バンパ一体型排気フィニッシャ
【課題】高い意匠性を維持しつつ、消音器１２の後方での走行風１０の乱れを抑制して、空気抵抗の低減が可能なバンパ一体型排気フィニッシャ１を提供する。
【解決手段】バンパ２に取り付けられ、内部に消音器１２のテールパイプ９が配置される貫通孔４を有するバンパ一体型排気フィニッシャ１であって、消音器１２の後方を流れる走行風１０を整流する整流部６を、貫通孔４の下側に設けている。整流部６は、消音器１２の後方を流れる走行風１０を整流することで、その走行風１０の乱れを抑制することができる。そして、整流部６は、貫通孔４の下側に設けられるので、バンパ２より高い視点から眺められる通常の場合において、整流部６は、貫通孔４に大部分を隠され、バンパ一体型排気フィニッシャ１の高い意匠性を維持することができる。
【解決手段】バンパ２に取り付けられ、内部に消音器１２のテールパイプ９が配置される貫通孔４を有するバンパ一体型排気フィニッシャ１であって、消音器１２の後方を流れる走行風１０を整流する整流部６を、貫通孔４の下側に設けている。整流部６は、消音器１２の後方を流れる走行風１０を整流することで、その走行風１０の乱れを抑制することができる。そして、整流部６は、貫通孔４の下側に設けられるので、バンパ２より高い視点から眺められる通常の場合において、整流部６は、貫通孔４に大部分を隠され、バンパ一体型排気フィニッシャ１の高い意匠性を維持することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部に消音器のテールパイプが配置されるバンパ一体型排気フィニッシャに関する。
【背景技術】
【０００２】
消音器のテールパイプの先端に排気フィニッシャ（マフラカッタ）を設けて、意匠性を向上させることが、従来から行われている。そして、排気フィニッシャをバンパに一体感を持たせて取り付けて、更に、意匠性を向上させたバンパ一体型排気フィニッシャが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４３１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、車両の燃費の一層の向上が図られる状況下で、車両各部における空気抵抗の低減が求められている。そして、消音器の側部を通過した走行風が、消音器の後方で乱れることにより、空気抵抗が増加していることがわかった。
【０００５】
そこで、本発明は、高い意匠性を維持しつつ、消音器の後方での走行風の乱れを抑制して、空気抵抗の低減が可能なバンパ一体型排気フィニッシャを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、バンパに取り付けられ、内部に消音器のテールパイプが配置される貫通孔を有するバンパ一体型排気フィニッシャであって、
前記消音器の後方を流れる走行風を整流する整流部を、前記貫通孔の下側に設けたことを特徴としている。
【０００７】
これによれば、整流部が消音器の後方を流れる走行風を整流するので、その走行風の乱れを抑制することができる。そして、整流部は、内部に消音器のテールパイプが配置される貫通孔の下側に設けられるので、バンパより高い視点から人々に眺められる通常の場合において、整流部は、貫通孔に大部分を隠され、バンパ一体型排気フィニッシャの高い意匠性を維持することができる。
【０００８】
また、本発明では、前記整流部は、前記貫通孔を構成する筒部の側部から前後方向に連続して下方へ突出する突出部を有することが好ましい。消音器の後方を流れる走行風は、前後方向に連続して突出する突出部に沿って流れるので、走行風の乱れを抑制することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、高い意匠性を維持しつつ、消音器の後方での走行風の乱れを抑制して、空気抵抗の低減が可能なバンパ一体型排気フィニッシャを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係るバンパ一体型排気フィニッシャを装着した車両の斜視図である。
【図２】図１のバンパ一体型排気フィニッシャの拡大斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るバンパ一体型排気フィニッシャを装着した車両の左側後部の一部分を下方から眺めた斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図において、共通する部分には同一の符号を付し重複した説明を省略する。
【００１２】
図１に示すように、車両３の後方に設けられているバンパ２に、バンパ一体型排気フィニッシャ１が取り付けられている。図１では、バンパ２の左右両側にそれぞれ、バンパ一体型排気フィニッシャ１が取り付けられているが、これに限らず、消音器１２及びテールパイプ９に対応させて、どちらか一方のみに取り付けてもよい。バンパ一体型排気フィニッシャ１は、バンパ２に埋め込んで一体化されている。これにより、バンパ２とバンパ一体型排気フィニッシャ１とに一体感を持たせて、意匠性を向上させている。
【００１３】
バンパ一体型排気フィニッシャ１は、筒部５と整流部６とを有している。図１では、２つの筒部５が並列に設けられ、筒部５それぞれを貫通する貫通孔４が形成されている。筒部５の内部、すなわち、貫通孔４の内部に、消音器１２のテールパイプ９の一端を挿入し配置している。これを車両３の外から見ると、テールパイプ９の側面が、バンパ一体型排気フィニッシャ１に隠れて、車両３の後部がすっきりとし、意匠性を向上させることができる。なお、筒部５は、バンパ一体型排気フィニッシャ１毎に、２つである必要は無く、消音器１２のテールパイプ９の本数に応じて、１つであってもよい。
【００１４】
整流部６は、筒部５の下に、すなわち、貫通孔４の下側に設けられている。整流部６は、貫通孔４を構成する筒部５の側部から、車両３の前後方向に連続して、下方へ突出する突出部７を有している。図１では、バンパ一体型排気フィニッシャ１毎に、３枚の突出部７を有し、対向する突出部７で挟まれた空間に溝８が形成される。溝８は、下に開口した凹形状をしている。溝８の上部は、筒部５の側部で構成されている。溝８の上部の高さは、バンパ２の下端の高さより高くなっている。なお、バンパ一体型排気フィニッシャ１の左右両端に配置されている突出部７は、省くことができ、この場合、バンパ一体型排気フィニッシャ１の左右両端が接するバンパ２の側壁が、突出部７として機能することになる。また、突出部７は、図１では、バンパ一体型排気フィニッシャ１の左右両端以外に、その中央に１枚配置されているが、これに限らず、複数枚配置してもよい。
【００１５】
そして、車両３の走行時には、図２に示すように、貫通孔４からは排ガス１１が後方に排出され、溝８からは走行風１０が層流となって後方に流れ出る。
【００１６】
図３に、車両３の左側後部の一部分を下方から眺めた斜視図を示す。消音器１２の周辺、特に、側方を流れる走行風１０は、消音器１２の後方を流れるときにも、渦等を発生させることなく、層流のまま、バンパ一体型排気フィニッシャ１の整流部６（溝８）に流れ込んでいる。走行風１０は、前後方向に連続して突出する突出部７に沿ってスムースに流れる。このため、流動抵抗が小さく、迅速に走行風１０を通過させることができるので、その前段である消音器１２の後方において走行風１０が滞留して渦等の乱れを発生させることがない。すなわち、消音器１２の後方での走行風１０の乱れを抑制し整流させることができ、ひいては、車両３走行時の空気抵抗を低減することができる。このため、燃費の改善にも貢献する。
【００１７】
なお、突出部７と消音器１２の間隔を狭めるように、突出部７、特に、バンパ一体型排気フィニッシャ１の中央に配置された突出部７を、消音器１２の方向に伸ばしてもよい。これによれば、消音器１２の左右両側を流れる走行風１０の右側と左側とを分離して流すことができ、左右両側の走行風１０が互いに混ざることを抑制するので、空気抵抗の上昇を抑えることができる。そして、消音器１２の方向に伸ばされる突出部７の延長分は、突出部７の本体から分離し、消音器１２や、テールパイプ９に支持させてもよい。
【００１８】
また、前記溝８の上部となる前記筒部５の側部が、突出部７と同様に、消音器１２の方向に伸びていてもよい。これによれば、消音器１２の下側を流れる走行風１０を、テールパイプ９の接続されている端面側に巻き込むことを抑制するので、空気抵抗の上昇を抑えることができる。そして、消音器１２の方向に伸ばされる前記溝８の上部となる前記筒部５の側部の延長分は、その本体から分離し、消音器１２や、テールパイプ９に支持させてもよい。
【００１９】
なお、本発明に係る実施形態は、消音器１２を備えた車両３に適用できるのは明らかであり、消音器１２を備えていれば、エンジンを搭載した車両３に限らず、燃料電池車であってもよい。燃料電池車では、燃料電池の排気系に消音器が設けられ、この消音器に対して本発明に係る実施形態を適用することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１ バンパ一体型排気フィニッシャ
２ バンパ
４ 貫通孔
５ 筒部
６ 整流部
７ 突出部
９ 消音器のテールパイプ
１０ 走行風
１２ 消音器
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部に消音器のテールパイプが配置されるバンパ一体型排気フィニッシャに関する。
【背景技術】
【０００２】
消音器のテールパイプの先端に排気フィニッシャ（マフラカッタ）を設けて、意匠性を向上させることが、従来から行われている。そして、排気フィニッシャをバンパに一体感を持たせて取り付けて、更に、意匠性を向上させたバンパ一体型排気フィニッシャが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４３１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、車両の燃費の一層の向上が図られる状況下で、車両各部における空気抵抗の低減が求められている。そして、消音器の側部を通過した走行風が、消音器の後方で乱れることにより、空気抵抗が増加していることがわかった。
【０００５】
そこで、本発明は、高い意匠性を維持しつつ、消音器の後方での走行風の乱れを抑制して、空気抵抗の低減が可能なバンパ一体型排気フィニッシャを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、バンパに取り付けられ、内部に消音器のテールパイプが配置される貫通孔を有するバンパ一体型排気フィニッシャであって、
前記消音器の後方を流れる走行風を整流する整流部を、前記貫通孔の下側に設けたことを特徴としている。
【０００７】
これによれば、整流部が消音器の後方を流れる走行風を整流するので、その走行風の乱れを抑制することができる。そして、整流部は、内部に消音器のテールパイプが配置される貫通孔の下側に設けられるので、バンパより高い視点から人々に眺められる通常の場合において、整流部は、貫通孔に大部分を隠され、バンパ一体型排気フィニッシャの高い意匠性を維持することができる。
【０００８】
また、本発明では、前記整流部は、前記貫通孔を構成する筒部の側部から前後方向に連続して下方へ突出する突出部を有することが好ましい。消音器の後方を流れる走行風は、前後方向に連続して突出する突出部に沿って流れるので、走行風の乱れを抑制することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、高い意匠性を維持しつつ、消音器の後方での走行風の乱れを抑制して、空気抵抗の低減が可能なバンパ一体型排気フィニッシャを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係るバンパ一体型排気フィニッシャを装着した車両の斜視図である。
【図２】図１のバンパ一体型排気フィニッシャの拡大斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るバンパ一体型排気フィニッシャを装着した車両の左側後部の一部分を下方から眺めた斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図において、共通する部分には同一の符号を付し重複した説明を省略する。
【００１２】
図１に示すように、車両３の後方に設けられているバンパ２に、バンパ一体型排気フィニッシャ１が取り付けられている。図１では、バンパ２の左右両側にそれぞれ、バンパ一体型排気フィニッシャ１が取り付けられているが、これに限らず、消音器１２及びテールパイプ９に対応させて、どちらか一方のみに取り付けてもよい。バンパ一体型排気フィニッシャ１は、バンパ２に埋め込んで一体化されている。これにより、バンパ２とバンパ一体型排気フィニッシャ１とに一体感を持たせて、意匠性を向上させている。
【００１３】
バンパ一体型排気フィニッシャ１は、筒部５と整流部６とを有している。図１では、２つの筒部５が並列に設けられ、筒部５それぞれを貫通する貫通孔４が形成されている。筒部５の内部、すなわち、貫通孔４の内部に、消音器１２のテールパイプ９の一端を挿入し配置している。これを車両３の外から見ると、テールパイプ９の側面が、バンパ一体型排気フィニッシャ１に隠れて、車両３の後部がすっきりとし、意匠性を向上させることができる。なお、筒部５は、バンパ一体型排気フィニッシャ１毎に、２つである必要は無く、消音器１２のテールパイプ９の本数に応じて、１つであってもよい。
【００１４】
整流部６は、筒部５の下に、すなわち、貫通孔４の下側に設けられている。整流部６は、貫通孔４を構成する筒部５の側部から、車両３の前後方向に連続して、下方へ突出する突出部７を有している。図１では、バンパ一体型排気フィニッシャ１毎に、３枚の突出部７を有し、対向する突出部７で挟まれた空間に溝８が形成される。溝８は、下に開口した凹形状をしている。溝８の上部は、筒部５の側部で構成されている。溝８の上部の高さは、バンパ２の下端の高さより高くなっている。なお、バンパ一体型排気フィニッシャ１の左右両端に配置されている突出部７は、省くことができ、この場合、バンパ一体型排気フィニッシャ１の左右両端が接するバンパ２の側壁が、突出部７として機能することになる。また、突出部７は、図１では、バンパ一体型排気フィニッシャ１の左右両端以外に、その中央に１枚配置されているが、これに限らず、複数枚配置してもよい。
【００１５】
そして、車両３の走行時には、図２に示すように、貫通孔４からは排ガス１１が後方に排出され、溝８からは走行風１０が層流となって後方に流れ出る。
【００１６】
図３に、車両３の左側後部の一部分を下方から眺めた斜視図を示す。消音器１２の周辺、特に、側方を流れる走行風１０は、消音器１２の後方を流れるときにも、渦等を発生させることなく、層流のまま、バンパ一体型排気フィニッシャ１の整流部６（溝８）に流れ込んでいる。走行風１０は、前後方向に連続して突出する突出部７に沿ってスムースに流れる。このため、流動抵抗が小さく、迅速に走行風１０を通過させることができるので、その前段である消音器１２の後方において走行風１０が滞留して渦等の乱れを発生させることがない。すなわち、消音器１２の後方での走行風１０の乱れを抑制し整流させることができ、ひいては、車両３走行時の空気抵抗を低減することができる。このため、燃費の改善にも貢献する。
【００１７】
なお、突出部７と消音器１２の間隔を狭めるように、突出部７、特に、バンパ一体型排気フィニッシャ１の中央に配置された突出部７を、消音器１２の方向に伸ばしてもよい。これによれば、消音器１２の左右両側を流れる走行風１０の右側と左側とを分離して流すことができ、左右両側の走行風１０が互いに混ざることを抑制するので、空気抵抗の上昇を抑えることができる。そして、消音器１２の方向に伸ばされる突出部７の延長分は、突出部７の本体から分離し、消音器１２や、テールパイプ９に支持させてもよい。
【００１８】
また、前記溝８の上部となる前記筒部５の側部が、突出部７と同様に、消音器１２の方向に伸びていてもよい。これによれば、消音器１２の下側を流れる走行風１０を、テールパイプ９の接続されている端面側に巻き込むことを抑制するので、空気抵抗の上昇を抑えることができる。そして、消音器１２の方向に伸ばされる前記溝８の上部となる前記筒部５の側部の延長分は、その本体から分離し、消音器１２や、テールパイプ９に支持させてもよい。
【００１９】
なお、本発明に係る実施形態は、消音器１２を備えた車両３に適用できるのは明らかであり、消音器１２を備えていれば、エンジンを搭載した車両３に限らず、燃料電池車であってもよい。燃料電池車では、燃料電池の排気系に消音器が設けられ、この消音器に対して本発明に係る実施形態を適用することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１ バンパ一体型排気フィニッシャ
２ バンパ
４ 貫通孔
５ 筒部
６ 整流部
７ 突出部
９ 消音器のテールパイプ
１０ 走行風
１２ 消音器
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパに取り付けられ、内部に消音器のテールパイプが配置される貫通孔を有するバンパ一体型排気フィニッシャであって、
前記消音器の後方を流れる走行風を整流する整流部を、前記貫通孔の下側に設けたことを特徴とするバンパ一体型排気フィニッシャ。
【請求項２】
前記整流部は、前記貫通孔を構成する筒部の側部から前後方向に連続して下方へ突出する突出部を有することを特徴とする請求項１のバンパ一体型排気フィニッシャ。
【請求項１】
バンパに取り付けられ、内部に消音器のテールパイプが配置される貫通孔を有するバンパ一体型排気フィニッシャであって、
前記消音器の後方を流れる走行風を整流する整流部を、前記貫通孔の下側に設けたことを特徴とするバンパ一体型排気フィニッシャ。
【請求項２】
前記整流部は、前記貫通孔を構成する筒部の側部から前後方向に連続して下方へ突出する突出部を有することを特徴とする請求項１のバンパ一体型排気フィニッシャ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１０−２７４８１０（Ｐ２０１０−２７４８１０Ａ）
【公開日】平成２２年１２月９日（２０１０．１２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１３００１８（Ｐ２００９−１３００１８）
【出願日】平成２１年５月２９日（２００９．５．２９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１２月９日（２０１０．１２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月２９日（２００９．５．２９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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