モーター用絶縁紙
【課題】使用環境をより高温化させ得るモーター用絶縁紙の提供を課題としている。
【解決手段】複数のシート材が熱硬化型接着剤により接着されて積層されている積層シートが用いられて形成されており、モーター内の絶縁材として用いられるモーター用絶縁紙であって、前記熱硬化型接着剤には、エポキシ樹脂成分、フェノール樹脂成分、アクリル樹脂成分およびイミダゾール系硬化剤成分を含有する熱硬化性樹脂組成物が用いられていることを特徴とするモーター用絶縁紙を提供する。
【解決手段】複数のシート材が熱硬化型接着剤により接着されて積層されている積層シートが用いられて形成されており、モーター内の絶縁材として用いられるモーター用絶縁紙であって、前記熱硬化型接着剤には、エポキシ樹脂成分、フェノール樹脂成分、アクリル樹脂成分およびイミダゾール系硬化剤成分を含有する熱硬化性樹脂組成物が用いられていることを特徴とするモーター用絶縁紙を提供する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、相の異なる巻線コイル間、あるいは、巻線コイルとコアとの間に挿入されて用いられるモーター用絶縁紙に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッドカーや電気自動車には、電気モーターおよび発電機として選択的に機能するモータージェネレーターが搭載される。斯かるモータージェネレーターは、例えば、軸心まわりに回転可能に支持された出力軸に固定された円柱状のロータと、該ロータの外周面に対して所定の隙間を隔てた内周面を有するモーターステーターと、該モーターステーターを収容するモーターハウジングとを備えてなるものである。
そして、該モータージェネレーターは、自動車の加速や減速といった操作によって発熱し、１００℃以上の高温にもなることから、モータージェネレーターを効果的に冷却すべくハウジング内に冷却油を供給してモーターステーターやロータを該冷却油中に浸漬させ、該冷却油を循環させる冷却方法が採用されたりもしている。
【０００３】
ところで、該モータージェネレーターを構成するモーターステーターは、一般にコア材と巻線とを用いて構成されてなり、このコア材と巻線あるいは相の異なる巻線と巻線とを絶縁するために絶縁紙が用いられている。なかでも、発熱によって高温となるモーターステーターにおいては、該絶縁紙についても耐熱性が必要となる。
従来、このようなモーター用絶縁紙としては、所定の強度、絶縁破壊電圧など求められる諸特性を担保するために、異なる特性を有する複数のシート材が接着剤などにより接着されて積層された積層シートが用いられたりしている。
例えば、ポリエステル系フィルムの両面に、ウレタン系やアクリル系の常温硬化型あるいは熱硬化型接着剤を介して耐熱紙を積層したものが検討されたりもしている。（下記特許文献１参照）
近年のモータージェネレーターにおいては、高出力、コンパクト化の要望からその内部温度が２００℃を超えるような温度で用いることが検討されたりしている。
このモータージェネレーターを内部が２００℃を超えるような温度となる状態で運転させることについては、近年になって広く検討されはじめたことから、このような高温で用いることができるモーター用絶縁紙については、これまでほとんど検討されていない。
【０００４】
例えば、従来のモーター用絶縁紙では、２００℃を超えるような温度になった場合にウレタン系接着剤などが急激に粘度を低下させてしまい、モーター用絶縁紙の端部から接着剤が滲み出してしまうおそれを有している。
特にロータ側に用いられるモーター用絶縁紙では、遠心力が作用することからこのような滲み出しがより促進されるおそれを有し、より問題が深刻である。
モーター用絶縁紙からこのようなウレタン系接着剤の滲み出しを生じると、例えば、ロータの軸受などに付着して冷え固まってしまったり、接点部などの接触不良を発生させたりするおそれがある。
【０００５】
また、例えば、エポキシ樹脂を硬化剤で硬化させた硬化物においては、２００℃を超えるような温度でも粘度の低下を発生させ難く、しかも、エポキシ樹脂は、熱硬化型接着剤に広く用いられているものであるが、一般的にエポキシ樹脂は、硬度が高くそのままでは、折り曲げられた状態でスロットに装着されるなど柔軟性が求められているモーター用絶縁紙の接着剤として用いることは実質困難である。
すなわち、高温環境で用いることのできるモーター用絶縁紙に適した接着剤がこれまで見出されておらず、複数のシート材が接着剤により接着されて積層された積層シートが用いられているモーター用絶縁紙においては、使用環境をより高温化させることが困難であるという問題を有している。
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２６２６８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑み、使用環境をより高温化させ得るモーター用絶縁紙の提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決すべく本発明者らが鋭意研究したところ、所定の樹脂成分と所定の硬化剤成分とを含む接着剤は、従来のモーター用絶縁紙に用いられている接着剤に比べて高温時の粘度低下が抑制されることを見出し本発明の完成に至ったのである。
【０００９】
即ち、本発明は、複数のシート材が熱硬化型接着剤により接着されて積層されている積層シートが用いられて形成されており、モーター内の絶縁材として用いられるモーター用絶縁紙であって、前記熱硬化型接着剤には、エポキシ樹脂成分、フェノール樹脂成分、アクリル樹脂成分およびイミダゾール系硬化剤成分を含有する熱硬化性樹脂組成物が用いられていることを特徴とするモーター用絶縁紙を提供する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明においては、複数のシート材を熱硬化型接着剤により接着して積層させた積層シートをモーター用絶縁紙に用いており、しかも、この熱硬化型接着剤には、エポキシ樹脂成分、フェノール樹脂成分、アクリル樹脂成分およびイミダゾール系硬化剤成分を含有する熱硬化性樹脂組成物が用いられている。
この熱硬化性樹脂組成物の硬化後の硬化物は、エポキシ樹脂単体の熱硬化物などに比べて十分柔軟であり、しかも、従来のモーター用絶縁紙に用いられているウレタン系接着剤やアクリル系接着剤に比べて高温での粘度低下を生じさせ難い。
したがって、本発明によれば、従来よりも高温環境下で使用させ得るモーター用絶縁紙を提供し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について空冷式モーターに用いる場合を例にモーター用絶縁紙を説明する。
【００１２】
図１は、本発明に係るモーター用絶縁紙の一実施形態を示した断面図である。図１に示したように、本実施形態のモーター用絶縁紙１は、ポリエステル系フィルム２と、該ポリエステル系フィルム２の表裏両面に配された耐熱シート４、４との３枚のシート材が、熱硬化型接着剤３を介して接着されて積層された積層シートにより形成されている。
【００１３】
ポリエステル系フィルム２を構成する樹脂としては、絶縁紙として求められる強度と絶縁破壊電圧とを備えた樹脂フィルムを広く使用できる。具体的には、強度として１５０ＭＰａ以上のもの、絶縁破壊電圧としては３ｋＶ以上のものを好適に使用し得る。
【００１４】
斯かるポリエステル系フィルム２としては、例えば、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）やポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）などを挙げることができる。
中でも、低オリゴマータイプのＰＥＴ又はＰＥＮを用いるのが好ましく、斯かる低オリゴマータイプのものを使用することにより、加水分解を受けて劣化してしまうことを抑制させることができるという効果がある。
【００１５】
斯かるポリエステル系フィルム２の厚みについては特に限定するものではないが、１６〜３５０μｍのものを好適に使用することができる。
【００１６】
耐熱シート４を構成する樹脂としては、前記ポリエステル系フィルムよりも耐熱性に優れた樹脂からなるフィルムを好適に使用することができる。
斯かる耐熱シートとしては、例えば、ポリイミド（ＰＩ）、ポリアミド、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、又は四フッ化エチレンコポリマー（ＥＴＦＥ）等からなる紙状或いはフィルム状のものを挙げることができる。
【００１７】
また、前記耐熱シートがポリアミドからなるシートであれは、すべり性が良好となるため、例えば、モーターにおいてモーターステーターのコア材と巻線との間、即ちコア材に設けたスロットの間に挿入しやすくなるという効果がある。
該ポリアミドとしては、芳香族ポリアミド、なかでも、メタ系アラミド（例えば、デュポン社製、商品名「ノーメックス（Ｎｏｍｅｘ）」）を好適に使用することができる。
さらに、メタ系アラミド繊維が用いられてなる紙状の耐熱シート（例えば、デュポン社製、商品名「ノーメックスペーパー（ＮｏｍｅｘＰａｐｅｒ）」）が特に好適である。
【００１８】
斯かる耐熱シート４の厚みについては特に限定するものではないが、１６〜１２５μｍのものを好適に使用することができる。
【００１９】
また、ポリエステル系フィルム２と、該ポリエステル系フィルム２の表裏両面に配された耐熱シート４、４との接着に用いられる熱硬化型接着剤には、エポキシ樹脂成分、フェノール樹脂成分、アクリル樹脂成分およびイミダゾール系硬化剤成分を含有する熱硬化性樹脂組成物が用いられている。
また、この熱硬化型接着剤には、熱硬化性樹脂組成物をポリエステル系フィルム２あるいは耐熱シート４、４に対する塗工、または、含浸するなどの方法を用いてポリエステル系フィルム２と耐熱シート４、４との接着を実施させるべく熱硬化性樹脂組成物を溶解可能な溶媒がさらに含まれており、接着に供される前の熱硬化型接着剤は、前記熱硬化性樹脂組成物が前記溶媒に溶解された液体状態とされている。
【００２０】
前記エポキシ樹脂成分としては、ビスフェノール型エポキシ樹脂、ノボラック型エポキシ樹脂などを使用することができる。これらは１種または２種以上を組合せて用いることができる。
この内ビスフェノール型エポキシ樹脂としては、ビスフェノールＡ型及びビスフェノールＦ型のものなどいずれでもよいが、好ましくはビスフェノールＡ型である。
なお、ビスフェノールＡ型エポキシ樹脂とは、ビスフェノールＡジグリシジルエーテル型エポキシ樹脂を意図しており、このビスフェノールＡ型エポキシ樹脂としては、例えば、ジャパンエポキシレジン社から商品名「エピコート８２８」、「エピコート１００１」、「エピコート１００４」、「エピコート１００９」、「エピコート１０１０」などとして市販のものや、大日本インキ社より商品名「エピクロン４０５０」、「エピクロン９０５５」、ダウケミカル社より商品名「ＤＥＲ６６８」、「ＤＥＲ６６９」などとして市販されているものを用いることができる。
【００２１】
一方、ノボラック型エポキシ樹脂としては、例えば、オルソクレゾールノボラック型、フェノールノボラック型あるいはクレゾールノボラック樹脂のグリシジルエーテル型エポキシ樹脂などを用いることができ、例えば、ジャパンエポキシレジン社から商品名「エピコート１５２」、「エピコート１５４」、ダウケミカル社より商品名「ＤＥＲ４８５」、大日本インキ社より商品名「Ｎ７４０」、「Ｎ６７３」、住友化学社より商品名「ＥＳＣＮ２２０」として市販されているものを用いることができる。
【００２２】
なかでも、エポキシ当量が４５０〜２２００ｇ／ｅｑのビスフェノールＡタイプのエポキシが好ましく、エポキシ当量が８７５〜９７５ｇ／ｅｑのビスフェノールＡタイプのエポキシが特に好ましい。
なお、このエポキシ当量は、ＪＩＳ Ｋ ７２３６により求めることができる。
また、熱硬化性樹脂組成物中に含まれる樹脂成分に占めるこのエポキシ樹脂成分の割合は、重量で２０〜６０％とされることが好ましく、２５〜４５％であることがより好ましい。
【００２３】
前記フェノール樹脂成分としては、アルキルフェノール樹脂 、パラフェニルフェノール樹脂 、ビスフェノールＡ型フェノール樹脂などのノボラックフェノール樹脂、および、レゾールフェノール樹脂 、ポリフェニルパラフェノール樹脂など一般的なフェノール樹脂を１種または２種以上組合せて用いることができる。
なかでも、フェノール・ｐ−キシリレングリコールジメチルエーテル重縮合物などのフェノールアラルキル樹脂が好ましい。
また、熱硬化性樹脂組成物中に含まれる樹脂成分に占めるこのフェノール樹脂成分の割合は、重量で１０〜５０％とされることが好ましく、２０〜４０％であることがより好ましい。
【００２４】
また、前記アクリル成分としては、例えば下記一般式（１）
ＣＨ2＝Ｃ（Ｒ1）−ＣＯＯＲ2 （１）
〔式中、Ｒ1は水素原子または低級アルキル基、Ｒ2は炭素原子数１〜１２のアルキル基である〕
で表される単量体の単独重合体、あるいは該単量体に基づく構成単位を有する共重合体を使用することができる。
具体的には、ポリアクリル酸メチル、ポリアクリル酸エチル、ポリアクリル酸ブチル等のポリアクリル酸エステル、ポリメタクリル酸メチル、ポリメタクリル酸エチル、ポリメタクリル酸ブチル等のポリメタクリル酸エステル、エチレン−アクリル酸エステル共重合体、エチレン−アクリル酸エステル−アクリル酸共重合体、スチレン−メタクリル酸エステル−アクリル酸共重合体、アクリル酸エステル−塩化ビニル共重合体、アクリル酸エステル−アクリル酸共重合体、メタクリル酸エステル−塩化ビニル共重合体、スチレン−メタクリル酸エステル−ブタジエン共重合体、メタクリル酸エステル−アクリロニトリル共重合体などの共重合体を、１種または２種以上組合せて用いることができる。
【００２５】
なかでも、ポリアクリル酸ブチルが好ましい。
また、熱硬化性樹脂組成物中に含まれる樹脂成分に占めるこのアクリル樹脂成分の割合は、重量で２０〜６０％とされることが好ましく、３０〜５０％であることがより好ましい。
【００２６】
イミダゾール系硬化剤成分としては、例えば、２−メチルイミダゾール、２−ウンデシルイミダゾール、２−ヘプタデシルイミダゾール、１，２−ジメチルイミダゾール、２−エチル−４−メチルイミダゾール、２−フェニルイミダゾール、２−フェニル−４−メチルイミダゾール、１−ベンジル−２−フェニルイミダゾール、１−ベンジル−２−メチルイミダゾール、１−シアノエチル−２−メチルイミダゾール、１−シアノエチル−２−エチル−４−メチルイミダゾール、１−シアノエチル−２−ウンデシルイミダゾール、１−シアノエチル−２−フェニルイミダゾール、２，４−ジアミノ−６−（２−メチルイミダゾリルエチル）−１，３，５−トリアジン、２，４−ジアミノ−６−（２−ウンデシルイミダゾリルエチル）−１，３，５−トリアジン、２，４−ジアミノ−６−（２−エチル−４−メチルイミダゾリルエチル）−１，３，５−トリアジン、２−フェニル−４，５−ジヒドロキシメチルイミダゾール、２−フェニル−４−メチル−５−ヒドロキシメチルイミダゾールなどを１種または２種以上組合せて用いることができる。
なかでも、２−ウンデシルイミダゾールが好ましい。
【００２７】
この熱硬化性樹脂組成物には、本発明の効果を損ねない範囲において、ロジン成分など、エポキシ樹脂成分、フェノール樹脂成分、アクリル樹脂成分以外の他の樹脂成分を含有させることができるが、熱硬化性樹脂組成物中の樹脂成分における、エポキシ樹脂成分とフェノール樹脂成分とアクリル樹脂成分との合計量は、重量で９５％以上とされていることが好ましく、熱硬化性樹脂組成物中の樹脂成分がエポキシ樹脂成分とフェノール樹脂成分とアクリル樹脂成分のみであることが最も好ましい。
【００２８】
また、熱硬化性樹脂組成物には、本発明の効果を損なわない範囲において、老化防止剤、酸化防止剤、安定剤、難燃剤、増粘剤、顔料などといった各種配合剤を適宜加えることができる。
【００２９】
この熱硬化性樹脂組成物を溶解させて、液状の熱硬化型接着剤とするには、例えば、溶媒を用いる方法などを採用することができる。
【００３０】
各シート材を組み合わせて積層シートとする際の組み合わせ方については、必要とされる耐熱性によって適宜選択することができる。
例えば、比較的耐熱性が低くても良い場合には、低オリゴマータイプのポリエステルフィルム（例えば東レ株式会社製、商品名「ルミラーＸ１０Ｓ」）を用い、その表裏両面に上記に説明したような熱硬化型接着剤を介してＰＥＮフィルムを耐熱シートとして積層したものを挙げることができる。
また、例えば、２００℃以上の耐熱性が求められる場合には、ポリエステル系フィルムとしてＰＥＮフィルムを用い、その表裏両面に上記に説明したような熱硬化型接着剤を介してメタ系アラミド繊維が用いられてなる紙状の耐熱シート（例えば、デュポン社製、商品名「ノーメックスペーパー（ＮｏｍｅｘＰａｐｅｒ）」）を積層したものや、同じくポリエステル系フィルムとしてＰＥＮフィルムを用い、その表裏両面にアクリル系接着剤を介してポリイミド（ＰＩ）フィルムを積層したものを挙げることができる。
【００３１】
また積層シートの製造方法や、積層シートを油浸モーター用絶縁紙に加工する方法については、従来用いられている方法を採用することができる。
例えば、ノーメックスペーパーの片面に熱硬化型接着剤を塗布した後に溶剤を乾燥させたものを２枚用いて、この熱硬化型接着剤塗布面を対向させた状態で間にＰＥＮフィルムを挟んだ状態で熱ロールを通過させて加熱、加圧し、ノーメックスペーパーとＰＥＮフィルムとの接着を実施させると共に熱硬化型接着剤の硬化を実施することで、これらを積層一体化させ“ノーメックスペーパー／熱硬化型接着剤／ＰＥＮ／熱硬化型接着剤／ノーメックスペーパー”の５層となる積層構造を有する積層シートを形成させることができる。
【００３２】
その後、必要であれば、積層シートにアフターキュアを施した後、所定の形状に切り出してモーター用絶縁紙を製造することができる。
【００３３】
尚、本実施形態では、接着剤を含めて５層構造とした場合のモーター用絶縁紙について説明したが、本発明はこれに限定されず、外側に必要に応じて他のフィルム又は接着剤を積層して６層以上とすることも可能である。
また、本実施形態においては、モーター用絶縁紙が、より高温環境下に曝されやすいことから空冷式モーターを例に説明したが、この空冷式モーター以外の油浸モーターなどに用いる場合も本発明の意図する範囲である。
また、モーター用絶縁紙は、表裏において樹脂の種類や厚みが異なるような非対象の構成とすることも可能である。
【００３４】
本実施形態に例示のモーター用絶縁紙は、モーターにおいて絶縁材として用いられる。
斯かる絶縁材としては、例えば、モーターを構成するモーターステーターにおいては、コア材と巻線とを絶縁すべくその間に挿入される絶縁材、又は相の異なる巻線同士を絶縁すべくその間に挿入される絶縁材が挙げられる。また、モーターを構成するロータにおいては、モーターステーターと同様にコア材と巻線間の絶縁材が挙げられる。さらに、これ以外にも、異なる相の結束部分である中性点の絶縁材として用いることができる。
【００３５】
上記のような構成のモーター用絶縁紙を用いれば、モーター内部が、例えば、２００℃以上の高温環境とされた場合においても滲出した接着剤によるトラブルが発生することを抑制させ得る。
【実施例】
【００３６】
以下、実施例を挙げて本発明についてさらに詳細に説明する。
（実施例１〜７）
ポリエチレンテレフタレートフィルム（東レ株式会社製、商品名「ルミラーＸ１０Ｓ」、厚さ１６μｍ）の表裏両面に、表１に示す配合の熱硬化型接着剤を介してアラミドペーパー（デュポン帝人社製、商品名「ノーメックス４６４」、厚さ５０μｍ」）を積層することにより、実施例１乃至７のモーター用絶縁紙を作製した。
【００３７】
【表１】
【００３８】
（比較例１〜４）
熱硬化型接着剤として、下記１〜４に示すものを用いたこと以外は実施例１乃至７と同様にモーター用絶縁紙を作製した。
比較例１：アクリル樹脂＋イソシアネート系硬化剤
比較例２：ポリエステル樹脂＋エポキシ樹脂＋イソシアネート系硬化剤
比較例３：ポリエステル樹脂＋イソシアネート系硬化剤
比較例４：ウレタン樹脂＋イソシアネート系硬化剤
【００３９】
（評価）
（耐熱性評価）
各実施例、比較例のモーター用絶縁紙を、熱風循環高温乾燥機を用いて、２００℃×１０００時間の耐熱試験を実施した。
評価は、初期状態のモーター用絶縁紙と耐熱試験後のモーター用絶縁紙とのそれぞれについて、引張試験と絶縁破壊試験を実施し、初期状態のモーター用絶縁紙の引張り強さ（Ｔｓ0：ＭＰａ）ならびに絶縁破壊電圧（Ｖ0：ｋＶ）と耐熱試験後のモーター用絶縁紙の引張り強さ（Ｔｓ1：ＭＰａ）と絶縁破壊電圧（Ｖ1：ｋＶ）との測定値を下記式により残率として求めた。
・引張り強さ残率（％）＝Ｔｓ1÷Ｔｓ0×１００（％）
・絶縁破壊電圧残率（％）＝Ｖ1÷Ｖ0×１００（％）
この引張り強さ残率が５０％以上で且つ絶縁破壊電圧残率が８０％以上のものを「◎」、引張り強さ残率が３０％以上５０％未満で且つ絶縁破壊電圧残率が５０％以上８０％未満のものを「○」、引張り強さ残率が３０％未満で且つ絶縁破壊電圧残率が５０％未満のものを「×」として判定した。
結果を、表２に示す。
【００４０】
（モーター稼動評価）
各実施例、比較例のモーター用絶縁紙をロータのスロットに装着して、該ロータが約１５０℃から約２３０℃の間で変動し、平均して約１８０℃となる運転環境において１万時間のモーター運転を行い、接着剤の付着などモーター用絶縁紙が原因となるモーターの故障が生じないかどうかを観察した。モーター故障のない場合を「○」、モーター故障が生じた場合を「×」として判定した。
結果を、表２に示す。
【００４１】
（加工性評価）
各実施例、比較例のモーター用絶縁紙をモーターのスロットに装着させるべく、断面「コ」の字状に折り曲げを行いポリエチレンテレフタレートフィルムとアラミドペーパーとの間で“ハガレ”、“浮き”が生じたり、アラミドペーパーに“裂け”が生じたりしないかどうかを評価した。
その結果において、「コ」の字状の折り曲げ部に“ハガレ”、“浮き”、“裂け”が生じていないものを「○」、折り曲げ部に“ハガレ”、“裂け”が生じていないものの“浮き”が観察されたものを「△」、「コ」の字状の折り曲げ自体が困難であるもの、折り曲げることができても“ハガレ”、“裂け”が生じてしまうものを「×」として判定した。
結果を、表２に示す。
【００４２】
（絶縁性評価）
各実施例、比較例のモーター用絶縁紙の絶縁破壊電圧をＪＩＳ Ｃ ２１１１に準じて測定した。その結果において、３ｋＶ以上の絶縁破壊電圧を有するものを「◎」、絶縁破壊電圧が３ｋＶ未満のものを「×」として判定した。
結果を、表２に示す。
【００４３】
（接着性評価）
各実施例、比較例のモーター用絶縁紙の片面側のアラミド紙をモーター用絶縁紙に対して９０度の方向に５０ｍｍ／ｍｉｎの速度で引っ張って剥離強度の測定を行った。
アラミド紙自体が凝集破壊する場合を「◎」、界面剥離を生じ剥離強度が１Ｎ／ｃｍ以上の場合を「○」、界面剥離を生じ剥離強度が１Ｎ／ｃｍ未満の場合を「×」として判定した。
結果を、表２に示す。
【００４４】
【表２】
【００４５】
この表２からもわかるように、実施例１乃至７のモーター用絶縁紙は、耐熱性評価、モーター稼動評価の何れにおいても優れた結果が得られており、本発明によれば、従来よりも高温環境下で使用させ得るモーター用絶縁紙が得られることがわかる。
また、アクリル樹脂成分が、エポキシ樹脂成分よりも重量で多く配合されている樹脂組成物を用いた実施例１、５、７のモーター用絶縁紙においては、加工性、絶縁性、接着性の点において他の実施例のモーター用絶縁紙に比べて優れていることもわかる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本実施形態のモーター用絶縁紙を示した断面図。
【符号の説明】
【００４７】
１ モーター用絶縁紙
２ ポリエステル系フィルム
３ アクリル系接着剤
４ 耐熱シート
【技術分野】
【０００１】
本発明は、相の異なる巻線コイル間、あるいは、巻線コイルとコアとの間に挿入されて用いられるモーター用絶縁紙に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッドカーや電気自動車には、電気モーターおよび発電機として選択的に機能するモータージェネレーターが搭載される。斯かるモータージェネレーターは、例えば、軸心まわりに回転可能に支持された出力軸に固定された円柱状のロータと、該ロータの外周面に対して所定の隙間を隔てた内周面を有するモーターステーターと、該モーターステーターを収容するモーターハウジングとを備えてなるものである。
そして、該モータージェネレーターは、自動車の加速や減速といった操作によって発熱し、１００℃以上の高温にもなることから、モータージェネレーターを効果的に冷却すべくハウジング内に冷却油を供給してモーターステーターやロータを該冷却油中に浸漬させ、該冷却油を循環させる冷却方法が採用されたりもしている。
【０００３】
ところで、該モータージェネレーターを構成するモーターステーターは、一般にコア材と巻線とを用いて構成されてなり、このコア材と巻線あるいは相の異なる巻線と巻線とを絶縁するために絶縁紙が用いられている。なかでも、発熱によって高温となるモーターステーターにおいては、該絶縁紙についても耐熱性が必要となる。
従来、このようなモーター用絶縁紙としては、所定の強度、絶縁破壊電圧など求められる諸特性を担保するために、異なる特性を有する複数のシート材が接着剤などにより接着されて積層された積層シートが用いられたりしている。
例えば、ポリエステル系フィルムの両面に、ウレタン系やアクリル系の常温硬化型あるいは熱硬化型接着剤を介して耐熱紙を積層したものが検討されたりもしている。（下記特許文献１参照）
近年のモータージェネレーターにおいては、高出力、コンパクト化の要望からその内部温度が２００℃を超えるような温度で用いることが検討されたりしている。
このモータージェネレーターを内部が２００℃を超えるような温度となる状態で運転させることについては、近年になって広く検討されはじめたことから、このような高温で用いることができるモーター用絶縁紙については、これまでほとんど検討されていない。
【０００４】
例えば、従来のモーター用絶縁紙では、２００℃を超えるような温度になった場合にウレタン系接着剤などが急激に粘度を低下させてしまい、モーター用絶縁紙の端部から接着剤が滲み出してしまうおそれを有している。
特にロータ側に用いられるモーター用絶縁紙では、遠心力が作用することからこのような滲み出しがより促進されるおそれを有し、より問題が深刻である。
モーター用絶縁紙からこのようなウレタン系接着剤の滲み出しを生じると、例えば、ロータの軸受などに付着して冷え固まってしまったり、接点部などの接触不良を発生させたりするおそれがある。
【０００５】
また、例えば、エポキシ樹脂を硬化剤で硬化させた硬化物においては、２００℃を超えるような温度でも粘度の低下を発生させ難く、しかも、エポキシ樹脂は、熱硬化型接着剤に広く用いられているものであるが、一般的にエポキシ樹脂は、硬度が高くそのままでは、折り曲げられた状態でスロットに装着されるなど柔軟性が求められているモーター用絶縁紙の接着剤として用いることは実質困難である。
すなわち、高温環境で用いることのできるモーター用絶縁紙に適した接着剤がこれまで見出されておらず、複数のシート材が接着剤により接着されて積層された積層シートが用いられているモーター用絶縁紙においては、使用環境をより高温化させることが困難であるという問題を有している。
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２６２６８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑み、使用環境をより高温化させ得るモーター用絶縁紙の提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決すべく本発明者らが鋭意研究したところ、所定の樹脂成分と所定の硬化剤成分とを含む接着剤は、従来のモーター用絶縁紙に用いられている接着剤に比べて高温時の粘度低下が抑制されることを見出し本発明の完成に至ったのである。
【０００９】
即ち、本発明は、複数のシート材が熱硬化型接着剤により接着されて積層されている積層シートが用いられて形成されており、モーター内の絶縁材として用いられるモーター用絶縁紙であって、前記熱硬化型接着剤には、エポキシ樹脂成分、フェノール樹脂成分、アクリル樹脂成分およびイミダゾール系硬化剤成分を含有する熱硬化性樹脂組成物が用いられていることを特徴とするモーター用絶縁紙を提供する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明においては、複数のシート材を熱硬化型接着剤により接着して積層させた積層シートをモーター用絶縁紙に用いており、しかも、この熱硬化型接着剤には、エポキシ樹脂成分、フェノール樹脂成分、アクリル樹脂成分およびイミダゾール系硬化剤成分を含有する熱硬化性樹脂組成物が用いられている。
この熱硬化性樹脂組成物の硬化後の硬化物は、エポキシ樹脂単体の熱硬化物などに比べて十分柔軟であり、しかも、従来のモーター用絶縁紙に用いられているウレタン系接着剤やアクリル系接着剤に比べて高温での粘度低下を生じさせ難い。
したがって、本発明によれば、従来よりも高温環境下で使用させ得るモーター用絶縁紙を提供し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について空冷式モーターに用いる場合を例にモーター用絶縁紙を説明する。
【００１２】
図１は、本発明に係るモーター用絶縁紙の一実施形態を示した断面図である。図１に示したように、本実施形態のモーター用絶縁紙１は、ポリエステル系フィルム２と、該ポリエステル系フィルム２の表裏両面に配された耐熱シート４、４との３枚のシート材が、熱硬化型接着剤３を介して接着されて積層された積層シートにより形成されている。
【００１３】
ポリエステル系フィルム２を構成する樹脂としては、絶縁紙として求められる強度と絶縁破壊電圧とを備えた樹脂フィルムを広く使用できる。具体的には、強度として１５０ＭＰａ以上のもの、絶縁破壊電圧としては３ｋＶ以上のものを好適に使用し得る。
【００１４】
斯かるポリエステル系フィルム２としては、例えば、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）やポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）などを挙げることができる。
中でも、低オリゴマータイプのＰＥＴ又はＰＥＮを用いるのが好ましく、斯かる低オリゴマータイプのものを使用することにより、加水分解を受けて劣化してしまうことを抑制させることができるという効果がある。
【００１５】
斯かるポリエステル系フィルム２の厚みについては特に限定するものではないが、１６〜３５０μｍのものを好適に使用することができる。
【００１６】
耐熱シート４を構成する樹脂としては、前記ポリエステル系フィルムよりも耐熱性に優れた樹脂からなるフィルムを好適に使用することができる。
斯かる耐熱シートとしては、例えば、ポリイミド（ＰＩ）、ポリアミド、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、又は四フッ化エチレンコポリマー（ＥＴＦＥ）等からなる紙状或いはフィルム状のものを挙げることができる。
【００１７】
また、前記耐熱シートがポリアミドからなるシートであれは、すべり性が良好となるため、例えば、モーターにおいてモーターステーターのコア材と巻線との間、即ちコア材に設けたスロットの間に挿入しやすくなるという効果がある。
該ポリアミドとしては、芳香族ポリアミド、なかでも、メタ系アラミド（例えば、デュポン社製、商品名「ノーメックス（Ｎｏｍｅｘ）」）を好適に使用することができる。
さらに、メタ系アラミド繊維が用いられてなる紙状の耐熱シート（例えば、デュポン社製、商品名「ノーメックスペーパー（ＮｏｍｅｘＰａｐｅｒ）」）が特に好適である。
【００１８】
斯かる耐熱シート４の厚みについては特に限定するものではないが、１６〜１２５μｍのものを好適に使用することができる。
【００１９】
また、ポリエステル系フィルム２と、該ポリエステル系フィルム２の表裏両面に配された耐熱シート４、４との接着に用いられる熱硬化型接着剤には、エポキシ樹脂成分、フェノール樹脂成分、アクリル樹脂成分およびイミダゾール系硬化剤成分を含有する熱硬化性樹脂組成物が用いられている。
また、この熱硬化型接着剤には、熱硬化性樹脂組成物をポリエステル系フィルム２あるいは耐熱シート４、４に対する塗工、または、含浸するなどの方法を用いてポリエステル系フィルム２と耐熱シート４、４との接着を実施させるべく熱硬化性樹脂組成物を溶解可能な溶媒がさらに含まれており、接着に供される前の熱硬化型接着剤は、前記熱硬化性樹脂組成物が前記溶媒に溶解された液体状態とされている。
【００２０】
前記エポキシ樹脂成分としては、ビスフェノール型エポキシ樹脂、ノボラック型エポキシ樹脂などを使用することができる。これらは１種または２種以上を組合せて用いることができる。
この内ビスフェノール型エポキシ樹脂としては、ビスフェノールＡ型及びビスフェノールＦ型のものなどいずれでもよいが、好ましくはビスフェノールＡ型である。
なお、ビスフェノールＡ型エポキシ樹脂とは、ビスフェノールＡジグリシジルエーテル型エポキシ樹脂を意図しており、このビスフェノールＡ型エポキシ樹脂としては、例えば、ジャパンエポキシレジン社から商品名「エピコート８２８」、「エピコート１００１」、「エピコート１００４」、「エピコート１００９」、「エピコート１０１０」などとして市販のものや、大日本インキ社より商品名「エピクロン４０５０」、「エピクロン９０５５」、ダウケミカル社より商品名「ＤＥＲ６６８」、「ＤＥＲ６６９」などとして市販されているものを用いることができる。
【００２１】
一方、ノボラック型エポキシ樹脂としては、例えば、オルソクレゾールノボラック型、フェノールノボラック型あるいはクレゾールノボラック樹脂のグリシジルエーテル型エポキシ樹脂などを用いることができ、例えば、ジャパンエポキシレジン社から商品名「エピコート１５２」、「エピコート１５４」、ダウケミカル社より商品名「ＤＥＲ４８５」、大日本インキ社より商品名「Ｎ７４０」、「Ｎ６７３」、住友化学社より商品名「ＥＳＣＮ２２０」として市販されているものを用いることができる。
【００２２】
なかでも、エポキシ当量が４５０〜２２００ｇ／ｅｑのビスフェノールＡタイプのエポキシが好ましく、エポキシ当量が８７５〜９７５ｇ／ｅｑのビスフェノールＡタイプのエポキシが特に好ましい。
なお、このエポキシ当量は、ＪＩＳ Ｋ ７２３６により求めることができる。
また、熱硬化性樹脂組成物中に含まれる樹脂成分に占めるこのエポキシ樹脂成分の割合は、重量で２０〜６０％とされることが好ましく、２５〜４５％であることがより好ましい。
【００２３】
前記フェノール樹脂成分としては、アルキルフェノール樹脂 、パラフェニルフェノール樹脂 、ビスフェノールＡ型フェノール樹脂などのノボラックフェノール樹脂、および、レゾールフェノール樹脂 、ポリフェニルパラフェノール樹脂など一般的なフェノール樹脂を１種または２種以上組合せて用いることができる。
なかでも、フェノール・ｐ−キシリレングリコールジメチルエーテル重縮合物などのフェノールアラルキル樹脂が好ましい。
また、熱硬化性樹脂組成物中に含まれる樹脂成分に占めるこのフェノール樹脂成分の割合は、重量で１０〜５０％とされることが好ましく、２０〜４０％であることがより好ましい。
【００２４】
また、前記アクリル成分としては、例えば下記一般式（１）
ＣＨ2＝Ｃ（Ｒ1）−ＣＯＯＲ2 （１）
〔式中、Ｒ1は水素原子または低級アルキル基、Ｒ2は炭素原子数１〜１２のアルキル基である〕
で表される単量体の単独重合体、あるいは該単量体に基づく構成単位を有する共重合体を使用することができる。
具体的には、ポリアクリル酸メチル、ポリアクリル酸エチル、ポリアクリル酸ブチル等のポリアクリル酸エステル、ポリメタクリル酸メチル、ポリメタクリル酸エチル、ポリメタクリル酸ブチル等のポリメタクリル酸エステル、エチレン−アクリル酸エステル共重合体、エチレン−アクリル酸エステル−アクリル酸共重合体、スチレン−メタクリル酸エステル−アクリル酸共重合体、アクリル酸エステル−塩化ビニル共重合体、アクリル酸エステル−アクリル酸共重合体、メタクリル酸エステル−塩化ビニル共重合体、スチレン−メタクリル酸エステル−ブタジエン共重合体、メタクリル酸エステル−アクリロニトリル共重合体などの共重合体を、１種または２種以上組合せて用いることができる。
【００２５】
なかでも、ポリアクリル酸ブチルが好ましい。
また、熱硬化性樹脂組成物中に含まれる樹脂成分に占めるこのアクリル樹脂成分の割合は、重量で２０〜６０％とされることが好ましく、３０〜５０％であることがより好ましい。
【００２６】
イミダゾール系硬化剤成分としては、例えば、２−メチルイミダゾール、２−ウンデシルイミダゾール、２−ヘプタデシルイミダゾール、１，２−ジメチルイミダゾール、２−エチル−４−メチルイミダゾール、２−フェニルイミダゾール、２−フェニル−４−メチルイミダゾール、１−ベンジル−２−フェニルイミダゾール、１−ベンジル−２−メチルイミダゾール、１−シアノエチル−２−メチルイミダゾール、１−シアノエチル−２−エチル−４−メチルイミダゾール、１−シアノエチル−２−ウンデシルイミダゾール、１−シアノエチル−２−フェニルイミダゾール、２，４−ジアミノ−６−（２−メチルイミダゾリルエチル）−１，３，５−トリアジン、２，４−ジアミノ−６−（２−ウンデシルイミダゾリルエチル）−１，３，５−トリアジン、２，４−ジアミノ−６−（２−エチル−４−メチルイミダゾリルエチル）−１，３，５−トリアジン、２−フェニル−４，５−ジヒドロキシメチルイミダゾール、２−フェニル−４−メチル−５−ヒドロキシメチルイミダゾールなどを１種または２種以上組合せて用いることができる。
なかでも、２−ウンデシルイミダゾールが好ましい。
【００２７】
この熱硬化性樹脂組成物には、本発明の効果を損ねない範囲において、ロジン成分など、エポキシ樹脂成分、フェノール樹脂成分、アクリル樹脂成分以外の他の樹脂成分を含有させることができるが、熱硬化性樹脂組成物中の樹脂成分における、エポキシ樹脂成分とフェノール樹脂成分とアクリル樹脂成分との合計量は、重量で９５％以上とされていることが好ましく、熱硬化性樹脂組成物中の樹脂成分がエポキシ樹脂成分とフェノール樹脂成分とアクリル樹脂成分のみであることが最も好ましい。
【００２８】
また、熱硬化性樹脂組成物には、本発明の効果を損なわない範囲において、老化防止剤、酸化防止剤、安定剤、難燃剤、増粘剤、顔料などといった各種配合剤を適宜加えることができる。
【００２９】
この熱硬化性樹脂組成物を溶解させて、液状の熱硬化型接着剤とするには、例えば、溶媒を用いる方法などを採用することができる。
【００３０】
各シート材を組み合わせて積層シートとする際の組み合わせ方については、必要とされる耐熱性によって適宜選択することができる。
例えば、比較的耐熱性が低くても良い場合には、低オリゴマータイプのポリエステルフィルム（例えば東レ株式会社製、商品名「ルミラーＸ１０Ｓ」）を用い、その表裏両面に上記に説明したような熱硬化型接着剤を介してＰＥＮフィルムを耐熱シートとして積層したものを挙げることができる。
また、例えば、２００℃以上の耐熱性が求められる場合には、ポリエステル系フィルムとしてＰＥＮフィルムを用い、その表裏両面に上記に説明したような熱硬化型接着剤を介してメタ系アラミド繊維が用いられてなる紙状の耐熱シート（例えば、デュポン社製、商品名「ノーメックスペーパー（ＮｏｍｅｘＰａｐｅｒ）」）を積層したものや、同じくポリエステル系フィルムとしてＰＥＮフィルムを用い、その表裏両面にアクリル系接着剤を介してポリイミド（ＰＩ）フィルムを積層したものを挙げることができる。
【００３１】
また積層シートの製造方法や、積層シートを油浸モーター用絶縁紙に加工する方法については、従来用いられている方法を採用することができる。
例えば、ノーメックスペーパーの片面に熱硬化型接着剤を塗布した後に溶剤を乾燥させたものを２枚用いて、この熱硬化型接着剤塗布面を対向させた状態で間にＰＥＮフィルムを挟んだ状態で熱ロールを通過させて加熱、加圧し、ノーメックスペーパーとＰＥＮフィルムとの接着を実施させると共に熱硬化型接着剤の硬化を実施することで、これらを積層一体化させ“ノーメックスペーパー／熱硬化型接着剤／ＰＥＮ／熱硬化型接着剤／ノーメックスペーパー”の５層となる積層構造を有する積層シートを形成させることができる。
【００３２】
その後、必要であれば、積層シートにアフターキュアを施した後、所定の形状に切り出してモーター用絶縁紙を製造することができる。
【００３３】
尚、本実施形態では、接着剤を含めて５層構造とした場合のモーター用絶縁紙について説明したが、本発明はこれに限定されず、外側に必要に応じて他のフィルム又は接着剤を積層して６層以上とすることも可能である。
また、本実施形態においては、モーター用絶縁紙が、より高温環境下に曝されやすいことから空冷式モーターを例に説明したが、この空冷式モーター以外の油浸モーターなどに用いる場合も本発明の意図する範囲である。
また、モーター用絶縁紙は、表裏において樹脂の種類や厚みが異なるような非対象の構成とすることも可能である。
【００３４】
本実施形態に例示のモーター用絶縁紙は、モーターにおいて絶縁材として用いられる。
斯かる絶縁材としては、例えば、モーターを構成するモーターステーターにおいては、コア材と巻線とを絶縁すべくその間に挿入される絶縁材、又は相の異なる巻線同士を絶縁すべくその間に挿入される絶縁材が挙げられる。また、モーターを構成するロータにおいては、モーターステーターと同様にコア材と巻線間の絶縁材が挙げられる。さらに、これ以外にも、異なる相の結束部分である中性点の絶縁材として用いることができる。
【００３５】
上記のような構成のモーター用絶縁紙を用いれば、モーター内部が、例えば、２００℃以上の高温環境とされた場合においても滲出した接着剤によるトラブルが発生することを抑制させ得る。
【実施例】
【００３６】
以下、実施例を挙げて本発明についてさらに詳細に説明する。
（実施例１〜７）
ポリエチレンテレフタレートフィルム（東レ株式会社製、商品名「ルミラーＸ１０Ｓ」、厚さ１６μｍ）の表裏両面に、表１に示す配合の熱硬化型接着剤を介してアラミドペーパー（デュポン帝人社製、商品名「ノーメックス４６４」、厚さ５０μｍ」）を積層することにより、実施例１乃至７のモーター用絶縁紙を作製した。
【００３７】
【表１】
【００３８】
（比較例１〜４）
熱硬化型接着剤として、下記１〜４に示すものを用いたこと以外は実施例１乃至７と同様にモーター用絶縁紙を作製した。
比較例１：アクリル樹脂＋イソシアネート系硬化剤
比較例２：ポリエステル樹脂＋エポキシ樹脂＋イソシアネート系硬化剤
比較例３：ポリエステル樹脂＋イソシアネート系硬化剤
比較例４：ウレタン樹脂＋イソシアネート系硬化剤
【００３９】
（評価）
（耐熱性評価）
各実施例、比較例のモーター用絶縁紙を、熱風循環高温乾燥機を用いて、２００℃×１０００時間の耐熱試験を実施した。
評価は、初期状態のモーター用絶縁紙と耐熱試験後のモーター用絶縁紙とのそれぞれについて、引張試験と絶縁破壊試験を実施し、初期状態のモーター用絶縁紙の引張り強さ（Ｔｓ0：ＭＰａ）ならびに絶縁破壊電圧（Ｖ0：ｋＶ）と耐熱試験後のモーター用絶縁紙の引張り強さ（Ｔｓ1：ＭＰａ）と絶縁破壊電圧（Ｖ1：ｋＶ）との測定値を下記式により残率として求めた。
・引張り強さ残率（％）＝Ｔｓ1÷Ｔｓ0×１００（％）
・絶縁破壊電圧残率（％）＝Ｖ1÷Ｖ0×１００（％）
この引張り強さ残率が５０％以上で且つ絶縁破壊電圧残率が８０％以上のものを「◎」、引張り強さ残率が３０％以上５０％未満で且つ絶縁破壊電圧残率が５０％以上８０％未満のものを「○」、引張り強さ残率が３０％未満で且つ絶縁破壊電圧残率が５０％未満のものを「×」として判定した。
結果を、表２に示す。
【００４０】
（モーター稼動評価）
各実施例、比較例のモーター用絶縁紙をロータのスロットに装着して、該ロータが約１５０℃から約２３０℃の間で変動し、平均して約１８０℃となる運転環境において１万時間のモーター運転を行い、接着剤の付着などモーター用絶縁紙が原因となるモーターの故障が生じないかどうかを観察した。モーター故障のない場合を「○」、モーター故障が生じた場合を「×」として判定した。
結果を、表２に示す。
【００４１】
（加工性評価）
各実施例、比較例のモーター用絶縁紙をモーターのスロットに装着させるべく、断面「コ」の字状に折り曲げを行いポリエチレンテレフタレートフィルムとアラミドペーパーとの間で“ハガレ”、“浮き”が生じたり、アラミドペーパーに“裂け”が生じたりしないかどうかを評価した。
その結果において、「コ」の字状の折り曲げ部に“ハガレ”、“浮き”、“裂け”が生じていないものを「○」、折り曲げ部に“ハガレ”、“裂け”が生じていないものの“浮き”が観察されたものを「△」、「コ」の字状の折り曲げ自体が困難であるもの、折り曲げることができても“ハガレ”、“裂け”が生じてしまうものを「×」として判定した。
結果を、表２に示す。
【００４２】
（絶縁性評価）
各実施例、比較例のモーター用絶縁紙の絶縁破壊電圧をＪＩＳ Ｃ ２１１１に準じて測定した。その結果において、３ｋＶ以上の絶縁破壊電圧を有するものを「◎」、絶縁破壊電圧が３ｋＶ未満のものを「×」として判定した。
結果を、表２に示す。
【００４３】
（接着性評価）
各実施例、比較例のモーター用絶縁紙の片面側のアラミド紙をモーター用絶縁紙に対して９０度の方向に５０ｍｍ／ｍｉｎの速度で引っ張って剥離強度の測定を行った。
アラミド紙自体が凝集破壊する場合を「◎」、界面剥離を生じ剥離強度が１Ｎ／ｃｍ以上の場合を「○」、界面剥離を生じ剥離強度が１Ｎ／ｃｍ未満の場合を「×」として判定した。
結果を、表２に示す。
【００４４】
【表２】
【００４５】
この表２からもわかるように、実施例１乃至７のモーター用絶縁紙は、耐熱性評価、モーター稼動評価の何れにおいても優れた結果が得られており、本発明によれば、従来よりも高温環境下で使用させ得るモーター用絶縁紙が得られることがわかる。
また、アクリル樹脂成分が、エポキシ樹脂成分よりも重量で多く配合されている樹脂組成物を用いた実施例１、５、７のモーター用絶縁紙においては、加工性、絶縁性、接着性の点において他の実施例のモーター用絶縁紙に比べて優れていることもわかる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本実施形態のモーター用絶縁紙を示した断面図。
【符号の説明】
【００４７】
１ モーター用絶縁紙
２ ポリエステル系フィルム
３ アクリル系接着剤
４ 耐熱シート
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシート材が熱硬化型接着剤により接着されて積層されている積層シートが用いられて形成されており、モーター内の絶縁材として用いられるモーター用絶縁紙であって、
前記熱硬化型接着剤には、エポキシ樹脂成分、フェノール樹脂成分、アクリル樹脂成分およびイミダゾール系硬化剤成分を含有する熱硬化性樹脂組成物が用いられていることを特徴とするモーター用絶縁紙。
【請求項２】
前記積層シートの最表面側に備えられているシート材が、芳香族ポリアミドが用いられた紙状の耐熱シート材である請求項１に記載のモーター用絶縁紙。
【請求項１】
複数のシート材が熱硬化型接着剤により接着されて積層されている積層シートが用いられて形成されており、モーター内の絶縁材として用いられるモーター用絶縁紙であって、
前記熱硬化型接着剤には、エポキシ樹脂成分、フェノール樹脂成分、アクリル樹脂成分およびイミダゾール系硬化剤成分を含有する熱硬化性樹脂組成物が用いられていることを特徴とするモーター用絶縁紙。
【請求項２】
前記積層シートの最表面側に備えられているシート材が、芳香族ポリアミドが用いられた紙状の耐熱シート材である請求項１に記載のモーター用絶縁紙。
【図１】
【公開番号】特開２００８−１７８１９７（Ｐ２００８−１７８１９７Ａ）
【公開日】平成２０年７月３１日（２００８．７．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８０４４（Ｐ２００７−８０４４）
【出願日】平成１９年１月１７日（２００７．１．１７）
【出願人】（０００１９０６１１）日東シンコー株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月３１日（２００８．７．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１月１７日（２００７．１．１７）
【出願人】（０００１９０６１１）日東シンコー株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
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