スイッチ部材及び車載用室内照明装置
【課題】コンタクトの塑性変形を防止することが可能なスイッチ部材を提供する。また、このようなスイッチ部材を備える車載用室内照明装置を提供する。
【解決手段】コンタクト３６は、ノブ係合部４２と、第一脚状接触部４３と、第二脚状接触部４４と、固定端部４５とを有している。第一脚状接触部４３及び第二脚状接触部４４は、バスバーＡ、Ｂ、Ｃのいずれかに接触する部分として、また、共に同じ形状で可撓性を有するように形成されている。第一脚状接触部４３は、第一基端４７と第一中間４８と第一先端４９とを有しており、略く字状となる形状に折り曲げ形成されている。第二脚状接触部４４は、第二基端５１と第二中間５２と第二先端５３とを有している。第一脚状接触部４３の第一先端４９及び第二脚状接触部４４の第二先端５３は、固定端部４５により連結固定されている。
【解決手段】コンタクト３６は、ノブ係合部４２と、第一脚状接触部４３と、第二脚状接触部４４と、固定端部４５とを有している。第一脚状接触部４３及び第二脚状接触部４４は、バスバーＡ、Ｂ、Ｃのいずれかに接触する部分として、また、共に同じ形状で可撓性を有するように形成されている。第一脚状接触部４３は、第一基端４７と第一中間４８と第一先端４９とを有しており、略く字状となる形状に折り曲げ形成されている。第二脚状接触部４４は、第二基端５１と第二中間５２と第二先端５３とを有している。第一脚状接触部４３の第一先端４９及び第二脚状接触部４４の第二先端５３は、固定端部４５により連結固定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スイッチ部材とこれを備える車載用室内照明装置とに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車載用室内照明装置の一例が開示されている。図１６を参照しながら簡単に説明をする。図１６において、下記特許文献１における車載用室内照明装置１は、天井に配設されるルームランプであって、ランプボディ２を有している。このランプボディ２には、二つの仕切り壁３、３が形成されており、三つに区画されている。各区画に対応するように、これらの上方にはレンズ４、５、５が設けられている。レンズ４、５、５を設けることにより、この下方には灯室６、７、７が形成されている。灯室６には、この一部に連続するように、スイッチ部材８が設けられている。
【０００３】
スイッチ部材８は、スライド式のスイッチノブ９を有している。このスイッチノブ９には、ベース１０と、突部１１と、作用部１２とが形成されている。スイッチ部材８は、レンズ４を組み付ける前にランプボディ２に対して図中下向きの矢印方向へ組み付けられるようになっている。
【０００４】
ランプボディ２には、コンタクト１３ａ〜１６ａを有する複数の回路体１３〜１６が設けられている。各コンタクト１３ａ〜１６ａは、図中上向きの矢印方向へ突出するように形成されている。コンタクト１３ａ又は１４ａは、スイッチ部材８の図中左向きの矢印方向への移動、又は右向きの矢印方向への移動に伴い、作用部１２の押圧部１２ａにより押されてコンタクト１５ａ又は１６ａに接触するようになっている。そして、この接触により対応する回路体１３〜１６のうちの二つが導通状態になるようになっている。導通状態が形成されると、例えば灯室６における図示しないバルブが発光するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１７９３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記従来技術にあっては、各コンタクト１３ａ〜１６ａが図中上向きに突出するとともに、先端が自由端部となるように形成されている。これに対しスイッチ部材８は、図中下向きに組み付け可能となるように形成されている。従って、スイッチ部材８の組み付け時においては、各コンタクト１３ａ〜１６ａの自由端部に干渉しないように狙いをつけて作業をする必要がある。このため作業性に影響を来してしまうという虞を有している。また、スイッチ部材８の組み付け時において、仮にスイッチ部材８に位置ズレが生じていた場合には、上記自由端部にスイッチ部材８が干渉してしまうことになり、過大な力が掛かると塑性変形を引き起こしてしまうという虞を有している。
【０００７】
上記従来技術に限るものではないが、コンタクト先端が自由端部であると、塑性変形が生じ易いと言える。
【０００８】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、コンタクトの塑性変形を防止することが可能なスイッチ部材を提供することを課題とする。また、このようなスイッチ部材を備える車載用室内照明装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のスイッチ部材は、所定の操作をするためのスイッチノブと、該スイッチノブの操作に対応する二つの回路体を通電状態にするためのコンタクトとを備えるスイッチ部材において、前記コンタクトは、前記スイッチノブに係合するノブ係合部と、前記スイッチノブの操作に対応する前記二つの回路体における一方に接触し且つ第一基端が前記ノブ係合部に連続する可撓性の第一脚状接触部と、前記二つの回路体における他方に接触し且つ第二基端が前記ノブ係合部に連続する可撓性の第二脚状接触部と、前記第一脚状接触部の第一先端及び前記第二脚状接触部の第二先端を連結固定する固定端部とを有することを特徴とする。
【００１０】
このような特徴を有する本発明によれば、第一脚状接触部の第一先端及び第二脚状接触部の第二先端同士は連結固定されて固定端部になる。すなわち、コンタクトはこの先端が自由端部とならないものに形成される。組み付け時において、仮にコンタクトに位置ズレが生じ干渉が起こったとしても、第一脚状接触部及び第二脚状接触部は可撓性を有するとともに固定端部により連結固定されることから、位置ズレを補正できるように作用する。干渉が解消されれば、コンタクトは元の状態へと戻る。
【００１１】
請求項２記載の本発明のスイッチ部材は、請求項１に記載のスイッチ部材において、前記コンタクトは、前記第一脚状接触部の第一中間及び前記第二脚状接触部の第二中間同士が離れる略Ｏ脚形状に形成されることを特徴とする。
【００１２】
このような特徴を有する本発明によれば、コンタクトの形状を略Ｏ脚形状にすることにより、スイッチ部材の組み付け方向に対して交差する方向、具体的には第一中間及び第二中間同士を結ぶ方向に干渉の際の力を流せるようになる。コンタクトには過大な力が掛かることはなく、また、力を流せることから、位置ズレの補正を早めることが可能になる。言い換えれば、干渉の解消を早めることが可能になる。本発明によれば、仮にコンタクトに位置ズレが生じて干渉が起こったとしても、組み付けをスムーズに行うことが可能になる。
【００１３】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の本発明の車載用室内照明装置は、請求項１又は請求項２に記載のスイッチ部材と、該スイッチ部材のコンタクトが接触する複数の回路体と、前記スイッチ部材のスイッチノブの操作により点灯・消灯するバルブとを備えることを特徴とする。
【００１４】
このような特徴を有する本発明によれば、スイッチノブの操作に対応する二つの回路体にコンタクトが確実に接触する車載用室内照明装置になる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載された本発明によれば、組み付け時におけるコンタクトの塑性変形を防止することができるという効果を奏する。これにより不良率を低減することができるという効果も奏する。また、本発明によれば、組み付け時に狙いをつけて作業をする必要がなくなることから、作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。さらに、本発明によれば、固定端部を有するコンタクトであることから、第一脚状接触部の第一先端位置及び第二脚状接触部の第二先端位置での開きを防止することができる。これにより固定端部が存在せず自由端部のみの場合となるコンタクトに比べて、単体状態での変形を起こり難くすることができるという効果も奏する。
【００１６】
請求項２に記載された本発明によれば、スイッチ部材のより良い一形態を提供することができるという効果を奏する。
【００１７】
請求項３に記載された本発明によれば、特にスイッチ部材の信頼性を高めることが可能な車載用室内照明装置を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の車載用室内照明装置を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は車載用室内照明装置の分解斜視図、（ｂ）は（ａ）のコンタクトの拡大斜視図である。
【図３】スイッチ部材の斜視図である。
【図４】スイッチ部材の正面図である。
【図５】（ａ）はコンタクトの展開図、（ｂ）は曲げ加工後のコンタクトの斜視図、（ｃ）はスイッチ部材の分解斜視図である。
【図６】スイッチ部材の組み付けに係る説明図である。
【図７】（ａ）はズレがあり組み付け途中でコンタクトに干渉が生じた状態の説明図、（ｂ）はズレが補正された状態の説明図である。
【図８】（ａ）はスイッチがＯＮの場合におけるスイッチ部材及びバスバーの状態を示す説明図、（ｂ）はスイッチがＯＮの場合における回路図である。
【図９】スイッチがＯＮの場合におけるスイッチ部材及びバスバーの状態を示す平面図である。
【図１０】スイッチがＯＮの場合におけるスイッチ部材及びバスバーの状態を示す斜視図である。
【図１１】（ａ）はスイッチがＤＯＯＲの場合におけるスイッチ部材及びバスバーの状態を示す説明図、（ｂ）はスイッチがＤＯＯＲの場合における回路図である。
【図１２】スイッチがＤＯＯＲの場合におけるスイッチ部材及びバスバーの状態を示す平面図である。
【図１３】スイッチがＤＯＯＲの場合におけるスイッチ部材及びバスバーの状態を示す斜視図である。
【図１４】本発明と比較するための図であり、比較用スイッチ部材の組み付けに係る説明図である。
【図１５】本発明と比較するための図であり、ズレがあり組み付け途中で比較用スイッチ部材のコンタクトに干渉及び変形が生じた状態の説明図である。
【図１６】従来例の車載用室内照明装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
車載用室内照明装置は、回路体を通電状態にするためのスイッチ部材を備え、このスイッチ部材は、コンタクトが固定端部を有する略Ｏ脚形状に形成される。
【実施例】
【００２０】
以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明の車載用室内照明装置を示す斜視図である。また、図２（ａ）は車載用室内照明装置の分解斜視図、図２（ｂ）は（ａ）のコンタクトの拡大斜視図、図３〜図５はスイッチ部材の図、図６及び図７はスイッチ部材の組み付けに係る図、図８〜図１０はスイッチがＯＮの場合に係る図、図１１〜図１３はスイッチがＤＯＯＲの場合に係る図である。さらに、図１４及び図１５は本発明と比較するための図である。
【００２１】
図１において、引用符号２１は車載用室内照明装置を示している。車載用室内照明装置２１は、自動車における運転席等を有する室内の天井に設置されるルーフモジュールの一構成として設けられている。車載用室内照明装置２１は、機能面で分けると、ルーフモジュールの一構成として設けられるルーフトリム（内装用壁材）の室内側に組み付けられる意匠部と、この意匠部の室外側に組み付けられる機能部とを備えて構成されている。一方、車載用室内照明装置２１は、構成部材で分けると、カバーレンズ２２と、ハウジング２３と、複数のバルブ２４と、複数のスイッチ部材２５と、回路体としての複数のバスバーＡ、Ｂ、Ｃ…とを備えて構成されている。先ず、各構成部材について説明をする。
【００２２】
図２において、カバーレンズ２２は、上記室内側に位置する樹脂製の部材であって、この全体又は所定部分が透明となるように形成されている。カバーレンズ２２は、ハウジング２３に嵌合する部分としてのレンズ側嵌合部２６と、バルブ２４の光を透過するとともに広げるレンズ２７と、スイッチ部材２５のスイッチ操作を可能とするスイッチ用開口部２８とを有している。
【００２３】
ハウジング２３は、カバーレンズ２２の上記室外側に組み付けられる樹脂製の部材であって、上記ルーフトリムに対する係止部２９を複数有している。また、ハウジング２３は、カバーレンズ２２が嵌合するハウジング側嵌合部３０と、バルブ２４を収容する複数のバルブ収容部３１と、スイッチ部材２５を収容する複数のスイッチ収容部３２と、バスバーＡ、Ｂ、Ｃ…を固定する数多くのバスバー固定部３３とを有している。
【００２４】
バルブ２４は、ここでは既知のものが用いられている。バルブ２４は、バルブ収容部３１に収容されると、対応するバスバーのバルブ用コンタクト３４に電気的に接触するようになっている。
【００２５】
図２ないし図５において、スイッチ部材２５は、本発明に係る部材であって、所定のスイッチ操作をするためのスイッチノブ３５と、このスイッチノブ３５のスイッチ操作に対応する二つのバスバーＡとＢ、又はバスバーＡとＣを通電状態にするためのコンタクト３６とを備えて構成されている。尚、本実施例におけるスイッチ部材２５は、シーソー式の構造を採用しているが、これに限らずスライド式等の構造を採用してもよいものとする。
【００２６】
スイッチノブ３５は、樹脂成形によりなるものであって、操作部３７と、この操作部３７の裏側中央位置に連成される基部３８とを有している。スイッチノブ３５は、正面視略Ｔ字状となる形状に形成されている。
【００２７】
操作部３７は、本実施例において、スイッチＯＮ状態及びスイッチＤＯＯＲ状態（後述する）のいずれかに切り替え操作をするための部分として形成されている。基部３８は、一対の柱状部３９と、この一対の柱状部３９の間に配置形成される一対の支点部４０とを有するように形成されている。一対の柱状部３９には、コンタクト３６を係合させるためのコンタクト係合溝４１がそれぞれ形成されている。コンタクト係合溝４１は、各柱状部３９の先端から操作部３７に向けて真っ直ぐに切り欠き形成されている。一対の支点部４０の対方向は、一対の柱状部３９の対方向に直交するように設定されている。一対の支点部４０には、スイッチ収容部３２の図示しない軸部が係合するようになっている。
【００２８】
コンタクト３６は、導電性を有する金属薄板をプレス加工してなるものであって、ノブ係合部４２と、第一脚状接触部４３と、第二脚状接触部４４と、固定端部４５とを有している。ノブ係合部４２は、スイッチノブ３５のコンタクト係合溝４１に差し込まれて係合する板形状に形成されている。ノブ係合部４２には、抜け止め用の係止部４６が形成されている。係止部４６は、切り起こしによって略三角形の爪状に形成されている。
【００２９】
第一脚状接触部４３及び第二脚状接触部４４は、バスバーＡ、Ｂ、Ｃのいずれかに接触する部分として形成されている。第一脚状接触部４３及び第二脚状接触部４４は、共に同じ形状で可撓性（弾性）を有するように形成されている。第一脚状接触部４３及び第二脚状接触部４４は、後述する帯状の展開形状部分５５、５６に曲げ加工を施すことにより形成されている（曲げ加工については後述する）。第一脚状接触部４３及び第二脚状接触部４４は、並ぶように配置されている。
【００３０】
第一脚状接触部４３は、第一基端４７と第一中間４８と第一先端４９とを有しており、略く字状となる形状に折り曲げ形成されている。第一基端４７は、ノブ係合部４２に連成されている。第一中間４８は、この略く字状に折り曲がる部分の両側に延在するような接触子５０を有している。接触子５０は、一方から見ると凹状、他方から見ると凸状となる略箱状の形状に形成されている。尚、箱側面はテーパとなるように形成されている。接触子５０は、バスバーＡ、Ｂ、Ｃのいずれかに接触する部分となっている。第一先端４９は、自由端部とならないように形成されている。具体的には、固定端部４５に連成されている。固定端部４５は、ノブ係合部４２と同様に板形状に形成されている。
【００３１】
第二脚状接触部４４は、上記の如く第一脚状接触部４３と同じ形状であって、略く字状となる折り曲げの方向のみが相違するようになっている。第二脚状接触部４４は、第二基端５１と第二中間５２と第二先端５３とを有している。第二基端５１は、ノブ係合部４２に連成されている。第二中間５２には、第一脚状接触部４３と同じ接触子５０が形成されている。第二先端５３は、自由端部とならないように形成されている。具体的には、固定端部４５に連成されている。
【００３２】
第一脚状接触部４３の第一先端４９及び第二脚状接触部４４の第二先端５３は、固定端部４５により連結固定されている。第一先端４９及び第二先端５３は、固定端部４５よる連結固定により矢印方向の開きが規制されるようになっている（図５（ｂ）参照）。
【００３３】
コンタクト３６は、第一脚状接触部４３の第一中間４８及び第二脚状接触部４４の第二中間５２同士が離れるような略Ｏ脚形状（或いは略菱形パンタグラフ形状）に形成されている。
【００３４】
ここで図５を参照しながらコンタクト３６の形成について説明をする。コンタクト３６は、先ず上記金属薄板を打ち抜きコンタクト展開形状５４を形成する。コンタクト展開形状５４は、ノブ係合部４２と、帯状の展開形状部分５５、５６と、固定端部４５とを有する（図５（ａ）参照）。次に帯状の展開形状部分５５、５６に曲げ加工を施して略く字状に折り曲げるとともに、接触子５０をプレスにて形成する。曲げ加工等が完了すると、第一脚状接触部４３及び第二脚状接触部４４が形成される（図５（ｂ）参照）。
【００３５】
このようなコンタクト３６は、図５（ｃ）に示す如くノブ係合部４２の側からスイッチノブ３５の一対の柱状部３９におけるコンタクト係合溝４１に所定量圧入され、そして、この圧入の完了により図３及び図４に示す如くのスイッチ部材２５が形成される。尚、コンタクト３６は、ノブ係合部４２の係止部４６がコンタクト係合溝４１に引っ掛かることから、脱落するようなことはない。
【００３６】
図２において、複数のバスバーＡ、Ｂ、Ｃ…は、導電性を有する金属板を打ち抜くことにより形成されている。複数のバスバーＡ、Ｂ、Ｃ…は、所望の経路を有するように形成されている。バスバーＡ、Ｂ、Ｃの所定位置には、コンタクト３６の接触子５０が電気的に接触する接触凹部５７（図９及び図１２参照）が形成されている。バスバーＡとＢ、又はバスバーＡとＣは、接触凹部５７に接触するコンタクト３６を介して導通するようになっている。接触凹部５７は、バスバー本体の一側部を三角形状に切り欠くような形状に形成されている（図９及び図１２参照）。
【００３７】
次に、上記構成及び構造に基づきながら、スイッチ部材２５の組み付けについて説明をする。
【００３８】
図６において、スイッチ部材２５は、ハウジング２３の室内側を上にするとともに、スイッチ収容部３２の上方から真っ直ぐ下ろすような作業にて組み付けられる。この組み付けが完了すると、スイッチ部材２５はスイッチ収容部３２に揺動自在に収容される。
【００３９】
図７において、正規組み付け位置（図６参照）に対し図７中左側にスイッチ部材２５が位置ズレした場合では、このまま真っ直ぐスイッチ部材２５を下ろす作業を続けると、コンタクト３６がスイッチ収容部３２の開口縁部に干渉してしまうことになる。しかしながら、コンタクト３６は上記説明の構造であることから、スイッチ収容部３２との干渉の際の衝撃が横に流されるようになり、結果、図７（ｂ）に示す如く位置ズレが補正されるようになる。スイッチ部材２５は、位置ズレが仮にあったとしても、スムーズな組み付けをすることができるようになる。
【００４０】
続いて、スイッチ部材２５によるスイッチ操作について説明をする。
【００４１】
図８（ａ）において、スイッチ部材２５は、スイッチＯＮ状態となるように操作されている。この時、図８（ｂ）に示す如くの回路が形成されるようになる。もう少し具体的に説明をすると、図９及び図１０に示す如くコンタクト３６の第一脚状接触部４３における接触子５０がバスバーＡの接触凹部５７（図中右側の接触凹部５７）に接触するとともに、第二脚状接触部４４の接触子５０がバスバーＢの接触凹部５７に接触してバスバーＡ、Ｂが導通状態になる。スイッチ部材２５は、スイッチＯＮ状態に操作されると、バスバーＡ→コンタクト３６→バスバーＢの順に電流が流れるようになる。
【００４２】
図１１（ａ）において、スイッチ部材２５は、スイッチＤＯＯＲ状態となるように操作されている。この時、図１１（ｂ）に示す如くの回路が形成されるようになる。もう少し具体的に説明をすると、図１２及び図１３に示す如くコンタクト３６が移動し、第一脚状接触部４３の接触子５０がバスバーＡの接触凹部５７（図中左側の接触凹部５７）に接触するとともに、第二脚状接触部４４の接触子５０がバスバーＣの接触凹部５７に接触してバスバーＡ、Ｃが導通状態になる。スイッチ部材２５は、スイッチＤＯＯＲ状態に操作されると、バスバーＡ→コンタクト３６→バスバーＣの順に電流が流れるようになる。
【００４３】
ところで、図１４及び図１５に示す如くのスイッチ部材１０１を備えた場合について、以下に説明をする。尚、スイッチ部材１０１は、上記スイッチ部材２５と比較するためのものである。
【００４４】
図１４及び図１５において、スイッチ部材１０１は、スイッチノブ３５と、このスイッチノブ３５の一対の柱状部３９に係合するコンタクト１０２とを備えて構成されている。コンタクト１０２は、ノブ係合部と、第一脚状接触部１０３と、第二脚状接触部１０４とを有している。第一脚状接触部１０３及び第二脚状接触部１０４は、この基端がノブ係合部に連成されるとともに、先端が自由端部１０５となっており、さらに中間同士が離間するような略八の字状に形成されている。
【００４５】
このようなスイッチ部材１０１の組み付けに関しては、図１４に示す如くスイッチ収容部３２に対し真っ直ぐ下ろす作業の際に狙いをつける必要があり、仮に図１５に示す如くの位置ズレが生じた場合には、スイッチ収容部３２の開口縁部にコンタクト１０２が干渉し塑性変形が起こってしまうことになる。この不具合は、第一脚状接触部１０３及び第二脚状接触部１０４の先端が自由端部１０５であること、すなわち上記固定端部４５（図６及び図７参照）が存在しないことや、コンタクト１０２の形状が上記略Ｏ脚形状（或いは略菱形パンタグラフ形状）に形成されてないこと等が要因であると言える。
【００４６】
以上、図１ないし図１５を参照しながら説明してきたように、本発明によれば、組み付け時におけるコンタクト３６の塑性変形を防止することができるという効果を奏する。これにより不良率を低減することができるという効果も奏する。また、本発明によれば、組み付け時に狙いをつけて作業をする必要がなくなることから、作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。さらに、本発明によれば、固定端部４５を有するコンタクト３６であることから、第一脚状接触部４３における第一先端４９の位置及び第二脚状接触部４４における第二先端５３の位置での開きを防止することができる。これにより固定端部４５が存在せず自由端部１０５のみの場合となるコンタクト１０２に比べて、単体状態での変形を起こり難くすることができるという効果も奏する。
【００４７】
本発明によれば、特にスイッチ部材２５の信頼性を高めることが可能な車載用室内照明装置２１を提供することができるという効果を奏する。
【００４８】
本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００４９】
Ａ、Ｂ、Ｃ…バスバー（回路体）
２１…車載用室内照明装置
２２…カバーレンズ
２３…ハウジング
２４…バルブ
２５…スイッチ部材
２６…レンズ側嵌合部
２７…レンズ
２８…スイッチ用開口部
２９…係止部
３０…ハウジング側嵌合部
３１…バルブ収容部
３２…スイッチ収容部
３３…バスバー固定部
３４…バルブ用コンタクト
３５…スイッチノブ
３６…コンタクト
３７…操作部
３８…基部
３９…柱状部
４０…支点部
４１…コンタクト係合溝
４２…ノブ係合部
４３…第一脚状接触部
４４…第二脚状接触部
４５…固定端部
４６…係止部
４７…第一基端
４８…第一中間
４９…第一先端
５０…接触子
５１…第二基端
５２…第二中間
５３…第二先端
５４…コンタクト展開形状
５５、５６…帯状の展開形状部分
５７…接触凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スイッチ部材とこれを備える車載用室内照明装置とに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車載用室内照明装置の一例が開示されている。図１６を参照しながら簡単に説明をする。図１６において、下記特許文献１における車載用室内照明装置１は、天井に配設されるルームランプであって、ランプボディ２を有している。このランプボディ２には、二つの仕切り壁３、３が形成されており、三つに区画されている。各区画に対応するように、これらの上方にはレンズ４、５、５が設けられている。レンズ４、５、５を設けることにより、この下方には灯室６、７、７が形成されている。灯室６には、この一部に連続するように、スイッチ部材８が設けられている。
【０００３】
スイッチ部材８は、スライド式のスイッチノブ９を有している。このスイッチノブ９には、ベース１０と、突部１１と、作用部１２とが形成されている。スイッチ部材８は、レンズ４を組み付ける前にランプボディ２に対して図中下向きの矢印方向へ組み付けられるようになっている。
【０００４】
ランプボディ２には、コンタクト１３ａ〜１６ａを有する複数の回路体１３〜１６が設けられている。各コンタクト１３ａ〜１６ａは、図中上向きの矢印方向へ突出するように形成されている。コンタクト１３ａ又は１４ａは、スイッチ部材８の図中左向きの矢印方向への移動、又は右向きの矢印方向への移動に伴い、作用部１２の押圧部１２ａにより押されてコンタクト１５ａ又は１６ａに接触するようになっている。そして、この接触により対応する回路体１３〜１６のうちの二つが導通状態になるようになっている。導通状態が形成されると、例えば灯室６における図示しないバルブが発光するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１７９３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記従来技術にあっては、各コンタクト１３ａ〜１６ａが図中上向きに突出するとともに、先端が自由端部となるように形成されている。これに対しスイッチ部材８は、図中下向きに組み付け可能となるように形成されている。従って、スイッチ部材８の組み付け時においては、各コンタクト１３ａ〜１６ａの自由端部に干渉しないように狙いをつけて作業をする必要がある。このため作業性に影響を来してしまうという虞を有している。また、スイッチ部材８の組み付け時において、仮にスイッチ部材８に位置ズレが生じていた場合には、上記自由端部にスイッチ部材８が干渉してしまうことになり、過大な力が掛かると塑性変形を引き起こしてしまうという虞を有している。
【０００７】
上記従来技術に限るものではないが、コンタクト先端が自由端部であると、塑性変形が生じ易いと言える。
【０００８】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、コンタクトの塑性変形を防止することが可能なスイッチ部材を提供することを課題とする。また、このようなスイッチ部材を備える車載用室内照明装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のスイッチ部材は、所定の操作をするためのスイッチノブと、該スイッチノブの操作に対応する二つの回路体を通電状態にするためのコンタクトとを備えるスイッチ部材において、前記コンタクトは、前記スイッチノブに係合するノブ係合部と、前記スイッチノブの操作に対応する前記二つの回路体における一方に接触し且つ第一基端が前記ノブ係合部に連続する可撓性の第一脚状接触部と、前記二つの回路体における他方に接触し且つ第二基端が前記ノブ係合部に連続する可撓性の第二脚状接触部と、前記第一脚状接触部の第一先端及び前記第二脚状接触部の第二先端を連結固定する固定端部とを有することを特徴とする。
【００１０】
このような特徴を有する本発明によれば、第一脚状接触部の第一先端及び第二脚状接触部の第二先端同士は連結固定されて固定端部になる。すなわち、コンタクトはこの先端が自由端部とならないものに形成される。組み付け時において、仮にコンタクトに位置ズレが生じ干渉が起こったとしても、第一脚状接触部及び第二脚状接触部は可撓性を有するとともに固定端部により連結固定されることから、位置ズレを補正できるように作用する。干渉が解消されれば、コンタクトは元の状態へと戻る。
【００１１】
請求項２記載の本発明のスイッチ部材は、請求項１に記載のスイッチ部材において、前記コンタクトは、前記第一脚状接触部の第一中間及び前記第二脚状接触部の第二中間同士が離れる略Ｏ脚形状に形成されることを特徴とする。
【００１２】
このような特徴を有する本発明によれば、コンタクトの形状を略Ｏ脚形状にすることにより、スイッチ部材の組み付け方向に対して交差する方向、具体的には第一中間及び第二中間同士を結ぶ方向に干渉の際の力を流せるようになる。コンタクトには過大な力が掛かることはなく、また、力を流せることから、位置ズレの補正を早めることが可能になる。言い換えれば、干渉の解消を早めることが可能になる。本発明によれば、仮にコンタクトに位置ズレが生じて干渉が起こったとしても、組み付けをスムーズに行うことが可能になる。
【００１３】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の本発明の車載用室内照明装置は、請求項１又は請求項２に記載のスイッチ部材と、該スイッチ部材のコンタクトが接触する複数の回路体と、前記スイッチ部材のスイッチノブの操作により点灯・消灯するバルブとを備えることを特徴とする。
【００１４】
このような特徴を有する本発明によれば、スイッチノブの操作に対応する二つの回路体にコンタクトが確実に接触する車載用室内照明装置になる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載された本発明によれば、組み付け時におけるコンタクトの塑性変形を防止することができるという効果を奏する。これにより不良率を低減することができるという効果も奏する。また、本発明によれば、組み付け時に狙いをつけて作業をする必要がなくなることから、作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。さらに、本発明によれば、固定端部を有するコンタクトであることから、第一脚状接触部の第一先端位置及び第二脚状接触部の第二先端位置での開きを防止することができる。これにより固定端部が存在せず自由端部のみの場合となるコンタクトに比べて、単体状態での変形を起こり難くすることができるという効果も奏する。
【００１６】
請求項２に記載された本発明によれば、スイッチ部材のより良い一形態を提供することができるという効果を奏する。
【００１７】
請求項３に記載された本発明によれば、特にスイッチ部材の信頼性を高めることが可能な車載用室内照明装置を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の車載用室内照明装置を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は車載用室内照明装置の分解斜視図、（ｂ）は（ａ）のコンタクトの拡大斜視図である。
【図３】スイッチ部材の斜視図である。
【図４】スイッチ部材の正面図である。
【図５】（ａ）はコンタクトの展開図、（ｂ）は曲げ加工後のコンタクトの斜視図、（ｃ）はスイッチ部材の分解斜視図である。
【図６】スイッチ部材の組み付けに係る説明図である。
【図７】（ａ）はズレがあり組み付け途中でコンタクトに干渉が生じた状態の説明図、（ｂ）はズレが補正された状態の説明図である。
【図８】（ａ）はスイッチがＯＮの場合におけるスイッチ部材及びバスバーの状態を示す説明図、（ｂ）はスイッチがＯＮの場合における回路図である。
【図９】スイッチがＯＮの場合におけるスイッチ部材及びバスバーの状態を示す平面図である。
【図１０】スイッチがＯＮの場合におけるスイッチ部材及びバスバーの状態を示す斜視図である。
【図１１】（ａ）はスイッチがＤＯＯＲの場合におけるスイッチ部材及びバスバーの状態を示す説明図、（ｂ）はスイッチがＤＯＯＲの場合における回路図である。
【図１２】スイッチがＤＯＯＲの場合におけるスイッチ部材及びバスバーの状態を示す平面図である。
【図１３】スイッチがＤＯＯＲの場合におけるスイッチ部材及びバスバーの状態を示す斜視図である。
【図１４】本発明と比較するための図であり、比較用スイッチ部材の組み付けに係る説明図である。
【図１５】本発明と比較するための図であり、ズレがあり組み付け途中で比較用スイッチ部材のコンタクトに干渉及び変形が生じた状態の説明図である。
【図１６】従来例の車載用室内照明装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
車載用室内照明装置は、回路体を通電状態にするためのスイッチ部材を備え、このスイッチ部材は、コンタクトが固定端部を有する略Ｏ脚形状に形成される。
【実施例】
【００２０】
以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明の車載用室内照明装置を示す斜視図である。また、図２（ａ）は車載用室内照明装置の分解斜視図、図２（ｂ）は（ａ）のコンタクトの拡大斜視図、図３〜図５はスイッチ部材の図、図６及び図７はスイッチ部材の組み付けに係る図、図８〜図１０はスイッチがＯＮの場合に係る図、図１１〜図１３はスイッチがＤＯＯＲの場合に係る図である。さらに、図１４及び図１５は本発明と比較するための図である。
【００２１】
図１において、引用符号２１は車載用室内照明装置を示している。車載用室内照明装置２１は、自動車における運転席等を有する室内の天井に設置されるルーフモジュールの一構成として設けられている。車載用室内照明装置２１は、機能面で分けると、ルーフモジュールの一構成として設けられるルーフトリム（内装用壁材）の室内側に組み付けられる意匠部と、この意匠部の室外側に組み付けられる機能部とを備えて構成されている。一方、車載用室内照明装置２１は、構成部材で分けると、カバーレンズ２２と、ハウジング２３と、複数のバルブ２４と、複数のスイッチ部材２５と、回路体としての複数のバスバーＡ、Ｂ、Ｃ…とを備えて構成されている。先ず、各構成部材について説明をする。
【００２２】
図２において、カバーレンズ２２は、上記室内側に位置する樹脂製の部材であって、この全体又は所定部分が透明となるように形成されている。カバーレンズ２２は、ハウジング２３に嵌合する部分としてのレンズ側嵌合部２６と、バルブ２４の光を透過するとともに広げるレンズ２７と、スイッチ部材２５のスイッチ操作を可能とするスイッチ用開口部２８とを有している。
【００２３】
ハウジング２３は、カバーレンズ２２の上記室外側に組み付けられる樹脂製の部材であって、上記ルーフトリムに対する係止部２９を複数有している。また、ハウジング２３は、カバーレンズ２２が嵌合するハウジング側嵌合部３０と、バルブ２４を収容する複数のバルブ収容部３１と、スイッチ部材２５を収容する複数のスイッチ収容部３２と、バスバーＡ、Ｂ、Ｃ…を固定する数多くのバスバー固定部３３とを有している。
【００２４】
バルブ２４は、ここでは既知のものが用いられている。バルブ２４は、バルブ収容部３１に収容されると、対応するバスバーのバルブ用コンタクト３４に電気的に接触するようになっている。
【００２５】
図２ないし図５において、スイッチ部材２５は、本発明に係る部材であって、所定のスイッチ操作をするためのスイッチノブ３５と、このスイッチノブ３５のスイッチ操作に対応する二つのバスバーＡとＢ、又はバスバーＡとＣを通電状態にするためのコンタクト３６とを備えて構成されている。尚、本実施例におけるスイッチ部材２５は、シーソー式の構造を採用しているが、これに限らずスライド式等の構造を採用してもよいものとする。
【００２６】
スイッチノブ３５は、樹脂成形によりなるものであって、操作部３７と、この操作部３７の裏側中央位置に連成される基部３８とを有している。スイッチノブ３５は、正面視略Ｔ字状となる形状に形成されている。
【００２７】
操作部３７は、本実施例において、スイッチＯＮ状態及びスイッチＤＯＯＲ状態（後述する）のいずれかに切り替え操作をするための部分として形成されている。基部３８は、一対の柱状部３９と、この一対の柱状部３９の間に配置形成される一対の支点部４０とを有するように形成されている。一対の柱状部３９には、コンタクト３６を係合させるためのコンタクト係合溝４１がそれぞれ形成されている。コンタクト係合溝４１は、各柱状部３９の先端から操作部３７に向けて真っ直ぐに切り欠き形成されている。一対の支点部４０の対方向は、一対の柱状部３９の対方向に直交するように設定されている。一対の支点部４０には、スイッチ収容部３２の図示しない軸部が係合するようになっている。
【００２８】
コンタクト３６は、導電性を有する金属薄板をプレス加工してなるものであって、ノブ係合部４２と、第一脚状接触部４３と、第二脚状接触部４４と、固定端部４５とを有している。ノブ係合部４２は、スイッチノブ３５のコンタクト係合溝４１に差し込まれて係合する板形状に形成されている。ノブ係合部４２には、抜け止め用の係止部４６が形成されている。係止部４６は、切り起こしによって略三角形の爪状に形成されている。
【００２９】
第一脚状接触部４３及び第二脚状接触部４４は、バスバーＡ、Ｂ、Ｃのいずれかに接触する部分として形成されている。第一脚状接触部４３及び第二脚状接触部４４は、共に同じ形状で可撓性（弾性）を有するように形成されている。第一脚状接触部４３及び第二脚状接触部４４は、後述する帯状の展開形状部分５５、５６に曲げ加工を施すことにより形成されている（曲げ加工については後述する）。第一脚状接触部４３及び第二脚状接触部４４は、並ぶように配置されている。
【００３０】
第一脚状接触部４３は、第一基端４７と第一中間４８と第一先端４９とを有しており、略く字状となる形状に折り曲げ形成されている。第一基端４７は、ノブ係合部４２に連成されている。第一中間４８は、この略く字状に折り曲がる部分の両側に延在するような接触子５０を有している。接触子５０は、一方から見ると凹状、他方から見ると凸状となる略箱状の形状に形成されている。尚、箱側面はテーパとなるように形成されている。接触子５０は、バスバーＡ、Ｂ、Ｃのいずれかに接触する部分となっている。第一先端４９は、自由端部とならないように形成されている。具体的には、固定端部４５に連成されている。固定端部４５は、ノブ係合部４２と同様に板形状に形成されている。
【００３１】
第二脚状接触部４４は、上記の如く第一脚状接触部４３と同じ形状であって、略く字状となる折り曲げの方向のみが相違するようになっている。第二脚状接触部４４は、第二基端５１と第二中間５２と第二先端５３とを有している。第二基端５１は、ノブ係合部４２に連成されている。第二中間５２には、第一脚状接触部４３と同じ接触子５０が形成されている。第二先端５３は、自由端部とならないように形成されている。具体的には、固定端部４５に連成されている。
【００３２】
第一脚状接触部４３の第一先端４９及び第二脚状接触部４４の第二先端５３は、固定端部４５により連結固定されている。第一先端４９及び第二先端５３は、固定端部４５よる連結固定により矢印方向の開きが規制されるようになっている（図５（ｂ）参照）。
【００３３】
コンタクト３６は、第一脚状接触部４３の第一中間４８及び第二脚状接触部４４の第二中間５２同士が離れるような略Ｏ脚形状（或いは略菱形パンタグラフ形状）に形成されている。
【００３４】
ここで図５を参照しながらコンタクト３６の形成について説明をする。コンタクト３６は、先ず上記金属薄板を打ち抜きコンタクト展開形状５４を形成する。コンタクト展開形状５４は、ノブ係合部４２と、帯状の展開形状部分５５、５６と、固定端部４５とを有する（図５（ａ）参照）。次に帯状の展開形状部分５５、５６に曲げ加工を施して略く字状に折り曲げるとともに、接触子５０をプレスにて形成する。曲げ加工等が完了すると、第一脚状接触部４３及び第二脚状接触部４４が形成される（図５（ｂ）参照）。
【００３５】
このようなコンタクト３６は、図５（ｃ）に示す如くノブ係合部４２の側からスイッチノブ３５の一対の柱状部３９におけるコンタクト係合溝４１に所定量圧入され、そして、この圧入の完了により図３及び図４に示す如くのスイッチ部材２５が形成される。尚、コンタクト３６は、ノブ係合部４２の係止部４６がコンタクト係合溝４１に引っ掛かることから、脱落するようなことはない。
【００３６】
図２において、複数のバスバーＡ、Ｂ、Ｃ…は、導電性を有する金属板を打ち抜くことにより形成されている。複数のバスバーＡ、Ｂ、Ｃ…は、所望の経路を有するように形成されている。バスバーＡ、Ｂ、Ｃの所定位置には、コンタクト３６の接触子５０が電気的に接触する接触凹部５７（図９及び図１２参照）が形成されている。バスバーＡとＢ、又はバスバーＡとＣは、接触凹部５７に接触するコンタクト３６を介して導通するようになっている。接触凹部５７は、バスバー本体の一側部を三角形状に切り欠くような形状に形成されている（図９及び図１２参照）。
【００３７】
次に、上記構成及び構造に基づきながら、スイッチ部材２５の組み付けについて説明をする。
【００３８】
図６において、スイッチ部材２５は、ハウジング２３の室内側を上にするとともに、スイッチ収容部３２の上方から真っ直ぐ下ろすような作業にて組み付けられる。この組み付けが完了すると、スイッチ部材２５はスイッチ収容部３２に揺動自在に収容される。
【００３９】
図７において、正規組み付け位置（図６参照）に対し図７中左側にスイッチ部材２５が位置ズレした場合では、このまま真っ直ぐスイッチ部材２５を下ろす作業を続けると、コンタクト３６がスイッチ収容部３２の開口縁部に干渉してしまうことになる。しかしながら、コンタクト３６は上記説明の構造であることから、スイッチ収容部３２との干渉の際の衝撃が横に流されるようになり、結果、図７（ｂ）に示す如く位置ズレが補正されるようになる。スイッチ部材２５は、位置ズレが仮にあったとしても、スムーズな組み付けをすることができるようになる。
【００４０】
続いて、スイッチ部材２５によるスイッチ操作について説明をする。
【００４１】
図８（ａ）において、スイッチ部材２５は、スイッチＯＮ状態となるように操作されている。この時、図８（ｂ）に示す如くの回路が形成されるようになる。もう少し具体的に説明をすると、図９及び図１０に示す如くコンタクト３６の第一脚状接触部４３における接触子５０がバスバーＡの接触凹部５７（図中右側の接触凹部５７）に接触するとともに、第二脚状接触部４４の接触子５０がバスバーＢの接触凹部５７に接触してバスバーＡ、Ｂが導通状態になる。スイッチ部材２５は、スイッチＯＮ状態に操作されると、バスバーＡ→コンタクト３６→バスバーＢの順に電流が流れるようになる。
【００４２】
図１１（ａ）において、スイッチ部材２５は、スイッチＤＯＯＲ状態となるように操作されている。この時、図１１（ｂ）に示す如くの回路が形成されるようになる。もう少し具体的に説明をすると、図１２及び図１３に示す如くコンタクト３６が移動し、第一脚状接触部４３の接触子５０がバスバーＡの接触凹部５７（図中左側の接触凹部５７）に接触するとともに、第二脚状接触部４４の接触子５０がバスバーＣの接触凹部５７に接触してバスバーＡ、Ｃが導通状態になる。スイッチ部材２５は、スイッチＤＯＯＲ状態に操作されると、バスバーＡ→コンタクト３６→バスバーＣの順に電流が流れるようになる。
【００４３】
ところで、図１４及び図１５に示す如くのスイッチ部材１０１を備えた場合について、以下に説明をする。尚、スイッチ部材１０１は、上記スイッチ部材２５と比較するためのものである。
【００４４】
図１４及び図１５において、スイッチ部材１０１は、スイッチノブ３５と、このスイッチノブ３５の一対の柱状部３９に係合するコンタクト１０２とを備えて構成されている。コンタクト１０２は、ノブ係合部と、第一脚状接触部１０３と、第二脚状接触部１０４とを有している。第一脚状接触部１０３及び第二脚状接触部１０４は、この基端がノブ係合部に連成されるとともに、先端が自由端部１０５となっており、さらに中間同士が離間するような略八の字状に形成されている。
【００４５】
このようなスイッチ部材１０１の組み付けに関しては、図１４に示す如くスイッチ収容部３２に対し真っ直ぐ下ろす作業の際に狙いをつける必要があり、仮に図１５に示す如くの位置ズレが生じた場合には、スイッチ収容部３２の開口縁部にコンタクト１０２が干渉し塑性変形が起こってしまうことになる。この不具合は、第一脚状接触部１０３及び第二脚状接触部１０４の先端が自由端部１０５であること、すなわち上記固定端部４５（図６及び図７参照）が存在しないことや、コンタクト１０２の形状が上記略Ｏ脚形状（或いは略菱形パンタグラフ形状）に形成されてないこと等が要因であると言える。
【００４６】
以上、図１ないし図１５を参照しながら説明してきたように、本発明によれば、組み付け時におけるコンタクト３６の塑性変形を防止することができるという効果を奏する。これにより不良率を低減することができるという効果も奏する。また、本発明によれば、組み付け時に狙いをつけて作業をする必要がなくなることから、作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。さらに、本発明によれば、固定端部４５を有するコンタクト３６であることから、第一脚状接触部４３における第一先端４９の位置及び第二脚状接触部４４における第二先端５３の位置での開きを防止することができる。これにより固定端部４５が存在せず自由端部１０５のみの場合となるコンタクト１０２に比べて、単体状態での変形を起こり難くすることができるという効果も奏する。
【００４７】
本発明によれば、特にスイッチ部材２５の信頼性を高めることが可能な車載用室内照明装置２１を提供することができるという効果を奏する。
【００４８】
本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００４９】
Ａ、Ｂ、Ｃ…バスバー（回路体）
２１…車載用室内照明装置
２２…カバーレンズ
２３…ハウジング
２４…バルブ
２５…スイッチ部材
２６…レンズ側嵌合部
２７…レンズ
２８…スイッチ用開口部
２９…係止部
３０…ハウジング側嵌合部
３１…バルブ収容部
３２…スイッチ収容部
３３…バスバー固定部
３４…バルブ用コンタクト
３５…スイッチノブ
３６…コンタクト
３７…操作部
３８…基部
３９…柱状部
４０…支点部
４１…コンタクト係合溝
４２…ノブ係合部
４３…第一脚状接触部
４４…第二脚状接触部
４５…固定端部
４６…係止部
４７…第一基端
４８…第一中間
４９…第一先端
５０…接触子
５１…第二基端
５２…第二中間
５３…第二先端
５４…コンタクト展開形状
５５、５６…帯状の展開形状部分
５７…接触凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の操作をするためのスイッチノブと、該スイッチノブの操作に対応する二つの回路体を通電状態にするためのコンタクトとを備えるスイッチ部材において、
前記コンタクトは、
前記スイッチノブに係合するノブ係合部と、
前記スイッチノブの操作に対応する前記二つの回路体における一方に接触し且つ第一基端が前記ノブ係合部に連続する可撓性の第一脚状接触部と、
前記二つの回路体における他方に接触し且つ第二基端が前記ノブ係合部に連続する可撓性の第二脚状接触部と、
前記第一脚状接触部の第一先端及び前記第二脚状接触部の第二先端を連結固定する固定端部とを有する
ことを特徴とするスイッチ部材。
【請求項２】
請求項１に記載のスイッチ部材において、
前記コンタクトは、前記第一脚状接触部の第一中間及び前記第二脚状接触部の第二中間同士が離れる略Ｏ脚形状に形成される
ことを特徴とするスイッチ部材。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のスイッチ部材と、該スイッチ部材のコンタクトが接触する複数の回路体と、前記スイッチ部材のスイッチノブの操作により点灯・消灯するバルブとを備える
ことを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項１】
所定の操作をするためのスイッチノブと、該スイッチノブの操作に対応する二つの回路体を通電状態にするためのコンタクトとを備えるスイッチ部材において、
前記コンタクトは、
前記スイッチノブに係合するノブ係合部と、
前記スイッチノブの操作に対応する前記二つの回路体における一方に接触し且つ第一基端が前記ノブ係合部に連続する可撓性の第一脚状接触部と、
前記二つの回路体における他方に接触し且つ第二基端が前記ノブ係合部に連続する可撓性の第二脚状接触部と、
前記第一脚状接触部の第一先端及び前記第二脚状接触部の第二先端を連結固定する固定端部とを有する
ことを特徴とするスイッチ部材。
【請求項２】
請求項１に記載のスイッチ部材において、
前記コンタクトは、前記第一脚状接触部の第一中間及び前記第二脚状接触部の第二中間同士が離れる略Ｏ脚形状に形成される
ことを特徴とするスイッチ部材。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のスイッチ部材と、該スイッチ部材のコンタクトが接触する複数の回路体と、前記スイッチ部材のスイッチノブの操作により点灯・消灯するバルブとを備える
ことを特徴とする車載用室内照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１１−２１０５２１（Ｐ２０１１−２１０５２１Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７６８２２（Ｐ２０１０−７６８２２）
【出願日】平成２２年３月３０日（２０１０．３．３０）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月３０日（２０１０．３．３０）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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