ナビゲーション装置
【課題】本発明はナビゲーション装置に関するもので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することを目的とするものである。
【解決手段】本発明は、取付部２を有する本体ケース１と、この本体ケース１に設けた表示部４と、この表示部４に接続した制御部７と、この制御部７に接続した位置検出部８、および地図データ記憶部９とを備え、前記本体ケース１の取付部２を挟んで反対側に、スピーカ５と、振動検出部６を設けるとともに、前記振動検出部６で検出した振動値が所定値よりも大きくなるとスピーカ５から警報を発する構成とした。
【解決手段】本発明は、取付部２を有する本体ケース１と、この本体ケース１に設けた表示部４と、この表示部４に接続した制御部７と、この制御部７に接続した位置検出部８、および地図データ記憶部９とを備え、前記本体ケース１の取付部２を挟んで反対側に、スピーカ５と、振動検出部６を設けるとともに、前記振動検出部６で検出した振動値が所定値よりも大きくなるとスピーカ５から警報を発する構成とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば自動車に取り付けられるナビゲーション装置は、取付部を有する本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記取付部により自動車の車内に、前記本体ケースを取り付けるようにしている。
前記取付部として注目されているのは、吸盤タイプのものであり、吸着力を高めるために、吸盤の内面にゲル層を設けたものがある（たとえば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８５４９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来例のものでは、吸盤の内面にゲル層を設けているので、その吸着力は高くなるが、自動車の車内環境は極めて厳しく、つまり運転時の大きな振動、また季節ごとの高温、低温が加わるので、たとえ吸盤の内面にゲル層を設けていても、その吸着力が低下し、不用意に本体ケースの取り付けが外れることもある。
【０００５】
そこで、本発明は、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そして、この目的を達成するために本発明は、取付部を有する本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記本体ケースの取付部を挟んで反対側に、加振手段と、振動検出部を設けるとともに、前記振動検出部で検出した振動値が所定値よりも大きくなると警報を発する警報手段を設け、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように本発明は、取付部を有する本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記本体ケースの取付部を挟んで反対側に、加振手段と、振動検出部を設けるとともに、前記振動検出部で検出した振動値が所定値よりも大きくなると警報を発する警報手段を設けたので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができる。
【０００８】
すなわち、本発明においては、前記本体ケースの取付部を挟んで反対側に、加振手段と、振動検出部を設け、加振手段により本体ケースを振動させ、その反対側に設けた振動検出部で本体ケースの振動を検出し、この検出した振動値が所定値よりも大きくなると警報手段から警報を発するようにしたので、取付部による本体ケースの取り付け状態が劣化した状態を早期に発見でき、その結果として取り付け状態を再び改善することができるので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の正面図
【図２】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の側面図
【図３】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の制御ブロック図
【図４】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の制御フローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施の形態）
図１、図２は発明の一実施形態に関するナビゲーション装置を示し、このナビゲーション装置の本体ケース１は、一体、または分離可能な取付部２を有し、この取付部２により、本体ケース１は、たとえば自動車のフロントパネル上に取り付けられるようになっている。
取付部２は周知の吸盤タイプとしており、レバー３を押し下げれば、上述の自動車のフロントパネル上に、取り付けられるようになっている。
【００１１】
また、前記本体ケース１の前面側には表示部４が設けられ、またこの本体ケース１内の表示部４上で、取付部２を挟んで反対側には、加振手段を兼用するスピーカ５と、振動検出部６が設けられている。
【００１２】
図３は制御ブロックを示し、前記表示部４、スピーカ５、振動検出部６はいずれも制御部７に接続されている。
【００１３】
また、この制御部７には、ナビゲーション装置としてはよく知られているように、位置検出部８、および地図データ記憶部９も接続されている。
【００１４】
位置検出部８、および地図データ記憶部９を利用したナビゲーションはよく知られているので、以降は本実施形態の特徴点である本体ケース１の取り付け状態確認について説明する。
【００１５】
上述のごとく、本実施形態でも、吸盤タイプの取付部２により、本体ケース１を自動車のフロントパネル上に、取り付けている。
【００１６】
本実施形態では、本体ケース１の取り付け状態確認を、例えば、運転終了時、または運転開始時で、自動車の運転による振動が本体ケース１に加わらない時に行うようにしている。
【００１７】
この状態（自動車の運転による振動が本体ケース１に加わらない状態）の確認は、振動検出部６で検出した振動値が所定値よりも小さくなった状態が所定時間以上継続されたことにより行う（図４のＳ１）。
その後、加振手段を兼用したスピーカ５から周波数低く、振動レベルの高い音を出力し、本体ケース１を加振する（図４のＳ２）。
【００１８】
そして、この時に本体ケース１がどの程度振動するかを振動検出部６で検出し（図４のＳ３）、この振動検出部６で検出した振動値が所定値よりも大きくなるとスピーカ５から、取付部２による本体ケース１の取り付けが劣化していることを警報する（図４のＳ４）。
【００１９】
つまり、スピーカ５は警報手段も兼用しており、このスピーカ５からの前記警報により、使用者は取付部２による本体ケース１の取り付けを改善するので、不用意に本体ケース１が、自動車のフロントパネル上から外れてしまうことはない。
【００２０】
以上のごとく本実施形態では、スピーカ５からの音で本体ケース１を加振し、この時に本体ケース１がどの程度振動するかを振動検出部６で検出し、この振動検出部６で検出した振動値が所定値よりも大きくなると、スピーカ５から、取付部２による本体ケース１の取り付けが劣化していることを警報するものである。
【００２１】
つまり、取付部２による本体ケース１の取り付けが劣化しているときには、本体ケース１が大きく振動することを利用して、本体ケース１の取り付けが劣化を検出するものである。
【００２２】
この時、本実施形態では、前記本体ケース１の取付部２を挟んで反対側に、加振手段を兼用するスピーカ５と、振動検出部６を設けているので、取付部２による本体ケース１の取り付けが劣化しているときには、本体ケース１が大きく振動するようになり、この結果として、本体ケース１の取り付け劣化が検出しやすいものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
以上のように本発明は、取付部を有する本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記本体ケースの取付部を挟んで反対側に、加振手段と、振動検出部を設けるとともに、前記振動検出部で検出した振動値が所定値よりも大きくなると警報を発する警報手段を設けたので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができる。
【００２４】
すなわち、本発明においては、前記本体ケースの取付部を挟んで反対側に、加振手段と、振動検出部を設け、加振手段により本体ケースを振動させ、その反対側に設けた振動検出部で本体ケースの振動を検出し、この検出した振動値が所定値よりも大きくなると警報手段から警報を発するようにしたので、取付部による本体ケースの取り付け状態が劣化した状態を早期に発見でき、その結果として取り付け状態を再び改善することができるので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができるのである。
したがって、カーナビゲーション装置などとしても活用が期待される。
【符号の説明】
【００２５】
１ 本体ケース
２ 取付部
３ レバー
４ 表示部
５ スピーカ
６ 振動検出部
７ 制御部
８ 位置検出部
９ 地図データ記憶部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば自動車に取り付けられるナビゲーション装置は、取付部を有する本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記取付部により自動車の車内に、前記本体ケースを取り付けるようにしている。
前記取付部として注目されているのは、吸盤タイプのものであり、吸着力を高めるために、吸盤の内面にゲル層を設けたものがある（たとえば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８５４９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来例のものでは、吸盤の内面にゲル層を設けているので、その吸着力は高くなるが、自動車の車内環境は極めて厳しく、つまり運転時の大きな振動、また季節ごとの高温、低温が加わるので、たとえ吸盤の内面にゲル層を設けていても、その吸着力が低下し、不用意に本体ケースの取り付けが外れることもある。
【０００５】
そこで、本発明は、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そして、この目的を達成するために本発明は、取付部を有する本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記本体ケースの取付部を挟んで反対側に、加振手段と、振動検出部を設けるとともに、前記振動検出部で検出した振動値が所定値よりも大きくなると警報を発する警報手段を設け、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように本発明は、取付部を有する本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記本体ケースの取付部を挟んで反対側に、加振手段と、振動検出部を設けるとともに、前記振動検出部で検出した振動値が所定値よりも大きくなると警報を発する警報手段を設けたので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができる。
【０００８】
すなわち、本発明においては、前記本体ケースの取付部を挟んで反対側に、加振手段と、振動検出部を設け、加振手段により本体ケースを振動させ、その反対側に設けた振動検出部で本体ケースの振動を検出し、この検出した振動値が所定値よりも大きくなると警報手段から警報を発するようにしたので、取付部による本体ケースの取り付け状態が劣化した状態を早期に発見でき、その結果として取り付け状態を再び改善することができるので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の正面図
【図２】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の側面図
【図３】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の制御ブロック図
【図４】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の制御フローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施の形態）
図１、図２は発明の一実施形態に関するナビゲーション装置を示し、このナビゲーション装置の本体ケース１は、一体、または分離可能な取付部２を有し、この取付部２により、本体ケース１は、たとえば自動車のフロントパネル上に取り付けられるようになっている。
取付部２は周知の吸盤タイプとしており、レバー３を押し下げれば、上述の自動車のフロントパネル上に、取り付けられるようになっている。
【００１１】
また、前記本体ケース１の前面側には表示部４が設けられ、またこの本体ケース１内の表示部４上で、取付部２を挟んで反対側には、加振手段を兼用するスピーカ５と、振動検出部６が設けられている。
【００１２】
図３は制御ブロックを示し、前記表示部４、スピーカ５、振動検出部６はいずれも制御部７に接続されている。
【００１３】
また、この制御部７には、ナビゲーション装置としてはよく知られているように、位置検出部８、および地図データ記憶部９も接続されている。
【００１４】
位置検出部８、および地図データ記憶部９を利用したナビゲーションはよく知られているので、以降は本実施形態の特徴点である本体ケース１の取り付け状態確認について説明する。
【００１５】
上述のごとく、本実施形態でも、吸盤タイプの取付部２により、本体ケース１を自動車のフロントパネル上に、取り付けている。
【００１６】
本実施形態では、本体ケース１の取り付け状態確認を、例えば、運転終了時、または運転開始時で、自動車の運転による振動が本体ケース１に加わらない時に行うようにしている。
【００１７】
この状態（自動車の運転による振動が本体ケース１に加わらない状態）の確認は、振動検出部６で検出した振動値が所定値よりも小さくなった状態が所定時間以上継続されたことにより行う（図４のＳ１）。
その後、加振手段を兼用したスピーカ５から周波数低く、振動レベルの高い音を出力し、本体ケース１を加振する（図４のＳ２）。
【００１８】
そして、この時に本体ケース１がどの程度振動するかを振動検出部６で検出し（図４のＳ３）、この振動検出部６で検出した振動値が所定値よりも大きくなるとスピーカ５から、取付部２による本体ケース１の取り付けが劣化していることを警報する（図４のＳ４）。
【００１９】
つまり、スピーカ５は警報手段も兼用しており、このスピーカ５からの前記警報により、使用者は取付部２による本体ケース１の取り付けを改善するので、不用意に本体ケース１が、自動車のフロントパネル上から外れてしまうことはない。
【００２０】
以上のごとく本実施形態では、スピーカ５からの音で本体ケース１を加振し、この時に本体ケース１がどの程度振動するかを振動検出部６で検出し、この振動検出部６で検出した振動値が所定値よりも大きくなると、スピーカ５から、取付部２による本体ケース１の取り付けが劣化していることを警報するものである。
【００２１】
つまり、取付部２による本体ケース１の取り付けが劣化しているときには、本体ケース１が大きく振動することを利用して、本体ケース１の取り付けが劣化を検出するものである。
【００２２】
この時、本実施形態では、前記本体ケース１の取付部２を挟んで反対側に、加振手段を兼用するスピーカ５と、振動検出部６を設けているので、取付部２による本体ケース１の取り付けが劣化しているときには、本体ケース１が大きく振動するようになり、この結果として、本体ケース１の取り付け劣化が検出しやすいものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
以上のように本発明は、取付部を有する本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記本体ケースの取付部を挟んで反対側に、加振手段と、振動検出部を設けるとともに、前記振動検出部で検出した振動値が所定値よりも大きくなると警報を発する警報手段を設けたので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができる。
【００２４】
すなわち、本発明においては、前記本体ケースの取付部を挟んで反対側に、加振手段と、振動検出部を設け、加振手段により本体ケースを振動させ、その反対側に設けた振動検出部で本体ケースの振動を検出し、この検出した振動値が所定値よりも大きくなると警報手段から警報を発するようにしたので、取付部による本体ケースの取り付け状態が劣化した状態を早期に発見でき、その結果として取り付け状態を再び改善することができるので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができるのである。
したがって、カーナビゲーション装置などとしても活用が期待される。
【符号の説明】
【００２５】
１ 本体ケース
２ 取付部
３ レバー
４ 表示部
５ スピーカ
６ 振動検出部
７ 制御部
８ 位置検出部
９ 地図データ記憶部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付部を有する本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記本体ケースの取付部を挟んで反対側に、加振手段と、振動検出部を設けるとともに、前記振動検出部で検出した振動値が所定値よりも大きくなると警報を発する警報手段を設けたナビゲーション装置。
【請求項２】
加振手段としてスピーカを用いた請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
スピーカを警報手段と兼用した請求項２に記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
振動検出部で検出した振動値が所定値よりも小さくなった後に、加振手段を駆動するとともに、振動検出部で振動を検出する構成とした請求項１から３のいずれか一つに記載のナビゲーション装置。
【請求項１】
取付部を有する本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記本体ケースの取付部を挟んで反対側に、加振手段と、振動検出部を設けるとともに、前記振動検出部で検出した振動値が所定値よりも大きくなると警報を発する警報手段を設けたナビゲーション装置。
【請求項２】
加振手段としてスピーカを用いた請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
スピーカを警報手段と兼用した請求項２に記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
振動検出部で検出した振動値が所定値よりも小さくなった後に、加振手段を駆動するとともに、振動検出部で振動を検出する構成とした請求項１から３のいずれか一つに記載のナビゲーション装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−２０９１７３（Ｐ２０１１−２０９１７３Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７８４３１（Ｐ２０１０−７８４３１）
【出願日】平成２２年３月３０日（２０１０．３．３０）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月３０日（２０１０．３．３０）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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