ミラー支持装置
【課題】ミラーの張出位置と格納位置とを容易に切り替えることができるとともに、ミラー格納時に装置全体を確実に車幅内に納めることのできるミラー支持装置を提供する。
【解決手段】ミラー１２を支持するミラーステー１３と、このミラーステー１３を回動可能に支持するステー取付具１４とを備え、ミラーを１２車両本体２の車幅外側に張り出すミラー張出位置と、ミラー１２を車両本体２の車幅内側に納めるミラー格納位置とに切り替え可能に構成されるミラー支持装置１１において、ステー取付具１４をキャブ４に付設の手摺６の前方で車幅内側に配し、このステー取付具１４と手摺６とを繋ぐ連結ステー１５を設けるものとする。
【解決手段】ミラー１２を支持するミラーステー１３と、このミラーステー１３を回動可能に支持するステー取付具１４とを備え、ミラーを１２車両本体２の車幅外側に張り出すミラー張出位置と、ミラー１２を車両本体２の車幅内側に納めるミラー格納位置とに切り替え可能に構成されるミラー支持装置１１において、ステー取付具１４をキャブ４に付設の手摺６の前方で車幅内側に配し、このステー取付具１４と手摺６とを繋ぐ連結ステー１５を設けるものとする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミラーの張出・格納機能を有し、油圧ショベル等の作業車両に用いられて好適なミラー支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば油圧ショベルは、下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に設けられてなる車両本体と、上部旋回体前部中央に取着される屈曲起伏自在の作業機とを備えて構成されている。上部旋回体の前部左側部分には運転室を構成するキャブが設けられている。
【０００３】
図７（ａ）に示されるように、キャブ１００の左フロントピラー１０１には乗降用の手摺１０２が取り付けられている。手摺１０２にはミラー支持装置１０３が付設されている。このミラー支持装置１０３は、手摺１０２に装着されるステー取付具１０４と、ミラー１０５を支持するミラーステー１０６とを備えて構成されている。ステー取付具１０４は、ステー取付具本体１０４ａと、このステー取付具本体１０４ａとの間に手摺１０２を挟み込んだ状態でそのステー取付具本体１０４ａと係合する押え部材１０４ｂとを備え、押え部材１０４ｂを貫通する所要のボルト１０７をステー取付具本体１０４ａにねじ込むことにより、ステー取付具本体１０４ａと押え部材１０４ｂとで手摺１０２を強固に挟み付けて手摺１０２に固定されるようになっている。ステー取付具本体１０４ａにはミラーステー１０６の基端部が固着され、ミラーステー１０６の先端部にはミラー１０５が装着されている。
【０００４】
作業時においてミラー１０５は、キャブ１００内の運転席に着座する運転者が車両左側後方をより幅広く視認することができるようにするために、車両本体の車幅左側ラインＬを越えて外側に張り出されたミラー張出位置に配されている。車両輸送時に車幅制限を受けるときには、適宜の工具を用いてボルト１０７を緩め、ミラー１０５を車両本体の車幅内側に納めるようにミラーステー１０６をステー取付具１０４と共に回動させた後、再び工具を用いてボルト１０７を締め込んで、手摺１０２に対しステー取付具１０４を固定して、ミラー１０５を車両本体の車幅内側に納めるミラー格納位置に切り替えるようにされている。
【０００５】
図７（ａ）に示されるミラー支持装置１０３では、ミラー張出位置とミラー格納位置との切り替え操作時に、工具を用いてボルト１０７を緩め、また再びボルト１０７を締め込むという手間のかかる作業が必要であるという問題がある。
【０００６】
このような問題を解決し得るものとして、図７（ｂ）に示されるミラー支持装置１０８がある。このミラー支持装置１０８は、図７（ａ）に示されるミラー支持装置１０３におけるステー取付具１０４に代えて、ミラーステー１０６の基端部を回動可能に支持する機能を有するステー取付具１０９を採用したものである。このミラー支持装置１０８によれば、ステー取付具１０９にミラーステー１０６が回動可能に支持されているので、ミラー１０５を車両本体の車幅外側に張り出すミラー張出位置（図７（ｂ）中実線で示される状態位置）と、ミラー１０５を車両本体の車幅内側に納めるミラー格納位置（図７（ｂ）中二点鎖線でしめされる状態位置）との切り替えをミラーステー１０６の回動操作にて容易に行うことができる。
【０００７】
なお、ミラーステー１０６の基端部を回動可能に支持する機能を有するステー取付具１０９としては、例えば特許文献１〜３にて提案されているような公知構造のものを採用することができる。
【０００８】
【特許文献１】特開２００６−１８２０８８号公報
【特許文献２】特開２００６−２９８１７１号公報
【特許文献３】特開２００６−２９００３０号公報
【０００９】
ところで、図７（ａ）に示されるミラー支持装置１０３におけるステー取付具１０４と、図７（ｂ）に示されるミラー支持装置１０８におけるステー取付具１０９とを比較してみると、後者のステー取付具１０９はミラーステー１０６の基端部を回動可能に支持する機能を有するので、前者のステー取付具１０４よりもその装置構成が大きくなる。
【００１０】
このため、図７（ｂ）に示されるミラー支持装置１０８では、ステー取付具１０９の一部が車幅左側ラインＬを越えて車幅外側にはみ出してしまい、たとえミラー１０５を図７（ｂ）中二点鎖線で示されるミラー格納位置に位置させたとしても、輸送制限を受けてしまう恐れがあるという問題点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、ミラーの張出位置と格納位置とを容易に切り替えることができるとともに、ミラー格納時に装置全体を確実に車幅内に納めることのできるミラー支持装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するために、本発明によるミラー支持装置は、
ミラーを支持するミラーステーと、このミラーステーを回動可能に支持するステー取付具とを備え、ミラーを車両本体の車幅外側に張り出すミラー張出位置と、ミラーを車両本体の車幅内側に納めるミラー格納位置とに切り替え可能に構成されるミラー支持装置において、
前記ステー取付具を車両本体側部における取付対象物の前方で車幅内側に配し、このステー取付具と前記取付対象物とを繋ぐ連結ステーを設けることを特徴とするものである（第１発明）。
【００１３】
本発明において、前記取付対象物は、車両の運転室を構成するキャブに付設の車両乗降用手摺であるものとすることができる（第２発明）。
【００１４】
この場合、前記車両乗降用手摺はその上部が車幅方向内側および外側にそれぞれ内側板面および外側板面を有する板状部材で構成され、この板状部材の内側板面に前記連結ステーがボルト締結手段によって固定されるのが好ましい（第３発明）。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ステー取付具にミラーステーが回動可能に支持されているので、ミラーを車両本体の車幅外側に張り出すミラー張出位置と、ミラーを車両本体の車幅内側に納めるミラー格納位置との切り替えをミラーステーの回動操作にて容易に行うことができる。また、ステー取付具が車両本体側部における取付対象物の前方で車幅内側に配され、このステー取付具と取付対象物とを繋ぐ連結ステーが設けられるので、ミラー格納時に装置全体を確実に車幅内に納めることができ、輸送性を向上させることができる。
【００１６】
また、車両の運転室を構成するキャブに付設の車両乗降用手摺の前方で車幅内側にステー取付具を配し、このステー取付具と車両乗降用手摺とを繋ぐ連結ステーを設ける構成を採用することにより、ミラーおよびミラーステーが連結ステーによって車両乗降用手摺から前方にオフセットされるので、オペレータの乗降時に服や体の一部をミラーにぶつける恐れがなくなり、乗降性を向上させることができる。
【００１７】
ところで、取付対象物として、車両の運転室を構成するキャブに付設の車両乗降用手摺を採用する場合、該手摺の上部を、車幅方向内側および外側にそれぞれ内側板面および外側板面を有する板状部材で構成し、この板状部材の内側板面に連結ステーをボルト締結手段にて固定することにより、ステー取付具をより車幅内側に配することができ、ミラー格納時に装置全体をより車幅内側に納めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明によるミラー支持装置の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。以下に述べる実施の形態は、作業車両の一例として油圧ショベルを挙げ、この油圧ショベルに装備されるミラー支持装置に本発明が適用された例であるが、これに限定されるものではなく、その他、ホイールローダ等の作業車両に装備されるミラー支持装置にも本発明を適用することが可能である。また、以下に述べる説明において、前後左右方向は、運転者が運転席に着座した状態における前後左右方向に一致させている。
【００１９】
図１には、本発明の一実施形態に係るミラー支持装置が装備された油圧ショベルの全体斜視図が示され、図２には、ミラー支持装置の全体構造説明図が示されている。また、図３には、ミラー支持装置の平面図で、ミラー張出位置状態図（ａ）およびミラー格納位置状態図（ｂ）がそれぞれ示されている。
【００２０】
図１に示される油圧ショベル１は、下部走行体２ａ上に上部旋回体２ｂが旋回自在に設けられてなる車両本体２と、上部旋回体２ｂの前部中央に取着される屈曲起伏自在の作業機３とを備えて構成されている。上部旋回体２ｂの前部左側部分には運転室を構成するキャブ４が設けられている。
【００２１】
図２に示されるように、キャブ４の左フロントピラー５には、該ピラー５に沿って乗降用の手摺６が取り付けられている。手摺６は、該手摺６の上部を構成する上部板状部材７と、上下に真直ぐ延び、上端部が上部板状部材７に固着されるグリップ部８と、このグリップ部８の下端部位から後方に折れ曲がるように一体的に連設される屈曲部９と、この屈曲部９の端部に固着される取付プレート１０とより構成され、上部板状部材７および取付プレート１０がそれぞれボルト締結手段により左フロンピラー５に締着されることによって該左フロンピラー５に固定されている。
【００２２】
ここで、上部板状部材７は、左フロントピラー５の左側方位置から前方に向かって延出され、車幅方向内側および外側にそれぞれ内側板面７ａおよび外側板面７ｂを有している。また、運転者が車両乗降時にグリップ部８を確実に把持することができるように、グリップ部８と左フロントピラー５との間には所定の隙間Ｓが設けられている。
【００２３】
図２および図３に示されるように、手摺６には、ミラー支持装置１１が付設されている。このミラー支持装置１１は、ミラー１２を支持するミラーステー１３と、左フロントピラー５の前方で車幅左側ラインＬの内側に配されるステー取付具１４と、このステー取付具１４と手摺６とを繋ぐように設けられる連結ステー１５とを備えている。
【００２４】
ミラーステー１３は、丸棒材またはパイプ材を倒立Ｕの字状に屈曲形成してなるものであって、その先端部にはミラー１２が装着されている。連結ステー１５は、丸棒材またはパイプ材を倒立Ｕの字状に屈曲形成してなるものであって、その基端部には、図４に示されるように、取付プレート１６が固着されている。
【００２５】
ステー取付具１４は、ミラーステー１３の基端部を回動可能に支持するステー取付具本体１４ａと、このステー取付具本体１４ａとの間に連結ステー１５の先端部を挟み込んだ状態でそのステー取付具本体１４ａと係合する押え部材１４ｂとを備え、押え部材１４ｂを貫通する所要のボルト１７をステー取付具本体１４ａにねじ込むことにより、ステー取付具本体１４ａと押え部材１４ｂとで連結ステー１５の先端部を強固に挟み付けて連結ステー１５の先端部に固定されるようになっている。
【００２６】
ステー取付具本体１４には、弾性保持手段１８が組み込まれている。この弾性保持手段１８は、ミラーステー１３に対して一定以上のトルクが作用するまではステー取付具本体１４ａに対するミラーステー１３の現在の状態位置を安定的に保持し、ミラーステー１３に対して一定以上のトルクが作用したときにはステー取付具本体１４ａに対するミラーステー１３の回動を許容するものである。
【００２７】
この弾性保持手段１８は、概略的に説明すると、ステー取付具本体１４ａ内に組み込まれた圧縮コイルばねの弾発力により、ミラーステー１３の基端部における上部位置に取着された保持鍔１９をステー取付具本体１４ａの上面受け座に押し付け勝手に付勢して、ステー取付具本体１４ａに対しミラーステー１３を安定保持することができるように構成されるものであり、本実施形態では、特許文献３にて開示されている公知構造のものと同様のものが採用される。
【００２８】
図４に示されるように、手摺６における上部板状部材７と左フロントピラー５との間には、ミラー支持装置１１の振れを防止するために、補強部材２０が設けられている。この補強部材２０は、前後に板面を有する取付プレート部２０ａと、この取付プレート部２０ａの上縁から前方に延出される延出プレート部２０ｂと、この延出プレート部２０ｂの左縁に接合され、車幅方向内側および外側にそれぞれ内側板面および外側板面を有する縦プレート部２０ｃとより構成されている。この補強部材２０を左フロントピラー５に取り付けるために、左フロントピラー５の適所にタップドブロック２１が固着されるとともに、取付プレート部２０ａを貫通してそのタップドブロック２１に螺合するボルト２２が設けられている。このボルト２２の締め付けにより、補強部材２０が左フロントピラー５に固定される。
【００２９】
上部板状部材７の内側板面７ａには、補強部材２０の縦プレート部２０ｃが押し当てられ、この縦プレート部２０ｃの内側板面には、連結ステー１５に付設の取付プレート１６が押し当てられている。これら上部板状部材７、縦プレート部２０ｃおよび取付プレート１６の三者を締結するために、これら三者を貫通する所要のボルト２３が設けられ、各ボルト２３に螺合するナット２４が設けられている。これらボルト２３およびナット２４の締め付けにより、上部板状部材７、縦プレート部２０ｃおよび取付プレート１６の三者が締着される。なお、ボルト２３およびナット２４よりなる締結手段が本発明における「ボルト締結手段」に相当する。
【００３０】
以上に述べたように構成されるミラー支持装置１１において、掘削作業時には、図３（ａ）に示されるように、ミラー１２を車幅左側ラインＬの外側に張り出し、ミラー１２をミラー張出位置に位置させる。これにより、キャブ４内の運転席に着座する運転者は、車両左側後方をより幅広く視認することができる。
一方、車両輸送時には、図３（ｂ）に示されるように、ミラー１２を車幅左側ラインＬの内側に納めるようにミラーステー１３をステー取付具本体１４ａの回りに回動させ、ミラー１２をミラー格納位置に位置させる。これにより、ミラー支持装置１１全体が車幅内に納められ、輸送に適した状態にすることができる。
目的地に到着して掘削作業を開始するにあたり、ミラー１２を車幅左側ラインＬの外側に張り出すようにミラーステー１３をステー取付具本体１４ａの回りに回動させ、図３（ａ）に示されるように、ミラー１２をミラー張出位置に位置させることで、掘削作業に適した状態にすることができる。
【００３１】
本実施形態のミラー支持装置１１によれば、ステー取付具１４にミラーステー１３が回動可能に支持されているので、ミラー１２を車幅左側ラインＬを越えて外側に張り出すミラー張出位置（図３（ａ）参照）と、ミラー１２を車幅左側ラインＬの内側に納めるミラー格納位置（図３（ｂ）参照）との切り替えをミラーステー１３の回動操作にて容易に行うことができる。また、ステー取付具１４が手摺６の前方で車幅左側ラインＬの内側に配され、このステー取付具１４と手摺６とを繋ぐ連結ステー１５が設けられるので、図３（ｂ）に示されるミラー格納時にミラー支持装置１１全体を確実に車幅内に納めることができ、輸送性を向上させることができる。
【００３２】
また、図４に示されるように、手摺６における上部板状部材７の内側板面７ａに連結ステー１５がボルト２３およびナット２４よりなるボルト締結手段にて固定されているので、ステー取付具１４をより車幅内側に配することができ、ミラー格納時にミラー支持装置１１全体をより車幅内側に納めることができる。さらに、ミラー１２およびミラーステー１３が連結ステー１５によって手摺６から前方にオフセットされるので、オペレータの乗降時に服や体の一部をミラーにぶつける恐れがなくなり、乗降性を向上させることができる。
【００３３】
本実施形態においては、手摺６への連結ステー１５の固定手段として、手摺６における上部板状部材７に連結ステー１５をボルト２３およびナット２４よりなるボルト締結手段にて固定する態様例を示したが、これに限定されるものではなく、図５に示される固定手段または図６に示される固定手段を採用してもよい。
【００３４】
図５において、手摺２５は、図５（ａ）に示されるように、左フロントピラー５との間に所定の隙間を存して上下に真直ぐ延びるグリップ部２６と、グリップ部２６の上端部位から後方に折れ曲がるように一体的に連設される上側屈曲部２７と、上側屈曲部２７の端部に固着される上側取付プレート２８と、グリップ部２６の下端部位から後方に折れ曲がるように一体的に連設される下側屈曲部２９と、下側屈曲部２９の端部に固着される下側取付プレート３０とより構成され、上側取付プレート２８および下側取付プレート３０がそれぞれボルト締結手段により左フロンピラー５に締着されることによって該ピラー５に固定されている。図５（ｂ）に示されるように、連結ステー１５Ａは、丸棒材またはパイプ材を倒立Ｌの字状に屈曲形成してなるものであって、その基端部には、ブロック材３１が固着されている。そして、ブロック材３１がグリップ部２６の適所に溶接接合されることにより、連結ステー１５Ａが手摺２５のグリップ部２６に固定される。なお、図５（ｃ）に示されるように、連結ステー１５Ａの基端部をグリップ部２６に直接溶接接合してもよい。
【００３５】
図６においては、左フロントピラー５の上端部と図示されない右フロントピラーの上端部とを繋ぐ横梁部材３２の左側部前方に連結ステー１５Ａが配されている。連結ステー１５Ａの基端部には取付プレート３３が固着され、この取付プレート３３を介して連結ステー１５Ａを横梁部材３２の左側部に取り付けるために、横梁部材３２の左側部に所要のタップドブロック３４が固着されるとともに、取付プレート３３を貫通して各タップドブロック３４に螺合するボルト３５が設けられている。各ボルト３５の締め付けにより、連結ステー１５Ａが横梁部材３２の左側部に固定される。
【００３６】
本実施形態においては、車両本体２の側部（左側部）における取付対象物としてキャブ４に付設の手摺６を選択し、この手摺６の適所（上部）に前記ミラー支持装置１１を取り付ける態様例を示したが、これに限定されるものではない。図１に示されるように、車両本体２の側部（右側部）における取付対象物として、キャブ４と反対側の上部旋回体２ｂへの乗降部外側位置に設けられた乗降用の手摺３６を選択し、この手摺３６の適所（下部）に前記ミラー支持装置１１と同様のミラー支持装置１１′を取り付ける態様もあり得る。なお、ミラー支持装置１１′において、ミラーステー１３Ａは、作業機３が邪魔になって目視しづらいといった設置条件に適合させるために、ステー取付具１４側の基端部が下向きに、ミラー１２側の先端部が上向きにそれぞれ延び、これら基端部および先端部を本体部分が繋ぐ形状に屈曲形成されたものが用いられる。
【００３７】
以上、本発明のミラー支持装置について、一実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施形態に係るミラー支持装置が装備された油圧ショベルの全体斜視図
【図２】ミラー支持装置の全体構造説明図
【図３】ミラー支持装置の平面図で、ミラー張出位置状態図（ａ）およびミラー格納位置状態図（ｂ）
【図４】ミラー支持装置の要部拡大斜視図
【図５】連結ステーに関する固定手段の別態様例１の説明図
【図６】連結ステーに関する固定手段の別態様例２の説明図
【図７】従来技術の説明図
【符号の説明】
【００３９】
１ 油圧ショベル
２ 車両本体
４ キャブ
６，２５，３６ 手摺（取付対象物）
７ 上部板状部材
７ａ 内側板面
７ｂ 外側板面
１１，１１′ ミラー支持装置
１２ ミラー
１３，１３Ａ ミラーステー
１４ ステー取付具
１５，１５Ａ 連結ステー
２３ ボルト（ボルト締結手段）
２４ ナット（ボルト締結手段）
３２ 横梁部材（取付対象物）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミラーの張出・格納機能を有し、油圧ショベル等の作業車両に用いられて好適なミラー支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば油圧ショベルは、下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に設けられてなる車両本体と、上部旋回体前部中央に取着される屈曲起伏自在の作業機とを備えて構成されている。上部旋回体の前部左側部分には運転室を構成するキャブが設けられている。
【０００３】
図７（ａ）に示されるように、キャブ１００の左フロントピラー１０１には乗降用の手摺１０２が取り付けられている。手摺１０２にはミラー支持装置１０３が付設されている。このミラー支持装置１０３は、手摺１０２に装着されるステー取付具１０４と、ミラー１０５を支持するミラーステー１０６とを備えて構成されている。ステー取付具１０４は、ステー取付具本体１０４ａと、このステー取付具本体１０４ａとの間に手摺１０２を挟み込んだ状態でそのステー取付具本体１０４ａと係合する押え部材１０４ｂとを備え、押え部材１０４ｂを貫通する所要のボルト１０７をステー取付具本体１０４ａにねじ込むことにより、ステー取付具本体１０４ａと押え部材１０４ｂとで手摺１０２を強固に挟み付けて手摺１０２に固定されるようになっている。ステー取付具本体１０４ａにはミラーステー１０６の基端部が固着され、ミラーステー１０６の先端部にはミラー１０５が装着されている。
【０００４】
作業時においてミラー１０５は、キャブ１００内の運転席に着座する運転者が車両左側後方をより幅広く視認することができるようにするために、車両本体の車幅左側ラインＬを越えて外側に張り出されたミラー張出位置に配されている。車両輸送時に車幅制限を受けるときには、適宜の工具を用いてボルト１０７を緩め、ミラー１０５を車両本体の車幅内側に納めるようにミラーステー１０６をステー取付具１０４と共に回動させた後、再び工具を用いてボルト１０７を締め込んで、手摺１０２に対しステー取付具１０４を固定して、ミラー１０５を車両本体の車幅内側に納めるミラー格納位置に切り替えるようにされている。
【０００５】
図７（ａ）に示されるミラー支持装置１０３では、ミラー張出位置とミラー格納位置との切り替え操作時に、工具を用いてボルト１０７を緩め、また再びボルト１０７を締め込むという手間のかかる作業が必要であるという問題がある。
【０００６】
このような問題を解決し得るものとして、図７（ｂ）に示されるミラー支持装置１０８がある。このミラー支持装置１０８は、図７（ａ）に示されるミラー支持装置１０３におけるステー取付具１０４に代えて、ミラーステー１０６の基端部を回動可能に支持する機能を有するステー取付具１０９を採用したものである。このミラー支持装置１０８によれば、ステー取付具１０９にミラーステー１０６が回動可能に支持されているので、ミラー１０５を車両本体の車幅外側に張り出すミラー張出位置（図７（ｂ）中実線で示される状態位置）と、ミラー１０５を車両本体の車幅内側に納めるミラー格納位置（図７（ｂ）中二点鎖線でしめされる状態位置）との切り替えをミラーステー１０６の回動操作にて容易に行うことができる。
【０００７】
なお、ミラーステー１０６の基端部を回動可能に支持する機能を有するステー取付具１０９としては、例えば特許文献１〜３にて提案されているような公知構造のものを採用することができる。
【０００８】
【特許文献１】特開２００６−１８２０８８号公報
【特許文献２】特開２００６−２９８１７１号公報
【特許文献３】特開２００６−２９００３０号公報
【０００９】
ところで、図７（ａ）に示されるミラー支持装置１０３におけるステー取付具１０４と、図７（ｂ）に示されるミラー支持装置１０８におけるステー取付具１０９とを比較してみると、後者のステー取付具１０９はミラーステー１０６の基端部を回動可能に支持する機能を有するので、前者のステー取付具１０４よりもその装置構成が大きくなる。
【００１０】
このため、図７（ｂ）に示されるミラー支持装置１０８では、ステー取付具１０９の一部が車幅左側ラインＬを越えて車幅外側にはみ出してしまい、たとえミラー１０５を図７（ｂ）中二点鎖線で示されるミラー格納位置に位置させたとしても、輸送制限を受けてしまう恐れがあるという問題点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、ミラーの張出位置と格納位置とを容易に切り替えることができるとともに、ミラー格納時に装置全体を確実に車幅内に納めることのできるミラー支持装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するために、本発明によるミラー支持装置は、
ミラーを支持するミラーステーと、このミラーステーを回動可能に支持するステー取付具とを備え、ミラーを車両本体の車幅外側に張り出すミラー張出位置と、ミラーを車両本体の車幅内側に納めるミラー格納位置とに切り替え可能に構成されるミラー支持装置において、
前記ステー取付具を車両本体側部における取付対象物の前方で車幅内側に配し、このステー取付具と前記取付対象物とを繋ぐ連結ステーを設けることを特徴とするものである（第１発明）。
【００１３】
本発明において、前記取付対象物は、車両の運転室を構成するキャブに付設の車両乗降用手摺であるものとすることができる（第２発明）。
【００１４】
この場合、前記車両乗降用手摺はその上部が車幅方向内側および外側にそれぞれ内側板面および外側板面を有する板状部材で構成され、この板状部材の内側板面に前記連結ステーがボルト締結手段によって固定されるのが好ましい（第３発明）。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ステー取付具にミラーステーが回動可能に支持されているので、ミラーを車両本体の車幅外側に張り出すミラー張出位置と、ミラーを車両本体の車幅内側に納めるミラー格納位置との切り替えをミラーステーの回動操作にて容易に行うことができる。また、ステー取付具が車両本体側部における取付対象物の前方で車幅内側に配され、このステー取付具と取付対象物とを繋ぐ連結ステーが設けられるので、ミラー格納時に装置全体を確実に車幅内に納めることができ、輸送性を向上させることができる。
【００１６】
また、車両の運転室を構成するキャブに付設の車両乗降用手摺の前方で車幅内側にステー取付具を配し、このステー取付具と車両乗降用手摺とを繋ぐ連結ステーを設ける構成を採用することにより、ミラーおよびミラーステーが連結ステーによって車両乗降用手摺から前方にオフセットされるので、オペレータの乗降時に服や体の一部をミラーにぶつける恐れがなくなり、乗降性を向上させることができる。
【００１７】
ところで、取付対象物として、車両の運転室を構成するキャブに付設の車両乗降用手摺を採用する場合、該手摺の上部を、車幅方向内側および外側にそれぞれ内側板面および外側板面を有する板状部材で構成し、この板状部材の内側板面に連結ステーをボルト締結手段にて固定することにより、ステー取付具をより車幅内側に配することができ、ミラー格納時に装置全体をより車幅内側に納めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明によるミラー支持装置の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。以下に述べる実施の形態は、作業車両の一例として油圧ショベルを挙げ、この油圧ショベルに装備されるミラー支持装置に本発明が適用された例であるが、これに限定されるものではなく、その他、ホイールローダ等の作業車両に装備されるミラー支持装置にも本発明を適用することが可能である。また、以下に述べる説明において、前後左右方向は、運転者が運転席に着座した状態における前後左右方向に一致させている。
【００１９】
図１には、本発明の一実施形態に係るミラー支持装置が装備された油圧ショベルの全体斜視図が示され、図２には、ミラー支持装置の全体構造説明図が示されている。また、図３には、ミラー支持装置の平面図で、ミラー張出位置状態図（ａ）およびミラー格納位置状態図（ｂ）がそれぞれ示されている。
【００２０】
図１に示される油圧ショベル１は、下部走行体２ａ上に上部旋回体２ｂが旋回自在に設けられてなる車両本体２と、上部旋回体２ｂの前部中央に取着される屈曲起伏自在の作業機３とを備えて構成されている。上部旋回体２ｂの前部左側部分には運転室を構成するキャブ４が設けられている。
【００２１】
図２に示されるように、キャブ４の左フロントピラー５には、該ピラー５に沿って乗降用の手摺６が取り付けられている。手摺６は、該手摺６の上部を構成する上部板状部材７と、上下に真直ぐ延び、上端部が上部板状部材７に固着されるグリップ部８と、このグリップ部８の下端部位から後方に折れ曲がるように一体的に連設される屈曲部９と、この屈曲部９の端部に固着される取付プレート１０とより構成され、上部板状部材７および取付プレート１０がそれぞれボルト締結手段により左フロンピラー５に締着されることによって該左フロンピラー５に固定されている。
【００２２】
ここで、上部板状部材７は、左フロントピラー５の左側方位置から前方に向かって延出され、車幅方向内側および外側にそれぞれ内側板面７ａおよび外側板面７ｂを有している。また、運転者が車両乗降時にグリップ部８を確実に把持することができるように、グリップ部８と左フロントピラー５との間には所定の隙間Ｓが設けられている。
【００２３】
図２および図３に示されるように、手摺６には、ミラー支持装置１１が付設されている。このミラー支持装置１１は、ミラー１２を支持するミラーステー１３と、左フロントピラー５の前方で車幅左側ラインＬの内側に配されるステー取付具１４と、このステー取付具１４と手摺６とを繋ぐように設けられる連結ステー１５とを備えている。
【００２４】
ミラーステー１３は、丸棒材またはパイプ材を倒立Ｕの字状に屈曲形成してなるものであって、その先端部にはミラー１２が装着されている。連結ステー１５は、丸棒材またはパイプ材を倒立Ｕの字状に屈曲形成してなるものであって、その基端部には、図４に示されるように、取付プレート１６が固着されている。
【００２５】
ステー取付具１４は、ミラーステー１３の基端部を回動可能に支持するステー取付具本体１４ａと、このステー取付具本体１４ａとの間に連結ステー１５の先端部を挟み込んだ状態でそのステー取付具本体１４ａと係合する押え部材１４ｂとを備え、押え部材１４ｂを貫通する所要のボルト１７をステー取付具本体１４ａにねじ込むことにより、ステー取付具本体１４ａと押え部材１４ｂとで連結ステー１５の先端部を強固に挟み付けて連結ステー１５の先端部に固定されるようになっている。
【００２６】
ステー取付具本体１４には、弾性保持手段１８が組み込まれている。この弾性保持手段１８は、ミラーステー１３に対して一定以上のトルクが作用するまではステー取付具本体１４ａに対するミラーステー１３の現在の状態位置を安定的に保持し、ミラーステー１３に対して一定以上のトルクが作用したときにはステー取付具本体１４ａに対するミラーステー１３の回動を許容するものである。
【００２７】
この弾性保持手段１８は、概略的に説明すると、ステー取付具本体１４ａ内に組み込まれた圧縮コイルばねの弾発力により、ミラーステー１３の基端部における上部位置に取着された保持鍔１９をステー取付具本体１４ａの上面受け座に押し付け勝手に付勢して、ステー取付具本体１４ａに対しミラーステー１３を安定保持することができるように構成されるものであり、本実施形態では、特許文献３にて開示されている公知構造のものと同様のものが採用される。
【００２８】
図４に示されるように、手摺６における上部板状部材７と左フロントピラー５との間には、ミラー支持装置１１の振れを防止するために、補強部材２０が設けられている。この補強部材２０は、前後に板面を有する取付プレート部２０ａと、この取付プレート部２０ａの上縁から前方に延出される延出プレート部２０ｂと、この延出プレート部２０ｂの左縁に接合され、車幅方向内側および外側にそれぞれ内側板面および外側板面を有する縦プレート部２０ｃとより構成されている。この補強部材２０を左フロントピラー５に取り付けるために、左フロントピラー５の適所にタップドブロック２１が固着されるとともに、取付プレート部２０ａを貫通してそのタップドブロック２１に螺合するボルト２２が設けられている。このボルト２２の締め付けにより、補強部材２０が左フロントピラー５に固定される。
【００２９】
上部板状部材７の内側板面７ａには、補強部材２０の縦プレート部２０ｃが押し当てられ、この縦プレート部２０ｃの内側板面には、連結ステー１５に付設の取付プレート１６が押し当てられている。これら上部板状部材７、縦プレート部２０ｃおよび取付プレート１６の三者を締結するために、これら三者を貫通する所要のボルト２３が設けられ、各ボルト２３に螺合するナット２４が設けられている。これらボルト２３およびナット２４の締め付けにより、上部板状部材７、縦プレート部２０ｃおよび取付プレート１６の三者が締着される。なお、ボルト２３およびナット２４よりなる締結手段が本発明における「ボルト締結手段」に相当する。
【００３０】
以上に述べたように構成されるミラー支持装置１１において、掘削作業時には、図３（ａ）に示されるように、ミラー１２を車幅左側ラインＬの外側に張り出し、ミラー１２をミラー張出位置に位置させる。これにより、キャブ４内の運転席に着座する運転者は、車両左側後方をより幅広く視認することができる。
一方、車両輸送時には、図３（ｂ）に示されるように、ミラー１２を車幅左側ラインＬの内側に納めるようにミラーステー１３をステー取付具本体１４ａの回りに回動させ、ミラー１２をミラー格納位置に位置させる。これにより、ミラー支持装置１１全体が車幅内に納められ、輸送に適した状態にすることができる。
目的地に到着して掘削作業を開始するにあたり、ミラー１２を車幅左側ラインＬの外側に張り出すようにミラーステー１３をステー取付具本体１４ａの回りに回動させ、図３（ａ）に示されるように、ミラー１２をミラー張出位置に位置させることで、掘削作業に適した状態にすることができる。
【００３１】
本実施形態のミラー支持装置１１によれば、ステー取付具１４にミラーステー１３が回動可能に支持されているので、ミラー１２を車幅左側ラインＬを越えて外側に張り出すミラー張出位置（図３（ａ）参照）と、ミラー１２を車幅左側ラインＬの内側に納めるミラー格納位置（図３（ｂ）参照）との切り替えをミラーステー１３の回動操作にて容易に行うことができる。また、ステー取付具１４が手摺６の前方で車幅左側ラインＬの内側に配され、このステー取付具１４と手摺６とを繋ぐ連結ステー１５が設けられるので、図３（ｂ）に示されるミラー格納時にミラー支持装置１１全体を確実に車幅内に納めることができ、輸送性を向上させることができる。
【００３２】
また、図４に示されるように、手摺６における上部板状部材７の内側板面７ａに連結ステー１５がボルト２３およびナット２４よりなるボルト締結手段にて固定されているので、ステー取付具１４をより車幅内側に配することができ、ミラー格納時にミラー支持装置１１全体をより車幅内側に納めることができる。さらに、ミラー１２およびミラーステー１３が連結ステー１５によって手摺６から前方にオフセットされるので、オペレータの乗降時に服や体の一部をミラーにぶつける恐れがなくなり、乗降性を向上させることができる。
【００３３】
本実施形態においては、手摺６への連結ステー１５の固定手段として、手摺６における上部板状部材７に連結ステー１５をボルト２３およびナット２４よりなるボルト締結手段にて固定する態様例を示したが、これに限定されるものではなく、図５に示される固定手段または図６に示される固定手段を採用してもよい。
【００３４】
図５において、手摺２５は、図５（ａ）に示されるように、左フロントピラー５との間に所定の隙間を存して上下に真直ぐ延びるグリップ部２６と、グリップ部２６の上端部位から後方に折れ曲がるように一体的に連設される上側屈曲部２７と、上側屈曲部２７の端部に固着される上側取付プレート２８と、グリップ部２６の下端部位から後方に折れ曲がるように一体的に連設される下側屈曲部２９と、下側屈曲部２９の端部に固着される下側取付プレート３０とより構成され、上側取付プレート２８および下側取付プレート３０がそれぞれボルト締結手段により左フロンピラー５に締着されることによって該ピラー５に固定されている。図５（ｂ）に示されるように、連結ステー１５Ａは、丸棒材またはパイプ材を倒立Ｌの字状に屈曲形成してなるものであって、その基端部には、ブロック材３１が固着されている。そして、ブロック材３１がグリップ部２６の適所に溶接接合されることにより、連結ステー１５Ａが手摺２５のグリップ部２６に固定される。なお、図５（ｃ）に示されるように、連結ステー１５Ａの基端部をグリップ部２６に直接溶接接合してもよい。
【００３５】
図６においては、左フロントピラー５の上端部と図示されない右フロントピラーの上端部とを繋ぐ横梁部材３２の左側部前方に連結ステー１５Ａが配されている。連結ステー１５Ａの基端部には取付プレート３３が固着され、この取付プレート３３を介して連結ステー１５Ａを横梁部材３２の左側部に取り付けるために、横梁部材３２の左側部に所要のタップドブロック３４が固着されるとともに、取付プレート３３を貫通して各タップドブロック３４に螺合するボルト３５が設けられている。各ボルト３５の締め付けにより、連結ステー１５Ａが横梁部材３２の左側部に固定される。
【００３６】
本実施形態においては、車両本体２の側部（左側部）における取付対象物としてキャブ４に付設の手摺６を選択し、この手摺６の適所（上部）に前記ミラー支持装置１１を取り付ける態様例を示したが、これに限定されるものではない。図１に示されるように、車両本体２の側部（右側部）における取付対象物として、キャブ４と反対側の上部旋回体２ｂへの乗降部外側位置に設けられた乗降用の手摺３６を選択し、この手摺３６の適所（下部）に前記ミラー支持装置１１と同様のミラー支持装置１１′を取り付ける態様もあり得る。なお、ミラー支持装置１１′において、ミラーステー１３Ａは、作業機３が邪魔になって目視しづらいといった設置条件に適合させるために、ステー取付具１４側の基端部が下向きに、ミラー１２側の先端部が上向きにそれぞれ延び、これら基端部および先端部を本体部分が繋ぐ形状に屈曲形成されたものが用いられる。
【００３７】
以上、本発明のミラー支持装置について、一実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施形態に係るミラー支持装置が装備された油圧ショベルの全体斜視図
【図２】ミラー支持装置の全体構造説明図
【図３】ミラー支持装置の平面図で、ミラー張出位置状態図（ａ）およびミラー格納位置状態図（ｂ）
【図４】ミラー支持装置の要部拡大斜視図
【図５】連結ステーに関する固定手段の別態様例１の説明図
【図６】連結ステーに関する固定手段の別態様例２の説明図
【図７】従来技術の説明図
【符号の説明】
【００３９】
１ 油圧ショベル
２ 車両本体
４ キャブ
６，２５，３６ 手摺（取付対象物）
７ 上部板状部材
７ａ 内側板面
７ｂ 外側板面
１１，１１′ ミラー支持装置
１２ ミラー
１３，１３Ａ ミラーステー
１４ ステー取付具
１５，１５Ａ 連結ステー
２３ ボルト（ボルト締結手段）
２４ ナット（ボルト締結手段）
３２ 横梁部材（取付対象物）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーを支持するミラーステーと、このミラーステーを回動可能に支持するステー取付具とを備え、ミラーを車両本体の車幅外側に張り出すミラー張出位置と、ミラーを車両本体の車幅内側に納めるミラー格納位置とに切り替え可能に構成されるミラー支持装置において、
前記ステー取付具を車両本体側部における取付対象物の前方で車幅内側に配し、このステー取付具と前記取付対象物とを繋ぐ連結ステーを設けることを特徴とするミラー支持装置。
【請求項２】
前記取付対象物は、車両の運転室を構成するキャブに付設の車両乗降用手摺である請求項１に記載のミラー支持装置。
【請求項３】
前記車両乗降用手摺はその上部が車幅方向内側および外側にそれぞれ内側板面および外側板面を有する板状部材で構成され、この板状部材の内側板面に前記連結ステーがボルト締結手段によって固定される請求項２に記載のミラー支持装置。
【請求項１】
ミラーを支持するミラーステーと、このミラーステーを回動可能に支持するステー取付具とを備え、ミラーを車両本体の車幅外側に張り出すミラー張出位置と、ミラーを車両本体の車幅内側に納めるミラー格納位置とに切り替え可能に構成されるミラー支持装置において、
前記ステー取付具を車両本体側部における取付対象物の前方で車幅内側に配し、このステー取付具と前記取付対象物とを繋ぐ連結ステーを設けることを特徴とするミラー支持装置。
【請求項２】
前記取付対象物は、車両の運転室を構成するキャブに付設の車両乗降用手摺である請求項１に記載のミラー支持装置。
【請求項３】
前記車両乗降用手摺はその上部が車幅方向内側および外側にそれぞれ内側板面および外側板面を有する板状部材で構成され、この板状部材の内側板面に前記連結ステーがボルト締結手段によって固定される請求項２に記載のミラー支持装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−１０１７８７（Ｐ２００９−１０１７８７Ａ）
【公開日】平成２１年５月１４日（２００９．５．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２７４１２１（Ｐ２００７−２７４１２１）
【出願日】平成１９年１０月２２日（２００７．１０．２２）
【出願人】（０００００１２３６）株式会社小松製作所 (1,686)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年５月１４日（２００９．５．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１０月２２日（２００７．１０．２２）
【出願人】（０００００１２３６）株式会社小松製作所 (1,686)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]