【課題】 シリンダ装置用ピストンロッドにおいて、ロッドとピストンを簡易に固定すること。
【解決手段】 シリンダ装置用ピストンロッド４２において、ロッド４２の先端面に凹部４２Ａを設けるとともに、ピストン４４には、ロッド４２の先端部が圧入される有底状の孔部４５を設け、孔部４５の底面に突起部４５Ａを設けるとともに、孔部４５の内周の底面に交差する部分に溝部を設け、ロッド４２の先端部がピストン４４の孔部４５に圧入された圧入端で、ピストン４４の孔部４５の底面に設けてある突起部４５Ａにより、ロッド４２の先端面の凹部４２Ａが押し広げられ、該ロッド４２の先端面まわりの外周が拡径された膨出部４２Ｄとされ、このロッド４２の膨出部４２Ｄがピストン４４の孔部４５の溝部に押し込まれて加締め止めされるもの。 （もっと読む）

【課題】組み付けの作業性を向上させることができるシリンダ装置の提供。
【解決手段】液体が封入されるシリンダ１２と、シリンダ１２を覆う外筒１３と、シリンダ１２に挿入されるロッド１５と、シリンダ１２および外筒１３の端部に設けられてロッド１５を案内するロッドガイド２４と、ロッドガイド２４と外筒１３との隙間をシールするシールリング２９とを備え、ロッドガイド２４が、外筒１３に嵌合する嵌合円筒面５２と、外筒１２との間にシールリング２９が配置されるテーパ面５４と、嵌合円筒面５２より小径であって外筒１２への嵌合前にシールリング２９を仮保持可能な仮保持円筒面５３とを有する。 （もっと読む）

【課題】安定的に適正な張力をピストンリングについて測定できるピストンリング張力測定装置を提供する。
【解決手段】ピストンリング張力測定装置は、被測定ピストンリング５を支持する定盤１と、前記被測定ピストンリング５の外周部分に巻回され、両端側が固定治具４，６で固定される第１のバンド３と、前記被測定ピストンリング５の前記第１のバンド３が巻回されない外周部分に巻回される第２のバンド８と、前記第２のバンド８の一端側を固定する固定治具１１と、前記被測定ピストンリング５を縮径させる方向に前記第２のバンド８を移動させる張力付与手段１４，１５，１６と、前記第２のバンド８に付与された張力を測定するロードセル１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】信頼性や耐久性を低下させることなくピストンの重心を可変にすることによりスラップ音を好適に抑制することができる内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】スラスト側のピストン内部に設けられるオイル室２と、オイル室内にオイルを導入する導入路３と、オイル室内のオイルを排出する排出路４と、導入路３を開閉する入口弁３０と、排出路４を開閉する出口弁４０と、を備え、入口弁３０及び出口弁４０はともに弁体３０２、４０２及び該弁体を付勢するばね３０３、４０３を含み、それぞれの弁体の振幅がそれぞれの閾値以上の場合に該弁体が導入路３又は排出路４を開放する位置を通過するよう構成され、入口弁３０の弁体３０２の振幅は、中回転数域で閾値以上となり、高回転数域で閾値より小さくなり、出口弁４０の弁体４０２の振幅は、中回転数域で閾値より小さくなり、高回転数域で閾値以上となるように、設定されている。 （もっと読む）

【課題】変形や摩耗によりシール性能が低下したリップリングを寒冷地などで使用した場合でも、確実にピストン本体とシリンダとの間をシールできるとともに、高圧用の圧縮機にも使用可能なロッキングピストンを提供する。
【解決手段】圧縮機のシリンダ１０内をピストンロッド１１が揺動しつつ摺動するロッキングピストンのシール構造において、前記ピストンロッド１１の先端部１３に、前記シリンダ１０と前記ピストンロッド１１との間をシールするためのリップリング２０を備え、前記リップリング２０は、円環板状の底部２１の全周縁からリップ部２２が立設したものであって、前記リップ部２２の内側に、前記リップ部２２の高さ方向上部側において前記リップ部２２を外側に押し広げる拡張部材３０，４０，５０，６０を設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックとの接合強度が高いシリンダライナ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】シリコンアルミニウム合金を材料とし、外側面に複数の複数の凸部が形成されており、凸部は、外側面から延びる柱部と、柱部の先端に形成された頭部と、を含む、シリンダライナ。 （もっと読む）

【課題】クーリングチャンネルと耐摩環との良好な溶接が得られ、優れた耐摩耗性を有するピストン耐摩環を備えたピストンの製造方法を提供すること。
【解決手段】耐摩環形成工程と、クーリングチャンネル形成工程と、クーリングチャンネルに環状オイル通路と外部空間とを連通する連通孔を形成する連通孔形成工程と、クーリングチャンネルと耐摩環とを接合しピストン耐摩環を形成するピストン耐摩環形成工程と、ピストン耐摩環を鋳込んでピストンを形成するピストン本体形成工程と、環状オイル通路と連通するオイル通路をピストンに形成するオイル通路形成工程とを含み、ピストン耐摩環形成工程は、耐摩環とクーリングチャンネルの当接部分を溶接する溶接工程を備え、連通孔形成工程が溶接工程よりも先に行われるようにした。 （もっと読む）

【課題】運転確実性を維持しながら製造も修理も簡単にされるような構成ユニットを提供する。
【解決手段】シリンダライナ１１とクランクケース１２とが、それぞれ１つの端面１９；１８を有しており、シリンダライナ１１とクランクケース１２との間に、シリンダライナを少なくとも部分的に取り囲みかつ前記端面１９；１８に対して開いた冷却水室１７が形成されており、該冷却水室１７を完全に覆い、かつシリンダライナ１１の端面１９を少なくとも部分的に覆う保持リング２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ピストンの製造方法に関し、空孔率が高く薄い断熱材をピストン頂面に設けることが可能なピストンの製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】多孔質断熱材の前駆体を調製する工程（第１工程）、前駆体からなる層を金属基材上に形成する工程（第２工程）、前駆体層と金属基材とを一体的に焼成し、金属基材上に多孔質断熱材の層を形成する工程（第３工程）、多孔質断熱材層が形成された金属基材と、ピストンの頂面部とを接合する工程（第４工程）と、を備えている。金属基材の耐熱温度は、ピストンの耐熱温度よりも高いことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ガラス製のシリンダースリーブを破損させることなく圧縮比20以上の高圧縮比を実現可能にすると共に、運転時間を延長可能にし、特別な熟練を要せず容易に組み立て可能な燃焼可視化エンジンとする。
【解決手段】ガラス材料で形成された円筒形状のシリンダースリーブ15の圧着面15ｂと、シリンダーヘッド部材13の圧着面13ａとの間に、板金材料で形成されたガスケット部材45を圧縮介装し、このガスケット部材45は、上記圧着面15ｂの形状に沿って環状に連続する平坦なベース板45ａと、該ベース板45ａの少なくとも一面側から突起し、圧着面15ｂの形状に沿って環状に連続するエンボス部45ｂとを有して成形され、上記エンボス部45ｂは、ガスケット部材45を形成する板金材料をプレス成形することにより形成され、ガスケット部材45の圧縮介装時にその高さ寸法Ｈが小さくなり、圧縮が解除されると高さ寸法Ｈが再び回復するバネ性を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低回転・高負圧状態においてオイル消費を低減する内燃機関用組合せオイルリングの組付構造を提供する。
【解決手段】径方向外方Ｘ１に突出する上下２つのレール部１，２を連結部３で連結したオイルリング本体１１と、その連結部３の径方向内方中央に形成された内周溝４に配置されて前記オイルリング本体１１を径方向外方Ｘ１に押圧付勢するコイルエキスパンダ１２とからなる組合せオイルリング１０を、リング溝２１に装着してシリンダ内に組み付けた組付構造５０において、組合せオイルリング１０の張力をシリンダ内径で除した張力比が０．０５〜０．３Ｎ／ｍｍの範囲であり、リング溝下面の径方向外周端部に設けられた面取部２４又は下側レール部下面の径方向外周端部に設けられた切欠部を有し、リング溝下面２２と下側レール部１との径方向の当接長さｂ２を、リング溝上面２３と上側レール部２との径方向の当接長さｂ１の６０〜９８％とする。 （もっと読む）

【課題】ピストンスカート部の構造によって、ピストンスカート部の各部分の剛性を調整して、エンジン騒音を改善することができる内燃機関の設計方法、ピストン構造及び内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関の設計方法が、ピストンのピストンスカート部の構造に関して、スラスト側上部の剛性よりも、スラスト側下部の剛性と反スラスト側上部の剛性がそれぞれ高くなるように設計するステップと、ピストンの重心位置及び慣性モーメントの調整を反スラスト側下部において行うステップとを含む。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用の複数部分から成るピストン（１０，１１０）を製造する方法であって、下記の方法ステップ：すなわち、接合面（２４，２８；１２４，１２８）を備えた内側の支持エレメント（２２，２６；１２２，１２６）と接合面（２５，２９；１２５，１２９）を備えた外側の支持エレメント（２３，２７；１２３，１２７）とをそれぞれ有する、ピストン上側部分（１１）とピストン下側部分（１２）とを製造し、少なくとも１つの接合面（２４，２８；２５，２９；１２４，１２８；１２５，１２９）の領域に高温ろう付け用ろう材を被着し、接合面（２４，２８；２５，２９；１２４，１２８；１２５，１２９）の間における接触部の形成によって、ピストン上側部分（１１）とピストン下側部分（１２）とをまとめて１つのピストンボディを形成し、該ピストンボディを真空炉内にもたらして、該真空炉を排気し、ピストンボディを最高で１０⁻²ｍｂａｒの圧力において、最高で１３００℃のろう付け温度に加熱し、ろう付けされたピストン（１０，１１０）を最高で１０⁻²ｍｂａｒの圧力で、高温ろう付け用ろう材が完全に凝固するまで冷却する、
という方法ステップを特徴とする。本発明はさらに、この方法によって製造可能なピストン（１０，１１０）に関する。
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【課題】従来に比べて冷却効率に優れた乾式シリンダライナを提供すること。
【解決手段】軸方向における上部の外周にフランジ部を有する乾式シリンダライナにおいて、少なくとも、フランジ部１１の下からシリンダライナの軸方向長さの５％の領域にわたる外周面に、シリンダライナの母材よりも線膨張係数が高い金属からなる熱膨張皮膜を形成する。 （もっと読む）

本発明は、ピストン１にコネクティングロッド２を装着し回転可能に軸支する方法に関する。ピストン１は、同様のベアリング表面を備えるコネクティングロッド２の端部２ａに回転可能に係合する湾曲したベアリング表面を有するベアリング部材３を備える。ベアリング部材３は、コネクティングロッド２の側に切欠き３ａを備えるリング状の形状を有する。コネクティングロッドの端部２ａは、ピストン１内へ切欠き３ａを通して所定位置に配置され、所定位置では、コネクティングロッド２の端部２ａ及びベアリング部材３が、互いに略垂直にある。次いで、コネクティングロッド２の端部２ａがベアリング部材３に接触するように、コネクティングロッド２若しくはピストン１が更に移動される。その後、相互のベアリング表面が合わされ、互いに略対応するようにするように、コネクティングロッド２及びピストン１の間の相対回転移動によってコネクティングロッド２の端部２ａ及びベアリング部材３が最終位置に配置される。
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【課題】安価で組み付け作業性を向上させることができ、かつ確実にガスリークを低減させることができるピストンリングを提供する。
【解決手段】ピストンの外周に配置されることにより、ピストンとシリンダとの間のガスの通流を抑制するピストンリング２であって、外周部に形成された第一ステップカット部１２、および第二ステップカット部１３と、内周部に形成されたインナーリング部８と、を一体として備える。 （もっと読む）

【課題】流体圧シリンダによって移動体を支える場合に移動体のコンパクト化を図ることができる工作機械を提供する。
【解決手段】工作機械１は、コラム１２と、コラム１２に上下方向に移動自在に設けられる主軸頭１３と、主軸頭１３の移動を案内する案内機構２０と、主軸頭１３を移動させる送り機構２５と、上下方向に沿うように配置され、主軸頭１３を支えるガスシリンダ５０であって、高圧の窒素ガスが内部に充填されたシリンダ本体５１と、このシリンダ本体５１から一端が突出し、往復動自在に設けられるロッド５２とを有し、シリンダ本体５１が主軸頭１３に固設されるとともに、ロッド５２の一端がコラム１２に接続されたガスシリンダ５０とを備える。主軸頭１３は、シリンダ本体５１の少なくとも一部が収容される収容部を備え、シリンダ本体５１は、その少なくとも一部が前記収容部内に配置された状態で主軸頭１３に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】相対的に動作する部材間に用いられるプランジャにおいて、部材相互を十分に円滑に動作させることができるようにする。
【解決手段】外周面に雄ネジ１１が設けられた円筒状の本体１０と、該本体１０の内部に収容された圧縮バネ２０と、前記本体１０の内部先端側に進退自在で抜脱不能に組付けられ、前記圧縮バネ２０によって前進方向に付勢された進退体３０と、該進退体３０の先端側に設けられた凹部３１と、該凹部３１の底に配設された複数の小球４０と、該小球４０によって転動自在に支持されると共に、一部が前記進退体３０の先端から突出するように前記凹部３１に抜脱不能に組付けられたボール５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】長期使用に耐えるピストン用リング・ユニットを提供すること。
【解決手段】ピストンリング・ユニットは、内部の爆発力を出力するためエンジンのシリンダに適用され、ピストンヘッドを有するピストンに使用される。ピストンヘッドは、エンジンのシリンダに取り付けられ、運動エネルギーを出力すべく駆動され、ピストンリング・ユニット台を備える。このピストンリング・ユニットは、リング・ユニット台の周囲に取り付けられ、末端ピストンリングと基端ピストンリングとを備える。ピストンリングはリング・ユニット台の周囲に取り付けられている。ピストンリング同士は相互に対応し、同心円的に相互に取り付けられている。前記末端ピストンリングの内縁部と前記基端ピストンリングとはピストンのピストンヘッドから隔てられ第１通風路と第２通風路とを形成する。エンジンが稼働するとき、高圧空気が両通風路に充満し、前記両ピストンリングをシリンダに押しつける。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関のピストンの製造のための方法に関する。冷却ダクト（１４）およびピストンリング溝を有する完成したピストン内の区画はまず凹み、それから冷却ダクトが覆われ、最後にピストンリングに適合する材料が取り付けられる。冷却ダクトは、シングルピストンに必要な長さよりも長いワイヤー材料に覆われる。冷却ダクト（１４）およびピストンリング溝を有する完成したピストン内の第１凹部区画を備える内燃機関のピストンの製造のための装置は、冷却ダクトに覆いを取り付けるための装置、およびシングルピストンに必要な長さよりも長いワイヤー材料を提供するための装置を有する。内燃機関のピストンは、冷却ダクト（１４）、ピストンリングに適合するための補強材料、および冷却ダクトと補強材料との間の被覆材料を有し、被覆材料はロールから連続的に巻き戻されるワイヤー材料からなる。
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