シート構造
【課題】シートベルトが設けられているシート構造においてシートベルトを案内するベルトガイドを設けることに伴う部品点数の増加を抑えることができるシート構造の提供。
【解決手段】シートバックを有すシート構造であって、シートバック１の骨組みをなすシートバックフレーム１０と、シートバックフレーム１０の車両上方から車両下方に向かってシートバックフレームに架設されたサブフレーム１６と、シートバック１に設けられ、シートベルトＷを巻き取るリトラクタ１２と、を備え、サブフレーム１６の上端がシートベルトＷをガイドするベルトガイド部１７とされているシート構造。
【解決手段】シートバックを有すシート構造であって、シートバック１の骨組みをなすシートバックフレーム１０と、シートバックフレーム１０の車両上方から車両下方に向かってシートバックフレームに架設されたサブフレーム１６と、シートバック１に設けられ、シートベルトＷを巻き取るリトラクタ１２と、を備え、サブフレーム１６の上端がシートベルトＷをガイドするベルトガイド部１７とされているシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート構造にかかり、特に、シートベルトが設けられているシート構造においてシートベルトを案内するベルトガイドを有するシート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員を拘束するためのシートベルトと、このシートベルトが巻き取られるシートベルトリトラクタとを設けたリアシートの構造として、リアシートのシートバックの枠状フレームにおける上下の横フレーム間に縦フレームを架設し、この縦フレームの上端部と上側横フレームとの交差部の車両後方から見て左下側に前後のブラケットを介してリトラクタを前記縦フレームと前記上側横フレームとに亘り掛け渡した状態で取り付けた構造が提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１２９４１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記リアシートは、上側横フレームの上面にベルトガイド取付け部材が溶接され、このベルトガイド取付け部材にベルトガイドが取り付けられるという構成とされている。したがって、部品点数が増加するという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決すべく成されたものであり、シートベルトが設けられているシート構造においてシートベルトを案内するベルトガイドを設けることに伴う部品点数の増加を抑えることができるシート構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、シートバックを有するシート構造であって、前記シートバックの骨組みをなすシートバックフレームと、前記シートバックフレームの車両上方から車両下方に向かって前記シートバックフレームに架設された補強部材と、前記シートバックに設けられ、シートベルトを巻き取るリトラクタと、を備え、前記補強部材の上端が前記リトラクタから巻き出されたシートベルトをガイドするベルトガイド部とされているシート構造である。
【０００７】
前記シート構造においては、前記リトラクタから巻き出されたシートベルトは、前記補強部材の上端に設けられたベルトガイド部を通ってシート前方に向かって案内される。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記補強部材の上端が、前記シートバックフレームの上縁部から上方に突出している請求項１に記載のシート構造である。
【０００９】
前記シート構造においては、シートベルトは、前記シートバックフレームの上縁部よりも上方に突出したベルトガイド部によって案内される。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記シートバックフレームの後ろ側にはバックパネルが設けられ、前記リトラクタは前記バックパネルの表側面に設けられ、前記バックパネルには、前記リトラクタから巻き出されたシートベルトを前記バックパネルの裏側に取り回すための開口部が形成されている請求項２に記載のシート構造である。
【００１１】
前記シート構造においては、前記リトラクタから巻き出されたシートベルトは、前記バックパネルの開口部からバックパネルの裏面に至り、前記補強部材の上端に設けられたベルトガイド部を通ってシート前方に案内される。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、前記補強部材は車両後方に向かって開口するハット型の開断面とされているとともに、前記バックパネルとともに閉断面を形成し、前記補強部材におけるベルトガイド部とされた部分は開断面とされている請求項３に記載のシート構造である。
【００１３】
前記シート構造においては、前記補強部材は、車両後方に向かって、換言すれば前記バックパネルに向かって開口するハット型の開断面とされているから、前記バックパネルとともに閉断面を形成する。したがって、前記補強部材と前記バックパネルとが閉断面を形成しないものと比較して断面係数が高くなる。一方、前記補強部材における前記バックパネルよりも上方の部分は、車両後方に向かって開口する開断面のままであるから、前記補強部材の上端に巻き掛けられたシートベルトは、前記補強部材における車両側方に沿った壁面によって所定経路を通過するように案内される。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、前記ベルトガイド部の上縁にはフランジ部が設けられ、このフランジ部とシートベルトとが摺接可能とされている請求項１〜４のいずれか１項に記載のシート構造である。
【００１５】
前記シート構造においては、前記リトラクタから巻き出されたシートベルトは、前記ベルトガイド部におけるフランジ部上を摺動してシート前方に向かって案内される。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、前記シートバックフレームは矩形枠状とされており、前記補強部材はシートバックフレームに対して斜めに架設されている請求項１〜５のいずれか１項に記載のシート構造である。
【００１７】
前記シート構造においては、前記補強部材は、シートバックフレームの隣り合う２つの部材に亘って架設されているから、シートベルトからベルトガイド部材に加わった荷重は、前記補強部材を介して、前記補強部材が架設された前記隣り合う２つの部材に伝達される。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、シートベルトが設けられているシート構造においてベルトガイドを設けることに伴う部品点数の増加を抑えることができるシート構造が提供される。
【００１９】
請求項２の発明によれば、ベルトガイド部はシートバックフレームの上縁部よりも上方に設けられているから、シートバックフレームの上縁部を摺動することによるシートベルトの傷つきが防止される。また、シートベルトからの荷重が補強部材に直接に入力されるから、補強部材を介するシートベルトからの荷重のシートバックフレームへの伝達が特に効率的に行われるシート構造が提供される。
【００２０】
請求項３の発明によれば、シートベルトはバックパネルの開口部を通ってベルトガイド部に案内されるから、シートバルトが装着時の荷重によって前記ベルトガイド部に対して車両幅方向にずれるのを抑止できるシート構造が提供される。
【００２１】
請求項４の発明によれば、補強部材はバックパネルとともに閉断面を構成し、断面係数を高く取れる故にシートベルトからの荷重による断面崩れの発生を効果的に抑止できるとともに、前記補強部材の上端に巻き掛けられたシートベルトが前記補強部材における車両側方に沿った壁面によって所定経路を通過するように案内されるために、シートベルトの車両幅方向に沿った位置ずれを効果的に抑止できるシート構造が提供される。
【００２２】
請求項５の発明によれば、前記リトラクタから巻き出されたシートベルトは、前記ベルトガイド部におけるフランジ部上を摺動してシート前方に向かって案内されるから、シートベルトの摺動が特に円滑なシート構造が提供される。
【００２３】
請求項６の発明によれば、シートベルトからベルトガイド部材を介してシートバックフレームに加わった荷重によってシートバックフレームが歪むことが効果的に抑止されるシート構造が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、実施形態１に係るリアシートにおけるベルトガイド部およびその近傍を車両左方斜め上方から見た構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、実施形態１に係るリアシートを車両前方から見た構成を示す正面図である。
【図３】図３は、実施形態１に係るリアシートを図１における平面Ｘ−Ｘに沿って切断した断面を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
１．実施形態１
以下、本発明のシート構造を有するシートバックの一例について図面を参照して説明する。図１以下において、矢印ＦＲ、ＲＲ、ＵＰ、ＤＮ、Ｌ、およびＲは、それぞれ車両前方、車両後方、車両上方、車両下方、乗員から見て車両左側、および乗員から見て車両右側を示す。
【００２６】
実施形態１に係るシートバック１は、リアシートのシートバックであって、図１〜図３に示すように、シートバックの骨組みをなすシートバックフレーム１０と、シートバックフレーム１０の車両後方側に設けられたバックパネル１１と、バックパネル１１の車両前方側の面に固定されたリトラクタ１２と、リトラクタ１２から巻き出されるシートベルトＷと、を備える。
【００２７】
シートバックフレーム１０は、全体として矩形状のフレームであり、車両左右方向、言い換えれば車両幅方向に沿って延在するとともにシートバックフレーム１０の上縁部を構成する部材であるアッパフレーム１３と、シートバックフレーム１０の下縁部を構成する水平な部材であるロアフレーム１４と、車両右側および車両左側の縁部を形成する垂直な部材である一対のサイドフレーム１５と、アッパフレーム１３から車両右側のサイドフレーム１５にかけて斜めに架設された補強部材の一例としてのサブフレーム１６と、を有する。バックパネル１１は、アッパフレーム１３、ロアフレーム１４、サイドフレーム１５、およびサブフレーム１６に対して車両後方側に固定されている。
【００２８】
アッパフレーム１３、ロアフレーム１４、サイドフレーム１５、サブフレーム１６は、いずれも車両後方に向かって開口したハット型の開断面形状とされているとともに、バックパネル１１とともに閉断面を形成する。また、バックパネル１１は、バックパネル本体部と、バックパネル本体部の上部に設けられ、車両後方に開口を有する断面略コの字型に屈曲された補強部１１Ａと、を有している。
【００２９】
図１〜図３に示すように、アッパフレーム１３の車両上方の面と車両下方の面とには切欠き部が設けられ、アブフレーム１６はこの切欠き部に挿通されている。言い換えれば、サブフレーム１６の上部は、アッパフレーム１３より上方に位置している。また、バックパネル１１の補強部１１Ａはアッパフレーム１３の上方に位置している。サブフレーム１６は、この補強部１１Ａを貫通して上方に突出しており、サブフレーム１６においてアッパフレーム１３よりも上方に突出している部分が、シートベルトＷを車両後方から車両前方に案内可能に形成された開断面形状のベルトガイド部１７とされている。そして、補強部１１Ａとサブフレーム１６との交差部分に形成されるバックパネル１１の本体部上端が、シートベルトＷをシートベルトガイド部１７に導入するベルト入口部１１Ｂとされている。
【００３０】
図１〜図３に示すように、ベルトガイド部１７の上端部は、ベルト入口部１１Ｂよりも車両上方に向かって延在するフランジ部１７Ａとされ、フランジ部１７Ａの上縁は外側に向かって車両下方に円筒状にカーリングされている。バックパネル１１におけるベルト入口部１１Ｂが形成された部分は、図３において符号１７Ｂで示すように車両前下方に向かってカーリングされている。
【００３１】
バックパネル１１におけるベルト入口部１１Ｂとリトラクタ１２との間には、リトラクタ１２から巻き出されたシートベルトＷをバックパネル１１の車両後方側に取り回すための開口部としてのスリット１８が形成されている。
【００３２】
以下、シートバック１の作用について説明する。
【００３３】
シートバック１において、リトラクタ１２から巻き出されたシートベルトＷは、スリット１８を通ってバックパネル１１の車両後方側に案内され、ついで、ベルトガイド部１７によってシートバック１の車両前方側に案内される。
【００３４】
したがって、たとえば衝突時などにシートベルトＷに作用する加重は、先ずベルトガイド部１７に作用するが、サブフレーム１６は、アッパフレーム１３と車両右側のサイドフレームとの間に斜めに架設されているとともに、サブフレーム１６の上端がベルトガイド部１７とされているから、前記衝撃は、サブフレーム１６、アッパフレーム１３、および車両右側のサイドフレーム１５を介してシートバックフレーム１０全体に伝達される。
【００３５】
また、アッパフレーム１３とサブフレーム１６と車両右側のサイドフレームとは三角形を形成するから、シートベルトＷに作用する荷重によってシートバックフレーム１０が歪むことが効果的に抑止される。
【００３６】
加えて、ベルトガイド部１７を構成するための部材は特に必要ないから、サブフレーム１６とは別個にベルトガイド部材を設ける場合とは異なり、ベルトガイド部１７を設けることによる部品点数の増加がない。
【００３７】
更に、ベルトガイド部１７の上端部はフランジ部１７Ａとされ、更にフランジ部１７Ａの上縁が外側に向かって車両下方に円筒状にカーリングされているから、前記部分を摺動することによるシートベルトＷの磨耗が効果的に抑止される。
【００３８】
更に加えて、衝突時においては、シートベルトＷには、車両左方向への荷重も作用するが、シートベルトＷは、スリット１８とベルトガイド部１７の車両左右側の側壁とによって案内されるから、前記車両左方向への加重によってシートベルトＷが幅方向に沿って車両左側にずれることが抑止される。
【００３９】
シートベルトＷは、シートバック１の背面を取り回してベルトガイド部１７に巻き掛けているから、シートバック１の内部を取り回す場合と比較してシートバック１そのものの厚みを薄くできる。
【００４０】
以上、シートバックフレーム１０にアッパフレーム１３を設けるとともに、補強部材としてのサブフレーム１６をアッパフレーム１３およびサイドフレーム１５に対して斜めに架設したシートバック１の例について述べたが、シートバックム１は、シートバックフレーム１１にアッパフレーム１３を設けた形態には限定されず、また、サブフレーム１６がアッパフレーム１３およびサイドフレーム１５に対して斜めに掛け渡された形態にも限定されない、
【符号の説明】
【００４１】
１ シートバック
１０ シートバックフレーム
１１ バックパネル
１２ リトラクタ
１３ アッパフレーム
１５ サイドフレーム
１６ サブフレーム
１７ ベルトガイド部
１７Ａ フランジ部
１８ スリット
Ｗ シートベルト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート構造にかかり、特に、シートベルトが設けられているシート構造においてシートベルトを案内するベルトガイドを有するシート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員を拘束するためのシートベルトと、このシートベルトが巻き取られるシートベルトリトラクタとを設けたリアシートの構造として、リアシートのシートバックの枠状フレームにおける上下の横フレーム間に縦フレームを架設し、この縦フレームの上端部と上側横フレームとの交差部の車両後方から見て左下側に前後のブラケットを介してリトラクタを前記縦フレームと前記上側横フレームとに亘り掛け渡した状態で取り付けた構造が提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１２９４１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記リアシートは、上側横フレームの上面にベルトガイド取付け部材が溶接され、このベルトガイド取付け部材にベルトガイドが取り付けられるという構成とされている。したがって、部品点数が増加するという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決すべく成されたものであり、シートベルトが設けられているシート構造においてシートベルトを案内するベルトガイドを設けることに伴う部品点数の増加を抑えることができるシート構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、シートバックを有するシート構造であって、前記シートバックの骨組みをなすシートバックフレームと、前記シートバックフレームの車両上方から車両下方に向かって前記シートバックフレームに架設された補強部材と、前記シートバックに設けられ、シートベルトを巻き取るリトラクタと、を備え、前記補強部材の上端が前記リトラクタから巻き出されたシートベルトをガイドするベルトガイド部とされているシート構造である。
【０００７】
前記シート構造においては、前記リトラクタから巻き出されたシートベルトは、前記補強部材の上端に設けられたベルトガイド部を通ってシート前方に向かって案内される。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記補強部材の上端が、前記シートバックフレームの上縁部から上方に突出している請求項１に記載のシート構造である。
【０００９】
前記シート構造においては、シートベルトは、前記シートバックフレームの上縁部よりも上方に突出したベルトガイド部によって案内される。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記シートバックフレームの後ろ側にはバックパネルが設けられ、前記リトラクタは前記バックパネルの表側面に設けられ、前記バックパネルには、前記リトラクタから巻き出されたシートベルトを前記バックパネルの裏側に取り回すための開口部が形成されている請求項２に記載のシート構造である。
【００１１】
前記シート構造においては、前記リトラクタから巻き出されたシートベルトは、前記バックパネルの開口部からバックパネルの裏面に至り、前記補強部材の上端に設けられたベルトガイド部を通ってシート前方に案内される。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、前記補強部材は車両後方に向かって開口するハット型の開断面とされているとともに、前記バックパネルとともに閉断面を形成し、前記補強部材におけるベルトガイド部とされた部分は開断面とされている請求項３に記載のシート構造である。
【００１３】
前記シート構造においては、前記補強部材は、車両後方に向かって、換言すれば前記バックパネルに向かって開口するハット型の開断面とされているから、前記バックパネルとともに閉断面を形成する。したがって、前記補強部材と前記バックパネルとが閉断面を形成しないものと比較して断面係数が高くなる。一方、前記補強部材における前記バックパネルよりも上方の部分は、車両後方に向かって開口する開断面のままであるから、前記補強部材の上端に巻き掛けられたシートベルトは、前記補強部材における車両側方に沿った壁面によって所定経路を通過するように案内される。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、前記ベルトガイド部の上縁にはフランジ部が設けられ、このフランジ部とシートベルトとが摺接可能とされている請求項１〜４のいずれか１項に記載のシート構造である。
【００１５】
前記シート構造においては、前記リトラクタから巻き出されたシートベルトは、前記ベルトガイド部におけるフランジ部上を摺動してシート前方に向かって案内される。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、前記シートバックフレームは矩形枠状とされており、前記補強部材はシートバックフレームに対して斜めに架設されている請求項１〜５のいずれか１項に記載のシート構造である。
【００１７】
前記シート構造においては、前記補強部材は、シートバックフレームの隣り合う２つの部材に亘って架設されているから、シートベルトからベルトガイド部材に加わった荷重は、前記補強部材を介して、前記補強部材が架設された前記隣り合う２つの部材に伝達される。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、シートベルトが設けられているシート構造においてベルトガイドを設けることに伴う部品点数の増加を抑えることができるシート構造が提供される。
【００１９】
請求項２の発明によれば、ベルトガイド部はシートバックフレームの上縁部よりも上方に設けられているから、シートバックフレームの上縁部を摺動することによるシートベルトの傷つきが防止される。また、シートベルトからの荷重が補強部材に直接に入力されるから、補強部材を介するシートベルトからの荷重のシートバックフレームへの伝達が特に効率的に行われるシート構造が提供される。
【００２０】
請求項３の発明によれば、シートベルトはバックパネルの開口部を通ってベルトガイド部に案内されるから、シートバルトが装着時の荷重によって前記ベルトガイド部に対して車両幅方向にずれるのを抑止できるシート構造が提供される。
【００２１】
請求項４の発明によれば、補強部材はバックパネルとともに閉断面を構成し、断面係数を高く取れる故にシートベルトからの荷重による断面崩れの発生を効果的に抑止できるとともに、前記補強部材の上端に巻き掛けられたシートベルトが前記補強部材における車両側方に沿った壁面によって所定経路を通過するように案内されるために、シートベルトの車両幅方向に沿った位置ずれを効果的に抑止できるシート構造が提供される。
【００２２】
請求項５の発明によれば、前記リトラクタから巻き出されたシートベルトは、前記ベルトガイド部におけるフランジ部上を摺動してシート前方に向かって案内されるから、シートベルトの摺動が特に円滑なシート構造が提供される。
【００２３】
請求項６の発明によれば、シートベルトからベルトガイド部材を介してシートバックフレームに加わった荷重によってシートバックフレームが歪むことが効果的に抑止されるシート構造が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、実施形態１に係るリアシートにおけるベルトガイド部およびその近傍を車両左方斜め上方から見た構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、実施形態１に係るリアシートを車両前方から見た構成を示す正面図である。
【図３】図３は、実施形態１に係るリアシートを図１における平面Ｘ−Ｘに沿って切断した断面を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
１．実施形態１
以下、本発明のシート構造を有するシートバックの一例について図面を参照して説明する。図１以下において、矢印ＦＲ、ＲＲ、ＵＰ、ＤＮ、Ｌ、およびＲは、それぞれ車両前方、車両後方、車両上方、車両下方、乗員から見て車両左側、および乗員から見て車両右側を示す。
【００２６】
実施形態１に係るシートバック１は、リアシートのシートバックであって、図１〜図３に示すように、シートバックの骨組みをなすシートバックフレーム１０と、シートバックフレーム１０の車両後方側に設けられたバックパネル１１と、バックパネル１１の車両前方側の面に固定されたリトラクタ１２と、リトラクタ１２から巻き出されるシートベルトＷと、を備える。
【００２７】
シートバックフレーム１０は、全体として矩形状のフレームであり、車両左右方向、言い換えれば車両幅方向に沿って延在するとともにシートバックフレーム１０の上縁部を構成する部材であるアッパフレーム１３と、シートバックフレーム１０の下縁部を構成する水平な部材であるロアフレーム１４と、車両右側および車両左側の縁部を形成する垂直な部材である一対のサイドフレーム１５と、アッパフレーム１３から車両右側のサイドフレーム１５にかけて斜めに架設された補強部材の一例としてのサブフレーム１６と、を有する。バックパネル１１は、アッパフレーム１３、ロアフレーム１４、サイドフレーム１５、およびサブフレーム１６に対して車両後方側に固定されている。
【００２８】
アッパフレーム１３、ロアフレーム１４、サイドフレーム１５、サブフレーム１６は、いずれも車両後方に向かって開口したハット型の開断面形状とされているとともに、バックパネル１１とともに閉断面を形成する。また、バックパネル１１は、バックパネル本体部と、バックパネル本体部の上部に設けられ、車両後方に開口を有する断面略コの字型に屈曲された補強部１１Ａと、を有している。
【００２９】
図１〜図３に示すように、アッパフレーム１３の車両上方の面と車両下方の面とには切欠き部が設けられ、アブフレーム１６はこの切欠き部に挿通されている。言い換えれば、サブフレーム１６の上部は、アッパフレーム１３より上方に位置している。また、バックパネル１１の補強部１１Ａはアッパフレーム１３の上方に位置している。サブフレーム１６は、この補強部１１Ａを貫通して上方に突出しており、サブフレーム１６においてアッパフレーム１３よりも上方に突出している部分が、シートベルトＷを車両後方から車両前方に案内可能に形成された開断面形状のベルトガイド部１７とされている。そして、補強部１１Ａとサブフレーム１６との交差部分に形成されるバックパネル１１の本体部上端が、シートベルトＷをシートベルトガイド部１７に導入するベルト入口部１１Ｂとされている。
【００３０】
図１〜図３に示すように、ベルトガイド部１７の上端部は、ベルト入口部１１Ｂよりも車両上方に向かって延在するフランジ部１７Ａとされ、フランジ部１７Ａの上縁は外側に向かって車両下方に円筒状にカーリングされている。バックパネル１１におけるベルト入口部１１Ｂが形成された部分は、図３において符号１７Ｂで示すように車両前下方に向かってカーリングされている。
【００３１】
バックパネル１１におけるベルト入口部１１Ｂとリトラクタ１２との間には、リトラクタ１２から巻き出されたシートベルトＷをバックパネル１１の車両後方側に取り回すための開口部としてのスリット１８が形成されている。
【００３２】
以下、シートバック１の作用について説明する。
【００３３】
シートバック１において、リトラクタ１２から巻き出されたシートベルトＷは、スリット１８を通ってバックパネル１１の車両後方側に案内され、ついで、ベルトガイド部１７によってシートバック１の車両前方側に案内される。
【００３４】
したがって、たとえば衝突時などにシートベルトＷに作用する加重は、先ずベルトガイド部１７に作用するが、サブフレーム１６は、アッパフレーム１３と車両右側のサイドフレームとの間に斜めに架設されているとともに、サブフレーム１６の上端がベルトガイド部１７とされているから、前記衝撃は、サブフレーム１６、アッパフレーム１３、および車両右側のサイドフレーム１５を介してシートバックフレーム１０全体に伝達される。
【００３５】
また、アッパフレーム１３とサブフレーム１６と車両右側のサイドフレームとは三角形を形成するから、シートベルトＷに作用する荷重によってシートバックフレーム１０が歪むことが効果的に抑止される。
【００３６】
加えて、ベルトガイド部１７を構成するための部材は特に必要ないから、サブフレーム１６とは別個にベルトガイド部材を設ける場合とは異なり、ベルトガイド部１７を設けることによる部品点数の増加がない。
【００３７】
更に、ベルトガイド部１７の上端部はフランジ部１７Ａとされ、更にフランジ部１７Ａの上縁が外側に向かって車両下方に円筒状にカーリングされているから、前記部分を摺動することによるシートベルトＷの磨耗が効果的に抑止される。
【００３８】
更に加えて、衝突時においては、シートベルトＷには、車両左方向への荷重も作用するが、シートベルトＷは、スリット１８とベルトガイド部１７の車両左右側の側壁とによって案内されるから、前記車両左方向への加重によってシートベルトＷが幅方向に沿って車両左側にずれることが抑止される。
【００３９】
シートベルトＷは、シートバック１の背面を取り回してベルトガイド部１７に巻き掛けているから、シートバック１の内部を取り回す場合と比較してシートバック１そのものの厚みを薄くできる。
【００４０】
以上、シートバックフレーム１０にアッパフレーム１３を設けるとともに、補強部材としてのサブフレーム１６をアッパフレーム１３およびサイドフレーム１５に対して斜めに架設したシートバック１の例について述べたが、シートバックム１は、シートバックフレーム１１にアッパフレーム１３を設けた形態には限定されず、また、サブフレーム１６がアッパフレーム１３およびサイドフレーム１５に対して斜めに掛け渡された形態にも限定されない、
【符号の説明】
【００４１】
１ シートバック
１０ シートバックフレーム
１１ バックパネル
１２ リトラクタ
１３ アッパフレーム
１５ サイドフレーム
１６ サブフレーム
１７ ベルトガイド部
１７Ａ フランジ部
１８ スリット
Ｗ シートベルト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックを有するシート構造であって、
前記シートバックの骨組みをなすシートバックフレームと、
前記シートバックフレームの車両上方から車両下方に向かって前記シートバックフレームに架設された補強部材と、
前記シートバックに設けられ、シートベルトを巻き取るリトラクタと、
を備え、
前記補強部材の上端が前記リトラクタから巻き出されたシートベルトをガイドするベルトガイド部とされているシート構造。
【請求項２】
前記補強部材の上端は、前記シートバックフレームの上縁部から上方に突出している請求項１に記載のシート構造。
【請求項３】
前記シートバックフレームの後ろ側にはバックパネルが設けられ、
前記リトラクタは前記バックパネルの表側面に設けられ、
前記バックパネルには、前記リトラクタから巻き出されたシートベルトを前記バックパネルの裏側に取り回すための開口部が形成されている
請求項２に記載のシート構造。
【請求項４】
前記補強部材は車両後方に向かって開口するハット型の開断面とされているとともに、前記バックパネルとともに閉断面を形成し、
前記補強部材におけるベルトガイド部とされた部分は開断面とされている
請求項３に記載のシート構造。
【請求項５】
前記ベルトガイド部の上縁にはフランジ部が設けられ、このフランジ部とシートベルトとが摺接可能とされている請求項１〜４のいずれか１項に記載のシート構造。
【請求項６】
前記シートバックフレームは矩形枠状とされており、
前記補強部材はシートバックフレームに対して斜めに架設されている請求項１〜５のいずれか１項に記載のシート構造。
【請求項１】
シートバックを有するシート構造であって、
前記シートバックの骨組みをなすシートバックフレームと、
前記シートバックフレームの車両上方から車両下方に向かって前記シートバックフレームに架設された補強部材と、
前記シートバックに設けられ、シートベルトを巻き取るリトラクタと、
を備え、
前記補強部材の上端が前記リトラクタから巻き出されたシートベルトをガイドするベルトガイド部とされているシート構造。
【請求項２】
前記補強部材の上端は、前記シートバックフレームの上縁部から上方に突出している請求項１に記載のシート構造。
【請求項３】
前記シートバックフレームの後ろ側にはバックパネルが設けられ、
前記リトラクタは前記バックパネルの表側面に設けられ、
前記バックパネルには、前記リトラクタから巻き出されたシートベルトを前記バックパネルの裏側に取り回すための開口部が形成されている
請求項２に記載のシート構造。
【請求項４】
前記補強部材は車両後方に向かって開口するハット型の開断面とされているとともに、前記バックパネルとともに閉断面を形成し、
前記補強部材におけるベルトガイド部とされた部分は開断面とされている
請求項３に記載のシート構造。
【請求項５】
前記ベルトガイド部の上縁にはフランジ部が設けられ、このフランジ部とシートベルトとが摺接可能とされている請求項１〜４のいずれか１項に記載のシート構造。
【請求項６】
前記シートバックフレームは矩形枠状とされており、
前記補強部材はシートバックフレームに対して斜めに架設されている請求項１〜５のいずれか１項に記載のシート構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−１６６６１３（Ｐ２０１２−１６６６１３Ａ）
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２７４２２（Ｐ２０１１−２７４２２）
【出願日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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