シートシャッター
【課題】強風に対しても破損しにくく、大型の出入口に適用することができるシートシャッターを提供する。
【解決手段】シート１２は、可撓性を有するシート本体１３と、可撓性を有し、シート本体に所定間隔をあけて固着されシート本体１３よりも強い引張強度を有する補強ベルト１４と、シート本体１３の下辺に取付けられた錘レール１５と、を備える。シート１２の両側辺には、上下方向に所定間隔をあけて複数のランナ１６が取り付けられ、シート１２の両側には各ランナ１６が上下方向に沿って摺動するガイドレール１８が設けられる。各ランナ１６は、略楕円体型または卵型の形状をなし、断面がＣ字形状をなすガイドレール１８内を摺動する。
【解決手段】シート１２は、可撓性を有するシート本体１３と、可撓性を有し、シート本体に所定間隔をあけて固着されシート本体１３よりも強い引張強度を有する補強ベルト１４と、シート本体１３の下辺に取付けられた錘レール１５と、を備える。シート１２の両側辺には、上下方向に所定間隔をあけて複数のランナ１６が取り付けられ、シート１２の両側には各ランナ１６が上下方向に沿って摺動するガイドレール１８が設けられる。各ランナ１６は、略楕円体型または卵型の形状をなし、断面がＣ字形状をなすガイドレール１８内を摺動する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工場や倉庫等の業務用建物の屋内外の出入口に設置されるシートシャッターに関する。
【背景技術】
【０００２】
シャッターは、主として業務用建物の屋内外の仕切りとして出入口に設置されており、スチールシャッターが一般的となっている。しかしながら、スチールシャッターはその価格が比較的高いという問題がある。
【０００３】
そこで、資材搬出入口といった大型の出入口の建物の仕切りには、より低価格のシートシャッターが使用されることがある。シートシャッターであれば、スチールシャッターに比較して１／３程度の費用で済むという利点がある。
【０００４】
従来のシートシャッターとしては、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。この特許文献１のシートシャッターは、シートの上下方向に間隔をあけて設けた複数の心材収容部に、金属製の心材を差し込んでおり、心材の両端には、心材の外径よりも小さい外径の支持杆を取付けて、支持杆をシートに設けた支持杆収容部に差し込み、支持杆をシートの側端と共に、シートの両側に設けられたガイド溝に昇降移動可能に収容している。
【０００５】
シートの支持杆収容部を心材収容部よりも細くすることで、シートの側辺部における撓みやめくりを防止して気密性を高めるようにしている。
【０００６】
このような従来のシートシャッターにおいては、心材によってシートが幅方向に伸展して保持されるため、開閉作動時及び風によるシートの撓みが防止されるようになっている。また、強風により曲げ方向の強い負荷を受けたときに、心材よりも支持杆が優先して破断を生じることで、心材の破損を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２４３３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来のシートシャッターにおいては、強風の場合に支持杆が破断することでその負荷を逃すようにしているため、支持杆の破断が発生しやすく、通常時には気密性が保たれたとしても、強風時には全く気密性が保たれず、シートが用をなさないことになる。また、破損後の修理に手間と費用がかかる、という問題がある。
【０００９】
本発明はかかる課題に鑑みなされたもので、その目的は、強風に対しても破損しにくく、シートとランナがガイドレールから抜けることが防止された、大型の出入口に適用することができるシートシャッターを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、シートと、該シートの両側に沿ってガイドレールが設けられてシートの両側辺がガイドレールに沿って案内されて昇降可能となったシートシャッターであって、
シートの両側辺の上下方向に所定間隔をあけた複数個所にランナが取り付けられており、
ランナは、２つの略半楕円体型または半卵型をなした部品からなり、２つの部品でシートを挟み、両部品を締結することで、略楕円体型または卵型の形状をなしたランナに構成されており、
前記ガイドレールは横断面がＣ字形状をなしており、
各ランナが前記ガイドレール内を摺動可能となっており、各ランナの長軸方向が前記ガイドレール内を摺動する方向と一致していることを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のシートシャッターにおいて、シートの上端辺は巻取ドラムに連結されて、シートは巻取ドラムに巻取可能となっており、前記複数のランナは、巻取ドラムの１回転のシートの巻取毎に円周方向の位置が互いにずれることを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のシートシャッターにおいて、前記ガイドレールの一対の開口縁がそれぞれ丸棒形状をなしていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項３記載のシートシャッターにおいて、前記丸棒形状をなした開口縁には合成樹脂製カバーが被着されることを特徴とする。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のシートシャッターにおいて、前記ランナには、ガイドレールとの摺接面に対して転動可能な球が埋設されることを特徴とする。
【００１５】
請求項６記載の発明は、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のシートシャッターにおいて、前記シートは、可撓性を有するシート本体と、可撓性を有し、シート本体に固着されてシート本体と一体化されているとともに、シート本体よりも強い引張強度を有する補強ベルトと、シート本体の下辺に取付けられた錘と、を備え、
シートの両側辺の上下方向に所定間隔をあけた複数個所に、ランナが補強ベルトを介して又は補強ベルトと共にシート本体に取り付けられており、補強ベルトは少なくともシートの両側辺の一対の前記ランナに渡って配設され、各ランナが前記ガイドレール内を摺動可能となっており、
前記シートは、強風時にシート本体及び補強ベルトが共に一体に撓むことにより錘が上下動することで、風を逃がすことが可能となったことを特徴とする。
【００１６】
請求項７記載の発明は、請求項６記載のシートシャッターにおいて、前記補強ベルトは、ナイロン製であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、ガイドレールを横断面Ｃ字形状とすることで、開口を内部空間よりも小さくすることができ、シートとランナがガイドレールから抜けることを防ぐことができる。
【００１８】
巻取ドラムにシートを巻き取ったときに、複数のランナは、巻取ドラムの１回転のシートの巻取毎に円周方向の位置がずれるようにすることで、シートを円滑に巻取ドラムに巻き取ることができ、ランナの寸法の自由度を持たせることができる。
【００１９】
また、ガイドレールの開口の一対の開口縁を丸棒形状とすることで、シートがガイドレールに接触したときに擦り切れることを防ぐことができる。
また、丸棒形状をなした開口縁に合成樹脂製カバーを被着することで、シートがガイドレールに接触したときに擦り切れることを一層確実に防ぐことができる。
【００２０】
ランナに、ガイドレールとの摺接面に対して転動可能な球を埋設することで、シートの昇降時にランナとガイドレールとの間の摩擦を小さくすることができる。
【００２１】
強風時には、可撓性を有するシート本体及び補強ベルトが共に撓み、錘が上下動して、風の逃げ道を作り風力を逃がすことができる。シートの側方はガイドレールとランナとによって拘束されるため、側方の気密性は保つことができる。このように無理な負荷がかかる部分がないために、破損しにくい構成とすることができ、従来の構成では適用不可能な幅又は高さ４ｍ以上の大型の出入口にも適用できるようになる。
【００２２】
補強ベルトがシート本体に固着されて一体に撓むために、互いが相対運動することはなく、両者間での損耗を防ぐことができる。
【００２３】
補強ベルトは、ナイロン製とすることにより、高い可撓性と強い引張強度を持たせることができて、シートの補強を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係るシートシャッターの全体正面図である。
【図２】図１のシートシャッターの部分正面図である。
【図３】図１のシートシャッターの側方から見た断面図である。
【図４】図１のシートシャッターの側方から見た部分断面図である。
【図５】ガイドレールの部分斜視図である。
【図６】ガイドレールとシートとの部分斜視図である。
【図７】ガイドレールとシートとの部分斜視図である。
【図８】ランナの斜視図である（シートを省略する）。
【図９】本発明の実施形態に係るシートシャッターの動作を表す側面から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【００２６】
図１は、本発明のシートシャッターの全体図である。図において、シートシャッター１０は、建物等の出入口の仕切りとして設置され、シート１２を有する。
【００２７】
シート１２は、主としてシート本体１３からなる。シート本体１３は、帆布といったシートからなり、可撓性を有する。帆布は、例えばポリエステルで織った合成樹脂シートを塗装コーティングしたものから構成することができる。
【００２８】
シート本体１３には、補強ベルト１４が固着されてシート本体１３と一体化されている。補強ベルト１４は、少なくともシート本体１３の両側辺と下辺と上辺に設けられ、さらに好ましくは、シート本体１３の中間部分にも、幅寸法と高さ寸法に応じて、その上下及び左右に所定間隔をあけて複数段と複数列が縫着によって固着される。補強ベルト１４は、可撓性を有し、シート本体１３と同程度の伸びがあり、また、シート本体１３よりも強い引張強度（１トン程度）を有するものとするとよく、例えばナイロン繊維で織ったナイロンベルトとすることができる。
【００２９】
シート本体１３の下辺には錘レール１５が取り付けられる。錘レール１５は、その自重により、シート本体１３が確実に下降した状態を保つことができる程度の質量を有する金属製レールが選択される。好ましくは、錘レール１５は、シート本体１３の下辺に設けられた補強ベルト１４を介してまたは補強ベルト１４と共にシート本体１３に取付けられる。
【００３０】
シート１２の両側辺には、上下に所定間隔をあけて複数のランナ１６が取り付けられる。ランナ１６は、好ましくは、左右方向に延びる複数段の補強ベルト１４と同じ位置に配置されるとよく、好ましくは、シート本体１３の両側辺に設けられた補強ベルト１４を介してまたは補強ベルト１４と共にシート本体１３に取付けられる。
【００３１】
ランナ１６は、図８に示したように、２つの略半楕円体型、半卵型または半球型をなした部品１６ａ、１６ａからなる。適切な例としては、ナイロンといった合成樹脂の成形品とすることができるが、これに限らず、鉄等の金属製部品とすることも可能である。
【００３２】
２つの部品１６ａ、１６ａでシート本体１３及び補強ベルト１４を挟み、ボルト１６ｂで両部品１６ａ、１６ａを締結することで、略楕円体型、卵型または球体型（これらをまとめて略球体型と称する）の形状をなしたランナ１６がシート１２に取り付けられる。
【００３３】
好ましくは、ランナ１６の各部品１６ａ、１６ａには、転動自在となったベアリングボール１６ｃが埋設されるとよい。
【００３４】
シート１２の両側には、シートシャッター１０が設置される建物等の出入口両側の縦枠に固定され、シート１２の両側辺がランナ１６と共に挿入されるガイドレール１８が設けられる（図５〜図７）。ガイドレール１８は、横断面Ｃ字形状をなしたＣ字形状部１８ａを備える。Ｃ字形状部１８ａは、その内部空間１８ｂをランナ１６が上下方向に摺動自在であり、且つ、Ｃ字形状部１８ａの開口１８ｃからランナ１６が抜け出すことができずシート１２のみが通過できる大きさとなっている。開口１８ｃの対向する縁は、シート１２が擦り切れることを防ぐために、それぞれ丸みを帯びた丸棒形状部１８ｄとなっており、且つ丸棒形状部１８ｄには合成樹脂製カバー２０が被着されるとよい。
【００３５】
錘レール１５の両端部にもランナ１５ａが延設されて、ガイドレール１８内に挿入される（図４参照）。
【００３６】
図３及び図４に示したように、シート１２の上端は、シートシャッターが設置される建物等の出入口上方に取付けられるドラムカバー２２内に挿入されて、ドラムカバー２２内に設けられたシュート２８を通り、巻取ドラム２４に連結される。巻取ドラム２４は、ドラムカバー２２内でドラムシャフト２６によって軸支され、手動であれば端部に設けられたプーリとそれに巻き掛けられたチェーンを介して回転駆動され、電動であれば電動モータ３０（図２参照）によって回転駆動される。
【００３７】
以上のように構成されるシートシャッターにおいては、シート本体１３が可撓性を持ち、ナイロンベルトからなる補強ベルト１４がシート本体１３と同程度の伸びを持ち可撓性を持つために、シート本体１３と補強ベルト１４とが共に自由に撓むことができるようになっている。そのため、シート１２閉鎖時に強い風が当たったときに、図９に示すように、シート１２が帆船のように弓状に撓み、それに応じて錘レール１５及びランナ１６がガイドレール１８に沿って上下動する。こうして、風の通り道を作り風力を逃すことができる。
【００３８】
ポリエステルよりなる帆布でシート本体１３を構成し、ナイロンベルトで補強ベルト１４を構成すれば、約３０％の伸びを得ることができる。また、ナイロンベルトの引張強度は１トンあるために、補強ベルト１４によってシート本体１３が補強されて、強い風にも耐えることができる。
【００３９】
また、シート１２が撓むときにも、シート１２の両側はランナ１６によってガイドレール１８に拘束されるために、そのシート１２の側方の気密性が保持され、シート１２の側方からの雨風の侵入を防ぐことができる。
【００４０】
シート１２を上昇させる場合には、巻取ドラム２４を手動または電動により回転駆動して、シート１２を巻き取る。このときに、ランナ１６は、ガイドレール１８を摺動しながら上昇する。ランナ１６にベアリングボール１６ｃが埋設されている場合には、ベアリングボール１６ｃがガイドレール１８の内周面を転動することができるため、ランナ１６の移動を円滑に行うことができる。
【００４１】
巻取ドラム２４にシート１２が巻き取られるのと同時に、ランナ１６も巻取ドラム２４に巻き取られる。図４に示したように、ランナ１６のピッチ及び補強ベルト１４の上下方向の間隔は、巻取ドラム２４が約１周、即ち３６０°±α°回転する毎に１つずつランナ１６が巻取ドラム２４に巻き取られることができるように設定される。このように、α°分ずれることで、ランナ１６が既に巻き取られているランナ１６と重ならないようにして、全ランナ１６が巻き取られたときに、全ランナ１６が巻取ドラム２４の円周方向に略等間隔で分散して配置されるようになっている。これによって、ランナ１６の大きさがある程度大きくてもシート１２の巻取を円滑に行うことができる。
【００４２】
以上のように、本発明では、強風にも耐え得ることができるため、幅、高さとも４ｍを超える大型の出入口にも適用することができる。且つシート１２の両側がランナ１６によって拘束されるために、両側からの雨水の侵入を防ぎ、気密性を持たせることができる。そのため、低価格で破損に強いシートシャッターとすることができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０ シートシャッター
１２ シート
１３ シート本体
１４ 補強ベルト
１５ 錘レール（錘）
１６ ランナ
１６ａ 部品
１６ｃ ベアリングボール（球）
１８ ガイドレール
１８ａ Ｃ字形状部
１８ｄ 丸棒形状部（開口縁）
２０ 合成樹脂製カバー
２４ 巻取ドラム
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工場や倉庫等の業務用建物の屋内外の出入口に設置されるシートシャッターに関する。
【背景技術】
【０００２】
シャッターは、主として業務用建物の屋内外の仕切りとして出入口に設置されており、スチールシャッターが一般的となっている。しかしながら、スチールシャッターはその価格が比較的高いという問題がある。
【０００３】
そこで、資材搬出入口といった大型の出入口の建物の仕切りには、より低価格のシートシャッターが使用されることがある。シートシャッターであれば、スチールシャッターに比較して１／３程度の費用で済むという利点がある。
【０００４】
従来のシートシャッターとしては、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。この特許文献１のシートシャッターは、シートの上下方向に間隔をあけて設けた複数の心材収容部に、金属製の心材を差し込んでおり、心材の両端には、心材の外径よりも小さい外径の支持杆を取付けて、支持杆をシートに設けた支持杆収容部に差し込み、支持杆をシートの側端と共に、シートの両側に設けられたガイド溝に昇降移動可能に収容している。
【０００５】
シートの支持杆収容部を心材収容部よりも細くすることで、シートの側辺部における撓みやめくりを防止して気密性を高めるようにしている。
【０００６】
このような従来のシートシャッターにおいては、心材によってシートが幅方向に伸展して保持されるため、開閉作動時及び風によるシートの撓みが防止されるようになっている。また、強風により曲げ方向の強い負荷を受けたときに、心材よりも支持杆が優先して破断を生じることで、心材の破損を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２４３３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来のシートシャッターにおいては、強風の場合に支持杆が破断することでその負荷を逃すようにしているため、支持杆の破断が発生しやすく、通常時には気密性が保たれたとしても、強風時には全く気密性が保たれず、シートが用をなさないことになる。また、破損後の修理に手間と費用がかかる、という問題がある。
【０００９】
本発明はかかる課題に鑑みなされたもので、その目的は、強風に対しても破損しにくく、シートとランナがガイドレールから抜けることが防止された、大型の出入口に適用することができるシートシャッターを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、シートと、該シートの両側に沿ってガイドレールが設けられてシートの両側辺がガイドレールに沿って案内されて昇降可能となったシートシャッターであって、
シートの両側辺の上下方向に所定間隔をあけた複数個所にランナが取り付けられており、
ランナは、２つの略半楕円体型または半卵型をなした部品からなり、２つの部品でシートを挟み、両部品を締結することで、略楕円体型または卵型の形状をなしたランナに構成されており、
前記ガイドレールは横断面がＣ字形状をなしており、
各ランナが前記ガイドレール内を摺動可能となっており、各ランナの長軸方向が前記ガイドレール内を摺動する方向と一致していることを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のシートシャッターにおいて、シートの上端辺は巻取ドラムに連結されて、シートは巻取ドラムに巻取可能となっており、前記複数のランナは、巻取ドラムの１回転のシートの巻取毎に円周方向の位置が互いにずれることを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のシートシャッターにおいて、前記ガイドレールの一対の開口縁がそれぞれ丸棒形状をなしていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項３記載のシートシャッターにおいて、前記丸棒形状をなした開口縁には合成樹脂製カバーが被着されることを特徴とする。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のシートシャッターにおいて、前記ランナには、ガイドレールとの摺接面に対して転動可能な球が埋設されることを特徴とする。
【００１５】
請求項６記載の発明は、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のシートシャッターにおいて、前記シートは、可撓性を有するシート本体と、可撓性を有し、シート本体に固着されてシート本体と一体化されているとともに、シート本体よりも強い引張強度を有する補強ベルトと、シート本体の下辺に取付けられた錘と、を備え、
シートの両側辺の上下方向に所定間隔をあけた複数個所に、ランナが補強ベルトを介して又は補強ベルトと共にシート本体に取り付けられており、補強ベルトは少なくともシートの両側辺の一対の前記ランナに渡って配設され、各ランナが前記ガイドレール内を摺動可能となっており、
前記シートは、強風時にシート本体及び補強ベルトが共に一体に撓むことにより錘が上下動することで、風を逃がすことが可能となったことを特徴とする。
【００１６】
請求項７記載の発明は、請求項６記載のシートシャッターにおいて、前記補強ベルトは、ナイロン製であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、ガイドレールを横断面Ｃ字形状とすることで、開口を内部空間よりも小さくすることができ、シートとランナがガイドレールから抜けることを防ぐことができる。
【００１８】
巻取ドラムにシートを巻き取ったときに、複数のランナは、巻取ドラムの１回転のシートの巻取毎に円周方向の位置がずれるようにすることで、シートを円滑に巻取ドラムに巻き取ることができ、ランナの寸法の自由度を持たせることができる。
【００１９】
また、ガイドレールの開口の一対の開口縁を丸棒形状とすることで、シートがガイドレールに接触したときに擦り切れることを防ぐことができる。
また、丸棒形状をなした開口縁に合成樹脂製カバーを被着することで、シートがガイドレールに接触したときに擦り切れることを一層確実に防ぐことができる。
【００２０】
ランナに、ガイドレールとの摺接面に対して転動可能な球を埋設することで、シートの昇降時にランナとガイドレールとの間の摩擦を小さくすることができる。
【００２１】
強風時には、可撓性を有するシート本体及び補強ベルトが共に撓み、錘が上下動して、風の逃げ道を作り風力を逃がすことができる。シートの側方はガイドレールとランナとによって拘束されるため、側方の気密性は保つことができる。このように無理な負荷がかかる部分がないために、破損しにくい構成とすることができ、従来の構成では適用不可能な幅又は高さ４ｍ以上の大型の出入口にも適用できるようになる。
【００２２】
補強ベルトがシート本体に固着されて一体に撓むために、互いが相対運動することはなく、両者間での損耗を防ぐことができる。
【００２３】
補強ベルトは、ナイロン製とすることにより、高い可撓性と強い引張強度を持たせることができて、シートの補強を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係るシートシャッターの全体正面図である。
【図２】図１のシートシャッターの部分正面図である。
【図３】図１のシートシャッターの側方から見た断面図である。
【図４】図１のシートシャッターの側方から見た部分断面図である。
【図５】ガイドレールの部分斜視図である。
【図６】ガイドレールとシートとの部分斜視図である。
【図７】ガイドレールとシートとの部分斜視図である。
【図８】ランナの斜視図である（シートを省略する）。
【図９】本発明の実施形態に係るシートシャッターの動作を表す側面から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【００２６】
図１は、本発明のシートシャッターの全体図である。図において、シートシャッター１０は、建物等の出入口の仕切りとして設置され、シート１２を有する。
【００２７】
シート１２は、主としてシート本体１３からなる。シート本体１３は、帆布といったシートからなり、可撓性を有する。帆布は、例えばポリエステルで織った合成樹脂シートを塗装コーティングしたものから構成することができる。
【００２８】
シート本体１３には、補強ベルト１４が固着されてシート本体１３と一体化されている。補強ベルト１４は、少なくともシート本体１３の両側辺と下辺と上辺に設けられ、さらに好ましくは、シート本体１３の中間部分にも、幅寸法と高さ寸法に応じて、その上下及び左右に所定間隔をあけて複数段と複数列が縫着によって固着される。補強ベルト１４は、可撓性を有し、シート本体１３と同程度の伸びがあり、また、シート本体１３よりも強い引張強度（１トン程度）を有するものとするとよく、例えばナイロン繊維で織ったナイロンベルトとすることができる。
【００２９】
シート本体１３の下辺には錘レール１５が取り付けられる。錘レール１５は、その自重により、シート本体１３が確実に下降した状態を保つことができる程度の質量を有する金属製レールが選択される。好ましくは、錘レール１５は、シート本体１３の下辺に設けられた補強ベルト１４を介してまたは補強ベルト１４と共にシート本体１３に取付けられる。
【００３０】
シート１２の両側辺には、上下に所定間隔をあけて複数のランナ１６が取り付けられる。ランナ１６は、好ましくは、左右方向に延びる複数段の補強ベルト１４と同じ位置に配置されるとよく、好ましくは、シート本体１３の両側辺に設けられた補強ベルト１４を介してまたは補強ベルト１４と共にシート本体１３に取付けられる。
【００３１】
ランナ１６は、図８に示したように、２つの略半楕円体型、半卵型または半球型をなした部品１６ａ、１６ａからなる。適切な例としては、ナイロンといった合成樹脂の成形品とすることができるが、これに限らず、鉄等の金属製部品とすることも可能である。
【００３２】
２つの部品１６ａ、１６ａでシート本体１３及び補強ベルト１４を挟み、ボルト１６ｂで両部品１６ａ、１６ａを締結することで、略楕円体型、卵型または球体型（これらをまとめて略球体型と称する）の形状をなしたランナ１６がシート１２に取り付けられる。
【００３３】
好ましくは、ランナ１６の各部品１６ａ、１６ａには、転動自在となったベアリングボール１６ｃが埋設されるとよい。
【００３４】
シート１２の両側には、シートシャッター１０が設置される建物等の出入口両側の縦枠に固定され、シート１２の両側辺がランナ１６と共に挿入されるガイドレール１８が設けられる（図５〜図７）。ガイドレール１８は、横断面Ｃ字形状をなしたＣ字形状部１８ａを備える。Ｃ字形状部１８ａは、その内部空間１８ｂをランナ１６が上下方向に摺動自在であり、且つ、Ｃ字形状部１８ａの開口１８ｃからランナ１６が抜け出すことができずシート１２のみが通過できる大きさとなっている。開口１８ｃの対向する縁は、シート１２が擦り切れることを防ぐために、それぞれ丸みを帯びた丸棒形状部１８ｄとなっており、且つ丸棒形状部１８ｄには合成樹脂製カバー２０が被着されるとよい。
【００３５】
錘レール１５の両端部にもランナ１５ａが延設されて、ガイドレール１８内に挿入される（図４参照）。
【００３６】
図３及び図４に示したように、シート１２の上端は、シートシャッターが設置される建物等の出入口上方に取付けられるドラムカバー２２内に挿入されて、ドラムカバー２２内に設けられたシュート２８を通り、巻取ドラム２４に連結される。巻取ドラム２４は、ドラムカバー２２内でドラムシャフト２６によって軸支され、手動であれば端部に設けられたプーリとそれに巻き掛けられたチェーンを介して回転駆動され、電動であれば電動モータ３０（図２参照）によって回転駆動される。
【００３７】
以上のように構成されるシートシャッターにおいては、シート本体１３が可撓性を持ち、ナイロンベルトからなる補強ベルト１４がシート本体１３と同程度の伸びを持ち可撓性を持つために、シート本体１３と補強ベルト１４とが共に自由に撓むことができるようになっている。そのため、シート１２閉鎖時に強い風が当たったときに、図９に示すように、シート１２が帆船のように弓状に撓み、それに応じて錘レール１５及びランナ１６がガイドレール１８に沿って上下動する。こうして、風の通り道を作り風力を逃すことができる。
【００３８】
ポリエステルよりなる帆布でシート本体１３を構成し、ナイロンベルトで補強ベルト１４を構成すれば、約３０％の伸びを得ることができる。また、ナイロンベルトの引張強度は１トンあるために、補強ベルト１４によってシート本体１３が補強されて、強い風にも耐えることができる。
【００３９】
また、シート１２が撓むときにも、シート１２の両側はランナ１６によってガイドレール１８に拘束されるために、そのシート１２の側方の気密性が保持され、シート１２の側方からの雨風の侵入を防ぐことができる。
【００４０】
シート１２を上昇させる場合には、巻取ドラム２４を手動または電動により回転駆動して、シート１２を巻き取る。このときに、ランナ１６は、ガイドレール１８を摺動しながら上昇する。ランナ１６にベアリングボール１６ｃが埋設されている場合には、ベアリングボール１６ｃがガイドレール１８の内周面を転動することができるため、ランナ１６の移動を円滑に行うことができる。
【００４１】
巻取ドラム２４にシート１２が巻き取られるのと同時に、ランナ１６も巻取ドラム２４に巻き取られる。図４に示したように、ランナ１６のピッチ及び補強ベルト１４の上下方向の間隔は、巻取ドラム２４が約１周、即ち３６０°±α°回転する毎に１つずつランナ１６が巻取ドラム２４に巻き取られることができるように設定される。このように、α°分ずれることで、ランナ１６が既に巻き取られているランナ１６と重ならないようにして、全ランナ１６が巻き取られたときに、全ランナ１６が巻取ドラム２４の円周方向に略等間隔で分散して配置されるようになっている。これによって、ランナ１６の大きさがある程度大きくてもシート１２の巻取を円滑に行うことができる。
【００４２】
以上のように、本発明では、強風にも耐え得ることができるため、幅、高さとも４ｍを超える大型の出入口にも適用することができる。且つシート１２の両側がランナ１６によって拘束されるために、両側からの雨水の侵入を防ぎ、気密性を持たせることができる。そのため、低価格で破損に強いシートシャッターとすることができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０ シートシャッター
１２ シート
１３ シート本体
１４ 補強ベルト
１５ 錘レール（錘）
１６ ランナ
１６ａ 部品
１６ｃ ベアリングボール（球）
１８ ガイドレール
１８ａ Ｃ字形状部
１８ｄ 丸棒形状部（開口縁）
２０ 合成樹脂製カバー
２４ 巻取ドラム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートと、該シートの両側に沿ってガイドレールが設けられてシートの両側辺がガイドレールに沿って案内されて昇降可能となったシートシャッターであって、
シートの両側辺の上下方向に所定間隔をあけた複数個所にランナが取り付けられており、
ランナは、２つの略半楕円体型または半卵型をなした部品からなり、２つの部品でシートを挟み、両部品を締結することで、略楕円体型または卵型の形状をなしたランナに構成されており、
前記ガイドレールは横断面がＣ字形状をなしており、
各ランナが前記ガイドレール内を摺動可能となっており、各ランナの長軸方向が前記ガイドレール内を摺動する方向と一致していることを特徴とするシートシャッター。
【請求項２】
シートの上端辺は巻取ドラムに連結されて、シートは巻取ドラムに巻取可能となっており、前記複数のランナは、巻取ドラムの１回転のシートの巻取毎に円周方向の位置が互いにずれることを特徴とする請求項１記載のシートシャッター。
【請求項３】
前記ガイドレールの一対の開口縁がそれぞれ丸棒形状をなしていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートシャッター。
【請求項４】
前記丸棒形状をなした開口縁には合成樹脂製カバーが被着されることを特徴とする請求項３記載のシートシャッター。
【請求項５】
前記ランナには、ガイドレールとの摺接面に対して転動可能な球が埋設されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のシートシャッター。
【請求項６】
前記シートは、可撓性を有するシート本体と、可撓性を有し、シート本体に固着されてシート本体と一体化されているとともに、シート本体よりも強い引張強度を有する補強ベルトと、シート本体の下辺に取付けられた錘と、を備え、
シートの両側辺の上下方向に所定間隔をあけた複数個所に、ランナが補強ベルトを介して又は補強ベルトと共にシート本体に取り付けられており、補強ベルトは少なくともシートの両側辺の一対の前記ランナに渡って配設され、各ランナが前記ガイドレール内を摺動可能となっており、
前記シートは、強風時にシート本体及び補強ベルトが共に一体に撓むことにより錘が上下動することで、風を逃がすことが可能となったことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のシートシャッター。
【請求項７】
前記補強ベルトは、ナイロン製であることを特徴とする請求項６記載のシートシャッター。
【請求項１】
シートと、該シートの両側に沿ってガイドレールが設けられてシートの両側辺がガイドレールに沿って案内されて昇降可能となったシートシャッターであって、
シートの両側辺の上下方向に所定間隔をあけた複数個所にランナが取り付けられており、
ランナは、２つの略半楕円体型または半卵型をなした部品からなり、２つの部品でシートを挟み、両部品を締結することで、略楕円体型または卵型の形状をなしたランナに構成されており、
前記ガイドレールは横断面がＣ字形状をなしており、
各ランナが前記ガイドレール内を摺動可能となっており、各ランナの長軸方向が前記ガイドレール内を摺動する方向と一致していることを特徴とするシートシャッター。
【請求項２】
シートの上端辺は巻取ドラムに連結されて、シートは巻取ドラムに巻取可能となっており、前記複数のランナは、巻取ドラムの１回転のシートの巻取毎に円周方向の位置が互いにずれることを特徴とする請求項１記載のシートシャッター。
【請求項３】
前記ガイドレールの一対の開口縁がそれぞれ丸棒形状をなしていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートシャッター。
【請求項４】
前記丸棒形状をなした開口縁には合成樹脂製カバーが被着されることを特徴とする請求項３記載のシートシャッター。
【請求項５】
前記ランナには、ガイドレールとの摺接面に対して転動可能な球が埋設されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のシートシャッター。
【請求項６】
前記シートは、可撓性を有するシート本体と、可撓性を有し、シート本体に固着されてシート本体と一体化されているとともに、シート本体よりも強い引張強度を有する補強ベルトと、シート本体の下辺に取付けられた錘と、を備え、
シートの両側辺の上下方向に所定間隔をあけた複数個所に、ランナが補強ベルトを介して又は補強ベルトと共にシート本体に取り付けられており、補強ベルトは少なくともシートの両側辺の一対の前記ランナに渡って配設され、各ランナが前記ガイドレール内を摺動可能となっており、
前記シートは、強風時にシート本体及び補強ベルトが共に一体に撓むことにより錘が上下動することで、風を逃がすことが可能となったことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のシートシャッター。
【請求項７】
前記補強ベルトは、ナイロン製であることを特徴とする請求項６記載のシートシャッター。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１９３６１２（Ｐ２０１２−１９３６１２Ａ）
【公開日】平成２４年１０月１１日（２０１２．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１５５４８８（Ｐ２０１２−１５５４８８）
【出願日】平成２４年７月１１日（２０１２．７．１１）
【分割の表示】特願２０１２−３５４８１（Ｐ２０１２−３５４８１）の分割
【原出願日】平成２２年４月２２日（２０１０．４．２２）
【出願人】（５９１０５５００１）株式会社佐藤鋼業 (3)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月１１日（２０１２．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年７月１１日（２０１２．７．１１）
【分割の表示】特願２０１２−３５４８１（Ｐ２０１２−３５４８１）の分割
【原出願日】平成２２年４月２２日（２０１０．４．２２）
【出願人】（５９１０５５００１）株式会社佐藤鋼業 (3)
【Ｆターム（参考）】
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