部を簡易に押し広げ、ロッドの先端面まわりの外周に膨出部を形成し易く、固定作業性を向上できる。
【００１３】
（請求項３）
(c)上述(b)のロッドの切込部が、ロッドの中心軸まわりに設けられ、その中心軸を含んで延びるスリットからなるものとすることにより、該切込部を簡易に形成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は船舶推進機を示す模式図である。
【図２】図２は傾動シリンダ装置を示す斜視図である。
【図３】図３は傾動シリンダ装置を示す側断面図である。
【図４】図４はピストンロッドを示す断面図である。
【図５】図５はロッドを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は端面図、（Ｃ）は先端断面図、（Ｄ）は先端断面図である。
【図６】図６はピストンを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は断面図である。
【図７】図７は本発明の変形例に係るロッドを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は端面図、（Ｃ）は先端断面図、（Ｄ）は先端断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
船舶推進機１０（船外機、但し船内外機であっても良い）は、図１に示す如く、船舶１１の船尾板１１Ａにスターンブラケット１２を固定され、スターンブラケット１２にはチルト軸１３を介してスイベルブラケット１４が略水平軸まわりに傾動可能に枢着されている。スイベルブラケット１４には、図示されない略鉛直配置される転舵軸を介して、推進ユニット１５が転舵軸まわりに回動可能に枢着されている。推進ユニット１５の上部にはエンジンユニット１６が搭載され、推進ユニット１５の下部にはプロペラ１７が備えられている。
【００１６】
即ち、船舶推進機１０は、船舶１１に固定のスターンブラケット１２に、チルト軸１３、スイベルブラケット１４を介して推進ユニット１５を傾動自在に支持され、スターンブラケット１２とスイベルブラケット１４との間に傾動シリンダ装置２０を介装し、作動油給排装置（不図示）によって作動油を傾動シリンダ装置２０に供給もしくは排出制御することにより、傾動シリンダ装置２０を伸縮させて推進ユニット１５を傾動可能としている。
【００１７】
（傾動シリンダ装置２０）（図２、図３）
傾動シリンダ装置２０は、図２、図３に示す如く、シリンダブロック２１に、中央のチルトシリンダ３０と左右一対のトリムシリンダ４０を一体的に形成している。シリンダブロック２１はスターンブラケット１２への取付ピン挿着孔２２Ａを備え、スターンブラケット１２とシリンダブロック２１を取付ピン２２により枢着している。
【００１８】
傾動シリンダ装置２０は、チルトシリンダ３０の開口部に固定したロッドガイド３１に摺動自在に支持されるチルトロッド３２をチルトシリンダ３０の内部の油室３３（不図示）に挿入し、チルトロッド３２のチルトシリンダ３０への挿入端にピストン３４（不図示）を固定している。チルトロッド３２はスイベルブラケット１４への取付ピン挿着孔３５Ａを備え、スイベルブラケット１４とチルトロッド３２を取付ピン３５により枢着している。
【００１９】
傾動シリンダ装置２０は、トリムシリンダ４０の開口部に固定したロッドガイド４１に摺動自在に支持されるトリムロッド４２をトリムシリンダ４０の油室４３に挿入し、トリムロッド４２のトリムシリンダ４０への挿入端にピストン４４を固定している。トリムロッド４２はスイベルブラケット１４に対し相互に離隔可能な状態で当接可能にされている。
【００２０】
尚、チルトロッド３２、トリムロッド４２は例えば鉄系材料（SUS304等）にCrメッキ処理が施されてなり、ピストン３４、ピストン４４も例えば鉄系材料から構成される。
【００２１】
（作動油給排装置５０）（図２、図３）
作動油給排装置５０は、図２、図３に示す如く、モータ５１とタンク５２を有し、タンク５２を形成するマニホールドをシリンダブロック２１にボルト結合し、タンク５２の内部にポンプ５３（不図示）を内蔵している。また、シリンダブロック２１にリザーバタンク５４をボルト止めしている。モータ５１により正逆転されるポンプ５３がタンク５２内から吸込んだ作動油を、傾動シリンダ装置２０のチルトシリンダ３０とトリムシリンダ４０の各油室に圧送可能にしている。
【００２２】
以下、傾動シリンダ装置２０のトリム作動とチルト作動について説明する。
(A)トリム作動
（トリムアップ）
モータ５１によりポンプ５３を逆転すると、ポンプ５３の吐出油がチルトシリンダ３０の下室に供給されてチルトロッド３２を伸長させるとともに、ポンプ５３の吐出油がトリムシリンダ４０の下室に供給されてトリムロッド４２をスイベルブラケット１４に衝接させて伸長させ、スイベルブラケット１４及び推進ユニット１５がトリム域内でトリムアップされる。
【００２３】
（トリムダウン）
推進ユニット１５がトリム域内にあるときに、モータ５１によりポンプ５３を正転すると、ポンプ５３の吐出油がチルトシリンダ３０の上室に供給されてチルトロッド３２を収縮させるとともに、ポンプ５３の吐出油がトリムシリンダ４０の上室に供給されてトリムロッド４２をスイベルブラケット１４に衝接させつつ収縮させ、スイベルブラケット１４及び推進ユニット１５がトリムダウンする。
【００２４】
以上により推進ユニット１５をトリム域内でトリムアップ／ダウンさせ、船舶１１の航走姿勢を調整する。
【００２５】
(B)チルト作動
（チルトアップ）
モータ５１によりポンプ５３を逆転する上述のトリム作動により推進ユニット１５が最大トリムアップ位置を越えた後は、チルトシリンダ３０のチルトロッド３２だけがより早い速度で伸長し、トリムロッド４２を最大伸長位置に残したまま、スイベルブラケット１４及び推進ユニット１５がトリム域を越えたチルト域内で最大チルトアップ位置までチルトアップする。
【００２６】
（チルトダウン）
推進ユニット１５がチルト域内にあるときに、モータ５１によりポンプ５３を正転すると、チルトシリンダ３０のチルトロッド３２が収縮し、スイベルブラケット１４及び推進ユニット１５がチルト域内でチルトダウンする。推進ユニット１５のこのチルトダウンの過程で、スイベルブラケット１４がトリムロッド４２に衝合した後は、推進ユニット１５がトリム域に入り、トリムロッド４２もチルトロッド３２とともに収縮せしめられ、スイベルブラケット１４及び推進ユニット１５がトリムダウンする。
【００２７】
しかるに、船舶推進機１０の傾動シリンダ装置２０にあっては、トリムシリンダ４０におけるトリムロッド４２の先端部にピストン４４を図４に示す如くに固定してある。尚、チルトロッド３２とピストン３４の固定構造も同様である。
【００２８】
トリムロッド４２は、図５に示す如く、先端面の中心部に凹部４２Ａを設けている。凹部４２Ａは例えばドリルにより加工される円錐形状をなし、その円錐頂角をドリルの刃先角の例えば118度とする。
【００２９】
トリムロッド４２は、図５に示す如く、凹部４２Ａから軸内に延びる切込部４２Ｂを予め設けることができる。切込部４２Ｂは、トリムロッド４２の中心軸まわりに設けられ、その中心軸を含んで延びるスリット４２Ｃからなるものとすることができる。スリット４２Ｃは、トリムロッド４２の中心軸まわりに十字状（図５（Ｂ））等の放射状をなすことができ、凹部４２Ａから中心軸に沿う深さ方向に沿うスリット面を三角形状（図５（Ｃ））又は矩形状（図５（Ｄ））とすることができる。
【００３０】
ピストン４４には、トリムロッド４２の先端部が圧入される有底状の孔部４５を設け、孔部４５の底面の中心部に突起部４５Ａを設けるとともに、孔部４５の内周の底面に交差する部分に環状溝部４５Ｂを設けている。この溝部４５Ｂは、孔部４５の内周の全周に連続するものでなく、その周方向複数箇所に間欠的に設けられるものでも良い。
【００３１】
ピストン４４において、突起部４５Ａはトリムロッド４２の凹部４２Ａに対応し、凹部４２Ａの直径、深さよりも大きな直径、高さを備える。凹部４２Ａが円錐形状をなすとき、突起部４５Ａも円錐形状をなす。
【００３２】
従って、トリムロッド４２とピストン４４は、トリムロッド４２の先端部をピストン４４の孔部４５に圧入することにより、以下の如くに固定化される。
【００３３】
トリムロッド４２の先端部がピストン４４の孔部４５に圧入される圧入端で、ピストン４４の孔部４５の底面に設けてある突起部４５Ａがトリムロッド４２の先端面の凹部４２Ａ、切込部４２Ｂ、スリット４２Ｃを押し広げる。これにより、トリムロッド４２の先端面まわりの外周が全周に渡って拡径されて外方の放射方向に張り出る膨出部４２Ｄとされ、このトリムロッド４２の膨出部４２Ｄがピストン４４の孔部４５の溝部４５Ｂに対し加圧される状態で押し込まれ、加締め止めされる。
【００３４】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)トリムロッド４２の先端部がピストン４４の孔部４５に圧入された圧入端で、ピストン４４の孔部４５の底面に設けてある突起部４５Ａにより、トリムロッド４２の先端面の凹部４２Ａが押し広げられ、該トリムロッド４２の先端面まわりの外周が拡径された膨出部４２Ｄとされ、このトリムロッド４２の膨出部４２Ｄがピストン４４の孔部４５の溝部４５Ｂに押し込まれて加締め止めされる。
【００３５】
従って、トリムロッド４２とピストン４４以外の他の部品を用いることなく両者を固定でき、部品点数を削減できる。
【００３６】
また、トリムロッド４２の先端部をピストン４４の孔部４５に対して圧入端まで圧入するだけで両者を固定でき、固定構造は簡易で、固定作業性は良い。
【００３７】
(b)前記トリムロッド４２に、凹部４２Ａから軸内に延びる切込部４２Ｂを予め設けることにより、ピストン４４の側の突起部４５Ａによってトリムロッド４２の先端面の凹部４２Ａを簡易に押し広げ、トリムロッド４２の先端面まわりの外周に膨出部４２Ｄを形成し易く、固定作業性を向上できる。
【００３８】
(c)上述(b)のトリムロッド４２の切込部４２Ｂが、トリムロッド４２の中心軸まわりに設けられ、その中心軸を含んで延びるスリット４２Ｃからなるものとすることにより、該切込部４２Ｂを簡易に形成できる。
【００３９】
図７に示した変形例が図５に示した実施例と異なる点は、切込部４２Ｂを形成する十字状等のスリット４２Ｃがトリムロッド４２の中心軸まわりの直径方向で、凹部４２Ａの中心軸を通って該ロッド４２の直径上の全域に延在され、該ロッド４２の外周にまで渡るようにしたことにある。ピストン４４の側の突起部４５により、該ロッド４２の先端面の凹部４２Ａを大きく押し広げ、該ロッド４２の先端面まわりの外周に大きな膨出部４２Ｄを形成できる。
【００４０】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、ロッドの先端部にピストンを固定してなるシリンダ装置用ピストンロッドにおいて、ロッドの先端面に凹部を設けるとともに、ピストンには、ロッドの先端部が圧入される有底状の孔部を設け、孔部の底面に突起部を設けるとともに、孔部の内周の底面に交差する部分に溝部を設け、ロッドの先端部がピストンの孔部に圧入された圧入端で、ピストンの孔部の底面に設けてある突起部により、ロッドの先端面の凹部が押し広げられ、該ロッドの先端面まわりの外周が拡径された膨出部とされ、このロッドの膨出部がピストンの孔部の溝部に押し込まれて加締め止めされる。これにより、シリンダ装置用ピストンロッドにおいて、ロッドとピストンを簡易に固定することができる。
【符号の説明】
【００４２】
２０ 傾動シリンダ装置（シリンダ装置）
４０ トリムシリンダ
４２ トリムロッド（ロッド）
４２Ａ 凹部
４２Ｂ 切込部
４２Ｃ スリット
４２Ｄ 膨出部
４４ ピストン
４５ 孔部
４５Ａ 突起部
４５Ｂ 溝部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶推進機等に用いられて好適なシリンダ装置用ピストンロッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶推進機等では特許文献１に記載の如く、チルトシリンダ装置又はチルト・トリムシリンダ装置においてピストンロッドが用いられている。従来のピストンロッドは、ロッドの先端部にピストンを固定する構造として、ストッパリングを用いている。即ち、ロッドの先端部の外周に環状溝部を設けるとともに、ピストンにはロッドの先端部が圧入される有底状の孔部を設け、この孔部の内周に環状溝部を設ける。そして、ロッドの先端部の環状溝部にストッパリングの外径まで含む全体を押し込み格納した状態で、該ロッドの先端部をピストンの孔部に圧入した圧入端で両者の環状溝部を合致させ、ロッドの先端部の環状溝部に格納してあったストッパリングをピストンの孔部の環状溝部に向けて拡開させ、ストッパリングの外径の側をピストンの孔部の環状溝部に係止させる。ストッパリングの内径と外径を、ロッドとピストンのそれぞれに係止させ、ロッドとピストンを圧入及びストッパリングにて固定するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平5-238483
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のシリンダ装置用ピストンロッドでは、ストッパリングを用いるために部品点数が多いし、ロッドの先端部とピストンの孔部のそれぞれに設ける環状溝部の位置合せが必要で加工工数も多く、コスト高になる。
【０００５】
本発明の課題は、シリンダ装置用ピストンロッドにおいて、ロッドとピストンを簡易に固定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、ロッドの先端部にピストンを固定してなるシリンダ装置用ピストンロッドにおいて、ロッドの先端面に凹部を設けるとともに、ピストンには、ロッドの先端部が圧入される有底状の孔部を設け、孔部の底面に突起部を設けるとともに、孔部の内周の底面に交差する部分に溝部を設け、ロッドの先端部がピストンの孔部に圧入された圧入端で、ピストンの孔部の底面に設けてある突起部により、ロッドの先端面の凹部が押し広げられ、該ロッドの先端面まわりの外周が拡径された膨出部とされ、このロッドの膨出部がピストンの孔部の溝部に押し込まれて加締め止めされるようにしたものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において更に、前記ロッドに、凹部から軸内に延びる切込部が予め設けられてなるようにしたものである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において更に、前記ロッドに設けられる切込部が、該ロッドの中心軸まわりに設けられ、その中心軸を含んで延びるスリットからなるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
（請求項１）
(a)ロッドの先端部がピストンの孔部に圧入された圧入端で、ピストンの孔部の底面に設けてある突起部により、ロッドの先端面の凹部が押し広げられ、該ロッドの先端面まわりの外周が拡径された膨出部とされ、このロッドの膨出部がピストンの孔部の溝部に押し込まれて加締め止めされる。
【００１０】
従って、ロッドとピストン以外の他の部品を用いることなく両者を固定でき、部品点数を削減できる。
【００１１】
また、ロッドの先端部をピストンの孔部に対して圧入端まで圧入するだけで両者を固定でき、固定構造は簡易で、固定作業性は良い。
【００１２】
（請求項２）
(b)前記ロッドに、凹部から軸内に延びる切込部を予め設けることにより、ピストンの側の突起部によってロッドの先端面の凹部を簡易に押し広げ、ロッドの先端面まわりの外周に膨出部を形成し易く、固定作業性を向上できる。
【００１３】
（請求項３）
(c)上述(b)のロッドの切込部が、ロッドの中心軸まわりに設けられ、その中心軸を含んで延びるスリットからなるものとすることにより、該切込部を簡易に形成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は船舶推進機を示す模式図である。
【図２】図２は傾動シリンダ装置を示す斜視図である。
【図３】図３は傾動シリンダ装置を示す側断面図である。
【図４】図４はピストンロッドを示す断面図である。
【図５】図５はロッドを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は端面図、（Ｃ）は先端断面図、（Ｄ）は先端断面図である。
【図６】図６はピストンを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は断面図である。
【図７】図７は本発明の変形例に係るロッドを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は端面図、（Ｃ）は先端断面図、（Ｄ）は先端断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
船舶推進機１０（船外機、但し船内外機であっても良い）は、図１に示す如く、船舶１１の船尾板１１Ａにスターンブラケット１２を固定され、スターンブラケット１２にはチルト軸１３を介してスイベルブラケット１４が略水平軸まわりに傾動可能に枢着されている。スイベルブラケット１４には、図示されない略鉛直配置される転舵軸を介して、推進ユニット１５が転舵軸まわりに回動可能に枢着されている。推進ユニット１５の上部にはエンジンユニット１６が搭載され、推進ユニット１５の下部にはプロペラ１７が備えられている。
【００１６】
即ち、船舶推進機１０は、船舶１１に固定のスターンブラケット１２に、チルト軸１３、スイベルブラケット１４を介して推進ユニット１５を傾動自在に支持され、スターンブラケット１２とスイベルブラケット１４との間に傾動シリンダ装置２０を介装し、作動油給排装置（不図示）によって作動油を傾動シリンダ装置２０に供給もしくは排出制御することにより、傾動シリンダ装置２０を伸縮させて推進ユニット１５を傾動可能としている。
【００１７】
（傾動シリンダ装置２０）（図２、図３）
傾動シリンダ装置２０は、図２、図３に示す如く、シリンダブロック２１に、中央のチルトシリンダ３０と左右一対のトリムシリンダ４０を一体的に形成している。シリンダブロック２１はスターンブラケット１２への取付ピン挿着孔２２Ａを備え、スターンブラケット１２とシリンダブロック２１を取付ピン２２により枢着している。
【００１８】
傾動シリンダ装置２０は、チルトシリンダ３０の開口部に固定したロッドガイド３１に摺動自在に支持されるチルトロッド３２をチルトシリンダ３０の内部の油室３３（不図示）に挿入し、チルトロッド３２のチルトシリンダ３０への挿入端にピストン３４（不図示）を固定している。チルトロッド３２はスイベルブラケット１４への取付ピン挿着孔３５Ａを備え、スイベルブラケット１４とチルトロッド３２を取付ピン３５により枢着している。
【００１９】
傾動シリンダ装置２０は、トリムシリンダ４０の開口部に固定したロッドガイド４１に摺動自在に支持されるトリムロッド４２をトリムシリンダ４０の油室４３に挿入し、トリムロッド４２のトリムシリンダ４０への挿入端にピストン４４を固定している。トリムロッド４２はスイベルブラケット１４に対し相互に離隔可能な状態で当接可能にされている。
【００２０】
尚、チルトロッド３２、トリムロッド４２は例えば鉄系材料（SUS304等）にCrメッキ処理が施されてなり、ピストン３４、ピストン４４も例えば鉄系材料から構成される。
【００２１】
（作動油給排装置５０）（図２、図３）
作動油給排装置５０は、図２、図３に示す如く、モータ５１とタンク５２を有し、タンク５２を形成するマニホールドをシリンダブロック２１にボルト結合し、タンク５２の内部にポンプ５３（不図示）を内蔵している。また、シリンダブロック２１にリザーバタンク５４をボルト止めしている。モータ５１により正逆転されるポンプ５３がタンク５２内から吸込んだ作動油を、傾動シリンダ装置２０のチルトシリンダ３０とトリムシリンダ４０の各油室に圧送可能にしている。
【００２２】
以下、傾動シリンダ装置２０のトリム作動とチルト作動について説明する。
(A)トリム作動
（トリムアップ）
モータ５１によりポンプ５３を逆転すると、ポンプ５３の吐出油がチルトシリンダ３０の下室に供給されてチルトロッド３２を伸長させるとともに、ポンプ５３の吐出油がトリムシリンダ４０の下室に供給されてトリムロッド４２をスイベルブラケット１４に衝接させて伸長させ、スイベルブラケット１４及び推進ユニット１５がトリム域内でトリムアップされる。
【００２３】
（トリムダウン）
推進ユニット１５がトリム域内にあるときに、モータ５１によりポンプ５３を正転すると、ポンプ５３の吐出油がチルトシリンダ３０の上室に供給されてチルトロッド３２を収縮させるとともに、ポンプ５３の吐出油がトリムシリンダ４０の上室に供給されてトリムロッド４２をスイベルブラケット１４に衝接させつつ収縮させ、スイベルブラケット１４及び推進ユニット１５がトリムダウンする。
【００２４】
以上により推進ユニット１５をトリム域内でトリムアップ／ダウンさせ、船舶１１の航走姿勢を調整する。
【００２５】
(B)チルト作動
（チルトアップ）
モータ５１によりポンプ５３を逆転する上述のトリム作動により推進ユニット１５が最大トリムアップ位置を越えた後は、チルトシリンダ３０のチルトロッド３２だけがより早い速度で伸長し、トリムロッド４２を最大伸長位置に残したまま、スイベルブラケット１４及び推進ユニット１５がトリム域を越えたチルト域内で最大チルトアップ位置までチルトアップする。
【００２６】
（チルトダウン）
推進ユニット１５がチルト域内にあるときに、モータ５１によりポンプ５３を正転すると、チルトシリンダ３０のチルトロッド３２が収縮し、スイベルブラケット１４及び推進ユニット１５がチルト域内でチルトダウンする。推進ユニット１５のこのチルトダウンの過程で、スイベルブラケット１４がトリムロッド４２に衝合した後は、推進ユニット１５がトリム域に入り、トリムロッド４２もチルトロッド３２とともに収縮せしめられ、スイベルブラケット１４及び推進ユニット１５がトリムダウンする。
【００２７】
しかるに、船舶推進機１０の傾動シリンダ装置２０にあっては、トリムシリンダ４０におけるトリムロッド４２の先端部にピストン４４を図４に示す如くに固定してある。尚、チルトロッド３２とピストン３４の固定構造も同様である。
【００２８】
トリムロッド４２は、図５に示す如く、先端面の中心部に凹部４２Ａを設けている。凹部４２Ａは例えばドリルにより加工される円錐形状をなし、その円錐頂角をドリルの刃先角の例えば118度とする。
【００２９】
トリムロッド４２は、図５に示す如く、凹部４２Ａから軸内に延びる切込部４２Ｂを予め設けることができる。切込部４２Ｂは、トリムロッド４２の中心軸まわりに設けられ、その中心軸を含んで延びるスリット４２Ｃからなるものとすることができる。スリット４２Ｃは、トリムロッド４２の中心軸まわりに十字状（図５（Ｂ））等の放射状をなすことができ、凹部４２Ａから中心軸に沿う深さ方向に沿うスリット面を三角形状（図５（Ｃ））又は矩形状（図５（Ｄ））とすることができる。
【００３０】
ピストン４４には、トリムロッド４２の先端部が圧入される有底状の孔部４５を設け、孔部４５の底面の中心部に突起部４５Ａを設けるとともに、孔部４５の内周の底面に交差する部分に環状溝部４５Ｂを設けている。この溝部４５Ｂは、孔部４５の内周の全周に連続するものでなく、その周方向複数箇所に間欠的に設けられるものでも良い。
【００３１】
ピストン４４において、突起部４５Ａはトリムロッド４２の凹部４２Ａに対応し、凹部４２Ａの直径、深さよりも大きな直径、高さを備える。凹部４２Ａが円錐形状をなすとき、突起部４５Ａも円錐形状をなす。
【００３２】
従って、トリムロッド４２とピストン４４は、トリムロッド４２の先端部をピストン４４の孔部４５に圧入することにより、以下の如くに固定化される。
【００３３】
トリムロッド４２の先端部がピストン４４の孔部４５に圧入される圧入端で、ピストン４４の孔部４５の底面に設けてある突起部４５Ａがトリムロッド４２の先端面の凹部４２Ａ、切込部４２Ｂ、スリット４２Ｃを押し広げる。これにより、トリムロッド４２の先端面まわりの外周が全周に渡って拡径されて外方の放射方向に張り出る膨出部４２Ｄとされ、このトリムロッド４２の膨出部４２Ｄがピストン４４の孔部４５の溝部４５Ｂに対し加圧される状態で押し込まれ、加締め止めされる。
【００３４】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)トリムロッド４２の先端部がピストン４４の孔部４５に圧入された圧入端で、ピストン４４の孔部４５の底面に設けてある突起部４５Ａにより、トリムロッド４２の先端面の凹部４２Ａが押し広げられ、該トリムロッド４２の先端面まわりの外周が拡径された膨出部４２Ｄとされ、このトリムロッド４２の膨出部４２Ｄがピストン４４の孔部４５の溝部４５Ｂに押し込まれて加締め止めされる。
【００３５】
従って、トリムロッド４２とピストン４４以外の他の部品を用いることなく両者を固定でき、部品点数を削減できる。
【００３６】
また、トリムロッド４２の先端部をピストン４４の孔部４５に対して圧入端まで圧入するだけで両者を固定でき、固定構造は簡易で、固定作業性は良い。
【００３７】
(b)前記トリムロッド４２に、凹部４２Ａから軸内に延びる切込部４２Ｂを予め設けることにより、ピストン４４の側の突起部４５Ａによってトリムロッド４２の先端面の凹部４２Ａを簡易に押し広げ、トリムロッド４２の先端面まわりの外周に膨出部４２Ｄを形成し易く、固定作業性を向上できる。
【００３８】
(c)上述(b)のトリムロッド４２の切込部４２Ｂが、トリムロッド４２の中心軸まわりに設けられ、その中心軸を含んで延びるスリット４２Ｃからなるものとすることにより、該切込部４２Ｂを簡易に形成できる。
【００３９】
図７に示した変形例が図５に示した実施例と異なる点は、切込部４２Ｂを形成する十字状等のスリット４２Ｃがトリムロッド４２の中心軸まわりの直径方向で、凹部４２Ａの中心軸を通って該ロッド４２の直径上の全域に延在され、該ロッド４２の外周にまで渡るようにしたことにある。ピストン４４の側の突起部４５により、該ロッド４２の先端面の凹部４２Ａを大きく押し広げ、該ロッド４２の先端面まわりの外周に大きな膨出部４２Ｄを形成できる。
【００４０】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、ロッドの先端部にピストンを固定してなるシリンダ装置用ピストンロッドにおいて、ロッドの先端面に凹部を設けるとともに、ピストンには、ロッドの先端部が圧入される有底状の孔部を設け、孔部の底面に突起部を設けるとともに、孔部の内周の底面に交差する部分に溝部を設け、ロッドの先端部がピストンの孔部に圧入された圧入端で、ピストンの孔部の底面に設けてある突起部により、ロッドの先端面の凹部が押し広げられ、該ロッドの先端面まわりの外周が拡径された膨出部とされ、このロッドの膨出部がピストンの孔部の溝部に押し込まれて加締め止めされる。これにより、シリンダ装置用ピストンロッドにおいて、ロッドとピストンを簡易に固定することができる。
【符号の説明】
【００４２】
２０ 傾動シリンダ装置（シリンダ装置）
４０ トリムシリンダ
４２ トリムロッド（ロッド）
４２Ａ 凹部
４２Ｂ 切込部
４２Ｃ スリット
４２Ｄ 膨出部
４４ ピストン
４５ 孔部
４５Ａ 突起部
４５Ｂ 溝部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッドの先端部にピストンを固定してなるシリンダ装置用ピストンロッドにおいて、
ロッドの先端面に凹部を設けるとともに、
ピストンには、ロッドの先端部が圧入される有底状の孔部を設け、孔部の底面に突起部を設けるとともに、孔部の内周の底面に交差する部分に溝部を設け、
ロッドの先端部がピストンの孔部に圧入された圧入端で、ピストンの孔部の底面に設けてある突起部により、ロッドの先端面の凹部が押し広げられ、該ロッドの先端面まわりの外周が拡径された膨出部とされ、このロッドの膨出部がピストンの孔部の溝部に押し込まれて加締め止めされることを特徴とするシリンダ装置用ピストンロッド。
【請求項２】
前記ロッドに、凹部から軸内に延びる切込部が予め設けられてなる請求項１に記載のシリンダ装置用ピストンロッド。
【請求項３】
前記ロッドに設けられる切込部が、該ロッドの中心軸まわりに設けられ、その中心軸を含んで延びるスリットからなる請求項２に記載のシリンダ装置用ピストンロッド。
【請求項１】
ロッドの先端部にピストンを固定してなるシリンダ装置用ピストンロッドにおいて、
ロッドの先端面に凹部を設けるとともに、
ピストンには、ロッドの先端部が圧入される有底状の孔部を設け、孔部の底面に突起部を設けるとともに、孔部の内周の底面に交差する部分に溝部を設け、
ロッドの先端部がピストンの孔部に圧入された圧入端で、ピストンの孔部の底面に設けてある突起部により、ロッドの先端面の凹部が押し広げられ、該ロッドの先端面まわりの外周が拡径された膨出部とされ、このロッドの膨出部がピストンの孔部の溝部に押し込まれて加締め止めされることを特徴とするシリンダ装置用ピストンロッド。
【請求項２】
前記ロッドに、凹部から軸内に延びる切込部が予め設けられてなる請求項１に記載のシリンダ装置用ピストンロッド。
【請求項３】
前記ロッドに設けられる切込部が、該ロッドの中心軸まわりに設けられ、その中心軸を含んで延びるスリットからなる請求項２に記載のシリンダ装置用ピストンロッド。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１７７４３７（Ｐ２０１２−１７７４３７Ａ）
【公開日】平成２４年９月１３日（２０１２．９．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４０８７９（Ｐ２０１１−４０８７９）
【出願日】平成２３年２月２５日（２０１１．２．２５）
【出願人】（０００１４６０１０）株式会社ショーワ (715)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月１３日（２０１２．９．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月２５日（２０１１．２．２５）
【出願人】（０００１４６０１０）株式会社ショーワ (715)
【Ｆターム（参考）】
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