シートベルトバックルの支持構造
【課題】バックル収容孔からの物品の落下を防止できる構造を、組み付け作業性を低下させることなく製作することができるシートベルトバックルの支持構造を提供する。
【解決手段】シートクッション２にバックル収容孔Ｈが形成され、フロア５側の第１固定部１１に固定された第１シートベルトバックル１０がバックル収容孔Ｈに収容され、フロア５側の第２固定部２１に一端部２２Ａが固定された連結部材２２が、第１シートベルトバックル１０とシート前後方向に並ぶようにバックル収容孔Ｈに挿通され、第２シートベルトバックル２０が連結部材２２の他端部２２Ｂに連結されてバックル収容孔Ｈの上外側に位置し、連結部材２２にブーツ３０が外挿されて固定されるとともにブーツ３０がバックル収容孔Ｈに挿入され、バックル収容孔Ｈに上方から物品が侵入することをブーツ３０と第１シートベルトバックル１０とが阻止している。
【解決手段】シートクッション２にバックル収容孔Ｈが形成され、フロア５側の第１固定部１１に固定された第１シートベルトバックル１０がバックル収容孔Ｈに収容され、フロア５側の第２固定部２１に一端部２２Ａが固定された連結部材２２が、第１シートベルトバックル１０とシート前後方向に並ぶようにバックル収容孔Ｈに挿通され、第２シートベルトバックル２０が連結部材２２の他端部２２Ｂに連結されてバックル収容孔Ｈの上外側に位置し、連結部材２２にブーツ３０が外挿されて固定されるとともにブーツ３０がバックル収容孔Ｈに挿入され、バックル収容孔Ｈに上方から物品が侵入することをブーツ３０と第１シートベルトバックル１０とが阻止している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
シートクッションにバックル収容孔が形成され、
フロア側の第１固定部に固定された第１シートベルトバックルが前記バックル収容孔に収容され、
前記フロア側の第２固定部に一端部が固定された連結部材が、前記第１シートベルトバックルとシート前後方向に並ぶように前記バックル収容孔に挿通され、
前記連結部材の他端部に第２シートベルトバックルが連結されて前記バックル収容孔の上外側に位置しているシートベルトバックルの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のシートが３人掛け用のシートである場合、３人分のシートベルトが必要となる。そのため、左右側壁に配置したシートベルトのタングを嵌合させるシートベルトバックルを左右席座面の車両中心寄りの端部にそれぞれ配置し、天井に固定されたベルト巻取り装置から中央席用のシートベルトを引き出すように構成し、そのシートベルトの一対のタングを各別に嵌合させる一対のシートベルトバックルを中央席の座面の両側に配置している。
【０００３】
前記左右席用の一方のシートベルトバックルと中央席用の一方のシートベルトバックルとは近接した位置に配置される。従って、中央席両側のシートクッションの座面に穿設した２個所の孔に各２つずつシートベルトバックルを通せば良いが、シート幅方向に２つのシートベルトバックルを並べるとシートクッションの座面の幅が短くなる。そこで、２つのシートベルトバックルをシート前後方向に並べてシートクッションの座面をシート幅方向に広くしている。
【０００４】
しかしながら、２つのシートベルトバックルをシート前後方向に単に並べただけでは、シートベルトのタングをシートベルトバックルに差し込んだ時に、タング同士が干渉してしまう。そのため、前後どちらかのシートベルトバックルを上記のように連結部材を介してフロアに固定することで、前記どちらかのシートベルトバックルをバックル収容孔の外に出してタング同士の干渉を回避している。
このようなシートベルトバックルの支持構造において、バックル収容孔の内周面と連結部材の外周面との間に隙間が形成されていると、コイン等の小物が前記隙間から落下してしまう虞がある。
【０００５】
この問題を解消する技術として、従来、シートベルトバックルを収納する袋状のバックル収納部の外周部をシートクッションの表皮材に縫着する技術があった（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−６４６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来の構造によれば、シートベルトバックルを収納する袋状のバックル収納部の外周部をシートクッションの表皮材に縫着してあったために、次のような問題があった。
【０００８】
すなわち、組み付け工程ではシートクッションより先にフロアにシートベルトバックルを組み付け、シートクッションをフロアに上方から載置するに伴なって、シートベルトバックルをバックル収容孔に下方から挿入させている。
【０００９】
その結果、シートベルトバックルの挿入の際にバックル収納部がシートベルトバックルに突き上げられ、バックル収容孔の上方に突出していた。そのために、シートクッションの組み付け後にバックル収納部をバックル収容孔にシートクッションの上方から押し込まなければならず、作業工数が増えて組み付け作業の作業性が低下していた。
【００１０】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、バックル収容孔からの物品の落下を防止できる構造を、組み付け作業性を低下させることなく製作することができるシートベルトバックルの支持構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の特徴は、
シートクッションにバックル収容孔が形成され、
フロア側の第１固定部に固定された第１シートベルトバックルが前記バックル収容孔に収容され、
前記フロア側の第２固定部に一端部が固定された連結部材が、前記第１シートベルトバックルとシート前後方向に並ぶように前記バックル収容孔に挿通され、
第２シートベルトバックルが前記連結部材の他端部に連結されて前記バックル収容孔の上外側に位置しているシートベルトバックルの支持構造であって、
前記連結部材にブーツが外挿されて固定されるとともに前記ブーツが前記バックル収容孔に挿入され、
前記バックル収容孔に上方から物品が侵入することを前記ブーツと前記第１シートベルトバックルとが阻止している点にある。（請求項１）
【００１２】
上記の構成により、バックル収容孔に上方から物品が侵入することを前記ブーツと第１シートベルトバックルとで阻止することができる。
また、ブーツは連結部材に外挿されて固定されているから、シートクッションをフロアに組み付ける際に、ブーツが連結部材から分離することがなく、シートクッションの組み付け後にブーツの位置を修正する必要がない。
従って、バックル収容孔からの物品の落下を防止できる構造を、組み付け作業性を低下させることなく製作することができる。（請求項１）
【００１３】
本発明において、
前記連結部材はウェビングであると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【００１４】
連結部材はウェビングであるから、第２シートベルトバックルを第１シートベルトバックルから第１シートベルトバックルと干渉しない位置に離間させやすい。また、ウェビングにブーツが外挿されることで、軟らかいウェビングの位置が安定してウェビングの自立性を増大させることができ、シートクッションのバックル収容孔にウェビングを挿通させる作業が容易になる。（請求項２）
【００１５】
本発明において、
前記第１シートベルトバックルは、前記フロア側の第１固定部に固定されて自立し、前記バックル収容孔に内嵌していると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１６】
第１シートベルトバックルが自立しているから、フロアに対してシートクッションを下降させて組み付ける際に、第１シートベルトバックルがバックル収容孔に対するガイドとなってフロアにシートクッションを円滑に組み付けることができる。
また、第１シートベルトバックルがバックル収容孔に内嵌しているから、バックル収容孔に上方から物品が侵入することを第１シートベルトバックルでより確実に阻止することができる。
【００１７】
本発明において、
前記ブーツの上端部が前記ブーツの外側に断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状に折り返されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１８】
前記ブーツの上端部が前記ブーツの外側に断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状に折り返されているから、シートクッションのバックル収容孔にブーツを挿入する時に、断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状のブーツの上端部がバックル収容孔に対してガイドの役割りを果し、バックル収容孔にブーツを容易に挿入することができる。
また、ブーツが下方に移動する場合は、断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状の折り返し部の下端縁がバックル収容孔の内周面に引っ掛かってブーツが下方に抜けにくくなり、シートベルトの下方への脱落を防ぐことができる。（請求項４）
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、
バックル収容孔からの物品の落下を防止できる構造を、組み付け作業性を低下させることなく製作することができるシートベルトバックルの支持構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】リアシートの斜視図
【図２】シートクッションの斜視図
【図３】リアシートの縦断側面図
【図４】シートベルトバックルの支持構造の斜視図
【図５】図４のＡ−Ａ断面図
【図６】図４のＢ−Ｂ断面図
【図７】互いに組み付けられた状態の第１シートベルトバックルと第２シートベルトバックルの斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に自動車の３人掛け用のリアシート１を示してある。リアシート１は乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、乗員の上半身を支持するシートバック３とから成る。シートバック３の上端部には乗員の頭部を支持するヘッドレスト４が連結されている。前記リアシート１には、左席・右席・中央席のいずれの席にも３点式のシートベルト装置が設けられている。
【００２２】
また、天井に固定されたベルト巻取り装置から引き出した中央席用のシートベルトの一対のタングを各別に嵌合させる一対の第１シートベルトバックル１０が中央席の座面の両側に配置され、左右側壁に配置したシートベルトのタングを嵌合させる左席又は右席用の第２シートベルトバックル２０が左右席座面の車両中心寄りの端部にそれぞれ配置されている。
【００２３】
シートクッション２はシートフレームとシートクッションパッドとこれらを覆う表皮材とから成る。そして、図２に示すように、シートクッション２の後端部２Ｂのうち、シートクッション２の左右席の座面の車両中心寄りの端部に、横断面においてシート前後方向に長い長方形状のバックル収容孔Ｈが形成されている。シートクッション２の後端部２Ｂは後端部以外の部分２Ａよりも肉厚が薄く設定されている（図５参照）。
【００２４】
左側のバックル収容孔Ｈのバックル収容構造と右側のバックル収容孔Ｈのバックル収容構造とは左右対称である。以下、左側のバックル収容構造について説明する。図３〜図７に示すように、バックル収容孔Ｈの前半部（シート前方側Ｆｒの部分）には、フロア５側の第１ブラケット１１（第１固定部に相当）に固定されて自立した中央席用の第１シートベルトバックル１０が収容されている。
【００２５】
そして、フロア５側の第２ブラケット２１（第２固定部に相当）に一端部２２Ａ（図５参照）が固定されたウェビング２２（連結部材に相当）が、第１シートベルトバックル１０とシート前後方向に並んでシート後方側Ｒｒに位置するように（図３〜図６参照）バックル収容孔Ｈに挿通され、第２シートベルトバックル２０の基端部がウェビング２２の他端部２２Ｂに連結されてバックル収容孔Ｈの上外側に位置している。
【００２６】
例えば、第１シートベルトバックル１０と第２シートベルトバックル２０がシート幅方向に並んだ構造ではシートクッション２の座面の幅が短くなるが、本実施形態では第１シートベルトバックル１０と第２シートベルトバックル２０がシート前後方向に並んでいるから、シートクッション２の座面をシート幅方向に広く取ることができる。
【００２７】
そして、上記のように、第１シートベルトバックル１０はバックル収容孔Ｈに収容され、第２シートベルトバックル２０はウェビング２２を介してフロア５に固定され、ウェビング２２がバックル収容孔Ｈに挿通されているから、第１シートベルトバックル１０に差し込んだシートベルトのタングと、第２シートベルトバックル２０に差し込んだシートベルトのタングとの干渉を回避することができる。
【００２８】
図６，図７に示すように、第１ブラケット１１と第２ブラケット２１は板面がシート幅方向を向く細長い縦板状に形成されている。そして、第１ブラケット１１と第２ブラケット２１の下端部の折曲した取り付け部１２，２３同士が上下に重ね合わされ、フロア５にボルトＢで共締め固定されて、第１ブラケット１１と第２ブラケット２１がフロア５から立ち上がっている。
【００２９】
第１ブラケット１１は、前記取り付け部１２を構成する断面Ｌ字形の取り付け片１３と、この取り付け片１３の立ち上がり部に下端部がかしめ固定された上下方向に長い第１ブラケット本体部１４とから成り、第２ブラケット２１よりもシート前方側Ｆｒに位置している。第２ブラケット２１は単一の金属板から成り、下端部がＬ字状に折曲されて、Ｌ字状の下端部が取り付け部２３に構成されている。
【００３０】
そして、前記ウェビング２２に樹脂製のブーツ３０が外挿されてかしめ固定されるとともにブーツ３０がバックル収容孔Ｈに挿入・嵌合され、ブーツ３０と第１シートベルトバックル１０がバックル収容孔Ｈを塞いで、バックル収容孔Ｈに上方から物品（例えばコイン等の小物）が侵入することを阻止している。
図６に示すように、前記バックル収容孔Ｈの内周部に、バックル収容孔Ｈへの物品（例えば、コイン等の小物）の侵入落下を阻止する阻止壁８０が縫着されており、ブーツ３０は前記阻止壁８０に内嵌している。前記阻止壁８０は、シートクッション２の表皮材と同一材質の阻止壁形成部材を表皮材に縫着して構成されている。
【００３１】
図６に示すように、ウェビング２２は第２シートベルトバックル２０の基端部に形成されたリング部２０Ｒと第２ブラケット２１の上端部に形成されたリング部２１Ｒとに挿通されてループ状に折り曲げられ、互いに重なり合ったウェビング２２の長手方向両端部同士がかしめ固定されている。
【００３２】
［ブーツ３０の構造］
前記ブーツ３０はウェビング２２の断面形状に対応した断面長方形の角筒状に形成され、ブーツ３０の上端部３０Ｊが全周にわたってブーツ３０の外側に断面Ｕ字状（図５参照、断面Ｖ字状であってもよい）に折り返されて折り返し部３１が形成されている。
【００３３】
また、ブーツ３０の上端部３０Ｊがシートクッション２の後端部２Ｂの後ろ下がりの上面２Ｊ（図５参照）に沿うように、前記上端部３０Ｊがブーツ３０の軸芯に対して傾斜するとともに、折り返し部３１の下端縁３１Ｔが前記上端部３０Ｊに対して平行に設定されている。
【００３４】
図５に示すように、このブーツ３０は前記バックル収容孔Ｈが形成されたシートクッション２の後端部２Ｂの肉厚よりも長く形成され、ブーツ３０の上端部３０Ｊはシートクッション２の後端部２Ｂの後ろ下がりの上面２Ｊとほぼ同一位置に位置し、ブーツ３０の下端部３０Ｋはシートクッション２の後端部２Ｂの後ろ下がりの下面２Ｋよりも下方に突出している。
【００３５】
ブーツ３０の中空孔はウェビング２２の幅方向に対応する方向に長く、ウェビング２２の厚さ方向に対応する方向に短く設定され、ウェビング２２の厚さ方向に対応する方向のブーツ３０の中空孔の長さ（短径）は、ウェビング２２とブーツ３０との間の隙間が大きくなりすぎないような長さに設定されている。
【００３６】
また、図７に示すように、ブーツ３０の下端部３０Ｋは下端部３０Ｋ以外の部分よりも縦横の長さが短く設定されている。そして、このブーツ３０の下端部３０Ｋの側壁は第２ブラケット２１の上端部にかしめ固定されている（図６参照）。
【００３７】
［第１シートベルトバックル１０と第２シートベルトバックル２０のシートクッション２への組み付け方法］
第１シートベルトバックル１０と第２シートベルトバックル２０のシートクッション２への組み付け方法は次の通りである。
（１） 第１シートベルトバックル１０を第１ブラケット１１を介してフロア５に固定し、第２シートベルトバックル２０を第２ブラケット２１を介してフロア５に固定した状態でシートクッション２をフロア５の上方に配置する。
（２） 作業者が第２シートベルトバックル２０をシートクッション２の下方からバックル収容孔Ｈに挿入嵌合する。
（３） シートクッション２をフロア５側に下降させる。これにより、自立した第１シートベルトバックル１０がバックル収容孔Ｈに対してガイド機能を発揮しながらバックル収容孔Ｈに挿入嵌合する。また、第２ブラケット２１に固定されて自立した状態にあるブーツ３０がバックル収容孔Ｈに挿入され、第２シートベルトバックル２０をバックル収容孔Ｈからバックル収容孔Ｈの上方に押し出す。
【００３８】
上記の構成により、
バックル収容孔Ｈに上方から物品が侵入することを前記ブーツ３０と第１シートベルトバックル１０とで阻止することができる。また、ブーツ３０はウェビング２２に外挿されて固定されているから、シートクッション２をフロア５に組み付ける際に、ブーツ３０がウェビング２２から分離することがなく、シートクッション２の組み付け後にブーツ３０の位置を修正する必要がない。従って、バックル収容孔Ｈからの物品の落下防止できる構造を、組み付け作業性を低下させることなく製作することができる。
【００３９】
また、第２シートベルトバックル２０とフロア５をウェビング２２で連結しているから、第２シートベルトバックル２０を第１シートベルトバックル１０から第１シートベルトバックル１０と干渉しない位置に離間させやすい。さらに、ウェビング２２にブーツ３０が外挿されることで、軟らかいウェビング２２の位置が安定してウェビング２２の自立性を増大させることができ、シートクッション２のバックル収容孔Ｈに第２シートベルトバックル２０を挿通させる作業が容易になる。
【００４０】
そして、第１シートベルトバックル１０が自立しているから、フロア５に対してシートクッション２を下降させて組み付ける際に、第１シートベルトバックル１０がバックル収容孔Ｈに対するガイドとなってフロア５にシートクッション２を円滑に組み付けることができる。
【００４１】
また、前記ブーツ３０の上端部３０Ｊがブーツ３０の外側に断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状に折り返されているから、シートクッション２のバックル収容孔Ｈにブーツ３０を挿入する時に、断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状のブーツ３０の上端部３０Ｊがバックル収容孔Ｈに対してガイドの役割りを果し、バックル収容孔Ｈにブーツ３０を容易に挿入することができる。そして、ブーツ３０が下方に移動する場合は、断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状の折り返し部３１の下端縁３１Ｔがバックル収容孔Ｈの内周面に引っ掛かってブーツ３０が下方に抜けにくくなり、シートベルトの下方への脱落を防ぐことができる。
【符号の説明】
【００４２】
２ シートクッション
５ フロア
１０ 第１シートベルトバックル
１１ 第１固定部（第１ブラケット）
２０ 第２シートベルトバックル
２１ 第２固定部（第２ブラケット）
２２ 連結部材（ウェビング）
２２Ａ 連結部材の一端部
２２Ｂ 連結部材の他端部
３０Ｊ ブーツの上端部
Ｈ バックル収容孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
シートクッションにバックル収容孔が形成され、
フロア側の第１固定部に固定された第１シートベルトバックルが前記バックル収容孔に収容され、
前記フロア側の第２固定部に一端部が固定された連結部材が、前記第１シートベルトバックルとシート前後方向に並ぶように前記バックル収容孔に挿通され、
前記連結部材の他端部に第２シートベルトバックルが連結されて前記バックル収容孔の上外側に位置しているシートベルトバックルの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のシートが３人掛け用のシートである場合、３人分のシートベルトが必要となる。そのため、左右側壁に配置したシートベルトのタングを嵌合させるシートベルトバックルを左右席座面の車両中心寄りの端部にそれぞれ配置し、天井に固定されたベルト巻取り装置から中央席用のシートベルトを引き出すように構成し、そのシートベルトの一対のタングを各別に嵌合させる一対のシートベルトバックルを中央席の座面の両側に配置している。
【０００３】
前記左右席用の一方のシートベルトバックルと中央席用の一方のシートベルトバックルとは近接した位置に配置される。従って、中央席両側のシートクッションの座面に穿設した２個所の孔に各２つずつシートベルトバックルを通せば良いが、シート幅方向に２つのシートベルトバックルを並べるとシートクッションの座面の幅が短くなる。そこで、２つのシートベルトバックルをシート前後方向に並べてシートクッションの座面をシート幅方向に広くしている。
【０００４】
しかしながら、２つのシートベルトバックルをシート前後方向に単に並べただけでは、シートベルトのタングをシートベルトバックルに差し込んだ時に、タング同士が干渉してしまう。そのため、前後どちらかのシートベルトバックルを上記のように連結部材を介してフロアに固定することで、前記どちらかのシートベルトバックルをバックル収容孔の外に出してタング同士の干渉を回避している。
このようなシートベルトバックルの支持構造において、バックル収容孔の内周面と連結部材の外周面との間に隙間が形成されていると、コイン等の小物が前記隙間から落下してしまう虞がある。
【０００５】
この問題を解消する技術として、従来、シートベルトバックルを収納する袋状のバックル収納部の外周部をシートクッションの表皮材に縫着する技術があった（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−６４６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来の構造によれば、シートベルトバックルを収納する袋状のバックル収納部の外周部をシートクッションの表皮材に縫着してあったために、次のような問題があった。
【０００８】
すなわち、組み付け工程ではシートクッションより先にフロアにシートベルトバックルを組み付け、シートクッションをフロアに上方から載置するに伴なって、シートベルトバックルをバックル収容孔に下方から挿入させている。
【０００９】
その結果、シートベルトバックルの挿入の際にバックル収納部がシートベルトバックルに突き上げられ、バックル収容孔の上方に突出していた。そのために、シートクッションの組み付け後にバックル収納部をバックル収容孔にシートクッションの上方から押し込まなければならず、作業工数が増えて組み付け作業の作業性が低下していた。
【００１０】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、バックル収容孔からの物品の落下を防止できる構造を、組み付け作業性を低下させることなく製作することができるシートベルトバックルの支持構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の特徴は、
シートクッションにバックル収容孔が形成され、
フロア側の第１固定部に固定された第１シートベルトバックルが前記バックル収容孔に収容され、
前記フロア側の第２固定部に一端部が固定された連結部材が、前記第１シートベルトバックルとシート前後方向に並ぶように前記バックル収容孔に挿通され、
第２シートベルトバックルが前記連結部材の他端部に連結されて前記バックル収容孔の上外側に位置しているシートベルトバックルの支持構造であって、
前記連結部材にブーツが外挿されて固定されるとともに前記ブーツが前記バックル収容孔に挿入され、
前記バックル収容孔に上方から物品が侵入することを前記ブーツと前記第１シートベルトバックルとが阻止している点にある。（請求項１）
【００１２】
上記の構成により、バックル収容孔に上方から物品が侵入することを前記ブーツと第１シートベルトバックルとで阻止することができる。
また、ブーツは連結部材に外挿されて固定されているから、シートクッションをフロアに組み付ける際に、ブーツが連結部材から分離することがなく、シートクッションの組み付け後にブーツの位置を修正する必要がない。
従って、バックル収容孔からの物品の落下を防止できる構造を、組み付け作業性を低下させることなく製作することができる。（請求項１）
【００１３】
本発明において、
前記連結部材はウェビングであると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【００１４】
連結部材はウェビングであるから、第２シートベルトバックルを第１シートベルトバックルから第１シートベルトバックルと干渉しない位置に離間させやすい。また、ウェビングにブーツが外挿されることで、軟らかいウェビングの位置が安定してウェビングの自立性を増大させることができ、シートクッションのバックル収容孔にウェビングを挿通させる作業が容易になる。（請求項２）
【００１５】
本発明において、
前記第１シートベルトバックルは、前記フロア側の第１固定部に固定されて自立し、前記バックル収容孔に内嵌していると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１６】
第１シートベルトバックルが自立しているから、フロアに対してシートクッションを下降させて組み付ける際に、第１シートベルトバックルがバックル収容孔に対するガイドとなってフロアにシートクッションを円滑に組み付けることができる。
また、第１シートベルトバックルがバックル収容孔に内嵌しているから、バックル収容孔に上方から物品が侵入することを第１シートベルトバックルでより確実に阻止することができる。
【００１７】
本発明において、
前記ブーツの上端部が前記ブーツの外側に断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状に折り返されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１８】
前記ブーツの上端部が前記ブーツの外側に断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状に折り返されているから、シートクッションのバックル収容孔にブーツを挿入する時に、断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状のブーツの上端部がバックル収容孔に対してガイドの役割りを果し、バックル収容孔にブーツを容易に挿入することができる。
また、ブーツが下方に移動する場合は、断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状の折り返し部の下端縁がバックル収容孔の内周面に引っ掛かってブーツが下方に抜けにくくなり、シートベルトの下方への脱落を防ぐことができる。（請求項４）
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、
バックル収容孔からの物品の落下を防止できる構造を、組み付け作業性を低下させることなく製作することができるシートベルトバックルの支持構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】リアシートの斜視図
【図２】シートクッションの斜視図
【図３】リアシートの縦断側面図
【図４】シートベルトバックルの支持構造の斜視図
【図５】図４のＡ−Ａ断面図
【図６】図４のＢ−Ｂ断面図
【図７】互いに組み付けられた状態の第１シートベルトバックルと第２シートベルトバックルの斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に自動車の３人掛け用のリアシート１を示してある。リアシート１は乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、乗員の上半身を支持するシートバック３とから成る。シートバック３の上端部には乗員の頭部を支持するヘッドレスト４が連結されている。前記リアシート１には、左席・右席・中央席のいずれの席にも３点式のシートベルト装置が設けられている。
【００２２】
また、天井に固定されたベルト巻取り装置から引き出した中央席用のシートベルトの一対のタングを各別に嵌合させる一対の第１シートベルトバックル１０が中央席の座面の両側に配置され、左右側壁に配置したシートベルトのタングを嵌合させる左席又は右席用の第２シートベルトバックル２０が左右席座面の車両中心寄りの端部にそれぞれ配置されている。
【００２３】
シートクッション２はシートフレームとシートクッションパッドとこれらを覆う表皮材とから成る。そして、図２に示すように、シートクッション２の後端部２Ｂのうち、シートクッション２の左右席の座面の車両中心寄りの端部に、横断面においてシート前後方向に長い長方形状のバックル収容孔Ｈが形成されている。シートクッション２の後端部２Ｂは後端部以外の部分２Ａよりも肉厚が薄く設定されている（図５参照）。
【００２４】
左側のバックル収容孔Ｈのバックル収容構造と右側のバックル収容孔Ｈのバックル収容構造とは左右対称である。以下、左側のバックル収容構造について説明する。図３〜図７に示すように、バックル収容孔Ｈの前半部（シート前方側Ｆｒの部分）には、フロア５側の第１ブラケット１１（第１固定部に相当）に固定されて自立した中央席用の第１シートベルトバックル１０が収容されている。
【００２５】
そして、フロア５側の第２ブラケット２１（第２固定部に相当）に一端部２２Ａ（図５参照）が固定されたウェビング２２（連結部材に相当）が、第１シートベルトバックル１０とシート前後方向に並んでシート後方側Ｒｒに位置するように（図３〜図６参照）バックル収容孔Ｈに挿通され、第２シートベルトバックル２０の基端部がウェビング２２の他端部２２Ｂに連結されてバックル収容孔Ｈの上外側に位置している。
【００２６】
例えば、第１シートベルトバックル１０と第２シートベルトバックル２０がシート幅方向に並んだ構造ではシートクッション２の座面の幅が短くなるが、本実施形態では第１シートベルトバックル１０と第２シートベルトバックル２０がシート前後方向に並んでいるから、シートクッション２の座面をシート幅方向に広く取ることができる。
【００２７】
そして、上記のように、第１シートベルトバックル１０はバックル収容孔Ｈに収容され、第２シートベルトバックル２０はウェビング２２を介してフロア５に固定され、ウェビング２２がバックル収容孔Ｈに挿通されているから、第１シートベルトバックル１０に差し込んだシートベルトのタングと、第２シートベルトバックル２０に差し込んだシートベルトのタングとの干渉を回避することができる。
【００２８】
図６，図７に示すように、第１ブラケット１１と第２ブラケット２１は板面がシート幅方向を向く細長い縦板状に形成されている。そして、第１ブラケット１１と第２ブラケット２１の下端部の折曲した取り付け部１２，２３同士が上下に重ね合わされ、フロア５にボルトＢで共締め固定されて、第１ブラケット１１と第２ブラケット２１がフロア５から立ち上がっている。
【００２９】
第１ブラケット１１は、前記取り付け部１２を構成する断面Ｌ字形の取り付け片１３と、この取り付け片１３の立ち上がり部に下端部がかしめ固定された上下方向に長い第１ブラケット本体部１４とから成り、第２ブラケット２１よりもシート前方側Ｆｒに位置している。第２ブラケット２１は単一の金属板から成り、下端部がＬ字状に折曲されて、Ｌ字状の下端部が取り付け部２３に構成されている。
【００３０】
そして、前記ウェビング２２に樹脂製のブーツ３０が外挿されてかしめ固定されるとともにブーツ３０がバックル収容孔Ｈに挿入・嵌合され、ブーツ３０と第１シートベルトバックル１０がバックル収容孔Ｈを塞いで、バックル収容孔Ｈに上方から物品（例えばコイン等の小物）が侵入することを阻止している。
図６に示すように、前記バックル収容孔Ｈの内周部に、バックル収容孔Ｈへの物品（例えば、コイン等の小物）の侵入落下を阻止する阻止壁８０が縫着されており、ブーツ３０は前記阻止壁８０に内嵌している。前記阻止壁８０は、シートクッション２の表皮材と同一材質の阻止壁形成部材を表皮材に縫着して構成されている。
【００３１】
図６に示すように、ウェビング２２は第２シートベルトバックル２０の基端部に形成されたリング部２０Ｒと第２ブラケット２１の上端部に形成されたリング部２１Ｒとに挿通されてループ状に折り曲げられ、互いに重なり合ったウェビング２２の長手方向両端部同士がかしめ固定されている。
【００３２】
［ブーツ３０の構造］
前記ブーツ３０はウェビング２２の断面形状に対応した断面長方形の角筒状に形成され、ブーツ３０の上端部３０Ｊが全周にわたってブーツ３０の外側に断面Ｕ字状（図５参照、断面Ｖ字状であってもよい）に折り返されて折り返し部３１が形成されている。
【００３３】
また、ブーツ３０の上端部３０Ｊがシートクッション２の後端部２Ｂの後ろ下がりの上面２Ｊ（図５参照）に沿うように、前記上端部３０Ｊがブーツ３０の軸芯に対して傾斜するとともに、折り返し部３１の下端縁３１Ｔが前記上端部３０Ｊに対して平行に設定されている。
【００３４】
図５に示すように、このブーツ３０は前記バックル収容孔Ｈが形成されたシートクッション２の後端部２Ｂの肉厚よりも長く形成され、ブーツ３０の上端部３０Ｊはシートクッション２の後端部２Ｂの後ろ下がりの上面２Ｊとほぼ同一位置に位置し、ブーツ３０の下端部３０Ｋはシートクッション２の後端部２Ｂの後ろ下がりの下面２Ｋよりも下方に突出している。
【００３５】
ブーツ３０の中空孔はウェビング２２の幅方向に対応する方向に長く、ウェビング２２の厚さ方向に対応する方向に短く設定され、ウェビング２２の厚さ方向に対応する方向のブーツ３０の中空孔の長さ（短径）は、ウェビング２２とブーツ３０との間の隙間が大きくなりすぎないような長さに設定されている。
【００３６】
また、図７に示すように、ブーツ３０の下端部３０Ｋは下端部３０Ｋ以外の部分よりも縦横の長さが短く設定されている。そして、このブーツ３０の下端部３０Ｋの側壁は第２ブラケット２１の上端部にかしめ固定されている（図６参照）。
【００３７】
［第１シートベルトバックル１０と第２シートベルトバックル２０のシートクッション２への組み付け方法］
第１シートベルトバックル１０と第２シートベルトバックル２０のシートクッション２への組み付け方法は次の通りである。
（１） 第１シートベルトバックル１０を第１ブラケット１１を介してフロア５に固定し、第２シートベルトバックル２０を第２ブラケット２１を介してフロア５に固定した状態でシートクッション２をフロア５の上方に配置する。
（２） 作業者が第２シートベルトバックル２０をシートクッション２の下方からバックル収容孔Ｈに挿入嵌合する。
（３） シートクッション２をフロア５側に下降させる。これにより、自立した第１シートベルトバックル１０がバックル収容孔Ｈに対してガイド機能を発揮しながらバックル収容孔Ｈに挿入嵌合する。また、第２ブラケット２１に固定されて自立した状態にあるブーツ３０がバックル収容孔Ｈに挿入され、第２シートベルトバックル２０をバックル収容孔Ｈからバックル収容孔Ｈの上方に押し出す。
【００３８】
上記の構成により、
バックル収容孔Ｈに上方から物品が侵入することを前記ブーツ３０と第１シートベルトバックル１０とで阻止することができる。また、ブーツ３０はウェビング２２に外挿されて固定されているから、シートクッション２をフロア５に組み付ける際に、ブーツ３０がウェビング２２から分離することがなく、シートクッション２の組み付け後にブーツ３０の位置を修正する必要がない。従って、バックル収容孔Ｈからの物品の落下防止できる構造を、組み付け作業性を低下させることなく製作することができる。
【００３９】
また、第２シートベルトバックル２０とフロア５をウェビング２２で連結しているから、第２シートベルトバックル２０を第１シートベルトバックル１０から第１シートベルトバックル１０と干渉しない位置に離間させやすい。さらに、ウェビング２２にブーツ３０が外挿されることで、軟らかいウェビング２２の位置が安定してウェビング２２の自立性を増大させることができ、シートクッション２のバックル収容孔Ｈに第２シートベルトバックル２０を挿通させる作業が容易になる。
【００４０】
そして、第１シートベルトバックル１０が自立しているから、フロア５に対してシートクッション２を下降させて組み付ける際に、第１シートベルトバックル１０がバックル収容孔Ｈに対するガイドとなってフロア５にシートクッション２を円滑に組み付けることができる。
【００４１】
また、前記ブーツ３０の上端部３０Ｊがブーツ３０の外側に断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状に折り返されているから、シートクッション２のバックル収容孔Ｈにブーツ３０を挿入する時に、断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状のブーツ３０の上端部３０Ｊがバックル収容孔Ｈに対してガイドの役割りを果し、バックル収容孔Ｈにブーツ３０を容易に挿入することができる。そして、ブーツ３０が下方に移動する場合は、断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状の折り返し部３１の下端縁３１Ｔがバックル収容孔Ｈの内周面に引っ掛かってブーツ３０が下方に抜けにくくなり、シートベルトの下方への脱落を防ぐことができる。
【符号の説明】
【００４２】
２ シートクッション
５ フロア
１０ 第１シートベルトバックル
１１ 第１固定部（第１ブラケット）
２０ 第２シートベルトバックル
２１ 第２固定部（第２ブラケット）
２２ 連結部材（ウェビング）
２２Ａ 連結部材の一端部
２２Ｂ 連結部材の他端部
３０Ｊ ブーツの上端部
Ｈ バックル収容孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションにバックル収容孔が形成され、
フロア側の第１固定部に固定された第１シートベルトバックルが前記バックル収容孔に収容され、
前記フロア側の第２固定部に一端部が固定された連結部材が、前記第１シートベルトバックルとシート前後方向に並ぶように前記バックル収容孔に挿通され、
前記連結部材の他端部に第２シートベルトバックルが連結されて前記バックル収容孔の上外側に位置しているシートベルトバックルの支持構造であって、
前記連結部材にブーツが外挿されて固定されるとともに前記ブーツが前記バックル収容孔に挿入され、
前記バックル収容孔に上方から物品が侵入することを前記ブーツと前記第１シートベルトバックルとが阻止しているシートベルトバックルの支持構造。
【請求項２】
前記連結部材はウェビングである請求項１記載のシートベルトバックルの支持構造。
【請求項３】
前記第１シートベルトバックルは前記フロア側の第１固定部に固定されて自立し、前記バックル収容孔に内嵌している請求項２記載のシートベルトバックルの支持構造。
【請求項４】
前記ブーツの上端部が前記ブーツの外側に断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状に折り返されている請求項１〜３のいずれか一つに記載のシートベルトバックルの支持構造。
【請求項１】
シートクッションにバックル収容孔が形成され、
フロア側の第１固定部に固定された第１シートベルトバックルが前記バックル収容孔に収容され、
前記フロア側の第２固定部に一端部が固定された連結部材が、前記第１シートベルトバックルとシート前後方向に並ぶように前記バックル収容孔に挿通され、
前記連結部材の他端部に第２シートベルトバックルが連結されて前記バックル収容孔の上外側に位置しているシートベルトバックルの支持構造であって、
前記連結部材にブーツが外挿されて固定されるとともに前記ブーツが前記バックル収容孔に挿入され、
前記バックル収容孔に上方から物品が侵入することを前記ブーツと前記第１シートベルトバックルとが阻止しているシートベルトバックルの支持構造。
【請求項２】
前記連結部材はウェビングである請求項１記載のシートベルトバックルの支持構造。
【請求項３】
前記第１シートベルトバックルは前記フロア側の第１固定部に固定されて自立し、前記バックル収容孔に内嵌している請求項２記載のシートベルトバックルの支持構造。
【請求項４】
前記ブーツの上端部が前記ブーツの外側に断面Ｕ字状又は断面Ｖ字状に折り返されている請求項１〜３のいずれか一つに記載のシートベルトバックルの支持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１２１５１１（Ｐ２０１２−１２１５１１Ａ）
【公開日】平成２４年６月２８日（２０１２．６．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２７５４７９（Ｐ２０１０−２７５４７９）
【出願日】平成２２年１２月１０日（２０１０．１２．１０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月２８日（２０１２．６．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月１０日（２０１０．１２．１０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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