ジャッキブラケット構造
【課題】ジャッキブラケットの変形によるジャッキのがたつきを抑えることができるジャッキブラケット構造を得る。
【解決手段】ジャッキ２０を保持する際には、ジャッキ２０はフロアカーペット３８を介してジャッキブラケット４０の底壁部５０の載置面５０Ａに載置される。また、底壁部５０の一方の端部から延設された縦壁部５２に対して、ジャッキ底部２６の底面２６Ａ側が当てられ、底壁部５０の他方の端部寄りに立設されたウエルドボルト５６に対して、ジャッキ頭部２２における溝部２４の内側が当てられる。ここで、ウエルドボルト５６は底壁部５０に結合されており、縦壁部５２とウエルドボルト５６との間にジャッキ２０が挟持されて固定される。
【解決手段】ジャッキ２０を保持する際には、ジャッキ２０はフロアカーペット３８を介してジャッキブラケット４０の底壁部５０の載置面５０Ａに載置される。また、底壁部５０の一方の端部から延設された縦壁部５２に対して、ジャッキ底部２６の底面２６Ａ側が当てられ、底壁部５０の他方の端部寄りに立設されたウエルドボルト５６に対して、ジャッキ頭部２２における溝部２４の内側が当てられる。ここで、ウエルドボルト５６は底壁部５０に結合されており、縦壁部５２とウエルドボルト５６との間にジャッキ２０が挟持されて固定される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ジャッキブラケット構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ジャッキ保持用のジャッキサポートブラケットの構造においては、断面略コ字状のブラケット内にジャッキを挟持して固定する構造がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−３７８１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような構造では、ジャッキを固定するためにジャッキ側からブラケット側に荷重が入力された際に、ブラケットの剛性不足によりブラケットが変形し、ジャッキのがたつきを発生させてしまう場合がある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、ジャッキブラケットの変形によるジャッキのがたつきを抑えることができるジャッキブラケット構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載する本発明のジャッキブラケット構造は、ジャッキ頭部とジャッキ底部とがリンク機構で連結されると共に前記ジャッキ頭部には前記リンク機構のリンク軸の軸線方向に貫通されかつ前記ジャッキ底部とは反対側に開口した溝部が形成されたジャッキの保持用とされ、前記ジャッキが載置される載置面を備えた底壁部と、前記底壁部の一方の端部から前記ジャッキが載置される側に延設され、前記ジャッキ底部の底面側が当てられる縦壁部と、前記底壁部の他方の端部寄りに結合されることで前記ジャッキが載置される側に立設され、前記ジャッキ頭部における前記溝部の内側が当てられると共に前記縦壁部との間に前記ジャッキを挟持して固定する支持部材と、を有する。
【０００７】
請求項１に記載する本発明のジャッキブラケット構造によれば、ジャッキを保持する際には、ジャッキはジャッキブラケットの底壁部の載置面に載置される。また、底壁部の一方の端部からジャッキが載置される側に延設された縦壁部に対して、ジャッキ底部の底面側が当てられ、底壁部の他方の端部寄りにおいてジャッキが載置される側に立設された支持部材に対して、ジャッキ頭部における溝部の内側が当てられる。ここで、支持部材は底壁部に結合されており、縦壁部と支持部材との間にジャッキが挟持されて固定される。このように、縦壁部と支持部材との間にジャッキを固定する際には、ジャッキ頭部から支持部材に入力される荷重が支持部材と底壁部との結合部分に作用するが、当該結合部分は、荷重を結合面に対してせん断方向で受けることができる。よって、ジャッキブラケットが変形し難く、ジャッキブラケットの変形によるがたつきの発生が抑制される。
【０００８】
請求項２に記載する本発明のジャッキブラケット構造は、請求項１記載の構成において、前記支持部材は、前記ジャッキ頭部における前記溝部の内側が当てられる軸部と、前記軸部から延設されて前記底壁部に溶接されたフランジ部と、を備える。
【０００９】
請求項２に記載する本発明のジャッキブラケット構造によれば、支持部材の軸部から延設されたフランジ部が底壁部に溶接されており、支持部材の軸部に対してジャッキ頭部における溝部の内側が当てられる。このため、縦壁部と支持部材の軸部との間にジャッキを固定する際には、ジャッキ頭部から支持部材の軸部に入力される荷重が当該支持部材のフランジ部と底壁部との結合部分に作用するが、当該結合部分は、荷重を結合面に対してせん断方向で受けることができる。よって、簡易な構成でありながら、ジャッキブラケットが変形し難く、ジャッキブラケットの変形によるがたつきの発生が抑制される。
【００１０】
請求項３に記載する本発明のジャッキブラケット構造は、請求項２記載の構成において、前記底壁部の他方の端部寄りに当該底壁部の厚さ方向に貫通する孔が形成され、前記軸部が前記孔を貫通すると共に、前記フランジ部が前記底壁部における前記載置面とは反対側の面に溶接されている。
【００１１】
請求項３に記載する本発明のジャッキブラケット構造によれば、支持部材の軸部が底壁部の他方の端部寄りに形成された孔を貫通すると共に、支持部材のフランジ部が底壁部における載置面とは反対側の面に溶接されている。このため、縦壁部と支持部材の軸部との間にジャッキを固定する際にジャッキ頭部から支持部材の軸部に荷重が入力される場合、当該荷重が支持部材のフランジ部と底壁部との結合部分に作用するが、当該荷重が軸部を傾倒させる方向に作用すると、当該結合部分には、圧縮方向の荷重が発生する。よって、支持部材の外れが抑制される。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のジャッキブラケット構造によれば、ジャッキブラケットの変形によるジャッキのがたつきを抑えることができるという優れた効果を有する。
【００１３】
請求項２に記載のジャッキブラケット構造によれば、簡易な構成により、ジャッキブラケットの変形によるジャッキのがたつきを抑えることができるという優れた効果を有する。
【００１４】
請求項３に記載のジャッキブラケット構造によれば、ジャッキを固定する際の支持部材の外れを効果的に抑制することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るジャッキブラケット構造が適用されたジャッキブラケットを搭載した車両の一部を車室内から見た状態で示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るジャッキブラケット構造をジャッキ載置前の状態で示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るジャッキブラケット構造をジャッキ載置後の状態で示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るジャッキブラケット構造を車両側面視で示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（実施形態の構成）
本発明の一実施形態に係るジャッキブラケット構造について図１〜図４を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印Ｗは車両幅方向を示している。
【００１７】
図１には、本実施形態に係るジャッキブラケット構造が適用されたジャッキブラケット４０を搭載した車両（自動車）１０の一部が車室１２内から見た状態の斜視図にて示されている。図１に示されるように、フロントシート１４の下方側には、断面ハット形状のクロスメンバ１６が車両幅方向に延在しており、その車両後方側には、ジャッキブラケット４０が配設されている。ジャッキブラケット４０には、ジャッキ２０が保持（搭載）されている。なお、図１においては、ジャッキ２０及びジャッキブラケット４０を模式的に図示している。ジャッキ２０は、タイヤ交換時等に地面と車体との間に配置されて車体を持ち上げるための装置である。
【００１８】
図３に示されるように、本実施形態のジャッキ２０は、公知のパンタグラフジャッキとされ、使用時に路面に接地されるジャッキ底部２６（「ジャッキベース部」ともいう。）と、使用時に車体下面を載せるジャッキ頭部２２（「ジャッキヘッド部」ともいう。）と、を備えると共に、ジャッキ底部２６とジャッキ頭部２２とがリンク機構２８（「ジャッキアーム部」ともいう。）で連結されている。
【００１９】
リンク機構２８は、断面コ字状の一対の第一アーム２８Ａ（第一リンク）と断面コ字状の一対の第二アーム２８Ｂ（第二リンク）とによって平面視でひし形状に形成されている。一対の第一アーム２８Ａの一端は、ジャッキ底部２６にリンク軸３０Ａ回りに回動可能に連結されており、一対の第一アーム２８Ａの他端は、一対の第二アーム２８Ｂの一端にリンク軸３０Ｂ回りに回動可能に連結されている。また、一対の第二アーム２８Ｂの他端は、ジャッキ頭部２２にリンク軸３０Ｃ回りに回動可能に連結されている。なお、リンク軸３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、互いに平行に配設されており、図中では、リンク軸３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃの各軸線の一部を一点鎖線で示している。
【００２０】
第一アーム２８Ａと第二アーム２８Ｂとの一対の連結部３２の一方側には、ねじ軸３４の一端側が貫通して回転可能に支持されており、ねじ軸３４の他端側は、一対の連結部３２の他方側に形成された雌ねじ部（図示省略）に螺合されている。また、ねじ軸３４の一端側には、ジャッキハンドル部３６が取り付けられて連結部３２の外側に配置されている。すなわち、リンク機構２８は、ジャッキハンドル部３６を回転させることでねじ軸３４をその軸心回りに回転させて、一対の連結部３２のうちの他方側を一対の連結部３２のうちの一方側に接離移動させることで、ジャッキ頭部２２とジャッキ底部２６とが互いに接離するようになっている。これにより、ジャッキ２０は、ジャッキ底部２６が接地した状態でジャッキ頭部２２に車体下面が載せられていれば、ジャッキ底部２６からジャッキ頭部２２を離間させることで車体が持ち上げられる構造である。
【００２１】
また、ジャッキ頭部２２には、切欠状の溝部２４（「ジャッキ切欠部」ともいう。）が形成されている。溝部２４は、リンク機構２８のリンク軸３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃの軸線方向に貫通されかつジャッキ底部２６とは反対側に開口している。なお、ジャッキ頭部２２は、ジャッキ底部２６とは反対側を向く端面（すなわち、溝部２４を挟んで両側に位置する端面）がジャッキ２０で車体を持ち上げる際に車体を受ける部位となっている。
【００２２】
このようなジャッキ２０の収納時の保持用として、ジャッキブラケット４０（（広義には「取付ブラケット」として把握される要素である。）が設けられている。図２には、ジャッキ２０（図３参照）が載置される前のジャッキブラケット４０が斜視図にて示されている。
【００２３】
図２及び図３に示されるように、ジャッキブラケット４０は、板金製のジャッキブラケット本体４２を備えており、ジャッキブラケット本体４２は、フロアパネル１８上に配設される断面ハット形状のステー部４４を備えている。なお、フロアパネル１８上及びステー部４４上には、フロアカーペット３８が敷かれている。ステー部４４は、左右一対の取付フランジ４６がフロアパネル１８に面接触状態で載置されてスポット溶接（図中ではスポット打点を「×」印で示す）によって当該フロアパネル１８に固定されると共に、フロアパネル１８の上方側に配置される底壁部５０を備えており、平板状の取付フランジ４６と平板状の底壁部５０とが脚部４８によって上下方向に繋がれている。
【００２４】
底壁部５０は、フロアカーペット３８を介してジャッキ２０が載置される載置面５０Ａを備えている。また、ジャッキブラケット４０は、底壁部５０における断面ハット形状の延在方向の一方（図中の車両前方側）の端部からジャッキ２０が載置される側に一体に延設された縦壁部５２を備えている。すなわち、底壁部５０からの延設部が略直角に曲げられて縦壁部５２とされることによって、縦壁部５２と底壁部５０とは断面略Ｌ字状に配置されている。図３に示されるように、縦壁部５２は、ジャッキ２０を固定（保持）する際にジャッキ底部２６の底面２６Ａ側が当てられるようになっている。
【００２５】
縦壁部５２の上端からは底壁部５０と対向する側へ一体に延設された上壁部５４が形成されている。上壁部５４は、ジャッキ２０を固定（保持）する際にジャッキ底部２６の一部を上方側から覆うようになっている。なお、本実施形態の図では、図示されていないが、ステー部４４、縦壁部５２、及び上壁部５４に補強用のビードが適宜形成されていてもよい。
【００２６】
底壁部５０における断面ハット形状の延在方向の他方（図中の車両後方側）の端部寄りには、ジャッキ２０が載置される側に立設された支持部材としてのウエルドボルト５６（広義には「棒状部材」として把握される要素である。）が設けられている。図４には、ジャッキブラケット４０の側断面視の縦断面図が示されている。なお、図４では、図面を簡略化するために、ジャッキ２０のリンク機構２８及びその連結部は側面図で図示している。
【００２７】
図４に示されるように、ウエルドボルト５６の立設位置に対応して、底壁部５０における車両後方側の（他方の）端部寄りには、当該底壁部５０の厚さ方向に貫通する孔５０Ｃが形成され、フロアカーペット３８には貫通孔３８Ａが形成されている。ウエルドボルト５６は、底壁部５０に形成された孔５０Ｃ及びフロアカーペット３８に形成された貫通孔３８Ａを貫通する軸部５８と、この軸部５８の軸線方向の一端側から径方向に一体に延設されたフランジ部６０と、を含んで構成されている。ウエルドボルト５６のフランジ部６０は、底壁部５０における載置面５０Ａとは反対側の面である裏面５０Ｂに溶接により接合（結合）されている。
【００２８】
ウエルドボルト５６の軸部５８は、ジャッキ２０の固定（保持）状態でジャッキ頭部２２における溝部２４の内側に入り込む位置に設定されている。すなわち、ウエルドボルト５６の軸部５８は、ジャッキ２０を固定（保持）する際にジャッキ頭部２２における溝部２４の内側底面が当てられると共に、縦壁部５２との間にジャッキ２０を挟持して固定するようになっている。以上の構成により、底壁部５０、縦壁部５２、及びウエルドボルト５６が、ジャッキ２０を保持するための保持部として機能している。
【００２９】
また、本実施形態では、フロアカーペット３８は、ジャッキブラケット４０のウエルドボルト５６の対応部のみに貫通孔３８Ａが形成されてジャッキブラケット本体４２に被せられているので、後席乗員の足７０側付近において、ジャッキブラケット本体４２の板金のエッジがフロアカーペット３８によってカバーされる。このような構造では、既存のフロアカーペット３８でジャッキブラケット本体４２を覆うため、コストアップを招かない。ちなみに、例えば、断面コ字状に形成されると共に対向する縦壁部間にジャッキを挟持して固定する構成であってかつフロアカーペットにより板金のエッジを覆うようなジャッキブラケットの対比構造では、ジャッキブラケットがシート下方側に設置されるとジャッキの取り外しの軌跡にフロアカーペットが干渉することになるために、ジャッキの取り外しがフロアカーペットによって困難になる。また、ジャッキブラケットのエッジをカバーするための部品（ジャッキブラケットカバー）を別途追加すると、コストが高くなる。これに対して、本実施形態の場合には、これらの不利が生じない。
【００３０】
（実施形態の作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３１】
本実施形態に係るジャッキブラケット構造によりジャッキ２０を保持する際には、ジャッキ２０はフロアカーペット３８を介して底壁部５０の載置面５０Ａに載置される。また、底壁部５０の一方（車両前方側）の端部からジャッキ２０が載置される側に延設された縦壁部５２に対して、ジャッキ底部２６の底面２６Ａ側が当てられ、底壁部５０の他方（車両後方側）の端部寄りにおいてジャッキ２０が載置される側に立設されたウエルドボルト５６に対して、ジャッキ頭部２２における溝部２４の内側が当てられる。ここで、ウエルドボルト５６は底壁部５０に結合されており、縦壁部５２とウエルドボルト５６との間にジャッキ２０が挟持されて固定される。
【００３２】
また、縦壁部５２とウエルドボルト５６との間にジャッキ２０を固定する際には、ジャッキハンドル部３６（図３参照）が乗員によって回転させられることでリンク機構２８がジャッキアップする方向に広げられてジャッキ頭部２２とジャッキ底部２６とが互いに離間し、ジャッキ底部２６及びジャッキ頭部２２がジャッキブラケット４０に圧接される。つまり、ジャッキ底部２６から縦壁部５２に荷重Ｆ１が入力されると共に、ジャッキ頭部２２からウエルドボルト５６に荷重Ｆ２が入力される。このとき、ジャッキ頭部２２からウエルドボルト５６に入力される荷重Ｆ２がウエルドボルト５６と底壁部５０との結合部分に作用するが、当該結合部分は、荷重Ｆ２を結合面に対してせん断方向で受けること（面内方向で支えること）ができる（図中ではジャッキブラケット４０からの反力を矢印ｆ２で示す）。よって、ジャッキブラケット４０が変形し難く、ジャッキブラケット４０の変形によるがたつきの発生が抑制される（ジャッキ固定の安定性向上）。
【００３３】
また、本実施形態に係るジャッキブラケット構造では、ウエルドボルト５６の軸部５８は、底壁部５０に形成された孔５０Ｃを貫通しており、軸部５８から延設されたフランジ部６０は、底壁部５０における載置面５０Ａとは反対側の裏面５０Ｂに溶接されている。このため、縦壁部５２とウエルドボルト５６との間にジャッキ２０を固定する際にジャッキ頭部２２からウエルドボルト５６の軸部５８に荷重Ｆ２が入力される場合、当該荷重Ｆ２が軸部５８を傾倒させる方向（矢印Ｘ方向に回転移動させる方向）に作用すると、ウエルドボルト５６のフランジ部６０と底壁部５０との結合部分には、圧縮方向（矢印Ｙ方向）の荷重が発生する。よって、ウエルドボルト５６の外れ（もげ）が効果的に抑制される。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態に係るジャッキブラケット構造によれば、ジャッキブラケット４０の変形によるジャッキ２０のがたつきを抑えることができる。
【００３５】
（実施形態の補足説明）
なお、上記実施形態では、ウエルドボルト５６に軸部５８が設けられ、当該軸部５８にジャッキ頭部２２の溝部２４の内側底面が当てられると共に、この軸部５８とジャッキブラケット本体４２の縦壁部５２との間にジャッキ２０を挟持して固定しているが、例えば、底壁部に結合される支持部材に、平面視で縦壁部５２と直交する方向に沿って配置された壁状の支持部が設けられ、当該支持部にジャッキ頭部における溝部の内側が当てられかつ当該溝部の深さ方向に沿って配置されると共に、当該支持部と縦壁部との間にジャッキを挟持して固定するような他の構成であってもよい。
【００３６】
また、上記実施形態では、ウエルドボルト５６は、軸部５８から延設されたフランジ部６０が底壁部５０における裏面５０Ｂに溶接されており、結合強度を確保する観点からはこのような構成がより好ましいが、支持部材は、例えば、軸部から延設されたフランジ部が底壁部における載置面に溶接された支持部材であってもよい。
【００３７】
また、例えば、底壁部（５０）の裏面（５０Ｂ）で孔（５０Ｃ）の外周部にウエルドナットが固着されると共に前記ウエルドナットに支持部材としてのボルトが螺合されて孔（５０Ｃ）を貫通するような構成、すなわち、前記ボルトが前記ウエルドナットを介して底壁部（５０）の他方の端部寄りに結合される構成としてもよい。
【００３８】
さらに、上記実施形態では、ステー部４４上にフロアカーペット３８が敷かれると共に、底壁部５０の載置面５０Ａにはフロアカーペット３８を介してジャッキ２０が載置されているが、例えば、ステー部４４上にフロアカーペット３８が敷かれない構成とし、底壁部５０の載置面５０Ａにはフロアカーペット３８を介さずに直接ジャッキ２０が載置されてもよい。
【００３９】
なお、ジャッキブラケット４０の搭載位置についてはシートの下方側に限定されず、例えば、リヤフロア上やその周辺部等のような車両における他の位置がジャッキブラケットの搭載位置とされてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
２０ ジャッキ
２２ ジャッキ頭部
２４ 溝部
２６ ジャッキ底部
２８ リンク機構
３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ リンク軸
４０ ジャッキブラケット
５０ 底壁部
５０Ａ 載置面
５０Ｂ 裏面（載置面とは反対側の面）
５０Ｃ 孔
５２ 縦壁部
５６ ウエルドボルト（支持部材）
５８ 軸部
６０ フランジ部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ジャッキブラケット構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ジャッキ保持用のジャッキサポートブラケットの構造においては、断面略コ字状のブラケット内にジャッキを挟持して固定する構造がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−３７８１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような構造では、ジャッキを固定するためにジャッキ側からブラケット側に荷重が入力された際に、ブラケットの剛性不足によりブラケットが変形し、ジャッキのがたつきを発生させてしまう場合がある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、ジャッキブラケットの変形によるジャッキのがたつきを抑えることができるジャッキブラケット構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載する本発明のジャッキブラケット構造は、ジャッキ頭部とジャッキ底部とがリンク機構で連結されると共に前記ジャッキ頭部には前記リンク機構のリンク軸の軸線方向に貫通されかつ前記ジャッキ底部とは反対側に開口した溝部が形成されたジャッキの保持用とされ、前記ジャッキが載置される載置面を備えた底壁部と、前記底壁部の一方の端部から前記ジャッキが載置される側に延設され、前記ジャッキ底部の底面側が当てられる縦壁部と、前記底壁部の他方の端部寄りに結合されることで前記ジャッキが載置される側に立設され、前記ジャッキ頭部における前記溝部の内側が当てられると共に前記縦壁部との間に前記ジャッキを挟持して固定する支持部材と、を有する。
【０００７】
請求項１に記載する本発明のジャッキブラケット構造によれば、ジャッキを保持する際には、ジャッキはジャッキブラケットの底壁部の載置面に載置される。また、底壁部の一方の端部からジャッキが載置される側に延設された縦壁部に対して、ジャッキ底部の底面側が当てられ、底壁部の他方の端部寄りにおいてジャッキが載置される側に立設された支持部材に対して、ジャッキ頭部における溝部の内側が当てられる。ここで、支持部材は底壁部に結合されており、縦壁部と支持部材との間にジャッキが挟持されて固定される。このように、縦壁部と支持部材との間にジャッキを固定する際には、ジャッキ頭部から支持部材に入力される荷重が支持部材と底壁部との結合部分に作用するが、当該結合部分は、荷重を結合面に対してせん断方向で受けることができる。よって、ジャッキブラケットが変形し難く、ジャッキブラケットの変形によるがたつきの発生が抑制される。
【０００８】
請求項２に記載する本発明のジャッキブラケット構造は、請求項１記載の構成において、前記支持部材は、前記ジャッキ頭部における前記溝部の内側が当てられる軸部と、前記軸部から延設されて前記底壁部に溶接されたフランジ部と、を備える。
【０００９】
請求項２に記載する本発明のジャッキブラケット構造によれば、支持部材の軸部から延設されたフランジ部が底壁部に溶接されており、支持部材の軸部に対してジャッキ頭部における溝部の内側が当てられる。このため、縦壁部と支持部材の軸部との間にジャッキを固定する際には、ジャッキ頭部から支持部材の軸部に入力される荷重が当該支持部材のフランジ部と底壁部との結合部分に作用するが、当該結合部分は、荷重を結合面に対してせん断方向で受けることができる。よって、簡易な構成でありながら、ジャッキブラケットが変形し難く、ジャッキブラケットの変形によるがたつきの発生が抑制される。
【００１０】
請求項３に記載する本発明のジャッキブラケット構造は、請求項２記載の構成において、前記底壁部の他方の端部寄りに当該底壁部の厚さ方向に貫通する孔が形成され、前記軸部が前記孔を貫通すると共に、前記フランジ部が前記底壁部における前記載置面とは反対側の面に溶接されている。
【００１１】
請求項３に記載する本発明のジャッキブラケット構造によれば、支持部材の軸部が底壁部の他方の端部寄りに形成された孔を貫通すると共に、支持部材のフランジ部が底壁部における載置面とは反対側の面に溶接されている。このため、縦壁部と支持部材の軸部との間にジャッキを固定する際にジャッキ頭部から支持部材の軸部に荷重が入力される場合、当該荷重が支持部材のフランジ部と底壁部との結合部分に作用するが、当該荷重が軸部を傾倒させる方向に作用すると、当該結合部分には、圧縮方向の荷重が発生する。よって、支持部材の外れが抑制される。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のジャッキブラケット構造によれば、ジャッキブラケットの変形によるジャッキのがたつきを抑えることができるという優れた効果を有する。
【００１３】
請求項２に記載のジャッキブラケット構造によれば、簡易な構成により、ジャッキブラケットの変形によるジャッキのがたつきを抑えることができるという優れた効果を有する。
【００１４】
請求項３に記載のジャッキブラケット構造によれば、ジャッキを固定する際の支持部材の外れを効果的に抑制することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るジャッキブラケット構造が適用されたジャッキブラケットを搭載した車両の一部を車室内から見た状態で示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るジャッキブラケット構造をジャッキ載置前の状態で示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るジャッキブラケット構造をジャッキ載置後の状態で示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るジャッキブラケット構造を車両側面視で示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（実施形態の構成）
本発明の一実施形態に係るジャッキブラケット構造について図１〜図４を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印Ｗは車両幅方向を示している。
【００１７】
図１には、本実施形態に係るジャッキブラケット構造が適用されたジャッキブラケット４０を搭載した車両（自動車）１０の一部が車室１２内から見た状態の斜視図にて示されている。図１に示されるように、フロントシート１４の下方側には、断面ハット形状のクロスメンバ１６が車両幅方向に延在しており、その車両後方側には、ジャッキブラケット４０が配設されている。ジャッキブラケット４０には、ジャッキ２０が保持（搭載）されている。なお、図１においては、ジャッキ２０及びジャッキブラケット４０を模式的に図示している。ジャッキ２０は、タイヤ交換時等に地面と車体との間に配置されて車体を持ち上げるための装置である。
【００１８】
図３に示されるように、本実施形態のジャッキ２０は、公知のパンタグラフジャッキとされ、使用時に路面に接地されるジャッキ底部２６（「ジャッキベース部」ともいう。）と、使用時に車体下面を載せるジャッキ頭部２２（「ジャッキヘッド部」ともいう。）と、を備えると共に、ジャッキ底部２６とジャッキ頭部２２とがリンク機構２８（「ジャッキアーム部」ともいう。）で連結されている。
【００１９】
リンク機構２８は、断面コ字状の一対の第一アーム２８Ａ（第一リンク）と断面コ字状の一対の第二アーム２８Ｂ（第二リンク）とによって平面視でひし形状に形成されている。一対の第一アーム２８Ａの一端は、ジャッキ底部２６にリンク軸３０Ａ回りに回動可能に連結されており、一対の第一アーム２８Ａの他端は、一対の第二アーム２８Ｂの一端にリンク軸３０Ｂ回りに回動可能に連結されている。また、一対の第二アーム２８Ｂの他端は、ジャッキ頭部２２にリンク軸３０Ｃ回りに回動可能に連結されている。なお、リンク軸３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、互いに平行に配設されており、図中では、リンク軸３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃの各軸線の一部を一点鎖線で示している。
【００２０】
第一アーム２８Ａと第二アーム２８Ｂとの一対の連結部３２の一方側には、ねじ軸３４の一端側が貫通して回転可能に支持されており、ねじ軸３４の他端側は、一対の連結部３２の他方側に形成された雌ねじ部（図示省略）に螺合されている。また、ねじ軸３４の一端側には、ジャッキハンドル部３６が取り付けられて連結部３２の外側に配置されている。すなわち、リンク機構２８は、ジャッキハンドル部３６を回転させることでねじ軸３４をその軸心回りに回転させて、一対の連結部３２のうちの他方側を一対の連結部３２のうちの一方側に接離移動させることで、ジャッキ頭部２２とジャッキ底部２６とが互いに接離するようになっている。これにより、ジャッキ２０は、ジャッキ底部２６が接地した状態でジャッキ頭部２２に車体下面が載せられていれば、ジャッキ底部２６からジャッキ頭部２２を離間させることで車体が持ち上げられる構造である。
【００２１】
また、ジャッキ頭部２２には、切欠状の溝部２４（「ジャッキ切欠部」ともいう。）が形成されている。溝部２４は、リンク機構２８のリンク軸３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃの軸線方向に貫通されかつジャッキ底部２６とは反対側に開口している。なお、ジャッキ頭部２２は、ジャッキ底部２６とは反対側を向く端面（すなわち、溝部２４を挟んで両側に位置する端面）がジャッキ２０で車体を持ち上げる際に車体を受ける部位となっている。
【００２２】
このようなジャッキ２０の収納時の保持用として、ジャッキブラケット４０（（広義には「取付ブラケット」として把握される要素である。）が設けられている。図２には、ジャッキ２０（図３参照）が載置される前のジャッキブラケット４０が斜視図にて示されている。
【００２３】
図２及び図３に示されるように、ジャッキブラケット４０は、板金製のジャッキブラケット本体４２を備えており、ジャッキブラケット本体４２は、フロアパネル１８上に配設される断面ハット形状のステー部４４を備えている。なお、フロアパネル１８上及びステー部４４上には、フロアカーペット３８が敷かれている。ステー部４４は、左右一対の取付フランジ４６がフロアパネル１８に面接触状態で載置されてスポット溶接（図中ではスポット打点を「×」印で示す）によって当該フロアパネル１８に固定されると共に、フロアパネル１８の上方側に配置される底壁部５０を備えており、平板状の取付フランジ４６と平板状の底壁部５０とが脚部４８によって上下方向に繋がれている。
【００２４】
底壁部５０は、フロアカーペット３８を介してジャッキ２０が載置される載置面５０Ａを備えている。また、ジャッキブラケット４０は、底壁部５０における断面ハット形状の延在方向の一方（図中の車両前方側）の端部からジャッキ２０が載置される側に一体に延設された縦壁部５２を備えている。すなわち、底壁部５０からの延設部が略直角に曲げられて縦壁部５２とされることによって、縦壁部５２と底壁部５０とは断面略Ｌ字状に配置されている。図３に示されるように、縦壁部５２は、ジャッキ２０を固定（保持）する際にジャッキ底部２６の底面２６Ａ側が当てられるようになっている。
【００２５】
縦壁部５２の上端からは底壁部５０と対向する側へ一体に延設された上壁部５４が形成されている。上壁部５４は、ジャッキ２０を固定（保持）する際にジャッキ底部２６の一部を上方側から覆うようになっている。なお、本実施形態の図では、図示されていないが、ステー部４４、縦壁部５２、及び上壁部５４に補強用のビードが適宜形成されていてもよい。
【００２６】
底壁部５０における断面ハット形状の延在方向の他方（図中の車両後方側）の端部寄りには、ジャッキ２０が載置される側に立設された支持部材としてのウエルドボルト５６（広義には「棒状部材」として把握される要素である。）が設けられている。図４には、ジャッキブラケット４０の側断面視の縦断面図が示されている。なお、図４では、図面を簡略化するために、ジャッキ２０のリンク機構２８及びその連結部は側面図で図示している。
【００２７】
図４に示されるように、ウエルドボルト５６の立設位置に対応して、底壁部５０における車両後方側の（他方の）端部寄りには、当該底壁部５０の厚さ方向に貫通する孔５０Ｃが形成され、フロアカーペット３８には貫通孔３８Ａが形成されている。ウエルドボルト５６は、底壁部５０に形成された孔５０Ｃ及びフロアカーペット３８に形成された貫通孔３８Ａを貫通する軸部５８と、この軸部５８の軸線方向の一端側から径方向に一体に延設されたフランジ部６０と、を含んで構成されている。ウエルドボルト５６のフランジ部６０は、底壁部５０における載置面５０Ａとは反対側の面である裏面５０Ｂに溶接により接合（結合）されている。
【００２８】
ウエルドボルト５６の軸部５８は、ジャッキ２０の固定（保持）状態でジャッキ頭部２２における溝部２４の内側に入り込む位置に設定されている。すなわち、ウエルドボルト５６の軸部５８は、ジャッキ２０を固定（保持）する際にジャッキ頭部２２における溝部２４の内側底面が当てられると共に、縦壁部５２との間にジャッキ２０を挟持して固定するようになっている。以上の構成により、底壁部５０、縦壁部５２、及びウエルドボルト５６が、ジャッキ２０を保持するための保持部として機能している。
【００２９】
また、本実施形態では、フロアカーペット３８は、ジャッキブラケット４０のウエルドボルト５６の対応部のみに貫通孔３８Ａが形成されてジャッキブラケット本体４２に被せられているので、後席乗員の足７０側付近において、ジャッキブラケット本体４２の板金のエッジがフロアカーペット３８によってカバーされる。このような構造では、既存のフロアカーペット３８でジャッキブラケット本体４２を覆うため、コストアップを招かない。ちなみに、例えば、断面コ字状に形成されると共に対向する縦壁部間にジャッキを挟持して固定する構成であってかつフロアカーペットにより板金のエッジを覆うようなジャッキブラケットの対比構造では、ジャッキブラケットがシート下方側に設置されるとジャッキの取り外しの軌跡にフロアカーペットが干渉することになるために、ジャッキの取り外しがフロアカーペットによって困難になる。また、ジャッキブラケットのエッジをカバーするための部品（ジャッキブラケットカバー）を別途追加すると、コストが高くなる。これに対して、本実施形態の場合には、これらの不利が生じない。
【００３０】
（実施形態の作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３１】
本実施形態に係るジャッキブラケット構造によりジャッキ２０を保持する際には、ジャッキ２０はフロアカーペット３８を介して底壁部５０の載置面５０Ａに載置される。また、底壁部５０の一方（車両前方側）の端部からジャッキ２０が載置される側に延設された縦壁部５２に対して、ジャッキ底部２６の底面２６Ａ側が当てられ、底壁部５０の他方（車両後方側）の端部寄りにおいてジャッキ２０が載置される側に立設されたウエルドボルト５６に対して、ジャッキ頭部２２における溝部２４の内側が当てられる。ここで、ウエルドボルト５６は底壁部５０に結合されており、縦壁部５２とウエルドボルト５６との間にジャッキ２０が挟持されて固定される。
【００３２】
また、縦壁部５２とウエルドボルト５６との間にジャッキ２０を固定する際には、ジャッキハンドル部３６（図３参照）が乗員によって回転させられることでリンク機構２８がジャッキアップする方向に広げられてジャッキ頭部２２とジャッキ底部２６とが互いに離間し、ジャッキ底部２６及びジャッキ頭部２２がジャッキブラケット４０に圧接される。つまり、ジャッキ底部２６から縦壁部５２に荷重Ｆ１が入力されると共に、ジャッキ頭部２２からウエルドボルト５６に荷重Ｆ２が入力される。このとき、ジャッキ頭部２２からウエルドボルト５６に入力される荷重Ｆ２がウエルドボルト５６と底壁部５０との結合部分に作用するが、当該結合部分は、荷重Ｆ２を結合面に対してせん断方向で受けること（面内方向で支えること）ができる（図中ではジャッキブラケット４０からの反力を矢印ｆ２で示す）。よって、ジャッキブラケット４０が変形し難く、ジャッキブラケット４０の変形によるがたつきの発生が抑制される（ジャッキ固定の安定性向上）。
【００３３】
また、本実施形態に係るジャッキブラケット構造では、ウエルドボルト５６の軸部５８は、底壁部５０に形成された孔５０Ｃを貫通しており、軸部５８から延設されたフランジ部６０は、底壁部５０における載置面５０Ａとは反対側の裏面５０Ｂに溶接されている。このため、縦壁部５２とウエルドボルト５６との間にジャッキ２０を固定する際にジャッキ頭部２２からウエルドボルト５６の軸部５８に荷重Ｆ２が入力される場合、当該荷重Ｆ２が軸部５８を傾倒させる方向（矢印Ｘ方向に回転移動させる方向）に作用すると、ウエルドボルト５６のフランジ部６０と底壁部５０との結合部分には、圧縮方向（矢印Ｙ方向）の荷重が発生する。よって、ウエルドボルト５６の外れ（もげ）が効果的に抑制される。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態に係るジャッキブラケット構造によれば、ジャッキブラケット４０の変形によるジャッキ２０のがたつきを抑えることができる。
【００３５】
（実施形態の補足説明）
なお、上記実施形態では、ウエルドボルト５６に軸部５８が設けられ、当該軸部５８にジャッキ頭部２２の溝部２４の内側底面が当てられると共に、この軸部５８とジャッキブラケット本体４２の縦壁部５２との間にジャッキ２０を挟持して固定しているが、例えば、底壁部に結合される支持部材に、平面視で縦壁部５２と直交する方向に沿って配置された壁状の支持部が設けられ、当該支持部にジャッキ頭部における溝部の内側が当てられかつ当該溝部の深さ方向に沿って配置されると共に、当該支持部と縦壁部との間にジャッキを挟持して固定するような他の構成であってもよい。
【００３６】
また、上記実施形態では、ウエルドボルト５６は、軸部５８から延設されたフランジ部６０が底壁部５０における裏面５０Ｂに溶接されており、結合強度を確保する観点からはこのような構成がより好ましいが、支持部材は、例えば、軸部から延設されたフランジ部が底壁部における載置面に溶接された支持部材であってもよい。
【００３７】
また、例えば、底壁部（５０）の裏面（５０Ｂ）で孔（５０Ｃ）の外周部にウエルドナットが固着されると共に前記ウエルドナットに支持部材としてのボルトが螺合されて孔（５０Ｃ）を貫通するような構成、すなわち、前記ボルトが前記ウエルドナットを介して底壁部（５０）の他方の端部寄りに結合される構成としてもよい。
【００３８】
さらに、上記実施形態では、ステー部４４上にフロアカーペット３８が敷かれると共に、底壁部５０の載置面５０Ａにはフロアカーペット３８を介してジャッキ２０が載置されているが、例えば、ステー部４４上にフロアカーペット３８が敷かれない構成とし、底壁部５０の載置面５０Ａにはフロアカーペット３８を介さずに直接ジャッキ２０が載置されてもよい。
【００３９】
なお、ジャッキブラケット４０の搭載位置についてはシートの下方側に限定されず、例えば、リヤフロア上やその周辺部等のような車両における他の位置がジャッキブラケットの搭載位置とされてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
２０ ジャッキ
２２ ジャッキ頭部
２４ 溝部
２６ ジャッキ底部
２８ リンク機構
３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ リンク軸
４０ ジャッキブラケット
５０ 底壁部
５０Ａ 載置面
５０Ｂ 裏面（載置面とは反対側の面）
５０Ｃ 孔
５２ 縦壁部
５６ ウエルドボルト（支持部材）
５８ 軸部
６０ フランジ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジャッキ頭部とジャッキ底部とがリンク機構で連結されると共に前記ジャッキ頭部には前記リンク機構のリンク軸の軸線方向に貫通されかつ前記ジャッキ底部とは反対側に開口した溝部が形成されたジャッキの保持用とされ、
前記ジャッキが載置される載置面を備えた底壁部と、
前記底壁部の一方の端部から前記ジャッキが載置される側に延設され、前記ジャッキ底部の底面側が当てられる縦壁部と、
前記底壁部の他方の端部寄りに結合されることで前記ジャッキが載置される側に立設され、前記ジャッキ頭部における前記溝部の内側が当てられると共に前記縦壁部との間に前記ジャッキを挟持して固定する支持部材と、
を有するジャッキブラケット構造。
【請求項２】
前記支持部材は、前記ジャッキ頭部における前記溝部の内側が当てられる軸部と、前記軸部から延設されて前記底壁部に溶接されたフランジ部と、を備える請求項１記載のジャッキブラケット構造。
【請求項３】
前記底壁部の他方の端部寄りに当該底壁部の厚さ方向に貫通する孔が形成され、前記軸部が前記孔を貫通すると共に、前記フランジ部が前記底壁部における前記載置面とは反対側の面に溶接されている請求項２記載のジャッキブラケット構造。
【請求項１】
ジャッキ頭部とジャッキ底部とがリンク機構で連結されると共に前記ジャッキ頭部には前記リンク機構のリンク軸の軸線方向に貫通されかつ前記ジャッキ底部とは反対側に開口した溝部が形成されたジャッキの保持用とされ、
前記ジャッキが載置される載置面を備えた底壁部と、
前記底壁部の一方の端部から前記ジャッキが載置される側に延設され、前記ジャッキ底部の底面側が当てられる縦壁部と、
前記底壁部の他方の端部寄りに結合されることで前記ジャッキが載置される側に立設され、前記ジャッキ頭部における前記溝部の内側が当てられると共に前記縦壁部との間に前記ジャッキを挟持して固定する支持部材と、
を有するジャッキブラケット構造。
【請求項２】
前記支持部材は、前記ジャッキ頭部における前記溝部の内側が当てられる軸部と、前記軸部から延設されて前記底壁部に溶接されたフランジ部と、を備える請求項１記載のジャッキブラケット構造。
【請求項３】
前記底壁部の他方の端部寄りに当該底壁部の厚さ方向に貫通する孔が形成され、前記軸部が前記孔を貫通すると共に、前記フランジ部が前記底壁部における前記載置面とは反対側の面に溶接されている請求項２記載のジャッキブラケット構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−１３１７１９（Ｐ２０１１−１３１７１９Ａ）
【公開日】平成２３年７月７日（２０１１．７．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２９２６１５（Ｐ２００９−２９２６１５）
【出願日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年７月７日（２０１１．７．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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