ボルト締結構造
【課題】 ベース部材及び板状部材間、且つ板状部材及びボルト間に電食が起きる点を解決し、ベース部材及び板状部材間、且つ板状部材及びボルト間の電食を簡易に防止することを可能にする。
【解決手段】 絶縁ワッシャ部材４３が、板状部材４２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップであり、絶縁ワッシャ部材４３に、板状部材４２の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体５１と、この上部ワッシャ本体５１に形成することで板状部材４２のボルト貫通孔４７に臨ます上面孔５３と、板状部材４２の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体５２と、この下部ワッシャ本体５２に形成することでボルト貫通孔４７に臨ます下面孔５４と、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を繋ぐ連結部５５と、を備えた。
【解決手段】 絶縁ワッシャ部材４３が、板状部材４２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップであり、絶縁ワッシャ部材４３に、板状部材４２の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体５１と、この上部ワッシャ本体５１に形成することで板状部材４２のボルト貫通孔４７に臨ます上面孔５３と、板状部材４２の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体５２と、この下部ワッシャ本体５２に形成することでボルト貫通孔４７に臨ます下面孔５４と、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を繋ぐ連結部５５と、を備えた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１の部材に第２の部材を絶縁しつつボルトで締結するボルト締結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ボルト締結構造として、特定金属材料で形成した第１の部材に特定金属とは異なる金属材料で形成した第２の部材を取付けるボルト締結構造が実用に供されている。
実用のボルト締結構造は、特定金属材料で形成した第１の部材と特定金属とは異なる金属材料で形成した第２の部材との間に絶縁ワッシャを介在させれば実用上十分であった。
【０００３】
このようなボルト締結構造として、ディスクブレーキ固定部とナックルとの間に絶縁ワッシャを介在させるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−３０３９０６号公報（第５頁、図１）
【０００４】
図１２は従来の基本構成を説明する図であり、ボルト締結構造２００は、第１の部材（ディスクブレーキ固定部）２０２を鋼材で形成し、この第１の部材２０２に座ぐり孔２０３を設け、この座ぐり孔２０３に嵌め込む絶縁ワッシャ２０４を絶縁材料で形成し、第１の部材２０２に取付ける第２の部材（ナックル）２０５をアルミニウム合金で形成し、第１の部材２０２に絶縁ワッシャ２０４を介して第２の部材２０５をボルト２０６にて固定したものである。
【０００５】
しかし、ボルト締結構造では、第１の部材（ディスクブレーキ固定部）２０２と第２の部材（ナックル）２０５との間に絶縁ワッシャを介在させたものであり、一般的にボルト２０６は鋼材なので、このボルト２０６を介して第１の部材２０２と第２の部材２０５との間に電食が起こるという欠点があった。すなわち、第２の部材２０５とボルト２０６との間に電食が起こる。
【０００６】
また、この電食を防止するためにボルト２０５と第２の部材２０５との間に別の絶縁ワッシャを追加するのでは、作業性の悪化を招くことになり、ボルトに絶縁被膜を施すのでは、コストの高騰を招くことになる。
【０００７】
さらに、ボルト締結構造２００では、第１の部材２０２の座ぐり孔２０３に絶縁ワッシャ２０４を嵌め込む際に、絶縁ワッシャ２０４に接着材を塗布して接着するものなので、絶縁ワッシャ２０４を嵌め込む作業が困難であり、第２の部材（ナックル）２０５の組立性を損なうという問題もあった。
【０００８】
すなわち、第１の部材及び第２の部材間の電食、且つ第２の部材及びボルト間の電食を簡易に防止することができるとともに、電食を防止する際に組立の作業性の低下を最小限に止めることができるボルト締結構造が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、ベース部材（前述した「第１の部材」に相当する）及び板状部材（前述した「第２の部材」に相当する）間、且つ板状部材及びボルト間に電食が起きる点を解決し、ベース部材及び板状部材間、且つ板状部材及びボルト間の電食を簡易に防止することができるとともに、ベース部材及び板状部材間、且つ板状部材及びボルト間の電食を防止する際に作業性が悪化する点を解決し、電食を防止する際に組立の作業性の低下を最小限に止めることができるボルト締結構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に係る発明は、特定金属材料にて形成したベース部材と、このベース部材に取付けるために特定金属材料とは異なる金属材料にて形成した板状部材と、これらのベース部材と板状部材との間に介在させる絶縁ワッシャ部材と、これらのベース部材、板状部材及び絶縁ワッシャ部材を一体的に結合するボルトと、からなるボルト締結構造において、絶縁ワッシャ部材が、板状部材に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップであり、絶縁ワッシャ部材に、板状部材の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体と、この上部ワッシャ本体に形成することで板状部材のボルト貫通孔に臨ます上面孔と、板状部材の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体と、この下部ワッシャ本体に形成することでボルト貫通孔に臨ます下面孔と、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を繋ぐ連結部と、を備えたことを特徴とする。
【００１１】
例えば、第１の部材（ベース部材）及び第２の部材（板状部材）間の電食、且つ第２の部材（板状部材）及びボルト間の電食を簡易に防止できるとすれば、電食を防止する際に組立の作業性の低下を最小限に止めることができるので好ましいことである。
【００１２】
そこで、絶縁ワッシャ部材を、板状部材に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップに構成し、上部ワッシャ本体で板状部材の上面を覆い、下部ワッシャ本体で板状部材の下面を覆い、板状部材のボルト貫通孔に上面孔及び下面孔を臨ませ、ベース部材に板状部材をボルトで締結することで、板状部材及びベース部材間、且つ板状部材及びボルト間を絶縁するようにした。
【００１３】
絶縁ワッシャ部材に、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を繋ぐ連結部を設けることで、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を連結する。
【００１４】
請求項２に係る発明は、上面孔及び／若しくは下面孔の周りに、ボルト貫通孔のエッジを覆う縦壁部を形成したことを特徴とする。
上面孔及び／若しくは下面孔の周りに、ボルト貫通孔のエッジを覆う縦壁部を形成することで、ボルト貫通孔のエッジとボルトの側面との接触を確実に防止するようにした。
また、ボルト貫通孔に縦壁部を嵌合させるようにすることで、縦壁部に位置決め機能を持たす。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、絶縁ワッシャ部材に、板状部材の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体と、この上部ワッシャ本体に形成することで板状部材のボルト貫通孔に臨ます上面孔と、板状部材の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体と、この下部ワッシャ本体に形成することでボルト貫通孔に臨ます下面孔と、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を繋ぐ連結部と、を備えたので、板状部材及びベース部材間、且つ板状部材及びボルト間を絶縁を容易に行うことができる。
【００１６】
この結果、板状部材及びベース部材間、且つ板状部材及びボルト間の電食を簡易に防止することができ、電食を防止する際に組立の作業性の低下を最小限に止めることができるという利点がある。
【００１７】
絶縁ワッシャ部材に、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を繋ぐ連結部を設けたので、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を連結することができる。
この結果、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を一体的に形成することができ、部品点数の低減を図ることができる。さらに、電食を防止するためのコストの低減を図ることができるという利点がある。
【００１８】
請求項２に係る発明では、上面孔及び／若しくは下面孔の周りに、ボルト貫通孔のエッジを覆う縦壁部を形成したので、ボルト貫通孔のエッジとボルトの側面との接触を確実に防止することができる。
この結果、例えば、ボルトに絶縁被膜などの表面処理を施す必要はないので、電食防止のためにかかるコストの増加を抑えることができるという利点がある。
また、ボルト貫通孔に縦壁部を嵌合させるようにしたので、縦壁部に位置決め機能を持たすことができる。この結果、ベース部材に板状部材を締結する際の作業性の向上を図ることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るボルト締結構造を採用した車両の斜視図であり、１０は車両、１１は車体、１２はフロントボデー、１３はフロントバンパ、１４はフロントグリル、１５は前照灯、１６はボンネット、４２は板状部材としてのフロントフェンダ、１８は前輪、１９はドアミラー、２１はルーフ、２２は前ドア、２３は後ドア、２４は後輪、２５はリヤバンパ、２６はトランクリッド、２７はフロントウインドである。
ボルト締結構造４０は、後述するように、車体１１側にフロントフェンダ４２を固定するための締結構造である。
【００２０】
図２は本発明に係るボルト締結構造を採用した車両のフロントボデーの斜視図である。
フロントボデー１２は、左右のサイドフレーム３１，３１の先端近くにそれぞれ左右の縦フレーム３２，３２を取付け、これらの左右の縦フレーム３２，３２の上端同士にアッパクロスメンバ３３を渡し、左右の縦フレーム３２，３２の下端同士にロアクロスメンバ３４を渡し、これらのアッパ・ロアクロスメンバ３３，３４の中央にセンタ縦フレーム３５を渡し、アッパクロスメンバ３３の左右端部からそれぞれベース部材としての左右のフロントホイールハウスアッパメンバ４１，４１を延ばし、これらの左右のフロントホイールハウスアッパメンバ４１，４１の先端同士にダッシュボード３７を渡し、左右のサイドフレーム３１，３１及び左右のフロントホイールハウスアッパメンバ４１，４１の間にそれぞれ左右のダンパハウジング３８，３８を設け、左右のフロントホイールハウスアッパメンバ４１，４１にそれぞれ左右のフロントフェンダ４２，４２を取付けるものである。
図中、３９は、左右の縦フレーム３２，３２、アッパ・ロアクロスメンバ３３，３４及びセンタ縦フレーム３５で構成するバルクヘッドを示す。
【００２１】
以下、フロントホイールハウスアッパメンバ４１を「ベース部材４１」と記載するとともに、フロントフェンダ４２を「板状部材４２」を記載し、ボルト締結構造４０を詳細に説明する。
【００２２】
図３は本発明に係るボルト締結構造の分解斜視図であり、ボルト締結構造４０は、特定金属材料としての鋼材でベース部材４１形成し、このベース部材４１に取付けるために特定金属材料（鋼材）とは異なる金属材料（アルミニウム合金）で板状部材４２形成し、これらのベース部材４１と板状部材４２との間に介在させるために樹脂（絶縁材料）にて絶縁ワッシャ部材４３を形成し、これらのベース部材４１、板状部材４２及び絶縁ワッシャ部材４３をボルト４４で一体的に結合するものである。
【００２３】
ベース部材４１は、ボルト４４をねじ込む角形のナット４５と、このナット４５を臨ませる孔４８と、を備える。
また、板状部材４２は、絶縁ワッシャ部材４３を差込むエッジ部４６と、ボルト４４を貫通させるボルト貫通孔４７と、を備えたものである。なお、ボルト４４はフランジ付のボルトである。
【００２４】
図４は図３の４−４線断面図であり、絶縁ワッシャ部材４３の断面を示す。
絶縁ワッシャ部材４３は、板状部材４２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップであり、板状部材４２の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体５１にボルト貫通孔４７に臨ます上面孔５３を形成し、板状部材４２の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体５２にボルト貫通孔４７に臨ます下面孔５４を形成し、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を連結部５５で繋ぎ、上面孔５３の周りにボルト貫通孔４７のエッジ４７ａを覆う縦壁部としての上縦壁部５７を形成し、下面孔５４の周りにボルト貫通孔４７のエッジ４７ａを覆う縦壁部としての下縦壁部５８を形成し、上部ワッシャ本体５１に板状部材４２に嵌合するときの案内部５６を形成したものである。
【００２５】
図５は図１の５−５線断面図であり、ボルト締結構造４０は、特定金属材料（鋼材）にて形成したベース部材（第１の部材）４１と、このベース部材４１に取付けるために特定金属材料（鋼材）とは異なる金属材料（アルミニウム合金）にて形成した板状部材（第２の部材）４２と、これらのベース部材４１と板状部材４２との間に介在させる絶縁ワッシャ部材４３と、これらのベース部材４１、板状部材４２及び絶縁ワッシャ部材４３を一体的に結合するボルト４４と、からなるボルト締結構造において、絶縁ワッシャ部材４３が、板状部材４２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップであり、絶縁ワッシャ部材４３に、板状部材４２の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体５１と、この上部ワッシャ本体５１に形成することで板状部材４２のボルト貫通孔４７に臨ます上面孔５３と、板状部材４２の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体５２と、この下部ワッシャ本体５２に形成することでボルト貫通孔４７に臨ます下面孔５４と、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を繋ぐ連結部５５と、を備えたものと言える。
【００２６】
例えば、第１の部材（ベース部材）及び第２の部材（板状部材）間の電食、且つ第２の部材（板状部材）及びボルト間の電食を簡易に防止できるとすれば、電食を防止する際に組立の作業性の低下を最小限に止めることができるので好ましいことである。
【００２７】
そこで、絶縁ワッシャ部材４３を、板状部材４２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップに構成し、上部ワッシャ本体５１で板状部材４２の上面を覆い、下部ワッシャ本体５２で板状部材４２の下面を覆い、板状部材４２のボルト貫通孔４７に上面孔５３及び下面孔５４を臨ませ、ベース部材４１に板状部材４２をボルト４４で締結することで、板状部材４２及びベース部材４１間、且つ板状部材４２及びボルト４４間を絶縁するようにした。
【００２８】
すなわち、板状部材４２の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体５１と、この上部ワッシャ本体５１に形成することで板状部材４２のボルト貫通孔４７に臨ます上面孔５３と、板状部材４２の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体５２と、この下部ワッシャ本体５２に形成することでボルト貫通孔４７に臨ます下面孔５４と、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を繋ぐ連結部５５と、を備えることで、板状部材４２及びベース部材４１間、且つ板状部材４２及びボルト４４間を絶縁を容易に行うことができる。
【００２９】
この結果、板状部材４２及びベース部材４１間、且つ板状部材４２及びボルト４２間の電食を簡易に防止することができ、電食を防止する際に組立の作業性の低下を最小限に止めることができる。
【００３０】
絶縁ワッシャ部材４３に、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を繋ぐ連結部５５を設けることで、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を連結することができる。この結果、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を一体的に形成することができ、部品点数の低減を図ることができる。さらに、電食を防止するためのコストの低減を図ることができる。
【００３１】
ボルト締結構造４０は、上面孔５３及び下面孔５４の周りに、ボルト貫通孔４７のエッジ４７ａを覆う上・下縦壁部（縦壁部）５７，５８を形成したものとも言える。
上面孔５３及び下面孔５４の周りに、ボルト貫通孔４７のエッジ４７ａを覆う上・下縦壁部（縦壁部）５７，５８を形成することで、ボルト貫通孔４７のエッジ４７ａとボルト４４の側面との接触を確実に防止することができる。
この結果、例えば、ボルト４４に絶縁被膜などの表面処理を施す必要はないので、電食防止のためにかかるコストの増加を抑えることができる。
【００３２】
また、ボルト締結構造４０は、ボルト貫通孔４７に上・下縦壁部（縦壁部）５７，５８を嵌合させるようにしたので、上・下縦壁部５７，５８に位置決め機能を持たすことができる。この結果、ベース部材４１に板状部材４２を締結する際の作業性の向上を図ることができる。
【００３３】
また、ボルト締結構造４０は、ベース部材４１を特定金属材料（鋼材）にて形成し、板状部材４２を特定金属材料とは異なる金属材料（アルミニウム合金）にて形成し、ボルト４４を特定金属材料（鋼材）にて形成し、鋼材とアルミニウム合金との間を板状部材４２で絶縁したので、鋼材（ベース部材４１及びボルト４４）とアルミニウム合金（板状部材４２）との電食を防止することができるとも言える。
【００３４】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るボルト締結構造のベース部材に板状部材を締結する前の作用説明図である。
（ａ）において、鋼材にて形成したベース部材４１と、このベース部材４１に取付けるためにアルミニウム合金にて形成した板状部材４２と、これらのベース部材４１と板状部材４２との間に介在させる絶縁ワッシャ部材４３と、これらのベース部材４１、板状部材４２及び絶縁ワッシャ部材４３を一体的に結合するボルト４４と、を用意する。
【００３５】
（ｂ）において、板状部材４２に絶縁ワッシャ部材４３を矢印ａ１の如く嵌合させる。 これにより、板状部材４２のボルト貫通孔４７のエッジ４７ａ、板状部材４２の上面の一部、板状部材４２の下面の一部を覆うことができる。この結果、板状部材４２にボルト４４が接触することを防止することができる。
【００３６】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るボルト締結構造のベース部材に板状部材を締結する後の作用説明図である。
（ａ）において、ベース部材４１に絶縁ワッシャ部材４３を嵌合済みの板状部材４２を矢印ａ２の如く載置する。板状部材４２に絶縁ワッシャ部材４３を嵌合させたので、ベース部材４１に板状部材４２が接触することはない。
【００３７】
（ｂ）において、ベース部材４１のナット４５に矢印ａ３の如くボルト４４をねじ込むことで、このボルト４４でベース部材４１、板状部材４２及び絶縁ワッシャ部材４３を一体的に結合する。
すなわち、板状部材４２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップに構成し、上部ワッシャ本体５１で板状部材４２の上面を覆い、下部ワッシャ本体５２で板状部材４２の下面を覆い、板状部材４２のボルト貫通孔４７に上面孔５３及び下面孔５４を臨ませ、ベース部材４１に板状部材４２をボルト４４で締結することで、板状部材４２及びベース部材４１間、且つ板状部材４２及びボルト４４間を絶縁することができる。
【００３８】
図８は本発明に係る第２実施形態のボルト締結構造の分解斜視図であり、ボルト締結構造４０（図３参照）と同一部品は同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
ボルト締結構造６０は、特定金属材料としての鋼材にてベース部材（第１の部材）４１形成し、このベース部材４１に取付けるために特定金属材料（鋼材）とは異なる金属材料（アルミニウム合金）にて板状部材（第２の部材）４２形成し、これらのベース部材４１と板状部材４２との間に介在させるために樹脂（絶縁材料）にて絶縁ワッシャ部材６３形成し、これらのベース部材４１、板状部材４２及び絶縁ワッシャ部材６３をボルト４４で一体的に結合するものであり、絶縁ワッシャ部材６３の上部ワッシャ本体７１側に縦壁部７７を設けたものである。
【００３９】
図９は本発明に係る第２実施形態のボルト締結構造の断面図であり、詳細には、絶縁ワッシャ部材６３は、板状部材４２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップにであり、板状部材４２の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体７１と、この上部ワッシャ本体７１に形成することで板状部材４２のボルト貫通孔４７に臨ます上面孔７３と、板状部材４２の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体７２と、この下部ワッシャ本体７２に形成することでボルト貫通孔４７に臨ます下面孔７４と、上部ワッシャ本体７１及び下部ワッシャ本体７２を繋ぐ連結部７５と、を備え、上面孔７３の周りに、ボルト貫通孔４７のエッジ４７ａを覆う縦壁部７７を形成し、上部ワッシャ本体７１に板状部材４２に嵌合するときの案内部７６を形成したものである。
【００４０】
すなわち、ボルト締結構造６０は、上面孔７３の周りにのみに、ボルト貫通孔４７のエッジ４７ａを覆う縦壁部７７を形成することで、絶縁ワッシャ部材６３の金型を簡易に（シンプルに）形成することができる。この結果、金型費の低減を図ることができる。
【００４１】
図１０は本発明に係る第３実施形態のボルト締結構造の分解斜視図であり、ボルト締結構造４０（図３参照）と同一部品は同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
ボルト締結構造８０は、特定金属材料としての鋼材にてベース部材（第１の部材）４１形成し、このベース部材４１に取付けるために特定金属材料（鋼材）とは異なる金属材料（アルミニウム合金）にて板状部材（具体的にはフロントフェンダである第２の部材）８２形成し、これらのベース部材４１と板状部材８２との間に介在させるために樹脂（絶縁材料）にて絶縁ワッシャ部材８３形成し、これらのベース部材４１、板状部材８２及び絶縁ワッシャ部材８３をボルト４４で一体的に結合するものである。
【００４２】
板状部材（第２の部材）８２は、絶縁ワッシャ部材８３を差込むエッジ部８６と、ボルト４４を貫通させるボルト貫通孔８７と、絶縁ワッシャ部材８３を位置決めする位置決め孔８８と、絶縁ワッシャ部材８３を位置決めする切り欠き８９を形成した。図中、８７ａはボルト貫通孔８７のエッジを示す。
【００４３】
図１１は本発明に係る第３実施形態のボルト締結構造の断面図であり、絶縁ワッシャ部材８３は、板状部材８２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップであり、板状部材８２の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体９１と、板状部材８２の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体９２と、上部ワッシャ本体９１及び下部ワッシャ本体９２を繋ぐ連結部９５と、を備える。
【００４４】
上部ワッシャ本体９１は、板状部材８２のボルト貫通孔８７に臨ます上面孔９３と、
板状部材８２の位置決め孔に嵌合させる位置決めボス９７と、板状部材８２の切り欠きに嵌合させる突起９８と、板状部材８２に嵌合するときの案内部９６と、を形成したものである。
【００４５】
下部ワッシャ本体９２は、ボルト貫通孔８７に臨ます下面孔９４と、位置決めボス９７を臨ます逃げ孔９９とを形成した。
上面孔９３及び下面孔９４はボルト貫通孔８７よりも小径に形成した孔である。
【００４６】
ボルト締結構造８０は、板状部材８２に、絶縁ワッシャ部材８３を位置決めする位置決め孔８８と、絶縁ワッシャ部材８３を位置決めする切り欠き８９を形成し、上部ワッシャ本体９１に、板状部材８２の位置決め孔８８に嵌合させる位置決めボス９７と、板状部材８２の切り欠きに嵌合させる突起９８と、を形成したので、ボルト４４の締付け時の板状部材８２の回転止め機能を強固にすることができる。この結果、板状部材８２の位置決め性の向上を図ることができ、組立時の見栄え（セット性）を向上させることができる。
【００４７】
尚、本発明に係るボルト締結構造は、図２に示すように、ベース部材４１はフロントホイールハウスアッパメンバであり、板状部材４２はフロントフェンダであったが、これに限るものではなく、ベース部材である第１の部材に板状部材（板状の部材のみならずブロック状の部材を含む）である第２の部材をボルトで締結する構造であればよい。
【００４８】
本発明に係るボルト締結構造は、図５に示すように、板状部材４２を特定金属材料（鋼材）とは異なる金属材料（アルミニウム合金）で形成したが、これに限るものではなく、アルミニウム合金は、アルミニウム若しくはマグネシウム合金であってもよい。
【００４９】
本発明に係るボルト締結構造は、図５に示すように、絶縁ワッシャ部材４３を樹脂にて形成したが、これに限るものではなく、絶縁ワッシャ部材は、絶縁材料ならばよく、紙若しくはゴム等であってもよい。
【００５０】
本発明に係るボルト締結構造は、図５に示すように、ボルト４４にフランジ付のボルトを用いたが、これに限るものではなく、フランジのないボルト若しくはタッピンねじ等を含む締結手段であってもよい。
【００５１】
本発明に係るボルト締結構造は、図５に示すように、ベース部材４１にボルト４４をねじ込むナットを溶接したが、これに限るものではなく、例えば、ねじ孔若しくはバーリングを形成し、ボルト（タッピンねじを含む）をねじ込むように形成したものであってもよい。
【００５２】
本発明に係る第２実施形態のボルト締結構造は、図９に示すように、上面孔７３の周りに縦壁部７７を設けたが、これに限るものではなく、下面孔の周りに縦壁部を設けたものであってもよい。
【００５３】
本発明に係る第３実施形態のボルト締結構造は、図１１に示すように、上部ワッシャ本体９１に位置決めボス９７を形成したが、これに限るものではなく、下部ワッシャ本体に位置決めボスを形成したものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明に係るボルト締結構造は、異種金属にて形成した部材の締結構造これに限るものではなく、に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明に係るボルト締結構造を採用した車両の斜視図 である。
【図２】本発明に係るボルト締結構造を採用した車両のフロントボデーの斜視図である。
【図３】本発明に係るボルト締結構造の分解斜視図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図１の５−５線断面図である。
【図６】本発明に係るボルト締結構造のベース部材に板状部材を締結する前の作用説明図である。
【図７】本発明に係るボルト締結構造のベース部材に板状部材を締結する後の作用説明図である。
【図８】本発明に係る第２実施形態のボルト締結構造の分解斜視図である。
【図９】本発明に係る第２実施形態のボルト締結構造の断面図である。
【図１０】本発明に係る第３実施形態のボルト締結構造の分解斜視図である。
【図１１】本発明に係る第３実施形態のボルト締結構造の断面図である。
【図１２】従来の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００５６】
４０…ボルト締結構造、４１…ベース部材（フロントホイールハウスアッパメンバ）、４２…板状部材（フロントフェンダ）、４３…絶縁ワッシャ部材、４４…ボルト、４７…ボルト貫通孔、４７ａ…エッジ、５１…上部ワッシャ本体、５２…下部ワッシャ本体、５３…上面孔、５４…下面孔、５５…連結部、５７，５８…縦壁部（上・下縦壁部）。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１の部材に第２の部材を絶縁しつつボルトで締結するボルト締結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ボルト締結構造として、特定金属材料で形成した第１の部材に特定金属とは異なる金属材料で形成した第２の部材を取付けるボルト締結構造が実用に供されている。
実用のボルト締結構造は、特定金属材料で形成した第１の部材と特定金属とは異なる金属材料で形成した第２の部材との間に絶縁ワッシャを介在させれば実用上十分であった。
【０００３】
このようなボルト締結構造として、ディスクブレーキ固定部とナックルとの間に絶縁ワッシャを介在させるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−３０３９０６号公報（第５頁、図１）
【０００４】
図１２は従来の基本構成を説明する図であり、ボルト締結構造２００は、第１の部材（ディスクブレーキ固定部）２０２を鋼材で形成し、この第１の部材２０２に座ぐり孔２０３を設け、この座ぐり孔２０３に嵌め込む絶縁ワッシャ２０４を絶縁材料で形成し、第１の部材２０２に取付ける第２の部材（ナックル）２０５をアルミニウム合金で形成し、第１の部材２０２に絶縁ワッシャ２０４を介して第２の部材２０５をボルト２０６にて固定したものである。
【０００５】
しかし、ボルト締結構造では、第１の部材（ディスクブレーキ固定部）２０２と第２の部材（ナックル）２０５との間に絶縁ワッシャを介在させたものであり、一般的にボルト２０６は鋼材なので、このボルト２０６を介して第１の部材２０２と第２の部材２０５との間に電食が起こるという欠点があった。すなわち、第２の部材２０５とボルト２０６との間に電食が起こる。
【０００６】
また、この電食を防止するためにボルト２０５と第２の部材２０５との間に別の絶縁ワッシャを追加するのでは、作業性の悪化を招くことになり、ボルトに絶縁被膜を施すのでは、コストの高騰を招くことになる。
【０００７】
さらに、ボルト締結構造２００では、第１の部材２０２の座ぐり孔２０３に絶縁ワッシャ２０４を嵌め込む際に、絶縁ワッシャ２０４に接着材を塗布して接着するものなので、絶縁ワッシャ２０４を嵌め込む作業が困難であり、第２の部材（ナックル）２０５の組立性を損なうという問題もあった。
【０００８】
すなわち、第１の部材及び第２の部材間の電食、且つ第２の部材及びボルト間の電食を簡易に防止することができるとともに、電食を防止する際に組立の作業性の低下を最小限に止めることができるボルト締結構造が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、ベース部材（前述した「第１の部材」に相当する）及び板状部材（前述した「第２の部材」に相当する）間、且つ板状部材及びボルト間に電食が起きる点を解決し、ベース部材及び板状部材間、且つ板状部材及びボルト間の電食を簡易に防止することができるとともに、ベース部材及び板状部材間、且つ板状部材及びボルト間の電食を防止する際に作業性が悪化する点を解決し、電食を防止する際に組立の作業性の低下を最小限に止めることができるボルト締結構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に係る発明は、特定金属材料にて形成したベース部材と、このベース部材に取付けるために特定金属材料とは異なる金属材料にて形成した板状部材と、これらのベース部材と板状部材との間に介在させる絶縁ワッシャ部材と、これらのベース部材、板状部材及び絶縁ワッシャ部材を一体的に結合するボルトと、からなるボルト締結構造において、絶縁ワッシャ部材が、板状部材に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップであり、絶縁ワッシャ部材に、板状部材の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体と、この上部ワッシャ本体に形成することで板状部材のボルト貫通孔に臨ます上面孔と、板状部材の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体と、この下部ワッシャ本体に形成することでボルト貫通孔に臨ます下面孔と、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を繋ぐ連結部と、を備えたことを特徴とする。
【００１１】
例えば、第１の部材（ベース部材）及び第２の部材（板状部材）間の電食、且つ第２の部材（板状部材）及びボルト間の電食を簡易に防止できるとすれば、電食を防止する際に組立の作業性の低下を最小限に止めることができるので好ましいことである。
【００１２】
そこで、絶縁ワッシャ部材を、板状部材に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップに構成し、上部ワッシャ本体で板状部材の上面を覆い、下部ワッシャ本体で板状部材の下面を覆い、板状部材のボルト貫通孔に上面孔及び下面孔を臨ませ、ベース部材に板状部材をボルトで締結することで、板状部材及びベース部材間、且つ板状部材及びボルト間を絶縁するようにした。
【００１３】
絶縁ワッシャ部材に、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を繋ぐ連結部を設けることで、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を連結する。
【００１４】
請求項２に係る発明は、上面孔及び／若しくは下面孔の周りに、ボルト貫通孔のエッジを覆う縦壁部を形成したことを特徴とする。
上面孔及び／若しくは下面孔の周りに、ボルト貫通孔のエッジを覆う縦壁部を形成することで、ボルト貫通孔のエッジとボルトの側面との接触を確実に防止するようにした。
また、ボルト貫通孔に縦壁部を嵌合させるようにすることで、縦壁部に位置決め機能を持たす。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、絶縁ワッシャ部材に、板状部材の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体と、この上部ワッシャ本体に形成することで板状部材のボルト貫通孔に臨ます上面孔と、板状部材の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体と、この下部ワッシャ本体に形成することでボルト貫通孔に臨ます下面孔と、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を繋ぐ連結部と、を備えたので、板状部材及びベース部材間、且つ板状部材及びボルト間を絶縁を容易に行うことができる。
【００１６】
この結果、板状部材及びベース部材間、且つ板状部材及びボルト間の電食を簡易に防止することができ、電食を防止する際に組立の作業性の低下を最小限に止めることができるという利点がある。
【００１７】
絶縁ワッシャ部材に、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を繋ぐ連結部を設けたので、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を連結することができる。
この結果、上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を一体的に形成することができ、部品点数の低減を図ることができる。さらに、電食を防止するためのコストの低減を図ることができるという利点がある。
【００１８】
請求項２に係る発明では、上面孔及び／若しくは下面孔の周りに、ボルト貫通孔のエッジを覆う縦壁部を形成したので、ボルト貫通孔のエッジとボルトの側面との接触を確実に防止することができる。
この結果、例えば、ボルトに絶縁被膜などの表面処理を施す必要はないので、電食防止のためにかかるコストの増加を抑えることができるという利点がある。
また、ボルト貫通孔に縦壁部を嵌合させるようにしたので、縦壁部に位置決め機能を持たすことができる。この結果、ベース部材に板状部材を締結する際の作業性の向上を図ることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るボルト締結構造を採用した車両の斜視図であり、１０は車両、１１は車体、１２はフロントボデー、１３はフロントバンパ、１４はフロントグリル、１５は前照灯、１６はボンネット、４２は板状部材としてのフロントフェンダ、１８は前輪、１９はドアミラー、２１はルーフ、２２は前ドア、２３は後ドア、２４は後輪、２５はリヤバンパ、２６はトランクリッド、２７はフロントウインドである。
ボルト締結構造４０は、後述するように、車体１１側にフロントフェンダ４２を固定するための締結構造である。
【００２０】
図２は本発明に係るボルト締結構造を採用した車両のフロントボデーの斜視図である。
フロントボデー１２は、左右のサイドフレーム３１，３１の先端近くにそれぞれ左右の縦フレーム３２，３２を取付け、これらの左右の縦フレーム３２，３２の上端同士にアッパクロスメンバ３３を渡し、左右の縦フレーム３２，３２の下端同士にロアクロスメンバ３４を渡し、これらのアッパ・ロアクロスメンバ３３，３４の中央にセンタ縦フレーム３５を渡し、アッパクロスメンバ３３の左右端部からそれぞれベース部材としての左右のフロントホイールハウスアッパメンバ４１，４１を延ばし、これらの左右のフロントホイールハウスアッパメンバ４１，４１の先端同士にダッシュボード３７を渡し、左右のサイドフレーム３１，３１及び左右のフロントホイールハウスアッパメンバ４１，４１の間にそれぞれ左右のダンパハウジング３８，３８を設け、左右のフロントホイールハウスアッパメンバ４１，４１にそれぞれ左右のフロントフェンダ４２，４２を取付けるものである。
図中、３９は、左右の縦フレーム３２，３２、アッパ・ロアクロスメンバ３３，３４及びセンタ縦フレーム３５で構成するバルクヘッドを示す。
【００２１】
以下、フロントホイールハウスアッパメンバ４１を「ベース部材４１」と記載するとともに、フロントフェンダ４２を「板状部材４２」を記載し、ボルト締結構造４０を詳細に説明する。
【００２２】
図３は本発明に係るボルト締結構造の分解斜視図であり、ボルト締結構造４０は、特定金属材料としての鋼材でベース部材４１形成し、このベース部材４１に取付けるために特定金属材料（鋼材）とは異なる金属材料（アルミニウム合金）で板状部材４２形成し、これらのベース部材４１と板状部材４２との間に介在させるために樹脂（絶縁材料）にて絶縁ワッシャ部材４３を形成し、これらのベース部材４１、板状部材４２及び絶縁ワッシャ部材４３をボルト４４で一体的に結合するものである。
【００２３】
ベース部材４１は、ボルト４４をねじ込む角形のナット４５と、このナット４５を臨ませる孔４８と、を備える。
また、板状部材４２は、絶縁ワッシャ部材４３を差込むエッジ部４６と、ボルト４４を貫通させるボルト貫通孔４７と、を備えたものである。なお、ボルト４４はフランジ付のボルトである。
【００２４】
図４は図３の４−４線断面図であり、絶縁ワッシャ部材４３の断面を示す。
絶縁ワッシャ部材４３は、板状部材４２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップであり、板状部材４２の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体５１にボルト貫通孔４７に臨ます上面孔５３を形成し、板状部材４２の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体５２にボルト貫通孔４７に臨ます下面孔５４を形成し、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を連結部５５で繋ぎ、上面孔５３の周りにボルト貫通孔４７のエッジ４７ａを覆う縦壁部としての上縦壁部５７を形成し、下面孔５４の周りにボルト貫通孔４７のエッジ４７ａを覆う縦壁部としての下縦壁部５８を形成し、上部ワッシャ本体５１に板状部材４２に嵌合するときの案内部５６を形成したものである。
【００２５】
図５は図１の５−５線断面図であり、ボルト締結構造４０は、特定金属材料（鋼材）にて形成したベース部材（第１の部材）４１と、このベース部材４１に取付けるために特定金属材料（鋼材）とは異なる金属材料（アルミニウム合金）にて形成した板状部材（第２の部材）４２と、これらのベース部材４１と板状部材４２との間に介在させる絶縁ワッシャ部材４３と、これらのベース部材４１、板状部材４２及び絶縁ワッシャ部材４３を一体的に結合するボルト４４と、からなるボルト締結構造において、絶縁ワッシャ部材４３が、板状部材４２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップであり、絶縁ワッシャ部材４３に、板状部材４２の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体５１と、この上部ワッシャ本体５１に形成することで板状部材４２のボルト貫通孔４７に臨ます上面孔５３と、板状部材４２の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体５２と、この下部ワッシャ本体５２に形成することでボルト貫通孔４７に臨ます下面孔５４と、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を繋ぐ連結部５５と、を備えたものと言える。
【００２６】
例えば、第１の部材（ベース部材）及び第２の部材（板状部材）間の電食、且つ第２の部材（板状部材）及びボルト間の電食を簡易に防止できるとすれば、電食を防止する際に組立の作業性の低下を最小限に止めることができるので好ましいことである。
【００２７】
そこで、絶縁ワッシャ部材４３を、板状部材４２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップに構成し、上部ワッシャ本体５１で板状部材４２の上面を覆い、下部ワッシャ本体５２で板状部材４２の下面を覆い、板状部材４２のボルト貫通孔４７に上面孔５３及び下面孔５４を臨ませ、ベース部材４１に板状部材４２をボルト４４で締結することで、板状部材４２及びベース部材４１間、且つ板状部材４２及びボルト４４間を絶縁するようにした。
【００２８】
すなわち、板状部材４２の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体５１と、この上部ワッシャ本体５１に形成することで板状部材４２のボルト貫通孔４７に臨ます上面孔５３と、板状部材４２の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体５２と、この下部ワッシャ本体５２に形成することでボルト貫通孔４７に臨ます下面孔５４と、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を繋ぐ連結部５５と、を備えることで、板状部材４２及びベース部材４１間、且つ板状部材４２及びボルト４４間を絶縁を容易に行うことができる。
【００２９】
この結果、板状部材４２及びベース部材４１間、且つ板状部材４２及びボルト４２間の電食を簡易に防止することができ、電食を防止する際に組立の作業性の低下を最小限に止めることができる。
【００３０】
絶縁ワッシャ部材４３に、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を繋ぐ連結部５５を設けることで、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を連結することができる。この結果、上部ワッシャ本体５１及び下部ワッシャ本体５２を一体的に形成することができ、部品点数の低減を図ることができる。さらに、電食を防止するためのコストの低減を図ることができる。
【００３１】
ボルト締結構造４０は、上面孔５３及び下面孔５４の周りに、ボルト貫通孔４７のエッジ４７ａを覆う上・下縦壁部（縦壁部）５７，５８を形成したものとも言える。
上面孔５３及び下面孔５４の周りに、ボルト貫通孔４７のエッジ４７ａを覆う上・下縦壁部（縦壁部）５７，５８を形成することで、ボルト貫通孔４７のエッジ４７ａとボルト４４の側面との接触を確実に防止することができる。
この結果、例えば、ボルト４４に絶縁被膜などの表面処理を施す必要はないので、電食防止のためにかかるコストの増加を抑えることができる。
【００３２】
また、ボルト締結構造４０は、ボルト貫通孔４７に上・下縦壁部（縦壁部）５７，５８を嵌合させるようにしたので、上・下縦壁部５７，５８に位置決め機能を持たすことができる。この結果、ベース部材４１に板状部材４２を締結する際の作業性の向上を図ることができる。
【００３３】
また、ボルト締結構造４０は、ベース部材４１を特定金属材料（鋼材）にて形成し、板状部材４２を特定金属材料とは異なる金属材料（アルミニウム合金）にて形成し、ボルト４４を特定金属材料（鋼材）にて形成し、鋼材とアルミニウム合金との間を板状部材４２で絶縁したので、鋼材（ベース部材４１及びボルト４４）とアルミニウム合金（板状部材４２）との電食を防止することができるとも言える。
【００３４】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るボルト締結構造のベース部材に板状部材を締結する前の作用説明図である。
（ａ）において、鋼材にて形成したベース部材４１と、このベース部材４１に取付けるためにアルミニウム合金にて形成した板状部材４２と、これらのベース部材４１と板状部材４２との間に介在させる絶縁ワッシャ部材４３と、これらのベース部材４１、板状部材４２及び絶縁ワッシャ部材４３を一体的に結合するボルト４４と、を用意する。
【００３５】
（ｂ）において、板状部材４２に絶縁ワッシャ部材４３を矢印ａ１の如く嵌合させる。 これにより、板状部材４２のボルト貫通孔４７のエッジ４７ａ、板状部材４２の上面の一部、板状部材４２の下面の一部を覆うことができる。この結果、板状部材４２にボルト４４が接触することを防止することができる。
【００３６】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るボルト締結構造のベース部材に板状部材を締結する後の作用説明図である。
（ａ）において、ベース部材４１に絶縁ワッシャ部材４３を嵌合済みの板状部材４２を矢印ａ２の如く載置する。板状部材４２に絶縁ワッシャ部材４３を嵌合させたので、ベース部材４１に板状部材４２が接触することはない。
【００３７】
（ｂ）において、ベース部材４１のナット４５に矢印ａ３の如くボルト４４をねじ込むことで、このボルト４４でベース部材４１、板状部材４２及び絶縁ワッシャ部材４３を一体的に結合する。
すなわち、板状部材４２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップに構成し、上部ワッシャ本体５１で板状部材４２の上面を覆い、下部ワッシャ本体５２で板状部材４２の下面を覆い、板状部材４２のボルト貫通孔４７に上面孔５３及び下面孔５４を臨ませ、ベース部材４１に板状部材４２をボルト４４で締結することで、板状部材４２及びベース部材４１間、且つ板状部材４２及びボルト４４間を絶縁することができる。
【００３８】
図８は本発明に係る第２実施形態のボルト締結構造の分解斜視図であり、ボルト締結構造４０（図３参照）と同一部品は同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
ボルト締結構造６０は、特定金属材料としての鋼材にてベース部材（第１の部材）４１形成し、このベース部材４１に取付けるために特定金属材料（鋼材）とは異なる金属材料（アルミニウム合金）にて板状部材（第２の部材）４２形成し、これらのベース部材４１と板状部材４２との間に介在させるために樹脂（絶縁材料）にて絶縁ワッシャ部材６３形成し、これらのベース部材４１、板状部材４２及び絶縁ワッシャ部材６３をボルト４４で一体的に結合するものであり、絶縁ワッシャ部材６３の上部ワッシャ本体７１側に縦壁部７７を設けたものである。
【００３９】
図９は本発明に係る第２実施形態のボルト締結構造の断面図であり、詳細には、絶縁ワッシャ部材６３は、板状部材４２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップにであり、板状部材４２の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体７１と、この上部ワッシャ本体７１に形成することで板状部材４２のボルト貫通孔４７に臨ます上面孔７３と、板状部材４２の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体７２と、この下部ワッシャ本体７２に形成することでボルト貫通孔４７に臨ます下面孔７４と、上部ワッシャ本体７１及び下部ワッシャ本体７２を繋ぐ連結部７５と、を備え、上面孔７３の周りに、ボルト貫通孔４７のエッジ４７ａを覆う縦壁部７７を形成し、上部ワッシャ本体７１に板状部材４２に嵌合するときの案内部７６を形成したものである。
【００４０】
すなわち、ボルト締結構造６０は、上面孔７３の周りにのみに、ボルト貫通孔４７のエッジ４７ａを覆う縦壁部７７を形成することで、絶縁ワッシャ部材６３の金型を簡易に（シンプルに）形成することができる。この結果、金型費の低減を図ることができる。
【００４１】
図１０は本発明に係る第３実施形態のボルト締結構造の分解斜視図であり、ボルト締結構造４０（図３参照）と同一部品は同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
ボルト締結構造８０は、特定金属材料としての鋼材にてベース部材（第１の部材）４１形成し、このベース部材４１に取付けるために特定金属材料（鋼材）とは異なる金属材料（アルミニウム合金）にて板状部材（具体的にはフロントフェンダである第２の部材）８２形成し、これらのベース部材４１と板状部材８２との間に介在させるために樹脂（絶縁材料）にて絶縁ワッシャ部材８３形成し、これらのベース部材４１、板状部材８２及び絶縁ワッシャ部材８３をボルト４４で一体的に結合するものである。
【００４２】
板状部材（第２の部材）８２は、絶縁ワッシャ部材８３を差込むエッジ部８６と、ボルト４４を貫通させるボルト貫通孔８７と、絶縁ワッシャ部材８３を位置決めする位置決め孔８８と、絶縁ワッシャ部材８３を位置決めする切り欠き８９を形成した。図中、８７ａはボルト貫通孔８７のエッジを示す。
【００４３】
図１１は本発明に係る第３実施形態のボルト締結構造の断面図であり、絶縁ワッシャ部材８３は、板状部材８２に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップであり、板状部材８２の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体９１と、板状部材８２の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体９２と、上部ワッシャ本体９１及び下部ワッシャ本体９２を繋ぐ連結部９５と、を備える。
【００４４】
上部ワッシャ本体９１は、板状部材８２のボルト貫通孔８７に臨ます上面孔９３と、
板状部材８２の位置決め孔に嵌合させる位置決めボス９７と、板状部材８２の切り欠きに嵌合させる突起９８と、板状部材８２に嵌合するときの案内部９６と、を形成したものである。
【００４５】
下部ワッシャ本体９２は、ボルト貫通孔８７に臨ます下面孔９４と、位置決めボス９７を臨ます逃げ孔９９とを形成した。
上面孔９３及び下面孔９４はボルト貫通孔８７よりも小径に形成した孔である。
【００４６】
ボルト締結構造８０は、板状部材８２に、絶縁ワッシャ部材８３を位置決めする位置決め孔８８と、絶縁ワッシャ部材８３を位置決めする切り欠き８９を形成し、上部ワッシャ本体９１に、板状部材８２の位置決め孔８８に嵌合させる位置決めボス９７と、板状部材８２の切り欠きに嵌合させる突起９８と、を形成したので、ボルト４４の締付け時の板状部材８２の回転止め機能を強固にすることができる。この結果、板状部材８２の位置決め性の向上を図ることができ、組立時の見栄え（セット性）を向上させることができる。
【００４７】
尚、本発明に係るボルト締結構造は、図２に示すように、ベース部材４１はフロントホイールハウスアッパメンバであり、板状部材４２はフロントフェンダであったが、これに限るものではなく、ベース部材である第１の部材に板状部材（板状の部材のみならずブロック状の部材を含む）である第２の部材をボルトで締結する構造であればよい。
【００４８】
本発明に係るボルト締結構造は、図５に示すように、板状部材４２を特定金属材料（鋼材）とは異なる金属材料（アルミニウム合金）で形成したが、これに限るものではなく、アルミニウム合金は、アルミニウム若しくはマグネシウム合金であってもよい。
【００４９】
本発明に係るボルト締結構造は、図５に示すように、絶縁ワッシャ部材４３を樹脂にて形成したが、これに限るものではなく、絶縁ワッシャ部材は、絶縁材料ならばよく、紙若しくはゴム等であってもよい。
【００５０】
本発明に係るボルト締結構造は、図５に示すように、ボルト４４にフランジ付のボルトを用いたが、これに限るものではなく、フランジのないボルト若しくはタッピンねじ等を含む締結手段であってもよい。
【００５１】
本発明に係るボルト締結構造は、図５に示すように、ベース部材４１にボルト４４をねじ込むナットを溶接したが、これに限るものではなく、例えば、ねじ孔若しくはバーリングを形成し、ボルト（タッピンねじを含む）をねじ込むように形成したものであってもよい。
【００５２】
本発明に係る第２実施形態のボルト締結構造は、図９に示すように、上面孔７３の周りに縦壁部７７を設けたが、これに限るものではなく、下面孔の周りに縦壁部を設けたものであってもよい。
【００５３】
本発明に係る第３実施形態のボルト締結構造は、図１１に示すように、上部ワッシャ本体９１に位置決めボス９７を形成したが、これに限るものではなく、下部ワッシャ本体に位置決めボスを形成したものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明に係るボルト締結構造は、異種金属にて形成した部材の締結構造これに限るものではなく、に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明に係るボルト締結構造を採用した車両の斜視図 である。
【図２】本発明に係るボルト締結構造を採用した車両のフロントボデーの斜視図である。
【図３】本発明に係るボルト締結構造の分解斜視図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図１の５−５線断面図である。
【図６】本発明に係るボルト締結構造のベース部材に板状部材を締結する前の作用説明図である。
【図７】本発明に係るボルト締結構造のベース部材に板状部材を締結する後の作用説明図である。
【図８】本発明に係る第２実施形態のボルト締結構造の分解斜視図である。
【図９】本発明に係る第２実施形態のボルト締結構造の断面図である。
【図１０】本発明に係る第３実施形態のボルト締結構造の分解斜視図である。
【図１１】本発明に係る第３実施形態のボルト締結構造の断面図である。
【図１２】従来の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００５６】
４０…ボルト締結構造、４１…ベース部材（フロントホイールハウスアッパメンバ）、４２…板状部材（フロントフェンダ）、４３…絶縁ワッシャ部材、４４…ボルト、４７…ボルト貫通孔、４７ａ…エッジ、５１…上部ワッシャ本体、５２…下部ワッシャ本体、５３…上面孔、５４…下面孔、５５…連結部、５７，５８…縦壁部（上・下縦壁部）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特定金属材料にて形成したベース部材と、このベース部材に取付けるために特定金属材料とは異なる金属材料にて形成した板状部材と、これらのベース部材と板状部材との間に介在させる絶縁ワッシャ部材と、これらのベース部材、板状部材及び絶縁ワッシャ部材を一体的に結合するボルトと、からなるボルト締結構造において、
前記絶縁ワッシャ部材は、前記板状部材に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップであり、
前記板状部材の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体と、この上部ワッシャ本体に形成することで前記板状部材のボルト貫通孔に臨ます上面孔と、前記板状部材の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体と、この下部ワッシャ本体に形成することで前記ボルト貫通孔に臨ます下面孔と、前記上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を繋ぐ連結部と、を備えたことを特徴とするボルト締結構造。
【請求項２】
前記上面孔及び／若しくは下面孔の周りに、前記ボルト貫通孔のエッジを覆う縦壁部を形成したことを特徴とする請求項１記載のボルト締結構造。
【請求項１】
特定金属材料にて形成したベース部材と、このベース部材に取付けるために特定金属材料とは異なる金属材料にて形成した板状部材と、これらのベース部材と板状部材との間に介在させる絶縁ワッシャ部材と、これらのベース部材、板状部材及び絶縁ワッシャ部材を一体的に結合するボルトと、からなるボルト締結構造において、
前記絶縁ワッシャ部材は、前記板状部材に挟み込むことが可能に形成するとともに絶縁材料にて形成した略Ｕ字状の板状クリップであり、
前記板状部材の上面の一部を覆う上部ワッシャ本体と、この上部ワッシャ本体に形成することで前記板状部材のボルト貫通孔に臨ます上面孔と、前記板状部材の下面の一部を覆う下部ワッシャ本体と、この下部ワッシャ本体に形成することで前記ボルト貫通孔に臨ます下面孔と、前記上部ワッシャ本体及び下部ワッシャ本体を繋ぐ連結部と、を備えたことを特徴とするボルト締結構造。
【請求項２】
前記上面孔及び／若しくは下面孔の周りに、前記ボルト貫通孔のエッジを覆う縦壁部を形成したことを特徴とする請求項１記載のボルト締結構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００６−２８８７（Ｐ２００６−２８８７Ａ）
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８１０９９（Ｐ２００４−１８１０９９）
【出願日】平成１６年６月１８日（２００４．６．１８）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月１８日（２００４．６．１８）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]