ドアミラー
【課題】後方の視認以外の付加機能を持ち、かつ歩行者や自転車等が万一衝突した場合にも十分な安全性を確保できるドアミラー１０を提供する。
【解決手段】車両用のドアミラー１０であって、車両の後方の景色を写す主ミラー１６と、主ミラー１６を保持するミラーボデー１２と、ミラーボデー１２の素材よりも軟質な素材で形成された軟質部材１８であって、少なくとも、ミラーボデー１２の縁部２０２における車両の車幅方向の外側の部分２０４を覆うように、ドアミラー１０における車両の後方側に設けられた軟質部材１８と、車両の後方から入射する光を反射する車線視認用ミラー２０及び反射部材２２であって、軟質部材１８に保持された車線視認用ミラー２０及び反射部材２２とを備える。
【解決手段】車両用のドアミラー１０であって、車両の後方の景色を写す主ミラー１６と、主ミラー１６を保持するミラーボデー１２と、ミラーボデー１２の素材よりも軟質な素材で形成された軟質部材１８であって、少なくとも、ミラーボデー１２の縁部２０２における車両の車幅方向の外側の部分２０４を覆うように、ドアミラー１０における車両の後方側に設けられた軟質部材１８と、車両の後方から入射する光を反射する車線視認用ミラー２０及び反射部材２２であって、軟質部材１８に保持された車線視認用ミラー２０及び反射部材２２とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のドアミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアミラーは、車両の車幅方向の最も外側に取り付けられる。そのため、駐車中の車両の側方を通過する歩行者や自転車等は、ドアミラーに衝突してしまう場合がある。そこで、近年、ドアミラーに、衝突を予防するための付加機能を持たせることが検討されている。例えば、ドアミラーの存在を車外後方に知らせるために、ドアミラーに反射板を設ける構成が知られている（例えば、特許文献１、２参照。）。
【０００３】
また、従来、その他にも、ドアミラーに付加機能を持たせた構成が知られている。例えば、より広い視界を得るために、後方確認用のミラー部に加え、曲率半径の異なるサイドアンダー用のミラー部を設ける構成が知られている（例えば、特許文献３参照。）。
【特許文献１】実開平５−２６６３９号公報
【特許文献２】特開平９−２５４７１３号公報
【特許文献３】特開平８−１８８０８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ドアミラーにおいては、歩行者や自転車等が万一衝突した場合にも、十分な安全性を確保できることが望まれている。また、ドアミラーの意匠は、車両全体の意匠に大きな影響を与える。そのため、ドアミラーに付加機能を持たせる場合にも、ドアミラーは、車両全体のデザイン性を低下させない意匠を有することが望まれている。
【０００５】
そこで、本発明は、上記の課題を解決できるドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明は、以下の構成を有する。
【０００７】
（構成１）車両用のドアミラーであって、車両の後方の景色を写すミラー部と、ミラー部を保持するミラーボデーと、ミラーボデーの素材よりも軟質な素材で形成された軟質部材であって、少なくとも、ミラーボデーの縁部における車両の車幅方向の外側の部分を覆うように、ドアミラーにおける車両の後方側に設けられた軟質部材と、車両の後方から入射する光を反射する反射部であって、軟質部材に保持された反射部とを備える。このように構成すれば、軟質部材により、歩行者や自転車等がドアミラーに衝突した場合の安全性を確保することができる。また、軟質部材を利用して、ドアミラーに付加機能を持たせることができる。
【０００８】
（構成２）軟質部材は、車両の前方からドアミラーを見た場合に、ミラーボデーの後ろに隠れる。このように構成すれば、前方から見た場合のドアミラーの意匠に、軟質部材及び反射部が影響を与えるのを防ぐことができる。そのため、ドアミラー及び車両全体のデザイン性を高めることができる。
【０００９】
（構成３）反射部は、樹脂で形成された樹脂ミラーである。このように構成すれば、歩行者や自転車等が衝突した場合にも割れにくい反射部を、低コストで設けることができる。
【００１０】
（構成４）複数の反射部を備え、第１の反射部は、車線を示すために道路上に描画された線を視認するための車線視認用ミラーであり、第２の反射部は、後方からの光に応じて所定の色の光を乱反射する反射部材であり、軟質部材は、車線視認用ミラーを、反射部材の鉛直方向下側に保持する。ここで、反射部材は、車両の後方に光を反射する。また、車線視認用ミラーは、車両の下方を写す。そのため、このように構成すれば、反射部材及び車線視認用ミラーを、それぞれの用途に適した位置に保持できる。また、ドアミラーにおける車両の後方側の面を有効に利用して、ドアミラーに、複数の付加機能を持たせることができる。
（構成５）軟質部材は、側面に、ミラーボデーの内面に向かって突出する凸部有し、ミラーボデーは、内面に、軟質部材の凸部と嵌合すべき凹部を有し、軟質部材は、凸部と凹部とを嵌合させて、ミラー部の一部を覆うように、ミラーボデーに取り付けられる。このように構成すれば、軟質部材を取り外した場合に目立つ形状をミラーボデーに設けることなく、軟質部材を固定することができる。
（構成６）ミラーボデーの内部に取り付けられるフレームであって、ミラー部を保持するフレームを更に備え、軟質部材は、ミラーボデーの内部に向かって窪む窪部を有し、窪部に収容されたネジによりフレームに固定されて、ドアミラーにおける車両の後方側の面の、ミラー部により覆われていない部分を覆うように取り付けられ、反射部は、窪部の開口部を覆うように取り付けられる。このように構成すれば、取り付けに用いるネジを隠しつつ、軟質部材をミラーボデーに確実に固定することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、歩行者や自転車等が万一衝突した場合にも、十分な安全性を確保できるドアミラーを提供することができる。また、安全性を確保するための軟質部材を利用して、ドアミラーに付加機能を持たせることができる。また、ドアミラー及び車両全体のデザイン性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る実施形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１及び図２は、本発明の第１の実施形態に係るドアミラー１０の構成の一例を示す。図１（ａ）は、ドアミラー１０の正面図であり、車両の前方から見たドアミラー１０を示す。図１（ｂ）は、ドアミラー１０の背面図であり、車両の後方から見たドアミラー１０を示す。図２（ａ）は、ドアミラー１０の断面Ａ−Ａを示す断面図である。図２（ｂ）は、ドアミラー１０の断面Ｂ−Ｂを示す断面図である。本例は、後方の視認以外の付加機能を持ち、かつ歩行者や自転車等が万一衝突した場合にも十分な安全性を確保できるドアミラー１０（マルチセーフティミラー）を、ドアミラー１０及び車両全体のデザイン性を低下させることなく提供することを目的とする。
【００１４】
ドアミラー１０は、ミラーサブアッシ２６、ミラー調整装置３０、フレーム２８、ミラーボデー１２、ミラーベース１４、車線視認用ミラー２０、反射部材２２、及び軟質部材１８を備える。ミラーサブアッシ２６は、主ミラー１６及びホルダーミラー２４を有する。主ミラー１６は、ミラー部の一例であり、車両の後方の景色を、車両の運転者が視認できるように写す。主ミラー１６の大きさは、ドアミラー１０における車両の後方側の面において、少なくとも過半を占める大きさであるのが好ましい。ホルダーミラー２４は、主ミラー１６の裏面及び側面を覆う樹脂部材であり、主ミラー１６を保持しつつ、ミラー調整装置３０に取り付けられる。
【００１５】
ミラー調整装置３０は、ホルダーミラー２４を挟んで主ミラー１６と対抗するように、ミラーボデー１２内に設けられている。そして、ミラー調整装置３０は、ドアミラー１０の外部から受け取る指示に応じて、ミラーサブアッシ２６を駆動することにより、主ミラー１６の向きを調整する。フレーム２８は、ミラーボデー１２の内部に取り付けられ、ミラー調整装置３０を保持することにより、ミラー調整装置３０及びホルダーミラー２４を介して、主ミラー１６を保持する。
【００１６】
ミラーボデー１２は、フレーム２８、ミラー調整装置３０、及びミラーサブアッシ２６を収容する筐体であり、例えばＡＢＳ樹脂等で形成される。ミラーボデー１２は、フレーム２８を固定することにより、ミラー調整装置３０及びホルダーミラー２４を介してフレーム２８に取り付けられている主ミラー１６を、収容して保持する。ミラーベース１４は、ドアミラー１０において車体に取り付けられる部分である。また、ミラーベース１４は、ミラーボデー１２を、主ミラー１６が車両の後方を向くようにして保持する。
【００１７】
車線視認用ミラー２０及び反射部材２２は、反射部の一例であり、車両の後方から入射する光を反射する。このように構成すれば、ドアミラー１０に、後方の視認以外の付加機能を持たせることができる。
【００１８】
車線視認用ミラー２０は、車線を示すために道路上に描画された線を視認するための補助ミラーである。車線視認用ミラー２０は、主ミラー１６よりも大きな曲率のミラーであってよい。また、車線視認用ミラー２０は、非対称ミラーであってよい。
【００１９】
また、本実施形態において、車線視認用ミラー２０は、樹脂ミラーである。このように構成すれば、例えば歩行者や自転車等がドアミラー１０に衝突した場合にも、車線視認用ミラー２０が割れるのを防ぐことができる。また、割れにくい車線視認用ミラー２０を、低コストで形成することができる。
【００２０】
尚、ドアミラー１０は、車線視認用ミラー２０に代わる反射部として、その他の補助ミラーを備えてもよい。この補助ミラーは、主ミラー１６の死角を写すのが好ましい。また、この補助ミラーは、主ミラー１６よりも小さな曲率のミラーであってもよい。
【００２１】
反射部材２２は、後方からの光に応じて所定の色の光を乱反射する反射ラベルである。このように構成すれば、車両を駐車している場合にも、後方から接近する歩行者や自転車等にドアミラー１０の存在を早期に知らせ、ドアミラー１０への衝突を予防することができる。
【００２２】
軟質部材１８は、例えば、エラストマゴム等の、ミラーボデー１２の素材よりも軟質な素材で形成された部材である。軟質部材１８は、ドアミラー１０における車両の後方側の面の一部を覆う被覆物であり、少なくとも、ミラーボデー１２の縁部２０２における車両の車幅方向の外側の部分２０４を覆うように設けられる。ここで、縁部２０２は、ミラーボデー１２における主ミラー１６を囲む部分の端部であり、車両の後方を向いている。また、車幅方向の外側の部分２０４とは、例えば、ミラーボデー１２において車幅方向外側から主ミラー１６を覆う部分の縁部２０２である。外側の部分２０４は、ミラーボデー１２における車幅方向の外側１／６程度の部分にある縁部２０２であってよい。
【００２３】
本実施形態において、軟質部材１８は、外側の部分２０４を含めて、ミラーボデー１２における、車幅方向の外側１／４程度の部分の全体を覆う。このように構成すれば、例えば歩行者や自転車等がドアミラー１０に衝突した場合に、軟質部材１８は、衝突の衝撃を緩和する。そのため、歩行者や自転車等の十分な安全性を確保することができる。
【００２４】
また、軟質部材１８は、車線視認用ミラー２０及び反射部材２２を、ドアミラー１０における車両の後方側の面上に保持する。このように構成すれば、安全性を高めるために設けた軟質部材１８を利用して、主ミラー１６と異なる機能を有する車線視認用ミラー２０及び反射部材２２を適切に取り付けることができる。そのため、付加機能を持ち、かつ十分な安全性を確保できるドアミラー１０を、低コストで提供することができる。このように構成すれば、主ミラー１６では見えない領域を運転者に視認させたり、ドアミラー１０の存在を後方に知らせたりすることができる。
【００２５】
また、軟質部材１８は、反射部材２２を、車線視認用ミラー２０の鉛直方向下側に保持する。このように構成すれば、ドアミラー１０における車両の後方側の面を有効に利用して、ドアミラー１０に、複数の付加機能を持たせることができる。
【００２６】
以下、軟質部材１８の構造について、更に詳しく説明する。本実施形態において、軟質部材１８は、ドアミラー１０に後付けされるアタッチメント部品であり、主ミラー１６の一部を覆うように、ミラーボデー１２に、車線視認用ミラー２０及び反射部材２２とともに取り付けられる。このように構成すれば、ミラーサブアッシ２６を交換することなく、軟質部材１８、車線視認用ミラー２０、及び反射部材２２を、必要に応じて取り付けることができる。
【００２７】
軟質部材１８は、軟質部材１８の縁部をミラーボデー１２の縁部２０２に引っ掛けるようにして、ミラーボデー１２に固定される。本実施形態において、軟質部材１８及びミラーボデー１２は、嵌合部分３０２において、それぞれの縁部に、互いに嵌合する構成を有する。嵌合部分３０２は、ミラーボデー１２の内面に軟質部材１８が接する部分である。ミラーボデー１２の内面とは、ミラーボデー１２においてミラーサブアッシ２６を囲む内側の面である。互いに嵌合する構成に代えて、軟質部材１８及びミラーボデー１２の一方は、縁部に、他方の縁部に係合する爪部を有してもよい。
【００２８】
本実施形態によれば、縁部２０２に引っ掛けるようにして固定されることにより、軟質部材１８は、ドアミラー１０における車両の前方側にはみ出すことなく、車両の後方側に固定される。そのため、軟質部材１８は、車両の前方からドアミラー１０を見た場合にミラーボデー１２の後ろに隠れるように取り付けられる。
【００２９】
ここで、ドアミラー１０の前方側において、ミラーボデー１２は、走行時の空気抵抗を抑えるために、丸みを帯びた形状に形成される。これに対し、ドアミラー１０の後方側において、ミラーボデー１２は、主ミラー１６を保持するために、後方側に突出した縁部２０２を有する。そのため、後方から車両に接近する歩行者や自転車等がドアミラー１０に衝突した場合、歩行者や自転車等は、より強い衝撃を受けることとなる。そのため、ドアミラー１０の十分な安全性を確保するため、ドアミラー１０は、後方からの衝突に備えた構成を有するのが好ましい。また、ドアミラー１０及び車両全体のデザイン性の観点から、ドアミラー１０は、前方に、余分な構成を有さないことが好ましい。
【００３０】
本実施形態において、車両の前方から見たドアミラー１０の外観は、軟質部材１８を取り付けた場合にも変化しない。そのため、ドアミラー１０本来の意匠に影響を与えることなく、ドアミラー１０の安全性を高め、歩行者や自転車等の衝突に対し、十分な安全性を確保することができる。
【００３１】
更には、ドアミラー１０及び車両全体の意匠の調和を崩すことなく、車線視認用ミラー２０、及び反射部材２２を取り付け、ドアミラー１０に付加機能を持たせることができる。例えば、軟質部材１８等を取り付けない状態におけるドアミラー１０が対称性を生かした意匠を有している場合、この対称性を損なうことなく、軟質部材１８、車線視認用ミラー２０、及び反射部材２２を取り付けることができる。
【００３２】
また、本実施形態において、反射部材２２は、軟質部材１８の表面に貼り付けられる。また、軟質部材１８は、車線視認用ミラー２０を取り付けるための穴部１０４を有しており、穴部１０４に車線視認用ミラー２０を収容することにより、車線視認用ミラー２０を保持する。
【００３３】
ここで、主ミラー１６よりも曲率が大きな局面状の車線視認用ミラー２０を、反射部材２２と同様に、軟質部材１８の表面に貼り付けようとすれば、車線視認用ミラー２０が軟質部材１８の表面から大きく突出することとなる。そして、車線視認用ミラー２０が軟質部材１８から突出しているとすれば、例えば歩行者や自転車等がドアミラーに衝突した場合に、衝突の衝撃を受け、軟質部材１８から外れてしまうおそれがある。また、突出している部分が、衝突の相手に引っ掛かってしまうおそれもある。しかし、本実施形態によれば、車線視認用ミラー２０を、軟質部材１８から突出させずに、適切に保持することができる。
【００３４】
尚、歩行者や自転車等は、路肩側のドアミラー１０に対して衝突しやすい。そのため、軟質部材１８は、路肩側となる助手席側ののドアミラー１０に取り付けられるのが好ましい。このように構成すれば、更に、運転者は、車線視認用ミラー２０により路肩の様子を視認することができる。
【００３５】
また、軟質部材１８は、後付けのアタッチメントではなく、ビルトインされた部材として、ドアミラー１０に備え付けられていてもよい。ドアミラー１０に備え付けられている場合、軟質部材１８は、例えば、主ミラー１６と重ならないように、ミラーボデー１２の一部を覆う。
【００３６】
図３は、軟質部材１８とミラーボデー１２との嵌合部分３０２を詳細に示す部分拡大図である。本実施形態において、軟質部材１８は、側面（リップ部）に、ミラーボデー１２の内面に向かって突出する凸部３０４を有する。また、ミラーボデー１２は、内面に、軟質部材１８の凸部３０４と嵌合すべき凹部３０６を有する。そして、軟質部材１８は、凸部３０４と凹部３０６との嵌合により、主ミラー１６の一部を覆うように、ミラーボデー１２に取り付けられる。
このように構成すれば、凹部３０６をミラーボデー１２側に形成しているため、例えば凸部３０４をミラーボデー１２側に形成する場合と比べ、軟質部材１８を取り外した場合に、軟質部材１８を取り付けるための嵌合機構を目立たなくできる。そのため、軟質部材１８を取り外した場合に目立つ形状をミラーボデー１２に設けることなく、軟質部材１８を固定することができる。また、ドアミラー１０及び車両全体のデザイン性を低下させることなく、軟質部材１８を取り付けることができる。尚、凸部３０４及び凹部３０６は、軟質部材１８とミラーボデー１２の内面とが接する部分の全周に形成されてもよく、部分的に形成されてもよい。
【００３７】
図４は、本発明の第２の実施形態に係るドアミラー１０の構成の一例を示す分解斜視図である。尚、以下に説明する点を除き、図１〜３に示した構成と同一又は同様の機能を有する構成は、図１〜３と同じ符号を付して、その説明を省略する。
【００３８】
本実施形態において、ドアミラー１０は、交換可能なミラーサブアッシ２６又はミラーサブアッシ３６を備える。ミラーサブアッシ２６は、ドアミラー１０における車両の後方側の面のほぼ全体を覆う大きさをの主ミラー１６と、主ミラー１６を保持するホルダーミラー２４とを有する。
【００３９】
ミラーサブアッシ３６は、軟質部材１８を取り付ける場合専用の小型サブミラーアッシーであり、主ミラー１６よりも小面積な主ミラー３２と、主ミラー３２を保持するホルダーミラー３４とを有する。主ミラー３２は、ドアミラー１０における車両の後方側の面の一部を覆う大きさを有する。ホルダーミラー３４は、主ミラー３２を保持しつつ、ミラー調整装置３０及びフレーム２８により、ミラーボデー１２に取り付けられる。
【００４０】
そして、ミラーサブアッシ３６がミラーボデー１２に取り付けられる場合、軟質部材１８は、ミラーサブアッシ３６と重ならないようにミラーボデー１２に取り付けられ、ドアミラー１０における車両の後方側の面の、主ミラー３２により覆われていない部分を覆う。このように構成すれば、主ミラー３２の面積が小さいため、主ミラー３２の向きを調整した場合でも、主ミラー３２と軟質部材１８との干渉が生じない。そのため、本実施形態によれば、軟質部材１８と共に用いる主ミラー３２の向きの調整の自由度を高めることができる。
【００４１】
図５は、軟質部材１８を取り付けた場合のドアミラー１０の断面図を示す。図５（ａ）は、ドアミラー１０の断面Ａ−Ａを示す断面図である。図５（ｂ）は、ドアミラー１０の断面Ｂ−Ｂを示す断面図である。
【００４２】
本実施形態において、軟質部材１８は、反射部材２２及び車線視認用ミラー２０の裏側に、ミラーボデー１２の内部に向かって窪む窪部１０６を有し、窪部１０６に収容されたネジ１０８によりフレーム２８に固定される。反射部材２２及び車線視認用ミラー２０のそれぞれは、ネジ１０８をネジ止めした後に、窪部１０６のの開口部を覆うように取り付けられる。このように構成すれば、取り付けに用いるネジ１０８を隠しつつ、軟質部材１８をミラーボデー１２に確実に固定することができる。
【００４３】
尚、反射部材２２は、軟質部材１８上への裏面の接着により固定される。また、車線視認用ミラー２０は、拡大図に示すように、軟質部材１８の突出部１１０により保持される。突出部１１０は、軟質部材１８の表面からドアミラー１０の外側へ突出する筒状部分であり、車線視認用ミラー２０の側面を挟み込むように保持する。このように構成すれば、車線視認用ミラー２０の取り付けを容易に行うことができる。車線視認用ミラー２０の側面は、筒状の突出部１１０の内面に接着されてよい。
。
【００４４】
以上、本発明を実施形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されない。上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、例えば車両用のドアミラーに好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るドアミラー１０の構成の一例を示す図である。 図１（ａ）は、ドアミラー１０の正面図である。 図１（ｂ）は、ドアミラー１０の背面図である。
【図２】ドアミラー１０の構成の一例を示す図である。 図２（ａ）は、ドアミラー１０の断面Ａ−Ａを示す断面図である。 図２（ｂ）は、ドアミラー１０の断面Ｂ−Ｂを示す断面図である。
【図３】軟質部材１８とミラーボデー１２との嵌合部分３０２を詳細に示す部分拡大図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るドアミラー１０の構成の一例を示す分解斜視図である。
【図５】軟質部材１８を取り付けた場合のドアミラー１０の断面図を示す。 図５（ａ）は、ドアミラー１０の断面Ａ−Ａを示す断面図である。 図５（ｂ）は、ドアミラー１０の断面Ｂ−Ｂを示す断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０・・・ドアミラー、１２・・・ミラーボデー、１４・・・ミラーベース、１６・・・主ミラー、１８・・・軟質部材、２０・・・車線視認用ミラー、２２・・・反射部材、２４・・・ホルダーミラー、２６・・・ミラーサブアッシ、２８・・・フレーム、３０・・・ミラー調整装置、３２・・・主ミラー、３４・・・ホルダーミラー、３６・・・ミラーサブアッシ、１０４・・・穴部、１０６・・・窪部、１０８・・・ネジ、１１０・・・突出部、２０２・・・縁部、２０４・・・部分、３０２・・・嵌合部分、３０４・・・凸部、３０６・・・凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のドアミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアミラーは、車両の車幅方向の最も外側に取り付けられる。そのため、駐車中の車両の側方を通過する歩行者や自転車等は、ドアミラーに衝突してしまう場合がある。そこで、近年、ドアミラーに、衝突を予防するための付加機能を持たせることが検討されている。例えば、ドアミラーの存在を車外後方に知らせるために、ドアミラーに反射板を設ける構成が知られている（例えば、特許文献１、２参照。）。
【０００３】
また、従来、その他にも、ドアミラーに付加機能を持たせた構成が知られている。例えば、より広い視界を得るために、後方確認用のミラー部に加え、曲率半径の異なるサイドアンダー用のミラー部を設ける構成が知られている（例えば、特許文献３参照。）。
【特許文献１】実開平５−２６６３９号公報
【特許文献２】特開平９−２５４７１３号公報
【特許文献３】特開平８−１８８０８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ドアミラーにおいては、歩行者や自転車等が万一衝突した場合にも、十分な安全性を確保できることが望まれている。また、ドアミラーの意匠は、車両全体の意匠に大きな影響を与える。そのため、ドアミラーに付加機能を持たせる場合にも、ドアミラーは、車両全体のデザイン性を低下させない意匠を有することが望まれている。
【０００５】
そこで、本発明は、上記の課題を解決できるドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明は、以下の構成を有する。
【０００７】
（構成１）車両用のドアミラーであって、車両の後方の景色を写すミラー部と、ミラー部を保持するミラーボデーと、ミラーボデーの素材よりも軟質な素材で形成された軟質部材であって、少なくとも、ミラーボデーの縁部における車両の車幅方向の外側の部分を覆うように、ドアミラーにおける車両の後方側に設けられた軟質部材と、車両の後方から入射する光を反射する反射部であって、軟質部材に保持された反射部とを備える。このように構成すれば、軟質部材により、歩行者や自転車等がドアミラーに衝突した場合の安全性を確保することができる。また、軟質部材を利用して、ドアミラーに付加機能を持たせることができる。
【０００８】
（構成２）軟質部材は、車両の前方からドアミラーを見た場合に、ミラーボデーの後ろに隠れる。このように構成すれば、前方から見た場合のドアミラーの意匠に、軟質部材及び反射部が影響を与えるのを防ぐことができる。そのため、ドアミラー及び車両全体のデザイン性を高めることができる。
【０００９】
（構成３）反射部は、樹脂で形成された樹脂ミラーである。このように構成すれば、歩行者や自転車等が衝突した場合にも割れにくい反射部を、低コストで設けることができる。
【００１０】
（構成４）複数の反射部を備え、第１の反射部は、車線を示すために道路上に描画された線を視認するための車線視認用ミラーであり、第２の反射部は、後方からの光に応じて所定の色の光を乱反射する反射部材であり、軟質部材は、車線視認用ミラーを、反射部材の鉛直方向下側に保持する。ここで、反射部材は、車両の後方に光を反射する。また、車線視認用ミラーは、車両の下方を写す。そのため、このように構成すれば、反射部材及び車線視認用ミラーを、それぞれの用途に適した位置に保持できる。また、ドアミラーにおける車両の後方側の面を有効に利用して、ドアミラーに、複数の付加機能を持たせることができる。
（構成５）軟質部材は、側面に、ミラーボデーの内面に向かって突出する凸部有し、ミラーボデーは、内面に、軟質部材の凸部と嵌合すべき凹部を有し、軟質部材は、凸部と凹部とを嵌合させて、ミラー部の一部を覆うように、ミラーボデーに取り付けられる。このように構成すれば、軟質部材を取り外した場合に目立つ形状をミラーボデーに設けることなく、軟質部材を固定することができる。
（構成６）ミラーボデーの内部に取り付けられるフレームであって、ミラー部を保持するフレームを更に備え、軟質部材は、ミラーボデーの内部に向かって窪む窪部を有し、窪部に収容されたネジによりフレームに固定されて、ドアミラーにおける車両の後方側の面の、ミラー部により覆われていない部分を覆うように取り付けられ、反射部は、窪部の開口部を覆うように取り付けられる。このように構成すれば、取り付けに用いるネジを隠しつつ、軟質部材をミラーボデーに確実に固定することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、歩行者や自転車等が万一衝突した場合にも、十分な安全性を確保できるドアミラーを提供することができる。また、安全性を確保するための軟質部材を利用して、ドアミラーに付加機能を持たせることができる。また、ドアミラー及び車両全体のデザイン性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る実施形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１及び図２は、本発明の第１の実施形態に係るドアミラー１０の構成の一例を示す。図１（ａ）は、ドアミラー１０の正面図であり、車両の前方から見たドアミラー１０を示す。図１（ｂ）は、ドアミラー１０の背面図であり、車両の後方から見たドアミラー１０を示す。図２（ａ）は、ドアミラー１０の断面Ａ−Ａを示す断面図である。図２（ｂ）は、ドアミラー１０の断面Ｂ−Ｂを示す断面図である。本例は、後方の視認以外の付加機能を持ち、かつ歩行者や自転車等が万一衝突した場合にも十分な安全性を確保できるドアミラー１０（マルチセーフティミラー）を、ドアミラー１０及び車両全体のデザイン性を低下させることなく提供することを目的とする。
【００１４】
ドアミラー１０は、ミラーサブアッシ２６、ミラー調整装置３０、フレーム２８、ミラーボデー１２、ミラーベース１４、車線視認用ミラー２０、反射部材２２、及び軟質部材１８を備える。ミラーサブアッシ２６は、主ミラー１６及びホルダーミラー２４を有する。主ミラー１６は、ミラー部の一例であり、車両の後方の景色を、車両の運転者が視認できるように写す。主ミラー１６の大きさは、ドアミラー１０における車両の後方側の面において、少なくとも過半を占める大きさであるのが好ましい。ホルダーミラー２４は、主ミラー１６の裏面及び側面を覆う樹脂部材であり、主ミラー１６を保持しつつ、ミラー調整装置３０に取り付けられる。
【００１５】
ミラー調整装置３０は、ホルダーミラー２４を挟んで主ミラー１６と対抗するように、ミラーボデー１２内に設けられている。そして、ミラー調整装置３０は、ドアミラー１０の外部から受け取る指示に応じて、ミラーサブアッシ２６を駆動することにより、主ミラー１６の向きを調整する。フレーム２８は、ミラーボデー１２の内部に取り付けられ、ミラー調整装置３０を保持することにより、ミラー調整装置３０及びホルダーミラー２４を介して、主ミラー１６を保持する。
【００１６】
ミラーボデー１２は、フレーム２８、ミラー調整装置３０、及びミラーサブアッシ２６を収容する筐体であり、例えばＡＢＳ樹脂等で形成される。ミラーボデー１２は、フレーム２８を固定することにより、ミラー調整装置３０及びホルダーミラー２４を介してフレーム２８に取り付けられている主ミラー１６を、収容して保持する。ミラーベース１４は、ドアミラー１０において車体に取り付けられる部分である。また、ミラーベース１４は、ミラーボデー１２を、主ミラー１６が車両の後方を向くようにして保持する。
【００１７】
車線視認用ミラー２０及び反射部材２２は、反射部の一例であり、車両の後方から入射する光を反射する。このように構成すれば、ドアミラー１０に、後方の視認以外の付加機能を持たせることができる。
【００１８】
車線視認用ミラー２０は、車線を示すために道路上に描画された線を視認するための補助ミラーである。車線視認用ミラー２０は、主ミラー１６よりも大きな曲率のミラーであってよい。また、車線視認用ミラー２０は、非対称ミラーであってよい。
【００１９】
また、本実施形態において、車線視認用ミラー２０は、樹脂ミラーである。このように構成すれば、例えば歩行者や自転車等がドアミラー１０に衝突した場合にも、車線視認用ミラー２０が割れるのを防ぐことができる。また、割れにくい車線視認用ミラー２０を、低コストで形成することができる。
【００２０】
尚、ドアミラー１０は、車線視認用ミラー２０に代わる反射部として、その他の補助ミラーを備えてもよい。この補助ミラーは、主ミラー１６の死角を写すのが好ましい。また、この補助ミラーは、主ミラー１６よりも小さな曲率のミラーであってもよい。
【００２１】
反射部材２２は、後方からの光に応じて所定の色の光を乱反射する反射ラベルである。このように構成すれば、車両を駐車している場合にも、後方から接近する歩行者や自転車等にドアミラー１０の存在を早期に知らせ、ドアミラー１０への衝突を予防することができる。
【００２２】
軟質部材１８は、例えば、エラストマゴム等の、ミラーボデー１２の素材よりも軟質な素材で形成された部材である。軟質部材１８は、ドアミラー１０における車両の後方側の面の一部を覆う被覆物であり、少なくとも、ミラーボデー１２の縁部２０２における車両の車幅方向の外側の部分２０４を覆うように設けられる。ここで、縁部２０２は、ミラーボデー１２における主ミラー１６を囲む部分の端部であり、車両の後方を向いている。また、車幅方向の外側の部分２０４とは、例えば、ミラーボデー１２において車幅方向外側から主ミラー１６を覆う部分の縁部２０２である。外側の部分２０４は、ミラーボデー１２における車幅方向の外側１／６程度の部分にある縁部２０２であってよい。
【００２３】
本実施形態において、軟質部材１８は、外側の部分２０４を含めて、ミラーボデー１２における、車幅方向の外側１／４程度の部分の全体を覆う。このように構成すれば、例えば歩行者や自転車等がドアミラー１０に衝突した場合に、軟質部材１８は、衝突の衝撃を緩和する。そのため、歩行者や自転車等の十分な安全性を確保することができる。
【００２４】
また、軟質部材１８は、車線視認用ミラー２０及び反射部材２２を、ドアミラー１０における車両の後方側の面上に保持する。このように構成すれば、安全性を高めるために設けた軟質部材１８を利用して、主ミラー１６と異なる機能を有する車線視認用ミラー２０及び反射部材２２を適切に取り付けることができる。そのため、付加機能を持ち、かつ十分な安全性を確保できるドアミラー１０を、低コストで提供することができる。このように構成すれば、主ミラー１６では見えない領域を運転者に視認させたり、ドアミラー１０の存在を後方に知らせたりすることができる。
【００２５】
また、軟質部材１８は、反射部材２２を、車線視認用ミラー２０の鉛直方向下側に保持する。このように構成すれば、ドアミラー１０における車両の後方側の面を有効に利用して、ドアミラー１０に、複数の付加機能を持たせることができる。
【００２６】
以下、軟質部材１８の構造について、更に詳しく説明する。本実施形態において、軟質部材１８は、ドアミラー１０に後付けされるアタッチメント部品であり、主ミラー１６の一部を覆うように、ミラーボデー１２に、車線視認用ミラー２０及び反射部材２２とともに取り付けられる。このように構成すれば、ミラーサブアッシ２６を交換することなく、軟質部材１８、車線視認用ミラー２０、及び反射部材２２を、必要に応じて取り付けることができる。
【００２７】
軟質部材１８は、軟質部材１８の縁部をミラーボデー１２の縁部２０２に引っ掛けるようにして、ミラーボデー１２に固定される。本実施形態において、軟質部材１８及びミラーボデー１２は、嵌合部分３０２において、それぞれの縁部に、互いに嵌合する構成を有する。嵌合部分３０２は、ミラーボデー１２の内面に軟質部材１８が接する部分である。ミラーボデー１２の内面とは、ミラーボデー１２においてミラーサブアッシ２６を囲む内側の面である。互いに嵌合する構成に代えて、軟質部材１８及びミラーボデー１２の一方は、縁部に、他方の縁部に係合する爪部を有してもよい。
【００２８】
本実施形態によれば、縁部２０２に引っ掛けるようにして固定されることにより、軟質部材１８は、ドアミラー１０における車両の前方側にはみ出すことなく、車両の後方側に固定される。そのため、軟質部材１８は、車両の前方からドアミラー１０を見た場合にミラーボデー１２の後ろに隠れるように取り付けられる。
【００２９】
ここで、ドアミラー１０の前方側において、ミラーボデー１２は、走行時の空気抵抗を抑えるために、丸みを帯びた形状に形成される。これに対し、ドアミラー１０の後方側において、ミラーボデー１２は、主ミラー１６を保持するために、後方側に突出した縁部２０２を有する。そのため、後方から車両に接近する歩行者や自転車等がドアミラー１０に衝突した場合、歩行者や自転車等は、より強い衝撃を受けることとなる。そのため、ドアミラー１０の十分な安全性を確保するため、ドアミラー１０は、後方からの衝突に備えた構成を有するのが好ましい。また、ドアミラー１０及び車両全体のデザイン性の観点から、ドアミラー１０は、前方に、余分な構成を有さないことが好ましい。
【００３０】
本実施形態において、車両の前方から見たドアミラー１０の外観は、軟質部材１８を取り付けた場合にも変化しない。そのため、ドアミラー１０本来の意匠に影響を与えることなく、ドアミラー１０の安全性を高め、歩行者や自転車等の衝突に対し、十分な安全性を確保することができる。
【００３１】
更には、ドアミラー１０及び車両全体の意匠の調和を崩すことなく、車線視認用ミラー２０、及び反射部材２２を取り付け、ドアミラー１０に付加機能を持たせることができる。例えば、軟質部材１８等を取り付けない状態におけるドアミラー１０が対称性を生かした意匠を有している場合、この対称性を損なうことなく、軟質部材１８、車線視認用ミラー２０、及び反射部材２２を取り付けることができる。
【００３２】
また、本実施形態において、反射部材２２は、軟質部材１８の表面に貼り付けられる。また、軟質部材１８は、車線視認用ミラー２０を取り付けるための穴部１０４を有しており、穴部１０４に車線視認用ミラー２０を収容することにより、車線視認用ミラー２０を保持する。
【００３３】
ここで、主ミラー１６よりも曲率が大きな局面状の車線視認用ミラー２０を、反射部材２２と同様に、軟質部材１８の表面に貼り付けようとすれば、車線視認用ミラー２０が軟質部材１８の表面から大きく突出することとなる。そして、車線視認用ミラー２０が軟質部材１８から突出しているとすれば、例えば歩行者や自転車等がドアミラーに衝突した場合に、衝突の衝撃を受け、軟質部材１８から外れてしまうおそれがある。また、突出している部分が、衝突の相手に引っ掛かってしまうおそれもある。しかし、本実施形態によれば、車線視認用ミラー２０を、軟質部材１８から突出させずに、適切に保持することができる。
【００３４】
尚、歩行者や自転車等は、路肩側のドアミラー１０に対して衝突しやすい。そのため、軟質部材１８は、路肩側となる助手席側ののドアミラー１０に取り付けられるのが好ましい。このように構成すれば、更に、運転者は、車線視認用ミラー２０により路肩の様子を視認することができる。
【００３５】
また、軟質部材１８は、後付けのアタッチメントではなく、ビルトインされた部材として、ドアミラー１０に備え付けられていてもよい。ドアミラー１０に備え付けられている場合、軟質部材１８は、例えば、主ミラー１６と重ならないように、ミラーボデー１２の一部を覆う。
【００３６】
図３は、軟質部材１８とミラーボデー１２との嵌合部分３０２を詳細に示す部分拡大図である。本実施形態において、軟質部材１８は、側面（リップ部）に、ミラーボデー１２の内面に向かって突出する凸部３０４を有する。また、ミラーボデー１２は、内面に、軟質部材１８の凸部３０４と嵌合すべき凹部３０６を有する。そして、軟質部材１８は、凸部３０４と凹部３０６との嵌合により、主ミラー１６の一部を覆うように、ミラーボデー１２に取り付けられる。
このように構成すれば、凹部３０６をミラーボデー１２側に形成しているため、例えば凸部３０４をミラーボデー１２側に形成する場合と比べ、軟質部材１８を取り外した場合に、軟質部材１８を取り付けるための嵌合機構を目立たなくできる。そのため、軟質部材１８を取り外した場合に目立つ形状をミラーボデー１２に設けることなく、軟質部材１８を固定することができる。また、ドアミラー１０及び車両全体のデザイン性を低下させることなく、軟質部材１８を取り付けることができる。尚、凸部３０４及び凹部３０６は、軟質部材１８とミラーボデー１２の内面とが接する部分の全周に形成されてもよく、部分的に形成されてもよい。
【００３７】
図４は、本発明の第２の実施形態に係るドアミラー１０の構成の一例を示す分解斜視図である。尚、以下に説明する点を除き、図１〜３に示した構成と同一又は同様の機能を有する構成は、図１〜３と同じ符号を付して、その説明を省略する。
【００３８】
本実施形態において、ドアミラー１０は、交換可能なミラーサブアッシ２６又はミラーサブアッシ３６を備える。ミラーサブアッシ２６は、ドアミラー１０における車両の後方側の面のほぼ全体を覆う大きさをの主ミラー１６と、主ミラー１６を保持するホルダーミラー２４とを有する。
【００３９】
ミラーサブアッシ３６は、軟質部材１８を取り付ける場合専用の小型サブミラーアッシーであり、主ミラー１６よりも小面積な主ミラー３２と、主ミラー３２を保持するホルダーミラー３４とを有する。主ミラー３２は、ドアミラー１０における車両の後方側の面の一部を覆う大きさを有する。ホルダーミラー３４は、主ミラー３２を保持しつつ、ミラー調整装置３０及びフレーム２８により、ミラーボデー１２に取り付けられる。
【００４０】
そして、ミラーサブアッシ３６がミラーボデー１２に取り付けられる場合、軟質部材１８は、ミラーサブアッシ３６と重ならないようにミラーボデー１２に取り付けられ、ドアミラー１０における車両の後方側の面の、主ミラー３２により覆われていない部分を覆う。このように構成すれば、主ミラー３２の面積が小さいため、主ミラー３２の向きを調整した場合でも、主ミラー３２と軟質部材１８との干渉が生じない。そのため、本実施形態によれば、軟質部材１８と共に用いる主ミラー３２の向きの調整の自由度を高めることができる。
【００４１】
図５は、軟質部材１８を取り付けた場合のドアミラー１０の断面図を示す。図５（ａ）は、ドアミラー１０の断面Ａ−Ａを示す断面図である。図５（ｂ）は、ドアミラー１０の断面Ｂ−Ｂを示す断面図である。
【００４２】
本実施形態において、軟質部材１８は、反射部材２２及び車線視認用ミラー２０の裏側に、ミラーボデー１２の内部に向かって窪む窪部１０６を有し、窪部１０６に収容されたネジ１０８によりフレーム２８に固定される。反射部材２２及び車線視認用ミラー２０のそれぞれは、ネジ１０８をネジ止めした後に、窪部１０６のの開口部を覆うように取り付けられる。このように構成すれば、取り付けに用いるネジ１０８を隠しつつ、軟質部材１８をミラーボデー１２に確実に固定することができる。
【００４３】
尚、反射部材２２は、軟質部材１８上への裏面の接着により固定される。また、車線視認用ミラー２０は、拡大図に示すように、軟質部材１８の突出部１１０により保持される。突出部１１０は、軟質部材１８の表面からドアミラー１０の外側へ突出する筒状部分であり、車線視認用ミラー２０の側面を挟み込むように保持する。このように構成すれば、車線視認用ミラー２０の取り付けを容易に行うことができる。車線視認用ミラー２０の側面は、筒状の突出部１１０の内面に接着されてよい。
。
【００４４】
以上、本発明を実施形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されない。上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、例えば車両用のドアミラーに好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るドアミラー１０の構成の一例を示す図である。 図１（ａ）は、ドアミラー１０の正面図である。 図１（ｂ）は、ドアミラー１０の背面図である。
【図２】ドアミラー１０の構成の一例を示す図である。 図２（ａ）は、ドアミラー１０の断面Ａ−Ａを示す断面図である。 図２（ｂ）は、ドアミラー１０の断面Ｂ−Ｂを示す断面図である。
【図３】軟質部材１８とミラーボデー１２との嵌合部分３０２を詳細に示す部分拡大図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るドアミラー１０の構成の一例を示す分解斜視図である。
【図５】軟質部材１８を取り付けた場合のドアミラー１０の断面図を示す。 図５（ａ）は、ドアミラー１０の断面Ａ−Ａを示す断面図である。 図５（ｂ）は、ドアミラー１０の断面Ｂ−Ｂを示す断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０・・・ドアミラー、１２・・・ミラーボデー、１４・・・ミラーベース、１６・・・主ミラー、１８・・・軟質部材、２０・・・車線視認用ミラー、２２・・・反射部材、２４・・・ホルダーミラー、２６・・・ミラーサブアッシ、２８・・・フレーム、３０・・・ミラー調整装置、３２・・・主ミラー、３４・・・ホルダーミラー、３６・・・ミラーサブアッシ、１０４・・・穴部、１０６・・・窪部、１０８・・・ネジ、１１０・・・突出部、２０２・・・縁部、２０４・・・部分、３０２・・・嵌合部分、３０４・・・凸部、３０６・・・凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のドアミラーであって、
前記車両の後方の景色を写すミラー部と、
前記ミラー部を保持するミラーボデーと、
前記ミラーボデーの素材よりも軟質な素材で形成された軟質部材であって、少なくとも、前記ミラーボデーの縁部における前記車両の車幅方向の外側の部分を覆うように、前記ドアミラーにおける前記車両の後方側に設けられた軟質部材と、
前記車両の後方から入射する光を反射する反射部であって、前記軟質部材に保持された反射部と
を備えることを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
前記軟質部材は、前記車両の前方から前記ドアミラーを見た場合に、前記ミラーボデーの後ろに隠れることを特徴とする請求項１に記載のドアミラー。
【請求項３】
前記反射部は、樹脂で形成された樹脂ミラーであることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアミラー。
【請求項４】
複数の前記反射部を備え、
第１の前記反射部は、車線を示すために道路上に描画された線を視認するための車線視認用ミラーであり、
第２の前記反射部は、後方からの光に応じて所定の色の光を乱反射する反射部材であり、
前記軟質部材は、前記車線視認用ミラーを、前記反射部材の鉛直方向下側に保持することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のドアミラー。
【請求項５】
前記軟質部材は、側面に、前記ミラーボデーの内面に向かって突出する凸部有し、
前記ミラーボデーは、内面に、前記軟質部材の前記凸部と嵌合すべき凹部を有し、
前記軟質部材は、前記凸部と前記凹部とを嵌合させて、前記ミラー部の一部を覆うように、前記ミラーボデーに取り付けられることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のドアミラー。
【請求項６】
前記ミラーボデーの内部に取り付けられるフレームであって、前記ミラー部を保持するフレームを更に備え、
前記軟質部材は、前記ミラーボデーの内部に向かって窪む窪部を有し、前記窪部に収容されたネジにより前記フレームに固定されて、前記ドアミラーにおける前記車両の後方側の面の、前記ミラー部により覆われていない部分を覆うように取り付けられ、
前記反射部は、前記窪部の開口部を覆うように取り付けられることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のドアミラー。
【請求項１】
車両用のドアミラーであって、
前記車両の後方の景色を写すミラー部と、
前記ミラー部を保持するミラーボデーと、
前記ミラーボデーの素材よりも軟質な素材で形成された軟質部材であって、少なくとも、前記ミラーボデーの縁部における前記車両の車幅方向の外側の部分を覆うように、前記ドアミラーにおける前記車両の後方側に設けられた軟質部材と、
前記車両の後方から入射する光を反射する反射部であって、前記軟質部材に保持された反射部と
を備えることを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
前記軟質部材は、前記車両の前方から前記ドアミラーを見た場合に、前記ミラーボデーの後ろに隠れることを特徴とする請求項１に記載のドアミラー。
【請求項３】
前記反射部は、樹脂で形成された樹脂ミラーであることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアミラー。
【請求項４】
複数の前記反射部を備え、
第１の前記反射部は、車線を示すために道路上に描画された線を視認するための車線視認用ミラーであり、
第２の前記反射部は、後方からの光に応じて所定の色の光を乱反射する反射部材であり、
前記軟質部材は、前記車線視認用ミラーを、前記反射部材の鉛直方向下側に保持することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のドアミラー。
【請求項５】
前記軟質部材は、側面に、前記ミラーボデーの内面に向かって突出する凸部有し、
前記ミラーボデーは、内面に、前記軟質部材の前記凸部と嵌合すべき凹部を有し、
前記軟質部材は、前記凸部と前記凹部とを嵌合させて、前記ミラー部の一部を覆うように、前記ミラーボデーに取り付けられることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のドアミラー。
【請求項６】
前記ミラーボデーの内部に取り付けられるフレームであって、前記ミラー部を保持するフレームを更に備え、
前記軟質部材は、前記ミラーボデーの内部に向かって窪む窪部を有し、前記窪部に収容されたネジにより前記フレームに固定されて、前記ドアミラーにおける前記車両の後方側の面の、前記ミラー部により覆われていない部分を覆うように取り付けられ、
前記反射部は、前記窪部の開口部を覆うように取り付けられることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のドアミラー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−４４６０６（Ｐ２００６−４４６０６Ａ）
【公開日】平成１８年２月１６日（２００６．２．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２３２０７６（Ｐ２００４−２３２０７６）
【出願日】平成１６年８月９日（２００４．８．９）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月１６日（２００６．２．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年８月９日（２００４．８．９）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
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