マスタシリンダ
【課題】ピストンを鍛造により形成しても、ピストンの良好な摺動性能を確保することができるマスタシリンダの提供。
【解決手段】ピストン１８は、筒状部７１の内周面に設けられリテーナ１２０と当接可能でリテーナ１２０のピストン１８の径方向への移動を規制する規制部９７と、底部７２に設けられ鍛造により規制部９７から連続して底部７２の外周端に形成される環状溝９９とを有し、リテーナ１２０は、底部７２の環状溝９９より内周側の平面部９８に当接するとともに、外周端が規制部９７に当接する。
【解決手段】ピストン１８は、筒状部７１の内周面に設けられリテーナ１２０と当接可能でリテーナ１２０のピストン１８の径方向への移動を規制する規制部９７と、底部７２に設けられ鍛造により規制部９７から連続して底部７２の外周端に形成される環状溝９９とを有し、リテーナ１２０は、底部７２の環状溝９９より内周側の平面部９８に当接するとともに、外周端が規制部９７に当接する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マスタシリンダに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車のブレーキ装置に用いられるマスタシリンダには、有底筒状のシリンダ本体と、シリンダ本体内を摺動するピストンと、ピストンをシリンダ本体の開口側へ付勢するバネ組立体とを有するものがあり、ピストンを有底筒状としてその内孔にバネ組立体を配置したものがある。そして、このような有底筒状のピストンの内孔を鍛造により形成する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１０４１６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のようにピストンの内孔を鍛造により形成すると、内孔の軸方向壁部と底面との突合せ部に円弧状に繋がる円弧状壁面部が形成されてしまう。これに対して、ピストン内に挿入されるバネ組立体は、例えば、ピストンの軸方向壁部によってセンタリングされるため、底面に当接するリテーナの径をピストンの軸方向壁部から離れるように設定する必要がある。その結果、ピストンの内底部の最外周の円弧状壁面部にリテーナが干渉してその着座性が悪くなり、バネ組立体の全体が傾くことになって、ピストンにこじりモーメントが発生して摺動性能に影響を及ぼす可能性があった。
【０００４】
したがって、本発明は、ピストンを鍛造により形成しても、ピストンの良好な摺動性能を確保することができるマスタシリンダの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、ピストンが、筒状部の内周面に設けられリテーナと当接可能で該リテーナの前記ピストンの径方向への移動を規制する規制部と、底部に設けられ鍛造により前記規制部から連続して前記底部の外周端に形成される環状溝とを有し、前記リテーナが、前記底部の前記環状溝より内周側の平面部に当接するとともに、外周端が前記規制部に当接する。
【０００６】
また、本発明は、ピストンが、底部の径方向中央に形成されその外周面がリテーナと当接可能で該リテーナの前記ピストンの径方向への移動を規制する突起部と、前記底部に設けられ鍛造により前記突起部の外周面から軸方向に延びて形成される環状溝とを有し、前記リテーナが、筒部と該筒部の開口縁から径方向に延びるフランジ部とから形成され、前記筒部の内周面が前記突起部に当接するとともに、前記フランジ部が前記底部の前記環状溝より外周側の平面部に当接する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ピストンを鍛造により形成しても、ピストンの摺動性能を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の第１実施形態に係るマスタシリンダを図１〜図４を参照して以下に説明する。
【０００９】
図１中符号１１は、図示せぬブレーキブースタを介して導入されるブレーキペダルの操作量に応じた力でブレーキ液圧を発生させる第１実施形態に係るマスタシリンダを示しており、このマスタシリンダ１１には、その重力方向上側にブレーキ液を貯留するリザーバ１２が取り付けられている。
【００１０】
マスタシリンダ１１は、底部１３と筒部１４とを有する有底筒状に一つの素材から加工されて形成されるとともに横方向に沿う姿勢で車両に配置されるシリンダ本体１５と、このシリンダ本体１５の開口部１６側に摺動可能に挿入されるプライマリピストン１８と、シリンダ本体１５のプライマリピストン１８よりも底部１３側に摺動可能に挿入されるセカンダリピストン１９とを有するタンデムタイプのものである。なお、プライマリピストン１８およびセカンダリピストン１９は、シリンダ本体１５の筒部１４の軸線（以下、シリンダ軸と称す）に直交する断面が円形状の摺動内径部２０に摺動可能に案内される。なお、シリンダ本体１５の筒部１４の摺動内径部２０のセカンダリピストン１９を嵌合させる範囲よりもセカンダリピストン１９の先端側には、摺動内径部２０よりも大径の大径部２８が形成されている。また、シリンダ本体１５の筒部１４の摺動内径部２０のプライマリピストン１８を嵌合させる範囲よりもプライマリピストン１８の先端側には、摺動内径部２０よりも大径の大径部２９が形成されている。
【００１１】
シリンダ本体１５には、筒部１４の径方向（以下、シリンダ径方向と称す）の外側に突出する取付台部２１，２２が筒部１４の円周方向（以下、シリンダ円周方向と称す）における所定位置に一体に形成されており、取付台部２１，２２にリザーバ１２を取り付けるための取付穴２４，２５が、互いにシリンダ円周方向における位置を一致させた状態で形成されている。
【００１２】
シリンダ本体１５の筒部１４の取付台部２１，２２が形成される側には、ブレーキ液を図示せぬディスクブレーキキャリパ等のブレーキ装置に供給するための図示せぬブレーキ配管が取り付けられるセカンダリ吐出路２６およびプライマリ吐出路２７が形成されている。なお、これらセカンダリ吐出路２６およびプライマリ吐出路２７は、互いにシリンダ円周方向における位置を一致させた状態でシリンダ軸方向における位置をずらして形成されている。
【００１３】
シリンダ本体１５の摺動内径部２０には、シリンダ軸方向における位置をずらして複数具体的には４カ所のシール溝３０、シール溝３１、シール溝３２およびシール溝３３が底部１３側から順に形成されている。これらシール溝３０〜３３は、シリンダ円周方向に環状をなしてシリンダ径方向外側に凹む形状をなしている。
【００１４】
最も底部１３側にあるシール溝３０は、底部１３側の取付穴２４の近傍に形成されており、このシール溝３０に円環状のカップシール３５が嵌合状態で格納されている。
【００１５】
シリンダ本体１５におけるシール溝３０よりも開口部１６側には、底部１３側の取付穴２４から穿設される連通穴３６を筒部１４内に開口させるように、筒部１４の摺動内径部２０からシリンダ径方向外側に凹む環状の開口溝３７が形成されている。ここで、この開口溝３７および連通穴３６は、リザーバ１２に常時連通して筒部１４内とリザーバ１２とを連通可能に結んでいる。
【００１６】
シリンダ本体１５には、シリンダ軸線方向における上記開口溝３７のシール溝３０に対し反対側つまり開口部１６側に、上記したシール溝３１が形成されており、このシール溝３１に、円環状の区画シール４２が嵌合状態で格納されている。
【００１７】
シリンダ本体１５のシール溝３１よりも開口部１６側であって開口部１６側の取付穴２５の近傍に、上記したシール溝３２が形成されており、このシール溝３２に円環状のカップシール（シール）４５が嵌合状態で格納されている。
【００１８】
シリンダ本体１５におけるこのシール溝３２の開口部１６側には、開口部１６側の取付穴２５から穿設される連通穴４６を筒部１４内に開口させるように、筒部１４の摺動内径部２０からシリンダ径方向外側に凹む環状の開口溝４７が形成されている。ここで、この開口溝４７および連通穴４６は、リザーバ１２に常時連通して筒部１４内とリザーバ１２とを連通可能に結んでいる。
【００１９】
シリンダ本体１５における上記開口溝４７のシール溝３２に対し反対側つまり開口部１６側に上記したシール溝３３が形成されており、このシール溝３３に円環状の区画シール５２が嵌合状態で格納されている。
【００２０】
シリンダ本体１５の底部１３側に嵌合されるセカンダリピストン１９は、円筒部５５と、円筒部５５の軸線方向における一側に形成された底部５６とを有する有底円筒状（カップ状）をなしており、その円筒部５５をシリンダ本体１５の底部１３側に配置した状態でシリンダ本体１５の摺動内径部２０に摺動可能に嵌合されている。また、円筒部５５の底部５６に対し反対側の端部の外周側には、他の部分よりも径が若干小さい環状の段部５９が形成されており、段部５９には、その底部５６側にシリンダ径方向に貫通するポート６０が複数放射状に形成されている。
【００２１】
セカンダリピストン１９とシリンダ本体１５の底部１３との間には、縮長状態でセカンダリピストン１９をシリンダ本体１５の開口部１６側へ付勢するセカンダリピストンバネ６２を含むバネ組立体６３が円筒部５５内に挿入された状態で設けられている。このバネ組立体６３は、シリンダ本体１５の底部１３に当接する軸線方向長さの長いリテーナ６４と、セカンダリピストン１９の底部５６に当接する軸線方向長さの短いリテーナ６５と、長さの短いリテーナ６５に一端部が固定されるとともに長さの長いリテーナ６４を所定範囲内でのみ摺動自在に支持する軸部材６６とを有しており、セカンダリピストンバネ６２は、両側の相対移動可能に連結されたリテーナ６４，６５間にこれらで伸長長さが規制された状態で介装されている。図示せぬブレーキペダル側（図１における右側）から入力がない初期状態のセカンダリピストン１９とシリンダ本体１５の底部１３との間隔は、バネ組立体６３によって決められる。
【００２２】
ここで、カップシール３５および区画シール４２はセカンダリピストン１９の外周に当接している。そして、シリンダ本体１５の底部１３および筒部１４の底部１３側とセカンダリピストン１９とで囲まれた部分が、カップシール３５により画成されてセカンダリ吐出路２６に液圧を供給するセカンダリ圧力室６８となっている。このセカンダリ圧力室６８は、セカンダリピストン１９がポート６０を開口溝３７に開口させる位置にあるとき、リザーバ１２に連通する。一方、シリンダ本体１５の底部１３側のシール溝３０に設けられたカップシール３５は、内周がセカンダリピストン１９の外周側に摺接することになり、セカンダリピストン１９がポート６０をカップシール３５よりも底部１３側に位置させた状態では、リザーバ１２とセカンダリ圧力室６８との間の連通を遮断可能となっている。この状態で、セカンダリピストン１９が、シリンダ本体１５の摺動内径部２０およびシリンダ本体１５に保持されたカップシール３５および区画シール４２の内周で摺動することによって、セカンダリ圧力室６８内のブレーキ液を加圧してセカンダリ吐出路２６からブレーキ装置に供給することになる。
【００２３】
シリンダ本体１５の開口部１６側に嵌合されるプライマリピストン１８は、内側円筒部（筒状部）７１と、内側円筒部７１の軸線方向における一側に形成された底部７２と、底部７２の内側円筒部７１に対し反対側に形成された外側円筒部７３とを有する有底筒状をなしており、その内側円筒部７１をシリンダ本体１５内のセカンダリピストン１９側に配置した状態でシリンダ本体１５に挿入されている。ここで、外側円筒部７３の内側には図示せぬブレーキブースタの出力軸が挿入され、この出力軸が底部７２を押圧する。
【００２４】
内側円筒部７１の底部７２に対し反対側の端部の外周側には、他の部分よりも径が若干小さい環状の凹部７５が形成されている。さらに、内側円筒部７１の凹部７５には、その底部７２側に径方向に貫通するポート７６が複数放射状に形成されている。
【００２５】
セカンダリピストン１９とプライマリピストン１８との間には、縮長状態でプライマリピストン１８をシリンダ本体１５の開口部１６側へ付勢するプライマリピストンバネ（バネ）７８を含むバネ組立体７９が内側円筒部７１に挿入された状態で設けられている。このバネ組立体７９は、セカンダリピストン１９の底部５６に当接する軸線方向長さの長いリテーナ８１と、プライマリピストン１８の底部７２に当接する軸線方向長さの短いリテーナ１２０と、長さの短いリテーナ１２０に一端部が固定されるとともに長さの長いリテーナ８１を所定範囲内でのみ摺動自在に支持する軸部材８３とを有している。よって、プライマリピストンバネ７８は、両側の相対移動可能に連結されたリテーナ８１，１２０間にこれらと軸部材８３とで伸長長さが規制された状態で介装されている。図示せぬブレーキペダル側（図１における右側）から入力がない初期状態のセカンダリピストン１９とプライマリピストン１８との間隔はバネ組立体７９によって決められる。
【００２６】
ここで、カップシール４５および区画シール５２はプライマリピストン１８の外周に当接している。そして、シリンダ本体１５の筒部１４の開口部１６側とプライマリピストン１８とセカンダリピストン１９とで囲まれた部分が、区画シール４２およびカップシール４５により画成されてプライマリ吐出路２７に液圧を供給するプライマリ圧力室（圧力室）８５となっている。このプライマリ圧力室８５は、プライマリピストン１８がポート７６を開口溝４７に開口させる位置にあるとき、リザーバ１２に連通する。一方、シリンダ本体１５のシール溝３２に設けられたカップシール４５は、内周がプライマリピストン１８の外周側に摺接することになり、プライマリピストン１８がポート７６をカップシール４５よりも底部１３側に位置させた状態では、リザーバ１２とプライマリ圧力室８５との間の連通を遮断可能となっている。この状態で、プライマリピストン１８が、シリンダ本体１５の摺動内径部２０およびシリンダ本体１５に保持されたカップシール４５および区画シール５２の内周で摺動することによって、プライマリ圧力室８５内のブレーキ液を加圧してプライマリ吐出路２７からブレーキ装置に供給することになる。
【００２７】
シリンダ本体１５の開口部１６側には、開口部１６から突出するプライマリピストン１８を覆うようにカバー８６が取り付けられている。
【００２８】
バネ組立体７９において、プライマリピストン１８の内側円筒部７１内に収容される部分に設けられる端部のリテーナ１２０は、図２に示すように、軸線方向に貫通する結合穴１２１が中央に、軸線方向に貫通する周囲穴１２２が結合穴１２１の周囲の複数カ所（四カ所）に形成された平板状の円板部１２３と、この円板部１２３の外周縁部の等間隔の複数カ所（四カ所）からそれぞれ半径方向に突出した後、軸方向に沿って同側に突出する係止片部１２４とを有している。より具体的に、係止片部１２４は、円板部１２３と同一平面に配置される径方向突出部１２５と、径方向突出部１２５の外端から湾曲して軸線方向に指向する湾曲部１２６と、湾曲部１２６の径方向突出部１２５とは反対側の端部から軸方向に突出する軸方向突出部１２７とからなっている。リテーナ１２０は、図１に示すように、結合穴１２１において軸部材８３に結合されることになり、複数の係止片部１２４の内側にプライマリピストンバネ７８の端部を係止する。
【００２９】
シリンダ本体１５の開口部１６側に配置される上記したプライマリピストン１８は、図３に示す、内側円筒部７１の内周側の内壁部９０と、底部７２の内側円筒部７１側の内底部９１と、外側円筒部７３の内周側の内壁部９２と、底部７２の外側円筒部７３側の内底部９３とが鍛造により形成されることになる。つまり、プライマリピストン１８は、鍛造により有底筒状に形成される。
【００３０】
内側円筒部７１の内周面を形成する内壁部９０には、内底部９１とは反対側に、一定径の円筒面状の内壁面部９５がプライマリピストン１８の軸方向に沿って形成され、この内壁面部９５の内底部９１側に、内壁面部９５から離れるほど小径となるテーパ面部９６が形成され、このテーパ面部９６の内底部９１側に内壁面部９５よりも小径の一定径の円筒面状の内壁面部９７がプライマリピストン１８の軸方向に沿って形成されている。
【００３１】
また、内底部９１には、プライマリピストン１８の軸直交方向に沿う平面部９８が形成され、平面部９８の中央に平面部９８よりも軸線方向に凹む凹部１００が形成されている。この凹部１００は、図１に示すように軸部材８３のリテーナ１２０からの突出部分を収容する。
【００３２】
そして、図３に示すように、プライマリピストン１８の内底部９１の外周端には、鍛造により円環状の環状溝９９が、プライマリピストン１８の軸方向において外側円筒部７３側に凹んで形成されている。
【００３３】
図４に示すように、この環状溝９９は、内壁面部９７に隣接しこの内壁面部９７からプライマリピストン１８の軸方向に離れるほど小径となり且つプライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなす円弧状壁面部１０３と、円弧状壁面部１０３の内壁面部９７とは反対側に隣接し円弧状壁面部１０３からプライマリピストン１８の軸直交方向に沿って内側に延出する円環状の平坦な溝底面部１０４とを有している。
【００３４】
また、環状溝９９は、溝底面部１０４の内径側に隣接して平面部９８側に、プライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなすように延出する円弧状壁面部１１５と、円弧状壁面部１１５の溝底面部１０４とは反対側に隣接して平面部９８側にテーパ状に延出するテーパ面部１１６と、テーパ面部１１６の円弧状壁面部１１５とは反対側に隣接して平面部９８側に、プライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなすよう延出する円弧状角部１１７とを有している。この円弧状角部１１７のテーパ面部１１６とは反対側に平面部９８が隣接している。そして、円弧状壁面部１０３は、その軸方向断面においてリテーナ１２０の湾曲部１２６よりも大径の円弧状をなすように形成されている。
【００３５】
内側円筒部７１内に収容されるバネ組立体７９のリテーナ１２０は、内壁面部９７への嵌合時に、すべての係止片部１２４が径方向において同時に内壁面部９７に当接することになり、これにより、その径方向つまりプライマリピストン１８の径方向への移動が規制され、プライマリピストン１８に拘束されるようになっている。つまり、リテーナ１２０は、プライマリピストン１８への嵌合時に、円板部１２３において、内底部９１の環状溝９９より内周側の平面部９８に当接し、外周端の複数の係止片部１２４の軸方向突出部１２７において、内壁面部９７に当接する。本実施形態においては、内壁面部９７によってリテーナの前記ピストンの径方向への移動を規制する規制部が構成されている。
【００３６】
ここで、内底部９１を鍛造により形成することにより生じる、内底部９１の最外周の円弧状壁面部１０３をリテーナ１２０に干渉させることなく、リテーナ１２０の円板部１２３を平面部９８に当接させることができるように、内底部９１の外周端の環状溝９９の深さが設定されている。ここでは、具体的には、円弧状壁面部１０３が全体として平面部９８よりもプライマリピストン１８の軸方向奥側の範囲に形成されるように、言い換えれば、円弧状壁面部１０３の内壁面部９７側の開始点と平面部９８とのプライマリピストン１８の軸方向における距離が０以上となるように、環状溝９９の深さが設定されている。また、上述したように円弧状壁面部１０３は、その軸方向断面においてリテーナ１２０の湾曲部１２６よりも大径の円弧状をなすように形成されている。以上の結果、リテーナ１２０は、円弧状壁面部１０３に干渉することなく、外径側が内壁面部９７でセンタリングされながら内底部９１の環状溝９９よりも内周側に形成された平面部９８に円板部１２３において当接する。
【００３７】
以上に述べた第１実施形態に係るマスタシリンダ１１によれば、プライマリピストン１８の内底部９１の外周端に、リテーナ１２０の外周端に当接する内壁面部９７から連続して環状溝９９を鍛造により形成したため、鍛造による円弧状壁面部１０３がこの環状溝９９の最外周に形成されることになり、円弧状壁面部１０３を内底部９１のリテーナ１２０の座面となる平面部９８よりも奥側にずらすことができる。したがって、プライマリピストン１８を鍛造により形成してもその内底部９１の最外周へのバネ組立体７９のリテーナ１２０の干渉を防止でき、リテーナ１２０の着座性が良好になる。よって、バネ組立体７９の直立性を確保でき、プライマリピストン１８の良好な摺動性能を確保することができる。また、摺動性が向上するためプライマリピストン１８のこじりによる傷付きを改善できる。さらに、バネ組立体７９のプライマリピストン１８の軸線方向に対する傾きを抑制できるので、バネ組立体７９が当接するセカンダリピストン１９のシリンダ本体１５の軸線方向に傾きを抑制でき、セカンダリピストン１９の直立性を確保でき、セカンダリピストン１９の良好な摺動性能を確保することができる。
【００３８】
なお、環状溝９９の形状は、バネ組立体７９のリテーナ１２０の着座性を良好にできれば、上記に限定されることなく、鍛造型の形状に応じて適宜変更することができる。また、環状溝９９は、プライマリピストン１８に形成するようにしたが、セカンダリピストン１９に形成するようにしてもよい。
【００３９】
「第２実施形態」
次に、本発明の第２実施形態に係るマスタシリンダを主に図５〜図８を参照しつつ第１実施形態との相違部分を中心に以下に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分は同一称呼、同一符号としてその説明は略す。
【００４０】
第２実施形態においては、図５に示すように、プライマリピストン１８の一部形状と、これを押圧するバネ組立体７９とが、第１実施形態に対して相違している。
【００４１】
第２実施形態のバネ組立体７９は、セカンダリピストン１９の底部５６に当接する軸線方向長さの短いリテーナ１３１と、プライマリピストン１８の底部７２に当接する軸線方向長さの長いリテーナ１３２と、長さの短いリテーナ１３１に一端部が固定されるとともに長さの長いリテーナ１３２を所定範囲内でのみ摺動自在に支持する軸部材１３３とを有している。よって、第２実施形態のバネ組立体７９には、両側のリテーナ１３１，１３２間にこれらと軸部材１３３とで伸長長さが規制されて、プライマリピストンバネ７８が介装されている。
【００４２】
第２実施形態のバネ組立体７９において、プライマリピストン１８の内側円筒部７１内に収容される部分に設けられる端部のリテーナ１３２は、図６に示すように、軸線方向に貫通する結合穴１３６が中央に形成された平板状の底板部１３７と、この底板部１３７の外周縁部から軸線方向に延出する円筒状の胴部１３８と、胴部１３８の底板部１３７とは反対側の端部から円周方向に等間隔で切り起こされた複数（三カ所）のテーパ片部１３９と、各テーパ片部１３９の胴部１３８とは反対側から軸線方向に沿って延出する円筒片部１４０と、各円筒片部１４０のテーパ片部１３９とは反対側から湾曲して軸直交方向外側に指向する湾曲片部１４１と、各湾曲片部１４１の円筒片部１４０とは反対側から軸直交方向に沿って外側に延出する係止片部１４２とを有している。
【００４３】
ここで、複数のテーパ片部１３９は共通のテーパ面内に配置されてテーパ部１４３を構成しており、複数の円筒片部１４０も共通の円筒面内に配置されて軸線方向に沿う筒部１４４を構成している。また、複数の当接片部１４２も共通の平面内に配置されて、筒部１４４の開口縁から径方向に延びるフランジ部１４５を構成している。リテーナ１３２は、図５に示すように、結合穴１３６において軸部材１３３に結合されることになり、複数の係止片部１４２からなるフランジ部１４５にプライマリピストンバネ７８の端部を係止する。
【００４４】
第２実施形態のプライマリピストン１８は、図７に示すように、内側円筒部７１の内周側の内壁部１５０と、底部７２の内側円筒部７１側の内底部１５１とが、第１実施形態と同様、外側円筒部７３の内周側の内壁部９２と、底部７２の外側円筒部７３側の内底部９３とともに鍛造により形成されることになる。
【００４５】
内側円筒部７１の内周面を形成する内壁部１５０は、プライマリピストン１８の軸方向に沿う一定径の円筒面状をなしており、この内壁部１５０の内底部１５１側の端部には、内壁部１５０と内底部１５１とを結ぶように、プライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなす円弧状壁面部１５２が形成されている。
【００４６】
内側円筒部７１の内底部１５１には、円弧状壁面部１５２の内壁部１５０とは反対側に隣接してプライマリピストン１８の軸直交方向に沿う平面部１５４が形成されており、径方向の中央に、平面部１５４よりも軸線方向に突出する突起部１５５が形成されている。この突起部１５５は、プライマリピストン１８の軸方向に沿う一定径の円筒面状の外周面部１５６とプライマリピストン１８の軸直交方向に沿う平坦な頂面部１５７とこれらの間の面取部１５８とからなっている。
【００４７】
そして、プライマリピストン１８の内底部１５１には、突起部１５５の外周面部１５６から、プライマリピストン１８の軸方向に延びて環状溝１６０が鍛造により外側円筒部７３側に凹んで形成されている。つまり、環状溝１６０は、内底部１５１の突起部１５５以外の環状部分の内周端に形成されている。
【００４８】
図８に示すように、この環状溝１６０は、外周面部１５６に隣接しこの外周面部１５６からプライマリピストン１８の軸方向に離れるほど大径となり且つプライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなす円弧状壁面部１６２と、円弧状壁面部１６２の外周面部１５６とは反対側に隣接し円弧状壁面部１６２からプライマリピストン１８の軸直交方向に沿って外側に延出する円環状の平坦な溝底面部１６３とを有している。
【００４９】
また、環状溝１６０は、溝底面部１６３の外径側に隣接して平面部１５４の方向に、プライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなすように延出する円弧状壁面部１６４と、円弧状壁面部１６４の溝底面部１６３とは反対側に隣接して平面部１５４の方向に、テーパ状に延出するテーパ面部１６５と、テーパ面部１６５の円弧状壁面部１６４とは反対側に隣接して平面部１５４の方向に、プライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなすように延出する円弧状角部１６６とを有している。この円弧状角部１６６のテーパ面部１６５とは反対側に平面部１５４が隣接している。そして、円弧状壁面部１６２は、その軸方向断面においてリテーナ１３２の湾曲片部１４１よりも大径の円弧状をなすように形成されている。
【００５０】
バネ組立体７９のリテーナ１３２は、筒部１４４を構成するすべての円筒片部１４０の内周面部１６８が径方向において同時に突起部１５５の外周面部１５６に当接することで、その径方向つまりプライマリピストン１８の径方向への移動が規制され、プライマリピストン１８に拘束されるようになっている。つまり、リテーナ１３２は、プライマリピストン１８への嵌合時に、フランジ部１４５を構成するすべての係止片部１４２において、内底部１５１の環状溝１６０より外周側の平面部１５４に当接し、筒部１４４を構成する複数の円筒片部１４０の内周面部１６８において、突起部１５５の外周面部１５６に当接する。
【００５１】
ここで、内底部１５１を鍛造により形成することにより生じる、突起部１５５の基端外周側の円弧状壁面部１６２をリテーナ１３２に干渉させることなく、リテーナ１３２のフランジ部１４５を平面部１５４に当接させることができるように、突起部１５５の外周面部１５６から軸方向に延びて形成される環状溝１６０の深さが設定されている。ここでは、具体的に、円弧状壁面部１６２が全体として平面部１５４よりもプライマリピストン１８の軸方向の奥側の範囲に形成されるように、言い換えれば、円弧状壁面部１６２の外周面部１５６側の開始点と平面部１５４との、プライマリピストン１８の軸方向における距離が０以上となるように、環状溝１６０の深さが設定されている。また、上述したように円弧状壁面部１６２は、その軸方向断面においてリテーナ１３２の湾曲片部１４１よりも大径の円弧状をなすように形成されている。以上の結果、リテーナ１３２は、円弧状壁面部１６２に干渉することなく、筒部１４４の内周面部１６８が突起部１５５の外周面部１５６でセンタリングされて内底部１５１の環状溝１６０よりも外周側に形成された平面部１５４にフランジ部１４５において当接する。つまり、リテーナ１３２は、フランジ部１４５において、内底部１５１の突起部１５５以外の環状部分に当接することになり、中央部が、内底部１５１から離れる方向に膨出してその内周側で突起部１５５の外周側に当接する筒部１４４となっている。
【００５２】
以上に述べた第２実施形態に係るマスタシリンダ１１によれば、プライマリピストン１８に、リテーナ１３２と当接する突起部１５５の外周面部１５６から、軸方向に延びる環状溝１６０を鍛造により形成したため、鍛造による円弧状壁面部１６２がこの環状溝１６０の内周に形成されることになり、内底部１５１のリテーナ１３２の座面となる平面部１５４よりも奥側にずらすことができる。したがって、プライマリピストン１８を鍛造により形成しても突起部１５５へのリテーナ１３２の軸方向の干渉を防止でき、リテーナ１３２の着座性が良好になる。よって、バネ組立体７９の直立性を確保でき、プライマリピストン１８の良好な摺動性能を確保することができる。また、摺動性が向上するためプライマリピストン１８のこじりによる傷付きを改善できる。さらに、バネ組立体７９のプライマリピストン１８の軸線方向に対する傾きを抑制できるので、バネ組立体７９が当接するセカンダリピストン１９のシリンダ本体１５の軸線方向に傾きを抑制でき、セカンダリピストン１９の直立性を確保でき、セカンダリピストン１９の良好な摺動性能を確保することができる。
【００５３】
なお、環状溝１６０の形状も、バネ組立体７９のリテーナ１３２の着座性を良好にできれば、上記に限定されることなく、鍛造型の形状に応じて適宜変更することができる。また、突起部１５５及び環状溝１６０は、プライマリピストン１８に形成するようにしたが、セカンダリピストン１９に形成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るマスタシリンダを示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るマスタシリンダのリテーナを示すもので、（ａ）は底面図、（ｂ）は側断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るマスタシリンダのプライマリピストンを示す断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るマスタシリンダを示す図１の要部Ａの拡大断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るマスタシリンダを示す断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るマスタシリンダのリテーナを示すもので、（ａ）は底面図、（ｂ）は側断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るマスタシリンダのプライマリピストンを示す断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るマスタシリンダを示す図５の要部Ｂの拡大断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１１ マスタシリンダ
１５ シリンダ本体
１８ プライマリピストン（ピストン）
３２ シール溝
４５ カップシール（シール）
７１ 内側円筒部（筒状部）
７２ 底部
７８ プライマリピストンバネ（バネ）
７９ バネ組立体
８５ プライマリ圧力室（圧力室）
９７ 内壁面部（規制部）
９８ 平面部
９９ 環状溝
１２０ リテーナ
１３２ リテーナ
１４４ 筒部
１４５ フランジ部
１５４ 平面部
１５５ 突起部
１５６ 外周面部（外周面）
１６０ 環状溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マスタシリンダに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車のブレーキ装置に用いられるマスタシリンダには、有底筒状のシリンダ本体と、シリンダ本体内を摺動するピストンと、ピストンをシリンダ本体の開口側へ付勢するバネ組立体とを有するものがあり、ピストンを有底筒状としてその内孔にバネ組立体を配置したものがある。そして、このような有底筒状のピストンの内孔を鍛造により形成する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１０４１６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のようにピストンの内孔を鍛造により形成すると、内孔の軸方向壁部と底面との突合せ部に円弧状に繋がる円弧状壁面部が形成されてしまう。これに対して、ピストン内に挿入されるバネ組立体は、例えば、ピストンの軸方向壁部によってセンタリングされるため、底面に当接するリテーナの径をピストンの軸方向壁部から離れるように設定する必要がある。その結果、ピストンの内底部の最外周の円弧状壁面部にリテーナが干渉してその着座性が悪くなり、バネ組立体の全体が傾くことになって、ピストンにこじりモーメントが発生して摺動性能に影響を及ぼす可能性があった。
【０００４】
したがって、本発明は、ピストンを鍛造により形成しても、ピストンの良好な摺動性能を確保することができるマスタシリンダの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、ピストンが、筒状部の内周面に設けられリテーナと当接可能で該リテーナの前記ピストンの径方向への移動を規制する規制部と、底部に設けられ鍛造により前記規制部から連続して前記底部の外周端に形成される環状溝とを有し、前記リテーナが、前記底部の前記環状溝より内周側の平面部に当接するとともに、外周端が前記規制部に当接する。
【０００６】
また、本発明は、ピストンが、底部の径方向中央に形成されその外周面がリテーナと当接可能で該リテーナの前記ピストンの径方向への移動を規制する突起部と、前記底部に設けられ鍛造により前記突起部の外周面から軸方向に延びて形成される環状溝とを有し、前記リテーナが、筒部と該筒部の開口縁から径方向に延びるフランジ部とから形成され、前記筒部の内周面が前記突起部に当接するとともに、前記フランジ部が前記底部の前記環状溝より外周側の平面部に当接する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ピストンを鍛造により形成しても、ピストンの摺動性能を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の第１実施形態に係るマスタシリンダを図１〜図４を参照して以下に説明する。
【０００９】
図１中符号１１は、図示せぬブレーキブースタを介して導入されるブレーキペダルの操作量に応じた力でブレーキ液圧を発生させる第１実施形態に係るマスタシリンダを示しており、このマスタシリンダ１１には、その重力方向上側にブレーキ液を貯留するリザーバ１２が取り付けられている。
【００１０】
マスタシリンダ１１は、底部１３と筒部１４とを有する有底筒状に一つの素材から加工されて形成されるとともに横方向に沿う姿勢で車両に配置されるシリンダ本体１５と、このシリンダ本体１５の開口部１６側に摺動可能に挿入されるプライマリピストン１８と、シリンダ本体１５のプライマリピストン１８よりも底部１３側に摺動可能に挿入されるセカンダリピストン１９とを有するタンデムタイプのものである。なお、プライマリピストン１８およびセカンダリピストン１９は、シリンダ本体１５の筒部１４の軸線（以下、シリンダ軸と称す）に直交する断面が円形状の摺動内径部２０に摺動可能に案内される。なお、シリンダ本体１５の筒部１４の摺動内径部２０のセカンダリピストン１９を嵌合させる範囲よりもセカンダリピストン１９の先端側には、摺動内径部２０よりも大径の大径部２８が形成されている。また、シリンダ本体１５の筒部１４の摺動内径部２０のプライマリピストン１８を嵌合させる範囲よりもプライマリピストン１８の先端側には、摺動内径部２０よりも大径の大径部２９が形成されている。
【００１１】
シリンダ本体１５には、筒部１４の径方向（以下、シリンダ径方向と称す）の外側に突出する取付台部２１，２２が筒部１４の円周方向（以下、シリンダ円周方向と称す）における所定位置に一体に形成されており、取付台部２１，２２にリザーバ１２を取り付けるための取付穴２４，２５が、互いにシリンダ円周方向における位置を一致させた状態で形成されている。
【００１２】
シリンダ本体１５の筒部１４の取付台部２１，２２が形成される側には、ブレーキ液を図示せぬディスクブレーキキャリパ等のブレーキ装置に供給するための図示せぬブレーキ配管が取り付けられるセカンダリ吐出路２６およびプライマリ吐出路２７が形成されている。なお、これらセカンダリ吐出路２６およびプライマリ吐出路２７は、互いにシリンダ円周方向における位置を一致させた状態でシリンダ軸方向における位置をずらして形成されている。
【００１３】
シリンダ本体１５の摺動内径部２０には、シリンダ軸方向における位置をずらして複数具体的には４カ所のシール溝３０、シール溝３１、シール溝３２およびシール溝３３が底部１３側から順に形成されている。これらシール溝３０〜３３は、シリンダ円周方向に環状をなしてシリンダ径方向外側に凹む形状をなしている。
【００１４】
最も底部１３側にあるシール溝３０は、底部１３側の取付穴２４の近傍に形成されており、このシール溝３０に円環状のカップシール３５が嵌合状態で格納されている。
【００１５】
シリンダ本体１５におけるシール溝３０よりも開口部１６側には、底部１３側の取付穴２４から穿設される連通穴３６を筒部１４内に開口させるように、筒部１４の摺動内径部２０からシリンダ径方向外側に凹む環状の開口溝３７が形成されている。ここで、この開口溝３７および連通穴３６は、リザーバ１２に常時連通して筒部１４内とリザーバ１２とを連通可能に結んでいる。
【００１６】
シリンダ本体１５には、シリンダ軸線方向における上記開口溝３７のシール溝３０に対し反対側つまり開口部１６側に、上記したシール溝３１が形成されており、このシール溝３１に、円環状の区画シール４２が嵌合状態で格納されている。
【００１７】
シリンダ本体１５のシール溝３１よりも開口部１６側であって開口部１６側の取付穴２５の近傍に、上記したシール溝３２が形成されており、このシール溝３２に円環状のカップシール（シール）４５が嵌合状態で格納されている。
【００１８】
シリンダ本体１５におけるこのシール溝３２の開口部１６側には、開口部１６側の取付穴２５から穿設される連通穴４６を筒部１４内に開口させるように、筒部１４の摺動内径部２０からシリンダ径方向外側に凹む環状の開口溝４７が形成されている。ここで、この開口溝４７および連通穴４６は、リザーバ１２に常時連通して筒部１４内とリザーバ１２とを連通可能に結んでいる。
【００１９】
シリンダ本体１５における上記開口溝４７のシール溝３２に対し反対側つまり開口部１６側に上記したシール溝３３が形成されており、このシール溝３３に円環状の区画シール５２が嵌合状態で格納されている。
【００２０】
シリンダ本体１５の底部１３側に嵌合されるセカンダリピストン１９は、円筒部５５と、円筒部５５の軸線方向における一側に形成された底部５６とを有する有底円筒状（カップ状）をなしており、その円筒部５５をシリンダ本体１５の底部１３側に配置した状態でシリンダ本体１５の摺動内径部２０に摺動可能に嵌合されている。また、円筒部５５の底部５６に対し反対側の端部の外周側には、他の部分よりも径が若干小さい環状の段部５９が形成されており、段部５９には、その底部５６側にシリンダ径方向に貫通するポート６０が複数放射状に形成されている。
【００２１】
セカンダリピストン１９とシリンダ本体１５の底部１３との間には、縮長状態でセカンダリピストン１９をシリンダ本体１５の開口部１６側へ付勢するセカンダリピストンバネ６２を含むバネ組立体６３が円筒部５５内に挿入された状態で設けられている。このバネ組立体６３は、シリンダ本体１５の底部１３に当接する軸線方向長さの長いリテーナ６４と、セカンダリピストン１９の底部５６に当接する軸線方向長さの短いリテーナ６５と、長さの短いリテーナ６５に一端部が固定されるとともに長さの長いリテーナ６４を所定範囲内でのみ摺動自在に支持する軸部材６６とを有しており、セカンダリピストンバネ６２は、両側の相対移動可能に連結されたリテーナ６４，６５間にこれらで伸長長さが規制された状態で介装されている。図示せぬブレーキペダル側（図１における右側）から入力がない初期状態のセカンダリピストン１９とシリンダ本体１５の底部１３との間隔は、バネ組立体６３によって決められる。
【００２２】
ここで、カップシール３５および区画シール４２はセカンダリピストン１９の外周に当接している。そして、シリンダ本体１５の底部１３および筒部１４の底部１３側とセカンダリピストン１９とで囲まれた部分が、カップシール３５により画成されてセカンダリ吐出路２６に液圧を供給するセカンダリ圧力室６８となっている。このセカンダリ圧力室６８は、セカンダリピストン１９がポート６０を開口溝３７に開口させる位置にあるとき、リザーバ１２に連通する。一方、シリンダ本体１５の底部１３側のシール溝３０に設けられたカップシール３５は、内周がセカンダリピストン１９の外周側に摺接することになり、セカンダリピストン１９がポート６０をカップシール３５よりも底部１３側に位置させた状態では、リザーバ１２とセカンダリ圧力室６８との間の連通を遮断可能となっている。この状態で、セカンダリピストン１９が、シリンダ本体１５の摺動内径部２０およびシリンダ本体１５に保持されたカップシール３５および区画シール４２の内周で摺動することによって、セカンダリ圧力室６８内のブレーキ液を加圧してセカンダリ吐出路２６からブレーキ装置に供給することになる。
【００２３】
シリンダ本体１５の開口部１６側に嵌合されるプライマリピストン１８は、内側円筒部（筒状部）７１と、内側円筒部７１の軸線方向における一側に形成された底部７２と、底部７２の内側円筒部７１に対し反対側に形成された外側円筒部７３とを有する有底筒状をなしており、その内側円筒部７１をシリンダ本体１５内のセカンダリピストン１９側に配置した状態でシリンダ本体１５に挿入されている。ここで、外側円筒部７３の内側には図示せぬブレーキブースタの出力軸が挿入され、この出力軸が底部７２を押圧する。
【００２４】
内側円筒部７１の底部７２に対し反対側の端部の外周側には、他の部分よりも径が若干小さい環状の凹部７５が形成されている。さらに、内側円筒部７１の凹部７５には、その底部７２側に径方向に貫通するポート７６が複数放射状に形成されている。
【００２５】
セカンダリピストン１９とプライマリピストン１８との間には、縮長状態でプライマリピストン１８をシリンダ本体１５の開口部１６側へ付勢するプライマリピストンバネ（バネ）７８を含むバネ組立体７９が内側円筒部７１に挿入された状態で設けられている。このバネ組立体７９は、セカンダリピストン１９の底部５６に当接する軸線方向長さの長いリテーナ８１と、プライマリピストン１８の底部７２に当接する軸線方向長さの短いリテーナ１２０と、長さの短いリテーナ１２０に一端部が固定されるとともに長さの長いリテーナ８１を所定範囲内でのみ摺動自在に支持する軸部材８３とを有している。よって、プライマリピストンバネ７８は、両側の相対移動可能に連結されたリテーナ８１，１２０間にこれらと軸部材８３とで伸長長さが規制された状態で介装されている。図示せぬブレーキペダル側（図１における右側）から入力がない初期状態のセカンダリピストン１９とプライマリピストン１８との間隔はバネ組立体７９によって決められる。
【００２６】
ここで、カップシール４５および区画シール５２はプライマリピストン１８の外周に当接している。そして、シリンダ本体１５の筒部１４の開口部１６側とプライマリピストン１８とセカンダリピストン１９とで囲まれた部分が、区画シール４２およびカップシール４５により画成されてプライマリ吐出路２７に液圧を供給するプライマリ圧力室（圧力室）８５となっている。このプライマリ圧力室８５は、プライマリピストン１８がポート７６を開口溝４７に開口させる位置にあるとき、リザーバ１２に連通する。一方、シリンダ本体１５のシール溝３２に設けられたカップシール４５は、内周がプライマリピストン１８の外周側に摺接することになり、プライマリピストン１８がポート７６をカップシール４５よりも底部１３側に位置させた状態では、リザーバ１２とプライマリ圧力室８５との間の連通を遮断可能となっている。この状態で、プライマリピストン１８が、シリンダ本体１５の摺動内径部２０およびシリンダ本体１５に保持されたカップシール４５および区画シール５２の内周で摺動することによって、プライマリ圧力室８５内のブレーキ液を加圧してプライマリ吐出路２７からブレーキ装置に供給することになる。
【００２７】
シリンダ本体１５の開口部１６側には、開口部１６から突出するプライマリピストン１８を覆うようにカバー８６が取り付けられている。
【００２８】
バネ組立体７９において、プライマリピストン１８の内側円筒部７１内に収容される部分に設けられる端部のリテーナ１２０は、図２に示すように、軸線方向に貫通する結合穴１２１が中央に、軸線方向に貫通する周囲穴１２２が結合穴１２１の周囲の複数カ所（四カ所）に形成された平板状の円板部１２３と、この円板部１２３の外周縁部の等間隔の複数カ所（四カ所）からそれぞれ半径方向に突出した後、軸方向に沿って同側に突出する係止片部１２４とを有している。より具体的に、係止片部１２４は、円板部１２３と同一平面に配置される径方向突出部１２５と、径方向突出部１２５の外端から湾曲して軸線方向に指向する湾曲部１２６と、湾曲部１２６の径方向突出部１２５とは反対側の端部から軸方向に突出する軸方向突出部１２７とからなっている。リテーナ１２０は、図１に示すように、結合穴１２１において軸部材８３に結合されることになり、複数の係止片部１２４の内側にプライマリピストンバネ７８の端部を係止する。
【００２９】
シリンダ本体１５の開口部１６側に配置される上記したプライマリピストン１８は、図３に示す、内側円筒部７１の内周側の内壁部９０と、底部７２の内側円筒部７１側の内底部９１と、外側円筒部７３の内周側の内壁部９２と、底部７２の外側円筒部７３側の内底部９３とが鍛造により形成されることになる。つまり、プライマリピストン１８は、鍛造により有底筒状に形成される。
【００３０】
内側円筒部７１の内周面を形成する内壁部９０には、内底部９１とは反対側に、一定径の円筒面状の内壁面部９５がプライマリピストン１８の軸方向に沿って形成され、この内壁面部９５の内底部９１側に、内壁面部９５から離れるほど小径となるテーパ面部９６が形成され、このテーパ面部９６の内底部９１側に内壁面部９５よりも小径の一定径の円筒面状の内壁面部９７がプライマリピストン１８の軸方向に沿って形成されている。
【００３１】
また、内底部９１には、プライマリピストン１８の軸直交方向に沿う平面部９８が形成され、平面部９８の中央に平面部９８よりも軸線方向に凹む凹部１００が形成されている。この凹部１００は、図１に示すように軸部材８３のリテーナ１２０からの突出部分を収容する。
【００３２】
そして、図３に示すように、プライマリピストン１８の内底部９１の外周端には、鍛造により円環状の環状溝９９が、プライマリピストン１８の軸方向において外側円筒部７３側に凹んで形成されている。
【００３３】
図４に示すように、この環状溝９９は、内壁面部９７に隣接しこの内壁面部９７からプライマリピストン１８の軸方向に離れるほど小径となり且つプライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなす円弧状壁面部１０３と、円弧状壁面部１０３の内壁面部９７とは反対側に隣接し円弧状壁面部１０３からプライマリピストン１８の軸直交方向に沿って内側に延出する円環状の平坦な溝底面部１０４とを有している。
【００３４】
また、環状溝９９は、溝底面部１０４の内径側に隣接して平面部９８側に、プライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなすように延出する円弧状壁面部１１５と、円弧状壁面部１１５の溝底面部１０４とは反対側に隣接して平面部９８側にテーパ状に延出するテーパ面部１１６と、テーパ面部１１６の円弧状壁面部１１５とは反対側に隣接して平面部９８側に、プライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなすよう延出する円弧状角部１１７とを有している。この円弧状角部１１７のテーパ面部１１６とは反対側に平面部９８が隣接している。そして、円弧状壁面部１０３は、その軸方向断面においてリテーナ１２０の湾曲部１２６よりも大径の円弧状をなすように形成されている。
【００３５】
内側円筒部７１内に収容されるバネ組立体７９のリテーナ１２０は、内壁面部９７への嵌合時に、すべての係止片部１２４が径方向において同時に内壁面部９７に当接することになり、これにより、その径方向つまりプライマリピストン１８の径方向への移動が規制され、プライマリピストン１８に拘束されるようになっている。つまり、リテーナ１２０は、プライマリピストン１８への嵌合時に、円板部１２３において、内底部９１の環状溝９９より内周側の平面部９８に当接し、外周端の複数の係止片部１２４の軸方向突出部１２７において、内壁面部９７に当接する。本実施形態においては、内壁面部９７によってリテーナの前記ピストンの径方向への移動を規制する規制部が構成されている。
【００３６】
ここで、内底部９１を鍛造により形成することにより生じる、内底部９１の最外周の円弧状壁面部１０３をリテーナ１２０に干渉させることなく、リテーナ１２０の円板部１２３を平面部９８に当接させることができるように、内底部９１の外周端の環状溝９９の深さが設定されている。ここでは、具体的には、円弧状壁面部１０３が全体として平面部９８よりもプライマリピストン１８の軸方向奥側の範囲に形成されるように、言い換えれば、円弧状壁面部１０３の内壁面部９７側の開始点と平面部９８とのプライマリピストン１８の軸方向における距離が０以上となるように、環状溝９９の深さが設定されている。また、上述したように円弧状壁面部１０３は、その軸方向断面においてリテーナ１２０の湾曲部１２６よりも大径の円弧状をなすように形成されている。以上の結果、リテーナ１２０は、円弧状壁面部１０３に干渉することなく、外径側が内壁面部９７でセンタリングされながら内底部９１の環状溝９９よりも内周側に形成された平面部９８に円板部１２３において当接する。
【００３７】
以上に述べた第１実施形態に係るマスタシリンダ１１によれば、プライマリピストン１８の内底部９１の外周端に、リテーナ１２０の外周端に当接する内壁面部９７から連続して環状溝９９を鍛造により形成したため、鍛造による円弧状壁面部１０３がこの環状溝９９の最外周に形成されることになり、円弧状壁面部１０３を内底部９１のリテーナ１２０の座面となる平面部９８よりも奥側にずらすことができる。したがって、プライマリピストン１８を鍛造により形成してもその内底部９１の最外周へのバネ組立体７９のリテーナ１２０の干渉を防止でき、リテーナ１２０の着座性が良好になる。よって、バネ組立体７９の直立性を確保でき、プライマリピストン１８の良好な摺動性能を確保することができる。また、摺動性が向上するためプライマリピストン１８のこじりによる傷付きを改善できる。さらに、バネ組立体７９のプライマリピストン１８の軸線方向に対する傾きを抑制できるので、バネ組立体７９が当接するセカンダリピストン１９のシリンダ本体１５の軸線方向に傾きを抑制でき、セカンダリピストン１９の直立性を確保でき、セカンダリピストン１９の良好な摺動性能を確保することができる。
【００３８】
なお、環状溝９９の形状は、バネ組立体７９のリテーナ１２０の着座性を良好にできれば、上記に限定されることなく、鍛造型の形状に応じて適宜変更することができる。また、環状溝９９は、プライマリピストン１８に形成するようにしたが、セカンダリピストン１９に形成するようにしてもよい。
【００３９】
「第２実施形態」
次に、本発明の第２実施形態に係るマスタシリンダを主に図５〜図８を参照しつつ第１実施形態との相違部分を中心に以下に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分は同一称呼、同一符号としてその説明は略す。
【００４０】
第２実施形態においては、図５に示すように、プライマリピストン１８の一部形状と、これを押圧するバネ組立体７９とが、第１実施形態に対して相違している。
【００４１】
第２実施形態のバネ組立体７９は、セカンダリピストン１９の底部５６に当接する軸線方向長さの短いリテーナ１３１と、プライマリピストン１８の底部７２に当接する軸線方向長さの長いリテーナ１３２と、長さの短いリテーナ１３１に一端部が固定されるとともに長さの長いリテーナ１３２を所定範囲内でのみ摺動自在に支持する軸部材１３３とを有している。よって、第２実施形態のバネ組立体７９には、両側のリテーナ１３１，１３２間にこれらと軸部材１３３とで伸長長さが規制されて、プライマリピストンバネ７８が介装されている。
【００４２】
第２実施形態のバネ組立体７９において、プライマリピストン１８の内側円筒部７１内に収容される部分に設けられる端部のリテーナ１３２は、図６に示すように、軸線方向に貫通する結合穴１３６が中央に形成された平板状の底板部１３７と、この底板部１３７の外周縁部から軸線方向に延出する円筒状の胴部１３８と、胴部１３８の底板部１３７とは反対側の端部から円周方向に等間隔で切り起こされた複数（三カ所）のテーパ片部１３９と、各テーパ片部１３９の胴部１３８とは反対側から軸線方向に沿って延出する円筒片部１４０と、各円筒片部１４０のテーパ片部１３９とは反対側から湾曲して軸直交方向外側に指向する湾曲片部１４１と、各湾曲片部１４１の円筒片部１４０とは反対側から軸直交方向に沿って外側に延出する係止片部１４２とを有している。
【００４３】
ここで、複数のテーパ片部１３９は共通のテーパ面内に配置されてテーパ部１４３を構成しており、複数の円筒片部１４０も共通の円筒面内に配置されて軸線方向に沿う筒部１４４を構成している。また、複数の当接片部１４２も共通の平面内に配置されて、筒部１４４の開口縁から径方向に延びるフランジ部１４５を構成している。リテーナ１３２は、図５に示すように、結合穴１３６において軸部材１３３に結合されることになり、複数の係止片部１４２からなるフランジ部１４５にプライマリピストンバネ７８の端部を係止する。
【００４４】
第２実施形態のプライマリピストン１８は、図７に示すように、内側円筒部７１の内周側の内壁部１５０と、底部７２の内側円筒部７１側の内底部１５１とが、第１実施形態と同様、外側円筒部７３の内周側の内壁部９２と、底部７２の外側円筒部７３側の内底部９３とともに鍛造により形成されることになる。
【００４５】
内側円筒部７１の内周面を形成する内壁部１５０は、プライマリピストン１８の軸方向に沿う一定径の円筒面状をなしており、この内壁部１５０の内底部１５１側の端部には、内壁部１５０と内底部１５１とを結ぶように、プライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなす円弧状壁面部１５２が形成されている。
【００４６】
内側円筒部７１の内底部１５１には、円弧状壁面部１５２の内壁部１５０とは反対側に隣接してプライマリピストン１８の軸直交方向に沿う平面部１５４が形成されており、径方向の中央に、平面部１５４よりも軸線方向に突出する突起部１５５が形成されている。この突起部１５５は、プライマリピストン１８の軸方向に沿う一定径の円筒面状の外周面部１５６とプライマリピストン１８の軸直交方向に沿う平坦な頂面部１５７とこれらの間の面取部１５８とからなっている。
【００４７】
そして、プライマリピストン１８の内底部１５１には、突起部１５５の外周面部１５６から、プライマリピストン１８の軸方向に延びて環状溝１６０が鍛造により外側円筒部７３側に凹んで形成されている。つまり、環状溝１６０は、内底部１５１の突起部１５５以外の環状部分の内周端に形成されている。
【００４８】
図８に示すように、この環状溝１６０は、外周面部１５６に隣接しこの外周面部１５６からプライマリピストン１８の軸方向に離れるほど大径となり且つプライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなす円弧状壁面部１６２と、円弧状壁面部１６２の外周面部１５６とは反対側に隣接し円弧状壁面部１６２からプライマリピストン１８の軸直交方向に沿って外側に延出する円環状の平坦な溝底面部１６３とを有している。
【００４９】
また、環状溝１６０は、溝底面部１６３の外径側に隣接して平面部１５４の方向に、プライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなすように延出する円弧状壁面部１６４と、円弧状壁面部１６４の溝底面部１６３とは反対側に隣接して平面部１５４の方向に、テーパ状に延出するテーパ面部１６５と、テーパ面部１６５の円弧状壁面部１６４とは反対側に隣接して平面部１５４の方向に、プライマリピストン１８の軸方向断面が円弧状をなすように延出する円弧状角部１６６とを有している。この円弧状角部１６６のテーパ面部１６５とは反対側に平面部１５４が隣接している。そして、円弧状壁面部１６２は、その軸方向断面においてリテーナ１３２の湾曲片部１４１よりも大径の円弧状をなすように形成されている。
【００５０】
バネ組立体７９のリテーナ１３２は、筒部１４４を構成するすべての円筒片部１４０の内周面部１６８が径方向において同時に突起部１５５の外周面部１５６に当接することで、その径方向つまりプライマリピストン１８の径方向への移動が規制され、プライマリピストン１８に拘束されるようになっている。つまり、リテーナ１３２は、プライマリピストン１８への嵌合時に、フランジ部１４５を構成するすべての係止片部１４２において、内底部１５１の環状溝１６０より外周側の平面部１５４に当接し、筒部１４４を構成する複数の円筒片部１４０の内周面部１６８において、突起部１５５の外周面部１５６に当接する。
【００５１】
ここで、内底部１５１を鍛造により形成することにより生じる、突起部１５５の基端外周側の円弧状壁面部１６２をリテーナ１３２に干渉させることなく、リテーナ１３２のフランジ部１４５を平面部１５４に当接させることができるように、突起部１５５の外周面部１５６から軸方向に延びて形成される環状溝１６０の深さが設定されている。ここでは、具体的に、円弧状壁面部１６２が全体として平面部１５４よりもプライマリピストン１８の軸方向の奥側の範囲に形成されるように、言い換えれば、円弧状壁面部１６２の外周面部１５６側の開始点と平面部１５４との、プライマリピストン１８の軸方向における距離が０以上となるように、環状溝１６０の深さが設定されている。また、上述したように円弧状壁面部１６２は、その軸方向断面においてリテーナ１３２の湾曲片部１４１よりも大径の円弧状をなすように形成されている。以上の結果、リテーナ１３２は、円弧状壁面部１６２に干渉することなく、筒部１４４の内周面部１６８が突起部１５５の外周面部１５６でセンタリングされて内底部１５１の環状溝１６０よりも外周側に形成された平面部１５４にフランジ部１４５において当接する。つまり、リテーナ１３２は、フランジ部１４５において、内底部１５１の突起部１５５以外の環状部分に当接することになり、中央部が、内底部１５１から離れる方向に膨出してその内周側で突起部１５５の外周側に当接する筒部１４４となっている。
【００５２】
以上に述べた第２実施形態に係るマスタシリンダ１１によれば、プライマリピストン１８に、リテーナ１３２と当接する突起部１５５の外周面部１５６から、軸方向に延びる環状溝１６０を鍛造により形成したため、鍛造による円弧状壁面部１６２がこの環状溝１６０の内周に形成されることになり、内底部１５１のリテーナ１３２の座面となる平面部１５４よりも奥側にずらすことができる。したがって、プライマリピストン１８を鍛造により形成しても突起部１５５へのリテーナ１３２の軸方向の干渉を防止でき、リテーナ１３２の着座性が良好になる。よって、バネ組立体７９の直立性を確保でき、プライマリピストン１８の良好な摺動性能を確保することができる。また、摺動性が向上するためプライマリピストン１８のこじりによる傷付きを改善できる。さらに、バネ組立体７９のプライマリピストン１８の軸線方向に対する傾きを抑制できるので、バネ組立体７９が当接するセカンダリピストン１９のシリンダ本体１５の軸線方向に傾きを抑制でき、セカンダリピストン１９の直立性を確保でき、セカンダリピストン１９の良好な摺動性能を確保することができる。
【００５３】
なお、環状溝１６０の形状も、バネ組立体７９のリテーナ１３２の着座性を良好にできれば、上記に限定されることなく、鍛造型の形状に応じて適宜変更することができる。また、突起部１５５及び環状溝１６０は、プライマリピストン１８に形成するようにしたが、セカンダリピストン１９に形成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るマスタシリンダを示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るマスタシリンダのリテーナを示すもので、（ａ）は底面図、（ｂ）は側断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るマスタシリンダのプライマリピストンを示す断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るマスタシリンダを示す図１の要部Ａの拡大断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るマスタシリンダを示す断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るマスタシリンダのリテーナを示すもので、（ａ）は底面図、（ｂ）は側断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るマスタシリンダのプライマリピストンを示す断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るマスタシリンダを示す図５の要部Ｂの拡大断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１１ マスタシリンダ
１５ シリンダ本体
１８ プライマリピストン（ピストン）
３２ シール溝
４５ カップシール（シール）
７１ 内側円筒部（筒状部）
７２ 底部
７８ プライマリピストンバネ（バネ）
７９ バネ組立体
８５ プライマリ圧力室（圧力室）
９７ 内壁面部（規制部）
９８ 平面部
９９ 環状溝
１２０ リテーナ
１３２ リテーナ
１４４ 筒部
１４５ フランジ部
１５４ 平面部
１５５ 突起部
１５６ 外周面部（外周面）
１６０ 環状溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底筒状に形成され内部に圧力室を画成するためのシールを格納するシール溝が設けられたシリンダ本体と、
前記シールにその外周で当接して前記シリンダ本体内を摺動可能に設けられ、鍛造により有底筒状に形成されるピストンと、
該ピストンを前記シリンダ本体の開口側へ付勢するバネを備え、前記ピストンの筒状部内に収容され前記ピストンの底部に当接可能なリテーナにより前記バネの伸長長さが規制されたバネ組立体と、を有し、
前記ピストンは、前記筒状部の内周面に設けられ前記リテーナと当接可能で該リテーナの前記ピストンの径方向への移動を規制する規制部と、前記底部に設けられ鍛造により前記規制部から連続して前記底部の外周端に形成される環状溝とを有し、
前記リテーナは、前記底部の前記環状溝より内周側の平面部に当接するとともに、外周端が前記規制部に当接することを特徴とするマスタシリンダ。
【請求項２】
有底筒状に形成され内部に圧力室を画成するためのシールを格納するシール溝が設けられたシリンダ本体と、
前記シールにその外周で当接して前記シリンダ本体内を摺動可能に設けられ、鍛造により有底筒状に形成されるピストンと、
該ピストンを前記シリンダ本体の開口側へ付勢するバネを備え、前記ピストンの筒状部内に収容され前記ピストンの底部に当接可能なリテーナにより前記バネの伸長長さが規制されたバネ組立体と、を有し、
前記ピストンは、前記底部の径方向中央に形成されその外周面が前記リテーナと当接可能で該リテーナの前記ピストンの径方向への移動を規制する突起部と、前記底部に設けられ鍛造により前記突起部の外周面から軸方向に延びて形成される環状溝とを有し、
前記リテーナは、筒部と該筒部の開口縁から径方向に延びるフランジ部とから形成され、前記筒部の内周面が前記突起部に当接するとともに、前記フランジ部が前記底部の前記環状溝より外周側の平面部に当接することを特徴とするマスタシリンダ。
【請求項１】
有底筒状に形成され内部に圧力室を画成するためのシールを格納するシール溝が設けられたシリンダ本体と、
前記シールにその外周で当接して前記シリンダ本体内を摺動可能に設けられ、鍛造により有底筒状に形成されるピストンと、
該ピストンを前記シリンダ本体の開口側へ付勢するバネを備え、前記ピストンの筒状部内に収容され前記ピストンの底部に当接可能なリテーナにより前記バネの伸長長さが規制されたバネ組立体と、を有し、
前記ピストンは、前記筒状部の内周面に設けられ前記リテーナと当接可能で該リテーナの前記ピストンの径方向への移動を規制する規制部と、前記底部に設けられ鍛造により前記規制部から連続して前記底部の外周端に形成される環状溝とを有し、
前記リテーナは、前記底部の前記環状溝より内周側の平面部に当接するとともに、外周端が前記規制部に当接することを特徴とするマスタシリンダ。
【請求項２】
有底筒状に形成され内部に圧力室を画成するためのシールを格納するシール溝が設けられたシリンダ本体と、
前記シールにその外周で当接して前記シリンダ本体内を摺動可能に設けられ、鍛造により有底筒状に形成されるピストンと、
該ピストンを前記シリンダ本体の開口側へ付勢するバネを備え、前記ピストンの筒状部内に収容され前記ピストンの底部に当接可能なリテーナにより前記バネの伸長長さが規制されたバネ組立体と、を有し、
前記ピストンは、前記底部の径方向中央に形成されその外周面が前記リテーナと当接可能で該リテーナの前記ピストンの径方向への移動を規制する突起部と、前記底部に設けられ鍛造により前記突起部の外周面から軸方向に延びて形成される環状溝とを有し、
前記リテーナは、筒部と該筒部の開口縁から径方向に延びるフランジ部とから形成され、前記筒部の内周面が前記突起部に当接するとともに、前記フランジ部が前記底部の前記環状溝より外周側の平面部に当接することを特徴とするマスタシリンダ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−１４３４６９（Ｐ２０１０−１４３４６９Ａ）
【公開日】平成２２年７月１日（２０１０．７．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３２４１４５（Ｐ２００８−３２４１４５）
【出願日】平成２０年１２月１９日（２００８．１２．１９）
【出願人】（５０９１８６５７９）日立オートモティブシステムズ株式会社 (2,205)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月１日（２０１０．７．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月１９日（２００８．１２．１９）
【出願人】（５０９１８６５７９）日立オートモティブシステムズ株式会社 (2,205)
【Ｆターム（参考）】
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