レール取付金具の締結装置
【課題】 シャフトを軸芯方向に移動させて、弾機をレール押え具挿通孔に挿入する際、レール取付金具の頭部に横方向への力が作用しないようにしたレール取付金具の締結装置を提供する。
【解決手段】 シャフト７を軸芯方向へ往復移動することにより、シャフトに設けた弾機８がレール取付金具４のレール押え具挿通孔ａに挿抜され、レール押え具挿通孔に挿入された弾機により、レール取付金具を下方へ引込み付勢した状態に仮固定する締結装置Ａにおいて、型枠２の底板部２ａの下方で且つ底板部２ａに形成した開口部３におけるレール押え具挿通孔への弾機挿入方向上手側の一側部に、弾機の一部と当接して弾機をその押圧作用部Ｐがレール押え具挿通孔の内部底面よりも上方に位置するように上方へ弾性変形させるためのガイド部材１２を設け、前記押圧作用部がガイド部材を乗り越えた後、下方へ弾性復帰して、レール押え具挿通孔の内部底面に当接するように構成する。
【解決手段】 シャフト７を軸芯方向へ往復移動することにより、シャフトに設けた弾機８がレール取付金具４のレール押え具挿通孔ａに挿抜され、レール押え具挿通孔に挿入された弾機により、レール取付金具を下方へ引込み付勢した状態に仮固定する締結装置Ａにおいて、型枠２の底板部２ａの下方で且つ底板部２ａに形成した開口部３におけるレール押え具挿通孔への弾機挿入方向上手側の一側部に、弾機の一部と当接して弾機をその押圧作用部Ｐがレール押え具挿通孔の内部底面よりも上方に位置するように上方へ弾性変形させるためのガイド部材１２を設け、前記押圧作用部がガイド部材を乗り越えた後、下方へ弾性復帰して、レール押え具挿通孔の内部底面に当接するように構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリート枕木用型枠等に対するレール取付金具の締結装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
型枠の底板部に、レール押え具（一般に、バネクリップと称されている。）挿通孔が形成された頭部とアンカー用の脚部とから成るレール取付金具（一般に、レール締結ショルダーと称されている。）を、脚部が底板部よりも上方へ突出し、頭部のレール押え具挿通孔が底板部よりも下方に突出した状態に立て込む開口部を形成する一方、底板部の下方には、開口部に立て込まれたレール取付金具の頭部と近接する位置に、レール押え具挿通孔の長手方向と平行なシャフトをその軸芯方向に往復移動可能な状態に架設し、当該シャフトには、シャフトの軸芯方向への往復移動によりレール押え具挿通孔に挿抜可能で且つレール押え具挿通孔の内部底面を押圧可能な弾機を設け、レール押え具挿通孔に挿入した弾機により、型枠内に打設したコンクリートが固まるまで、レール取付金具を型枠に下方へ引込み付勢した状態に仮固定するようにしたレール取付金具の締結装置は、特許文献１によって既に知られている。
【０００３】
この締結装置は、型枠の底板部の下方に架設されたシャフトを軸芯方向へ往復移動することにより、シャフトに設けられた弾機がレール取付金具の頭部に形成されたレール押え具挿通孔に挿抜され、レール押え具挿通孔に挿入された弾機により、レール取付金具を下方へ引込み付勢した状態に仮固定するので、シャフトを回転させることにより、シャフトに設けられた弾機がシャフト周りに揺動して、レール取付金具の頭部を下方へ引き込む形式の締結装置に比べると、締結装置の構造が簡素かつコンパクトであり、型枠の底板部下方に締結装置のための大きな設置スペースを確保する必要がない等の利点を有している反面、弾機がシャフトの軸芯方向に移動してレール押え具挿通孔に挿入されるので、次のような欠点があった。
【０００４】
即ち、従来の締結装置では、シャフトを軸芯方向に移動させて、弾機をレール押え具挿通孔に挿入する際、弾機はレール押え具挿通孔の縁部に乗り上げ、弾性復元力に抗して上方へ弾性変形しつつレール押え具挿通孔に挿入されるから、レール取付金具の頭部が弾機によって横方向（弾機挿入方向下手側）にも押圧されることになる。
【０００５】
そのため、型枠の底板部に形成された開口部と、開口部に立て込まれたレール取付金具の頭部との間に形成される微小な融通間隙（これは脱型を容易にするために積極的に形成される場合と、レール取付金具や開口部の製造誤差によって形成される場合とがある。）の範囲内で、レール取付金具が横方向に押し動かされ、型枠底板部の開口部に立て込まれたレール取付金具の姿勢に狂いを生じることがある。
【０００６】
たとえ、後述するように、開口部のシャフトと平行な一側部に、頭部の基準側面（レールに面する側の頭部側面）とは反対側の側面を押圧するためのスプリングボールを設け、当該スプリングボールが頭部の基準側面とは反対側の側面を押圧して、頭部の基準側面を開口部の他側面に押し付けるように構成して、頭部の基準側面の角度や位置関係を一定に維持するように工夫しても、頭部の基準側面と直角な方向については、弾機による横方向への押圧力による悪影響を回避できないのである。
【０００７】
【特許文献１】特開平７−２７６３３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記の従来欠点に鑑み、本発明は、型枠の底板部の下方に架設されたシャフトを軸芯方向へ往復移動することにより、シャフトに設けられた弾機がレール取付金具の頭部に形成されたレール押え具挿通孔に挿抜され、レール押え具挿通孔に挿入された弾機により、レール取付金具を下方へ引込み付勢した状態に仮固定する形式であるにもかかわらず、シャフトを軸芯方向に移動させて、弾機をレール押え具挿通孔に挿入する際、レール取付金具の頭部に弾機による横方向への押圧力ができるだけ作用しないようにして、型枠底板部の開口部に立て込まれたレール取付金具の姿勢に狂いが生じないようにしたレール取付金具の締結装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、本発明が講じた技術的手段は、次の通りである。即ち、請求項１に記載の発明によるレール取付金具の締結装置は、型枠の底板部に、レール押え具挿通孔が形成された頭部とアンカー用の脚部とから成るレール取付金具を、脚部が底板部よりも上方へ突出し、頭部のレール押え具挿通孔が底板部よりも下方に突出した状態に立て込む開口部を形成する一方、底板部の下方には、開口部に立て込まれたレール取付金具の頭部と近接する位置に、レール押え具挿通孔の長手方向と平行なシャフトをその軸芯方向に往復移動可能な状態に架設し、当該シャフトには、シャフトの軸芯方向への往復移動によりレール押え具挿通孔に挿抜可能で且つレール押え具挿通孔の内部底面を弾性的に押圧可能な弾機を設け、レール押え具挿通孔に挿入した弾機により、型枠内に打設したコンクリートが固まるまで、レール取付金具を型枠に下方へ引込み付勢した状態に仮固定するようにしたレール取付金具の締結装置であって、底板部の下方で且つ開口部におけるレール押え具挿通孔への弾機挿入方向上手側の一側部に、弾機の一部と当接して弾機をその押圧作用部がレール押え具挿通孔の内部底面よりも上方に位置するように上方へ弾性変形させるためのガイド部材を設け、前記押圧作用部がガイド部材を乗り越えた後、下方へ弾性復帰してレール押え具挿通孔の内部底面に当接するように構成したことを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載の発明によるレール取付金具の締結装置は、請求項１に記載のレール取付金具の締結装置であって、開口部のシャフトと平行な一側部に、頭部の基準側面とは反対側の側面を押圧するためのスプリングボールを設け、当該スプリングボールが頭部の基準側面とは反対側の側面を押圧して、頭部の基準側面を開口部の他側面に押し付けるように構成してあることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明の構成によれば、シャフトを軸芯方向に移動させて、弾機をレール押え具挿通孔に挿入する際、弾機がガイド部材に当接して、弾機の押圧作用部がレール押え具挿通孔の内部底面よりも上方に位置するように、換言すれば、レール押え具挿通孔の縁部に当たらないように上方へ弾性変形し、この状態で、前記押圧作用部がガイド部材を乗り越えた後、下方へ弾性復帰して、レール押え具挿通孔の内部底面に当接するので、弾機をレール押え具挿通孔に挿入する際、レール取付金具の頭部に横方向への力がかかるのを極力防止することができ、型枠底板部の開口部に立て込まれたレール取付金具の姿勢に狂いが生じることを防止できる。
【００１２】
請求項２に記載の発明の構成によれば、上記の効果に加えて、スプリングボールが頭部の基準側面とは反対側の側面を押圧して、頭部の基準側面を開口部の他側面に押し付けるので、レール取付金具の寸法上の製造誤差を吸収して、頭部の基準側面の角度や位置関係を一定に維持できるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１〜図３は、同時に複数本（図示の例では３本）のコンクリート枕木を製造するように構成されたコンクリート枕木製造装置を示す。１ａ，１ｂはコンクリート枕木製造装置のベースフレームであり、ベースフレーム１ａ，１ｂの上にコンクリート枕木用の型枠２が幅方向に複数本（３本）並設されている。各型枠２の底板部２ａには、長手方向両側に夫々一対の開口部３がレール（図示せず）の幅を隔てて形成され、各開口部３には、レール押え具（バネクリップ）挿通孔ａが形成された頭部４ａとアンカー用の脚部４ｂとから成るレール取付金具（レール締結ショルダー）４を、脚部４ｂが底板部２ａよりも上方へ突出し、頭部４ａのレール押え具挿通孔ａが底板部２ａよりも下方に突出した状態に立て込むように構成されている。図４に示すＳは頭部４ａの基準側面（レールに面する側の頭部側面）、５ａは底板部２ａ上面に当接する当接部、５ｂは底板部２ａの下方に形成された受け部６に当接する当接部である。
【００１４】
各開口部３の下方には、型枠２内に打設したコンクリートが固まるまで、レール取付金具４を型枠２に対して下方へ引込み付勢した状態に仮固定するようにしたレール取付金具４の締結装置Ａが設けられている。
【００１５】
この締結装置Ａは次のように構成されている。即ち、図５〜図７に示すように、底板部２ａの下方で且つ開口部３に立て込まれたレール取付金具４の頭部４ａと近接する位置に、レール押え具挿通孔ａの長手方向と平行なシャフト７をその軸芯方向に往復移動可能な状態に架設してある。シャフト７には、シャフト７の軸芯方向への往復移動によりレール押え具挿通孔ａに挿抜可能で且つレール押え具挿通孔ａの内部底面を押圧可能な弾機８を設け、レール押え具挿通孔ａに挿入した弾機８により、レール取付金具４を型枠２に下方へ引込み付勢した状態に仮固定するように構成してある。弾機８としては、例えば、断面円形の棒状で、押圧作用部Ｐより先端側と末端側とが夫々斜め上方に折れ曲がった形状に形成されたバネ鋼が使用される。
【００１６】
９はシャフト７にセットボルト１０で固定した弾機取付け用のブラケットである。ブラケット９は、セットボルト１０と当接するシャフト表面をザグリ加工することによって回り止めされている。弾機８の末端側はＵ字状に折り返されており、この折り返し側の直線部分８ａをブラケット９に形成したシャフト挿通孔と平行な貫通孔に挿通し、セットボルト１１で着脱交換可能な状態に固定してある。直線部分８ａは、セットボルト１１と当接する部位をザグリ加工することによって回り止めされている。
【００１７】
底板部２ａの下方で且つ開口部３におけるレール押え具挿通孔ａへのバネ挿入方向上手側の一側部には、弾機８の一部と当接して弾機８を前記押圧作用部Ｐがレール押え具挿通孔ａの内部底面よりも上方に位置するように、換言すれば、レール押え具挿通孔ａの縁部に当たらないように、上方へ弾性変形させるためのＵ字状のガイド部材１２が設けられている。
【００１８】
そして、シャフト７を軸芯方向に移動させて、弾機８をレール押え具挿通孔ａに挿入する際、図６に示すように、弾機８がガイド部材１２に当接して、上方へ弾性変形し、この状態で、前記押圧作用部Ｐがガイド部材１２を乗り越えることにより、弾機８が下方へ弾性復帰し、図７に示すように、前記押圧作用部Ｐがレール押え具挿通孔ａの内部底面に当接して下方へ弾性的に押し下げるように構成してある。
【００１９】
また、各開口部３のシャフト７と平行な一側部には、頭部４ａの基準側面Ｓとは反対側の側面を押圧するためのスプリングボール（これは筒部材にボールと当該ボールの一部を筒部材の端部から付勢突出させるスプリングとを内嵌して構成されている。）１３を設け、当該スプリングボール１３が頭部４ａの基準側面Ｓとは反対側の側面を押圧して、頭部
４ａの基準側面Ｓを開口部３の他側面に押し付けるように構成してある。
【００２０】
尚、図示の例では、４本のシャフト７が、図１〜図３に示すように、各開口部３の下方に、全部（３本）の型枠２を横切る状態に設けられており、各シャフト７の同一側の一端部に、シャフト７を軸芯方向に往復移動させるための操作レバー１４が連設されている。弾機８は、並設された型枠２の開口部３に対応する間隔を隔てて、各シャフト７に３本づつ設けられており、１本のシャフト７の軸芯方向への往復移動により、３個のレール取付金具４の締結および締結解除を行うように構成してある。操作レバー１４は、操作レバー１４とその枢着用ブラケット１５とにわたってピン１６を挿入することによって、弾機８がレール押え具挿通孔ａに挿入された位置と、弾機８がレール押え具挿通孔ａから抜き取られた位置とでシャフト７を固定するように構成されている。
【００２１】
上記の構成によれば、シャフト７を軸芯方向に移動させて、弾機８をレール押え具挿通孔ａに挿入する際、弾機８がガイド部材１２に当接して、弾機８の押圧作用部Ｐがレール押え具挿通孔ａの内部底面よりも上方に位置するように、換言すれば、レール押え具挿通孔ａの縁部に当たらないように、上方へ弾性変形し、この状態で、前記押圧作用部Ｐがガイド部材１２を乗り越えた後、下方へ弾性復帰して、レール押え具挿通孔ａの内部底面に当接するので、弾機８をレール押え具挿通孔ａに挿入する際、レール取付金具４の頭部４ａに横方向への押圧力がかかるのを防止することができ、型枠底板部２ａの開口部３に立て込まれたレール取付金具４の姿勢に狂いが生じることがない。
【００２２】
しかも、スプリングボール１３が頭部４ａの基準側面Ｓとは反対側の側面を押圧して、頭部４ａの基準側面Ｓを開口部３の他側面に押し付けるので、レール取付金具４の寸法上の製造誤差を吸収して、頭部４ａの基準側面Ｓの角度や位置関係を一定に維持できる。従って、レール取付金具４は、弾機８の挿入時における横方向への押圧力が防止されることと、スプリングボール１３で基準側面Ｓの角度や位置関係が一定に維持されることとによって、互いに直角な二方向（弾機８の挿入方向とスプリングボール１３による押圧方向）に正確に位置決めされた状態に仮固定されることになる。
【００２３】
尚、図示の例では、コンクリート枕木製造装置を例に挙げて、本発明を説明したが、本発明が軌道スラブ製造用の型枠についても適用可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係るレール取付金具の締結装置を備えたコンクリート枕木製造装置の平面図である。
【図２】上記コンクリート枕木製造装置の正面図である。
【図３】上記コンクリート枕木製造装置の縦断側面図である。
【図４】要部の縦断正面図である。
【図５】要部の縦断側面図である。
【図６】要部の縦断側面図である。
【図７】要部の縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２５】
２ 型枠
２ａ 底板部
３ 開口部
４ レール取付金具
４ａ 頭部
４ｂ 脚部
７ シャフト
８ 弾機
１２ ガイド部材
Ｐ 押圧作用部
ａ レール押え具挿通孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリート枕木用型枠等に対するレール取付金具の締結装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
型枠の底板部に、レール押え具（一般に、バネクリップと称されている。）挿通孔が形成された頭部とアンカー用の脚部とから成るレール取付金具（一般に、レール締結ショルダーと称されている。）を、脚部が底板部よりも上方へ突出し、頭部のレール押え具挿通孔が底板部よりも下方に突出した状態に立て込む開口部を形成する一方、底板部の下方には、開口部に立て込まれたレール取付金具の頭部と近接する位置に、レール押え具挿通孔の長手方向と平行なシャフトをその軸芯方向に往復移動可能な状態に架設し、当該シャフトには、シャフトの軸芯方向への往復移動によりレール押え具挿通孔に挿抜可能で且つレール押え具挿通孔の内部底面を押圧可能な弾機を設け、レール押え具挿通孔に挿入した弾機により、型枠内に打設したコンクリートが固まるまで、レール取付金具を型枠に下方へ引込み付勢した状態に仮固定するようにしたレール取付金具の締結装置は、特許文献１によって既に知られている。
【０００３】
この締結装置は、型枠の底板部の下方に架設されたシャフトを軸芯方向へ往復移動することにより、シャフトに設けられた弾機がレール取付金具の頭部に形成されたレール押え具挿通孔に挿抜され、レール押え具挿通孔に挿入された弾機により、レール取付金具を下方へ引込み付勢した状態に仮固定するので、シャフトを回転させることにより、シャフトに設けられた弾機がシャフト周りに揺動して、レール取付金具の頭部を下方へ引き込む形式の締結装置に比べると、締結装置の構造が簡素かつコンパクトであり、型枠の底板部下方に締結装置のための大きな設置スペースを確保する必要がない等の利点を有している反面、弾機がシャフトの軸芯方向に移動してレール押え具挿通孔に挿入されるので、次のような欠点があった。
【０００４】
即ち、従来の締結装置では、シャフトを軸芯方向に移動させて、弾機をレール押え具挿通孔に挿入する際、弾機はレール押え具挿通孔の縁部に乗り上げ、弾性復元力に抗して上方へ弾性変形しつつレール押え具挿通孔に挿入されるから、レール取付金具の頭部が弾機によって横方向（弾機挿入方向下手側）にも押圧されることになる。
【０００５】
そのため、型枠の底板部に形成された開口部と、開口部に立て込まれたレール取付金具の頭部との間に形成される微小な融通間隙（これは脱型を容易にするために積極的に形成される場合と、レール取付金具や開口部の製造誤差によって形成される場合とがある。）の範囲内で、レール取付金具が横方向に押し動かされ、型枠底板部の開口部に立て込まれたレール取付金具の姿勢に狂いを生じることがある。
【０００６】
たとえ、後述するように、開口部のシャフトと平行な一側部に、頭部の基準側面（レールに面する側の頭部側面）とは反対側の側面を押圧するためのスプリングボールを設け、当該スプリングボールが頭部の基準側面とは反対側の側面を押圧して、頭部の基準側面を開口部の他側面に押し付けるように構成して、頭部の基準側面の角度や位置関係を一定に維持するように工夫しても、頭部の基準側面と直角な方向については、弾機による横方向への押圧力による悪影響を回避できないのである。
【０００７】
【特許文献１】特開平７−２７６３３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記の従来欠点に鑑み、本発明は、型枠の底板部の下方に架設されたシャフトを軸芯方向へ往復移動することにより、シャフトに設けられた弾機がレール取付金具の頭部に形成されたレール押え具挿通孔に挿抜され、レール押え具挿通孔に挿入された弾機により、レール取付金具を下方へ引込み付勢した状態に仮固定する形式であるにもかかわらず、シャフトを軸芯方向に移動させて、弾機をレール押え具挿通孔に挿入する際、レール取付金具の頭部に弾機による横方向への押圧力ができるだけ作用しないようにして、型枠底板部の開口部に立て込まれたレール取付金具の姿勢に狂いが生じないようにしたレール取付金具の締結装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、本発明が講じた技術的手段は、次の通りである。即ち、請求項１に記載の発明によるレール取付金具の締結装置は、型枠の底板部に、レール押え具挿通孔が形成された頭部とアンカー用の脚部とから成るレール取付金具を、脚部が底板部よりも上方へ突出し、頭部のレール押え具挿通孔が底板部よりも下方に突出した状態に立て込む開口部を形成する一方、底板部の下方には、開口部に立て込まれたレール取付金具の頭部と近接する位置に、レール押え具挿通孔の長手方向と平行なシャフトをその軸芯方向に往復移動可能な状態に架設し、当該シャフトには、シャフトの軸芯方向への往復移動によりレール押え具挿通孔に挿抜可能で且つレール押え具挿通孔の内部底面を弾性的に押圧可能な弾機を設け、レール押え具挿通孔に挿入した弾機により、型枠内に打設したコンクリートが固まるまで、レール取付金具を型枠に下方へ引込み付勢した状態に仮固定するようにしたレール取付金具の締結装置であって、底板部の下方で且つ開口部におけるレール押え具挿通孔への弾機挿入方向上手側の一側部に、弾機の一部と当接して弾機をその押圧作用部がレール押え具挿通孔の内部底面よりも上方に位置するように上方へ弾性変形させるためのガイド部材を設け、前記押圧作用部がガイド部材を乗り越えた後、下方へ弾性復帰してレール押え具挿通孔の内部底面に当接するように構成したことを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載の発明によるレール取付金具の締結装置は、請求項１に記載のレール取付金具の締結装置であって、開口部のシャフトと平行な一側部に、頭部の基準側面とは反対側の側面を押圧するためのスプリングボールを設け、当該スプリングボールが頭部の基準側面とは反対側の側面を押圧して、頭部の基準側面を開口部の他側面に押し付けるように構成してあることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明の構成によれば、シャフトを軸芯方向に移動させて、弾機をレール押え具挿通孔に挿入する際、弾機がガイド部材に当接して、弾機の押圧作用部がレール押え具挿通孔の内部底面よりも上方に位置するように、換言すれば、レール押え具挿通孔の縁部に当たらないように上方へ弾性変形し、この状態で、前記押圧作用部がガイド部材を乗り越えた後、下方へ弾性復帰して、レール押え具挿通孔の内部底面に当接するので、弾機をレール押え具挿通孔に挿入する際、レール取付金具の頭部に横方向への力がかかるのを極力防止することができ、型枠底板部の開口部に立て込まれたレール取付金具の姿勢に狂いが生じることを防止できる。
【００１２】
請求項２に記載の発明の構成によれば、上記の効果に加えて、スプリングボールが頭部の基準側面とは反対側の側面を押圧して、頭部の基準側面を開口部の他側面に押し付けるので、レール取付金具の寸法上の製造誤差を吸収して、頭部の基準側面の角度や位置関係を一定に維持できるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１〜図３は、同時に複数本（図示の例では３本）のコンクリート枕木を製造するように構成されたコンクリート枕木製造装置を示す。１ａ，１ｂはコンクリート枕木製造装置のベースフレームであり、ベースフレーム１ａ，１ｂの上にコンクリート枕木用の型枠２が幅方向に複数本（３本）並設されている。各型枠２の底板部２ａには、長手方向両側に夫々一対の開口部３がレール（図示せず）の幅を隔てて形成され、各開口部３には、レール押え具（バネクリップ）挿通孔ａが形成された頭部４ａとアンカー用の脚部４ｂとから成るレール取付金具（レール締結ショルダー）４を、脚部４ｂが底板部２ａよりも上方へ突出し、頭部４ａのレール押え具挿通孔ａが底板部２ａよりも下方に突出した状態に立て込むように構成されている。図４に示すＳは頭部４ａの基準側面（レールに面する側の頭部側面）、５ａは底板部２ａ上面に当接する当接部、５ｂは底板部２ａの下方に形成された受け部６に当接する当接部である。
【００１４】
各開口部３の下方には、型枠２内に打設したコンクリートが固まるまで、レール取付金具４を型枠２に対して下方へ引込み付勢した状態に仮固定するようにしたレール取付金具４の締結装置Ａが設けられている。
【００１５】
この締結装置Ａは次のように構成されている。即ち、図５〜図７に示すように、底板部２ａの下方で且つ開口部３に立て込まれたレール取付金具４の頭部４ａと近接する位置に、レール押え具挿通孔ａの長手方向と平行なシャフト７をその軸芯方向に往復移動可能な状態に架設してある。シャフト７には、シャフト７の軸芯方向への往復移動によりレール押え具挿通孔ａに挿抜可能で且つレール押え具挿通孔ａの内部底面を押圧可能な弾機８を設け、レール押え具挿通孔ａに挿入した弾機８により、レール取付金具４を型枠２に下方へ引込み付勢した状態に仮固定するように構成してある。弾機８としては、例えば、断面円形の棒状で、押圧作用部Ｐより先端側と末端側とが夫々斜め上方に折れ曲がった形状に形成されたバネ鋼が使用される。
【００１６】
９はシャフト７にセットボルト１０で固定した弾機取付け用のブラケットである。ブラケット９は、セットボルト１０と当接するシャフト表面をザグリ加工することによって回り止めされている。弾機８の末端側はＵ字状に折り返されており、この折り返し側の直線部分８ａをブラケット９に形成したシャフト挿通孔と平行な貫通孔に挿通し、セットボルト１１で着脱交換可能な状態に固定してある。直線部分８ａは、セットボルト１１と当接する部位をザグリ加工することによって回り止めされている。
【００１７】
底板部２ａの下方で且つ開口部３におけるレール押え具挿通孔ａへのバネ挿入方向上手側の一側部には、弾機８の一部と当接して弾機８を前記押圧作用部Ｐがレール押え具挿通孔ａの内部底面よりも上方に位置するように、換言すれば、レール押え具挿通孔ａの縁部に当たらないように、上方へ弾性変形させるためのＵ字状のガイド部材１２が設けられている。
【００１８】
そして、シャフト７を軸芯方向に移動させて、弾機８をレール押え具挿通孔ａに挿入する際、図６に示すように、弾機８がガイド部材１２に当接して、上方へ弾性変形し、この状態で、前記押圧作用部Ｐがガイド部材１２を乗り越えることにより、弾機８が下方へ弾性復帰し、図７に示すように、前記押圧作用部Ｐがレール押え具挿通孔ａの内部底面に当接して下方へ弾性的に押し下げるように構成してある。
【００１９】
また、各開口部３のシャフト７と平行な一側部には、頭部４ａの基準側面Ｓとは反対側の側面を押圧するためのスプリングボール（これは筒部材にボールと当該ボールの一部を筒部材の端部から付勢突出させるスプリングとを内嵌して構成されている。）１３を設け、当該スプリングボール１３が頭部４ａの基準側面Ｓとは反対側の側面を押圧して、頭部
４ａの基準側面Ｓを開口部３の他側面に押し付けるように構成してある。
【００２０】
尚、図示の例では、４本のシャフト７が、図１〜図３に示すように、各開口部３の下方に、全部（３本）の型枠２を横切る状態に設けられており、各シャフト７の同一側の一端部に、シャフト７を軸芯方向に往復移動させるための操作レバー１４が連設されている。弾機８は、並設された型枠２の開口部３に対応する間隔を隔てて、各シャフト７に３本づつ設けられており、１本のシャフト７の軸芯方向への往復移動により、３個のレール取付金具４の締結および締結解除を行うように構成してある。操作レバー１４は、操作レバー１４とその枢着用ブラケット１５とにわたってピン１６を挿入することによって、弾機８がレール押え具挿通孔ａに挿入された位置と、弾機８がレール押え具挿通孔ａから抜き取られた位置とでシャフト７を固定するように構成されている。
【００２１】
上記の構成によれば、シャフト７を軸芯方向に移動させて、弾機８をレール押え具挿通孔ａに挿入する際、弾機８がガイド部材１２に当接して、弾機８の押圧作用部Ｐがレール押え具挿通孔ａの内部底面よりも上方に位置するように、換言すれば、レール押え具挿通孔ａの縁部に当たらないように、上方へ弾性変形し、この状態で、前記押圧作用部Ｐがガイド部材１２を乗り越えた後、下方へ弾性復帰して、レール押え具挿通孔ａの内部底面に当接するので、弾機８をレール押え具挿通孔ａに挿入する際、レール取付金具４の頭部４ａに横方向への押圧力がかかるのを防止することができ、型枠底板部２ａの開口部３に立て込まれたレール取付金具４の姿勢に狂いが生じることがない。
【００２２】
しかも、スプリングボール１３が頭部４ａの基準側面Ｓとは反対側の側面を押圧して、頭部４ａの基準側面Ｓを開口部３の他側面に押し付けるので、レール取付金具４の寸法上の製造誤差を吸収して、頭部４ａの基準側面Ｓの角度や位置関係を一定に維持できる。従って、レール取付金具４は、弾機８の挿入時における横方向への押圧力が防止されることと、スプリングボール１３で基準側面Ｓの角度や位置関係が一定に維持されることとによって、互いに直角な二方向（弾機８の挿入方向とスプリングボール１３による押圧方向）に正確に位置決めされた状態に仮固定されることになる。
【００２３】
尚、図示の例では、コンクリート枕木製造装置を例に挙げて、本発明を説明したが、本発明が軌道スラブ製造用の型枠についても適用可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係るレール取付金具の締結装置を備えたコンクリート枕木製造装置の平面図である。
【図２】上記コンクリート枕木製造装置の正面図である。
【図３】上記コンクリート枕木製造装置の縦断側面図である。
【図４】要部の縦断正面図である。
【図５】要部の縦断側面図である。
【図６】要部の縦断側面図である。
【図７】要部の縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２５】
２ 型枠
２ａ 底板部
３ 開口部
４ レール取付金具
４ａ 頭部
４ｂ 脚部
７ シャフト
８ 弾機
１２ ガイド部材
Ｐ 押圧作用部
ａ レール押え具挿通孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
型枠の底板部に、レール押え具挿通孔が形成された頭部とアンカー用の脚部とから成るレール取付金具を、脚部が底板部よりも上方へ突出し、頭部のレール押え具挿通孔が底板部よりも下方に突出した状態に立て込む開口部を形成する一方、底板部の下方には、開口部に立て込まれたレール取付金具の頭部と近接する位置に、レール押え具挿通孔の長手方向と平行なシャフトをその軸芯方向に往復移動可能な状態に架設し、当該シャフトには、シャフトの軸芯方向への往復移動によりレール押え具挿通孔に挿抜可能で且つレール押え具挿通孔の内部底面を弾性的に押圧可能な弾機を設け、レール押え具挿通孔に挿入した弾機により、型枠内に打設したコンクリートが固まるまで、レール取付金具を型枠に下方へ引込み付勢した状態に仮固定するようにしたレール取付金具の締結装置であって、底板部の下方で且つ開口部におけるレール押え具挿通孔への弾機挿入方向上手側の一側部に、弾機の一部と当接して弾機をその押圧作用部がレール押え具挿通孔の内部底面よりも上方に位置するように上方へ弾性変形させるためのガイド部材を設け、前記押圧作用部がガイド部材を乗り越えた後、下方へ弾性復帰してレール押え具挿通孔の内部底面に当接するように構成したことを特徴とするレール取付金具の締結装置。
【請求項２】
開口部のシャフトと平行な一側部に、頭部の基準側面とは反対側の側面を押圧するためのスプリングボールを設け、当該スプリングボールが頭部の基準側面とは反対側の側面を押圧して、頭部の基準側面を開口部の他側面に押し付けるように構成してあることを特徴とする請求項１に記載のレール取付金具の締結装置。
【請求項１】
型枠の底板部に、レール押え具挿通孔が形成された頭部とアンカー用の脚部とから成るレール取付金具を、脚部が底板部よりも上方へ突出し、頭部のレール押え具挿通孔が底板部よりも下方に突出した状態に立て込む開口部を形成する一方、底板部の下方には、開口部に立て込まれたレール取付金具の頭部と近接する位置に、レール押え具挿通孔の長手方向と平行なシャフトをその軸芯方向に往復移動可能な状態に架設し、当該シャフトには、シャフトの軸芯方向への往復移動によりレール押え具挿通孔に挿抜可能で且つレール押え具挿通孔の内部底面を弾性的に押圧可能な弾機を設け、レール押え具挿通孔に挿入した弾機により、型枠内に打設したコンクリートが固まるまで、レール取付金具を型枠に下方へ引込み付勢した状態に仮固定するようにしたレール取付金具の締結装置であって、底板部の下方で且つ開口部におけるレール押え具挿通孔への弾機挿入方向上手側の一側部に、弾機の一部と当接して弾機をその押圧作用部がレール押え具挿通孔の内部底面よりも上方に位置するように上方へ弾性変形させるためのガイド部材を設け、前記押圧作用部がガイド部材を乗り越えた後、下方へ弾性復帰してレール押え具挿通孔の内部底面に当接するように構成したことを特徴とするレール取付金具の締結装置。
【請求項２】
開口部のシャフトと平行な一側部に、頭部の基準側面とは反対側の側面を押圧するためのスプリングボールを設け、当該スプリングボールが頭部の基準側面とは反対側の側面を押圧して、頭部の基準側面を開口部の他側面に押し付けるように構成してあることを特徴とする請求項１に記載のレール取付金具の締結装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００６−６８９９０（Ｐ２００６−６８９９０Ａ）
【公開日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２５３９４５（Ｐ２００４−２５３９４５）
【出願日】平成１６年９月１日（２００４．９．１）
【出願人】（５９１１４９６０９）戸田工業株式会社 (4)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年９月１日（２００４．９．１）
【出願人】（５９１１４９６０９）戸田工業株式会社 (4)
【Ｆターム（参考）】
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