ワイパーアーム
【課題】アームヘッドとリテーナと軸支するリベットを廃止して、美観がよく耐食性能に優れたワイパーアームを提供する。
【解決手段】アームヘッド基端部１１が駆動軸により軸支されたアームヘッド１０と、先端側にワイパーブレードが装着されるリテーナ３０とを備えたワイパーアームにおいて、リテーナ３０の側壁に内側に向けて突出するよう設けられた軸支部３４と、アームヘッド１０の他端に嵌合固定されるアームヘッドカバー２０と、アームヘッドカバー２０がアームヘッド１０の他端に嵌合固定されることで形成され、前記リテーナ３０の軸支部３４を軸受けするための軸受部１５、２５と、を有する。
【解決手段】アームヘッド基端部１１が駆動軸により軸支されたアームヘッド１０と、先端側にワイパーブレードが装着されるリテーナ３０とを備えたワイパーアームにおいて、リテーナ３０の側壁に内側に向けて突出するよう設けられた軸支部３４と、アームヘッド１０の他端に嵌合固定されるアームヘッドカバー２０と、アームヘッドカバー２０がアームヘッド１０の他端に嵌合固定されることで形成され、前記リテーナ３０の軸支部３４を軸受けするための軸受部１５、２５と、を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両（自動車・船舶・電車等を含む）のフロントウインドウガラスやリヤウインドウガラス或いはミラーやランプ類の表面を払拭するワイパー、特に、ワイパーアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、自動車等の車両には、フロントウインドウガラスの表面に雨水等が降り掛かった場合、視界の確保のためにフロントウインドウガラスの表面を払拭するワイパーが取り付けされている（例えば、特開平９−１９３７５０号公報参照）。
【０００３】
図８は、このような従来に係る車両用ワイパーアームを模式的に示した外観図である。車両用ワイパーアーム１００は、車体に固定の駆動モータに装着された摺動可能な駆動軸（図示せず）にアームヘッド基端部１１１が固定されたアームヘッド１１０と、先端部にワイパーブレード（図示せず）を取り付けるブレード取付部１３１を有したリテーナ１３０とを、備えている。
【０００４】
リテーナ１３０は、リテーナ１３０のリテーナ基端部１３２がアームヘッド１１０のアームヘッド先端部１１２においてリベット１２０にて摺動可能に軸支されており、リベット１２０を軸として、リテーナ１３０を起倒可能にしている。リテーナ１３０を起立させることで、ユーザがワイパーブレード（図示せず）を交換する際に、容易にリテーナ１３０のブレード取付部１３１にワイパーブレードを取り付けることができる。
【０００５】
図９は、従来に係る車両用ワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。リテーナ１３０のリテーナ基端部１３２の断面は、コの字状になっており、リテーナ１３０のコの字状の中にアームヘッド１１０のアームヘッド先端部１１２が入り込んでいる。更に、リテーナ１３０のリテーナ基端部１３２の側面には貫通孔１３３を設けている。また、アームヘッド１１０のアームヘッド先端部１１２にも、同じ位置の側面に貫通孔１１３を設けている。リベット１２０を外側からリベット１２０の連結軸１２１を貫通孔１３３及び貫通孔１１３に挿入して貫通させることで、リベット１２０の連結軸１２１を軸として、アームヘッド１１０に対してリテーナ１３０を軸動することができる。
【０００６】
尚、リテーナ１３０の軸動をスムーズに行うために、アームヘッド１１０の貫通孔１１３の全周に乾燥潤滑膜１４０を設けたものも有る。また、ワイパーアームには、アームヘッド１１０とリテーナ１３０とを接合するスプリング（図示せず）が設けられている。スプリングは、アームヘッド１１０とリテーナ１３０の内側（車内側）に設けられていて、図９に示す軸支部においては、スプリングがアームヘッドに干渉しないように、アームヘッドの内側にスプリング溝部１１７が設けられている。
【０００７】
ワイパーアームは、効率よくウインドウガラスの表面を払拭するために、様々な技術が提案されているが、例えば、特許文献１では、リベットはワイパー軸に固定される固定ヘッドとワイパーアームを担持して固定ヘッドに対して回動可能な回動ヘッドとを有して、両ヘッドを一体に結合することで、ワイパーを起倒可能にするシンプルな構成が提供されている。
【０００８】
また、特許文献２では、アームヘッドに設けた連結軸と、リテーナに設けた連結孔を係合させる連結部において、リテーナの側面に付着した水滴を誘導する案内リブを設けて、連結部に水滴が侵入することを防止して、低温環境下において回動部の凍結を予防して、良好な払拭性能を得る技術が提供されている。
【特許文献１】実開昭５９−１１０２６０号公報
【特許文献２】特開２００５−１９３７８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図８及び図９に示すように、リベット１２０はリテーナ１３０の側面から挿入することから、ワイパーアームに突起状の形状を生じてしまい、ワイパーアームの美観を損なうという問題点があった。
【００１０】
また、リベット１２０が突起状の形状を成すため、降雨後の雨滴等が表面張力によりリベット１２０の突起に残ってしまいリベット１２０やリベット１２０周辺のヒンジ部における耐食性能を著しく劣化させる問題点があった。
【００１１】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、アームヘッドとリテーナと軸支するリベットを廃止して、美観がよく耐食性能に優れたワイパーアームを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明に係るワイパーアームは、基端側が駆動軸により軸支されたアームヘッドと、先端側にワイパーブレードが装着されるリテーナとを備えたワイパーアームにおいて、前記リテーナの側壁に内側に向けて突出するよう設けられた軸支部と、前記アームヘッドの他端に嵌合固定されるアームヘッドカバーと、前記アームヘッドカバーが前記アームヘッドの他端に嵌合固定されることで形成され、前記リテーナの軸支部を軸受けするための軸受部と、を有することを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、アームヘッドカバーがアームヘッドの他端に嵌合固定されることで形成される軸受部によってリテーナの軸支部を軸受けし、リテーナを起倒可能に軸動させることができる。また、リテーナの軸支部は、リテーナの内側に突出するように設けていることから、アームヘッド及びアームヘッドカバーから成る軸受部をリテーナの端部で覆うことで、リテーナ及びアームヘッドの外観上に軸受部や軸支部が見えない美観の良いワイパーアームを提供することができる。そのため、アームヘッドとリテーナと軸支するリベットを用いることなく平滑面で構成した、水滴残りがなく耐食性能に優れたワイパーアームを提供することができる。
【００１４】
上述の発明に加えて、前記リテーナの軸支部の外周に設けられ、摩擦低減処理が施された円筒部材を備え、前記円筒部材は、前記リテーナの軸支部と前記軸受部との間に介在することを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、円筒部材は、アームヘッドとアームヘッドカバーとで形成される軸受部と、リテーナの軸支部との直接の干渉を防止している。そこで、円筒部材に摩擦低減処理を行うことで、軸受部及び軸支部の金属疲労や劣化を緩和させることができる。また、軸受部とリテーナの軸支部とが干渉しリテーナを軸動することで生じる異音を未然に防止することができる。
【００１６】
また、上述の発明に加えて、前記軸支部は、前記リテーナの側壁を押し出し成形することにより形成され、前記リテーナの側壁部に押し出し成形することにより形成された凹に挿入されるピースを更に有し、前記リテーナの表面には前記ピースの上から塗装が施されることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、リテーナの軸支部を成形する際に、外側側壁に筒状の押し型を当てて、内側側面に突出した筒形の突出部を生成し、これを軸支部とすることができる。この成形方法は、内側側面に円筒形の突出部を溶着させる方法や、円筒形の突出部の型を作成してリテーナを成形する方法に比べて成形コストを抑えることができる。更に、リテーナの側壁部外面側にできた筒状の凹の形状に対応したピースを埋没させて、その上からリテーナを防錆塗装することにより、リテーナの外表面に凹凸が無い平滑面を形成することができる。そのため、美観が良く、又、水滴残りがなく耐食性能に優れたワイパーアームを提供することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、リテーナの内側側面に設けた軸支部をアームヘッドカバーがアームヘッドに嵌合固定されることで形成される軸受部で軸受けすることで、リテーナとアームヘッドとを軸支するリベットを廃止して、美観がよく耐食性能に優れたワイパーアームを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。図１から図７は本発明の実施形態として示す車両用ワイパーアームを示すもので、図１から図３はその第１実施形態を、図４及び図５はその第２実施形態を、図６及び図７はその第３実施形態を示す。
【００２０】
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用ワイパーアームを模式的に示した外観図である。図１に示すように、ワイパーアーム１は、車体に固定の駆動モータに装着された摺動可能な駆動軸（図示せず）にアームヘッド基端部１１が固定されたアームヘッド１０と、先端部にワイパーブレード（図示せず）を取り付けるブレード取付部３１を有したリテーナ３０とを、備えている。
【００２１】
リテーナ３０は、リテーナ基端部３２がアームヘッド１０のアームヘッド先端部１２に係合しており、リベットを用いなくともリテーナ３０を軸支して起倒可能にしている。この軸支している部分を軸支部と呼称する。尚、軸支部の詳細の構成については、図２以降で説明する。
【００２２】
この軸支部におけるリテーナ３０のリテーナ基端部３２の断面は、コの字状になっており、リテーナ３０のコの字状の中にアームヘッド１０のアームヘッド先端部１２が入り込んでいる。リベットを用いてないため、リテーナ３０のリテーナ基端部３２に突起部が生じていない。そのため、ワイパーアームは、外観を平滑面のみで構成することができる。
【００２３】
図２は、本発明の第１実施形態に係る車両用ワイパーアームのアームヘッドとリテーナとの軸支部を示した分解斜視図である。図２に示すように、アームヘッド１０は、アームヘッド先端部１２にアームヘッド挟合部１３と、半円形筒状の軸受部１５とを設けている。また、アームヘッド挟合部１３は、先方側へ突出した位置決めピン１６と、略中央に取付孔１４を配設している。また、アームヘッド１０は、例えば、鉄等で成形されている。
【００２４】
アームヘッド１０の先端に設けられたアームヘッドカバー２０は、アームヘッド１０の取付面であるカバー挟合部２３と、アームヘッド軸受部１５と同じ半円形筒状で向かい合わせになるように配設されたカバー軸受部２５とを設けている。また、カバー挟合部２３には、アームヘッド１０の位置決めピン１６に嵌合する位置決め孔２６と、アームヘッド１０の取付孔１４と同じ径とネジ切りを有する取付貫通孔２４を配設している。また、アームヘッドカバー２０は、アームヘッド１０と同じ材質で成形されている。
【００２５】
アームヘッド１０の位置決めピン１６は、アームヘッドカバー２０の位置決め孔２６に挿入して、カバー挟合部２３とアームヘッド挟合部１３とを合わせると、アームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５とで、一体の円筒状溝である軸受部を形成する。また、アームヘッド１０の取付孔１４と、アームヘッドカバー２０の取付貫通孔２４とで、一体の取付孔を形成する。
【００２６】
リテーナ３０のリテーナ基端部３２の断面はコの字状となっており、更に、リテーナ基端部３２のリテーナ内側壁面３３には、円筒状の軸支部３４が設けられている。この軸支部３４は、リテーナ３０の外側側壁に円筒状の押し型を当てて、円筒状の円筒溝３５を設けることで、内側側面には円筒形の突出部を成形することで、形成することができる。この円筒状の軸支部３４の形状は、アームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５とで形成する円筒状溝と同一の形状である。また、リテーナ３０は、例えば、アルミ等で成形されている。
【００２７】
また、アームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５との間には、金属製のブッシング４０を挟み込む。このブッシング４０は中空の円筒であり、ブッシング内側面４１を摩擦抵抗が少なくするコーティング処理４２（図３参照）を施している。このブッシング４０のブッシング内側面４１にリテーナ３０の軸支部３４を差し込んで、次に、その状態のまま、金属製のブッシング４０の外側面をアームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５とで挟合する。その際に、アームヘッド１０の位置決めピン１６がアームヘッドカバー２０の位置決め孔２６に挿入して、隙間なくカバー挟合部２３とアームヘッド挟合部１３とを合わせる。
【００２８】
次に、固定ビス５０をアームヘッドカバー２０の固定用溝２８から取付貫通孔２４を貫通させて、アームヘッド１０の取付孔１４で固定する。これにより、アームヘッドカバー２０とアームヘッド１０が固定される。尚、アームヘッド１０の位置決めピン１６とアームヘッドカバー２０の位置決め孔２６により、縦方向及び横方向を規制している。最後に、円筒溝３５に円筒状のピース６０を埋め込むことで、リテーナ３０の外観面は平滑となり、美観を向上させることができる。
【００２９】
図３は、本発明の第１実施形態に係るワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。図３は、図２の構成部品を組み合わせた状態においての軸支部の断面である。図３で示すように、リテーナ３０の基端側３２の断面は、コの字状になっており、リテーナ３０のコの字状の中にアームヘッド１０のアームヘッド先端部１１２が入り込んでいる。更に、リテーナ３０の基端側３２の両側面に、外側から押し込んで成形された軸支部３４が形成されている。この軸支部３４を覆うようにブッシング内側面４１にコーティング処理４２を施したブッシング４０が配設されている。これにより、軸支部３４にかかる摩擦抵抗を低くしてスムーズにリテーナ３０を回動可能にしている。また、ブッシング４０は、アームヘッド１０のアームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５によって挟み込まれているため、ブッシング４０を保持し、軸支部３４の軸動に対して追従して回転せずに固定することができる。
【００３０】
また、アームヘッド１０の略中央には取付孔１４が設けられ、固定ビス５０がアームヘッドカバー２０を貫通して、この取付孔１４で固定される。また、ワイパーアームには、アームヘッド１０とリテーナ３０とを接合するスプリング（図示せず）が設けられている。スプリングは、アームヘッド１０とリテーナ３０の内側（車内側）に設けられていて、スプリングがアームヘッド１０に干渉しないように、アームヘッド１０の内側にスプリング溝部１７が設けられている。また、リテーナ３０の外側側面にできた円筒溝３５の形状と同一のピース６０が、リテーナ３０の外側から押し込まれ、リテーナ３０の外観表面を平滑にしている。又、リテーナ３０の外観表面を平滑であるため、水滴残りがなく耐食性能が向上する。
【００３１】
よって、本実施形態によれば、アームヘッドカバー２０がアームヘッド１０の他端に嵌合固定されることで形成される軸受部１５、２５によってリテーナ３０の軸支部３４を軸受けし、リテーナ３０を起倒可能に軸動させることができる。また、リテーナ３０の軸支部３４は、リテーナ３０の内側に突出するように設けていることから、アームヘッド１０及びアームヘッドカバー２０から成る軸受部１５、２５をリテーナ基端部３２で覆うことで、リテーナ３０及びアームヘッド１０の外観上に軸受部１５、２５や軸支部３４が見えない美観の良いワイパーアームを提供することができる。そのため、アームヘッド１０とリテーナ３０と軸支するリベットを用いることなく平滑面で構成した、水滴残りがなく耐食性能に優れたワイパーアームを提供することができる。
【００３２】
また、本実施形態によれば、ブッシング４０は、アームヘッド１０とアームヘッドカバー２０とで形成される軸受部１５、２５と、リテーナ３０の軸支部３４との直接の干渉を防止している。そこで、ブッシング４０に摩擦低減処理を行うことで、軸受部１５、２５及び軸支部３４の金属疲労や劣化を緩和させることができる。また、軸受部１５、２５とリテーナ３０の軸支部とが干渉しリテーナ３０を軸動することで生じる異音を未然に防止することができる。
【００３３】
また、本実施形態によれば、リテーナ３０の軸支部３４を成形する際に、外側側壁に筒状の押し型を当てて、内側側面に突出した筒形の突出部を生成し、これを軸支部３４とすることができる。この成形方法は、内側側面に円筒形の突出部を溶着させる方法や、円筒形の突出部の型を作成してリテーナ３０を成形する方法に比べて成形コストを抑えることができる。更に、リテーナ３０の側壁部外面側にできた筒状の円筒溝３５の形状に対応したピース６０を埋没させて、その上からリテーナ３０を防錆塗装することにより、リテーナ３０の外表面に凹凸が無い平滑面を形成することができる。そのため、美観が良く、又、水滴残りがなく耐食性能に優れたワイパーアームを提供することができる。
【００３４】
このように、本発明の第１実施形態によれば、リテーナ３０の内側側面に設けた軸支部をアームヘッド１０とアームヘッドカバー２０で挟合することで、リテーナ３０とアームヘッド１０とを軸支するリベットを廃止して、美観がよく耐食性能に優れたワイパーアーム１を提供することができる。
【００３５】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。尚、本発明の第１実施形態と同じ構成である点については、説明を省略する。
【００３６】
図４は、本発明の第２実施形態に係る車両用ワイパーアームのアームヘッドとリテーナとの軸支部を示した分解斜視図である。図４は、本発明の第１実施形態の図２と対応している。
【００３７】
図４では、アームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５との間には、金属製のブッシング４０を用いず、直接、リテーナ３０の軸支部３４をアームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５とで挟合する。但し、リテーナ３０の軸支部３４の表面に摩擦抵抗が少なくするコーティング処理３６を施している。
【００３８】
本発明の第１実施形態と同様に、アームヘッド１０の位置決めピン１６がアームヘッドカバー２０の位置決め孔２６に挿入して、隙間なくカバー挟合部２３とアームヘッド挟合部１３とを合わせながら、リテーナ３０の軸支部３４をアームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５とで挟合する。次に、固定ビス５０をアームヘッドカバー２０の固定用溝２８から取付貫通孔２４を貫通させて、アームヘッド１０の取付孔１４で固定する。これにより、アームヘッドカバー２０とアームヘッド１０が固定される。尚、アームヘッド１０の位置決めピン１６とアームヘッドカバー２０の位置決め孔２６により、縦方向及び横方向を規制している。最後に、円筒溝３５に円筒状のピース６０を埋め込むことで、リテーナ３０の外観面は平滑となり、美観を向上させることができる。
【００３９】
図５は、本発明の第２実施形態に係るワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。図５は、図４の構成部品を組み合わせた状態においての軸支部の断面である。尚、図５は、本発明の第１実施形態の図３と対応している。
【００４０】
図５で示すように、リテーナ３０の基端側３２の断面は、コの字状になっており、リテーナ３０のコの字状の中にアームヘッド１０のアームヘッド先端部１１２が入り込んでいる。更に、リテーナ３０の基端側３２の両側面に、外側から押し込んで成形された軸支部３４が形成されている。この軸支部３４の表面を覆うようにコーティング処理３６を施している。これにより、軸支部３４にかかる摩擦抵抗を低くしてスムーズにリテーナ３０を回動可能にしている。
【００４１】
また、アームヘッド１０の略中央には取付孔１４が設けられ、固定ビス５０がアームヘッドカバー２０を貫通して、この取付孔１４で固定される。また、ワイパーアームには、アームヘッド１０とリテーナ３０とを接合するスプリング（図示せず）が設けられている。スプリングは、アームヘッド１０とリテーナ３０の内側（車内側）に設けられていて、スプリングがアームヘッド１０に干渉しないように、アームヘッド１０の内側にスプリング溝部１７が設けられている。また、リテーナ３０の外側側面にできた円筒溝３５の形状と同一のピース６０が、リテーナ３０の外側から押し込まれ、リテーナ３０の外観表面を平滑にしている。又、リテーナ３０の外観表面を平滑であるため、水滴残りがなく耐食性能が向上する。
【００４２】
このように、本発明の第２実施形態に係るワイパーアームにおいて、リテーナ３０は、軸支部３４の外周に摩擦低減処理が施されることを特徴とする。
【００４３】
この構成によれば、リテーナ３０の軸支部３４摩擦低減処理を行うことで、軸受部１５、２５及び軸支部３４の金属疲労や劣化を緩和させることができる。また、軸受部１５、２５とリテーナ３０の軸支部３４とが干渉しリテーナ３０を軸動することで生じる異音を未然に防止することができる。
【００４４】
次に、本発明の第３実施形態について説明する。尚、本発明の第１実施形態及び第２実施形態と同じ構成である点については、説明を省略する。
【００４５】
図６は、本発明の第３実施形態に係る車両用ワイパーアームのアームヘッドとリテーナとの軸支部を示した分解斜視図である。図６は、本発明の第１実施形態の図２、及び本発明の第２実施形態の図４と対応している。
【００４６】
図６では、本発明の第１実施形態と同様に、アームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５との間には、金属製のブッシング４０を挟み込んでいる。このブッシング４０は中空の円筒であり、ブッシング内側面４１を摩擦抵抗が少なくするコーティング処理４２（図７参照）を施している。このブッシング４０のブッシング内側面４１にリテーナ３０の軸支部３４を差し込んで、次に、その状態のまま、金属製のブッシング４０の外側面をアームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５とで挟合する。その際に、アームヘッド１０の位置決めピン１６がアームヘッドカバー２０の位置決め孔２６に挿入して、隙間なくカバー挟合部２３とアームヘッド挟合部１３とを合わせる。
【００４７】
次に、固定ビス５０をアームヘッドカバー２０の固定用溝２８から取付貫通孔２４を貫通させて、アームヘッド１０の取付孔１４で固定する。これにより、アームヘッドカバー２０とアームヘッド１０が固定される。尚、アームヘッド１０の位置決めピン１６とアームヘッドカバー２０の位置決め孔２６により、縦方向及び横方向を規制している。
【００４８】
リテーナ３０の軸支部３４を形成する際に、リテーナ３０の内側側面に円筒形状のボスを溶着させている。このとき、リテーナ３０の外観面は平滑のままであり、ワイパーアームの美観を向上させることができる。また、本発明の第１実施形態にあるピース６０（図２参照）を円形溝３５（図２参照）に押し込む作業を省略することができる。
【００４９】
図７は、本発明の第３実施形態に係るワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。図７は、図６の構成部品を組み合わせた状態においての軸支部の断面である。尚、図５は、本発明の第１実施形態の図３及び本発明の第２実施形態の図５と対応している。
【００５０】
図７で示すように、リテーナ３０の基端側３２の断面は、コの字状になっており、リテーナ３０のコの字状の中にアームヘッド１０のアームヘッド先端部１１２が入り込んでいる。更に、リテーナ３０の基端側３２の両側面に、外側から押し込んで成形された軸支部３４が形成されている。この軸支部３４を覆うようにブッシング内側面４１にコーティング処理４２を施したブッシング４０が配設されている。これにより、軸支部３４にかかる摩擦抵抗を低くしてスムーズにリテーナ３０を回動可能にしている。貫通孔１３３を設けている。また、ブッシング４０は、アームヘッド１０のアームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５によって挟み込まれているため、ブッシング４０を保持し、軸支部３４の軸動に対して追従して回転せずに固定することができる。
【００５１】
また、アームヘッド１０の略中央には取付孔１４が設けられ、固定ビス５０がアームヘッドカバー２０を貫通して、この取付孔１４で固定される。また、ワイパーアーム１には、アームヘッド１０とリテーナ３０とを接合するスプリング（図示せず）が設けられている。スプリングは、アームヘッド１０とリテーナ３０の内側（車内側）に設けられていて、スプリングがアームヘッド１０に干渉しないように、アームヘッドの内側にスプリング溝部１７が設けられている。また、本発明の第１実施形態におけるリテーナ３０の円形溝３５（図３参照）が無いために、リテーナ３０の外観面は平滑であり、ワイパーアームの美観を向上させることができる。又、リテーナ３０の外観表面を平滑であるため、水滴残りがなく耐食性能が向上する。
【００５２】
このように、本発明の第２実施形態及び第３実施形態によれば、本発明の第１実施形態と同じ効果を得ることができて、リテーナ３０の内側側面に設けた軸支部をアームヘッド１０とアームヘッドカバー２０で挟合することで、リテーナ３０とアームヘッド１０とを軸支するリベットを廃止して、美観がよく耐食性能に優れたワイパーアーム１を提供することができる。
【００５３】
本実施形態は、コーティング処理は、ブッシング４０のブッシング内側面４１やリテーナ３０の軸支部３４の表面に設けたが、特に限定していない。例えば、アームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５に設けてもよい。
【００５４】
また、本実施形態は、車両用ワイパーアームに適用した例として説明したが、特に限定はしていない。例えば、自動車・船舶・電車等のフロントウインドウガラスやリヤウインドウガラス或いはミラーやランプ類の表面を払拭するワイパーに適用する。
【００５５】
以上、本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明は、特許請求の範囲の概念を逸脱しない範囲で、上記実施の形態の構造に種々の変形や変更を施すことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用ワイパーアームを模式的に示した外観図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用ワイパーアームのアームヘッドとリテーナとの軸支部を示した分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用ワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る車両用ワイパーアームのアームヘッドとリテーナとの軸支部を示した分解斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る車両用ワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係る車両用ワイパーアームのアームヘッドとリテーナとの軸支部を示した分解斜視図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る車両用ワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。
【図８】従来に係る車両用ワイパーアームを模式的に示した外観図である。
【図９】従来に係る車両用ワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１ ワイパーアーム
１０ アームヘッド
１１ アームヘッド基端部
１２ アームヘッド先端部
１３ アームヘッド挟合部
１４ 取付孔
１５ 軸受部
１６ 位置決めピン
１７ スプリング溝部
２０ アームヘッドカバー
２３ カバー挟合部
２４ 取付貫通孔
２５ 軸受部
２６ 位置決め孔
２８ 固定用溝
３０ リテーナ
３１ ブレード取付部
３２ リテーナ基端部
３３ リテーナ内側壁面
３４ 軸支部
３５ 円筒溝
３６ コーディング処理
４０ ブッシング
４１ ブッシング内側面
５０ 固定ビス
６０ ピース
１００ ワイパーアーム
１１０ アームヘッド
１１１ アームヘッド基端部
１１２ アームヘッド先端部
１１３ 貫通孔
１１７ スプリング溝部
１２０ リベット
１２１ 連結軸
１３０ リテーナ
１３１ ブレード取付部
１３２ リテーナ基端部
１３３ 貫通孔
１４０ 乾燥潤滑膜
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両（自動車・船舶・電車等を含む）のフロントウインドウガラスやリヤウインドウガラス或いはミラーやランプ類の表面を払拭するワイパー、特に、ワイパーアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、自動車等の車両には、フロントウインドウガラスの表面に雨水等が降り掛かった場合、視界の確保のためにフロントウインドウガラスの表面を払拭するワイパーが取り付けされている（例えば、特開平９−１９３７５０号公報参照）。
【０００３】
図８は、このような従来に係る車両用ワイパーアームを模式的に示した外観図である。車両用ワイパーアーム１００は、車体に固定の駆動モータに装着された摺動可能な駆動軸（図示せず）にアームヘッド基端部１１１が固定されたアームヘッド１１０と、先端部にワイパーブレード（図示せず）を取り付けるブレード取付部１３１を有したリテーナ１３０とを、備えている。
【０００４】
リテーナ１３０は、リテーナ１３０のリテーナ基端部１３２がアームヘッド１１０のアームヘッド先端部１１２においてリベット１２０にて摺動可能に軸支されており、リベット１２０を軸として、リテーナ１３０を起倒可能にしている。リテーナ１３０を起立させることで、ユーザがワイパーブレード（図示せず）を交換する際に、容易にリテーナ１３０のブレード取付部１３１にワイパーブレードを取り付けることができる。
【０００５】
図９は、従来に係る車両用ワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。リテーナ１３０のリテーナ基端部１３２の断面は、コの字状になっており、リテーナ１３０のコの字状の中にアームヘッド１１０のアームヘッド先端部１１２が入り込んでいる。更に、リテーナ１３０のリテーナ基端部１３２の側面には貫通孔１３３を設けている。また、アームヘッド１１０のアームヘッド先端部１１２にも、同じ位置の側面に貫通孔１１３を設けている。リベット１２０を外側からリベット１２０の連結軸１２１を貫通孔１３３及び貫通孔１１３に挿入して貫通させることで、リベット１２０の連結軸１２１を軸として、アームヘッド１１０に対してリテーナ１３０を軸動することができる。
【０００６】
尚、リテーナ１３０の軸動をスムーズに行うために、アームヘッド１１０の貫通孔１１３の全周に乾燥潤滑膜１４０を設けたものも有る。また、ワイパーアームには、アームヘッド１１０とリテーナ１３０とを接合するスプリング（図示せず）が設けられている。スプリングは、アームヘッド１１０とリテーナ１３０の内側（車内側）に設けられていて、図９に示す軸支部においては、スプリングがアームヘッドに干渉しないように、アームヘッドの内側にスプリング溝部１１７が設けられている。
【０００７】
ワイパーアームは、効率よくウインドウガラスの表面を払拭するために、様々な技術が提案されているが、例えば、特許文献１では、リベットはワイパー軸に固定される固定ヘッドとワイパーアームを担持して固定ヘッドに対して回動可能な回動ヘッドとを有して、両ヘッドを一体に結合することで、ワイパーを起倒可能にするシンプルな構成が提供されている。
【０００８】
また、特許文献２では、アームヘッドに設けた連結軸と、リテーナに設けた連結孔を係合させる連結部において、リテーナの側面に付着した水滴を誘導する案内リブを設けて、連結部に水滴が侵入することを防止して、低温環境下において回動部の凍結を予防して、良好な払拭性能を得る技術が提供されている。
【特許文献１】実開昭５９−１１０２６０号公報
【特許文献２】特開２００５−１９３７８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図８及び図９に示すように、リベット１２０はリテーナ１３０の側面から挿入することから、ワイパーアームに突起状の形状を生じてしまい、ワイパーアームの美観を損なうという問題点があった。
【００１０】
また、リベット１２０が突起状の形状を成すため、降雨後の雨滴等が表面張力によりリベット１２０の突起に残ってしまいリベット１２０やリベット１２０周辺のヒンジ部における耐食性能を著しく劣化させる問題点があった。
【００１１】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、アームヘッドとリテーナと軸支するリベットを廃止して、美観がよく耐食性能に優れたワイパーアームを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明に係るワイパーアームは、基端側が駆動軸により軸支されたアームヘッドと、先端側にワイパーブレードが装着されるリテーナとを備えたワイパーアームにおいて、前記リテーナの側壁に内側に向けて突出するよう設けられた軸支部と、前記アームヘッドの他端に嵌合固定されるアームヘッドカバーと、前記アームヘッドカバーが前記アームヘッドの他端に嵌合固定されることで形成され、前記リテーナの軸支部を軸受けするための軸受部と、を有することを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、アームヘッドカバーがアームヘッドの他端に嵌合固定されることで形成される軸受部によってリテーナの軸支部を軸受けし、リテーナを起倒可能に軸動させることができる。また、リテーナの軸支部は、リテーナの内側に突出するように設けていることから、アームヘッド及びアームヘッドカバーから成る軸受部をリテーナの端部で覆うことで、リテーナ及びアームヘッドの外観上に軸受部や軸支部が見えない美観の良いワイパーアームを提供することができる。そのため、アームヘッドとリテーナと軸支するリベットを用いることなく平滑面で構成した、水滴残りがなく耐食性能に優れたワイパーアームを提供することができる。
【００１４】
上述の発明に加えて、前記リテーナの軸支部の外周に設けられ、摩擦低減処理が施された円筒部材を備え、前記円筒部材は、前記リテーナの軸支部と前記軸受部との間に介在することを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、円筒部材は、アームヘッドとアームヘッドカバーとで形成される軸受部と、リテーナの軸支部との直接の干渉を防止している。そこで、円筒部材に摩擦低減処理を行うことで、軸受部及び軸支部の金属疲労や劣化を緩和させることができる。また、軸受部とリテーナの軸支部とが干渉しリテーナを軸動することで生じる異音を未然に防止することができる。
【００１６】
また、上述の発明に加えて、前記軸支部は、前記リテーナの側壁を押し出し成形することにより形成され、前記リテーナの側壁部に押し出し成形することにより形成された凹に挿入されるピースを更に有し、前記リテーナの表面には前記ピースの上から塗装が施されることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、リテーナの軸支部を成形する際に、外側側壁に筒状の押し型を当てて、内側側面に突出した筒形の突出部を生成し、これを軸支部とすることができる。この成形方法は、内側側面に円筒形の突出部を溶着させる方法や、円筒形の突出部の型を作成してリテーナを成形する方法に比べて成形コストを抑えることができる。更に、リテーナの側壁部外面側にできた筒状の凹の形状に対応したピースを埋没させて、その上からリテーナを防錆塗装することにより、リテーナの外表面に凹凸が無い平滑面を形成することができる。そのため、美観が良く、又、水滴残りがなく耐食性能に優れたワイパーアームを提供することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、リテーナの内側側面に設けた軸支部をアームヘッドカバーがアームヘッドに嵌合固定されることで形成される軸受部で軸受けすることで、リテーナとアームヘッドとを軸支するリベットを廃止して、美観がよく耐食性能に優れたワイパーアームを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。図１から図７は本発明の実施形態として示す車両用ワイパーアームを示すもので、図１から図３はその第１実施形態を、図４及び図５はその第２実施形態を、図６及び図７はその第３実施形態を示す。
【００２０】
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用ワイパーアームを模式的に示した外観図である。図１に示すように、ワイパーアーム１は、車体に固定の駆動モータに装着された摺動可能な駆動軸（図示せず）にアームヘッド基端部１１が固定されたアームヘッド１０と、先端部にワイパーブレード（図示せず）を取り付けるブレード取付部３１を有したリテーナ３０とを、備えている。
【００２１】
リテーナ３０は、リテーナ基端部３２がアームヘッド１０のアームヘッド先端部１２に係合しており、リベットを用いなくともリテーナ３０を軸支して起倒可能にしている。この軸支している部分を軸支部と呼称する。尚、軸支部の詳細の構成については、図２以降で説明する。
【００２２】
この軸支部におけるリテーナ３０のリテーナ基端部３２の断面は、コの字状になっており、リテーナ３０のコの字状の中にアームヘッド１０のアームヘッド先端部１２が入り込んでいる。リベットを用いてないため、リテーナ３０のリテーナ基端部３２に突起部が生じていない。そのため、ワイパーアームは、外観を平滑面のみで構成することができる。
【００２３】
図２は、本発明の第１実施形態に係る車両用ワイパーアームのアームヘッドとリテーナとの軸支部を示した分解斜視図である。図２に示すように、アームヘッド１０は、アームヘッド先端部１２にアームヘッド挟合部１３と、半円形筒状の軸受部１５とを設けている。また、アームヘッド挟合部１３は、先方側へ突出した位置決めピン１６と、略中央に取付孔１４を配設している。また、アームヘッド１０は、例えば、鉄等で成形されている。
【００２４】
アームヘッド１０の先端に設けられたアームヘッドカバー２０は、アームヘッド１０の取付面であるカバー挟合部２３と、アームヘッド軸受部１５と同じ半円形筒状で向かい合わせになるように配設されたカバー軸受部２５とを設けている。また、カバー挟合部２３には、アームヘッド１０の位置決めピン１６に嵌合する位置決め孔２６と、アームヘッド１０の取付孔１４と同じ径とネジ切りを有する取付貫通孔２４を配設している。また、アームヘッドカバー２０は、アームヘッド１０と同じ材質で成形されている。
【００２５】
アームヘッド１０の位置決めピン１６は、アームヘッドカバー２０の位置決め孔２６に挿入して、カバー挟合部２３とアームヘッド挟合部１３とを合わせると、アームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５とで、一体の円筒状溝である軸受部を形成する。また、アームヘッド１０の取付孔１４と、アームヘッドカバー２０の取付貫通孔２４とで、一体の取付孔を形成する。
【００２６】
リテーナ３０のリテーナ基端部３２の断面はコの字状となっており、更に、リテーナ基端部３２のリテーナ内側壁面３３には、円筒状の軸支部３４が設けられている。この軸支部３４は、リテーナ３０の外側側壁に円筒状の押し型を当てて、円筒状の円筒溝３５を設けることで、内側側面には円筒形の突出部を成形することで、形成することができる。この円筒状の軸支部３４の形状は、アームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５とで形成する円筒状溝と同一の形状である。また、リテーナ３０は、例えば、アルミ等で成形されている。
【００２７】
また、アームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５との間には、金属製のブッシング４０を挟み込む。このブッシング４０は中空の円筒であり、ブッシング内側面４１を摩擦抵抗が少なくするコーティング処理４２（図３参照）を施している。このブッシング４０のブッシング内側面４１にリテーナ３０の軸支部３４を差し込んで、次に、その状態のまま、金属製のブッシング４０の外側面をアームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５とで挟合する。その際に、アームヘッド１０の位置決めピン１６がアームヘッドカバー２０の位置決め孔２６に挿入して、隙間なくカバー挟合部２３とアームヘッド挟合部１３とを合わせる。
【００２８】
次に、固定ビス５０をアームヘッドカバー２０の固定用溝２８から取付貫通孔２４を貫通させて、アームヘッド１０の取付孔１４で固定する。これにより、アームヘッドカバー２０とアームヘッド１０が固定される。尚、アームヘッド１０の位置決めピン１６とアームヘッドカバー２０の位置決め孔２６により、縦方向及び横方向を規制している。最後に、円筒溝３５に円筒状のピース６０を埋め込むことで、リテーナ３０の外観面は平滑となり、美観を向上させることができる。
【００２９】
図３は、本発明の第１実施形態に係るワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。図３は、図２の構成部品を組み合わせた状態においての軸支部の断面である。図３で示すように、リテーナ３０の基端側３２の断面は、コの字状になっており、リテーナ３０のコの字状の中にアームヘッド１０のアームヘッド先端部１１２が入り込んでいる。更に、リテーナ３０の基端側３２の両側面に、外側から押し込んで成形された軸支部３４が形成されている。この軸支部３４を覆うようにブッシング内側面４１にコーティング処理４２を施したブッシング４０が配設されている。これにより、軸支部３４にかかる摩擦抵抗を低くしてスムーズにリテーナ３０を回動可能にしている。また、ブッシング４０は、アームヘッド１０のアームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５によって挟み込まれているため、ブッシング４０を保持し、軸支部３４の軸動に対して追従して回転せずに固定することができる。
【００３０】
また、アームヘッド１０の略中央には取付孔１４が設けられ、固定ビス５０がアームヘッドカバー２０を貫通して、この取付孔１４で固定される。また、ワイパーアームには、アームヘッド１０とリテーナ３０とを接合するスプリング（図示せず）が設けられている。スプリングは、アームヘッド１０とリテーナ３０の内側（車内側）に設けられていて、スプリングがアームヘッド１０に干渉しないように、アームヘッド１０の内側にスプリング溝部１７が設けられている。また、リテーナ３０の外側側面にできた円筒溝３５の形状と同一のピース６０が、リテーナ３０の外側から押し込まれ、リテーナ３０の外観表面を平滑にしている。又、リテーナ３０の外観表面を平滑であるため、水滴残りがなく耐食性能が向上する。
【００３１】
よって、本実施形態によれば、アームヘッドカバー２０がアームヘッド１０の他端に嵌合固定されることで形成される軸受部１５、２５によってリテーナ３０の軸支部３４を軸受けし、リテーナ３０を起倒可能に軸動させることができる。また、リテーナ３０の軸支部３４は、リテーナ３０の内側に突出するように設けていることから、アームヘッド１０及びアームヘッドカバー２０から成る軸受部１５、２５をリテーナ基端部３２で覆うことで、リテーナ３０及びアームヘッド１０の外観上に軸受部１５、２５や軸支部３４が見えない美観の良いワイパーアームを提供することができる。そのため、アームヘッド１０とリテーナ３０と軸支するリベットを用いることなく平滑面で構成した、水滴残りがなく耐食性能に優れたワイパーアームを提供することができる。
【００３２】
また、本実施形態によれば、ブッシング４０は、アームヘッド１０とアームヘッドカバー２０とで形成される軸受部１５、２５と、リテーナ３０の軸支部３４との直接の干渉を防止している。そこで、ブッシング４０に摩擦低減処理を行うことで、軸受部１５、２５及び軸支部３４の金属疲労や劣化を緩和させることができる。また、軸受部１５、２５とリテーナ３０の軸支部とが干渉しリテーナ３０を軸動することで生じる異音を未然に防止することができる。
【００３３】
また、本実施形態によれば、リテーナ３０の軸支部３４を成形する際に、外側側壁に筒状の押し型を当てて、内側側面に突出した筒形の突出部を生成し、これを軸支部３４とすることができる。この成形方法は、内側側面に円筒形の突出部を溶着させる方法や、円筒形の突出部の型を作成してリテーナ３０を成形する方法に比べて成形コストを抑えることができる。更に、リテーナ３０の側壁部外面側にできた筒状の円筒溝３５の形状に対応したピース６０を埋没させて、その上からリテーナ３０を防錆塗装することにより、リテーナ３０の外表面に凹凸が無い平滑面を形成することができる。そのため、美観が良く、又、水滴残りがなく耐食性能に優れたワイパーアームを提供することができる。
【００３４】
このように、本発明の第１実施形態によれば、リテーナ３０の内側側面に設けた軸支部をアームヘッド１０とアームヘッドカバー２０で挟合することで、リテーナ３０とアームヘッド１０とを軸支するリベットを廃止して、美観がよく耐食性能に優れたワイパーアーム１を提供することができる。
【００３５】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。尚、本発明の第１実施形態と同じ構成である点については、説明を省略する。
【００３６】
図４は、本発明の第２実施形態に係る車両用ワイパーアームのアームヘッドとリテーナとの軸支部を示した分解斜視図である。図４は、本発明の第１実施形態の図２と対応している。
【００３７】
図４では、アームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５との間には、金属製のブッシング４０を用いず、直接、リテーナ３０の軸支部３４をアームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５とで挟合する。但し、リテーナ３０の軸支部３４の表面に摩擦抵抗が少なくするコーティング処理３６を施している。
【００３８】
本発明の第１実施形態と同様に、アームヘッド１０の位置決めピン１６がアームヘッドカバー２０の位置決め孔２６に挿入して、隙間なくカバー挟合部２３とアームヘッド挟合部１３とを合わせながら、リテーナ３０の軸支部３４をアームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５とで挟合する。次に、固定ビス５０をアームヘッドカバー２０の固定用溝２８から取付貫通孔２４を貫通させて、アームヘッド１０の取付孔１４で固定する。これにより、アームヘッドカバー２０とアームヘッド１０が固定される。尚、アームヘッド１０の位置決めピン１６とアームヘッドカバー２０の位置決め孔２６により、縦方向及び横方向を規制している。最後に、円筒溝３５に円筒状のピース６０を埋め込むことで、リテーナ３０の外観面は平滑となり、美観を向上させることができる。
【００３９】
図５は、本発明の第２実施形態に係るワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。図５は、図４の構成部品を組み合わせた状態においての軸支部の断面である。尚、図５は、本発明の第１実施形態の図３と対応している。
【００４０】
図５で示すように、リテーナ３０の基端側３２の断面は、コの字状になっており、リテーナ３０のコの字状の中にアームヘッド１０のアームヘッド先端部１１２が入り込んでいる。更に、リテーナ３０の基端側３２の両側面に、外側から押し込んで成形された軸支部３４が形成されている。この軸支部３４の表面を覆うようにコーティング処理３６を施している。これにより、軸支部３４にかかる摩擦抵抗を低くしてスムーズにリテーナ３０を回動可能にしている。
【００４１】
また、アームヘッド１０の略中央には取付孔１４が設けられ、固定ビス５０がアームヘッドカバー２０を貫通して、この取付孔１４で固定される。また、ワイパーアームには、アームヘッド１０とリテーナ３０とを接合するスプリング（図示せず）が設けられている。スプリングは、アームヘッド１０とリテーナ３０の内側（車内側）に設けられていて、スプリングがアームヘッド１０に干渉しないように、アームヘッド１０の内側にスプリング溝部１７が設けられている。また、リテーナ３０の外側側面にできた円筒溝３５の形状と同一のピース６０が、リテーナ３０の外側から押し込まれ、リテーナ３０の外観表面を平滑にしている。又、リテーナ３０の外観表面を平滑であるため、水滴残りがなく耐食性能が向上する。
【００４２】
このように、本発明の第２実施形態に係るワイパーアームにおいて、リテーナ３０は、軸支部３４の外周に摩擦低減処理が施されることを特徴とする。
【００４３】
この構成によれば、リテーナ３０の軸支部３４摩擦低減処理を行うことで、軸受部１５、２５及び軸支部３４の金属疲労や劣化を緩和させることができる。また、軸受部１５、２５とリテーナ３０の軸支部３４とが干渉しリテーナ３０を軸動することで生じる異音を未然に防止することができる。
【００４４】
次に、本発明の第３実施形態について説明する。尚、本発明の第１実施形態及び第２実施形態と同じ構成である点については、説明を省略する。
【００４５】
図６は、本発明の第３実施形態に係る車両用ワイパーアームのアームヘッドとリテーナとの軸支部を示した分解斜視図である。図６は、本発明の第１実施形態の図２、及び本発明の第２実施形態の図４と対応している。
【００４６】
図６では、本発明の第１実施形態と同様に、アームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５との間には、金属製のブッシング４０を挟み込んでいる。このブッシング４０は中空の円筒であり、ブッシング内側面４１を摩擦抵抗が少なくするコーティング処理４２（図７参照）を施している。このブッシング４０のブッシング内側面４１にリテーナ３０の軸支部３４を差し込んで、次に、その状態のまま、金属製のブッシング４０の外側面をアームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５とで挟合する。その際に、アームヘッド１０の位置決めピン１６がアームヘッドカバー２０の位置決め孔２６に挿入して、隙間なくカバー挟合部２３とアームヘッド挟合部１３とを合わせる。
【００４７】
次に、固定ビス５０をアームヘッドカバー２０の固定用溝２８から取付貫通孔２４を貫通させて、アームヘッド１０の取付孔１４で固定する。これにより、アームヘッドカバー２０とアームヘッド１０が固定される。尚、アームヘッド１０の位置決めピン１６とアームヘッドカバー２０の位置決め孔２６により、縦方向及び横方向を規制している。
【００４８】
リテーナ３０の軸支部３４を形成する際に、リテーナ３０の内側側面に円筒形状のボスを溶着させている。このとき、リテーナ３０の外観面は平滑のままであり、ワイパーアームの美観を向上させることができる。また、本発明の第１実施形態にあるピース６０（図２参照）を円形溝３５（図２参照）に押し込む作業を省略することができる。
【００４９】
図７は、本発明の第３実施形態に係るワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。図７は、図６の構成部品を組み合わせた状態においての軸支部の断面である。尚、図５は、本発明の第１実施形態の図３及び本発明の第２実施形態の図５と対応している。
【００５０】
図７で示すように、リテーナ３０の基端側３２の断面は、コの字状になっており、リテーナ３０のコの字状の中にアームヘッド１０のアームヘッド先端部１１２が入り込んでいる。更に、リテーナ３０の基端側３２の両側面に、外側から押し込んで成形された軸支部３４が形成されている。この軸支部３４を覆うようにブッシング内側面４１にコーティング処理４２を施したブッシング４０が配設されている。これにより、軸支部３４にかかる摩擦抵抗を低くしてスムーズにリテーナ３０を回動可能にしている。貫通孔１３３を設けている。また、ブッシング４０は、アームヘッド１０のアームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５によって挟み込まれているため、ブッシング４０を保持し、軸支部３４の軸動に対して追従して回転せずに固定することができる。
【００５１】
また、アームヘッド１０の略中央には取付孔１４が設けられ、固定ビス５０がアームヘッドカバー２０を貫通して、この取付孔１４で固定される。また、ワイパーアーム１には、アームヘッド１０とリテーナ３０とを接合するスプリング（図示せず）が設けられている。スプリングは、アームヘッド１０とリテーナ３０の内側（車内側）に設けられていて、スプリングがアームヘッド１０に干渉しないように、アームヘッドの内側にスプリング溝部１７が設けられている。また、本発明の第１実施形態におけるリテーナ３０の円形溝３５（図３参照）が無いために、リテーナ３０の外観面は平滑であり、ワイパーアームの美観を向上させることができる。又、リテーナ３０の外観表面を平滑であるため、水滴残りがなく耐食性能が向上する。
【００５２】
このように、本発明の第２実施形態及び第３実施形態によれば、本発明の第１実施形態と同じ効果を得ることができて、リテーナ３０の内側側面に設けた軸支部をアームヘッド１０とアームヘッドカバー２０で挟合することで、リテーナ３０とアームヘッド１０とを軸支するリベットを廃止して、美観がよく耐食性能に優れたワイパーアーム１を提供することができる。
【００５３】
本実施形態は、コーティング処理は、ブッシング４０のブッシング内側面４１やリテーナ３０の軸支部３４の表面に設けたが、特に限定していない。例えば、アームヘッド軸受部１５とカバー軸受部２５に設けてもよい。
【００５４】
また、本実施形態は、車両用ワイパーアームに適用した例として説明したが、特に限定はしていない。例えば、自動車・船舶・電車等のフロントウインドウガラスやリヤウインドウガラス或いはミラーやランプ類の表面を払拭するワイパーに適用する。
【００５５】
以上、本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明は、特許請求の範囲の概念を逸脱しない範囲で、上記実施の形態の構造に種々の変形や変更を施すことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用ワイパーアームを模式的に示した外観図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用ワイパーアームのアームヘッドとリテーナとの軸支部を示した分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用ワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る車両用ワイパーアームのアームヘッドとリテーナとの軸支部を示した分解斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る車両用ワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係る車両用ワイパーアームのアームヘッドとリテーナとの軸支部を示した分解斜視図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る車両用ワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。
【図８】従来に係る車両用ワイパーアームを模式的に示した外観図である。
【図９】従来に係る車両用ワイパーアームの軸支部を模式的に示した断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１ ワイパーアーム
１０ アームヘッド
１１ アームヘッド基端部
１２ アームヘッド先端部
１３ アームヘッド挟合部
１４ 取付孔
１５ 軸受部
１６ 位置決めピン
１７ スプリング溝部
２０ アームヘッドカバー
２３ カバー挟合部
２４ 取付貫通孔
２５ 軸受部
２６ 位置決め孔
２８ 固定用溝
３０ リテーナ
３１ ブレード取付部
３２ リテーナ基端部
３３ リテーナ内側壁面
３４ 軸支部
３５ 円筒溝
３６ コーディング処理
４０ ブッシング
４１ ブッシング内側面
５０ 固定ビス
６０ ピース
１００ ワイパーアーム
１１０ アームヘッド
１１１ アームヘッド基端部
１１２ アームヘッド先端部
１１３ 貫通孔
１１７ スプリング溝部
１２０ リベット
１２１ 連結軸
１３０ リテーナ
１３１ ブレード取付部
１３２ リテーナ基端部
１３３ 貫通孔
１４０ 乾燥潤滑膜
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端側が駆動軸により軸支されたアームヘッドと、先端側にワイパーブレードが装着されるリテーナとを備えたワイパーアームにおいて、
前記リテーナの側壁に内側に向けて突出するよう設けられた軸支部と、
前記アームヘッドの他端に嵌合固定されるアームヘッドカバーと、
前記アームヘッドカバーが前記アームヘッドの他端に嵌合固定されることで形成され、前記リテーナの軸支部を軸受けするための軸受部と、
を有することを特徴とするワイパーアーム。
【請求項２】
前記リテーナの軸支部の外周に設けられ、摩擦低減処理が施された円筒部材を備え、前記円筒部材は、前記リテーナの軸支部と前記軸受部との間に介在することを特徴とする請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記軸支部は、前記リテーナの側壁を押し出し成形することにより形成され、
前記リテーナの側壁部に押し出し成形することにより形成された凹に挿入されるピースを更に有し、
前記リテーナの表面には前記ピースの上から塗装が施されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項１】
基端側が駆動軸により軸支されたアームヘッドと、先端側にワイパーブレードが装着されるリテーナとを備えたワイパーアームにおいて、
前記リテーナの側壁に内側に向けて突出するよう設けられた軸支部と、
前記アームヘッドの他端に嵌合固定されるアームヘッドカバーと、
前記アームヘッドカバーが前記アームヘッドの他端に嵌合固定されることで形成され、前記リテーナの軸支部を軸受けするための軸受部と、
を有することを特徴とするワイパーアーム。
【請求項２】
前記リテーナの軸支部の外周に設けられ、摩擦低減処理が施された円筒部材を備え、前記円筒部材は、前記リテーナの軸支部と前記軸受部との間に介在することを特徴とする請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記軸支部は、前記リテーナの側壁を押し出し成形することにより形成され、
前記リテーナの側壁部に押し出し成形することにより形成された凹に挿入されるピースを更に有し、
前記リテーナの表面には前記ピースの上から塗装が施されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイパーアーム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−２６２５８９（Ｐ２００９−２６２５８９Ａ）
【公開日】平成２１年１１月１２日（２００９．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１１０７７２（Ｐ２００８−１１０７７２）
【出願日】平成２０年４月２１日（２００８．４．２１）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月１２日（２００９．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月２１日（２００８．４．２１）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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